Свежее

Лучшее

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

R-класса

Автомобиль Mercedes-Benz R-Class: новости, обзор, машина Мерседес Р класс — разные поколения, комплектации, характеристики Mercedes-Benz R-Class  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz R-Class: читайте уникальные новости про автомобили модели Мерседес Р класс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля R-класса: читайте свежие статьи про автомобили модели Мерседес Р класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Концепций у R-класса много, а я один. Хотя мы тоже бываем очень разными! В зависимости от рода занятий, настроения, погоды, времени суток человек меняется – от души компании до зануды. И тогда уже один автомобиль уживается с несколькими хозяевами. Например, с шестью…
 
 УСПЕТЬ В АЭРОПОРТ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PRSBpXVkrty42PNGpY48zA" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/12751/69332.jpg" class=" imp-image-65069" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S5C27OpV_woEYKf9TFGffw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/12751/69333.jpg" class=" imp-image-65068" />
 C Ленинградского проспекта на Ленинский, подхватить коллегу Канунникова и доставить во Внуково. Всего через полчаса надо быть на другом конце города. На бегу ловлю строгий взгляд лупоглазых фар и прыгаю за руль. Сиденье вроде отрегулировано по мне; «автомат» на D (почему-то на себя, а не вперед, в сторону предполагаемого движения), поворотник… простите, это рычажок круиз-контроля… ага, вот и «мигалка». Вливаюсь в поток машин, едва успев кивнуть 
 С-классу: спасибо, браток, что пропустил.
 Потом мне уступил «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>», потом «
 <a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>», и я понял, что внушительные размеры «Мерседеса» поневоле вызывают приступы европейской вежливости. Благодарю, господа, я отвечу вам тем же, а пока – газ в пол! «Автомат», совсем немного подумав, переходит на пару передач вниз – разгон, и вот уже пора тормозить. Привыкать к педалям не надо, отклик машины точно такой, как ждешь. В рваном ритме припрыгал почти вовремя.
 
 АМЕРИКАНСКИЕ УДОВОЛЬСТВИЯ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-ccl65cQp_MwTvwiOTAOfA" width="640" height="364" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/12751/69334.jpg" class=" imp-image-65067" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7AFRNnXKfgPOCG2FFcLTpg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/12751/69337.jpg" class=" imp-image-65076" />
 Теперь можно не торопиться – до близкого аэропорта ведет настоящий многополосный хайвэй, пустой, как будто мы в сердце Америки. Расслабляюсь, набираю 65 миль/ч, включаю круиз-контроль… «Гранд спортс турер» легко забывает спортивную часть своей концепции и с ленцой катит в среднем ряду. Солидный запас лошадиных сил пускать в ход совершенно не хочется, машина как будто намекает: я разгонюсь и до вдвое больших скоростей, но зачем? Сейчас хорошо, покойно, тихо…
 Что это за посторонний звук? В панорамном стекле, заменяющем большую часть крыши, мелькает тень: во Внуково одновременно прибывает еще один лайнер, воздушный. Только в отличие от R-класса он оставляет за собой черный дым, его пассажирам закладывает уши, да и сидят они куда теснее. Не правда ли, скорость – не главная ценность в этой жизни? Я рад, что мне предстоит приятный обратный путь в Москву, а не часовой перелет в Тольятти… До встречи, Сергей Викторович!
 
 СЛИШКОМ УМНЫЙ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SlY0nEvtWm4ot7baM9niiQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/12751/69335.jpg" class=" imp-image-65078" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8_zmCGr9iU16lISyj8H9yQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/12751/69336.jpg" class=" imp-image-65077" />
 На парковке пробую подстроить сиденье и руль, которые отзываются легким жужжанием и плавным перемещением. Как хотите, но мне шести регулировок много! Вот в телевизоре начинаешь менять яркость, контрастность, цвета… чтобы потом вернуться к заводским настройкам. Жаль, что даже такой производитель, как «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>», не додумался до кнопки «авто»: нажал, и сиденье с баранкой заняли усредненно-оптимальное положение. Ну хорошо, а как сделать, чтобы кресло отъезжало при выключении зажигания? Я это дело случайно отключил… 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JsBYpweFRw7w3DZ8wlgaTA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/12751/69339.jpg" class=" imp-image-65074" />
 Нравится вам это или нет – у современной техники всегда есть бесчисленные дополнительные возможности (например, ручной режим «автомата»), кому-то необходимые, для кого-то лишние. Я ограничился главной функцией и просто поехал в город, оставив в покое клавиши под рулем, память сидений, DVD-проигрыватель и т.д.
 
 
 С УДОВЛЕТВОРЕНИЕМ
 Плиты, ведущие к гаражу, столь корявы, что могут служить моделью грунтовой дороги. Пневмоподвеска поднимает кузов на 50 мм… вы когда-нибудь бегали на цыпочках? Вот-вот, быстро не получается. Возвращаюсь «на землю» – благо дорожный просвет у легковых «мерседесов» не самый маленький, R-класс не исключение. Хотя концепции SUV я в нем не нашел.
 
 В мой шестиметровый гараж он влезал, вереща всеми датчиками парктроника. Аж вспотел, разворачиваясь перед воротами, аккуратно подавая вперед, обтирая пыльные бока курткой и наконец нагибаясь в узкой щели, чтобы задвинуть щеколду на створке. Пристроил-таки «Гранда» – и быстро, и аккуратно!
 
 ПЕРЕВЕЗ И МНОГОЕ, И МНОГИХ
 Пора примерить к R-классу статус машины выходного дня. Который посвящен кому? Правильно, семье! Здесь отлично разместятся три поколения. Я за рулем, рядом любимая супруга. Или наоборот.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_dG66FcoY6Aw5abNX1E-3Q" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/12751/69331.jpg" class=" imp-image-65070" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pKJxt25gGJg-1Ww1ZehkOA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/12751/69338.jpg" class=" imp-image-65075" />
 В среднем ряду посажу родителей – им будет удобно пройти в широченную дверь и комфортно разместиться в кожаных креслах. Пусть сами выберут подходящую температуру – если что, поможем разобраться с пультом климат-контроля. Можно, кстати, на мониторах в подголовниках показать наши отпускные фото, ведь они уже переписаны на CD. Места сзади отведу детям – так спокойнее, да и проходить на третий ряд им сподручней всех. Кстати, по моим ощущениям задние сиденья самые мягкие. В багажник при шестиместной планировке поместится только ручная кладь пассажиров. Салон трансформируется, но, ей-богу, когда надо будет что-нибудь перевезти, я найму другой «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>», например «Спринтер»…
 
 
 
 НЕПОСРЕДСТВЕННЫЕ ОБЯЗАННОСТИ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7RIOMbIR0lwL3WsmsOoMwQ" width="252" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/12751/69342.jpg" class=" imp-image-65071" />
 Пора спуститься с небес и приступить к обязанностям эксперта и редактора. Итак, R-класс, который собирался объединить в себе все и вся, на самом деле… Минуточку, а свои-то шесть концепций я собрал воедино?
 
 
 MERCEDES-BENZ R
 Новый класс R (также по терминологии фирмы – Grand Sports Tourer) представлен на автошоу в Нью-Йорке в апреле 2005 года. Помимо стандартной версии, предлагается удлиненная (плюс 235 мм).
 Двигатели: дизельный 3 л (224 л.с.), бензиновые 3,5 и 5 л (272 и 306 л.с.).
 Коробка передач: 7-ступенчатая механическая, привод полный.
 Цена: стандартные комплектации Є63 500–83 700 ($76 200–100 500).
 Тестовый автомобиль: удлиненная база, 3,5 л, 272 л.с., дополнительное оборудование, Є95 267 ($114 500).
 
 MERCEDES-BENZ R350 – ВЫСОКИЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКИЙ… УНИВЕРСАЛ. ИДЕАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ И СЕМЕЙНЫХ ВЫЕЗДОВ ТОГО, КТО УЖЕ ЗАРАБОТАЛ СВОЙ ПЕРВЫЙ МИЛЛИОН.
 
 + Высокий уровень комфорта, просторный салон, очень надежное поведение на дороге, прекрасная шумоизоляция.- Спорная конструкция подрулевых переключателей, непростое управление второстепенными функциями.

Mercedes-Benz R. ЧТО МНЕ, РАЗОРВАТЬСЯ?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Канунников Сергей

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WHaFjA0Yl-_lJW0Tb7UDTA" width="132" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/12748/69292.jpg" class=" imp-image-65024" />
 Шоферы Великой Отечественной ценили армейские, поступающие по ленд-лизу «доджи» серии WC (у нас машину чаще называли «три четверти» – за грузоподъемность 750 кг) за прочность и надежность. С тех пор, пожалуй, лишь самые верные поклонники американских моделей всерьез интересовались жизнью марки. Поэтому выводить сегодня на перенасыщенный европейский и российский рынки совсем новый автомобиль – поступок очень смелый, если не рискованный…
 В который раз обкатывая в голове пришествие «Доджа-Калибр» в Европу (времени на размышления – полдня в двух самолетах), я смотрел на это событие с большим скепсисом. Может, сама машина переубедит?
 
 MADE IN USA
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cZaPfH-JTCDrVxlZJ_tUFg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/12748/69281.jpg" class=" imp-image-65021" />
 Дизайн не оставил равнодушным, похоже, никого из коллег. Правда, резковатые черты кузова с ярко выраженной «мускулатурой» крыльев и невысокие амбразуры окошек у некоторых вызвали активное отторжение. Другим, распознавшим в «Калибре» лестное сходство с «крайслерами» и «джипами», стилистика понравилась.
 У высокой машины очень солидный (195 мм) дорожный просвет. К тому же, в Штатах автомобиль продают с полным приводом и 2,4-литровым мотором. Европейцам же достались только большой клиренс и дизайн в стиле кроссовера, благодаря которому «
 <a href="/auto/Dodge/Caliber/">Калибр</a>» кажется больше собратьев по европейскому С-классу, к которому на самом деле принадлежит. Моторы для Европы – слабее американского, а привод – передний.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PadzN23DrXHm2IXnsGvuDQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/12748/69289.jpg" class=" imp-image-65027" />
 Компромиссы даром не проходят: делая машину высокой, дизайнеры хотели, чтобы она не выглядела уж очень громоздкой. Потому-то мощные передние стойки сильно наклонены. На перекрестках за ними запросто прячется небольшой автомобиль. Убедившись в этом на практике, а заодно опробовав мотор в интенсивном разгоне, убегая от не замеченного поначалу ФИАТа, я стал куда осторожнее на перекрестках.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vspU2OArOQl13m9Zd7DjNw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/12748/69283.jpg" class=" imp-image-65017" />
 Сильно наклоненная задняя стойка снизила уровень потолка. Высокого пассажира на заднем диване это будет раздражать. В ширину двоим сзади вольготно. А водитель ростом под 180 см, отодвинув кресло до конца, едва дотягивается носками ботинок до педалей.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i108t85vbSiSWKdB9w_0AA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/12748/69284.jpg" class=" imp-image-65018" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pk9XPXKok-2Mg2dy2unlag" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/12748/69282.jpg" class=" imp-image-65022" />
 Нарядная светлая комбинация приборов, богатый блестящий набалдашник рычага коробки передач, кондиционер в базовой для России комплектации и… очень уж жесткий, неуютный пластик панели приборов. Особенно он диссонирует с устанавливаемым в качестве опции кожаным рулем. Кстати, кнопки управления магнитолой на тыльной стороне спиц – решение оригинальное, но спорное. Они не то чтобы мешают, но попадают под руку не всегда вовремя. Может, с непривычки?
 
 Подобные, эклектичные с точки зрения европейца решения уже приходилось встречать на некоторых американских автомобилях. «
 <a href="/auto/Dodge/Caliber/">Калибр</a>», который, кстати, делают в Иллинойсе, по праву несет табличку Made in USA.
 
 ВОТ ТАКОЙ РАСКЛАД
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dv2Mh8GnmW6Q1FmTZxCuQg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/12748/69287.jpg" class=" imp-image-65025" />
 Уж в чем не отказать создателям машины, так в фантазии! К раздельному (60:40) заднему дивану мы давно привыкли. А вот спинки переднего правого кресла, которая, опускаясь, превращается в столик на машинах такого класса – не припомню.
 Подлокотник с отсеком для мобильного телефона двигается вдоль – удобно для водителей разного роста и стиля посадки. Поддон багажника легко снять и помыть. Один из плафонов – съемный фонарик. Батарейка, естественно, не нужна, светильник подзаряжается в потолке.
 
 КИЛОВАТТЫ, НЬЮТОНЫ, ГРАДУСЫ
 Мощность бензиновых моторов «Доджа» вполне солидная: 1,8-литровый агрегат выдает 140 л.с., 2-литровый – 150 л.с. Внушительный крутящий момент получен не в последнюю очередь благодаря VVT – устройству регулировки фаз газораспределения.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u7t7nkZC07nMQBlTO5RR5w" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/12748/69288.jpg" class=" imp-image-65026" />
 Увы, на машине с 1,8-литровым двигателем и пятиступенчатой механической коробкой передач поездить не удалось. Наверное, для презентации эту версию посчитали слишком пресной. Зато всласть покатались на 2-литровой с бесступенчатой трансмиссией. При спокойной езде вариатор лучше «автомата» – нет запаздывания при переходе с одной передачи на другую. Ну а если я все же решусь обогнать этот фургон? Педаль – в пол, на тахометре – уже 6000 об/мин, о чем можно догадаться по настойчивому тону мотора, и … ничего особенного не происходит. Вот теперь мы с «Доджем», наконец, опережаем грузовик. Не сказал бы, что очень стремительно.
 Но здесь же шесть фиксированных «передач»! Их можно менять, как на автоматических коробках с ручным переключением – слегка дернув рычаг. Попробуем? Разгон, действительно, заметно веселей. Но ощущение некой отстраненности от автомобиля все же остается.
 Осмелюсь предположить: несмотря на разницу (кстати, довольно небольшую) в показателях, 1,8-литровый автомобиль с «механикой» должен вести себя примерно как 2-литровый с вариатором. Выбирая машину в основном для дальних поездок по узким, особенно горным дорогам, остановился бы, скорее, на «механике». Для частой езды в городе, несомненно, предпочтительней вариатор.
 Очень понравился 140-сильный дизель с шестиступенчатой коробкой передач. Мотор, которого в салоне практически не слышно, отлично тянет уже с 1500 об/мин, позволяет лениться при переключении передач. Но… ваша догадка верна: в Россию дизельные «доджи» поставлять не будут.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HKgz-r9iLa521ArnR0dEuw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/12748/69291.jpg" class=" imp-image-65023" />
 Поведение «
 <a href="/auto/Opel/Calibra/">Калибра</a>» на дороге сродни его несколько противоречивой отделке. Подвеска, скорее, европейская: хорошо держит высокий автомобиль, не позволяя крениться даже на крутых поворотах. Тормоза – цепкие, с удобным алгоритмом управления. А вот с рулем общего языка до конца так и не нашел. На минимальные отклонения баранки машина реагирует очень неохотно. На большие – замедленно. Поэтому, проходя крутые повороты на высокой скорости, сложно сразу найти правильный угол поворота руля. В общем, удобный для меня стиль вождения «Доджа»: в меру энергичный, но спокойный, без резких продольных и поперечных ускорений.
 
 ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ ИЛИ…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pOwrxnyRTKoA7KwbxfkZjQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/12748/69285.jpg" class=" imp-image-65019" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J7uFAvqXcfhPSQKgV7_IbQ" width="364" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/12748/69286.jpg" class=" imp-image-65020" />
 В России за 18 200 евро (около 22 тысяч долларов) покупатель получит «
 <a href="/auto/Dodge/Caliber/">Додж Калибр</a>» с 1,8-литровым мотором, механической коробкой, фронтальными и боковыми подушками безопасности, кондиционером и прочими характерными для автомобилей такого же класса и цены удобствами. То же с 2-литровым двигателем и вариатором обойдется в 19 100 евро (примерно $23 000). Самый дорогой вариант с кожей, датчиком давления в шинах и аудиосистемой с девятью колонками, две из которых откидные, потянет на 23 500 евро ($28 000). Иных силовых агрегатов для России не предусмотрено.
 
 В активе «
 <a href="/auto/Opel/Calibra/">Калибра</a>»: мощные для своего объема моторы, большой дорожный просвет, своеобразный запоминающийся стиль, близкий поклонникам кроссоверов и американского дизайна, и оригинальные, приятные мелочи в оборудовании. Достаточно ли этого, чтобы завоевать сердца россиян? У меня скепсиса по поводу «
 <a href="/auto/Opel/Calibra/">Калибра</a>» поубавилось, но не сказать, что он исчез совсем. 
 
 ОДНАЖДЫ В ЕВРОПЕ 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QXcy0lIWvTiyvjtO90VEKw" width="640" height="412" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/12748/69290.jpg" class=" imp-image-65028" />
 Компания «
 <a href="/auto/Dodge/">Додж</a>» 30 лет назад уже пыталась вывести легковую модель на европейский рынок. В начале 1970-х испанский филиал концерна, выпускавший в основном грузовики и автобусы, недолго производил и «Додж-3700» – аналог американской модели «Дарт» (на фото). По заокеанским понятиям того времени – народный, недорогой автомобиль: длиной под 5 м, мотор 6-цилиндровый, 3,7-литровый. А в Европе он так и не прижился. 
 А еще «доджи» делали в… СССР. Во время войны часть ленд-лизовских автомобилей поступала разобранными, в ящиках. Порой те, кто собирали машины, на них же и воевали.

Скептик среднего калибра

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Note

Автомобиль Nissan Note: новости, обзор, машина Ниссан Ноут — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Note  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Note: читайте интересные новости про авто модели Ниссан Ноут — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Note: читайте тематические статьи про авто модели Ниссан Ноут – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест-драйв Ford Fusion, Nissan Note. НОТКА ПРЕВОСХОДСТВА

До революции в Подмосковье насчитывали около 2 тыс. «дворянских гнезд», носивших громкие фамилии. Там жили Бестужевы, Волконские, Гагарины, Голицыны, Лопухины, Оболенские, Орловы, Разумовские, Толстые, Шереметевы. Часть усадеб сгорела в пожарах 17-го года. Другая, оставшись без хозяйского присмотра, разрушалась постепенно.
 В первозданном виде сохранились лишь несколько — Абрамцево, Мелихово, Мураново. В остальных, как правило, разор и запустение, но до сих пор в них особенная прелесть. Заблудившийся в стенах-руинах ветерок нашепчет о том, какая здесь жизнь красивая-уютная была. А у барского пруда в вечерних сумерках легко поверить, что на противоположном берегу промелькнул силуэт когда-то жившей здесь графини.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YyZieUlIZNRDkiFqgVQe-w" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/24/12836/69812.jpg" class=" imp-image-65589" />
 [caption id="attachment_190595" align="aligncenter" width="150" caption="Второго такого изящного моста через пруд, как марфинский, 
 во всем Подмосковье не найти.
 "]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aFD8K6y75yDKwQRS1GVNrA" width="640" height="453" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/24/12836/69817.jpg" class="size-thumbnail imp-image-65590" />[/caption]Мы выбрали маршрут, который позволил за один день увидеть несколько непохожих друг на друга усадеб – все они в районе Дмитровского шоссе. Из четырех «гнезд» на нашем маршруте лучше остальных сохранилось Марфино. Вероятно, потому, что на его территории долгие годы военный санаторий. Марфино упоминалось еще в 1585-м и за три с лишним столетия поменяло немало владельцев. При Голицыных появилась церковь Рождества Богородицы (1707 г.), при Салтыковых церковь Петра и Павла (1770-е гг.), при Паниных на месте сожженного французами в 1812-м дома выстроили дом-дворец (1839 г.) и мост через пруд. Когда-то в Марфине был свой домашний театр, и для него написал пьесу бывавший здесь неоднократно Н. Карамзин, автор «Истории государства Российского».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wpc7rZ2jzN3EJIKVu-pdjA" width="640" height="444" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/24/12836/69814.jpg" class=" imp-image-65588" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-DkNbe2H3M-tWSk6xr5y1Q" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/24/12836/69815.jpg" class=" imp-image-65586" />
 В пяти километрах от Марфина – Никольское-Прозоровское. С XVIII века здесь жили князья Прозоровские. Им довелось в составе русских войск повоевать с поляками, шведами, турками. С тех времен сохранились недавно отреставрированная Никольская церковь (1792 г.), два пруда и грот. Главный дом и два флигеля построены другими хозяевами, Трубецкими в XIX веке. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gmPDWUXqwm3uTWjwFc138A" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/24/12836/69819.jpg" class=" imp-image-65584" />
 Через Яхрому едем в Ольгово (или Льгово, как говорят местные жители). В 1619-м царь пожаловал эти земли дмитровскому воеводе, а с 1740-го на протяжении почти 200 лет усадьбой владели Апраксины. Они собрали богатейшие коллекции мебели, оружия, одежды, живописи, и все это хранилось в доме, в реконструкции которого участвовал известный итальянец Кампорези. Ничего этого больше нет. В 1926-м открытый в усадьбе музей разграбили, а сама усадьба отошла местному совхозу. От главного дома, в котором бывал Лев Толстой, а еще раньше знаменитая пушкинская «Пиковая дама» Н. Голицына (она приходилась тещей одному из Апраксиных), остались жалкие развалины. Сохранились флигели и жилые корпуса, обрамляющие двор, хозяйственные постройки и обелиски на въезде в усадьбу, а еще Введенская церковь (1751 г.) и огромный парк с тремя прудами, которые до сих пор называют так, как называли их Апраксины: «Черный воробей», «Белый воробей», «Малиновый воробей».
 [caption id="attachment_190596" align="aligncenter" width="150" caption="Никольская церковь в Подьячеве восстанавливается и скоро 
 будет открыта.
 "]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_-gDQv9KxUbvzr9aDgoFmQ" width="640" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/24/12836/69818.jpg" class="size-thumbnail imp-image-65585" />[/caption]Дальше по лесной дороге до села Подьячево. Здесь усадьба, ранее известная как Никольское-Обольяниново. В первой половине XIX века она принадлежала Обольяниновым и главный дом ее построили при них. Восстанавливаемая церковь Святителя Николая возведена в 1794-м. Дом, в котором в разные годы побывали П. Вяземский, Л. Толстой (он работал здесь над романом «Воскресение»), Д. Менделеев, неплохо сохранился, но сейчас под замком и пустует. Зато за домом прекрасный парк, и на берегу пруда можно устроить маленький пикник. 
 
 МОСКВА – МАРФИНО – НИКОЛЬСКОЕ-ПРОЗОРОВСКОЕ – ОЛЬГОВО – ПОДЬЯЧЕВО – МОСКВА (150 КМ)
 
 КАК ЕХАТЬ
 Из Москвы выехать по Дмитровскому шоссе. Первый загородный пост ДПС – в Красной Горке (10 км от МКАД).
 
 МАРФИНО
 В Сухарево (20 км от МКАД) с Дмитровского шоссе поворачивайте направо по указателю «Катуар Марфино», далее по указателям 3,5 км до конечной остановки автобусов у въезда на территорию дома отдыха «Марфино». Справа от проходной дома отдыха – тропинка к плавучему мосту через пруд. На готический мост можно попасть, протиснувшись меж прутьями ограждения, раздвинутыми вашими предшественниками. С домом-дворцом сложнее, так как территория формально закрыта для посторонних. Теоретически существует возможность получить пропуск в штабе санатория (он находится выше церквей справа от дороги), на практике любителей подмосковной старины здесь не привечают, и остаются два варианта: любоваться дворцом из-за пруда либо воспользоваться тривиальной дырой в заборе.
 
 НИКОЛЬСКОЕ-ПРОЗОРОВСКОЕ
 От конечной автобусной остановки в Марфине вернитесь на 500 м и поверните налево по указателю «Подольниха». Через 4,5 км остановитесь у бело-желтой церкви – она слева от дороги, а справа, за деревьями – руины усадьбы. За ними остатки парка, давно превратившегося в лес. Там встречаются дубы в три обхвата и ели, которые наверняка помнят прежних хозяев. С балкона второго этажа главного дома открывается дивный вид на барский пруд, но забраться туда непросто, будьте осторожны.
 
 ОЛЬГОВО 
 Вернитесь на Дмитровское шоссе и продолжите путь в сторону Дмитрова. На выезде из Деденева проедете под железнодорожным мостом, после него через 2,5 км – поворот налево по указателю «Яхрома». Далее будьте внимательны. Въехав в Яхрому, все время держитесь правее. На Т-образном перекрестке (прямо – отделение Сбербанка) направо, далее на перекрестке с круговым движением поверните налево и поезжайте по ведущей вверх дороге с односторонним движением. Наверху еще один перекресток, от которого лучами разбегаются улицы (в скверике слева спрятался памятник Ленину), здесь поверните налево и езжайте по улице Подьячева. От выезда из Яхромы до Ольгова около 9 км. Усадьба находится в 200 м после указателя «Ольгово» справа по ходу движения. Охрану заинтересуют только данные вашего паспорта и номер вашей машины – осмотру усадьбы не препятствуют.
 
 ПОДЬЯЧЕВО
 От усадьбы Ольгово до Подьячева около 6 км. Главный дом усадьбы закрыт для посещений, но доступен для внешнего осмотра.

Маршрут без ночлега

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<table width="100%">
 <tbody>
 <tr>
 <td><a href="/auto/Skoda/Octavia/">Skoda Octavia</a> RSНаиболее мощная модификация «Шкоды-Октавия» второго поколения появилась осенью 2005 года, в России с весны 2006-го. Кузов – хэтчбек, универсал.Двигатель: бензиновый 2,0 л(200 л.с.).Коробка передач: механическая 6-ступенчатая.Цена в России: от $32 831.Тестовый автомобиль: $34 200. </td>
 </tr>
 </tbody>
 </table>
 Спортивные сиденья с комбинированной обивкой, серебристая вставка в интерьере, алюминиевые накладки на педалях. Все в меру, никакого гоночного «китча» с псевдокевларовыми крышками и замшевыми рулями, которых можно касаться только в перчатках.
 
 200 ПОКЛАДИСТЫХ ЛОШАДЕЙ
 Тот, кто ни разу не ездил на машине с мотором Turbo FSI (турбонаддув, непосредственный впрыск бензина), обнаружит в нем незаурядные спортивные амбиции. Впрочем, они сглажены для повседневного использования: максимальная мощность достигается всего при 5100 об/мин и не снижается до 6000, ровный крутящий момент – 280 Н.м от 1800 до 5000 об/мин. В это слабо верится, пока не сядешь за руль.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GN77tZ8qjxG_xeVymze4qw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/12621/68392.jpg" class=" imp-image-64350" />
 Во-первых, этот мотор действительно неплохо везет на самых малых оборотах. Даже при 1000 об/мин на четвертой передаче «Октавия RS» неплохо разгоняется. На шестой она способна уверенно ехать от 1500 об/мин, а выше 2000 набирает скорость быстрее всех (или почти всех) машин в потоке. На загородной трассе можно вовсе не переключаться: обгоны и на шестой передаче выполняются легко и непринужденно.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oLwpuEChkQ__r9yoktgxEw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/12621/68393.jpg" class=" imp-image-64349" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uAWznhaJZ82-JdTetzqedg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/12621/68394.jpg" class=" imp-image-64352" />
 Во-вторых, отличные «низы» не означают слабых «верхов» – эффективный разгон продолжается до 6500 об/мин, где срабатывает ограничитель. Шум хорошо подавлен, а нотки, что прорываются из моторного отсека на высоких оборотах, трудно назвать неблагозвучными. 
 
 
 В-третьих, характеристики двигателя отлично согласованы с передаточными числами – заблудиться в шести передачах трудно, а большой ход рычага, четкая фиксация и оптимальный алгоритм только помогают. Даже центральный подлокотник, к которому автор питает устойчивую неприязнь, здесь совершенно не мешает. Немного попенял бы лишь длинноходной педали сцепления: при незаурядном моторе хочется более «строгого» управления, пусть ценой большего усилия. Оно, кстати, не помешало бы и педали тормоза.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S1ef7CXLl5cZCAntS7Ti8A" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/12621/68397.jpg" class=" imp-image-64353" />
 Инженеры «Шкоды» не пошли на поводу у адреналиновых маньяков и смогли соединить острые реакции с достойным комфортом. Настройки электрического усилителя руля довольно консервативные – возврат в нейтральное положение плавный, но интенсивный, зона низкой чувствительности довольно широка. Подозреваю, любителям скоростной «фигурки» это не понравится. А всем остальным, кто редко поворачивает руль от упора до упора быстрее чем за секунду, этот вариант подойдет. Впрочем, экстренные маневры удаются тоже неплохо.
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gp1KcXNd6_vqZ7ku4ampaA" width="640" height="446" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/12621/68395.jpg" class=" imp-image-64351" />
 Под стать рулю и шасси. Реакции машины на сухом и мокром асфальте вполне понятны даже на зимних шинах. «
 <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Октавия</a>» хорошо входит в поворот, плавно реагирует на газ, как и полагается современному автомобилю с многорычажной задней подвеской. Важно лишь понимать, что на второй и третьей передачах возможности мотора позволяют легко побороть цепкость шин, а потому не стоит удивляться внезапному распрямлению траектории или, наоборот, заныриванию в поворот. Но лучше просто вернуть кнопку ESP в стандартную позицию и выполнять маневры под бдительным оком электронного «инструктора».
 
 
 БЫТЬ СВОИМ
 Великий Леонардо раз и навсегда определил идеальные пропорции человеческого тела. Автору не повезло: при стандартных росте и длине ног руки оказались немного короче эталона. Но к водительскому месту претензий не возникло – при немногочисленных регулировках сиденья основную заботу о правильной посадке взяла рулевая колонка с ее внушительным продольным ходом.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F1LGyNjcVW997EOTybxdZw" width="243" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/12621/68401.jpg" class=" imp-image-64357" />
 Подушка и спинка сиденья на вид самые обыкновенные, из дополнительных регулировок разве что поясничный подпор. А сидеть удобно и худощавому, и полному водителю – мощные валики сминаются как раз настолько, что оба чувствуют себя в своей… Как бы это изящней сказать… Тарелке? А оригинальный подбор материалов обивки? Ведь не только глазу приятно, но и спина «дышит», и в повороте не сползаешь. Таких приятных сюрпризов «
 <a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>» преподносит множество.
 Этот удобный во всех отношениях автомобиль замечательно умеет «быть своим». И еще: средний расход топлива за тест составил 11 л/100 км, а на загородных трассах падал ниже 7 л/100 км – проверено не только бортовым компьютером, но и счетчиком бензоколонки. Для немаленькой машины с 200-сильным мотором результат впечатляющий….
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Ly83yKwUAiefR1Rd-EEbQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/12621/68398.jpg" class=" imp-image-64356" />
 Цены на «Октавию RS» начинаются с 32 831 доллара. Базовая версия с 75-сильным мотором стоит в полтора раза дешевле. Еще раз подчеркну: спортивная модификация не напрягает ни резкостью рулевого управления, ни слабым комфортом подвески, ни шумом. Но чтобы заплатить столь внушительную сумму за «Шкоду», всего этого мало: надо очень хорошо знать свои желания и пристрастия, поскольку в этом сегменте есть из чего выбрать. Тестовый автомобиль стоил 34 200 долларов – его комплектация дополнена ESP, парктроником, датчиком дождя и подогревом сидений.
 
 <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Skoda Octavia</a> RS – НЕСМОТРЯ НА ГОНОЧНЫЕ БУКВЫ RS, ВЕСЬМА КОМФОРТАБЕЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ С ОТЛИЧНЫМ МОЩНЫМ МОТОРОМ, БЕЗ ВСЯКИХ ОГРАНИЧЕНИЙ – «НА КАЖДЫЙ ДЕНЬ».+ Экономичный, удобный в управлении мощный двигатель, четкая работа коробки передач, просторный салон, большой багажник, хороший комфорт подвески, отличное качество отделки, полноразмерная запаска.- Высокая цена, ограниченный обзор назад, скромность базовой комплектации, ESP (система стабилизации) за дополнительную плату.
 <table width="100%">
 <tbody>
 <tr>
 <td>ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ<a href="/auto/Opel/Astra/">Opel Astra</a> OPCот $31 230<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ynqc1xxS2ONAjTPMndgpag" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/12621/68399.jpg" class=" imp-image-64355" />Немного более компактный и менее комфортный хэтчбек со скромным багажником. Зато более «спортивный» – порукой тому «лишние» 40 л.с. под капотом и соответствующие настройки шасси. ЗР, 2006, № 1<a href="/auto/Honda/Accord/">Honda Accord</a> 2,4 $32 900–33 900<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gp0cvgm5-zrmcer3GQLUPQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/12621/68400.jpg" class=" imp-image-64358" />Элегантный автомобиль в спортивной комплектации по-японски богато оснащен и отлично сделан. Немного уступает «Шкоде» в динамике и практичности, зато вполне послужит образцом по части отделки салона и управляемости. ЗР, 2005, № 5</td>
 </tr>
 </tbody>
 </table>

Skoda octavia rs. красная стрела

«За рулем»

Мотоцикл для съемки предоставил мотосалон 
 <h2>"ДиМ+Ко" </h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h5uvG9g3TX53LBzI0NPvKg" width="250" height="203" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/17433/85776.jpg" class=" imp-image-94350" />
 - Куда же ты "едешь"?
 - Как у музыканта, моя цель - творчество. Оно же и средство движения, и мой образ жизни - ему отдаю всего себя. Но я человек увлекающийся, азартный - люблю скорость, свободу - жить... Езжу на мотоциклах, долго занимался автоспортом, на отдыхе в теплых странах гоняю на гидроцикле.
 - Расскажи о своей мотожизни.
 - Мотоциклы очень люблю. Несколько лет назад постоянно торчал в байкерской тусовке. Собирались с парнями в живописном уголке под названием Лагуна недалеко от подмосковных Химок, где река образует бухту с отличным пляжем. Сливался с толпой, был неотличим от остальных. И ощущал себя байкером: так же одевался, на том же языке общался. И понял, что эти парни - настоящие, они способны драться в поединках, получать раны и травмы, но потом готовы опять встать, чтобы идти к цели, а если понадобится, то снова драться за то, что им дорогоѕ И тогда, и сейчас я себя целиком ассоциирую с этими людьми.
 - Они тебе что-нибудь дали в житейском плане или только готовность заработать фингал?
 - Дали многое. Сейчас они стали профессиональными преподавателями - открыли мотошколу. Вздымают пыль столбом на одном из московских стадионов, учат мальчишек быть самоотверженными, не бояться трудностей и тех же фингалов, быть собранными. А вместе с тем, безбашенно смелыми.
 - А какой байк ты выбрал для себя?
 - Увы, сейчас пока безлошадный. Я катался на разных мотоциклах, приглядывался, "причувствовался". Очень люблю чопперы - за их фантастическую эстетику. Хромированные детали, мощь, колоритные парни, которые на них гоняют, - все это выглядит супер. Одна только загвоздка: не представляю себя на чоппере - не вяжется он с представлением о самом себе. Я - другой: мне, наверное, ближе что-нибудь менее пафосное, скажем, дорожник, спортбайк, а может, и эндуро. Но он должен приносить тот кайф, который испытываешь, летя на мощном мотоцикле...
 - Ты ведь участвовал в автомобильных соревнованиях. Почему бросил? И не попробовал себя в мотогонках?
 - Два раза гонял в Кубке "Лада". А началось все с картинга - два года не вылезал с картодрома. На нем судьба свела со многими именитыми гонщиками. Однажды был потрясающий случай, который наглядно иллюстрирует не только мою особенную страсть к скорости, но и доказывает, что техника - нечто большее, чем просто увлечениеѕ Я участвовал в ралли "Псков-2004". Перед стартом поползли слухи: мол, одного профессионального штурмана заменят на какого-то Покровского, а он, поди, и карту-то вверх ногами будет держатьѕ Гонка выдалась тяжелой и для меня, и для пилота, с которым ехал, нам постоянно "наступали на пятки" соперники. И вот на одном из этапов раскрылся капот - механики не закрепили как следует. И что вы думаете? В итоге наш экипаж занял первое место!.. Всегда считал, что если за что-то берешься, надо доводить дело до конца. А автоспорту следует отдавать больше времени, денег, себя - потому и бросил это занятие: на музыкальное творчество и автоспорт одной моей жизни не хватит. Для моего образа жизни проще быть любителем и иногда расслабляться.
 - На это время остается?
 - Гастрольный график, конечно, очень плотный, сильно устаю физически. Сейчас еще и снимаем фильм о жизни группы - как переезжаем с места на место, отдыхаем, репетируем, дурачимся. Скажем, недавно подсчитывали, сколько поз можно отработать, занимаясь любовью в купе

"мне судьбой уготованы байки"

фото 
 <h2>автора </h2>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mHh-BtLKIVUFtEcgzSwS7g" width="250" height="185" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/17434/85777.jpg" class=" imp-image-94351" />
 Определимся с терминологией. В "Большом байкерском словаре" понятие "отжиг", скорее всего, трактовалось бы так: "О. - распространенный метод байкерских понтов, провоцируемый повышенным уровнем тестостерона* в крови самца. Различают О. на месте и на ходу. О. на месте используется в дрэг-рейсинге для прогрева и очистки задней покрышки перед стартом. Качественно выполненный О. на ходу производит неизгладимое впечатление на самок и часто заканчивается спариванием, иногда групповым. О. на ходу применим для нанесения крупноразмерных надписей на асфальте, в том числе нецензурных. Положительный эффект от часто исполняемого О. (особенно на ходу) - выработка "чувства мотоцикла". Негативные последствия О. - ускоренный износ резины (задней и той, что из латекса)".
 Из приведенного определения следует: тщательная подготовка к отжигу не менее важна, чем подготовка к спариванию. Для начала необходимо завести дружбу** с мужиками из шиномонтажной мастерской, потому что на время тренировок она станет вашим вторым домом. А также обеспечит оптовые скидки на задние покрышки (лучше - б.у.) и на их замену.
 Следует выбрать площадку для тренировок, расположенную как можно дальше от ищущих взоров самок, - что позволит избежать вселенского позора в случае, если что-то пойдет не по плану. Идеально подойдет асфальтированный пустырь или редко используемая дорога за городом. Поверхность асфальта должна быть чистой, ровной, без колдобин и крутого уклона.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uV6WVWP0u2bvRXUmhsipew" width="250" height="185" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/17434/85778.jpg" class=" imp-image-94352" />
 Первый шаг в освоении приема - исполнение отжига на месте. Это просто, как два пальца об асфальт. Установите байк строго вертикально, включите первую передачу, закусите передний тормоз и плавно отпускайте сцепление до того момента, когда передняя подвеска загрузится. Дополнительно нагрузите "перед" - сильно наклонитесь к рулю. После этого щедро добавьте газу и резко отпустите сцепление (но пальцы с него не убирайте). Заднее колесо сорвется и начнет буксовать. Скорость вращения колеса регулируем газом, но если думать об этом "в падлу", можно отвинтить "гашетку" до ограничителя (если двигатель исправен и прогрет, то вреда это не нанесет). Однако останавливаться на достигнутом нельзя, ибо отжиг на месте позволит покорить только гоблинов "за сорок", с многочисленными складками жира на пузе и подбородке. Поэтому оперативно переходим к следующему упражнению - отжигу на ходу.
 Отжигать на ходу проще, если прежде заставите заднее колесо буксовать на месте. В положении "отжиг на месте" нужно немного ослабить передний тормоз, и мотоцикл начнет двигаться вперед. Важно не переборщить с отпусканием тормоза и позволить мотоциклу двигаться не быстрее скорости пешехода. В этом темпе не лишне "побродить" с отжигающим мотоциклом - только тогда и почувствуете, как он управляется, как реагирует на изменение оборотов и наклон. Общее правило: на больших оборотах мотоцикл ответит на действия пилота нервно, на меньших - спокойнее. Опять же, не переборщите со снижением оборотов - иначе заднее колесо может "схватить" асфальт, а переднее (оно у нас почти заблокировано) уйдет в сторону. Короче, последствия могут быть плачевными. И не забывайте держать пальцы на рычаге сцепления - это ваша палочка-выручалочка.

Чем бы дитя не отжигало...

Императорский выезд

Самара и Самара 2 в деталях. Своя рубашка.

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Maybach

Автомобили Maybach: модели, новости, обзор машин Майбах — все модели, новинки, линейка Maybach — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maybach: читайте уникальные новости про автомобили модели Майбах — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Maybach: читайте свежие статьи про авто марки Майбах – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Maybach 57

Автомобиль Maybach 57: новости, обзор, машина Майбах 57 — характеристики, комплектации, разные поколения Maybach 57  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maybach 57: читайте профессиональные новости про авто модели Майбах 57 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Maybach 57: читайте интересные статьи про автомобили модели Майбах 57 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

КТО БЫ ПОДУМАЛ, ЧТО ТРЕХТОННАЯ МАШИНА СПОСОБНА РАЗГОНЯТЬСЯ ДО СОТНИ ЗА 5 СЕКУНД!
 Язык не поворачивается назвать эту скульптуру лимузином. Пусть даже роскошным лимузином. Это не автомобиль, а какое-то наваждение на 20-дюймовых дисках.
 Конечно, все «майбахи» несут печать высокого искусства и адресованы избранным. Что вы хотите – на изготовление одного экземпляра уходит не менее 30 дней. И только потом машина покинет родовое гнездо и попадет в руки покупателя.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-bjIbH8AcgnVTFkoY5PGxw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/12637/68540.jpg" class=" imp-image-64495" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xzNizYeIkJLfSDyjq7aRIw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/12637/68541.jpg" class=" imp-image-64496" />
 До сих пор обе модели «Майбаха» – 57-я и 62-я (они отличаются базой и длиной кузова) не вполне оправдывали ожидания создателей – их продано меньше, чем планировалось. Третья модель должна оживить ассортимент. В ней отказались от традиционной двухцветной окраски и мягкого сказочного имиджа. Литера «S» означает не специальный, а спортивный. Любопытно, автомобиль для поездок с наемным водителем отныне должен привлечь и любителей сидеть за рулем.
 
 ПРИВЕТ, АМЕРИКА
 «
 <a href="/auto/Maybach/">Майбах</a>» и самостоятельное вождение – не парадокс ли? Когда мы представляем себе «
 <a href="/auto/Maybach/">Майбах</a>», его владелец сидит справа сзади, разложив ноутбук на столике из ценных пород дерева и беседуя по одному из телефонов с личным секретарем. На втором телефоне – биржевой маклер. Возможно, его лицо даже проецируется на большой монитор в спинке переднего сиденья вместе с растущим курсом акций. Водитель-профессионал в строгом черном костюме с непроницаемым лицом. Его рабочее место очень напоминает старый «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» S-класса.
 Самому управлять машиной из высшей лиги, вход в которую стоит минимум 400 000 евро? Шок, но не для всех. На американском рынке непременно найдутся безмерно богатые чудаки, которые захотят сами рулить «Майбахом». В их гаражах стоят по шесть-семь авто, и наверняка один-два из них прибыли из Штутгарта, остальные – олдтаймеры и разнообразные спортивные болиды.
 Как раз для этого сиятельного круга теперь появилась игрушка, спустившаяся на землю будто из сказок Шахерезады.
 Модель 57S – это «Супермайбах». Придворное тюнинговое ателье «Мерседеса» – AMG и так уже сделало неслабый 12-цилиндровый мотор, а теперь еще добавило ему мощности. Шесть литров рабочего объема, двойной турбонаддув и 450 кВт/612 л. с. производят впечатление даже на видавших виды автоэкспертов. Быстроходность почти трехтонного боевого корабля искусственно ограничили 275 км/ч. И он разгоняется до первой сотни за 5 секунд. Был бы это спорткар типа «Порше-Турбо», «Астон-Мартин» или «
 <a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>», они бы и бровью не повели, но для роскошного лимузина длиной 5,7 м такие цифры кажутся нереальными.
 
 В КРЕСЛЕ ПИЛОТА
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q5boFwKjn_M7EjX3W4C3Cg" width="640" height="425" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/12637/68543.jpg" class=" imp-image-64494" />
 Уже при первом выезде ощущаешь его грубую мощь вполне реально. Ограничитель установлен не только на 275 км/ч, но и на 1000 Н.м крутящего момента. Ибо кто знает, что произошло бы в противном случае. Огромную массу «Майбаха-57S» не чувствуешь ни при начальном разгоне, ни при мягком торможении у светофора. Но рано или поздно вам нужно повернуть. Разработчики шасси, шинники и специалисты по трансмиссии, несомненно, проделали фантастически сложную работу. Попробуйте удержать 2,7 тонны на траектории. Сколь бы высоким ни было происхождение, но и «
 <a href="/auto/Maybach/">Майбах</a>» подчиняется законам физики. Невероятно легко и непринужденно движется эта монументальная скульптура на специальных шинах «Мишлен» размером 275/45R20. Однако в части динамики все же остается пропасть между «Майбахом-57S» и куда более дешевыми, но проворными лайнерами, как БМВ-760iL или «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» S-класса.
 Особенно ватным кажется рулевое управление. «Супермайбах» дает повод для критики не только опытным «серпантинщикам». Не удивительно: ведь базируется оно на механизме «Мерседеса» 140-й серии, появившегося на рынке еще в начале девяностых.
 При быстрой езде в поворотах электронные системы в доли секунды выдают весь свой арсенал возможностей, чтобы удержать снаряд на дороге. Но 57S устрашающе быстр, и еще – его очень жалко запачкать на грязных дорогах.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8GNsB8gy1AGGx0tdQ4fgIw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/12637/68545.jpg" class=" imp-image-64491" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_SRtI1daE8V_j1ZEIWJkjA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/12637/68546.jpg" class=" imp-image-64490" />
 Отделка салона не настолько своеобразна и красива, как инкрустации в новом S-классе. Однако все подчинено стремлению к идеалу. Самое благородное дерево, мягчайшая кожа, ворсистые ковры – компоненты автомобильной мечты. Каждый шов, каждая складка услаждают зрение и осязание. Лишь карбоновые аппликации кажутся привнесенными и несколько искусственными. Уж лучше бы черный мебельный лак.
 
 РЕАЛЬНОСТЬ И ГРЕЗЫ
 Лучшее место в 57S все-таки не спереди, а во втором ряду. Даже в «короткой» версии с базой 3,39 м сзади не ощутишь ни малейшей тесноты. Погрузившись в глубокое кресло, вы отбросите любые сомнения в том, что этот роскошный болид целый месяц делали вручную. Ну что сказать, мир грез! Инженеры-виртуозы будто ваяли скульптуру из целого куска металла, которая может пролетать над реальностью со скоростью 240 км/ч… до следующего поворота.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ar8pwkdKytVYdTfxb7s5BA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/12637/68544.jpg" class=" imp-image-64492" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A3aocksXwLJL1zZrpNiZJQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/12637/68547.jpg" class=" imp-image-64489" />
 Как простому смертному вообще оценить «
 <a href="/auto/Maybach/">Майбах</a>»? Тот, кто хочет насладиться работами старых мастеров или поразмыслить над современной живописью, покупает билет в музей. Но не всякому музею доступно украсить свои залы «Майбахом». Чтобы посчастливилось увидеть этот венец автомобильного творения на улице, нужно, пожалуй, жить в окрестностях Зиндельфингена… или в Беверли-Хиллз.
 «
 <a href="/auto/Maybach/57/">Maybach 57</a>S» – это фетиш. Лишь единицы могут позволить себе такой благородный автомобиль. Изготовление только по индивидуальному заказу согласно высказанным пожеланиям, часто с фамильным гербом и тиснеными инициалами на коже. От 362 000 евро – включая налоги, разумеется.

Спортивный фетиш от «МАЙБАХА»

Ушакова Ирина

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Госдума России рассмотрит поправки, предусматривающие увеличение <a href="https://www.zr.ru/content/news/">штрафов</a> за нарушение правил дорожного движения (ПДД). Соответствующий документ уже поступил к парламентариям, сообщил глава думского комитета по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников.«Насколько я знаю, уже внесло Правительство», – рассказал он, уточнив, что уже до конца текущего года поправки могут быть одобрены.Напомним, Правительство РФ разрабатывает поправки к Кодексу РФ об административных правонарушениях, согласно которым с 1 января 2025 года могут вырасти штрафы за нарушение ПДД. В частности, штраф за нарушение правил применения ремней безопасности предлагают увеличить с одной до полутора тысяч рублей, а штраф за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или передачу права на управление нетрезвому водителю вырастет с 30 тыс. до 45 тыс. рублей. Кроме того, изменится и размер штрафов за превышение скорости: вместо 500-5000 рублей будет 750-7500 рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22523319">tass.ru</a>

Поправки в КоАП — штрафы с 1 января вырастут

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов назвал основные ошибки при покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">авто с рук</a>.Так, не стоит полагаться только на показания толщиномера при оценке кузовного ремонта машины. Технологии позволяют сейчас имитировать заводскую толщину лакокрасочного покрытия, даже если кузовной элемент был перекрашен или заменен, пояснил специалист.Также нельзя ограничиваться проверкой машины на онлайн-сервисах и совершать покупку без осмотра в автосервисе, рассказал Родионов. Профессионалы на специальном оборудовании проверят машину на наличие скрытых поломок и оценят возможные расходы на ремонт.А еще при покупке машины с пробегом не стоит забывать проверить VIN-номер. Бывает, что в объявлении указаны одни цифры, а в действительности номер другой.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/11/29/oshibki/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">«Лента.ру»</a>

Как избежать обмана при покупке машины с рук

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Бюджетно <a href="https://www.zr.ru/tags/turizm/">отдохнуть</a> в период новогодних праздников можно не только в
России, но и за рубежом. Об этом рассказали специалисты OneTwoTrip, изучив цены
на проживание в популярных туристических местах России и зарубежья.

«Самые дешевые отели обнаружены в Варанаси (Индия), где
ночлег обойдется в одну тысячу рублей за день. Затем следуют несколько
вьетнамских городов: в Дананге цена за ночь составляет около 1,1 тыс. рублей, в
Нячанге – 1,2 тыс. рублей, в Хошимине – 1,3 тыс. рублей, а в Ханое –1,4 тыс.
рублей», – перечислили специалисты.



Также можно недорого отдохнуть на Фукуоке за 1,9 тыс. рублей
за ночь, на острове Бали можно забронировать отель в Убуде за 1,6 тыс. рублей,
в Денпасаре – за 1,7 тыс. рублей, в Нуса-Дуа – за 2,8 тыс. рублей, в Бангкоке
(Таиланд) за 1,8 тыс. рублей. В пределах двух тысяч рублей можно найти отель в
Куала-Лумпуре (Малайзия) и Коломбо (Шри Ланка). 



Также специалисты рекомендуют Гоа (Индия) с ценой в 2,2 тыс.
рублей за ночь, китайский Харбин за 2,3 тыс. рублей, Чангу (КНР) – 2, 6 тыс.
рублей, Паттайю (Таиланд) – 2,6 тыс. рублей. Можно найти доступные отели в
Египте, в Каире стоимость номера за сутки составит всего 1,5 тыс. рублей. В
Хургаде ночь обойдется в 2,7 тыс. рублей, а в Шарм-эш-Шейхе – от 2,9 тыс.
рублей. 



В России самые бюджетные варианты проживания на Новый год
нашлись в Ростове-на-Дону– порядка 1,8 тыс. рублей за ночь. Отели Иркутска
разместят вас за 2,3 тыс. рублей в сутки, а в Новосибирске и Краснодаре – за
2,5 тыс. рублей. Почти аналогичные цены за пребывание предложат гостиницы
Волгограда, Йошкар-Олы и Чебоксар – по 2,6 тыс. рублей. С бюджетом 2,7 тыс.
рублей за сутки можно отдохнуть в Самаре и Липецке, а за 2,8 тыс. рублей
разместят в Сочи и Уфе. За 2,9 тыс. рублей можно найти номер в отелях
Архангельска, Анапы и Воронежа. За три тысячи рублей в сутки можно
забронировать номер в отелях Владивостока, Петербурга, Красноярска,
Владикавказа, Минеральных Вод и Благовещенска. 



Источник: <a href="https://www.tourprom.ru/news/70059/">tourprom.ru</a>

Хотите встретить Новый год за границей? Есть бюджетные варианты

Новый год на пляже

Алексеева Елена

Говорят, что валютный курс мало отразится на россиянах, которые получают зарплату в рублях.   Но, тем не менее, за долларом, евро и юанем мы все равно наблюдаем, а на сегодняшний день курс ЦБ установил такой:<ul><li>доллар – 109,58 руб.</li><li>евро – 116, 14 руб.</li><li>юань – 14,67 рубля. </li></ul>И, похоже, откатываться назад иностранные валюты не стремятся, даже наоборот. Если курс будет еще подрастать, что в перспективе будет с ценами на автомобили?<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VIj-tkv-ohQ8S4Qjlv72PQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Как это ни странно, ситуация на авторынке самая что ни на есть рыночная: падающий рубль вроде бы должен влиять на розничные цены на автомобили – но пока не влияет.  Потому что есть противовес – затоваривание. На дилерских складах слишком много автомобилей, ввезенных по более приятному курсу, чтобы сейчас поднимать на них цены. Наоборот – лучше распродать хотя бы часть склада, чтобы не морозить деньги.Если рубль перестанет радикально падать, в ближайшие недели мы не увидим новые ценники. Их начнут переписывать только по мере распродажи складов – не раньше середины декабря, а то и в январе-феврале. И то – весьма постепенно.Но, в общем и целом, перспектива одна: в 2025 году цены на автомобили будут двигаться вверх.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7083">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Когда подорожают автомобили (если подорожают) из-за обвала рубля

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/">Haval</a>, один из крупнейших китайских автопроизводителей, готовится расширить свою линейку моделей на российском рынке, запустив серийное производство гибридных автомобилей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JeAnqpMnNNArpRYFu1rv5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval может начать серийный выпуск в России гибридов H-Dog</figcaption></figure> На заводе Haval в Тульской области, согласно полученной декларации на серийный выпуск, начнется производство новой модели. Это решение связано с растущим спросом на гибридные автомобили в России, который в этом году увеличился в шесть раз, достигнув 31,7 тыс. автомобилей.Согласно документам, гибридный автомобиль, который будет производиться на заводе, имеет заводской номер B16, что, по информации отраслевых изданий, может означать кроссовер Haval H-Dog. Эксперты считают, что решение наладить выпуск гибридов в России отражает желание компании занять лидирующие позиции на перспективном, хоть и пока небольшом, рынке гибридных автомобилей. Экономическая поддержка государства в этой области также играет роль: осенью этого года первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что производство гибридных автомобилей станет частью нового нацпроекта.  Министерство транспорта, в свою очередь, рассматривает предложение освободить владельцев гибридных автомобилей от платы за проезд по платным дорогам.По мнению экспертов, гибридные автомобили более востребованы в России, чем электромобили. Проблемы с инфраструктурой для электрических машин и недоверие к их работе в условиях сурового климата способствуют росту популярности гибридов. В 2024 году рынок гибридных автомобилей в России может достичь 35–38 тыс. машин, в числе лидеров бренды Lixiang, Voyah, Tank и Aito. Haval занимает второе место в России по продажам новых автомобилей, уступая лишь Lada. В этом году продажи бренда выросли на 13,9%, а кроссовер Haval Jolion стал одной из самых продаваемых моделей в стране. Известно, что в 2025 году компания намерена представить еще пять новинок.Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7330277">«Коммерсант»</a>

Haval планирует наладить выпуск гибридных автомобилей в России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

ГАЗ

Mitsubishi

Mazda

Ford

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».[table id="2051"] Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.[readmore ids="962849" align="right"] <blockquote>«Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.</blockquote> Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены». Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут. «Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса. Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%. Источник: пресс-служба Авито Авто

Собственника автомобиля теперь можно проверить в два клика не выходя из дома

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank">Omoda C5</a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527750" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [table id="2051"] По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе.[readmore ids="962849" align="right"] У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.&nbsp; В плане техники изменений нет. Omoda C5, как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527749" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [readmore ids="961825" align="right"] Стоимость версий обновленного переднеприводного Omoda C5 находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank"></a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.Omoda C5 По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе. У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.  В плане техники изменений нет., как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.Omoda C5 Стоимость версий обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена

Omoda C5

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> Changan Alsvin возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Alsvin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527744" comment="Changan Alsvin" />Changan Alsvin</div><div class="caption">Changan Alsvin</div> [table id="2051"] Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и&nbsp;дистанционное открытие багажника.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Eado plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527746" comment="Changan Eado plus" />Changan Eado plus</div><div class="caption">Changan Eado plus</div> [readmore ids="962849" align="right"] На втором месте – Changan Eado plus, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и&nbsp;система Stop&amp;Go. На третьем и четвертом местах разместились BAIC U5 Plus, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="BAIC U5 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527745" comment="BAIC U5 Plus" />BAIC U5 Plus</div><div class="caption">BAIC U5 Plus</div> [readmore ids="961825" align="right"] Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin</figcaption></figure> 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Eado plus</figcaption></figure> 



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC U5 Plus</figcaption></figure> 



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" />Changan Alsvin 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" />Changan Eado plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" />BAIC U5 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.Changan Eado plus На втором месте –, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go. На третьем и четвертом местах разместились, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.BAIC U5 Plus Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>