Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UDQ_v9B0ukeUBfXjXCFicA" width="560" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9d/18333/130730.jpg" class=" imp-image-6987" />
 Машина – в несколько измененном «под трек» виде. Тюнинг отнюдь не основательный, так что почти все мои последующие наблюдения с некоторыми оговорками можно примеривать к «стандарту». Основные отличия тестового YZF-R6 от стокового: главный тормозной цилиндр Magura, прямоток Remus (заметно подпортивший «низы», хотя для исключительно спортивного использования это не убийственно), армированные тормозные шланги, спортивный пластик. В остальном же это «чистокровный» спортбайк от «трех камертонов» о 600 см3, с одним из самых мощных на сегодняшний день двигателей в своем классе – 135 л.с. (с учетом инерционного наддува). Так как аппарат для теста оказался узкоспециализированным для трековой езды, а его перемещение по дорогам общего пользования предполагается в прицепе, впечатления об эстетике будут предельно сжатыми.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7mRjXOqCbwEQ4pZcmUMACw" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9d/18333/130731.jpg" class=" imp-image-6982" />
 Дизайн – примелькавшийся образ современной «шестисотки», перекликающийся почти со всеми моделями конкурентов. Отмечу, что пилот ростом выше 190 см, каковым я и являюсь (что есть, то есть…), смотрится на YZF-R6 весьма забавно: словно верзила на 125-кубовом мопеде, который только что отнял его у подростков, чтобы слетать за «добавкой»... Посадка в ощущениях вызывает смешанные чувства. Вроде бы нигде ничего «не давит» и не «жмет», все равно тебе как-то не так. Потому что сохранилась «фича», свойственная этой модели: небольшой наклон сиденья к бензобаку, заваливающий пилота вперед. Идет перегруз на руки и, что куда хуже, перегружается и переднее колесо. Спортсмены знают, что с этим делать – на соответствующую часть бензобака наклеивают побольше демпфирующего материала, и гонщик поневоле отодвигается назад. У этой конструкции есть ценное достоинство – при жестких торможениях бензобак не угрожает вашим фамильным ценностям. Не эстетично? Зато (сейчас нагло повторю избитую истину) дешево и сердито.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VJ89G61xmnEtPhJv1TQKvA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9d/18333/130727.jpg" class=" imp-image-6990" />
 Ездить по дорогам общего пользования «подопытному» нельзя, так что проливать слезы по почившим в бозе пассажирскому сиденью и зеркалам заднего вида не стоит – и в стоке они были исключительно декоративными. Оно и к лучшему: пилоту и без пассажира не сладко. Двигатель YZF-R6 весьма истеричен: после 11 000 об/мин он «взрывается» ярко выраженным подхватом. Наступает весьма заметный прирост мощности, что, в свою очередь, иногда приводит к несанкционированным вилли. Пилоту они нужны? Нежданные вилли мало того, что хуже татарина, так еще отнюдь не прибавляют скорости, даже если за рулем опытный. И что толку, что выглядят эффектно?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QeyKqGJsR2YGCqzfUiKleQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Прямоток основательно «съел» «середину», впрочем, для трека это не принципиально.</figcaption></figure><img src="/d/story/9d/18333/130723.jpg" class=" imp-image-6986" />
 Что привнес установленный здесь прямоток – кроме звукового эффекта? На мой взгляд, больше потерь, чем приобретений. Ведь полученные после его установки дополнительные «лошади» «пасутся» в районе 12 000–14 000 об/мин, а они на сложных треках, вроде «Альмерии», на котором и проводился тест, нужны очень редко. А вот «середина», как я уже упомянул, «обвалилась». Вот и получается, что либо пилот постоянно «валит на все деньги» (и тахометр все время в «правильной» зоне), либо, если слегка прикрыть газ, немедленно наступает провал тяги. А это приводит или к потере скорости на выходе из поворота, или к снижению скорости на прямой. В любом случае – худшему результату на круге. А время на треке – это бог, которому поклоняются все обитатели трассы. И, напомню, ради которого производители спортбайков не щадят живота своего, времени, мозгов. Инженеры Yamaha полностью «перелопатили» раму, разработали новый силовой агрегат – с изменяемой геометрией впускных патрубков, основательно переделали подвеску и «кузов»… Конечный же общий результат модернизации байка – на уровне «контрольных цифр» проекта: один и тот же пилот покажет на обновленном спортбайке более «быстрое» время, нежели если бы он пилотировал модель-предшественницу. Во всяком случае, предпосылки для этого очевидны. И вообще говорить о комфорте на спортбайке неуместно – для пушисто-овощного перемещения существуют другие машины.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V2dH40B0aY10XDifqvVsmA" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Тормозные скобы с радиальным креплением - атрибут почти всех современных спортбайков.</figcaption></figure><img src="/d/story/9d/18333/130726.jpg" class=" imp-image-6983" />
 Узкоспециализированный трековый аппарат для достижения наилучшего результата требует от пилота высокого профессионализма. Так что с новым YZF-R6 бди неусыпно! Скажем, станешь почем зря накручивать правую ручку в больших наклонах, заднее колесо обязательно постарается «обогнать» переднее – со всеми вытекающими последствиями. Вернее будет сказать, вылетающими.
 Из-за того, что истошно визжащая «шестисотка» выдает все свои л.с. на уровне пятизначных показателей оборотов на тахометре, получается «симулятор» двухтактника: либо сумасшедший подхват, либо «мертвые» «низы» и «середина»… Вот яркая демонстрация того, как прямоток «съедает» «середину». 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RlqDwe3ClS2_Jvscd9TUgQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Главный тормозной цилиндр Magura довел и без того отличные тормоза практически до совершенства.</figcaption></figure><img src="/d/story/9d/18333/130725.jpg" class=" imp-image-6984" />
 Первое время пришлось адаптироваться к «истеричности» силового агрегата. Привык к ней довольно быстро (благо, прекрасная половина человечества в обыденной жизни дала весьма обширный опыт). Интересно вот что: на прямых и на скоростях, близких к максимальным, расслабиться не удается – банально не можешь спрятаться за микроскопическим обтекателем. Спортивность пластика не при чем – здесь он тех же размеров, что и в стоке. Делаю вывод: если в тебе, пилот, мечтающий о новом R6, много тела, смирись – в плечи будет дуть несусветно.
 Как только дело доходит до быстрых смен траекторий, YZF-R6 начинает проявлять совсем не свойственную для машин этого класса «задумчивость». Речь не о заторможенности, свойственной многим «литровым» спортбайкам, нет. Но мне попадались куда более «живые» «шестисотки»... Магические манипуляции механиков с подвесками, произведенные в перерыве между заездами, слегка взбодрили мотор, однако восторженно завопить, вроде «полный айс!», не смог: до «айса» нескольких кубиков льда все-таки не хватило... 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kxzfry86dEcbaPlhzdA4IQ" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Для каждой конкретной трассы подбирается «свое» передаточное отношение.</figcaption></figure><img src="/d/story/9d/18333/130728.jpg" class=" imp-image-6989" />
 Заявленные 135 л.с. чахнут под почти 100-килограммовой тушкой несколько (подчеркиваю – именно несколько!) отъевшегося за зиму испытателя. Вот «сдамся» в фитнес, сброшу лишний вес – точно скажу, что Yamaha сделала очень сбалансированную машину, двигателя которого всегда «достаточно». Тормозного потенциала мотоцикла даже в стоке хватает, а в нашем конкретном случае с Magura и армированными шлангами даже 40-минутная гонка не смогла хоть сколько-нибудь ухудшить их эффективность. Подвеска, конечно, без малейшего намека на то, что она устроит водителю условия, близкие к комфортным – да и с чего бы? Зато потенциала демпфирования в самых быстрых перестроениях и в неимоверно «гнилых» шиканах (а в «Альмерии» того и другого добра – с избытком) всегда хватало, чтобы «ощущать» переднее колесо: в каждом случае, в каждом повороте трассы я мог нащупать пределы максимально возможной скорости. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/te_JAQW8v9dUcKzDK_Mo4Q" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Как и положено настоящему гоночному аппарату, главенствующий прибор - тахометр.</figcaption></figure><img src="/d/story/9d/18333/130729.jpg" class=" imp-image-6988" />
 Выходит что-то вроде happy end... Однако надо сделать еще одну поправку с учетом того, что данный конкретный мотоцикл успел накрутить в гоночных баталиях 10 000 км, которые следует приравнять к 30 000 км «уличной» эксплуатации... Но знаете, как это бывает с девчонкой: вроде бы и ноги от зубов, и грудь выше небоскреба, а – «не тянет». Если говорить об YZF-R6, не хватает, скажем, индикатора включенной передачи или стокового рулевого демпфера. Но длинноногие и грудастые хороши только на fashion-показах, но жить с ними… С YZF-R6 жить можно – здоровский мотоцикл. И моя фамилия здесь ни при чем. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nYutk6jwTKkoT_hCNQapKw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Регулируемые подножки водителя здесь «по делу», а отнюдь не для украшательства.</figcaption></figure><img src="/d/story/9d/18333/130724.jpg" class=" imp-image-6985" />
 
 ТЕХ­НИ­ЧЕ­СКАЯ ХА­РА­К­ТЕ­РИ­СТИ­КАОБЩИЕ ДАННЫЕ
 Модель Yamaha YZF-R6
 Год дебюта 2008
 Сухая масса, кг 166
 Снаряженная масса, кг 184
 Длина/ ширина/ высота, мм 2040/705/1100
 База, мм 1380
 Высота по седлу, мм 850
 Дорожный просвет, мм 130
 Объем бензобака, л 17,3
 Угол наклона/вылет 
 передней вилки, град./мм 24/97
 
 ДВИГАТЕЛЬ
 Тип 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный
 ГРМ DOHC
 Рабочий объем, смз 600
 Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 67/42,5
 Система питания впрыск топлива
 Степень сжатия 13,1
 Максимальная скорость, км/ч 275
 Разгон 0-100 км/ч, с 3,2
 Мощность, л.с. при об/мин 129/14 500 (135 л.с. с учетом инерционного наддува)
 Крутящий момент, Н.м при об/мин 65,8/11000 (69,1 с учетом инерционного наддува)
 Охлаждение жидкостное
 
 ТРАНСМИССИЯ
 Сцепление многодисковое, в масляной ванне
 Коробка передач 6 -ступенчатая
 Главная передача цепью
 
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 Рама комбинированная, хромомолибденовые трубы, алюминиевый сплав
 Передняя вилка телескопическая, перевернутого типа
 Диаметр перьев, мм 43
 Передняя подвеска ход - 115 мм, регулировки – отбой, сжатие, поджатие
 Задняя подвеска моноамортизатор, ход - 120 мм, регулировки - сжатие, отбой, поджатие
 Передний тормоз 2 диска  310 мм, 4 -поршневые скобы
 Задний тормоз диск  210 мм, 1-поршневая скоба
 Переднее колесо 120/70-17
 Заднее колесо 180/55-17

Дитя трека

Прямоток основательно «съел» «середину», впрочем, для трека это не принципиально.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7N7chz6nHen28D5NZiyCrQ" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/18334/130741.jpg" class=" imp-image-6996" />
 Тут все гораздо хуже – хуже для России. Корейские байки, в основном марки Hyosung, признали в Европе и Америке, в соседней Украине – но не в России. 
 Показательно, что в Европе проводится турнир Hyosung Cup. Yoshimura и Akrapovic выпускают выхлопные системы для моделей Hyosung GT650, «одеть» эти мотоциклы в спортивный пластик можно даже в Америке... У нас же отношение к «корейцам» своеобразное: если скутеры марок Hyosung и Daelim зарекомендовали себя как качественные и надежные, то, например, мотоцикл Hyosung GT650 наши «двухколесные» почему-то сторонятся.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u-u0Zn2Hho-M_Bui0QtnNg" width="489" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/18334/130740.jpg" class=" imp-image-6998" />
 Байк выпускается в трех модификациях: нейкед GT650 Comet, неоклассик GT650S и спортивный GT650R. Все версии построены на одной платформе и различаются лишь количеством пластика, рулями, подножками и еще некоторыми мелочами. Версия R снабжена боковым пластиком, цифровой приборкой, клипонами и регулируемыми водительскими подножками. Это самая популярная у россиян модификация – ее и рассмотрим.
 Мотоцикл «ладно скроен и крепко сшит». Пластиковые облицовки аккуратно и плотно подогнаны друг к другу, нигде ничего не болтается и не люфтит. Разве что не вписывается в этот канон аккуратности уродливый центральный шов на хвостовом обтекателе (даже странно, что производитель вот уже сколько лет его не «заполировал»). За счет развитой облицовки и благодаря современному дизайну R-ка смотрится лучше других модификаций GT650: издалека многие принимают ее за спортбайк Ducati, а «голый» Comet зачастую путают с Suzuki SV.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lTTZvtx8uzHmQrjFhwMWkQ" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/18334/130738.jpg" class=" imp-image-6994" />
 Клипоны низки, подножки высоки, сформированная посадка водителя – с приличным наклоном вперед. Нет, позу пилота GT-R комфортной не назову. Более того, «экстремальность» положения тела легко усугубить – если поднять подножки в верхнее положение... Все органы управления расположены удобно, но нет в них ничего особенного. Фишка же версий S и R, отличающая эти Hyosung от других байков, – цифровая приборная панель. Сегодня «цифру» устанавливают почти на все мотоциклы, однако так, как это сделали в Hyosung, не делал никто. Один взгляд на приборку возвращает нас во времена огромных калькуляторов «Электроника» со светящимися зелеными цифрами. Техноретро, одним словом.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fXeZ6R6wr57EaDnHwkeB8A" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Необычная приборка со странной «цифрой».</figcaption></figure><img src="/d/story/9e/18334/130732.jpg" class=" imp-image-6993" />
 Вся линейка мотоциклов GT оборудована одинаковыми V-образными 2-цилиндровыми двигателями объемом 650 смз мощностью 79 л.с. Двигатель хоть и «вэшка», но с характером «рядника»: «ехать» начинает только с 7500 об/мин. А ведь это последняя треть шкалы тахометра! Совсем не похоже на характер V-твинов. Справедливости ради, отмечу, что конструкторы наделили мотор «веселыми» «верхами» не в ущерб низким и средним оборотам. Коробка передач работает... ну, нормально она работает. Все передачи включаются четко, без «лженейтралей», но во время теста, чтобы воткнуть первую или вторую, приходилось прикладывать чуть большее, чем обычно, усилие. Другое дело, с третьей по шестую передачи переключаются почти «по-хондовски».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Nq-rTH9kFL64EXtiL1sNrw" width="399" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Передние тормозные суппорты, если строго, слабоваты.</figcaption></figure><img src="/d/story/9e/18334/130736.jpg" class=" imp-image-6997" />
 Задористому мотору антиподом отвратительные, не побоюсь этого слова, передние тормоза. Это единственный узел мотоцикла, который сразу после покупки любой хочет заменить на что-то адекватное. «Ватные» тормоза и невнятная обратная связь присущи всем модификациям GT. Однако, должен заметить, на версиях с регулируемым рычагом дело обстоит чуть лучше. Если регулировка отсутствует, то ручка тормоза в выжатом положении просто упирается в безымянный палец и мизинец – что, понятно, ухудшает работу и без того не самых эффективных тормозных механизмов. Сзади у GT650 установлен тот же суппорт, что и спереди. Там ему самое место: в «корме» со своими обязанностями он справляется на твердую «четверку».
 В движении GT650R хорош: и едет быстро, и прямую «держит», и хорошо рулится, и на заднее колесо вскакивает бодро. Но сильные вибрации двигателя (они начинаются после 7500 об/мин) очень уж досаждают, держат в напряжении – с вытекающими отсюда последствиями. Ну, например, начинает отвратительно дребезжать ветровое стекло... Но вот что странно: свою подругу я никак не мог снять с пассажирского сидения – умоляла покатать еще. С чего бы это?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0hAnyeCG6V8cJ9SnzGb5Vg" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Сзади 2-поршневая скоба работает эффективно.</figcaption></figure><img src="/d/story/9e/18334/130737.jpg" class=" imp-image-6995" />
 Рулится мотоцикл действительно неплохо. Перевернутая вилка с регулировками сжатия и отбоя, задний маятник с системой рычагов, обеспечивающих прогрессивную характеристику подвески, жесткая рама – все это делает свое доброе дело. Немного напрягает большая, чем ожидаешь, масса мотоцикла (для машин этого класса). Из-за нее перекладывать GT650R в связках поворотов – утомительное занятие. Эх, этому Hyosung’у алюминиевые бы раму и маятник – сразу «похудел» бы килограммов на двадцать.
 Что же получилось у корейских конструкторов? Мотоцикл с характером и харизмой. На оснащении не экономили: установили японские карбюраторы Mikuni, резину от именитого производителя, современные подвески. Не сказать, что байк без недостатков: если с вибрациями можно еще мириться, то с тормозами владельцу обязательно придется что-то делать – как минимум, установить армированные шланги на передний контур. Но в целом, могу повторить, мотоцикл весьма неплох – недаром у него множество приверженцев во многих странах мира, «под него» создаются клубы, проводятся «именные» чемпионаты. Разве это не доводы в пользу того, чтобы мотоциклу доверять? И марке в целом?.. В ряде случаев можно судить по женской психологии: девушки, известно, «любят ушами» – и делают шаг навстречу объекту. Вот и вы услышали: GT650R многим нравится. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fYvpjkQy_jeBTye9mkMd9w" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Левый пульт обычный.</figcaption></figure><img src="/d/story/9e/18334/130733.jpg" class=" imp-image-6992" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jxTmQTuATlA5rLkQXAH28g" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Правый пульт - как в учебнике.</figcaption></figure><img src="/d/story/9e/18334/130734.jpg" class=" imp-image-6991" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CYKoYBMAvhcgd3DY-uE1eQ" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Подножки не простые, а регулируемые.</figcaption></figure><img src="/d/story/9e/18334/130735.jpg" class=" imp-image-6999" />
 Благодарим москвича Вячеслава ВАСЮКОВИЧА 
 за предоставленный на тест мотоцикл.
 
 ТЕХ­НИ­ЧЕ­СКАЯ ХА­РА­К­ТЕ­РИ­СТИ­КАОБЩИЕ ДАННЫЕ
 Модель Hyosung GT650R
 Сухая масса, кг 191
 Габариты, мм 2060х730х1060
 База, мм 1435
 Высота по седлу, мм 780
 Объем бензобака, л 17
 
 ДВИГАТЕЛЬ
 Тип 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 ГРМ DOHC, 4 клапана на цилиндр
 Размерность, мм 81,5х62
 Макс. мощность, л.с. при об/мин 79/9000
 Макс. крутящий момент, Н.м при об/мин 68/7500
 Система питания 2 карбюратора Mikuni
 Система охлаждения жидкостная
 Система запуска электростартер
 
 ТРАНСМИССИЯ
 Сцепление многодисковое, в масляной ванне
 Коробка передач 6-ступенчатая
 Главная передача цепью
 
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 Рама полудуплексная, стальная
 Передняя вилка перевернутого типа,с регулировкой демпфирования сжатия и отбоя
 Диаметр перьев, мм 41
 Ход переднего колеса, мм 120
 Задняя подвеска моноамортизатор с регулировкой поджатия пружины
 Ход заднего колеса, мм 110
 Передний тормоз 2 диска  300 мм, 2-поршневые скобы 
 Задний тормоз диск  230 мм, 2-поршневая скоба
 Передняя шина 120/6017
 Задняя шина 160/6017

Любить ушами

Необычная приборка со странной «цифрой».

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Navara

Автомобиль Nissan Navara: новости, обзор, машина Ниссан Навара — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Navara  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Navara: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Ниссан Навара — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Navara: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Навара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TkNNW945b938IK8YlngfyA" width="450" height="208" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/11/17169/131926.jpg" class="size-thumbnail imp-image-6907" />
 Фильм «Антикиллер» Егора Кончаловского демонстрирует все ту же сторону жизни постсоветской эпохи. Однако на этот раз главный герой — бывший сотрудник угрозыска, Филипп Коренев по прозвищу Лис, в блистательном исполнении Гоши Куценко. Фанатичное соблюдение присяги и принципы, которыми руководствуется Лис по ходу фильма, привели его в места не столь отдаленные. После освобождения, бескомпромиссный борец за справедливость оказывается в эпицентре разборок нескольких криминальных группировок, главари которых передвигаются на автомобилях марки Mercedes-Benz. Рядовые бандиты не настолько консервативны, даже со вкусом: предпочитают автомобили редкие, почти культовые и строго американские. Здесь вам и Hummer, и Jeep Wrangler, Chevrolet Camaro и даже Linkoln Mark VIII. На фоне заморской роскоши единственная сцена, в которой Лис появляется за рулем, как подобает советскому милиционеру, отечественного ВАЗ-21099, выглядит ярко и весьма символично.
 Легкий автомобильный product placement начинает просматриваться в продолжение фильма, «Антикиллер-2: Антитеррор». Неуязвимый Лис получает в служебное пользование Audi A6 Allroad. Создатели умело вплели в сюжетную линию демонстрацию внедорожных способностей автомобиля, который в многочисленных погонях и перестрелках, на этот раз с отрядом головорезов-террористов, остался цел. Что, в общем, оправдано: транспорт казенный, на Филиппа Коренева записан. Зато случайно попавшие под руку машины недолго оставались «на ходу».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G7iRigo1uFfM2lK-8Zy9BQ" width="424" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/11/17169/131925.jpg" class="size-thumbnail imp-image-6908" />
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HOHxIMZ3ugqxGWN00LI_yg" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/11/17169/131927.jpg" class="size-thumbnail imp-image-6910" />
 И вот, грядет сиквел российского боевика. Харизматичный Гоша Куценко продолжает сражаться с преступностью, но по каким-то причинам, о которых мы возможно узнаем из нового фильма, Audi у Лиса не сохранился. А без автомобиля главному герою нельзя — время не то. Ездить на премиальных брендах, которыми вовсю пользуются криминальные авторитеты, положительному герою не к лицу. И создатели фильма нашли достойную альтернативу: марку Nissan. Без претензий на роскошь и не слишком дорого для народного героя. Лис появляется в кадре за рулем внедорожника Navara с брутальным тюнинговым обвесом и не совсем внедорожными колесами. Автомобиль выглядит напористо и необычно, подстать главному герою, но для погонь в бетонных джунглях все же не приспособлен, да и жалко такую красоту о бордюрные камни ломать. Видимо, поэтому в настоящий дорожный «экшн» Лис ввязывается на автомобиле попроще — Nissan Qashqai. Бандиты, по всей видимости, традиции чтут и немецким маркам не изменяют. Остается лишь надеяться, что транспорт будет уничтожен не только зрелищно, но и по делу, без праздничных фейерверков в салоне и парадных заездов сквозь гнилые сараи в духе советской каскадерской школы.

Nissan в кино: Антибумер

Дорожные пробки – проклятье современных мегаполисов! В Москве, к примеру, средняя скорость автомобилей в часы пик едва превосходит пешеходную. Да, дорожная сеть не поспевает за быстро растущим автопарком, организация движения, мягко говоря, бестолковая, но ради перемещения одного-единственного (очень часто!) человека гонять по городу две-три тонны железа, занимая при этом дюжину квадратных метров дороги, – это, согласитесь, неразумно.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2_5VwuGQHLQu2lEJhRjGQg" width="450" height="352" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/17085/130524.jpg" class=" imp-image-6670" />
 
 Студенты из конструкторского бюро при кафедре «Автомобили и тракторы» Тольяттинского государственного университета видят решение проблемы в использовании особо компактных машин.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bGDp7-3HVmSFPPsgLhTAiQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Николай Соломатин, доцент, заведующий кафедрой "Автомобили и тракторы" ТГУ, демонстрирует студенческие проекты Максиму Нагайцеву, генеральному директору по техническому развитию ОАО "АВТОВАЗ".</figcaption></figure><img src="/d/story/bd/17085/130488.jpg" class=" imp-image-6668" />
 Под руководством заведующего кафедрой доцента Николая Соломатина и члена Союза дизайнеров России Сергея Зайцева молодежь проектирует автомобиль, отличающийся от традиционных более чем скромными размерами и высокой маневренностью.
 Определяющий фактор – достаточное пространство для двоих: по статистике, городской автомобиль везет в среднем 1,6 человека. Конечно, уменьшение его размеров не панацея от заторов на дорогах, но вполне действенное средство увеличения их пропускной способности.
 «Искусственный человек» помог выбрать посадочные характеристики, подобрать оптимальное расположение органов управления, минимизировать – в разумных пределах – габариты автомобиля. Ширина и высота близки к привычным, а вот длина – всего 2,2–2,3 метра. Такая машина не только займет мало места на дороге, но и благодаря короткой (чуть более полутора метров) базе будет значительно маневренней других машин. Радиус поворота – не более 4 метров, а с поворотными задними колесами (полноуправляемый вариант) уменьшается до 3 метров. И парковаться можно будет перпендикулярно тротуару. Максимальной скорости 120 км/ч с учетом в основном городских и пригородных поездок для такого автомобиля вполне достаточно.
 
 КРАТКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (ПРОЕКТ)
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6SUb0WLyfA7UcG_RT9P9_A" width="680" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Сравнительная схема разрабатываемого автомобиля и ВАЗ-1111 "ОКА". Совмещены оси ведущих колес.</figcaption></figure><img src="/d/story/bd/17085/130484.jpg" class=" imp-image-6669" />
 Размеры, мм:
 длина/ширина/высота – 2300/1500/1500
 база – 1600
 колея спереди/сзади, мм – 1200/1250
 Радиус поворота, м – не более 4 (полноуправляемый – не более 3)
 Вместимость – 2 чел.
 Полная масса, кг – не более 570
 Максимальная скорость, км/ч – 120
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cafD42nfN4U4rIO--gq7aA" width="800" height="553" layout="responsive" /><figcaption>Пространственный каркас с присоединяемыми пластиковыми кузовными панелями.</figcaption></figure><img src="/d/story/bd/17085/130478.jpg" class=" imp-image-6671" />
 
 
 
 Каркасно-панельный кузов позволит делать несколько модификаций, адресованных разным группам потребителей, у каждой из которых свой стиль и имидж.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zFE69VW5E5DBJAiF2IjzxA" width="800" height="569" layout="responsive" /><figcaption>Молодежный дизайн экстерьера разрабатываемого автомобиля.</figcaption></figure><img src="/d/story/bd/17085/130487.jpg" class=" imp-image-6666" />
 
 Молодежный (автор – Константин Васильев, обозреватель журнала «За рулем»)
 Кузов в современном футуристическом стиле соответствует образу модного с точки зрения молодых водителей автомобиля. Основа концепции – шарообразная кабина с овальными дверями. Открытые, они остаются в боковой плоскости кузова, что очень удобно в тесноте парковок.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uG1f3_QmGm62Y1RyRaCIGw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн экстерьера разрабатываемого автомобиля для женской целевой аудитории.</figcaption></figure><img src="/d/story/bd/17085/130480.jpg" class=" imp-image-6667" />
 
 Женский (автор – Максим Савосин)
 Ее автомобиль должен служить украшением! Плавные линии силуэта, мягкая пластика и изящное сопряжение плоскостей – перед нами, по мнению автора, эталон биодизайна. Большая площадь остекления – залог хорошей обзорности.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JNtbpEfYOA89tGoU8C_6wA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн экстерьера разрабатываемого автомобиля для потребителя среднего возраста.</figcaption></figure><img src="/d/story/bd/17085/130479.jpg" class=" imp-image-6672" />
 
 Для потребителей среднего возраста (автор – Андрей Ищеряков)
 Их стиль – практичность и приверженность классике. В восприятии автомобильного дизайна они консерваторы. Лаконичный облик автомобиля, каждая черта которого функционально обусловлена, – воплощение уравновешенности и практичности.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/amWfmYBYa6h7P3SomIdu6A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн экстерьера разрабатываемого автомобиля для бизнесменов.</figcaption></figure><img src="/d/story/bd/17085/130477.jpg" class=" imp-image-6673" />
 
 Для бизнесменов (автор – Денис Мулява)
 Имя CARriage модель получила за сходство с каретой (в ней с превеликим удовольствием будут разъезжать современные «купцы»). Сочетает в себе изысканность и сдержанность, комфортабельность, высокий уровень технической оснащенности и удобство управления. Пусть маленький, но все же автомобиль для бизнесменов.

Студенческий проект: Двое в городе

Дизайн экстерьера разрабатываемого автомобиля для бизнесменов.

Константин Васильев

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ibiza

Автомобиль SEAT Ibiza: обзор, новости, машина Сеат Ибица — разные поколения, характеристики, комплектации SEAT Ibiza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT Ibiza: читайте профессиональные новости про автомобили модели Сеат Ибица — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ibiza: читайте профессиональные статьи про авто модели Сеат Ибица – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SEAT New Ibiza: SEAT не Volkswagen?

Рабочее место водителя по-фольксвагеновски утилитарно.

ТагАЗ С100: таганрогское с южнокорейским

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pilot

Автомобиль Honda Pilot: обзор, новости, машина Хонда Пилот — характеристики, комплектации, разные поколения Honda Pilot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Pilot: читайте тематические новости про авто модели Хонда Пилот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pilot: читайте свежие статьи про авто модели Хонда Пилот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест  Honda Pilot: И танки наши быстры

Варианты внешнего оформления серийного Pilot

«За рулем»

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ntTVhsTBgTocIkkvTIvraQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c9/17097/130673.jpg" class=" imp-image-6714" />
 
 ПЛАМЕННЫЙ ЛЕДЕНЕЦ
 «Бабуля, бабуля, посмотри какая »масынка!«, - радостно завопил карапуз лет 5 от роду на всю улицу. Затем мальчик приступил к активным действиям: подтянул за руку бабушку поближе к объекту вожделения и стал восхищенно разглядывать сверкающую на солнце «Селику». Впрочем, осмотром дело не ограничилось. Малыш подошел к арке переднего колеса, из которой вырываются длинные зеленые языки, нанесенные аэрографом, зажмурил глаза от удовольствия и попытался украдкой лизнуть это чудесное нарисованное пламя. И впрямь, окрас автомобиля вызывает ассоциации с гигантским леденцом. Вот она, истинная сила искусства – в данном случае изобразительного!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yCTsev9uDgGSfLf4fEh1ng" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c9/17097/130674.jpg" class=" imp-image-6715" />
 Ну а если серьезно, то, по словам нынешнего владельца «Тойоты», все концептуальные доработки автомобиля были сделаны в Калифорнии. Именно там кузов окрасили в ярко-голубой цвет и дополнили рисунком в виде зеленых языков пламени. В Америке «Селика» получила и аэродинамический обвес VeilSide, соответствующий имиджу стремительного болида, а также антикрыло на крышке багажника той же фирмы. Параллельно, в процессе работы над кузовом упразднили ручки дверей, а сами двери стали открываться дистанционно по команде с брелока сигнализации. Чтобы наружный «прикид» смотрелся на все сто и «Тойота» отлично управлялась на высоких скоростях, подобрали достойную обувку. «Селика» щеголяет кованными составными колесами Parotech Sirene с покрышками Kumho Ecsta SPT 235/45 R18.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xR30guw3vMqsGUnlBCBz6w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c9/17097/130678.jpg" class=" imp-image-6710" />
 Сразу же отмечу - в этом автомобиле доработан только интерьер, экстерьер и «музыка». Двигатель, автоматическая трансмиссия и ходовая часть осталась стандартными, так как этот экземпляр не «затачивали» под дрэг-рейсинг, дрифтинг или другие состязания. 
 Он предназначен для иных целей. Во-первых – не просто выделяться из толпы, а прямо таки бросаться в глаза. Во-вторых – привлекать всеобщее внимание интерьером, который должен быть под стать экстерьеру. В-третьих – иметь качественную и, что немаловажно, громкую аудиосистему. То есть как раз тот набор, что и позволил пройти кастинг. Стандартной механической начинки для массовки в кино вполне хватило, поскольку гонки и трюки удел заряженных совсем иначе автомобилей-каскадеров. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M-lj8ssg7qu86CGspI0ttw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c9/17097/130679.jpg" class=" imp-image-6713" />АЛЮМИНЕВЫЙ ФОРСАЖ 
 Да, да, в салоне настоящее царство серебристого металла, потому что весь кокпит «Селики», включая консоль, пороги, двери, панель приборов, руль и даже напольные коврики, сверкает холодным блеском алюминия. И только спортивные сиденья Spacro Torino 2, гоночные 4-точечные ремни безопасности, велюровые вставки дверных обивок, черная кожа на руле и рычаге ручного тормоза, а такая же черная панель DVD-ресивера JVC KD-AVX1 гармонично оттеняют собой «металлическое» великолепие. 
 В панели приборов на места дефлекторов вентиляции предусмотрительно установлены дополнительные датчики давления наддува и давления закиси азота, которые обязательно понадобятся при возможной серьезной доводке двигателя в будущем и оказались совсем не лишним кинематографическим реквизитом в прошлом.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gEba76wf9np2sLmdBtbJYQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c9/17097/130675.jpg" class=" imp-image-6711" />
 Под крышкой багажного отделения, зашитые в ярко-голубой винил в цвета кузова и подсвечиваемые ночью синим неоном, расположились основные ударные силы аудиофронта. Это сдвоенные сабвуферы JL Audio, а также упрятанные под стекла усилители SoundStreem XTA 360-2 и U.S. Amps. И завершает все это мощное музыкальное вооружение расположенная под декоративной панелью между усилителями здоровая «банка» конденсатора с говорящим названием Stinger. А для того, чтобы аудиохозяйство звучало не только громко, но и музыкально, уже в России сделан ряд доработок. Специалисты калининградской фирмы «Эхо Стайл» провели полный комплекс работ по шумоизоляции кузова и салона, установили компонентную переднюю и заднюю акустику SoundStreem 280, заменили все аудиокабели. И, наконец, завершающий штрих: привлекать внимание окружающих даже ночью, призвана установленная под днищем «Тойоты» 7-цветная неоновая подсветка MULTICOLOR. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L0FWCx-ik-_OId-pFTbUXQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c9/17097/130676.jpg" class=" imp-image-6712" />
 Говорят, машина лишь мелькнула в кадрах фильма «Форсаж 2». Буквально – пару секунд. После чего ее жизнь превратилась в существование отставной звезды кинематографической массовки. Она удивляет любопытных, особенно молодое поколение, незаурядными внешними данными, тщательно скрывая, что внутри – заурядная серийная начинка. Впрочем, доработки экстерьера и интерьера тоже тюнинг. Особенно если подчинены толковой идее, сделаны качественно и не нарушают гармонию базовой модели.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tjftwU9U0IsY85pNxE1NYg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c9/17097/130677.jpg" class=" imp-image-6709" />

Тюнинг Toyota Celica: Кинозвезда на покое

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JA0-3w2JrCfk5p34OjP2lA" width="460" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/16844/125301.jpg" class=" imp-image-5810" />
 Не так просто оказалось расшифровать и обработать более 20 тысяч анкет. Прозвучало и немало упреков в наш адрес - кто-то не нашел себя в списке, а у кого-то не совпали данные. Тем не менее, мы твердо решили "играть в открытую" - по опубликованным спискам. И для того есть основания.
 Главное - мы действительно учли ВСЕ поступившие к нам анкеты, и каждой был присвоен уникальный ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР (id), поэтому выигрыш в любом случае привязан именно к нему, и даже ошибка в напечатанных данных не помешает "награде найти героя". В 
 <a href="/zrfiles/docs/2008-12/id_list.xls">этом списке</a>есть все номера участников розыгрыша.
 В 12:00 по Москве мы начнем разыгрывать автомобили. Каждый цвет - отдельно. Для выбора номеров мы решили воспользоваться общедоступной программой - генератором случайных чисел. Все желающие могут попрактиковаться сами, кликнув по 
 <a href="http://www.oswego.org/ocsd-web/games/RndGenerator/rndnogen.html">этой ссылке</a>.
 
 НОВЫЕ "ЛОГАНЫ" УЖЕ ЖДУТ ПОБЕДИТЕЛЕЙ!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZlkRT4Z_pzO417BYbvLnfg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>"Логаны" уже ждут победителей. Именно эти машины и достанутся нашим читателям.</figcaption></figure><img src="/d/story/cc/16844/126766.jpg" class=" imp-image-5818" /><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FIR2R_TwxkabHBrPQIWoJw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>"Логаны" уже ждут победителей. Именно эти машины и достанутся нашим читателям.</figcaption></figure><img src="/d/story/cc/16844/126767.jpg" class=" imp-image-5819" />Сразу по завершении каждого розыгрыша результаты будут появляться в этой статье. Здесь же смотрите и видео о событии. Имена победителей можно также увидеть на баннере Гран-при. Вручение призов - 20 января в Москве. Удачи!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vzFM-uyU5QMM2328eUyOAA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/16844/126771.jpg" class=" imp-image-5815" />ОПРЕДЕЛЕН ПЕРВЫЙ ПОБЕДИТЕЛЬ: номер 2432576. Серебристый "Логан" достается Турченковой А.В. из села Майское Ташлинского р-на Оренбургской области.В ее хозяйстве сегодня - старенький ВАЗ-2104. А семья большая: муж и трое детей. Кстати, на наш первый звонок ответил сын, а до мамы удалось дозвониться только вечером. В качестве возможной покупки рассматривался ВАЗ-2107, но не в ближайшее время.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i8L5oJXlEd9zoLusr3FtBA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/16844/126769.jpg" class=" imp-image-5817" /><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HADikONfniKpV610CqnOXg" width="640" height="480" layout="responsive" /><figcaption>Литаврин Д.А. из Краснодара</figcaption></figure><img src="/d/story/cc/16844/126774.jpg" class=" imp-image-5811" />Темно-cерый "Логан" выпал на номер 2449730: это .Наш победитель работает водителем маршрутной "Газели", пользуется праворульной "японкой", читает журнал на протяжении шести лет. Есть маленький сын. В ближайший год планировал покупку подержанной иномарки. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f11_vI_KotVGeb_ncMoMgQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/16844/126772.jpg" class=" imp-image-5812" />Белый автомобиль свяжет свою судьбу с Селиверстовым И.И. из Ямало-Ненецкого автономного округа, с мыса Каменный (номер 2446618).Сегодня, 26 декабря мы дозвонились до последнего оставшегося победителя. Им оказался глава муниципального образования Мыс Каменское, куда входят село Мыс-Каменный и деревня Яптик-Сале. Пожалуй, это один из самых труднодоступных для автомобильного движения регионов России. Но вертолеты мы пока не разыгрываем...<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AF6G-S0iXhi_uKG1PBfXQw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/16844/126768.jpg" class=" imp-image-5816" /><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xlvHNmyHSr56h1RMzHHWDA" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Лаврентьев С.В. из Тулы стал первым победителем розыгрыша, до которого нам удалось дозвониться. Выигранный автомобиль стал полной неожиданностью: "Я никогда ничего не выигрывал", признался читатель.</figcaption></figure><img src="/d/story/cc/16844/126773.jpg" class=" imp-image-5813" />Синий "Логан" уедет в Тулу, к Лаврентьеву С.В. (номер 2445920)Житель города самоваров и пряников стал первым, до кого нам удалось дозвониться. Всю жизнь считал, что ему не везет в лотереи. Ездит на "Форде-Фокус", в ближайшее время хотел приобрести новую иномарку - "Форд" или "Фольксваген".<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9yXKrnoThZBUKEIRJhY3PA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/16844/126770.jpg" class=" imp-image-5814" />Зеленовато-серый автомобиль достается Мальцевой М.Г. из села Сепыч Верещагинского р-на Пермской области (номер 2446313).Мы смогли дозвониться до победительницы только 26 декабря - мобильная связь в коровнике, где женщина работает ветеринаром, очень плохая. Но радость владелицы подержанной "Оды" пробилась даже сквозь помехи. Надеемся, новый автомобиль станет хорошим подспорьем в большой семье. Тем более что покупка указанных в анкете "Форда" или "Тойоты" б/у оставалась пока отдаленной мечтой.Наши поздравления!ВИДЕО: РОЗЫГРЫШ ПЯТИ "ЛОГАНОВ" (24.12.2008)
 <div id="videoplayer1"></div><a href="#">СМОТРЕТЬ НА БОЛЬШОМ ЭКРАНЕ (разрешение 640x480)</a>ВИДЕО: ПОИСКИ И ПОЗДРАВЛЕНИЯ ПРИЗЕРОВ (24.12.2008-25.12.2008)
 <div id="videoplayer2"></div><a href="#">СМОТРЕТЬ НА БОЛЬШОМ ЭКРАНЕ (разрешение 640x480)</a><h2>Комментарий главного редактора журнала «За рулем»:</h2>Друзья! Давайте вернемся на несколько месяцев назад. Или даже на пятнадцать лет. И вспомним о главной цели нашего Конкурса. Вспомним, зачем мы много лет подряд составляем многостраничный каталог, который по объему может тягаться с иным журналом, зачем включаем его в несколько номеров, развозя тираж по всей России, зачем, наконец, затеваем эту трудную и неблагодарную работу по обработке анкет. Можно ведь сэкономить десятки тонн типографской бумаги, не нанимать столько людей для обработки данных, изготовления призов, подготовки праздника. Можно и не покупать автомобили для читателей, а «родственников» на все неистраченные деньги озолотить и в шоколад завернуть. Для нас важнее другое. Та информация, которую мы получаем от читателей – бесценна. Каждая строка в тысячах анкет – это наш капитал независимости и объективности. 700 страниц аналитического отчета – это не профанация. Именно эта информация позволяет нам вручать призы, не оглядываясь на других. Не боясь обвинений в необъективности. И она позволяет объяснить тем, кто не выиграл, почему так случилось. Это – главное. Именно поэтому январский номер журнала открывают пятнадцать полос, посвященные победителям Гран-при, выбранных нашими читателями. Без строчки рекламы. А автомобили пусть станут просто новогодним подарком нашим родным – да, да, родным! – читателям. Потому что так здорово делать неожиданные подарки – они самые приятные. Все трое победителей, до которых мы смогли дозвониться, даже не рассчитывали что-либо выиграть. Они просто вложили в общую копилку свой голос, не думая о вознаграждении. По-моему, они получили его заслуженно. Поздравляю всех читателей с Новым годом и желаю встретить и провести его с радостью.<h2>Ваш Петр Меньших </h2><a href="/content/articles/16525-gran-pri_za_rulem_2009/">СТАТЬЯ О ГРАН-ПРИ "ЗА РУЛЕМ"-2009 С ИЛЛЮСТРИРОВАННЫМ КАТАЛОГОМ АВТОМОБИЛЕЙ-УЧАСТНИКОВ</a><a href="/zrfiles/events/2008-10/all-user-gran-prix.xls">СПИСОК ПРОГОЛОСОВАВШИХ НА ММАС-2008</a>

Гран-при "За рулем"-2009: Победители розыгрыша автомобилей определены (2 ВИДЕО)

Гзовский Михаил

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Avensis

Автомобиль Toyota Avensis: новости, обзор, машина Тойота Авенсис — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Avensis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Avensis: читайте свежие новости об авто модели Тойота Авенсис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Avensis: читайте тематические статьи про авто модели Тойота Авенсис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford Mondeo, Toyota Avensis, Volkswagen Passat: Под знаком качества

FORD MONDEO: 2,3 л, 161 л.с., 6-ступенчатый автомат, комплектация Ghia Х, 1 083 900 руб.  FORD MONDEO
2,3 л, 161 л.с., 6-ступенчатый автомат, комплектация Ghia Х, 1 083 900 руб. TOYOTA AVENSIS: 2,0 л, 152 л.с., вариатор, комплектация «Люкс», 1 401 000 руб. VOLKSWAGEN PASSAT: 1,8 л, 7-ступенчатая роботизированная коробка, 1 132 000 руб.

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая Mazda3: битва поколений

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Insignia

Автомобиль Opel Insignia: обзор, новости, машина Опель Инсигния — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Insignia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Insignia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Инсигния — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Insignia: читайте интересные статьи про авто модели Опель Инсигния – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel Insignia — визит на Запад

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Expert

Автомобиль Peugeot Expert: новости, обзор, машина Пежо Эксперт — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot Expert  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot Expert: читайте свежие новости про автомобили модели Пежо Эксперт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Expert: читайте свежие статьи об авто модели Пежо Эксперт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vito

Автомобиль Mercedes-Benz Vito: новости, обзор, машина Мерседес Вито — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz Vito  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz Vito: читайте интересные новости об автомобилях модели Мерседес Вито — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Vito: читайте тематические статьи об авто модели Мерседес Вито – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Boxer

Автомобиль Peugeot Boxer: обзор, новости, машина пежо боксер — характеристики, комплектации, разные поколения Peugeot Boxer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot Boxer: читайте интересные новости об авто модели пежо боксер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Boxer: читайте интересные статьи про авто модели пежо боксер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai H-1: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Hyundai H-1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai H-1: читайте профессиональные новости про авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля H1: читайте интересные статьи про автомобили модели H1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Transporter

Автомобиль Volkswagen Transporter: новости, обзор, машина Фольксваген Транспортер — характеристики, разные поколения, комплектации Volkswagen Transporter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Transporter: читайте профессиональные новости про авто модели Фольксваген Транспортер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Transporter: читайте интересные статьи об авто модели Фольксваген Транспортер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A_nqmfJnaUbuCEZbtXEl9g=s800" width="800" height="509" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b4/596916/201311261708-201311261708-dsc_0733.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-171137" />
 Собственно, эту машину вообще не планировали к нам привозить. Рынок малотоннажного коммерческого транспорта, несмотря на общую стагнацию, в России достаточно устойчив. Но для сертификации новой модели все же нужны весьма веские аргументы. И они появились с неожиданной стороны. Около года назад компания Sollers инициировала антидемпинговое расследование. Предприниматели посчитали, что цены на легкий  коммерческий транспорт, импортируемый из Германии, Италии, Польши, Франции и Турции, сильно занижены. Под удар попали Volkswagen, Ford, Iveco и PSA Peugeot-Citroen.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j7tOog2oX1CdBcpOzAVhGg=s800" width="800" height="520" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b4/596916/201311261659-201311261659-dsc_0644.jpg" class=" imp-image-171149" />
 <div class="caption">
 Цена грузовой модификации Peugeot Expert начинается от 899 тыс. руб., пассажирской — от 999 тыс. руб.
 </div>
 Летом этого года скандал закончился решением Европейской экономической комиссии (ЕЭК) 
 <a href="/content/news/543005-legkije_gruzoviki_iz_germanii_italii_i_turcii_oblozhat_antidempingovoj_poshlinoj/">о повышении таможенных пошлин</a> на малый коммерческий транспорт на 10-40%. Сложно сказать, как от этого выиграла Sollers. Однако российские потребители теперь могут им сказать большое «спасибо» за подорожание популярных фургонов и микроавтобусов…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xOB4Zu_LotsGWbKlOG_qQg=s800" width="800" height="517" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b4/596916/201311261659-201311261659-dsc_0641.jpg" class=" imp-image-171142" />
 <div class="caption">
 Expert предлагается на выбор в стандартной (4,8 м) и удлиненной версии (5,13 м) высотой 1,94 и 2,28 м соответственно
 </div>
 У компании Peugeot более всего от новых пошлин пострадал Boxer, посему было принято решение о подключении среднего звена между ним и младшим Partner. Связующим и стал Expert. В Европе второе поколение этой машины продается с 2007 года. И, кстати, считается довольно успешным. В числе бейдж-инжиниринговых партнеров (родственный Citroen Jumpy не в счет) значатся Fiat и Toyota. И если с барражирующими на грани прибыльности итальянцами все понятно, то выбор японцев, чрезвычайно усердно пекущихся об имидже марки, делает «Эксперту» весьма значимый комплимент.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rx8Wo_4Svs8Oan_akvK2nA=s800" width="800" height="501" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b4/596916/201311261658-201311261658-dsc_0624.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-171146" />
 Внешне Expert выглядит именно так, как должна выглядеть рабочая лошадка в большом городе: не слишком броский и в то же время не унылый дизайн. В Париже такие микроавтобусы с удовольствием используют таксисты. И меня по большей части интересует именно грузопассажирская версия этого автомобиля. Понятно, что изначально машина рассчитана на коммерческие перевозки, но ведь можно ее рассмотреть и в качестве большого минивэна.
  
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IpChrcaixi9ElPRgL3_z3Q=s800" width="800" height="462" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b4/596916/201311261659-201311261659-dsc_0667.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-171150" />
 Очень большого! Нам досталась удлиненная версия, по части вместительности привычные моему глазу модели 
 <a href="/content/articles/547378-seat_alhambra_buenos_dias_sinores_pasaheros/">SEAT Alhambra</a> и 
 <a href="/content/articles/277376-vybirajem_ford_galaxy_s-max/">Ford Galaxy</a> рядом с ней выглядят малогабаритными коммуналками. Девять полноценных мест, включая водительское, и вместительный багажник – есть где развернуться.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d5VZxZgKBi9KzlM7N0v7Kg=s800" width="800" height="506" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b4/596916/201311261659-201311261659-dsc_0715.jpg" class=" imp-image-171152" />
 <div class="caption">
 Под ручником спрятался накрытый крышкой рычажок замка капота
 </div>
 Среди конкурентов французского «чемодана» значатся Mercedes-Benz Vito, Ford Tourneo Custom, Hyundai H1 и Volkswagen Transporter Kombi. Этот сегмент довольно насыщен, есть машины побогаче и побюджетнее. Наш новичок как раз из последних: серая атмосфера внутри отдает деловыми нотками, но откровенной дешевизны не наблюдается. Интерьер для машины французы заказали в ателье Pininfarina. Как здесь много ниш для дорожной поклажи! В дверной карман целиком уместился фотоаппарат, телефон аккуратно лег в прямоугольную выштамповку на панели, а над перчаточным ящиком такая большая выемка, что там впору купать младенцев. Ну это так, к слову о семейной машине.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/puPDx-4dy-r2cwo2zbUErQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b4/596916/201311261659-201311261659-dsc_0677.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-171147" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vVy0dE1iPofw5zQj0Cxk-Q=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b4/596916/201311261659-201311261659-dsc_0681.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-171148" />
 Водительское сиденье регулируется в трех направлениях, но из-за плоской спинки мне оно показалось малопригодным для дальней дороги. Зато несомненный плюс — изменяемая в двух направлениях рулевая колонка. С ней, по крайне мере, можно сидеть в более-менее комфортной позе. Жалко, что о задних пассажирах разработчики позаботились в меньшей степени. Типичные удобства человека в маршрутке: спинки сидений стоят вертикально, их можно лишь сложить в некое подобие лежака. Для обогрева салона предусмотрена собственная печка с воздуховодами на потолке. По нынешней мягкой осени пассажирский отсек легко прогревается до уютной температуры. В Европе с ее-то зимами это решение совершенно оправданно, но в России, мне кажется, правильнее все же выводить обогрев в ноги. Это, наверное, тот редкий случай, когда иностранцам стоило бы присмотреться к «ГАЗели» с ее напольной «печкой».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H0VyhRg_xQysDaetNYwRZA=s800" width="800" height="469" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b4/596916/201311261719-201311261719-dsc_0707-copy.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-171139" />
 К слову о нижегородской машине. Помнится, за рулем фургона «ГАЗель-Бизнес» и даже «Соболя» у меня было стойкое ощущение, что я управляю грузовой машиной. Вот тут такого ощущения совершенно нет. Привыкал к габаритам не более часа, отменная обзорность и очень чуткий руль. Только знай бери радиус побольше для захода в поворот. Правда, с 90-сильным дизельным мотором (180 Нм) одни компромиссы. Казанцы, вымуштрованные запредельным количеством камер видеофиксации, ползут тихонечко свои 60 км/ч, поэтому в городе французский микроавтобус мне показался даже резвым.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OeOCXNHNh7ZJgS4xWB3X4w=s800" width="800" height="556" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b4/596916/201311261659-201311261659-dsc_0686.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-171153" />
 Но на трассе Казань – Нижний Новгород мотор быстро заревел повышенными оборотами. А все началось с того, что мы вышли на обгон фуры. К середине автопоезда стало ясно, что обгон закончится на обочине или чем-то хуже. Как же ужасно неприятно возвращаться обратно в ряд, тем более твое место уже занял поджимающий сзади водитель… Нет, с этим мотором только топливо экономить. Впрочем, и этого не получилось. От Казани до Нижнего Новгорода с заездом в Свияжск мы проехали около 430 км. Средний расход по трассе получился около 9 литров на сотню. Не очень-то экономично. Все-таки 1882 кг собственной массы (плюс три пассажира с багажом – примерно 300 кг) требуют более мощного мотора.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/34q-h8YUYrgQZRR4YJWX7A=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b4/596916/201311261659-201311261659-dsc_0743.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-171160" />
 И хорошо, что он есть. Второй дизель развивает 120 сил и 300 Нм крутящего момента. Это уже что-то. Нам для теста с этим двигателем предложили только цельнометаллический фургон, в который для полноты ощущений представительство Peugeot загрузило бочку с тонной воды. Даже с таким грузом машина намного легче идет на обгон. Вот только жидкость еще нужно уметь перевозить. Попадая в резонансное колебание, вода в бочке заставляет машину двигаться рывками. Расход – те же 9-10 л солярки. Не последнюю роль в этом играет «ручная шестиступка», которая не положена младшему мотору (только 5-ступенчатая «механика»).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nmi3AgPy7WM80gEYUEix_g=s800" width="800" height="525" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b4/596916/201311261659-201311261659-dsc_0759.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-171158" />
 Итак, в качестве большого семейного автомобиля я бы рассмотрел Peugeot Expert Tepee с топовым агрегатом. И хотя ценник машины переваливает за психологически важную черту в 1 млн руб., этот автомобиль не будет лишним на 
 <a href="/content/news/571795-rossija_obognala_germaniju_po_obemam_prodazh_avto/">российском рынке</a>.
  
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="171139, 171137, 171138, 171158, 171157, 171160, 171159, 171156, 171155, 171152, 171151, 171154, 171153, 171148, 171147, 171150, 171149, 171142, 171143, 171140, 171141, 171145, 171146, 171144"></div>

Peugeot Expert Tepee: атипичный минивэн

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Evoque

Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — характеристики, разные поколения, комплектации Land Rover Range Rover Evoque  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Evoque: читайте профессиональные новости об авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Evoque: читайте профессиональные статьи про авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Rover 2014 модельного года: в стане аристократов

Все статьи рубрики Тест-драйв