Свежее

Лучшее

Необыкновенное же состоит в том, что в такой путь отправились люди, обреченные по жизни передвигаться на… инвалидных колясках. Для них автомобиль – единственная возможность общаться с миром наравне.
 Назовем этих мужественных людей поименно. Геннадий и Алла Скрябины из Краснодарского края, Александр и Светлана Новоселовы из Свердловской области (это – семейные экипажи), Екатерина Афлитонова из Волгограда, Николай Мирошниченко (технический директор пробега) и Юрий Баусов (вдохновитель-организатор экспедиции) из Москвы. Вот эта «великолепная семерка» стартовала из столицы, чтобы финишировать в Южно-Сахалинске!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-EJHeKL7j_jqaOT9YIhdVA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/13299/72606.jpg" class=" imp-image-67709" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8AvExcyrAH9HiKpxgYUSBw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/13299/72607.jpg" class=" imp-image-67708" />
 В неблизкий путь они отправились на своих личных, далеко не новых автомобилях (десятилетние 
 <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a> и 
 <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>, четырехлетняя « 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Carisma/">Мицубиси Каризма</a>»), практически за собственный счет.
 Через все города и веси они везли свою «Белую книгу», куда записывали впечатления от увиденного – от дороги и того, насколько она, по их мнению, приспособлена для водителей-инвалидов. Записи оставляли и те, с кем встречались участники маленькой экспедиции. А таких было очень много! В Самаре, Новосибирске, Кемерове, Ангарске, Чите – везде, где можно, путешественники встречались с теми, кто, как и они, лишены возможности передвигаться самостоятельно. И на своем примере показывали: инвалид – это не приговор! Жить полноценной жизнью, пусть и в непростых условиях – можно. Это, что ни говори, сродни маленькому подвигу, который совершается каждый день, так сказать, «по собственному желанию». Можно сидеть дома и проклинать судьбу, а можно подлатать старенькую машину, собрать палатки, удочки, закупить консервы… уговорить жену, найти единомышленников и отправиться в путь!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rcKmADE6YcrL5uvmj6LWIQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/13299/72608.jpg" class=" imp-image-67711" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/28c-mrwVEQXkn3c14DsEmw" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/13299/72610.jpg" class=" imp-image-67713" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OpuL6P9FLIo4tmuAo9LaUw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/13299/72609.jpg" class=" imp-image-67710" />
 Всю дорогу экспедицию без названия сопровождали добрые улыбки: «Ой, вы и вправду до Сахалина едете? Удачи!». Были, правда, и такие вопросы: «А что вы получите на финише? Деньги?» Ну что тут скажешь… Видимо, время сейчас такое. Члены экспедиции очень стеснялись повышенного к себе внимания 
 Госавтоинспекции. Можно сказать, в каждой области их встречали и провожали экипажи ГАИ, на что руководитель пробега Юрий Баусов очень сердился: «Ребята, я расписку напишу, что с нами ничего не случится!» Ребята в форме кивали головой и… пристраивались в хвост маленькой колонны. Так, на всякий случай… В Челябинской области, караван спонтанно пополнился еще одним участником. В их ряды на время влился Алексей Рагозников на своей юркой «Оке». На Байкале члены экспедиции жили в палатках (!); Гена Скрябин наконец-то дорвался до рыбалки, и вся команда была обеспечена ухой. Под Кемеровом у «шестерки» Саши Новоселова прогорел глушитель. Значит, есть работа для технического директора: Николай Мирошниченко пулей слетал в ближайший магазин запчастей: «Я – как тест-пилот; у всех ручное управление разное, попробуй тут разберись!»
 Конечно, впечатлений за время путешествия – море! Под Уфой пришлось заправляться на такой бензоколонке, где и обыкновенному водителю управиться непросто (топливные колонки вознесены на бетонный постамент высотой 80 сантиметров!). В Челябинске у Александра Новоселова удалили разболевшийся зуб, за Читой всем пришлось «хлебнуть воды», преодолевая вброд разлившиеся ручьи… Да мало ли еще чего было, об этом в двух словах не расскажешь! По-прежнему российские дороги рассчитаны (в лучшем случае!) только на обыкновенных, так сказать, «ходячих» людей. Для водителей-инвалидов поесть – проблема, заправиться – тоже проблема, да и вообще вся дорожная инфраструктура никак на них не рассчитана. Но на то и взяли с собой наши путешественники «Белую книгу», чтобы все скрупулезно фиксировать. Для нас, так сказать, людей обыкновенных. Кстати, первым читателем книги будет Председатель Совета Федерации РФ Сергей Миронов (он и провожал и собирался встречать в Москве путешественников). А это значит, есть надежда, что уникальный пробег был затеян не зря…

Белая книга жизни

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

...Теплый летний вечер, улица на Московской окраине. Она привела нас к металлическим воротам с надписью «Спорткомплекс «Старт». За деревьями поблескивала вода – там, в нескольких десятках метров раскинулось Химкинское водохранилище, а здесь жаркая, пыльная Москва… Ворота как бы нехотя открылись, выпустив один за другим три громоздких вседорожника, каждый из которых тащил на прицепе… белоснежную красавицу яхту! Мачты с парусами, правда, были аккуратно сложены. Вместе с друзьями и их плавсредствами мы отправляемся в ночной бросок из душной Москвы к берегам Псковского озера. И собираемся принять участие в очередном этапе Кубка Европы по парусной регате…
 
 КОЛЕСНО-ПАРУСНЫЙ СПОРТ
 …
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I1RrcCkB7YmmwGzSX2wKEw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fe/13310/72665.jpg" class=" imp-image-67771" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RMKFyW_0esii3IPkCz08Lg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fe/13310/72666.jpg" class=" imp-image-67770" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a6WI14SlXwBiUwSlTD4Ldg" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fe/13310/72667.jpg" class=" imp-image-67769" />
 Сначала человек придумал лодку, потом приспособил к ней парус. Чуть позже он изобрел колесо и с тех пор, наверное, мучился идеей – как бы совместить все это в одной конструкции? В 70-е годы во всем мире развернулось промышленное производство яхт класса «мини», главной особенностью которых стала как раз мобильность: при массе (вместе с прицепом) 750 кг и габаритах 2,5 х 5,5 м она «проходила» в прокрустово ложе европейских дорожных правил. Такую яхту (конечно, со сложенным и хорошо закрепленным такелажем) можно буксировать по любым дорогам с помощью любого автомобиля гольф-класса (и выше), причем вполне достаточно иметь водительское удостоверение категории «В». Только в столице России сейчас, по самым скромным подсчетам, около 250 таких яхт; куда больше их у жителей крупных городов Поволжья и Юга России. Наверное, это самое недорогое из элитных увлечений российского среднего (и выше) класса: ведь новая яхта с каютой на 2–4 спальных места и оборудованием для настоящих путешествий стоит от 7 до 17 тыс. евро в зависимости от комплектации – совсем как автомобиль! Недорого обойдется и прицеп: 25–30 тыс. рублей. Яхтсмены – люди самого разного достатка, и на соревнования в Псков яхты тащили самые разные тягачи – от новейшего «Джипа-Коммандер» до заслуженной «Волги».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hll1Nt2RmY8p9PaRGLuK8w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fe/13310/72668.jpg" class=" imp-image-67768" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/APNm26ikSVm3H2gSloYYMw" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fe/13310/72670.jpg" class=" imp-image-67766" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hll1Nt2RmY8p9PaRGLuK8w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fe/13310/72668.jpg" class=" imp-image-67768" />
 ...Два дня регаты прошли в одно мгновение; видимо, виноваты в том и белые ночи, и прекрасная погода, с которой нам здорово повезло. Конечно, кому-то вручили главный кубок, но ведь это не главное! Главное – ветер, рвущий паруса, разрезающий воду форштевень, брызги в лицо, общение с друзьями и – твердая уверенность, что все это повторится.
 – Почему я этим занимаюсь? – автомобилист и яхтсмен Александр Аболонышев даже удивился. – А почему люди с радостью участвуют в разных трофи-рейдах по болотам, когда вокруг полно ровных дорог? Видимо, хочется что-то изменить в себе или хотя бы доказать – я могу гораздо больше, чем делаю в обычной жизни! И когда это получается – человек счастлив. Разве этого мало?

Регата для гольф-класса

Сачков Максим

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Punto

Автомобиль Fiat Punto: новости, обзор, машина Фиат Пунто — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Punto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Punto: читайте интересные новости об автомобилях модели Фиат Пунто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Punto: читайте свежие статьи про авто модели Фиат Пунто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cfctbmg4nc4lCgQtFDtZyw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/13219/72114.jpg" class=" imp-image-67270" />
 Уже осенью, после премьеры на Московском автосалоне у дилеров появятся первые машины. Одной из самых популярных моделей, которые официально будут продавать в России, призван стать «ФИАТ-Гранде Пунто». Чтобы расставить все точки над i, лечу в Турин – автомобильное сердце Италии.
 
 
 
 ТОЧКА ОТСЧЕТА
 
 
 Это почти постулат: итальянская дизайнерская школа – лучшая в мире. Автопроизводители всего мира зачастую поручают разработку новых моделей именно итальянским студиям. А уж земляки и подавно: разумеется, над экстерьером «Гранде Пунто» трудилась мастерская Джуджаро. Складная фигура, выразительные фары, а чего стоит изящная боковая линия, прорисованная от носа до кормы! Вы считаете, что это женский автомобиль? На мой взгляд – типичный молодежный унисекс.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h9RS8VQ15FfLyJ8iHejSTw" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/13219/72118.jpg" class=" imp-image-67271" />
 Все маленькие хотят быть большими, и новый «
 <a href="/auto/Fiat/Punto/">Пунто</a>» не исключение. Это становится очевидным, когда в него садишься: даже не замечаешь, как проскальзываешь сквозь широкий проем на сиденье. Возможно, это особая заслуга трехдверного кузова с большой дверью? Впрочем, и попадать на второй ряд людям среднего роста тоже довольно просто – передние кресла гостеприимно откидывают спинку и отъезжают к панели приборов.
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-4BvysbbI_jBe5iIPLD28w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/13219/72116.jpg" class=" imp-image-67273" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6hsdXKZ9P7hMXAyL-c3Yvw" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/13219/72119.jpg" class=" imp-image-67278" />
 На водительском месте даже человеку с доброй комплекцией хватит пространства для маневра. И за водителем ростом под 185 см, если верить пресс-релизу, вольготно разместится такой же пассажир. Передо мной сидел более приземистый человек, и я на мгновение забыл, что нахожусь в автомобиле компакт-класса.
 
 Приятная нега длилась недолго – к работе меня вернул голос коллеги, пытавшегося открыть багажник. Увы, третья дверь отпирается только из салона – а кнопка расположена… на центральной консоли. Проем большой и удобный, а вот объемом грузового отделения поступились ради жилого отсека, отведя поклаже лишь 275 л.
 Пока распорядитель тест-драйва не дал отмашку, присмотрюсь к интерьеру. Обаятельный и оригинальный дизайн, недешевые, приятные на взгляд и ощупь материалы. Кроме того, покупатель может выбирать из нескольких вариантов комплектаций и расцветок, как опцию предлагают отделку кожей. Однако впечатление портят немногочисленные огрехи сборки – тут великоват зазор между пластиковыми деталями, там панели подогнаны с небольшим перекосом. Не криминал, но недочет.
 
 ЗНАКИ ПРЕПИНАНИЯ
 Шлагбаум открывает въезд на испытательный полигон близ города Балокко. Общая протяженность тестовых трасс около 70 км. Специально для нас выделили одну из самых именитых, на которой в середине прошлого века испытывали спортивные «альфа-ромео», принимавшие участие в гонках формулы 1. Кроме того, в нашем распоряжении оказались спецдороги, где можно потрясти подвеску...
 Рядом порыкивает дизельный «Гранде Пунто» с мотором 1,3 л мощностью 90 л.с. Один из коллег бросает пренебрежительно: «Дизель с таким объемом далеко не уедет». Но первое же ускорение заставляет его признать ошибку! Итальянцы на дизелях собаку съели. Возьмем, например, разработанную специалистами ФИАТа аккумуляторную топливную систему «Мультиджет» – аналог «коммон рейла». Или посмотрите на парк автомобилей, в котором 44% моделей компакт-класса дизельные.
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u07IGj4EqM6TOI4JHYbmMQ" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/13219/72115.jpg" class=" imp-image-67274" />
 Никогда бы не поверил, что и меня теперь везет серийный 1,3-литровый дизель – он вполне даст фору бензиновому двигателю даже большего объема. Хотя нехватку драгоценных «кубиков» начинаешь чувствовать, съезжая со скоростной трассы. Свою силу мотор показывает лишь после 2200–2300 оборотов, а до этого стрелка тахометра словно зависает. С такой задумчивостью и заглохнуть на старте недолго. Сглазил, заглох… Поеду в сторонке потренируюсь, а то засмеют.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rlFH2GqkoeZMjMr3vrj8jA" width="343" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/13219/72125.jpg" class=" imp-image-67269" />
 В моторной гамме нового «
 <a href="/auto/Fiat/Punto/">Пунто</a>» стоит еще один дизель – объемом 1,9 л. Вполне вероятно, машины с таким мотором будут поставлять к нам на заказ. Таким образом, ФИАТ может получить дополнительную фору – дизельные версии в этом классе легко пересчитать по пальцам. Но Россия – не Италия, поэтому подавляющее большинство версий будут бензиновыми (три мотора, приведены в таблице).
 
 
 
 
 МНОГОТОЧИЕ
 
 
 
 [caption id="attachment_192285" align="aligncenter" width="150" caption="Восемь удобных кнопок (по четыре на каждой спице) позволяют управлять телефоном и 
 аудиосистемой, не снимая рук с руля. 
 "]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p3rMPOY7lbzXaJQSSNgwqA" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/13219/72120.jpg" class="size-thumbnail imp-image-67277" />[/caption]Нескольких кругов достаточно, чтобы выучить повороты и «эски», скопированные с «формульных» трасс – показывай, «
 <a href="/auto/Fiat/Punto/">Пунто</a>», свои достоинства и недостатки. Попробую побыстрее пройти эту связку – наезжаю одной стороной на бордюр, и… Автомобиль не подскакивает как мячик, а переезжает препятствие без лишней раскачки, точно следуя намеченной траектории. Такой длинноходной и энергоемкой подвеске не нужна никакая адаптация к нашим дорогам – добро пожаловать в Россию.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_Qx_GxuUOFQCwq_ys0Pe2g" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/13219/72117.jpg" class=" imp-image-67272" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vXDf5_N2-3CsbL60x2idPg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/13219/72123.jpg" class=" imp-image-67267" />
 Перед длинным скоростным поворотом практически не торможу. Поворачиваю руль, автомобиль начинает заметно крениться, покрышки угрожающе визжат, но «
 <a href="/auto/Fiat/Punto/">Пунто</a>» четко прописывает поворот. Ах так! Тогда попробую спровоцировать «итальянца» – сымитирую ситуацию, когда человек испугался и резко бросил газ на вираже. Ничего страшного не происходит – машина равномерно, всеми четырьмя колесами начинает ползти наружу без всякого намека на занос. В целом, поведение «
 <a href="/auto/Fiat/Punto/">Пунто</a>» на дороге не назовешь идеальным и зажигательным, скорее безопасным и прогнозируемым. Кстати, если кто-то хочет погорячее, то к его услугам версия «Спорт» с жесткой короткоходной подвеской, 17-дюймовыми дисками и широкой низкопрофильной резиной.
 
 Мощные, перекрывающие обзор передние стойки на гоночной трассе почти не замечаешь. Но только въехали на узкие городские улочки, как пришлось кланяться ветровому стеклу. Зато удобным и большим зеркалам – отдельный реверанс. И головой не крутишь при перестроениях, и паркуешься безошибочно. А вот рулю, наоборот, выношу порицание. И без того нехуденький обод раздувают два бугорка, выросших там, где обычно лежат руки. Наверное, хват пытались сделать удобнее?
 Идеального автомобиля нет, иначе конструкторы не ломали бы головы над новыми, более сложными и совершенными моделями. Не лишен недостатков и «ФИАТ-Гранде Пунто». Но у «большой точки» есть неоспоримые достоинства, с которыми он способен достойно выступить на рынке. Существует еще одно мощнейшее оружие – цена. Ее обнародуют в сентябре, когда «итальянца» представят на Московском автосалоне. Интересно, попадет ли ФИАТ в точку? 
 
 ИТАЛЬЯНЦЫ В РОССИИ 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m3MQJ8935CTk7ATu8xqFoA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/13219/72122.jpg" class=" imp-image-67275" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bqWQvxV-meLjBWj9YORgzw" width="800" height="553" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/13219/72124.jpg" class=" imp-image-67268" />
 После автосалона в Москве стартуют официальные продажи моделей ФИАТ. Вместе с «Гранде Пунто» на нашем рынке появятся большой универсал «
 <a href="/auto/Fiat/Croma/">Крома</a>» с бензиновыми моторами 1,8 и 2,2 л, компактная «
 <a href="/auto/Fiat/Panda/">Панда</a>» с 60-сильным 1,2-литровым мотором, причем как в переднеприводном варианте, так и 4х4, а также «
 <a href="/auto/Fiat/Doblo/">Добло</a>» – мини-вэн и фургон. Кроме того, компания «Северсталь-Авто», которая взялась продвигать марку ФИАТ в России, планирует осенью начать производство на заводе малолитражных автомобилей в Набережных Челнах моделей «
 <a href="/auto/Fiat/Doblo/">Добло</a>» и «
 <a href="/auto/Fiat/Albea/">Албеа</a>» (седан гольф-класса). В 2007-м в продажу поступит кроссовер «
 <a href="/auto/Fiat/Sedici/">Седичи</a>». Сейчас формируется дилерская сеть, персонал проходит обучение в Италии. 
 
 «ФИАТ-ГРАНДЕ ПУНТО» – ФИРМЕННОЕ ИТАЛЬЯНСКОЕ БЛЮДО. ГОТОВО К УПОТРЕБЛЕНИЮ В РОССИИ.

Fiat Grande Punto. Правила пунктуации

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eDrnllqBNjlNhGzaEFvNew" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a4/13220/72160.jpg" class=" imp-image-67282" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vShsJ5E123_C599KsmVdCg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a4/13220/72161.jpg" class=" imp-image-67283" />
 Ключ повернулся в замке, на щитке вспыхнула и тут же погасла лампочка прогрева свечей, и салон наполнился приятным узнаваемым рокотом. Вместе с ним появилась и характерная легкая вибрация, причем не на рычаге механической коробки, как это часто бывает, а на руле.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bc06BIaXaHhtrpIznoNPig" width="235" height="381" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a4/13220/72163.jpg" class=" imp-image-67285" />
 Эх, где вы, прежние дизели – меланхоличные, неспешные, с приятной тракторной тягой? Трогаясь, этот мотор приходится подбадривать газом – избытком крутящего момента на низких оборотах двигатель явно не страдает. Чудес от двухлитрового, пускай и современного мотора, который везет почти две тонны, ждать не стоит. Дизель неспешно раскручивается до 2 тыс. оборотов, потом стрелка тахометра чуть-чуть ускоряется, но вскоре упирается в красную зону. Мотор настоятельно требует следующую передачу – только успевай щелкать.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sc4_Xe4FYeEJtQAjsKbyFg" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a4/13220/72162.jpg" class=" imp-image-67284" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FlYleN-3yzAm1uLgmbwyow" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a4/13220/72157.jpg" class=" imp-image-67279" />
 Да, бодрячком этот дизель с ровным, незаводным характером не назовешь. Бензиновый мотор такого же объема везет полноприводный автомобиль веселее, выигрывая на разгоне до 100 км/ч более 2,5 с (ЗР, 2006, № 6), не говоря уже о более мощных модификациях с двигателем 2,7 л. А когда с дизелем в паре работает 4-ступенчатый «автомат», мотор и вовсе начинает лениться. Первую сотню такой «Спортидж» разменивает за 16,3 с, а по максимальной скорости уступает дизельной версии с «механикой» 6 км/ч (данные производителя). При езде по городу с такой нерасторопностью можно мириться, а на трассе обгоны лучше просчитывать загодя.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FlYleN-3yzAm1uLgmbwyow" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a4/13220/72157.jpg" class=" imp-image-67279" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AxucyRqTWgtXmgfcl3Glyw" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a4/13220/72159.jpg" class=" imp-image-67281" />
 Впрочем, всегда в запасе весомый аргумент в пользу дизеля: у бензинового мотора того же объема он в среднем выигрывает до 1,5 л горючего на каждой сотне километров. Не сногсшибательная разница, но не забывайте, что само дизтопливо немного дешевле АИ-92. Разница в ценах между «спортиджами» с дизельным и бензиновым моторами в одинаковых комплектациях около 28 тыс. руб. И если брать для расчетов нынешнюю стоимость топлива, то «тарахтящий» автомобиль окупится где-то к 85 тыс. км. Кстати, дизельные «спортиджи» заезжают на техническое обслуживание не чаще бензиновых родственников – каждые 15 тыс. км. Рекомендованные расценки на работы и запчасти также не отличаются.
 
 
 В общем, даже при некотором дефиците динамических качеств дизель весьма удачно расширяет гамму «спортиджей». Сегодня мало кто из конкурентов-одноклассников предлагает модификации с такими моторами, которые медленно, но верно приобретают у нас популярность. И этот третий, скорее всего, лишним не будет!

Тест Kia Sportage. Третьим будешь!

Канунников Сергей

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-MAX

Автомобиль Ford C-Max: новости, обзор, машина Форд С-Макс — характеристики, комплектации, разные поколения Ford C-Max  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford C-Max: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд С-Макс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C-MAX: читайте профессиональные статьи про авто модели Форд С-Макс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Dodge Caliber, Ford Focus C-Max, Volkswagen Golf. Разделенные океаном

Жарко. В ожидании зеленого сигнала запертые в железных коробочках люди занимают себя чем могут. Кто музыку слушает, кто пишет SMS, кто глазеет по сторонам… Вот пассажир соседней машины балуется пивом. Делает последний долгий глоток, открывает дверь и ставит пустую бутылку. Аккурат на разметку, между вторым и третьим рядом.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8xeYlDU886BYVEkuQhqGqg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/aa/13226/72227.jpg" class=" imp-image-67342" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sVJL9UXxOdULhNgWB3QRmg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/aa/13226/72228.jpg" class=" imp-image-67341" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oQacUx4tXQ4OgzrgR_PAZw" width="800" height="582" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/aa/13226/72229.jpg" class=" imp-image-67340" />
 Нет, я не буду призывать его к порядку и читать мораль. Не буду задавать риторический вопрос: подумал ли он, что позже кто-то может налететь на оставленный им снаряд? Или, уходя от столкновения, зацепить соседний автомобиль? Просто подберу бутылку, чтобы пригласить вас на полигон и смоделировать подобную ситуацию.
 
 
 
 Итак, если на обычной городской скорости врезаться в кем-то оставленную бутылку, будет… Будет то, что вы видите на фото.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vWfyaMIcnCwKOuYIElfZ6A" width="800" height="595" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/aa/13226/72230.jpg" class=" imp-image-67339" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JhNiLgDD1BmSh4NlU70EnQ" width="800" height="613" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/aa/13226/72231.jpg" class=" imp-image-67338" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DVtWxM-4pAaOh2of2rPSRA" width="800" height="584" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/aa/13226/72232.jpg" class=" imp-image-67335" />
 Вообще говоря, я ждал красивого и опасного полета пивного сосуда, разлетающейся картечи осколков; боялся (а в глубине души надеялся) повредить бампер, порезать шины. Все оказалось не так захватывающе. Редкий случай, когда автор искренне рад отрицательному – почти безопасному – результату.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JV1JsjaVcu3mimi3GzjfhA" width="800" height="561" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/aa/13226/72233.jpg" class=" imp-image-67336" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C9AtD81Nwie6HwAGoejd8A" width="800" height="659" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/aa/13226/72234.jpg" class=" imp-image-67337" />
 Разгон, накат, удар… Иду собирать осколки, чтобы вновь провести эксперимент и еще раз убедиться, что можно разбить оставленную на дороге бутылку практически без вреда для себя, окружающих и своего автомобиля. Главное – не паниковать и не делать резких маневров (см. Наши рекомендации). Пить шампанское в заторах у нас, к счастью, не в традиции. Не бойтесь, бампер достаточно прочный, чтобы справиться с пивной бутылкой, а шины стойкие. В большинстве случаев удается «раздавить поллитра» практически безопасно – защитой для окружающих служит сам автомобиль.
 
 Но это ни в коей мере не оправдывает тех, кто оставляет на дороге маленькие стеклянные обелиски собственному эгоизму…
 
 НАШИ РЕКОМЕНДАЦИИ
 Обнаружив на своей траектории препятствие в виде бутылки, сохраняйте спокойствие и не предпринимайте резких маневров, чтобы не совершить серьезное ДТП. Мечущийся автомобиль куда опаснее бутылки!
 Поняв, что удар неизбежен, прицеливайтесь по бутылке серединой бампера. Лучше разнести стекло с одного удара, нежели давить или отшвыривать сосуд колесом.
 После столкновения остановитесь в безопасном месте и на всякий случай внимательно осмотрите автомобиль, уделив особое внимание днищу и шинам. Прежде чем продолжать путь, убедитесь, что все в порядке.
 По возможности подберите осколки – существует вероятность, что они могут повредить шины ваших попутчиков.
 Если вы заметили бутылку заранее – дайте себе труд убрать ее с дороги целой. Будем вежливы и предупредительны!

Раздавим поллитра?

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC70

Автомобиль Volvo XC70: обзор, новости, машина Вольво ХС70 — характеристики, комплектации, разные поколения Volvo XC70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo XC70: читайте свежие новости про авто модели Вольво ХС70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XC70: читайте уникальные статьи об авто модели Вольво ХС70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac SRX: читайте тематические новости про автомобили модели Кадиллак СРХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SRX: читайте свежие статьи про автомобили модели Кадиллак СРХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Audi A6 Allroad, Cadillac SRX, Volvo XC70. Выше среднего

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus RX: обзор, новости, машина Лексус РХ — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus RX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus RX: читайте интересные новости об автомобилях модели Лексус РХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RX: читайте свежие статьи про автомобили модели Лексус РХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/auto/Lexus/RX/">Lexus RX</a> 400h 
 В серию машина пошла в конце 2004 года, спустя несколько месяцев после дебюта в Женеве.
 
 Двигатели: бензиновый, 3,3 л, 211 л.с. и два электрических: 123 кВт спереди и 50 кВт сзади.
 
 Трансмиссия: бесступенчатая с электронным управлением.
 
 Комплектация:: одно исполнение.
 
 Цена в России: $ 78 250. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W-1dioKZ_TC_4ifQmwNDtA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a9/13225/72211.jpg" class=" imp-image-67323" />
 Признайтесь, с чем у вас ассоциируется определение «гибридный автомобиль»? Боюсь, с чем-то не совсем полноценным. С неким компромиссом, который всегда хоть в чем-то ущемляет. Этот стереотип сложился и у меня – повлиял опыт общения с редакционным гибридом « 
 <a href="/auto/Toyota/Prius/">Тойота Приус</a>». 
 
 
 Автомобиль в российских условиях оказался не таким экономичным и практичным, как мы рассчитывали, а динамика оставляла желать лучшего.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/apVmUMccGNrMT6BI8pin4w" width="638" height="425" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a9/13225/72212.jpg" class=" imp-image-67320" />
 Но с момента выпуска того экземпляра минуло девять лет (интересно, сколько это в киловатт-часах?). Философия изменилась: если раньше приоритетным было снижение расхода топлива даже в ущерб тяговым возможностям, то теперь гибриды не уступают, а все чаще даже превосходят бензиновых собратьев в ездовых дисциплинах! Говорить же о какой-то неполноценности применительно к марке «
 <a href="/auto/Lexus/">Лексус</a>» язык не поворачивается. Лучше попробуем найти сильные стороны и слабые места. А также понять, насколько экономичен современный гибрид – не в рекламном проспекте, а в жизни!
 
 
 ЕСТЬ КОНТАКТ!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uODBRnAOcUFkQxNO0evzEQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a9/13225/72213.jpg" class=" imp-image-67321" />
 «Как заводить машину, знаете?» – хотели было удивить меня в салоне, вручая ключи от 
 <a href="/auto/Lexus/RX/">RX</a> 400h. Знаю, знаю – за рулем этого авто уже когда-то довелось посидеть. И все же привыкнуть к необычному поведению непросто. Вслед за поворотом ключа раздается мелодичный «динь», а на панели загорается надпись «Ready» – мол, я готов! Рокота бензинового мотора вы не услышите, пока скорость не достигнет определенного порога. 
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/31TKjstKDMSqC5h45CXY4g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a9/13225/72214.jpg" class=" imp-image-67318" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_P-jU1jcPGx4dxRa50iI3w" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a9/13225/72215.jpg" class=" imp-image-67319" />
 До этого момента машина практически беззвучно катится вперед, пугая задумчивых прохожих, которые оборачиваются вслед «летучему голландцу». Наблюдать за перипетиями, происходящими в недрах силовой установки, в этот момент весьма любопытно, благо их наглядно демонстрирует монитор на передней панели.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c_-Y2yGNnz-bJrrsvJY0pg" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a9/13225/72216.jpg" class=" imp-image-67331" />
 В начале движения «четырехсотый» приводят в движение передний и задний электромоторы мощностью 123 и 50 кВт соответственно. По мере роста скорости и опустошения аккумуляторных батарей в процесс включается бензиновый V6 максимальной мощностью 155 кВт/211 л.с., приводящий только передние колеса. Запуск мотора едва слышен, а каких-либо вибраций или толчков нет вовсе.
 
 
 Естественно, чудес не бывает. В случае разгона «в пол» бензиновый мотор работает на полную мощность, и моментальный расход топлива достигает, как обычно, нескольких десятков литров. Но уже спустя несколько секунд «<a href="/auto/Lexus/">Лексус</a>» развивает такую скорость, что педаль можно отпустить – и аппетит уменьшается на порядок.
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k8A9VxjedgIeq2w-I2X9Bw" width="800" height="350" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a9/13225/72217.jpg" class=" imp-image-67330" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EQ7NHFvOZ1qQ7Du4-S4bbA" width="800" height="467" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a9/13225/72218.jpg" class=" imp-image-67329" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uCZiMNfoJm_6zZWBSkALUw" width="800" height="467" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a9/13225/72220.jpg" class=" imp-image-67327" />
 Влияет ли то, что автомобиль гибридный, на ощущения водителя? Да, влияет. Речь даже не о том, что в городе машина «умирает» на светофорах и пускается, стоит вам нажать газ. Поначалу я никак не мог понять, почему в потоке вынужден чаще, чем обычно, касаться педали тормоза. Вроде бы и дистанцию держу разумную, и дерганой езды стараюсь избегать. Сконцентрировавшись на ощущениях, понял: автомобиль абсолютно не желает тормозить двигателем. То есть, убрав ногу с газа, вы практически не замедляетесь. Похоже, бензиновый двигатель и колеса при любом «удобном» случае теряют механическую связь. Со слов инструкции убедился, что догадка верна. Такое решение продиктовано требованием экономии бензина – но водителю от этого легче не становится. Вдобавок тормоза у машины чрезмерно чувствительные – приходится обращаться с педалью буквально как с хрустальной! Чуть передавил, и махина встает как вкопанная, а ты нервно кидаешь взгляд в зеркало: не дай бог, сзади какой-нибудь «Москвичок»…
 
 
 Чтение руководства по эксплуатации принесло еще одно полезное открытие: положение селектора «В» призвано имитировать торможение мотором. Правда, эффект становится заметен на довольно больших скоростях – примерно от 50 км/ч. Рядом приписка: «Внимание! Длительная езда в положении «B» приводит к увеличению расхода топлива». Тем не менее именно такая езда показалась более привычной и удобной, хотя ощущение от притормаживания моторами несколько неестественное. Дело в том, что трансмиссия здесь лишь имитирует вариатор, а ведь еще недавно мы и его воспринимали как пародию на обычные гидромеханические «автоматы»…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Udf5R8bIB_65JlJk_bWl1Q" width="800" height="467" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a9/13225/72219.jpg" class=" imp-image-67328" />
 Торможение двигателем – не единственная искусственная реакция, происходящая в недрах 
 <a href="/auto/Lexus/RX/">RX</a>. Концепция полного привода из этой же серии. Само собой, говорить о пониженном ряде передач применительно к люксовому «паркетнику» бессмысленно. Но здесь нет и жесткой связи между осями. Как уверяет производитель, система E-Four «легко выполняет те же задачи, что и традиционный механический полный привод». На деле все несколько иначе.
 
 
 Стоит пустить машину в грунтовую «сопку», скажем так, слегка повышенной сложности, как полноприводность «Лексуса» рассыпается, словно карточный домик. Электромотора в 50 кВт просто не хватает, чтобы провернуть задние колеса, и они встают, а машина беспомощно продолжает грести передними, на которые (и только на них!) трудится бензиновый двигатель!
 
 СПАСИБО ЗАРЯДКЕ
 Но вернемся к задаче – убедиться в экономичности 
 <a href="/auto/Lexus/RX/">RX</a> 400h. На мой взгляд, машина экономит топливо в первую очередь…в пробках! Как уже было сказано, стоит гибриду остановиться на несколько секунд, как бензиновый мотор выключается и бездействует даже тогда, когда вы трогаетесь и проезжаете несколько метров до машины впереди вас. Так может продолжаться весьма долго – в зависимости от количества включенных потребителей (кондиционер, печка, обогрев стекол и зеркал). Интереса ради мне удалось проехать несколько кварталов по центру города исключительно на электротяге – правда, со скоростью всего 30 км/ч.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pLD8Dvi4azyNyIcylR2Htw" width="800" height="467" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a9/13225/72221.jpg" class=" imp-image-67326" />
 В ходе нашего эксперимента на полигоне машину изрядно пришпоривали. Тогда выяснилась еще одна особенность поведения 
 <a href="/auto/Lexus/RX/">RX</a> 400h: зависимость динамики от степени зарядки аккумуляторных батарей. 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nB55nJ6F3rpc1Hi4gY0HRA" width="800" height="467" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a9/13225/72222.jpg" class=" imp-image-67325" />
 При длительной «зажигательной» езде либо просто быстрых, но долгих походах по трассе батареи здорово подсаживаются. Теперь «
 <a href="/auto/Lexus/">Лексус</a>» вынужден рассчитывать в первую очередь на бензиновый агрегат. Это хоть и несущественно, но все же сказывается на разгонной динамике и максимальной скорости. И, конечно же, на расходе топлива.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fShyevlTqJS87WatVj-GfA" width="800" height="467" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a9/13225/72223.jpg" class=" imp-image-67324" />
 Что же в итоге? За несколько сотен километров по городским пробкам и трассе «
 <a href="/auto/Lexus/">Лексус</a>» употребил в среднем 10,7 л на 100 км. Это великолепный результат, учитывая способность разгоняться до 100 км/ч менее чем за восемь секунд! Автомобили подобной весовой категории, которые в состоянии потягаться с 
 <a href="/auto/Lexus/RX/">RX</a> 400h, оснащают не 6-, а 8-цилиндровыми моторами, и те в схожих условиях реально потребляют минимум на 5 литров больше в расчете на сотню. 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Eeh9RSymYlwboOIZJkKwAw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a9/13225/72224.jpg" class=" imp-image-67334" />
 Пришло время взять в руки калькулятор. На каждых 100 км пути гибрид позволил сэкономить около 100 рублей. Немало, но чтобы окупить разницу в цене с бензиновым «близнецом» 
 <a href="/auto/Lexus/RX/">RX</a> 350 (она составляет для базовых версий… 16 500 долларов!), придется отмахать… четыре с половиной сотни тысяч километров! Так что же, покупка бессмысленна? Не спешите с ответом.
 
 
 Во-первых, <a href="/auto/Lexus/RX/">RX</a> 400h быстрее 350-го. Во-вторых, вы можете похвастать тем, что ездите на одном из самых продвинутых автомобилей в мире. В-третьих, ваша совесть может быть спокойна, поскольку выхлоп гибрида чище, чем у любого из конкурентов. И, наконец, в-четвертых… какой еще автомобиль может сделать пару маневров и заехать в гараж в полной тишине, заставив свидетелей сцены открыть рты и еще долго обсуждать с друзьями, что это было!
 
 <a href="/auto/Lexus/RX/">Lexus RX</a> 
 400h – 
 УЛЬТРАСОВРЕМЕННЫЙ, ДИНАМИЧНЫЙ, КОМФОРТАБЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСАЛ, ПОЗВОЛЯЮЩИЙ ГОРАЗДО РЕЖЕ ОБЫЧНОГО ЗАЕЗЖАТЬ НА ЗАПРАВКУ. НО ПЛАТА ЗА ОБЛАДАНИЕ ШЕДЕВРОМ КОНСТРУКТОРСКОЙ МЫСЛИ ВЕСЬМА ВЫСОКА.
 
 + Отменные динамика и отзывчивость на «акселератор», великолепная шумоизоляция, просторный, трансформируемый салон без каких-либо признаков «гибридности», рекордно низкий расход топлива. 
 - Низкие возможности вне асфальта, чрезмерно чувствительные тормоза и «легкий» руль, высокая цена.

Тест Lexus RX400h. Заряд - положительный

<a href="/auto/Great Wall/">Great Wall</a> SAILOR
 
 <a href="/auto/Nissan/Pickup/">Пикап</a> производят в КНР с конца 2003 года, на российском рынке предлагают с весны 2006-го.
 
 Двигатель: бензиновый 2,2 л (105 л.с.).
 
 Коробка передач: 5-ступенчатая механическая.
 
 Комплектации: «люкс», «суперлюкс».
 
 Цена: $ 16 100–17 350.
 Тестовый автомобиль: комплектация «люкс», $16 300.
 Настоящий моряк, будь то опытный матрос или седой капитан, знает себе цену и никогда не даст повода сомневаться в своих исключительных способностях, а недостатки маскирует под издержки профессии.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/01yzJ3nuHMVnQt9ugQtlNg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ad/13229/72284.jpg" class=" imp-image-67399" />
 «Сейлору» (моряк – англ.) в этом смысле еще только предстоит совершенствоваться. Налицо некоторое смешение стилей и эпох. Передок выглядит вполне прилично – обтекаемые крылья, вполне современная, хоть и недорогая оптика, округлый бампер в цвет кузова… но проемы дверей с прямыми углами и плоская крыша возвращают в прошлое. Тогда как кормовая часть опять-таки решена в современном стиле. Сразу отмечу как достоинство небольшую погрузочную высоту платформы.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UErXx3d2RJgZwhlWJoWBsQ" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ad/13229/72285.jpg" class=" imp-image-67400" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CkHna3OvXvUXToGqRDEdmA" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ad/13229/72286.jpg" class=" imp-image-67397" />
 Ширине кабины, размеру передних дверей, удобству входа и выхода могут даже позавидовать некоторые одноклассники. Увы, других поводов для зависти нет… Разница между европейским и китайским манекеном, вокруг которого строится рабочее место водителя, особенно заметна в форме сиденья. Подушка коротковата (грех очень многих азиатских машин), спинка в средней части излишне вогнута. Высокий, отодвинутый вперед, с огромными ходами рычаг коробки передач заставляет кланяться, включая третью или пятую. Да еще левая нога не находит опоры… В общем, через час-полтора поездки хочется выйти в широкую дверь и за руль уже не садиться.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g4XkK1ER-08YxEx6Mpil5g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ad/13229/72287.jpg" class=" imp-image-67398" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rvWJZHSTFhmzAkb7p0zneg" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ad/13229/72288.jpg" class=" imp-image-67393" />
 А куда? Забираться назад и ехать там чертовски неудобно: узкая, открывающаяся едва ли на 45° дверь позволяет с трудом протиснуться на подушку, буквально лежащую на полу, так что приличное расстояние до переднего сиденья становится бесполезным.
 
 С технической точки зрения «Сейлор» – шаг вдогонку мировым лидерам. Неплохое шасси очень напоминает по конструкции японский пикап «Исудзу-TF» начала 90-х. Здесь оно дополнено реечным рулевым механизмом, электрическим управлением раздаточной коробкой и подключением передних колес. Удачно подобраны передаточные числа коробки, что позволяет, несмотря на маломощный, с узким рабочим диапазоном мотор, чувствовать себя уверенно и в городе, и на загородной трассе. На шоссе приятно удивили (по сравнению с одноклассниками) плавность хода и цепкость даже незагруженного автомобиля. А вот с тормозами не очень – педаль не информативная, да и тормозной путь на очень среднем уровне.
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j0fh3HxHq6SEplxDKy3tGA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ad/13229/72289.jpg" class=" imp-image-67394" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bgs6JeTFo8FEwwf2UYneGw" width="243" height="486" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ad/13229/72292.jpg" class=" imp-image-67395" />
 Неплохое поведение на асфальте оборачивается посредственными внедорожными качествами. Виной тому относительно короткоходная, жесткая подвеска и малый дорожный просвет в базе. Тем не менее полный привод и пониженный ряд позволяют проехать там, где современные «паркетники» спасовали бы.
 
 После трех дней общения сложилось впечатление, что «Сейлор» еще не моряк, а пока салажонок. Хорошая по конструкции ходовая часть нуждается в грамотных настройках. Основные претензии здесь даже не к поведению на дороге или к ограниченным внедорожным возможностям – увы, современные вседорожники все больше настраиваются на паркетную езду, – а к тормозам, отсутствию (надеюсь, пока) ABS и… к радиусу поворота. Не так уж велик «Сейлор», чтобы не развернуться на двенадцатиметровом пятачке в один прием.
 Так и подмывает посоветовать быстро прогрессирующим китайским автопроизводителям: копировать надо тщательнее, а уж если пытаться делать что-то свое, то внимательнее рассматривать грабли, на которые уже наступили другие… 
 
 GREAT WALL SAILOR – ПОЛНОПРИВОДНЫЙ ПИКАП С ЛЕГКОВЫМИ ПОВАДКАМИ ДЛЯ НЕПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫХ ЗАГОРОДНЫХ ПОЕЗДОК; ПОДХОДИТ ДЛЯ БЫТОВЫХ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК. 
 + Приличные ходовые качества на шоссе, возможность выезда на плохие дороги, относительно просторный салон, небольшая погрузочная высота. 
 - Неважные тормоза, малый дорожный просвет, эргономические просчеты в салоне, древний дизайн интерьера. 
 
 ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
 
 <a href="/auto/Tianma/Fengling/">Tianma Fengling</a>, В РОССИИ EKVIDO.
 $17 150–17 700
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vTAUPXERHxLNHlDTLrug-Q" width="738" height="492" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ad/13229/72290.jpg" class=" imp-image-67391" />
 Внешне похож на «Сейлор», в его основе все тот же «Исудзу-TF». Бензиновый мотор «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» помощнее (92 кВт/ 125 л.с.), геометрическая проходимость получше, дорожный просвет побольше. Также предлагается с лицензионным дизелем «Исудзу» (69 кВт/ 94 л.с.).
 (ЗР, 2006, № 2, 8)
 TYANYE 
 <a href="/auto/Tianye/Admiral/">Admiral</a>
 $16 500
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AHamsuO1yP1anDF4z6_idg" width="738" height="554" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ad/13229/72291.jpg" class=" imp-image-67392" />
 Вариация на тему «Тойота-Хайлюкс» 80-х продается у нас с 2004 года. «
 <a href="/auto/Tianye/Admiral/">Адмирал</a>» неплох на шоссе и хорош на бездорожье. Кабина откровенно тесна для крупных людей. Мотор – бензиновый, лицензионный «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» (76 кВт/103 л.с.).
 (ЗР, 2006, № 1, 2, 6)

Тест Great Wall Sailor. Салага

Погода сегодня не баловала - то солнце. то проливной ливень. Тем не менее, все три машины честно откатали положенный срок и в 18.00 зам. главного редактора Антон Чуйкин дал отмашку - закругляйтесь!
 Вы уже знаете все, что случилось с "Амулетом", а теперь можете увидеть все воочию на снимках и услышать на видео (по техническим причинам видеофайлы появятся в понедельник). Кроме вас все это увидели прибывшие на полигон представители фирмы "Чери" в России. Конечно, обидно, досадно, но... это соревнование, что бы там ни говорить! В принципе, "Амулет" способен, наверное, доехать своим ходом до дилерской СТО, но лишь на двух цилиндрах и "без глушителя". Мы решили не рисковать и вызовем эвакуатор, тем более, чтобы сохранить чистоту эксперимента.
 Наконец-то преподнес сюрприз и "Ланос". Да нет, так, сюрпризик: на ходу отклеилось внутреннее зеркало заднего вида. 
 Но больше всего поразил эффектный финиш "Волги". Вы помните, что она получила дыру в выхлопной системе и была слышна задолго до подхода к пит-стопу. А тут, смотрим, заезжает в... полной тишине. Вот что рассказал пилот последнего круга Юра Нечетов, в прошлом летчик. "Иду, значит, к финишу и вижу два прибора - часы и бензиномер. Оба параллельно стремятся к нулю. Дотяну "до полосы" или нет? Вот в чем вопрос. За пару сотен метров мотор вырубается, перехожу на планирование, шасси выпущено..." В общем, до бензовоза не хватило метров пяти!
 Итак, пробег завершен, теперь будет анализ результатов, замеры параметров на стендах и только после станет известен победитель. Кое-что, но не все, мы расскажем в статье "Итоги" на сайте, которая появится на следующей неделе. А вот подробный отчет читайте, как обычно, в ЗР - лучшем автомобильном журнале России!
 А пока - итоги дня последнего:
 "Волга" - 1969 км и 175 км/ч
 "Ланос" - 1821 км и 161,7 км/ч
 "Спектра" - 1976 км и 176,1 км/ч
 
 <a href="/video/26.mpg">Видео 1</a> 
 <a href="/video/27.mpg">Видео 2</a> 
 <a href="/video/28.mpg">Видео 3</a>
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="67172, 67173, 67174, 67175, 67180, 67176, 67181, 67177, 67178, 67182, 67179, 67183, 67184, 67185, 67186, 67187, 67188, 67189, 67190"></div>

60 часов За рулем. Мы сделали это!!!

Ушакова Ирина

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Госдума России рассмотрит поправки, предусматривающие увеличение <a href="https://www.zr.ru/content/news/">штрафов</a> за нарушение правил дорожного движения (ПДД). Соответствующий документ уже поступил к парламентариям, сообщил глава думского комитета по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников.«Насколько я знаю, уже внесло Правительство», – рассказал он, уточнив, что уже до конца текущего года поправки могут быть одобрены.Напомним, Правительство РФ разрабатывает поправки к Кодексу РФ об административных правонарушениях, согласно которым с 1 января 2025 года могут вырасти штрафы за нарушение ПДД. В частности, штраф за нарушение правил применения ремней безопасности предлагают увеличить с одной до полутора тысяч рублей, а штраф за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или передачу права на управление нетрезвому водителю вырастет с 30 тыс. до 45 тыс. рублей. Кроме того, изменится и размер штрафов за превышение скорости: вместо 500-5000 рублей будет 750-7500 рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22523319">tass.ru</a>

Поправки в КоАП — штрафы с 1 января вырастут

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов назвал основные ошибки при покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">авто с рук</a>.Так, не стоит полагаться только на показания толщиномера при оценке кузовного ремонта машины. Технологии позволяют сейчас имитировать заводскую толщину лакокрасочного покрытия, даже если кузовной элемент был перекрашен или заменен, пояснил специалист.Также нельзя ограничиваться проверкой машины на онлайн-сервисах и совершать покупку без осмотра в автосервисе, рассказал Родионов. Профессионалы на специальном оборудовании проверят машину на наличие скрытых поломок и оценят возможные расходы на ремонт.А еще при покупке машины с пробегом не стоит забывать проверить VIN-номер. Бывает, что в объявлении указаны одни цифры, а в действительности номер другой.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/11/29/oshibki/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">«Лента.ру»</a>

Как избежать обмана при покупке машины с рук

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Бюджетно <a href="https://www.zr.ru/tags/turizm/">отдохнуть</a> в период новогодних праздников можно не только в
России, но и за рубежом. Об этом рассказали специалисты OneTwoTrip, изучив цены
на проживание в популярных туристических местах России и зарубежья.

«Самые дешевые отели обнаружены в Варанаси (Индия), где
ночлег обойдется в одну тысячу рублей за день. Затем следуют несколько
вьетнамских городов: в Дананге цена за ночь составляет около 1,1 тыс. рублей, в
Нячанге – 1,2 тыс. рублей, в Хошимине – 1,3 тыс. рублей, а в Ханое –1,4 тыс.
рублей», – перечислили специалисты.



Также можно недорого отдохнуть на Фукуоке за 1,9 тыс. рублей
за ночь, на острове Бали можно забронировать отель в Убуде за 1,6 тыс. рублей,
в Денпасаре – за 1,7 тыс. рублей, в Нуса-Дуа – за 2,8 тыс. рублей, в Бангкоке
(Таиланд) за 1,8 тыс. рублей. В пределах двух тысяч рублей можно найти отель в
Куала-Лумпуре (Малайзия) и Коломбо (Шри Ланка). 



Также специалисты рекомендуют Гоа (Индия) с ценой в 2,2 тыс.
рублей за ночь, китайский Харбин за 2,3 тыс. рублей, Чангу (КНР) – 2, 6 тыс.
рублей, Паттайю (Таиланд) – 2,6 тыс. рублей. Можно найти доступные отели в
Египте, в Каире стоимость номера за сутки составит всего 1,5 тыс. рублей. В
Хургаде ночь обойдется в 2,7 тыс. рублей, а в Шарм-эш-Шейхе – от 2,9 тыс.
рублей. 



В России самые бюджетные варианты проживания на Новый год
нашлись в Ростове-на-Дону– порядка 1,8 тыс. рублей за ночь. Отели Иркутска
разместят вас за 2,3 тыс. рублей в сутки, а в Новосибирске и Краснодаре – за
2,5 тыс. рублей. Почти аналогичные цены за пребывание предложат гостиницы
Волгограда, Йошкар-Олы и Чебоксар – по 2,6 тыс. рублей. С бюджетом 2,7 тыс.
рублей за сутки можно отдохнуть в Самаре и Липецке, а за 2,8 тыс. рублей
разместят в Сочи и Уфе. За 2,9 тыс. рублей можно найти номер в отелях
Архангельска, Анапы и Воронежа. За три тысячи рублей в сутки можно
забронировать номер в отелях Владивостока, Петербурга, Красноярска,
Владикавказа, Минеральных Вод и Благовещенска. 



Источник: <a href="https://www.tourprom.ru/news/70059/">tourprom.ru</a>

Хотите встретить Новый год за границей? Есть бюджетные варианты

Новый год на пляже

Алексеева Елена

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/">Haval</a>, один из крупнейших китайских автопроизводителей, готовится расширить свою линейку моделей на российском рынке, запустив серийное производство гибридных автомобилей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JeAnqpMnNNArpRYFu1rv5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval может начать серийный выпуск в России гибридов H-Dog</figcaption></figure> На заводе Haval в Тульской области, согласно полученной декларации на серийный выпуск, начнется производство новой модели. Это решение связано с растущим спросом на гибридные автомобили в России, который в этом году увеличился в шесть раз, достигнув 31,7 тыс. автомобилей.Согласно документам, гибридный автомобиль, который будет производиться на заводе, имеет заводской номер B16, что, по информации отраслевых изданий, может означать кроссовер Haval H-Dog. Эксперты считают, что решение наладить выпуск гибридов в России отражает желание компании занять лидирующие позиции на перспективном, хоть и пока небольшом, рынке гибридных автомобилей. Экономическая поддержка государства в этой области также играет роль: осенью этого года первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что производство гибридных автомобилей станет частью нового нацпроекта.  Министерство транспорта, в свою очередь, рассматривает предложение освободить владельцев гибридных автомобилей от платы за проезд по платным дорогам.По мнению экспертов, гибридные автомобили более востребованы в России, чем электромобили. Проблемы с инфраструктурой для электрических машин и недоверие к их работе в условиях сурового климата способствуют росту популярности гибридов. В 2024 году рынок гибридных автомобилей в России может достичь 35–38 тыс. машин, в числе лидеров бренды Lixiang, Voyah, Tank и Aito. Haval занимает второе место в России по продажам новых автомобилей, уступая лишь Lada. В этом году продажи бренда выросли на 13,9%, а кроссовер Haval Jolion стал одной из самых продаваемых моделей в стране. Известно, что в 2025 году компания намерена представить еще пять новинок.Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7330277">«Коммерсант»</a>

Haval планирует наладить выпуск гибридных автомобилей в России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Говорят, что валютный курс мало отразится на россиянах, которые получают зарплату в рублях.   Но, тем не менее, за долларом, евро и юанем мы все равно наблюдаем, а на сегодняшний день курс ЦБ установил такой:<ul><li>доллар – 109,58 руб.</li><li>евро – 116, 14 руб.</li><li>юань – 14,67 рубля. </li></ul>И, похоже, откатываться назад иностранные валюты не стремятся, даже наоборот. Если курс будет еще подрастать, что в перспективе будет с ценами на автомобили?<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VIj-tkv-ohQ8S4Qjlv72PQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Как это ни странно, ситуация на авторынке самая что ни на есть рыночная: падающий рубль вроде бы должен влиять на розничные цены на автомобили – но пока не влияет.  Потому что есть противовес – затоваривание. На дилерских складах слишком много автомобилей, ввезенных по более приятному курсу, чтобы сейчас поднимать на них цены. Наоборот – лучше распродать хотя бы часть склада, чтобы не морозить деньги.Если рубль перестанет радикально падать, в ближайшие недели мы не увидим новые ценники. Их начнут переписывать только по мере распродажи складов – не раньше середины декабря, а то и в январе-феврале. И то – весьма постепенно.Но, в общем и целом, перспектива одна: в 2025 году цены на автомобили будут двигаться вверх.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7083">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Когда подорожают автомобили (если подорожают) из-за обвала рубля

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: