Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 2: обзор, новости, машина Мазда 2 — характеристики, разные поколения, комплектации Mazda 2  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 2: читайте профессиональные новости про авто модели Мазда 2 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2: читайте свежие статьи об авто модели Мазда 2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ibiza

Автомобиль SEAT Ibiza: обзор, новости, машина Сеат Ибица — разные поколения, характеристики, комплектации SEAT Ibiza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT Ibiza: читайте профессиональные новости про автомобили модели Сеат Ибица — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ibiza: читайте профессиональные статьи про авто модели Сеат Ибица – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div>В прошлом году россияне не просто выбрали всю квоту на Mazda2 в две с лишним тысячи машин (сущий пустяк на фоне 20 тысяч проданных Opel Corsa), а еще и дружно записывались в 3–5-месячные очереди. В нынешнем «двушка» сильно подорожала, но машин в салонах нет даже по новым ценам и ближайшую партию дилеры ожидают не раньше весны. А вот цены на SEAT Ibiza с прошлого года не изменились. Глядя на нынешние ценники базовых версий можно подумать, что Mazda заметно дороже, но разница компенсируется наборами оборудования – дооснащенный до уровня «двушки» SEAT перестает быть принципиально дешевле. Кроме того Mazda поставляется в Россию только со 103-сильным мотором 1.5, а самая мощная Ibiza 1.4 развивает всего 85 л.с. Но выглядит при этом ничуть не хуже. Впрочем..
 Идеи витают в воздухе – а как иначе объяснить сходство линий? Идентичные пропорции, выделенные колесные арки, подчеркнутые пороги и плечевые линии… Правда, природа последних различается: дизайнеры Mazda искали вдохновение в спорткарах вроде RX-8, а на боковине SEAT по-прежнему живут остатки линий бывшего шеф-дизайнера Де Сильвы. И если первая радует целостностью и спортивной подтянутостью образа, то внешнее восприятие второй зависит от точки обзора: снизу-спереди – агрессивна, в профиль – динамична, а вот сзади по-корейски уныла. Очень неоднозначный образ! А как на дорогах?
 
 В городе
 Все 85 сил SEAT Ibiza полноценны: легко трогаться, удобно разгоняться. Пенять на длинные ходы рычага механической коробки грешно - работать им легко, передачи включаются четко. Причем передаточные числа подобраны так, что в вялотекущих пробках вполне можно обойтись без педали газа, ползая на первой передаче и холостых оборотах. Но разгон слегка бодрит лишь на высоких оборотах, да и эффектных стартов с буксом не получится – электроника не позволяет на стоящей машине раскручивать двигатель выше 4000 об/мин. 
 103-сильная Mazda2, напротив, так и норовит сорвать колеса в пробуксовку. Солидная тяга на «низах» позволяет вольно относиться к выбору передачи, запас мощности – лихо сновать в потоке. К наклонному рычагу МКП на консоли придется привыкать, но короткие ходы и отменную избирательность механизма переключений оцениваешь сразу. Как и точные надежные тормоза Mazda (Ibiza при экстренном замедлении может озадачить большим ходом педали).
 По меркам хэтчбеков B-класса с обзорностью конкурентов все в порядке – и площадь остекления достаточна, и зеркала маленькими не назвать. Особый городской шик – электроприводы складывания зеркал, которыми могут быть оснащены обе машинки. А вот противотуманки с лампами бокового света, очень полезные в темных переулках, есть только у Ibiza.
 
 
 
 
 
 
 
 За городом
 
 Разница в 27 л.с. на шоссе оказывается принципиальной: если легкая Mazda без особых усилий набирает 150 км/ч, то SEAT с отдышкой разгоняется уже после 100 км/ч. Там, где «двушка» легко одолевает подъемы на высшей пятой передаче, Ibiza с мотором 1.4 просит пониженную, и все равно набирает прежнюю крейсерскую скорость вальяжно. Правда, тормоза в магистральных режимах реабилитируются – останавливается с высокой скорости Ibiza ничуть не хуже. Но ни это, ни возможность установки дальнобойных биксеноновых фар не оправдывает слабости двигателя. А вот на проселке конкуренты равны: нормальный дорожный просвет, аккуратное днище и маленькие свесы (если не принимать во внимание опциональные элементы спорт-обвеса Mazda).
 От фамильного грохота подвесок на неровностях Mazda2 не избавилась – благодаря облегченным элементам шасси эффект лишь сгладился. Погромыхивает подвеска, воет двигатель, песок и камни барабанят по колесным аркам… Ibiza заметно тише, но не сильно комфортнее: подвеска кажется жестковатой и на мелких неровностях, и в больших ямах. Mazda2 на разбитой дороге чувствует себя лучше, но волны покрытия иной раз отрабатывает резко, часто допуская раскачку. 
 А в целом эти машины не для семейных путешествий: вроде бы и там, и там мест для повседневной мелочевки навалом, но разместить в них «походный» скарб удастся едва ли, да и багажники малы. Разве что отсек для карт в «двойке» может пригодиться в пути…
 
 
 
 
 
 
 
 Устойчивость и управляемость
 
 Простые подвески и экономичные электроусилители рулевого управления – примета почти всех современных машин B-класса. Усилие на руле Mazda – чистая «синтетика», но проблем с пониманием машины нет. «Двойка» быстро и точно откликается на действия рулем, позволяя точно дозировать угол поворота и обеспечивая солидный запас устойчивости. Но если в быстром повороте попадется заметный стык асфальта или ямка – машину сдвинет в сторону. Система стабилизации деликатно поправит ситуацию, но без нее «двойка» проявляет явную склонность к заносу – гурманам понравится, иных испугает.
 SEAT при потере сцепления в первую очередь соскальзывает передком, а потом и всеми четырьмя колесами. Но то, что при этом происходит с ведущими колесами, предельно ясно – испанцы расщедрились на электрогидравлический усилитель рулевого управления, дав в руки водителю хороший канал обратной связи. Правда, руль кажется слишком легким, но общаться с машиной это не мешает. Увы, есть и предел: на высокой скорости Ibiza хуже держит траекторию, а если под колесами окажутся неровности, руль начнет трястись в руках, лишая водителя чувства уверенности. То же и при экстренном маневрировании: машина остается под полным контролем только если не перебрать со скоростью. Поэтому недорогая система стабилизации будет нелишней.
 Выходит, что Mazda спортивна и азартна, а SEAT надежен. Главное, знать меру.
 
 
 
 
 
 Эргономика и комфорт
 
 Двухцветный интерьер SEAT выглядит красиво и приятен на ощупь. Стандартный одноцветный вариант проще, а без магнитолы и климат-контроля – беднее. Но материалы отделки лучше гулкого пластика Mazda. Вот только почему в Ibiza так сильно бликуют дисплеи? Иных претензий к электронике нет: логичное управление климатом, не по классу хорошая «музыка», которая управляется не простенькими кнопками на руле, а удобным подрулевым джойстиком. Кругляши климат-контроля «двойки» на этом фоне кажутся пришельцами из прошлого века.
 В мягких креслах Mazda водителю было бы удобнее, но «двойка», увы, не оснащается регулировкой руля по вылету. Подстраиваясь, невольно садишься вертикально. SEAT, напротив, предлагает низкую посадку, но профиль кресла тут хуже. Имеющийся подлокотник бесполезен: создатели Mazda его не предусмотрели вовсе, оставив место между сиденьями для дамской сумочки, а в SEAT он только мешает переключать передачи. Сзади в Ibiza совсем беда: усесться непросто, места для ног нет. В Mazda тоже не хоромы, но сюда уже можно посадить взрослых, правда без удобств – ни карманов, ни плафонов, ни потолочных ручек. Впрочем, с учетом того, что такие машины покупаются обычно для индивидуального пользования, предпочтение мы отдаем Ibiza.
 
 
 
 
 
 
 
 Практичность и удобство
 
 Скромные багажнички объемом примерно по 250 литров подойдут лишь для повседневного скарба. Грузить сюда крупные вещи – абсурд: узкие проемы пятой двери, высокие пороги… Да и сложенные сиденья не особо помогут. Образовать более-менее ровную поляну можно только в SEAT, у которого откидываются подушки задних сидений, и то только если передние сиденья не отодвинуты назад. А у Mazda и вовсе можно лишь опустить спинки, организовав ступеньку.
 Под фальшполом багажника японцы припрятали страшненькую «докатку», а испанцы – похожую на нормальное колесо с набором инструмента. За глубокий двойной «бардачок» с отсеком для журналов и карт конструкторам Mazda спасибо (в мизерный ящичек SEAT едва умещается инструкция по эксплуатации), но возможность заказа недорого багажного пакета с ящиками под передними сиденьями и сеточными карманчиками в багажнике окончательно склоняет нас на сторону Ibiza.
 
 Итоги
 Отрадно, что SEAT по-прежнему делает яркие автомобили. Но новой Ibiza не хватает цельности: стильная внешность и приятный интерьер не очень-то вяжутся с невыдающимися ездовыми характеристиками. Впрочем, откровенных провалов, кроме тесноты на задних сидений, нет. Машину, может, и распробовали бы, но SEAT у нас по-прежнему в разряде экзотических марок…
 Mazda в России отлично раскручена и стабильно поставляет на рынок проверенные решения: местами простые и недорогие, но с обязательной живинкой в характере. Так почему же в B-классе маркетологи отдают конкурентам большой кусок пирога? По-прежнему популярен Opel Corsa, хорошо расходится Skoda Fabia, отлично стартовал новый Ford Fiesta… Да и SEAT по сути только начинает. Весной у дилеров появятся машины и с фольксвагеновскими моторами 1.6 (105 л.с.), и с коробкой DSG, и даже в исполнении Sport. Такая точно будет интереснее.
 
 
 
 
 
 
 
 
</div>

SEAT Ibiza и Mazda2: Жертвы маркетинга

Леонов Павел

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota Corolla: Аленький цветочек

Toyota Corolla

Гзовский Михаил

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

[/caption]
 
 ЗВЕЗДА ПО ИМЕНИ
 
 [/caption]Детские мечты мало чем отличаются от взрослых, разве что масштабы иные. Маленькими мы жаждали найти остров сокровищ. Теперь достаточно провести среди пальм хотя бы недельку в году, а вместо поисков клада отправиться на какую-нибудь занимательную экскурсию.
 СЕАТ уже именем претендует на отрыв – от «Ибицы» так и веет средиземноморским бризом и летним отпуском. А чего стоит цвет! И эти причудливые грани на боках! Не красавица, но особа весьма обаятельная. Вслед такой оборачиваются, чтобы оценить все прелести фигуры. Гм, с фонарями, пожалуй, поскромничали. А что внутри?
 
 [/caption]Кажется, она на меня обиделась. За руль так просто не пускает – выставила порог и норовит оставить отпечаток на брюках. Встреча в салоне тоже прохладная: передняя панель начисто подчинена функциональности. Как будто сначала определили расположение всех ключевых кнопок и дисплеев, а потом постарались поизящнее обернуть все в пластмассу. Получилось добротно, но без фантазии. Управление светом, подрулевые рычаги, характерный профиль кресла – все то ли немецкое, то ли чешское. Одним словом, замешано на фольксвагеновском тесте. Разве это плохо, спросите вы? Вовсе нет, но ведь мы в отпуске, не так ли? А значит, нет места галстукам, да здравствуют шорты!
 «Ибица» досталась нам с 85-сильным двигателем, так что ждать от нее подвигов было бы наивно. Но она держится молодцом: охотно вытягивает с низких оборотов и честно напрягает все кубики мотора на обгонах. Типичные черты моделей концерна, конечно, выдают себя: довольно размашистый, хотя и с отличной избирательностью механизм переключения передач и под стать ему длинноходная педаль сцепления. Но что с тормозами? Раннее срабатывание ABS, сопровождаемое сильным барабанным аккомпанементом и провалами педали, – упереться в бампер впереди едущего как-то не хочется.
 
 [/caption]На зимней дороге придется осторожничать и с рулем. Он чрезмерно легкий, и усилие не прирастает сколько-нибудь существенно с набором скорости. Отсюда риск выйти за границы безопасного вождения и неуверенность на высоких скоростях, тем более что система стабилизации не предусмотрена. Да еще эти 17-дюймовые шины дергают руль из рук в асфальтовых колеях и не добавляют комфорта.
 СЕАТ стоически держит удары дорожного полотна, оберегая подвеску, но пассажирам от этого не легче: кажется, в салон проникает каждый стык, а колдобина покрупнее пробивает... до копчика. И все это под эхо гулкого кузова: когда-то в юности похожего объемного эффекта звучания добивались от электрогитары – ночи напролет паяли примочки-ревербераторы.
 Зажечь на этой «Ибице» на сей раз не удалось. Машина прогнозируема до зевоты, невзирая на малахольное рулевое управление и особенности ABS. Все это вместе со скучноватым салоном охлаждает не хуже, чем прайс-лист на погружение к кораллам Красного моря в разгар сезона. А может, ну его? Может, достаточно ухоженного пляжа? И солнца… цвета «Ибицы»?
 
 ГУЛЯЕТ САМА ПО СЕБЕ
 Все люди делятся на две категории: одни любят собак, другие кошек. Казалось бы, преданность и послушность всегда возьмут верх над независимостью и гордыней. И все равно эти два лагеря существуют.
 
 [/caption]«Мазда-2» безупречна с точки зрения породы. Спорить бесполезно, она просто укажет на титул победителя Гран-при «За рулем», отданный ей вами, дорогие читатели. Теперь находить в ней недостатки еще сложнее, чем полгода назад, когда машина только заявила о себе. Но все же рискну навлечь на себя гнев поклонников. За горячей внешностью прячется неоднозначный интерьер. Неоспоримый плюс – самый просторный задний диван, на котором двое рослых пассажиров могут ехать долго, не жалуясь. Однако налицо стремление к экономии: случись резкий маневр, держаться не за что – ручки не предусмотрены. А пластмасса торпедо гулкая и жесткая, будто задубела на 20-градусном морозе.
 
 [/caption]Водителю не понравится сиденье с короткой подушкой и бесформенной спинкой, регулируемая лишь по высоте рулевая колонка и климат-контроль, показания которого не выводятся на дисплей. На ходу «Мазда» тряская и звучная: то мотор солирует, то шины поют, то литаврами вступает камнепад в колесных арках. Прямо-таки автомобиль-оркестр!
 
 [/caption]С управляемостью дела тоже обстоят неоднозначно. С одной стороны, привод акселератора, рулевое управление и коробка так и подстегивают ехать быстрее. По-японски короткие, но понятные тормоза, непривычно, но удобно расположенный коротокоходный рычаг механики и хваткий, без изысканных приливов руль близки к совершенству. Хорош и  103-сильный двигатель: отзывчив и готов к покорению красной зоны. Но, с другой стороны, настройки шасси рано или поздно умеряют пыл.
 Помнится, во время прошлого теста, летнего, «двушка», не оснащенная стабилизацией, так и норовила уйти в резкий занос при езде на грани. С этим экземпляром номер не пройдет: электроника осадит своенравную заднюю ось задолго до опасной ситуации. Но если ее отключить, летние ощущения повторятся, да еще с поправкой на сезон. Глубокий занос – привыкнув к такому поведению, его можно вовремя парировать. Только вот «Ибица» с ее «пустым» рулем на выходе из ледяного виража ведет себя не в пример спокойнее.
 Не требуйте от этой кошки собачьего послушания, и все сразу встанет на свои места. «Мазда-2» никогда не подаст лапу и не подставит голову под ошейник. Она всегда будет гулять сама по себе.
 
 МИСС МИРА
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0061ebfEj70oLnfFU4QjnQ" width="751" height="600" layout="responsive" /></figure>[/caption]Все девочки хотят стать принцессами, но получить корону выпадает единицам. Каждая новая Мисс мира сразу же после получения этого титула отправляется в долгое турне по миру с благотворительной миссией, делится улыбками и добротой. «Фиесту» готовили к покорению планеты с рождения. Автомобиль задумывался как «глобальный»; в планах «Форда» не только Европа, но и Америка, что само по себе интересно – ведь за океаном не больно-то жалуют машины малого класса. Итак, что требуется для успеха в мировом масштабе?
 Прежде всего, правильная внешность: без пошлой крикливости, но и не слишком скромная. У дизайнеров «Форда» получилась достойная младшая сестра «Фокуса» – с миндалевидными глазками и бойким профилем. «Девушка, не подскажете, где находится нофелет»?
 
 [/caption]Справедливости ради отмечу, что «Фиеста» нам досталась в весьма богатой комплектации. Тут не только легкосплавные диски, но и хром по талии, и блестящие раструбы противотуманных прожекторов. Даже массивные дверные ручки создают иллюзию общения с солидной машиной. Дверь за мной захлопывается с приятным глухим звуком. Все только начинается...
 Если не смотреть в зеркало заднего вида, то недолго и забыть, к какому классу относится «Фиеста». Массив передней панели, из которого на вас смотрят
 инопланетные глаза приборов; блестящая окантовка-бабочка вокруг воздуховодов и кнопок аудиосистемы; отменные материалы и точная сборка. Бордовый пластик в цвет кузова тоже встретишь нечасто. Что же, по одежке «Фиесту» встретят на ура, но Мисс мира должна еще обладать... эрудицией.
 
 [/caption]«Фиесту» и тут не получится застать врасплох. Она готова не только поддержать неторопливую беседу, но и блеснуть юмором. Неспешная езда на «Форде» приятна благодаря хорошей тяге 120-сильного мотора с отличным тембром, ненавязчивому шороху шин и, как правило, хорошей плавности хода. Исключения из правил возникают, когда особа попадает в неблагополучный квартал – не готова «Фиеста» к тому, чтобы калечиться на плохом асфальте. Правда, за несколько сотен километров пробои случились лишь пару раз.
 Быстрая езда на «Форде» – сплошное удовольствие. Посетовать можно разве что на узкую спинку цепкого сиденья: крупному дядьке в зимней одежде тут тесновато. Да и штурвал с характерными приливами в положении «без десяти два» при активном рулении – на любителя.
 
 [/caption]
 Редакция благодарит НОУ «Школа гармоничного развития «ГРАНИ» за помощь в оформлении материала. Рисунки: Маша Костенко (7 лет), Света Папакина (9 лет), Ксения Зотова (8 лет), Никита Бирюков (8 лет), Настя Иорданова (12 лет).
 
 [/caption]
 [/caption]
 [/caption]
 
 
 [/caption][/caption][/caption]
 
 [/caption][/caption][/caption]
 
 [/caption][/caption][/caption]

Seat Ibiza, Mazda 2, Ford Fiesta: Пусть всегда будет солнце

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amulet

Автомобиль Chery Amulet: новости, обзор, машина Чери Амулет — разные поколения, комплектации, характеристики Chery Amulet  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Amulet: читайте свежие новости про автомобили модели Чери Амулет — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amulet: читайте свежие статьи про автомобили модели Чери Амулет – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lanos

Автомобиль Chevrolet Lanos: обзор, новости, машина Шевроле Ланос — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Lanos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Lanos: читайте профессиональные новости про авто модели Шевроле Ланос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lanos: читайте интересные статьи об авто модели Шевроле Ланос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia: обзор, новости, машина Дэу Нексия — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Nexia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Nexia: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Нексия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nexia: читайте тематические статьи про автомобили модели Дэу Нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nemwKFB50Jyr9vK_1R4o-Q" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Lanos</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/17035/129674.jpg" class=" imp-image-92290" />
 Компакт-класс занимает изрядную часть авторынка, так что задержались мы на нем не случайно (первую часть обзора см. в ЗР, 2009, № 2). Нынешняя публикация посвящена моделям, наиболее доступным по цене. Условия для сравнения стоимости ремонта остались, разумеется, прежними: все поврежденные в уличных ДТП детали заменяем оригинальными (заказанными для авто в минимальной комплектации) на СТО официальных дилеров.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q1CnVtnfhQ9LjVx-WSX_8A" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Renault Logan</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/17035/129676.jpg" class=" imp-image-92288" />
 Затраты на восстановление «Шевроле-Ланос», детища украинского автопрома, поселили сомнения в выгодности его приобретения. Стоимость деталей неоправданно высока – ценники будто взяты с машин классом выше. Возможно, благодаря этому большинство запчастей есть в наличии, но отдельные элементы – левое наружное зеркало и задний бампер – все же придется пару месяцев подождать. Расценки дилеров, составляющие 57% общих затрат, тоже кусаются, да и очередь к ним немаленькая – около двух месяцев. Сам ремонт требует куда меньше времени – 12–14 дней.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R5vYW8HovIj7Qs2l_MF8Vg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Chery Amulet</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/17035/129677.jpg" class=" imp-image-92289" />
 «Француз» московского пошива «Рено-Логан» прочно застрял на второй строчке рейтинга. Стоимость запчастей (40% общих затрат) здесь чуть ниже, хотя для «народного» автомобиля, на наш взгляд, высока. Зато почти все искомые детали в наличии, недостающие подвезут в течение трех дней. Цена нормочаса также завышена – только окраска одного элемента потянет на 12–14 тыс. рублей. Приглашения в сервис придется ждать примерно месяц, а отремонтируют автомобиль за 12–16 дней.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m3r-mciqYE30L1_RKWikhQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Daewoo Nexia</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/17035/129678.jpg" class=" imp-image-92292" />
 «Чери-Амулет» – машина недефицитная, но про ее кузовные детали этого не скажешь: почти всю «жестянку» везут на заказ. Сроки поставки – от трех дней до месяца. Цена китайских изделий, несмотря на существенное различие в стоимости брендов, сопоставима с ценой европейских. Хотя дилеров у марки немного, очередей на ремонт практически нет. На работу (ее оплата – это ровно половина стоимости затрат) обычно уходит 14–16 дней.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dPdlaS5luZePu5pgaEkkOg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Lada Priora</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/17035/129679.jpg" class=" imp-image-92291" />
 Несмотря на солидный возраст, «Дэу-Нексия» пользуется у нас неплохим спросом – не в последнюю очередь благодаря хорошо налаженному сервису. На складах дилеров есть все ходовые позиции, причем по весьма демократичным ценам. Слегка портит картину лишь стоимость нормочаса: работа забирает 55% затрат. В ремонт автомобиль примут в день обращения, на восстановление понадобится 12–16 дней.
 Так как «Лада-Приора» машина отечественная, то и цены на ремонт (47%) и запчасти (53%) тоже наши – умеренные. Единственное, пожалуй, исключение – капот аж за 15 тыс. рублей! 
 С сервисом все тоже в полном порядке: очередей нет, процесс восстановления занимает обычные 12–15 дней. Проблема в другом: подавляющее большинство кузовных деталей на дилерских складах... в глаза не видели! Впрочем, модель относительно новая, а долго запрягать – одна из национальных традиций.
 
 
 ПЕРЕЧЕНЬ ПОВРЕЖДЕНИЙ:
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rzmS-pWUTkHz7T4VtVCeyg" width="25" height="10" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/17035/129688.gif" class=" imp-image-92293" />
 - Ветровое стекло
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JxU8KqTGAtbN7q2kHxwsPA" width="25" height="10" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/17035/129690.gif" class=" imp-image-92285" />
 - Левое переднее крыло, левая блок-фара, капот, бампер
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4r9HOl3Dh0CyX7v2nr7Q6g" width="25" height="10" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/17035/129691.gif" class=" imp-image-92286" />
 - Левая передняя и задняя двери
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bd0i2MET8oJXD6-wTIZ8qQ" width="25" height="10" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/17035/129692.gif" class=" imp-image-92287" />
 - Правое заднее крыло, крышка багажника, правый фонарь, бампер
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dP--QL471DN-WvwBV8tBEw" width="25" height="10" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/17035/129689.gif" class=" imp-image-92294" />
 - Левое наружное зеркало
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QCzJn9sCZa949F1fAK-eGQ" width="314" height="370" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Lanos</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/17035/129683.jpg" class=" imp-image-92296" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HPWxDvLlGHxe3dYrbQkNXA" width="387" height="400" layout="responsive" /><figcaption>Renault Logan</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/17035/129684.jpg" class=" imp-image-92295" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HKWUNsBrTdrHXxJx_YbBkg" width="280" height="354" layout="responsive" /><figcaption>Chery Amulet</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/17035/129685.jpg" class=" imp-image-92282" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XX1zawwPaI4v3PWqdACnmw" width="353" height="384" layout="responsive" /><figcaption>Daewoo Nexia</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/17035/129686.jpg" class=" imp-image-92283" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X08G8TZnc8ox1OYo--pP3g" width="352" height="381" layout="responsive" /><figcaption>Lada Priora</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/17035/129687.jpg" class=" imp-image-92284" />

Цена аварии: Весеннее обострение

Renault Logan

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bWb7PXAcDr8CDjJni5TorQ" width="715" height="539" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b4/17076/130272.jpg" class=" imp-image-92704" />
 Продолжая рейды по официальным станциям сервиса, мы добрались до популярнейшего «Форда-Фокус». Проверку решили устроить, разумеется, по месту рождения и отправились в Питер. Автомобиль, арендованный в местной прокатной конторе, замыслу вполне соответствовал. Несмотря на заверения в полной технической исправности, у него не работала добрая половина световых приборов, так что нам оставалось лишь откачать часть тормозной и охлаждающей жидкостей, снизить давление в одной из шин да снять трубку с тройника омывателя. В таком виде «Фокус» и был предъявлен в пять официальных дилерских сервисных центров для диагностики.
 
 ПРОДОВОЛЬСТВЕННАЯ ПРОБЛЕМА
 «Форд Центр Гражданский» на улице Руставели оборудован по последнему слову: просторная парковка, светлый шоу-рум, зона приемки, битком набитая диагностическим оборудованием. А девушка на ресепшене столь приветливая, что даже случайные посетители сдают машину в ремонт. Но как только очарованный клиент вручает ключи мастеру, сказка заканчивается: в его распоряжении лишь пара сиротливых диванов и телевизор. Даже перекусить негде! Сотрудников обслуживает привозная кухня, прочие вынуждены добывать пропитание самостоятельно. За 4 часа (столько сервисмены отвели на диагностику) немудрено серьезно проголодаться! Понятно, что итоги мы подводили особенно въедливо. Пополненный расширительный бачок нас не впечатлил – это задача для первоклассника! А вот недостача тормозной жидкости – факт более серьезный. Обнаружили ее, правда, замысловатым способом: узрев изрядно изношенные колодки, слесарь предположил, что это вызвало снижение уровня в соответствующем бачке. На большее его, увы, не хватило: прочие неисправности остались неопознанными. Хорошо, хоть цена оказалась ниже московской – 1300 рублей.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DVdUrPhyGpSWUfZI9u5axA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Форд Центр Гражданский», улица Руставели, 53.</figcaption></figure><img src="/d/story/b4/17076/130264.jpg" class=" imp-image-92712" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vmNCI1cEQyK53xRFGzerXg" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В «Гражданском» личную ответственность понимают правильно. У фото с этого стенда только два пути – на доску почета или к позорному столбу.</figcaption></figure><img src="/d/story/b4/17076/130265.jpg" class=" imp-image-92711" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yXsWLpS71D_D8iZ5xTNjTw" width="488" height="213" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b4/17076/130273.jpg" class=" imp-image-92701" />
 
 НЕЗВАНЫЙ ГОСТЬ 
 Запросто попасть в сервис «ТДВ-Авто» (улица Коммуны, 16) дано далеко не каждому. Нам не повезло – охранник помятой наружности не обнаружил в списке нужной фамилии и согласно уставу караульной службы велел катиться куда подальше. Пеший лазутчик сумел-таки добраться до стойки диспетчера. Зато дальше все пошло как по маслу. Процедура приемки, включая технологическую мойку, заняла не более 20 минут, а еще через два часа (точно по графику) завершилось и таинство диагностики. Впрочем, отработали здесь на троечку с плюсом – накачать колесо и исправить омыватель никто не удосужился.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E0MfPZKUMBukTynRJr0vdw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«ТДВ-Авто», улица Коммуны, 16.</figcaption></figure><img src="/d/story/b4/17076/130267.jpg" class=" imp-image-92709" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/juLMQX4U8sGra_uvtxkxrw" width="605" height="454" layout="responsive" /><figcaption>Чересчур исполнительный охранник – горе в доме. Надо ли так стойко защищать сервис от наплыва клиентов?</figcaption></figure><img src="/d/story/b4/17076/130266.jpg" class=" imp-image-92710" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wl5ba1OBOAIano89draz6Q" width="605" height="454" layout="responsive" /><figcaption>Судя по результатам диагностики, в «ТДВ» фирменное оборудование все еще не освоили как следует.</figcaption></figure><img src="/d/story/b4/17076/130268.jpg" class=" imp-image-92708" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pwy8x7JY03iqlZtvbC7yLQ" width="482" height="206" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b4/17076/130274.jpg" class=" imp-image-233207" />
 
 ЗАКОН СОХРАНЕНИЯ
 С виду «Рольф» на Октябрьской набережной, 6, на одно лицо с прочими станциями – все отличия начинаются с «вешалки»: клиентская парковка здесь не забита товарными машинами и нам не пришлось мыкаться в поисках свободного места. Девушка-диспетчер не ограничилась дежурной улыбкой – она оперативно решила проблему, вызванную нашим преждевременным приездом: машину пристроили в работу по факту. Однако сразу в прилично оборудованную комнату отдыха нас не пустили, подключив к процессу приемки: водитель манипулировал светотехникой, а мастер фиксировал результаты в блокноте. ПИК, да и только! Нам такой «милицейский» подход понравился – цели-то у тех­осмотра и у диагностики совпадают. Близким оказался и конечный результат – за полтора часа в «Рольфе» сумели отыскать все заложенные неисправности за исключением приспущенного колеса.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/djvocNAwfmByCxsWHGrEyQ" width="800" height="599" layout="responsive" /><figcaption>«Рольф», Октябрьская набережная, 6.</figcaption></figure><img src="/d/story/b4/17076/130269.jpg" class=" imp-image-92707" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O_-uqOBMsxzjwJ5MZ3GbkQ" width="682" height="511" layout="responsive" /><figcaption>В «Рольфе» инструментарий используют на все сто. В абсолютные лидеры рейда помешало выйти лишь отсутствие шинного манометра. Или лень было нагибаться?</figcaption></figure><img src="/d/story/b4/17076/130270.jpg" class=" imp-image-92706" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WLBlZfAD0L5MqtoTcEpL3A" width="482" height="206" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b4/17076/130275.jpg" class=" imp-image-92699" />
 
 СПОРНЫЙ МОМЕНТ
 В «Аларм Моторс Озерки», что на Выборгском шоссе, 23, мы прибыли в статусе татаро-монгольских завоевателей. В том смысле, что нас здесь не ждали. Куда делась запись в журнале приемки, выяснить не удалось, но дилер клиента в беде не бросил. Диагностику провели в режиме «свободных окон» – используя технологические перерывы на соответствующих постах. Организационно затея удалась, а вот результаты близки к плачевным – все ограничилось привычной уже констатацией низкого уровня рабочих жидкостей. Горьких плодов четырехчасового мытарства не компенсировала даже весьма скромная плата.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3PDulpZx1i0w0fkBCI4EsA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Аларм Моторс Озерки», Выборгское шоссе, 23, корпус 1.</figcaption></figure><img src="/d/story/b4/17076/130271.jpg" class=" imp-image-92703" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0NmCl-vBtpvkGKRq6PlNdQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Клиента интересует не только цена, но и качество. Отсутствие ажиотажа – уже рекомендация.</figcaption></figure><img src="/d/story/b4/17076/130262.jpg" class=" imp-image-92705" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R2aXJlJFuM3lYn55OUM7Wg" width="482" height="206" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b4/17076/130276.jpg" class=" imp-image-92700" />
 
 НЕ ПРИКЛАДАЯ РУК 
 «Евро-Моторс» на Пулковском шоссе, 40, к европейской валюте непосредственного отношения, разумеется, не имеет. Это скорее намек на солидный стандарт, по которому здесь якобы работают. Внешне все так и есть: почти французская набережная отделена от здания почти английским газоном, на приемке царит почти немецкая пунктуальность – раньше назначенного срока лучше не соваться. Так что обычная русская надежда на авось стоила нам полуторачасового сидения в местной кофейне. А вот куда отнести необязательную мойку (если клиент не желает платить 200 рублей, машину берут в ремонт как есть), мы так и не решили – чистоплотность в почете у всех. Счет нам составляли с отечественным размахом (кутить так кутить!) – в графе «Итого» мы увидели нескромные 1500 рублей. Работали же, как обычные гастарбайтеры. Ни нужных рекомендаций, ни традиционного «счастливого пути» мы так и не дождались.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nUqivTu91YlZjbd_yXkngg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Евро-Моторс», Пулковское шоссе, 42, – абсолютный «чемпион»: ни одной обнаруженной неисправности.</figcaption></figure><img src="/d/story/b4/17076/130263.jpg" class=" imp-image-92713" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E6yLwGDXK1ZOwxIzF1r45A" width="482" height="206" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b4/17076/130277.jpg" class=" imp-image-92698" />
 
 ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ
 Прав был киноклассик: у Москвы и Питера много общего. В том числе подход к автосервису. К сожалению, дилеров обеих столиц мало волнует безопасность движения – наша задачка большинству оказалась не по зубам. Ну ладно там уровень тормозной жидкости (лезть под капот – удовольствие сомнительное), и бог с ней, с шиной (кому охота приседать или нагибаться?!). Но чтобы разглядеть негорящие лампочки, ничего особенного не требуется! Кроме, конечно, добросовестного отношения к порученному делу.
 Впрочем, воспитывать работников дилерских СТО мы не собираемся – на то у них есть начальники. А вот читателям советуем не терять бдительность. Не забывайте, что всегда правы, и не стесняйтесь этим правом пользоваться – при заказе вникайте в перечень предстоящих работ, а после в присутствии мастера контролируйте их выполнение. Глядишь, из сервиса начнут выезжать по-настоящему исправные автомобили.

Рейд по сервисам: Ford Focus в Санкт-Петербурге

Клиента интересует не только цена, но и качество. Отсутствие ажиотажа – уже рекомендация.

Сачков Максим

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест UAZ Pickup, Great Wall Wingle: Кто в лес, кто по дрова

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nj7AuL7zAAl2vpb0hS_MzQ" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Волга Сайбер.</figcaption></figure><img src="/d/story/91/17041/129733.jpg" class=" imp-image-92317" />
 
 Изготовитель: ГАЗГод выпуска: 2008В эксплуатации «За рулем»: с июля 2008 годаПробег на момент отчета: 19 тыс кмПредыдущие публикации в журнале: 2008, № 9, 12
 Первым делом «Волга» направилась на установку сигнализации. Спустя пару часов раздался звонок из сервиса: машина, мол, почти готова, но мы хотим кое-что вам показать. «Кое-что» – совершенно отечественное с виду реле, вживленное посредством изоленты в аккуратную американскую проводку, – выглядело столь же нелепо, как конденсатор, впаянный в микросхему. Предназначение реле выяснять пока не стали: в конце концов, должна быть в машине какая-то загадка...
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lb97rRrQ8cWm1O9RuwCjMg" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Установка парктроника заняла около трех часов с учетом демонтажа заднего бампера. И, возможно, сберегла эту деталь.</figcaption></figure><img src="/d/story/91/17041/129736.jpg" class=" imp-image-92316" />
 Первые поездки по центру мегаполиса заставили вспомнить добрым словом предыдущий служебный автомобиль, оснащенный парктроником. Отвести угрозу от солидной кормы нижегородского седана с не самым лучшим обзором назад доверили системе ParkMaster ценой в 3325 руб. Установили парктроник самостоятельно; учитывая, что «Сайбер» оказался в наших руках впервые, три потраченных часа считаем результатом неплохим! Никаких подводных камней процесс не выявил, скорее наоборот: оказалось, что панель приборов во многих точках крепится на защелках и разбирается довольно просто и быстро.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1ULnrEIQwdULDiBJcOOjfg" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Монитор парктроника не только сообщает дистанцию до препятствия, но и обозначает его контур, а при движении вперед к тому же измеряет температуру в салоне и на улице.</figcaption></figure><img src="/d/story/91/17041/129737.jpg" class=" imp-image-92313" />
 Когда пробег приблизился к 15 000 км, стали подыскивать станцию для проведения ТО. Неожиданно выяснилось, что «»обратиться к официальному дилеру «Группы ГАЗ», как предписывает сервисная книжка, не означает приехать на любую станцию, где обслуживают знакомые всем «волги». Завод рекомендует в Москве лишь пять точек. Мы выбрали «Темп-Авто», где успели побывать дважды: собственно на ТО и в связи с объявленным заводом отзывом «сайберов» по причине возможного соприкосновения тормозной трубки с элементами подвески и кузова. Осмотрев наш экземпляр, сервисмены успокоили – все хорошо, продолжайте накручивать километры.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qXWe_Bxp5IPAJgxAnr2gQA" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Виновник неработающего блока печки – не защелкнутый до конца разъем проводки.</figcaption></figure><img src="/d/story/91/17041/129738.jpg" class=" imp-image-92314" />
 Но покой длился недолго. Буквально через несколько дней температура упала ниже нулевой отметки, тут-то и обнаружил, что салон не прогревается, одновременно подметив исчезновение подсветки блока управления климатом. А вечером того же дня печка заработала исправно. Следующую неделю мы с «Сайбером» играли в «тепло, горячо, холодно»: дефект то пропадал, то появлялся, иногда реагируя на постукивания по панели, подкрепленные крепким словом.
 Обращаться на сервис уж очень не хотелось! Попытался вылечить дефект сам. Сверившись с инструкцией по «Крайслеру-Себринг» (все-таки старший брат!), без труда снял панель блока управления, подогнул-зачистил контакты, как следует соединил клеммы, и – о чудо! – подсветка заработала, а вместе с ней в машину вернулось тепло. Вот теперь название модели – видимо, производное от английского Siberia (Сибирь) – не кажется двусмысленным.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jnxTRn10S1FnNOM2ZoYXCw" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Аккумулятор под капотом «Сайбера» не ищите – он спрятан за левым передним крылом. Хорошо, что для «прикуривания» предусмотрена плюсовая клемма.</figcaption></figure><img src="/d/story/91/17041/129735.jpg" class=" imp-image-92315" />
 Возня с печкой – пожалуй, единственный досадный эпизод за время общения с автомобилем. «Сайбер» легко пускался зимой в Москве (за настоящими холодами собираемся съездить подальше), подвеска остается комфортной, подогрев зеркал и заднего стекла эффективен. Чуть расстраивает лишь солидный расход топлива. Зато наступаю на педаль газа сильно лишь при острой необходимости.
 Кстати, о расходах – топлива и денег. Прокомментирую итоговые 4,16 руб, в которые обошелся каждый километр пробега. Испытание максимальной скоростью на первых 10 тыс. км обусловило высокий аппетит «Сайбера» (19,3 л/100 км). При обычной городской и загородной езде «Волга» летом потребляет в среднем 12,1 л на 100 км пути, зимой подбирается к 13–14 л. Так что последние 8,5 тыс. км «Сайбер» стал не столь расточительным: требовал довольствия из расчета 3,5 руб. на 1 км – вполне приемлемо. Ну а впереди у «сибирской» машины новые испытания.
 
 Расходы на эксплуатацию и обслуживание «Волги-Сайбер» (0–19 тыс. км) 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A49IxhN5eBKx3qj7l1KWAQ" width="487" height="258" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/17041/129732.gif" class=" imp-image-92312" />
 
 *Без учета цены автомобиля и дополнительного оборудования.

Volga Siber: Жить в Сибири

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ВВЕДЕНИЕ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2QBevEfOTt12KNAT7ZDGpg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Renault Megane coupe</figcaption></figure><img src="/d/story/95/17045/129781.jpg" class=" imp-image-92345" />
 У меня трехдверки не вызывают практического интереса. Хотя не исключено, что по ходу теста этот «Меган» настолько придется по душе, что, вернувшись, побегу к дилеру. Кстати, внешне он мне симпатичен. Думаю, разработчики поступили правильно, отказавшись от новой попытки создать оригинальный (вплоть до спорного) облик, каковым наделили предшественника. Тот привлекал больше зевак, нежели покупателей. Пусть новую модель упрекнут в заимствовании некоторых черт у конкурентов, но в кошельки полезут охотнее. Кстати, дизайн – собственная разработка «Рено». Именно фирменный проект выиграл тендер, хотя претендентов было немало, в том числе именитые кузовные ателье.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3olxiZwqm_SIvLN44MYmrQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Renault Megane coupe</figcaption></figure><img src="/d/story/95/17045/129782.jpg" class=" imp-image-92347" />
 Похоже, славно потрудившись над внешностью, на интерьере дизайнеры решили отдохнуть. Нет, салон отнюдь не банальный или скучный – просто ожидаешь большего. Хотя вот, например, стрелочный тахометр и цифровой спидометр. Сочетание абсолютно не напрягает: глаза быстро привыкают считывать информацию, а голова неплохо сопоставляет стрелочки и циферки. О существовании подогрева сидений многие узнают, успев поджариться: тумблер скрыт от глаз, дублирующей индикации нет и ориентироваться приходится лишь по ощущениям. Беспроигрышный вопрос для автомобильной викторины: где искать клавишу круиз-контроля? Конечно, на центральной консоли, рядом с управлением стояночным тормозом!
 Придираясь к мелочам, даже не заметил, как быстро освоился в удобном кресле. Еще бы рычаг коробки передач поближе придвинуть, чтобы не наклоняться при включении пятой. Раз приходится заниматься физическими упражнениями, хочется побольше воздуха – увы, пространства над головой мало да и по ширине далеко не вагон.
 
 ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
 Архитектурой подвесок «Меган» повторяет предшественника, но в погоне за лучшими характеристиками разработчики увеличили их жесткость и модернизировали передний подрамник, уменьшив крены на 9 и 12% у 5-дверного хэтчбека и купе соответственно. Кроме того, сделали более точным рулевое управление – изменили передаточное отношение механизма (было 1:17, стало 1:16), заменили оптический датчик положения рулевого колеса индукционным, работающим вчетверо быстрее, применили блок управления с вдвое большим быстродействием.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c3G7GTOKquDVObBbWYJh6Q" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>После яркой внешности салон кажется простоватым и по дизайну, и по материалам.</figcaption></figure><img src="/d/story/95/17045/129783.jpg" class=" imp-image-92343" />
 Двигатель, наиболее подходящий для купе, – самый мощный из предлагаемых агрегатов: 2-литровый бензиновый Тсе 180 с турбонаддувом. Стоит вырваться на простор загородных магистралей, агрегат доказывает, что не просто так ест бензин. Не скажу, что разгон сумасшедший, но динамики вполне хватает, чтобы насладиться приятным ускорением. Мотор легко раскручивается, заставляя передергивать передачу около 5500 об/мин. Эх, ему бы характер более заводной! Хотя в покладистом нраве тоже есть плюсы, которые хорошо заметны в пробках.
 Очередной раз наградил привод коробки нелестными эпитетами, попав вместо четвертой передачи на вторую. Продольные ходы рычага размашистые, а вот в поперечном направлении фиксированные положения, наоборот, слишком сближены. Да еще ход педали сцепления невелик – уже несколько часов за рулем, а все никак не привыкну плавно переходить со ступени на ступень.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FpHw6g58HN_EsYRDsxuONw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Центральное место выдается над крайними, намекая, что третий на заднем сиденье нежелателен. Кстати, пятидверный хэтчбек немного свободнее, чем купе, и в плечах, и в головах.</figcaption></figure><img src="/d/story/95/17045/129788.jpg" class=" imp-image-92339" />
 Внезапно переключившийся светофор заставил энергично надавить на тормоз. Претензий нет ни у окружающих ко мне, ни у меня к автомобилю. Педаль сразу слушается ноги, а машина – педали. Кстати, в модификации со 180-сильным двигателем на переднюю ось устанавливают более мощные тормозные механизмы с 296-миллиметровыми (против 280-миллиметровых) вентилируемыми дисками. В пресс-релизе приведены результаты замеров тормозного пути со 100 км/ч: 37 м – очень неплохо!
 
 НЕСЛУЧАЙНЫЕ ВЕЛИЧИНЫ
 Не исключено, что на наших дорогах появятся и дизельные версии. Поэтому очень хотелось познакомиться с таким агрегатом. Посчастливилось, и даже вдвойне: тарахтение доносилось из-под капота пятидверного хэтчбека.
 У 1,9-литрового дизеля 130 сил. При переходе на экологические нормы Евро V мотор модернизировали, поработав в том числе и над голосом. Среди нововведений – новый турбокомпрессор с изменяемой геометрией, иная конструкция клапанного механизма, форсунки с более мелкими распылителями.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Db9BVgZnmBH45iW2WPFRJA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Багажник купе совсем не маленький по объему. Но для погрузки крупногабаритных вещей неудобен из-за узкого проема и высокого борта.</figcaption></figure><img src="/d/story/95/17045/129789.jpg" class=" imp-image-92338" />
 Разница в 50 «лошадок» между бензиновым и дизельным агрегатами, безусловно, заметна. Конечно, свежие приятные впечатления от Tce 180 немного затеняют достоинства дизеля, а ведь он тоже хорош! Уверенно разгоняет с низких оборотов (на это способны далеко не все современные дизели) и позволяет крутить себя почти до 4000 об/мин.
 Уже на стоянке перед аэропортом успел плюхнуться на заднее сиденье – чуточку просторнее, чем в купе. Производители заверяют: багажник пятидверки на 28 л больше. При беглом взгляде это практически незаметно. Зато проем двери задка очевидно шире и погрузочная высота меньше. И это логично, ведь хэтчбек обязан быть практичнее купе.
 Много раз зарекался делать прогнозы. Ведь порой даже невероятное сбывается. Похоже, «Рено» хочет еще раз подтвердить это исключение, сделав первую ставку на трехдверные купе. Результаты станут известны ближе к лету, когда новые «меганы» появятся в продаже.
 
 СЛУЖБА БЕЗ ОПАСНОСТИ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RV2Wk8T3eyV8eYpMKyBDag" width="800" height="545" layout="responsive" /><figcaption>Подушки безопасности Renault Megane coupe</figcaption></figure><img src="/d/story/95/17045/129790.jpg" class=" imp-image-92337" />
 Помимо ставшего уже привычным арсенала безопасности – ремней с преднатяжителями и ограничителями усилий, фронтальных, боковых подушек и надувных шторок – на новый «Меган» устанавливают воздушные мешки, предотвращающие соскальзывание водителя и переднего пассажира вперед при фронтальном ударе. Срабатывает пиропатрон, и раскрывшаяся подушка препятствует перемещению и вращению таза.
 
 ЕГО СЕМЬЯ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H6mdiwyTDrgwQBqgTHX-gg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Renault Megane coupe</figcaption></figure><img src="/d/story/95/17045/129791.jpg" class=" imp-image-92336" />
 Новое семейство «меганов» будет представлено шестью кузовами. Первыми свет увидят купе и пятидверный хэтчбек. В этом году представят и однообъемник на той же платформе. Как и предшественники, это будет мини-вэн с двумя вариантами базы – пяти- и семиместный. Естественно, потенциальных покупателей порадуют универсалом и купе-кабриолетом. Помимо механических коробок, обещают гидромеханический автомат и вариатор. С какими кузовами и силовыми агрегатами «Меган» придет на наш рынок, пока неизвестно. Что касается нынешнего седана, его не собираются снимать с производства. А последователь, который появится не раньше чем через год, будет носить иное имя. Похоже, эта модель пойдет по пути, проторенному младшим братом – «Символом».
 
 Renault Megane – яркая внешность, неплохие ездовые качества, громкое имя. Для успешной борьбы с конкурентами потребуются также достойный ассортимент и приемлемая цена.
 
 ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AiKSMxJEbfFaMgJDLK2SgQ" width="507" height="964" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/17045/129792.gif" class=" imp-image-92344" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B7mytPkU3nkI5CmNHUYHHQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Соседство стрелочных и электронных приборов мне по душе. Если не ошибаюсь, до такой композиции французы додумались первыми.</figcaption></figure><img src="/d/story/95/17045/129784.jpg" class=" imp-image-92342" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YWJkFWFHuvDCcAByiy1YHg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На новом «Мегане» привод стояночного тормоза электрический. Автомобиль сам растормаживается, лишь только вы нажимаете на педаль акселератора.</figcaption></figure><img src="/d/story/95/17045/129793.jpg" class=" imp-image-92346" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CnlYTkxVbC_S-05Fupx1XA" width="623" height="415" layout="responsive" /><figcaption>Колесико, которым включают подогрев сидений, не только лишено индикации, но и вовсе скрыто от глаз. С непривычки можно и поджариться.</figcaption></figure><img src="/d/story/95/17045/129786.jpg" class=" imp-image-92341" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wUurQWpKSIcJhheXA_9QvQ" width="727" height="484" layout="responsive" /><figcaption>Каждый литр полезного объема на счету: как и у предшественника, в полу сделаны потайные ящички. Правда, в России ими вряд ли будут пользоваться – закроют ковриками.</figcaption></figure><img src="/d/story/95/17045/129787.jpg" class=" imp-image-92340" />

Megane Coupe: Теория невероятностей

Renault Megane coupe

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q7wXEGKCptVxTX_7IfyNtA" width="580" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На момент подписания материала в печать цены «трешки» еще не определены. По слухам, они останутся на том же долларовом уровне, что и раньше.</figcaption></figure><img src="/d/story/9e/17054/129883.jpg" class=" imp-image-92468" />
 Помните замечательный мультфильм «Волшебное кольцо»? В нем дочь змеиного царя одарила доброго Ивана перстнем, вызывающим трех сказочных помощников. А те готовы и  хрустальный мост сложной инженерной системы создать, и подогнать к нему автомобиль с керосиновым двигателем.
 Добрая сказка всплыла в памяти во время общения с японскими инженерами «Мазды». Всегда уважительно-приветливые, готовые ответить на любые вопросы и не упускающие возможности поинтересоваться нашим мнением о новой «трешке». Мы же те самые «новые хозяева», которым они так хотели угодить.
 Та машина появилась в 2003 году и стала самой популярной моделью фирмы: ее тираж на сегодня – порядка 2 млн. штук. Наибольшим успехом «трешка» пользовалась в Европе, где продали 460 тыс. машин. Рынком № 1 стала Россия.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M_zWqn79B4-wiZzElJAPvQ" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>В комплектации «Спорт», помимо низкого бампера и 17-дюймовых колес, можно заказать адаптивную систему освещения с поворотными биксеноновыми фарами.</figcaption></figure><img src="/d/story/9e/17054/129884.jpg" class=" imp-image-92466" />
 Первые часы мы провели с художниками фирмы. Мне показалось, главный дизайнер Кунихико Курису чуть расстроился, услышав от меня, что «трешка» смотрится блестяще, но типично по-японски. Позже, под скупыми лучами зимнего испанского солнца, я подумал, что был не совсем прав: азиатские мотивы доминируют разве что в фонарях, а элегантная подштамповка чуть выше порога и взмывающая к корме поясная линия – уже Европа. «Мазда-3» определенно прибавила утонченности и одновременно агрессии.
 Реорганизацию рабочего места водителя нам проиллюстрировали анимацией: компьютерный человечек легче дотягивается до рычага коробки передач и  меньше крутит головой в поисках нужной информации. Передняя панель отныне двухъярусная – кое-кто из японских конкурентов уже откатал такую схему, потребители довольны. Конечно, это не гоночный кокпит, но смотрится задорно!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RFWI9CgoACquNWouNticNw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Несмотря на ниспадающую крышу и высокую линию остекления, сзади в хэтчбеке достаточно места над  головой и весьма уютно.</figcaption></figure><img src="/d/story/9e/17054/129885.jpg" class=" imp-image-92467" />
 Вскоре представилась возможность помучить инженеров. Каверзные вопросы журналистов заставили японцев признать: и подвески, и силовая структура кузова, и двигатели, по сути, прежние, хотя и прошли глубокую модернизацию. Седан и хэтчбек стали длиннее на 90 и 55 мм соответственно. При этом масса новой «трешки» чуть меньше, ширина и колесная база – как у предшественницы. Двигателей для России по-прежнему два – 1,6- и 2-литровый бензиновые мощностью, как и прежде, 106 и 150 л.с. соответственно. Но чем дольше длился рассказ японцев, тем чаще брови присутствующих вздымались в удивлении. Бензиновые моторы менее навязчивы по децибелам, чем у «Хонды-Сивик» и «Тойоты-Аурис»? Хорошо! «Мазда-3» существенно тише «по колесам» не только старой «трешки», но и «Гольфа»? Интересно! Аэродинамические шумы ниже, чем у «Ауди-А3»? Это уже вызов!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YSn1TVHVNZ_VAR1u5qLsIw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер свеж с точки зрения стиля, верхняя часть передней панели сделана из приятного на ощупь мягкого пластика.</figcaption></figure><img src="/d/story/9e/17054/129886.jpg" class=" imp-image-92464" />
 Наконец-то томлению пришел конец! Для затравки взял 1,6-литровую бензиновую версию. Усаживаюсь в кожаное сиденье и сразу вспоминаю слова лектора: «Длина подушки увеличена на 20 мм, а спинки – на 35 мм». Сидеть действительно удобнее, как и орудовать приподнятым на 60 мм рычагом механической коробки. Услышаны жалобы обладателей большой обуви: пространство вокруг педали газа увеличили на 15 мм, так что перебрасывать теперь ногу проще.
 Найти плохие дороги на острове Майорка целая проблема. Быть может, поэтому первые километры так удивляют. Это точно «Мазда»? Та, которую часто поругивали за неважную шумоизоляцию?! Ее не узнать. Конечно, чистый асфальт без стыков и гравия в сочетании с радикально летними шинами Toyo гипертрофируют ощущения, но эффект поразительный. На его фоне даже не слишком голосистый двигатель показался не таким уж тихим.
 Узкие и пустынные двухполоски, изобилующие велосипедистами и крутыми поворотами, – что может быть лучше для оценки возможностей шасси? Наверное, многие апологеты агрессивного пилотирования расстроятся, но, по мне, «Мазда-3» стала лучше, взрослее. Исчезла нервность на высоких скоростях, что заставляла крепко держать баранку. Машина меняет траекторию плавнее и мягче, но без явных запаздываний и кренов.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rgr8CH6EfbDpd8Xg6bFBgg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Объем багажника хэтчбека – 340 л, на 5 л меньше, чем у предшественника. У седана – на 17 л больше, чем раньше, – 430 л.</figcaption></figure><img src="/d/story/9e/17054/129889.jpg" class=" imp-image-92475" />
 Любопытно, что 2-литровая версия с автоматом показалась ненамного быстрее. Новый 5-ступенчатый автомат прогресса по сравнению с трансмиссией предыдущей модели не продемонстрировал – вполне ординарная коробка с настолько длинной третьей передачей, что ехать в кик-дауне на ней придется до 140 км/ч. А вот плавность хода даже на 17-дюймовых колесах достойна всяческих похвал.
 Ну что, новый хозяин, доволен? Многие потребители превыше всего ценят ездовые возможности, дизайн и комфорт. На этих фронтах японцы нанесли главный удар, и, по-моему, точно в цель. Уже прощаясь, не преминул поинтересоваться у программного менеджера «Мазды-3» Йошиюки Маэда, на какой машине ездит он. Ответ порадовал: среди прочего на легенде роторно-поршневого течения «Мазде-RX7». Значит, быть и новой «трешке» MPS! Специально для тех, кто будет скучать по острым ощущениям!
 
 Mazda-3 стала элегантнее, дороже в отделке и спокойнее на ходу – именно такой ее и хотели видеть европейские автомобилисты. 
 
 ДЕЛО ТЕХНИКИ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EcQ8hMQWeUoLl60HWYAgNw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Силовая структура кузова</figcaption></figure><img src="/d/story/9e/17054/129891.jpg" class=" imp-image-92473" />
 Глубокая модернизация – это, в частности, лучшие безопасность и оснащение, но не ценой прироста массы. В машине существенно выше процент высокопрочных сталей, что позволило облегчить кузов на 15 кг. Но это не всё: повышение прочности многих деталей, например опоры коробки передач, опорного кронштейна рулевой колонки, центрального усилителя крыши, соединения чашек задней подвески, позволило снизить вибрации и шумы. Экономия массы дала возможность сделать подрамник подвески толще и добавить демпфирующий материал под задним сиденьем и внутри задних стоек кузова. В результате звуковое давление от дороги снижено с 76,5до 74,5 дБ.
 
 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5j1qXJLRC41yozAS-2_zbA" width="368" height="1040" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/17054/129894.gif" class=" imp-image-92469" />
 
 ФОТО АВТОРА
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zBJIxGYEHusVju-YyKlyVA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На седан прежнего поколения в России приходилось 64% продаж. В Европе – всего 20%. Соотношение вряд ли изменится и теперь.</figcaption></figure><img src="/d/story/9e/17054/129890.jpg" class=" imp-image-92472" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/85AD2MA4A5kxRqXZP1EVEg" width="497" height="331" layout="responsive" /><figcaption>От трех приборных колодцев отказались в пользу двух.</figcaption></figure><img src="/d/story/9e/17054/129888.jpg" class=" imp-image-92474" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fzfD8S6BJx8wGDB7D9975Q" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Водительское кресло стало удобнее, задний диван позволит хорошо устроиться двоим рослым путешественникам.</figcaption></figure><img src="/d/story/9e/17054/129892.jpg" class=" imp-image-92470" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2f7doT021B4xVjM2fbNYQQ" width="399" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На многофункциональный дисплей под козырьком выводится информация с бортового компьютера, а также параметры аудиосистемы.</figcaption></figure><img src="/d/story/9e/17054/129887.jpg" class=" imp-image-92465" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pf3LpMUJjNP9jnefqbpGsQ" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья в топовой комплектации отделаны кожей.</figcaption></figure><img src="/d/story/9e/17054/129893.jpg" class=" imp-image-92471" />

Mazda 3: Что, новый хозяин, надо?

В комплектации «Спорт», помимо низкого бампера и 17-дюймовых колес, можно заказать адаптивную систему освещения с поворотными биксеноновыми фарами.

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Блиц-тест Lada Samara, Lada Kalina: Турнир четырех дверей

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota RAV4 – четвертое перевоплощение

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C3 Picasso

Автомобиль : новости, обзоры, машина це3 пикассо - характеристики, разные поколения, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте уникальные новости про авто модели це3 пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте интересные статьи про автомобили модели це3 пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

<div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-MkosVHzm0o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div>Некоторых людей возраст практически не берет. Они в 40 выглядят как в 20, а в 60 им больше 45 не дашь. Есть долгожители и среди автомобилей. Согласитесь, для большинства иномарок пять лет на конвейере почтенный возраст. Но только не для Citroen С3 Picasso.
 Автомобиль и сегодня выглядит молодо и зелено. При этом оставаясь одним из самых интересных предложений в классе. Но чем же еще может привлечь С3 Picasso, кроме соблазнительной цены?
 Конечно, дизайном. Когда автомобиль был впервые представлен публике, его целевая аудитория была обозначена как MoMo и BoBo или Bourgeois Bohemians: Mobile Morals, активная, но высокодуховная молодежь и «буржуазная богема». Сливки общества и тонкие ценители искусства и изящных форм.
 Впрочем, есть у C3 Picasso и задатки коммерсанта: багажное отделение в автомобиле, наверное, самое просторное в классе – объемом 500 литров. А при сложенных задних и одном переднем сиденье в салоне можно перевозить поклажу длиной до 2 метров 40 сантиметров.
 Кстати, непривычный дизайн никак не сказался на обзоре с водительского кресла – он прекрасен, к тому же сдвоенные передние стойки практически избавили автомобиль от «мертвых» зон.
 Рулевое колесо в менее чем три оборота позволяет легко маневрировать в городских переулках. А очень легкий руль превращает этот процесс в детскую забаву даже для субтильных женщин.
 В России автомобиль продается только с двумя бензиновыми двигателями (созданными, к слову, в партнерстве с BMW) 1,4 литра мощностью 95 л.с. и 115-сильным мотором в 1,6 литра.
  
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z4vIh-HOdHSc800eNRmo3Q" width="478" height="843" layout="responsive" /></figure>
 
 <div id="dc_vk_code"></div>

Citroen C3 Picasso: яркое пятно в серой массе

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mitsubishi ASX: новости, обзор, машина Мицубиси АСХ — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi ASX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi ASX: читайте уникальные новости про авто модели Мицубиси АСХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ASX: читайте тематические статьи про авто модели Мицубиси АСХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Mitsubishi ASX: карьерный рост

Все статьи рубрики Тест-драйв