Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

На сайте мы выкладываем фотографии, которые по причине нерезиновости журнала не можем опубликовать на его страницах. Приглашаем оставлять комментарии в адрес работ-номинантов. При подведении итогов учтем все мнения. 
 
 Для тех же, кто тоже хочет стать участником конкурса, сообщаем условия: одним из персонажей в кадре должен быть мотоцикл или что-то мотоциклетное. Разрешение электронных фотографий по длинной стороне должно быть не меньше 2500 точек, формат – jpg. Отправляйте их на e-mail moto@zr.ru. Отпечатанные снимки размером не менее 10 х 15 присылайте по почте. Не забудьте представиться и сообщить, откуда вы.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BjTbI_4naySqweRelE3QiQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Денис Барладян, Кишинев, Молдова</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129961.jpg" class=" imp-image-96871" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DD52Ivpz9wvo6s84DCBkuw" width="640" height="480" layout="responsive" /><figcaption>Татьяна Багаева, Екатеринбург</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129962.jpg" class=" imp-image-96868" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9Z7ALF3g42P-6OCfQc045g" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Муса Мусаев</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129964.jpg" class=" imp-image-96870" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OWJHAqrE0LS0bFtmASF51A" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Наталья Черняева, Санкт-Петербург</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129966.jpg" class=" imp-image-96864" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/reOlb5G0zoMqm5BMh-U6OQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Алексей Малиновский, Калининград</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129967.jpg" class=" imp-image-96863" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e4uVR-eA6mmysxoOaoI_Lw" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Дмитрий</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129969.jpg" class=" imp-image-96865" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FTD5twV2pPusn79ho5iR8A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Баламут</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129971.jpg" class=" imp-image-96859" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4k7W8YN_MOHVnIKIvCmvQg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Евгений Есельсон, Череповец</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129972.jpg" class=" imp-image-96862" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2dfAbcAEehUynYiHDKOh7A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Хасан Сибагатулин, Уфа</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130185.jpg" class=" imp-image-96857" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/osd_TVmfPyzwpvCxiJ8BZQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Анна Коваленко, Тольятти</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130188.jpg" class=" imp-image-96856" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sdlXGVXbG--PTihJ8BZ_hQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Олег Тихонов, Магадан</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130189.jpg" class=" imp-image-96853" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Reka3wh-sdAIAwmCi5ay6g" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Юрий Пичугов</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130192.jpg" class=" imp-image-96852" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eo74crZbqeyeF0aMv5cYag" width="800" height="555" layout="responsive" /><figcaption>Муса Мусаев</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130193.jpg" class=" imp-image-96849" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G_PQ4N13_J5tL7znUTYM0g" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Сергей Уткин</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130194.jpg" class=" imp-image-96850" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QFbO-l30s2K7bN4jews6vw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>"Печкин"</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130195.jpg" class=" imp-image-96847" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DyBtqBFJ-IsHtRhRkvlDOQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Анна Ромашова, Волгоград</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130196.jpg" class=" imp-image-96848" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yIMX9cDKLYmp5i95e9YnQA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Виталий, Волгоград</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130198.jpg" class=" imp-image-96846" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mhWD6n_mAtDOYE6OLyWFng" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Женя Хуснуллин</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130199.jpg" class=" imp-image-96843" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qMsRD4ct-2Wr_5lRWmg5vg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Роман Баринов, Москва</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130200.jpg" class=" imp-image-96844" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JAPyc-ChdUCE5E_w10O7uA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Эдуард Юденков, Борисов, Минская обл.</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129968.jpg" class=" imp-image-96866" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F9SmC6VfnRiYwDqkTmU2XQ" width="444" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Оксана Брылова и Полина Косачева, Москва</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129963.jpg" class=" imp-image-96867" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ao42tAIstdl5ng36rwnmRQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/97/18327/129970.jpg" class=" imp-image-96860" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oVyhfC8Dtok61hm5bcAu0Q" width="437" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Анна Ефремова, Москва</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130184.jpg" class=" imp-image-96861" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RQUeqkt_Y8SnJzOj3etNQg" width="414" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Р. Шульмин Благовещенск</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130190.jpg" class=" imp-image-96854" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-TQXfTxmYd6HlOuC_H0CHg" width="421" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Олег Кептюха, Минск</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130186.jpg" class=" imp-image-96858" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lWjbj-CDaOym7ox2jqyEtg" width="447" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Руфат Бабаев, Санкт Петербург</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130191.jpg" class=" imp-image-96851" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NDf_PDF6zrAJVgjaskSmAw" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Хасан Сибагатулин, Уфа</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/130197.jpg" class=" imp-image-96845" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u3jRoazZyX-hxysLlWUztg" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Михаил Бояровский, Петрапавловск-Камчатский</figcaption></figure><img src="/d/story/97/18327/129965.jpg" class=" imp-image-96869" />

Воспоминания о лете

Денис Барладян, Кишинев, Молдова

Канунников Сергей

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

СПЕЦТЕСТ Пробег на север: Без Деда, но с Морозом

Ближний свет «Волга-Сайбер».

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tjKuiW77ohDLomGGbScvZw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На совершенно новом автомобиле обещают провести рестайлинг передней части уже к концу года.</figcaption></figure><img src="/d/story/c6/17094/130580.jpg" class=" imp-image-92823" />
 Невероятно, но факт: в условиях экономической нестабильности Россия вдруг разродилась новинкой. Правда, в разработке машины принимали участие корейские инженеры, но действовали по нашему техзаданию. В результате трехлетних усилий удалось создать оригинальный автомобиль. Силовой агрегат, подвески, детали кузова, интерьер – словом, почти все будут изготавливать в Корее и отправлять к нам на сборку. С-100 – таков рабочий индекс новинки – не клон какой-либо существующей модели. Это исключительно российская машина; выпускать ее где-либо еще не планируют.
 [caption id="attachment_218998" align="aligncenter" width="150" caption="Tagaz C100.
 Тагаз C100."]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YrXrjXyJtaGa8ynqEAWpWw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Tagaz C100.
Тагаз C100.</figcaption></figure><img src="/d/story/c6/17094/130579.jpg" class="size-thumbnail imp-image-92822" />[/caption]С конвейера пойдут автомобили с кузовом седан или хэтчбек, оснащаться они будут бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 или 1,8 л. Два последних будут доступны с 4-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Пока в нашем распоряжении только седан с двигателем 1,6 л и механической трансмиссией.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jK9mTDQDLIK8q1KQYUB0Mg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В салоне не приходится ни к чему привыкать, остается лишь выбрать цвет подсветки приборов. Кожаный руль и магнитола – в базовой комплектации.</figcaption></figure><img src="/d/story/c6/17094/130581.jpg" class=" imp-image-92824" />
 В самобытности дизайна сомнений нет. Или почти нет: передок с крупными каплевидными фарами все-таки напоминает китайские авто. Зато ребра на боковинах делают кузов стремительным. Это уж точно не безликие «Акцент» или «Спектра». А вот в салоне возникает ощущение чего-то знакомого: не то «Лацетти», не то «Элантра»... При этом все приятно на ощупь, удобно и, что главное, добротно: зазоры и швы в норме, люфты минимальные.Самое занятное новшество – изменяемая подсветка приборов: рыжая, зеленая, лунная и фиолетовая – на все вкусы; жаль, что при этом не меняет цвет вся панель! Блок климатической установки, будь то ручная или автоматическая, регулируется удобными кругляшами с неплохо выверенными усилиями и оптимальным шагом. А штатная магнитола с МР3 и аудиовыходом добавляет солидности, словно перекочевала сюда с модели более высокого класса. Ощущение качества не покидает и за рулем. За уверенный старт и ровный набор скорости под достаточно тихий аккомпанемент мотора можно простить размазанные переключения, вибрации на холостых оборотах и шум из колесных арок. Управляемость удобна и понятна, а тихая и достаточно плотная подвеска напоминает о себе лишь на крупных неровностях. Словом, у меня не возникло впечатления, что еду на предсерийном образце.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VfPRX8WkGq6yh0fFOjaETg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель 1,6 л мощностью 124 л.с. ровно тянет на низких оборотах и наделяет автомобиль неплохой динамикой.</figcaption></figure><img src="/d/story/c6/17094/130582.jpg" class=" imp-image-92825" />
 Более скромная версия с мотором 1,4 будет еще интереснее, прежде всего по цене. И тогда – держись, АВТОВАЗ!
 По предварительным данным, цены на С-100 с двигателем 1,6 будут стартовать с 10 000 долларов. Наиболее дорогую версию – с кожаным салоном, климат-контролем и достаточно богатым оснащением – предложат за 15 200 долларов.
 
 В конкуренции с одноклассниками главное преимущество С-100 – качество.
 
 ОБЩИЕ ДАННЫЕ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0zn12cn3jQiD5EayQ9OQfw" width="438" height="414" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/17094/130589.gif" class=" imp-image-92816" />
 
 НАША СПРАВКА
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wXMdm_mCJKFlHiCiuK-1zA" width="479" height="319" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/17094/130583.jpg" class=" imp-image-92826" />
 Сборка седанов ТагАЗ С-100 начнется в мае текущего года на этой поточной линии. К концу года появятся седан и хэтчбек с иным оформлением передка. Дочернее предприятие «ТагАЗ-Корея» поставляет элементы кузова, двери, двигатель и подвески. В планах компании еще три легковые модели разных классов, полноприводный кроссовер с дизелем 2,2 CRDI и коммерческий грузовичок Т-100 грузоподъемностью 1 или 1,5 тонны. По мере освоения собственных моделей с конвейера уйдут их прямые конкуренты.

Tagaz C-100: Российский на все 100 (ФОТО-БОНУС)

Леонов Павел

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accent

Автомобиль Hyundai Accent: новости, обзор, машина Хендай Акцент — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Accent  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Accent: читайте интересные новости про автомобили модели Хендай Акцент — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accent: читайте профессиональные статьи про авто модели Хендай Акцент – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai Accent: Мещанин во дворянстве

Hyundai Accent.

МАСЛЯНЫЕ КРАСКИ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KR8FwO3hJ5wxVAqVmCaCLw" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure>
 Поменять масло в двигателе несложно. Не придется даже снимать защиту моторного отсека – в ней есть окно для доступа к сливной пробке (под ключ «на 17») и фильтру. Правда, если последний не пойдет от руки, а цепного съемника нет, защиту все же демонтируем, открутив четыре болта ее крепления (или шесть – в зависимости от конструкции). Тогда уж можно работать любым съемником.
 И в механике, и в автомате подобраться к сливной пробке, что под ключ «на 24» (возле правого ШРУСа), защита не помешает. Масло в АКП заливаем через трубку щупа, а в МКП – через контрольную пробку под ключ «на 17», расположенную спереди агрегата. Если воспользоваться шприцем с тонким шлангом, то защиту можно не снимать.
 Но для замены охлаждающей жидкости щит все же лучше демонтировать, иначе беспорядочный поток не уловить даже в корыто. В этой операции есть один весомый плюс – сливная пробка радиатора легко доступна из-под капота.
 
 КРАСНАЯ ЧЕРТА
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ms_my6cqzADKRNtwSHFuXQ" width="646" height="430" layout="responsive" /><figcaption>Нештатная растяжка (труба красного цвета) сильно мешает замене свечей. В данном случае их удалось вывернуть составным ключом с карданом, но катушки из колодцев едва вышли.</figcaption></figure>
 На подопытной машине между опорными чашками подвески красуется тюнинговая растяжка отечественного производства. В отличие от японской, которую устанавливают на все версии с двухлитровым мотором, эта намного дешевле, но по форме – почти прямая. Не помешает ли замене свечей?
 Ключом «на 10» вывертываем четыре болта крепления двух катушек, вынимаем наконечники парных с ними высоковольтных проводов первого и третьего цилиндров и... так и есть, растяжка не позволяет извлечь катушки. Приходится перегибать наконечник изолятора – того и гляди лопнет. Вдобавок прямой свечной ключ в колодец не идет. Нужно собирать спецключ из свечной головки «на 16», 100-миллиметрового удлинителя и карданного шарнира, причем делать все это на весу. Когда со временем просядет задняя опора силового агрегата, то может статься, что и этот прием не выручит – придется-таки растяжку снимать. При этом могут «уйти» углы установки колес. Вот вам пример неудачного тюнинга.
 С воздушным фильтром особых проблем нет – отстегнул две защелки корпуса и, раздвинув его половинки, поменял элемент. Злосчастная растяжка здесь почти не помешала. Советуем тут же доработать крепление воздухоприемника, подложив под него лист пористой резины или двухстороннего скотча. Иначе раструб, елозя по поперечине моторного отсека, будет обдирать краску на ней.
 Меняем тормозную жидкость: шприцем осушаем бачок, заливаем свежую порцию, а остатки старой жидкости выпускаем из магистралей через штуцеры прокачки колесных механизмов. Чтобы ускорить процесс, создадим в бачке небольшое давление (не более 1 атм!), для чего в штатную пробку вмонтируем вентиль от бескамерной шины. Следим, чтобы уровень жидкости в бачке был выше дна, иначе в привод попадет воздух.
 Конструкция дисковых тормозов привычна, а значит, проблем с заменой колодок нет. Ключом «на 13» отвертываем нижний болт направляющей, при этом палец поддерживать не нужно – ему не позволяет провернуться лыска. Повернув скобу относительно верхней направляющей, вынимаем колодки. Как видите, все просто.
 
 КРУГОВЕРТЬ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YfuUfef_bfQH5l6KkRdngQ" width="740" height="555" layout="responsive" /><figcaption>Прежде чем станете крутить ходовой болт (стрелка), смещая генератор и натягивая ремень, ослабьте крепеж не только верхней, но и нижней лапы, иначе она может лопнуть.</figcaption></figure>
 Замену ремней навесных агрегатов при недостатке навыков лучше доверить специалистам – в приводе нет автомата, который сам натягивал бы ремень с нужным усилием. Излишне говорить, что от него зависят работоспособность и ресурс всего навесного оборудования. Если есть уверенность в собственных силах, ослабляем ключом «на 14» три болта крепления насоса ГУР и смещаем его, вращая четвертый, ходовой болт. Так добиваемся требуемого натяжения ремня.
 Второй ремень, что приводит помпу и генератор, натягиваем смещением последнего. Крепление нижней лапы ослабляем ключом «на 14», верхней – «на 12» и им же вращаем ходовой болт.
 В приводе ГРМ тоже ремень, но с автоматом натяжителя – удобно. А вот добраться до них сложнее обычного: надо снимать правую опору силового агрегата. Сперва отвернем самый тугой болт – шкива коленвала. Проще съездить в ближайший шиномонтаж и стронуть его ударным гайковертом; болт придется затянуть вновь с усилием, требуемым, чтобы доехать до места ремонта, но теперь отвернуть его будет не так сложно.
 Дальнейшие работы пойдут как по маслу, поскольку ошибиться при сборке привода, будучи в здравом уме, почти невозможно. Шкивы, благодаря шпонке и штифту, неправильно не поставишь, а пружина ролика сама обеспечит нужное натяжение ремня. Еще лучше в заключение провернуть коленвал на несколько оборотов, чтобы ремень «улегся», и, совместив метки, ослабить крепление ролика. Тогда тот выполнит «контрольный выстрел» по ремню, обеспечив его идеальное натяжение. Останется затянуть ролик и вернуть на место крышки привода и опору.
 Последний расходник в моторе – топливный фильтр. Дилеры его меняют лишь в сборе с насосом и берут за это 30 000 рублей. Но можно поменять лишь картридж фильтра, сэкономив более «двадцатки»! Поднимаем подушку заднего дивана, освободив ее от фиксаторов, и вывертываем четыре самореза лючка в полу. Под ним насос, который снимаем, вывернув головкой «на 8» шесть гаек и отсоединив коммуникации. Колодку разъема снимаем, отжав усик на ней, шланг высокого давления – сдавив клипсы на наконечнике, а низкого – сжав пассатижами пластинчатый хомут. Теперь вынимаем насос, стараясь не намусорить в бак, разбираем его и, собственно, меняем фильтр.
 
 СВЕТЛЫЕ ШТРИХИ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zmAGGSepv1lQIbJ6fnKRFw" width="646" height="430" layout="responsive" /><figcaption>Большинство ламп в автомобиле – бесцокольные. Меняя их, снимаем целиком фонарь, выводя его из гнезда строго параллельно оси машины. Одна из направляющих показана стрелкой.</figcaption></figure>
 Поменять лампы в левой фаре может помешать неудачно установленная сирена сигнализации, которую многие мастера так и норовят приспособить рядом с аккумулятором. Лучше сразу перенесите ее подальше, закрепив, скажем, под заднюю шпильку стойки. Доступ к лампам правой фары нареканий не вызвал, разве что чуть мешает горловина бачка стеклоомывателя. При установке в фару патрона вместе с лампой габарита включите ее и ориентируйтесь по свету, глядя снаружи, – так намного проще.
 Фонари для замены лампочек надо снимать. Такая схема, как ни печально, вошла в моду. 
 Особенно удобно ворам: вооружись длинной отверткой, просунь ее в щель между кузовом и крышкой багажника, выверни пару саморезов – и дело в шляпе. Именно в ней! Если поставить саморезы с шестигранными шляпками, то ответная головка в щель не пролезет и снять фонарь, не открыв багажник, уже не получится.
 Заменить лампы дополнительного стоп-сигнала просто, зато с задней противотуманкой сплошное неудобство – нужно заглядывать под бампер, а грязь при этом сыплется на голову.
 Чтобы поменять лампы подсветки номерного знака, снимаем обшивку багажника – ее крепят десять пистонов с подвижными сердцевинами. На машинах до рестайлинга их вдавливаем, а на тех, что после, выкручиваем крестовой отверткой и только тогда вынимаем сами пистоны.
 Отдельная тема – замена лампочек в салоне. Несмотря на то что в роли некоторых выступают светодиоды, век их недолог, а замена довольно хлопотна. Посему именно этим работам посвящено несколько фотографий. А поменять основные расходники, как видите, совсем не сложно.
 Благодарим Клуб владельцев «лансеров» (www.lancer-club.ru) и компанию «Престиж-Авто» за помощь в подготовке материала.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gNjcivXgaQkIRvK2Yvk4gQ" width="646" height="430" layout="responsive" /><figcaption>В эту же трубу упирается задняя часть корпуса воздушного фильтра, не позволяя должным образом раздвинуть половинки для замены элемента. Доступ к тормозному бачку отличный.</figcaption></figure>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t2HRgUweA9eRo3hYZIwDCg" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>К двум болтам крепления насоса ГУРа добираемся через отверстия в шкиве, для чего, возможно, его придется провернуть. Доступ к третьему болту, как и к ходовому (стрелка), затруднений не вызовет.</figcaption></figure>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eMIbXhgO6pTuNCgowv_Z2g" width="646" height="430" layout="responsive" /><figcaption>Сняв лючок в полу, не спешите отсоединять коммуникации и отвертывать гайки крепления фланца насоса. Сперва тщательно сотрите грязь вокруг, чтобы не попала в бензобак!</figcaption></figure>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E6jh8pXcEuFdyfIHyq4brw" width="591" height="443" layout="responsive" /><figcaption>Для замены салонного фильтра вынимаем левый ограничитель бардачка и, деформировав лоток, выводим из проема его правую часть. Фильтр крепят два самореза (стрелки) под крестовую отвертку.</figcaption></figure>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0sqyWCyf7qHXxvTR5umJsQ" width="591" height="443" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы подобраться к лампе подсветки прикуривателя (авто с МКП), скручиваем набалдашник рукояти и поддеваем панель лезвием ножа, начиная с этого угла (стрелка).</figcaption></figure>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IDc0Qbpud6e-RryfyO2-mw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Сняв ручки и вывернув два самореза под ними, подцепляем панель отопителя и снимаем ее вместе с магнитолой. Лампы подсветки показаны зелеными стрелками, а светодиды инцикации – красными.</figcaption></figure>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kOOnlNE6KYKq4LGvyKAnmg" width="592" height="444" layout="responsive" /><figcaption>Эта панелька чуть ли не самая дорогая в интерьере! Вынуть ее проще, сняв обрамление щитка приборов. Сгоревший светодиод перепаиваем, разобрав кнопку, – не растеряйте внутренности!</figcaption></figure>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4LGrWRYMlWl30cfa0F-SnQ" width="482" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iIWUnAwaZEn3lFcPhl2uQQ" width="308" height="401" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rhS5Na4TQAT1jrvyK79CDA" width="308" height="401" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XQiA3hWkM5Jjcc3ZnBQqcg" width="307" height="400" layout="responsive" /></figure>

Тест-ремонт Mitsubishi Lancer IX: Девятый вал

Меньших Петр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дизельный UAZ Patriot: Идет солдат по городу (ВИДЕО и ФОТО-БОНУС)

UAZ Patriot.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FeM7C-fypBpRwYC8zU3vqQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Не могу сказать, что, привыкнув к «Улану», я перестал реагировать на просчеты и недостатки конструкции. Как и прежде, машине достается немало критики за гулкую систему выпуска, неудобный багажник, шумные на мелких неровностях подвески. Равно как и за уникальную способность в дождливую погоду почти мгновенно забрызгивать боковые окна мутью. И, конечно же, за невыразительную, совсем не лансеровскую управляемость.
 Зато в наших взаимоотношениях появилось то, чего так не хватало поначалу, – чувство уверенности в надежности, удобстве и неприхотливости автомобиля. Он хорошо подготовлен к нашему климату, перепадам температур, особенностям и сюрпризам отечественных дорог. Его 1,5-литровый мотор – вполне разумное сочетание напористости и экономичности, которые проявляются даже при столь серьезных размерах машины. Наверное, в чем-то нынешний «Лансер» все-таки пижон. Но  очевидно: за маркетинговым лоском по-прежнему скрывается вполне добропорядочный «японец», способный без нареканий трудиться день ото дня.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Rx6iMvtK2e2CnHSTXHaCng" width="592" height="394" layout="responsive" /><figcaption>Меченый он теперь, с пятнышком на радиаторной решетке, зато отремонтирован самостоятельно.</figcaption></figure>
 Так уж получилось, что самым серьезным испытанием для этого автомобиля стал чей-то парковочный тычок на стоянке около редакции. Передний бампер, надо отдать ему должное, выдержал, а вот радиаторная решетка, сделанная из более дешевой пластмассы, дала трещину. И ладно бы, но несколько месяцев спустя ее добил большой кусок глины, вылетевший из-под встречного КамАЗа. Правая «ноздря» глубоко провалилась внутрь и держалась на честном слове. Конечно, все это заменялось по страховке, но захотелось попробовать починить своими силами. Надо сказать, с этих позиций «Лансер» оказался вполне ремонтопригоден: фен и паяльник помогли быстро и надежно поставить решетку на место в нашем техцентре.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m7ArWb3Q0a3E0wOtyIRlcw" width="585" height="390" layout="responsive" /><figcaption>Краска тускнеет! Песок и пыль не жалеют эффектно выступающую арку заднего колеса.</figcaption></figure>
 О следующей проблеме и писать как-то неудобно, но, поскольку в моей автомобильной практике подобное впервые, рискну привлечь внимание. Уж не знаю, из чего стали делать фирменные резиновые коврики (комплект в «Рольфе» стоит около 2000 руб.), но мой протерся до дыр! Теперь вот езжу и мучаюсь сомнениями: то ли начал «сучить ножками», то ли ковры теперь делают одноразовые, в расчете на замену при каждом ТО.
 
 <a href="/content/articles/17064-toyota_auris_mitsubishi_lancer_nissan_tiida_citroen_c4_imeju_zhelanije/">Наш северный пробег</a>, помимо прочего, выявил, что в подушке водительского сиденья не работает обогрев. При этом мне вполне хватало тепла спинки – дефект мы обнаружили только с помощью тепловизора.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ukD-Vm8vRnreaDr7zwKmvA" width="583" height="388" layout="responsive" /><figcaption>После каждой мойки «под давлением» резиновое уплотнение между капотом и внешней деталью то прячется вовсе, то принимает самые причудливые формы, не желая вставать на место.</figcaption></figure>
 Из положительного: явно улучшилось качество бензина А95. По крайней мере, ожидая по привычке замены свечей на последнем, 30-тысячном обслуживании, после диагностики услышал, что они в идеальном состоянии и доживут до запланированного регламентом 60-тысячного ТО. Что же, посмотрим: может быть, к тому времени и впечатления от «Лансера» последнего поколения будут не столь созерцательными.
 
 РАСХОДЫ НА ПРОБРЕТЕНИЕ, ЭКСПЛУАТАЦИЮ И ОБСЛУЖИВАНИЕ «МИЦУБИСИ-ЛАНСЕР» (0–30 000 км)
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rUdTkpU2yLNZJ1HUKbNfYw" width="483" height="507" layout="responsive" /></figure>

Без взаимных претензий: Mitsubishi Lancer

Сачков Максим

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OS9uNJm3LrdR5NGebT75RQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Chery Kimo.</figcaption></figure><img src="/d/story/db/17115/130977.jpg" class=" imp-image-92957" />
 Совсем неплохо! Я и про автомобильную промышленность Поднебесной в целом, и про «Кимо» в частности. Детали кузова подогнаны аккуратно, в зазорах хотя и не застрянет спичка, но по ширине они одинаковы. Даже пятая дверь, удерживаемая газовыми упорами, открывается почтенно медленно, а при постановке на сигнализацию «Кимо» еще и поднимает стекла. В общем, с нескольких шагов увидите привлекательный автомобиль, китайское происхождение которого выдает лишь эмблема. Неудивительно – работало итальянское ателье «Бертоне».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TSTV1AiHC5I6gkcXXlZHQg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Оригинальный дизайн салона и пристойное качество сборки оценят и скептики.</figcaption></figure><img src="/d/story/db/17115/130979.jpg" class=" imp-image-92953" />
 Интерьер – тоже его рук дело. Это уже не набор элементов, напоминающий неправильно собранный пазл, а законченный дизайнерский замысел. Обивки дверей и центральной стойки – оригинальная единая композиция. А форма панели приборов или плоский рычаг ручного тормоза, похожий на лопатку для переворачивания котлет? Дешевые материалы, конечно, скрыть трудно, но они уже не так раздражают, как на ранних «китайцах». Ведь панели не перекошены, не торчат заусенцы на пластике, даже шторки воздуховодов работают безупречно. А скучноватый серый пластик неплохо разбавляют яркие тканевые обивки дверей и сидений.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/px-F-W74rDdNm-yj2GqtBw" width="332" height="498" layout="responsive" /><figcaption>Дизайнеры проработали такие мелочи, как «окружение» курильщика или оцифровка рычага переключения передач.</figcaption></figure><img src="/d/story/db/17115/130980.jpg" class=" imp-image-92952" />
 Подтянулась и эргономика, хотя упрекнуть «Кимо» есть в чем. Я быстро устроился за рулем, причем для этого вполне хватило минимального набора регулировок. А вот человеку ростом выше среднего не столь комфортно – далеко отодвинуться нельзя. Кроме того, в слякотную погоду рослые водители вынуждены пригибать голову: коротенькие дворники очищают скудный сектор стекла. Придется и потолкаться локтями, а еще многие посетуют на узкий педальный узел. Я частенько нажимал одновременно газ и  тормоз – забавные ощущения!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_RwmZnwrUQbkELO8FNImxA" width="543" height="362" layout="responsive" /><figcaption>Расположение парктроника, входящего в штатную комплектацию, оригинальное, но удобное.</figcaption></figure><img src="/d/story/db/17115/130981.jpg" class=" imp-image-92954" />
 Дизайнеры с душой подошли даже к зеркалам – корпуса, будто подведенные реснички, игриво закручены вверх, – но, жаль, не посоветовались с инженерами. Зеркала неидеальны: обзору вперед мешают не столько сами стойки, сколько их массивные основания, наращенные уголками для крепления зеркал. Хоть прорубай в них окошки! Зато боковые подоконники низкие, да и обзор через внутреннее зеркало сносный, а в качестве компенсации за маячащие на заднем плане подголовники есть парктроник.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m3wNcHeWYHOQOvd2uwFUhA" width="354" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Chery Kimo.</figcaption></figure><img src="/d/story/db/17115/130978.jpg" class=" imp-image-92956" />
 Об одежке производители позаботились. А о хороших манерах? Увы, до них руки пока не дошли, на дороге «Кимо» ведет себя... по-китайски. Первое впечатление, будто играешь на симуляторе. Из-за почти невесомого и безответного руля едешь не столько по ощущениям, сколько по изменениям картинки на мониторе... извините, в ветровом стекле. Кстати, и рычаг переключения передач, попадая в фиксированные положения, клацает, подобно игровому. Было бы еще по-компьютерному просто управлять машинкой! Ведь здесь приходится свыкаться с заторможенными реакциями, мириться с глубокими кренами, пресекать выпады кормы в поворотах. Не удастся выспаться и пассажирам. Приятно шелестевший на холостом ходу мотор под нагрузкой голосист. А в движении звук в салоне становится объемным – из всех углов различной по частоте и амплитуде «музыкой» отзываются трансмиссия и выпускная система, дополнительные спецэффекты создают аэродинамические шумы и камешки, барабанящие по колесным нишам. С ростом скорости (кстати, от 83-сильного агрегата ожидаешь большей прыти) плавно повышается и голос. «Кимо» ощутимо вздрагивает при встрече с мелкими дорожными неровностями, на крупные подвеска отзывается пугающими ударами.
 
 «Чери-Кимо» принадлежит к новому поколению китайских автомобилей, которые могут рассчитывать на похудевшие ныне кошельки покупателей.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/njJSJ5lAw9dDUqVNdG_WXw" width="563" height="610" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/db/17115/130982.gif" class=" imp-image-92955" />
 Многие недостатки «Кимо» перекроет цена: за хэтчбек с симпатичной внешностью, двумя подушками безопасности, ABS, электропакетом просят 302 тысячи рублей. Тело в целом сформировалось, а дух, возможно, окрепнет в борьбе за покупателя...

Авто на час: Chery Kimo

Мишин Сергей

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_AVY1pOMUGdz-aMoLSSvkg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Lada Samara 21144</figcaption></figure><img src="/d/story/ce/17102/130719.jpg" class=" imp-image-92898" />
 В последнее время «Самары» пользуются спросом у молодежи, еще не скопившей денег для покупки более модного автомобиля. Кроме умеренной цены, у машины есть и другие достоинства: простая, неприхотливая, хорошо знакомая в обслуживании и ремонте. А главное, что импонирует творческой молодежи, – машина дает широкий простор для тюнинга.
 «Самара» ведь на сотню килограммов легче «Приоры», так что для заметного увеличения энерговооруженности ей не потребуется запредельно мощный мотор. Сравним по удельной мощности стандартные «Самару» и «Приору», ориентируясь на данные производителя. В первом случае это 60,4 кВт/т (59,5 кВт делим на 0,985 т снаряженной массы), во втором – 66,2 кВт/т (72 кВт делим на 1,088 т).
 
 ТУЛУПЧИК С ЦАРСКОГО ПЛЕЧА
 Чтобы получить, скажем, 75 кВт на тонну снаряженной массы, примерно как у двухлитрового «Форда-Фокус», «Самаре» нужен мотор мощностью 73,9 кВт, а вот «Приоре» – уже 81,6 кВт. «Приоре» для прибавки 15 кВт потребуется форсировка мотора, дорогостоящая и к тому же уменьшающая ресурс, или установка импортного двигателя, что тоже недешево. А у «Самары» есть другой шанс: со стандартным приоровским мотором она получает уже 73,1 кВт/т. При этом из затрат вычитается стоимость ее родного мотора.
 Этот вариант АВТОВАЗ рассматривал еще при создании «Самары-2», но на главном конвейере сделать это оказалось невозможно – и тема, как говорится, была закрыта.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6vhjYtZ39SvqMvJZptX3Yw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Возросший на 30–40 мм клиренс наделил машину задатками кроссовера.</figcaption></figure><img src="/d/story/ce/17102/130718.jpg" class=" imp-image-92900" />
 Однако гаражные умельцы от такой идеи не отказались, а ныне этим же путем пошла придворная тюнинговая фирма «Супер-Авто». Ее продукция – автомобили с мелкосерийными двигателями 1,8 л, удлиненные на 175 мм «десятки», а теперь и «Приоры», носящие название «Премьер», – хорошо известна многим.
 Чтобы увеличить энерговооруженность «Самары» путем вживления в нее серийного шестнадцатиклапанника 21124 (с облегченной шатунно-поршневой группой) от «Приоры», потребовалось дополнительное крепление силового агрегата. Его «привязали» к растяжке, установленной между стаканами стоек передней подвески. Калибровки мотора свои собственные, с учетом меньшей массы автомобиля.
 Коробка передач и сцепление тоже от «Приоры». Правда, механизм выбора передач остался «самарский», поскольку элемент блокировки включения задней передачи, в отличие от «десятки» и «Приоры», на кузове не предусмотрен.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/96xpRKRgrM-zNNcA5pXJ2g" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Верхняя опора двигателя расположилась на спортивной растяжке.</figcaption></figure><img src="/d/story/ce/17102/130720.jpg" class=" imp-image-92899" />
 Возросшая энерговооруженность машины улучшила динамику, а это, в свою очередь, потребовало более эффективных тормозов. Впереди поставили «приоровские» и, соответственно, 14-дюймовые колеса с шинами 175/65R14, 185/60R14 или 185/65R14.
 Передние и задние стойки подвески, а также задняя балка с вваренным стабилизатором тоже от «Приоры». Передний стабилизатор пока серийный 16-миллиметровый, но вскоре его планируют заменить более жестким, диаметром 18 мм.
 Более энергоемкая подвеска в сочетании с меньшей массой автомобиля привела... к увеличению дорожного просвета на 30–40 мм. Существенная прибавка клиренса как нельзя более кстати – хороший асфальт у нас далеко не всюду.
 Сиденья на «восьмерочном» каркасе, но с оригинальными набивками и отстрочены красной нитью – штрих бойцовского имиджа!
 
 НАХАЛЕНОК
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iqZHmcW1aaR9y7SJh_UehA" width="589" height="392" layout="responsive" /><figcaption>Верхняя опора двигателя расположилась на спортивной растяжке.</figcaption></figure><img src="/d/story/ce/17102/130721.jpg" class=" imp-image-92902" />
 Двигатель жужжит совсем не по-«самарски», весело отзываясь на газ. Ощутимый прирост мощности и крутящего момента смягчает требования к точности выбора передач. Жаль, под колесами снег, выйти на максимальную скорость просто не получится. Придется подождать до лета. Похоже, с таким мотором можно загнать стрелку спидометра и на второй круг.
 Несколько омрачает впечатления вязкое переключение передач и тяжеловатый по современным меркам руль. Впрочем, слишком легкий поспособствует скорее вылету в кювет, чем улучшению комфорта.
 Подвеска в меру плотная, помогает держать дорогу в поворотах, и машина практически не кренится. Однако и здесь окончательные выводы будем делать на летнем асфальте. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WCYckeMJ9W06drLltZhciQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Джинсовая строчка на сиденьях – верный признак молодежно-спортивной ориентации.</figcaption></figure><img src="/d/story/ce/17102/130722.jpg" class=" imp-image-92901" />
 Сворачиваю на заснеженную грунтовку со следами «Нивы». На обычной легковушке, наверное, уже повис бы на брюхе. Но эта упорно продирается по колее до того места, где «Нива» благоразумно решила вернуться. Просвет у нас почти как у «Нивы» – чем не кроссовер! Конечно, это не полноприводник, но за счет увеличенного клиренса даст фору многим легковушкам. 
 Машина в базовой комплектации стоит от 260 000 рублей – на 26 000 целковых дороже серийной «Лады-114» с рекомендованной ценой от 233 849 рублей. За эту прибавку в цене мы получаем более мощный, динамичный, надежный (диаметр сцепления увеличен, коробка передач усилена) и экономичный автомобиль. И бонус – возросший дорожный просвет. Очень неплохо!
 
 Плюсы
 Увеличенный дорожный просвет, высокие динамические показатели, скромный расход топлива.
 
 Минусы
 Тяжеловатый руль, вязкое переключение передач, проблематична установка кондиционера – нет места для компрессора.
 
 ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
 
 
 ОБЩИЕ ДАННЫЕ
 Размеры, мм:
 длина 4122
 ширина 1650
 высота 1402
 база 2460
 колея спереди/сзади 1400/1370
 Снаряженная масса, кг 985
 Полная масса, кг 1410
 Время разгона 0–100 км/ч, с 11,2
 Максимальная скорость, км/ч 190
 Топливо А95
 Запас топлива, л 43
 Расход топлива, л/100 км:
 городской цикл 9,5
 загородный цикл 5,4
 смешанный цикл 7,0
 ДВИГАТЕЛЬ:
 расположен поперечно, Р4, 16 клапанов, 1597 см3, 72 кВт/98 л.с. при 5600 об/мин, 145 Н·м при 4000 об/мин.
 ТРАНСМИССИЯ: переднеприводная, М5.
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ:
 подвески – спереди типа «Мак-Ферсон», сзади упругая балка; рулевое управление – реечное; тормоза – дисковые вентилируемые/барабанные; шины – 185/65R14, 185/60R14, 175/65R14.

Полукровка: Samara с двигателем Priora

Lada Samara 21144

«За рулем» Отдел новостей

6 марта в г. Королев провели соревнования "Автоледи - Московия 2009", в рамках которых автолюбительницы состязались в фигурном вождении, знании ПДД и умении оказывать первую медицинскую помощь. А 7 марта в г. Жуковский состоялись аналогичные по формату соревнования «Автоледи-2009».
 В обоих мероприятиях приняла участие давняя поклонница журнала «За рулем» и активная участница форума 
 <a href="http://forum.zr.ru">forum.zr.ru</a>, дознаватель ОВД по городскому округу «Жуковский», старший лейтенант милиции Светлана Борисова.
 Светлана, водитель с 10-летним стажем, отлично разбирается в машинах и давно участвует в подобных автомобильных состязаниях. 
 Мы поздравляем Светлану с прошедшим праздником и почетным третьим местом, занятым на соревнованиях в г. Жуковский! Желаем дальнейших побед и обещаем и дальше пристально следить за ее успехами!

Автоледи-2009

Ушакова Ирина

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Hover M4: обзор, новости, машина Грейт Волл Ховер М4 — характеристики, разные поколения, комплектации Great Wall Hover M4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Hover M4: читайте интересные новости про автомобили модели Грейт Волл Ховер М4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля M4: читайте уникальные статьи про авто модели Грейт Волл Ховер М4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Great Wall Hover M4: европейские претензии

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet Cobalt: узбекский связной

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet Cruze универсал: вся семья в сборе

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda Accord: гражданин мира

CX-9

Автомобиль Mazda CX-9: обзор, новости, машина Мазда СХ-9 — комплектации, характеристики, разные поколения Mazda CX-9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-9: читайте уникальные новости про автомобили модели Мазда СХ-9 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-9: читайте тематические статьи про авто модели Мазда СХ-9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CHnMFvpR3nzEFC_x1uUlMA=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303051141_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-125192" />
 Место для нового флагмана оказалось свободным. И он пришел, а точнее вернулся – обновленная Mazda CX-9 снова в России.
 Встречают, как известно, по одежке. Именно из-за этого три года назад самая большая Mazda - СХ-9, уехала из России практически ни с чем. Странно для нашего менталитета переплачивать почти 400 тысяч за 55 сантиметров. Именно на столько, в сумме всех габаритов CX-9 была больше СХ-7. Но это полбеды, куда «страшнее» для российского потребителя оказалась невозможность дифференцировать эти две модели визуально.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2gSZvCPa_Zj4PtzIswwrSw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303051204_9.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-125180" />
 Отличить СХ-7 от СХ-9 с первого взгляда было очень тяжело. Автомобили выглядели родными братьями-погодками. А если нет разницы — зачем платить больше? Сегодня в «табели о рангах» компании все в порядке. Спутать 
 СХ-5 с СХ-9 невозможно — уж слишком они разные, хоть и выполнены в единой дизайн-концепции KODO («душа движения»).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JHVtlZFjk10Gc6eNh5PFbA=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303051127_8.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-125191" />
 А тут еще маркетологи со своими прогнозами. И если верить им, то в наступившем году спрос на полноразмерные кроссоверы в России вырастет на 22%! В общем, у CХ-9 появился второй шанс завоевать российский рынок. И в Mazda к нему серьезно подготовились.
 
 <h2>Новое лицо</h2>
 Обновленная СХ-9 приехала в Россию не в «варианте для бедных», как это было в первый раз, а при полном параде. Здесь есть и системы мониторинга «мертвых» зон, и автоматического включения/выключения дальнего света, а также датчики слежения за дорожной разметкой.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/781ilzgd7p4mwVOS3jutxw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>В щели решетки радиатора без труда проходит ладонь. Похоже без дополнительной защиты изнутри не обойтись</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303051202_4.jpg" class=" imp-image-125178" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 На смену бортовому компьютеру с монохромным однострочным дисплеем пришла мультимедийная система с цветным дисплеем тач-скрин с блоком навигации и возможностью подключения внешних устройств через AUX-вход и iPod. Кроме того, в нее интегрирован модуль Bluetooth, поддерживающий протокол AVRCP (Audio/Video Remote Control Profile) версии 1.4, что позволяет управлять подключенным устройством дистанционно – повторять дорожки или выбирать папки с помощью клавиш на рулевом колесе. А если подключить телефон, то на дисплее можно читать и просматривать SMS, MMS. Система также может зачитывать сообщения вслух и отвечать на них, используя стандартные фразы.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OVo0hcat-azD2rGQSgmVWA=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Пластик приборной панели выглядит мягким и добротным, а на самом деле по-американски жесткий. Но сверчков нет!</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303070739_12.jpg" class=" imp-image-125190" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 В салоне автомобиля также все подчинено единому стандарту компании. Одинаковые колодцы приборов, одинаковая подсветка… разве что пространством CX-9 действительно поражает воображение…. Его здесь больше, чем в казалось бы необъятном Honda Pilot.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s_FjYygic1sNHinNxIYjyA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Удивительно, но исполинские размеры никаких проблем при движении и маневрировании не вызывают</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303051202_6.jpg" class=" imp-image-125183" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Тем не менее на водительском сиденье сидишь едва не подпирая потолок головой. При этом рост значения практически не имеет: мой коллега ростом под 190 см уселся точно так же – вот такая вот пространственная метаморфоза. Но зато высоко сижу – далеко гляжу.
 
 <h2>500 километров по турецкой Ривьере</h2>
 «О! Еще одна приятная мелочь!» – теперь ключ зажигания вставлять в замок необязательно. Главное, чтобы он был под рукой. Заводится автомобиль не кнопкой, а по-американски: пластиковой рукояткой со стороны замка зажигания. То есть экшн есть, а ключ в кармане. Своего рода система защиты от похищения автомобиля.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qUfXsF_70zS6lW-KhUebDw=s800" width="800" height="524" layout="responsive" /><figcaption> .</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303070739_14.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-125187" />
  
 Двигатель в Mazda CХ-9 тот же, что был и раньше – бензиновый, объемом 3,7 литра и мощностью 277 л.с., развивающий максимальный крутящий момент в 367 Н·м при 4250 об/мин. Одним словом, тяги у автомобиля в избытке. Это, конечно, не спорткар, но линейное и мощное ускорение вам обеспечено. До «сотни» 2,5-тонный исполин разгоняется за 10,1 секунды.
 Вообще-то, Турция – идеальное место для тест-драйва. Триста солнечных дней в году. Калейдоскоп ландшафтов: от спускающихся вниз многокилометровых прямых до петляющих, уходящих на сотни метров в небо серпантинов. Розы и апельсины, снег и камни. И трафик, редко превышающий один встречный автомобиль в минуту.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d3G_5gGNU25WT4YO7F_JfA=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /><figcaption>Комплекс систем i-ACTIVSENSE (	Система контроля полосы движения, система автоматического управления дальним светом и система мониторинга мертвых зон) - дополниельное «зрение» для водителя</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303070739_11.jpg" class=" imp-image-125188" />
 <div class="caption">
 Комплекс систем i-ACTIVSENSE ( Система контроля полосы движения, система автоматического управления дальним светом и система мониторинга мертвых зон) - дополнительное «зрение» для водителя
 </div>
 Именно здесь Mazda CX-9 «раскрывается» полностью. На хорошем асфальте в автомобиле настолько тихо, что шепотом можно разговаривать на скоростях до 140 км/ч, но как только колеса въезжают на наждак – в автомобиль проникает шум. Но это не низкий, вибрирующий, заполняющий голову гул. Скорее это шелест, пусть и не такой вкрадчивый, как в премиум-седанах,  однако не раздражающий. Его и замечаешь лишь на границах плохих и хороших участков.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a5KHEdwWzSvISAPvoNCCtQ=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /><figcaption>Богатством оснащения Mazda CX-9 практически не уступает внедорожникам большой немецкой тройки</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303051128_7.jpg" class=" imp-image-125181" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 На пресс-конференции представители компании уверяли нас, что практически все настройки флагмана модельного ряда остались американскими. И действительно, автомобиль кренится в поворотах, на скорости при прохождении горных серпантинов его сносит наружу. Однако в пределах разумного. Не будем забывать, что CX-9 не спорткар, а огромный тяжеленный полноприводный кроссовер с высоким центром тяжести.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DeNnBM9RR7GD8QCvQPNtgw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>204 мм дорожного просвета вовсе не превращают CX-9 во внедорожник</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303051202_3.jpg" class=" imp-image-125179" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 И то, что инженерам Mazda удалось «уговорить» подвеску не поддаваться на провокации, гасить любые «волнения» практически в зародыше, говорит об огромном объеме проделанной работы.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9mPTxxK8GD6RIG3H6LNCCA=s800" width="800" height="556" layout="responsive" /><figcaption>20-дюймовые диски - престижно, но очень дорого при смене резины</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303070739_17.jpg" class=" imp-image-125184" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Шестидиапазонная автоматическая трансмиссия, конечно, с zoom-zoom’овскими высокооборотистыми корнями. Стоит лишь немного «нагрузить» акселератор, и «автомат» втыкает ступень, а то и две ниже. Чуть сбросил газ, а в окне индикации работы КП плюс одна передача. Но при этом никакой «тупости» или рывков. Все плавно и при этом быстро.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eFTavDRvttIOXVo2ApnlqA=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Дневные ходовые огни установлены 
в верхней части декоративного «крыла» и в кольцах вокруг фар.
</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303070739_15.jpg" class=" imp-image-125182" />
 <div class="caption">
 Дневные ходовые огни установлены
 в верхней части декоративного «крыла» и в кольцах вокруг фар.
 </div>
 Тем не менее представители Mazda подчеркивают – новый CX-9 создан не для слалома и светофорных гонок. Это, прежде всего, семейный автомобиль для спокойной и безопасной езды. От себя хочется добавить — и для путешествий. Несколько сотен километров, которые мы проехали из средиземноморской части турецкой Ривьеры в эгейскую, показались нам легкой прогулкой. Прогулкой в лето, которого нам в России так не хватает.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rvOMZ-k40Ib3kjY9dDsVyA=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>При сложенном третьем ряде сидений объем багажника достигает 928 литров</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303070739_13.jpg" class=" imp-image-125186" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 В Россию кроссовер CX-9 приехал в единственной комплектации: с мотором 3,7 литра и шестиступенчатой АКП. Цена автомобиля — 1 919 000 рублей. За эти деньги вы получаете полный арсенал доступного оборудования, многое из которого в других моделях придется оплачивать отдельно.
 За доплату Mazda предлагает два опционных пакета. Первый включает в себя акустическую систему Bose с 10 динамиками и навигацией TomTom — он обойдется в 50 тысяч рублей. Второй — с камерой заднего вида, системами слежения за «мертвыми» зонами и дорожной разметкой, автоматическим управлением дальним светом фар, панорамным люком с электроприводом предлагают за 135 тысяч рублей.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TSWwlUZECOuHVyVmDzjxXg=s800" width="489" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303051128_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-125189" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="125192, 125179, 125190, 125188, 125178, 125180, 125191, 125183, 125184, 125182, 125187, 125185, 125186"></div>
  
  
  
  
 
 <div id="dc_vk_code"></div>

Mazda CX-9: король умер… Да здравствует король!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Все статьи рубрики Тест-драйв