Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2UJE8GxOGj9RHhNBPDYVyQ" width="795" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Прицеп с тормозами идет врастяжку, стабилизируя и себя, и тягач.</figcaption></figure><img src="/d/story/a1/17057/130154.jpg" class=" imp-image-92489" />
 Будучи в здравом уме, никто не ездит на машине с неисправными тормозами. Почему же для прицепа с полной массой до 750 кг они необязательны? Ведь такой довесок, половина массы иной легковушки, явно удлинит тормозной путь! Дабы не мучить читателя теорией движения автопоезда, сравним в реальных испытаниях прицепы с тормозами и без них.
 Для теста снарядили два прицепа «Трейлер» – модели 82940 и 82942Т. Внешне почти неотличимы, но один без тормозов, другой с накатным тормозом. Цены – 29 900 и 44 300 руб. соответственно. Разница в 14 400 руб., на первый взгляд, довольно веский аргумент в пользу прицепа без тормозов. Но не будем спешить с выводами.
 Массу каждого подогнали балластом к 750 кг – таков максимум, разрешенный для прицепа без тормозов. Тягачом выступал автомобиль «Форд-Мондео» с мотором 1,6 л и ABS. Полную его массу в испытаниях поддерживали на уровне 1550 кг.
 Первые заезды и измерения выполнили, придерживаясь буквы закона – методики по ГОСТ 51709-2001. На сухой асфальтобетонной дороге автопоезд разгоняли до 40 км/ч и экстренно тормозили до полной остановки. Напомним, что замедление согласно правилам должно быть не менее 5 м/с2. Истинная скорость оказалась даже не 40, а 38–39 км/ч. Ничего угрожающего в поведении прицепов мы не заметили: для остановки хватало пары секунд и 9–11 м пути. Оба прицепа не проявляли какой-либо неустойчивости. Но тормозили-то на прямой! А как они поведут себя в более сложных условиях, например в повороте?
 Обозначив некое препятствие, объезжаем его, как при переставке, и на выходе из кривой тормозим до полной остановки. Пока тягач упирался колесами, тяжелый хвост без тормозов заносило в сторону. К счастью, за 1,9 с торможения автопоезд не успевал раскачаться. А вот прицеп с тормозами лишь в начале режима слегка шевельнулся в сторону – и тотчас стабилизировался. Со стороны видно: идет за автомобилем как нитка за иголкой и останавливается след в след!
 Впрочем, со скоростью 40 км/ч россияне ездят лишь по вдребезги разбитой дороге. Правила разрешают разгоняться с прицепом до 70 км/ч на обычных дорогах и до 90 км/ч на автомагистралях! Что же, посмотрим, легко ли остановить автопоезд при таких скоростях. На эти случаи ГОСТ уже не распространяется.
 Сначала установили верхний предел в 70 км/ч. Автопоезд с прицепом без тормозов истинные 68 км/ч погасил на пути почти 33 м. Уже при скромном замедлении 5,4 м/с2 прицеп так раскачивало, что водитель вынужден был, забыв про ABS, на миг отпускать педаль и корректировать траекторию. Ну а прицеп с тормозами выдал среднее замедление около 7,7 м/с2, останавливаясь через 22– 23 м. Итак, с прицепом без тормозов автопоезду для остановки потребовались лишние 10 м. Иными словами, когда «активный» уже остановился, «пассивный» шел со скоростью около 10,4 м/с, или 37,5 км/ч. Хорошо, что дорога была свободной!
 А чего можно ожидать на автомагистрали с законным лимитом 90 км/ч? В этих заездах прицеп без тормозов немало «повеселил» водителя! Порой плясал так, что казалось, будто вот-вот утащит машину с дороги или обгонит ее. Водитель тормозил прерывисто, между нажимами на педаль усмиряя автопоезд. Положа руку на сердце, многие ли готовы так действовать? Итог рискованных опытов – не тормозной, а, скорее, общий остановочный путь 89 м!
 С прицепом, снабженным тормозами, все гораздо проще: замедляется тягач, следом, с дымком горящей резины, – прицеп. Остановочный путь – около 50 м. Для справки: вариант с бестормозным прицепом на этой отметке еще мчался со скоростью 16,2 м/с, или 58,4 км/ч. В таких «крэш-тестах» редкий манекен «доживает до пенсии».
 Каковы же выводы? С прицепом без тормозов остановочный путь значительно длиннее, чем у одиночного автомобиля, причем дополнительную опасность представляет раскачка всего автопоезда. Прицеп, оснащенный тормозами, позволяет автопоезду замедляться более эффективно и без болтанки. Стоит ли на этом экономить, решать вам.
 
 При замедлении с 90 км/ч на отметке, где прицеп с тормозами уже стоял, автопоезд с хвостом без тормозов еще двигался со скоростью 58,4 км/ч!
 
 РЕЗУЛЬТАТЫ ЗАМЕРОВ «ЗА РУЛЕМ»
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MAqMhWC07r4LsnJ1OvSu_Q=s800" width="800" height="228" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a1/17057/130155.gif" class="alignnone size-full imp-image-92490" />

Спецтест: Тормозим с прицепом

Прицеп с тормозами идет врастяжку, стабилизируя и себя, и тягач.

В представительстве Пежо сообщили, что приоритетная задача в условиях растущей безработицы – это сохранение рабочих мест. 
 Как сохранить производство в прежних объемах и с прежней занятостью, когда спрос сокращается? Укороченная рабочая неделя, неполная занятость и другие мягкие меры по снижению производственных издержек здесь уже мало помогут. Поэтому часть средств действительно пойдет на обеспечение расчетов с работниками. При этом сохраняются конвейерные линии, на которых производство продолжает расширяться, и туда будет перераспределена незадействованная рабочая сила. В частности, этим производством станет сборка малолитражных автомобилей, расширение которого – один из важных аспектов плана поддержки. Вместе с этим разработчики проекта не забыли и о перспективных технологиях, в которые также будут вложена часть средств. Речь идет не о чем ином, как об экологически чистом автомобиле будущего.
 Так что на перспективные технологии средства всегда найдутся – кризис не помеха!

На что пойдут 6,5 млрд. евро французского правительства?

«За рулем»

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tRES36PDnP0rdMnl7yBMIg" width="280" height="210" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/70/17008/128999.jpg" class=" imp-image-91953" />
 В радоэфире главный редактор ЗР рассказывает о проведении Гран при "За рулем", работе по испытанию шин, которую проводят журналисты редакции, о собственных предпочтениях в выборе автомобиля и о многом другом.
 
 <a href="http://www.radiomayak.ru/player.html?aid=117501&id=176555&mode=0&type=TVP">ПРОСЛУШАТЬ ЗАПИСЬ >>></a>

Петр Меньших в гостях у Сергея Стиллавина

Volvo Cars вносит изменения в модельный ряд дизельных двигателей и предлагает два совершенно новых пятицилиндровых 2.4-литровых турбо дизельных двигателя. Это: D5 – высокая мощность, система сдвоенных турбо нагнетателей, 205 л.с. и 420 НМ и 2.4D – средний уровень мощности, одинарный турбо нагнетатель, 175 л.с. и 420 НМ.
 Начиная с весны, оба двигателя будут устанавливаться на моделях Volvo S80, Volvo V70, Volvo XC60 и Volvo XC70.
 Двигатель D5 уже устанавливается на модели Volvo S80 и, начиная с весны 2009, этим двигателем будут комплектоваться Volvo V70, Volvo XC60 и Volvo XC70.
 Повысить мощность двигателя D5 стало возможным за счет использования технологии двух турбо нагнетателей разного размера, которые работают последовательно, увеличивая мощность двигателя в более широком диапазоне оборотов. Технология сдвоенных турбо нагнетателей в системе D5 сделала возможным обеспечить более высокий уровень рециркуляции отработавших газов во всем диапазоне оборотов. Благодаря этой технологии учитываются разные параметры работы каждого турбо нагнетателя, что в свою очередь обеспечивает более высокую мощность двигателя и низкий расход топлива. Топливная система включает пьезоэлектрические инжекторы. Эта технология обеспечивает точное распределение топлива на уровне атомов в камере сгорания, создавая оптимальные условия для сжигания топливной смеси и снижения уровня выхлопных газов. В тоже время новая технология подачи топлива в сочетании с более эффективным выбросом отработавших газов наделяет двигатель звучанием, который напоминает ровное звучание шестицилиндрового бензинового двигателя.
 Высокотехнологичные решения, на основе которых построен двигатель, обеспечивают оптимальные параметры расхода топлива (по стандартам ЕС): Volvo S80 – 6.2 литров/100 км (164 г/км); Volvo V70 – 6.4 литров/100 км (169 г/км); Volvo XC60 – 7.0 литров/100 км (185 г/км), (предварительные данные); Volvo XC70 – 7.0 литров/100 км (185 г/км), (предварительные данные).
 Уже весной 2009 двигатель 2.4D с одинарным турбо нагнетателем будет устанавливаться на Volvo S80 и Volvo V70, а также на переднеприводных модификациях Volvo XC60 и Volvo XC70.
 Характеристики двигателя были оптимизированы, чтобы обеспечить минимальный расход топлива. В этом двигателе в отличие от D5 используется другая технология пьезоэлектрических инжекторов, цель которых – снижать расход топлива за счет быстрой и точной работы пьезоинжекторов. Высокое давление нагнетания топлива позволяет добиться наиболее эффективного сжигания топливной смеси. Чтобы обеспечить высокие параметры мощности двигателя, работа турбо нагнетателя предусматривает высокий крутящий момент уже на малых оборотах двигателя. Обновленный двигатель 2.4D с турбо нагнетателем обеспечивает следующие параметры расхода топлива (по стандартам ЕС): Volvo S80 – 5.8 литров/100 км (154 г/км), (предварительные данные); Volvo V70 – 5.9 литров/100 км (157 г/км), (предварительные данные); Volvo XC60 – 6.0 литров/100 км (159 г/км); Volvo XC70 – 6.0 литров/100 км (159 г/км).
 В обоих новых дизельных двигателях используется ряд единых технологий: двигатели отличаются более низкой компрессией, более эффективным сжиганием топливной смеси, а также используется система управления работой двигателя последнего поколения. Инженерам Volvo Cars удалось добиться снижения внутреннего трения и избежать потерь в топливной системе. Кроме этого, заметно снизился перепад давления во впускном и выпускном трактах.
 Новые турбо дизельные двигатели оборудованы керамическими свечами нагрева – это решение позволяет обеспечить оптимальные параметры пуска холодного двигателя за счет быстрого прогрева. Благодаря керамическим свечам всего за две секунды достигается температура нагрева равная 1000 градусов по Цельсию. В результате облегчается пуск двигателя и снижается уровень выброса отработавших газов. В определенных рабочих режимах, например, на слишком малых оборотах, керамические свечи нагрева поддерживают высокую температуру в цилиндрах, повышая качество сжигания топлива.

Новые дизели Volvo

Компания «Ниссан Мотор РУС» сообщает, что в связи с изменением рыночной ситуации с 16 февраля были в среднем на 2% повышены рекомендованные розничные цены на следующие модели Nissan - Nissan Micra, Nissan Note, Nissan Tiida, Nissan X-Тrail, Nissan Navara, Nissan Pathfinder, Nissan Patrol. 
 Кроме того, в ближайшие два месяца в связи с необходимостью корректировки негативного влияния курсовых разниц ожидается дальнейшее повышение рекомендованных розничных цен на весь модельный ряд.

Nissan повышает цены

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В базовой комплектации стоимостью 37100 евро под капотом автомобиля окажется 2,0-литровый мотор TFSI с четырьмя цилиндрами мощностью 211 лошадиных сил. Он разгоняет полноприводный универсал с нуля до 100 км/ч за 6,9 секунд, а максимальная скорость составляет 229 км/ч. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RwAnfpucgjiREUvkQuhYsg" width="800" height="565" layout="responsive" /></figure>Любителям более спокойной езды предложат 170-сильный 2,0-литровый дизель TDI. Он разгоняет Allroad Quattro до первой "сотни" за 8,9 секунд, а его максимум – 211 км/ч. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sgySj3alSQ-XkSF4FkuiWA" width="800" height="565" layout="responsive" /></figure>В топовой комплектации новинка оснащается 240-сильным дизелем TDI V6 рабочим объемом 3,0-литра. Этот мотор может разогнать автомобиль до 236 км/ч.

Audi A4 Allroad Quattro: новые подробности

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Insignia

Автомобиль Opel Insignia: обзор, новости, машина Опель Инсигния — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Insignia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Insignia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Инсигния — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Insignia: читайте интересные статьи про авто модели Опель Инсигния – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/75VLAR_lnzrrWKKmEFBzcw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/16996/128864.jpg" class=" imp-image-91939" />
 Предмет обсуждения – седан 
 <a href="/article/list/carmodel/17">Opel Astra</a>H с 1,6-литровым мотором примерно за 700 тыс. рублей. Во что же обойдется обладание автомобилем, который так популярен у европейцев? Александр Добин расскажет о топливных аппетитах двигателя, стоимости полисов КАСКО и ОСАГО и первом ТО. А также, на сколько подорожали автомобили Opel в начале этого года, и какие скидки предлагают дилеры.
 Кроме этого, речь пойдет об автосалоне во Франкфурте, где должны показать Astra следующего поколения, и скором появлении на российском рынке флагмана "немцев" – 
 <a href="/article/list/carmodel/1050">Opel Insignia</a>.
 
 <a href="http://www.radiomayak.ru/player.html?aid=116660&id=175240&mode=0&type=TVP">ПРОСЛУШАТЬ ЗАПИСЬ >>></a>

"Сделано хорошо и стоит доступно"

Будущим покупателям предложат две версии автомобиля: GTS и Ralliart. 
 Под капотом у Lancer Sportback GTS окажется 2,4-литровый мотор с четырьмя цилиндрами, развивающий 168 лошадиных сил. Трансмиссия – пятиступенчатая механическая коробка передач или шестиступенчатый «автомат» CVT. 
 Любителям агрессивной езды предложат Lancer Sportback Ralliart с 237-сильным турбированным мотором, рабочим объемом 2,0 литра. Агрегатируется он с шестиступенчатой коробкой передач Twin Clutch-Sportronic Shift Transmission (TC-SST).
 
 
 Более подробная информация о техническом оснащении «японца» и о его стоимости будет объявлена ближе к лету.

Mitsubishi Lancer Sportback  выходит на американский рынок

При такой температуре, как правило, материалы отделки салона начинают выделять вредные для здоровья вещества. 
 В отрасли не существуют стандарты, определяющие качество воздуха в салоне автомобиля, поэтому в Volvo Cars были разработаны собственные стандарты качества воздуха, которые учитываются в ходе разработки каждой новой модели Volvo.
 Чтобы выполнить поставленные требования, все материалы из текстиля для отделки салона проходят сертификацию Oeko-Tex, а другие элементы и системы салона должны пройти комплексные испытания, которые проводят как поставщики, так и Лаборатория Volvo Cars по тестированию материалов. "Материалы для отделки салона не могут использоваться до тех пор, пока они не пройдут необходимые испытания", - поясняет Патрик Либандер (Patrik Libander), ответственный за испытания материалов для отделки салонов автомобилей Volvo Cars.
 Стандарт Volvo предусматривает низкий уровень для летучих органических соединений, так как высокий уровень таких соединений в воздухе в салоне автомобиля приведет к образованию запахов, которые могут вызвать головную боль, тошноту, сонливость, а иногда это может спровоцировать приступ астмы. В материалах предусматривается ограниченное содержание альдегидов, особенно формальдегидов, которые приводят к возникновению аллергии при контакте с такими материалами или при вдыхании выделяемых паров.
 Проводя тестирование, эксперты Volvo Cars используют стенд имитации солнечного света в Шведском Институте по проведению испытаний и исследований. Автомобиль устанавливается под лампами, имитирующими солнечный свет, и нагревается до тех пор, пока температура нагрева не составит 65º по Цельсию. 
 В ходе испытаний проводится замер выделений летучих органических соединений и альдегидов, что позволяет установить уровень выделяемых веществ. Помимо этого, эксперты группы Volvo Car по изучению запахов находятся в нагреваемом автомобиле для оценки наличия запахов в салоне. Для анализа запахов они используют фиксированную шкалу. Volvo проводит испытания, имитируя солнечный нагрев, еще с 2000 года.

Автомобили Volvo проходят испытания нагревом

Мишин Сергей

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Идея создания дешевых модификаций родилась задолго до нынешнего экономического кризиса. Просто он подтолкнул автопроизводителя к более решительным действиям. Идя навстречу пожеланиям трудящихся (читай: чтобы удержать спрос на свои машины), АВТОВАЗ решил несколько поубавить спеси в модельном ряду самых новых авто, выпустив скромные комплектации «Стандарт».
 
 «ЛАДА-КАЛИНА»
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pBoDor1nLSoOY_XTLAlEWg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/17028/129388.jpg" class=" imp-image-92241" />
 В этом семействе «голодранцы» представлены всеми типами кузовов. Седаны и хэтчбеки стоят одинаково, по 245 255 руб., что дешевле ближайших «норм» на 10 700 руб.
 За это с машин удалены электроусилитель руля, кронштейны (петли) для крепления груза в багажнике, зеркало с правого противосолнечного козырька, ковер на тыльной спинке заднего сиденья, а тыл передних и торцы подушек обшиты дерматином. Взамен 14-дюймовых на автомобили ставят 13-дюймовые шины на штампованных дисках с колпаками. И конечно, все «стандарты» комплектуют более дешевыми 8-клапанными моторами. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N5y8-XoNxWgucXRSiaB3dA" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Дерматин спинок и боков сидений не так наряден, как велюр, но куда более практичен.</figcaption></figure><img src="/d/story/84/17028/129391.jpg" class=" imp-image-92242" />
 А вот на универсале в «стандартном» исполнении оставлены 14-дюймовые колеса, тоже штампованные, но без колпаков – копейка рубль бережет! Такие колеса сохранили вынужденно – на всех универсалах (даже с 8-клапанными моторами) из-за большей массы автомобиля впереди стоят тормозные механизмы увеличенной размерности, так что 13-дюймовые колеса сюда попросту не войдут. Разница с «Нормой» и здесь составляет 10 700 руб. (версия 11173-34-430 стоит 250 019 руб. против 260 719 за модификацию 11173-30-430).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ejmdSVy_V4cINRSmOrOIQA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>И «Калина», и «Приора» в «Cтандарте» обойдутся без усилителей рулевого управления и электростеклоподъемников задних дверей. На передних оставлены (пока?).</figcaption></figure><img src="/d/story/84/17028/129389.jpg" class=" imp-image-92240" />
 Остатки роскоши былой – автомат регулировки привода сцепления, центральный замок, электростеклоподъемники в передних дверях, аудиоподготовка и металлизированная окраска тоже стоят денег. Видимо, эти «излишества» сохранены на черный день, если кризис затянется.
 Самой дорогой «Калиной» остается универсал в люксовом исполнении. За него просят 310 016 рублей. То есть размах вилки «дешево-дорого» составляет 60 тысяч рублей.
 
 «ЛАДА-ПРИОРА»
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lu81neXzgBhvEY5qg8Otow" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>И «Калина», и «Приора» в «Cтандарте» обойдутся без усилителей рулевого управления и электростеклоподъемников задних дверей. На передних оставлены (пока?).</figcaption></figure><img src="/d/story/84/17028/129393.jpg" class=" imp-image-92236" />
 У флагманской модели комплектация «Стандарт» пока существует только для седана, у хэтчбека вот-вот должна появиться. От самой недорогой «Нормы» ее отличает руль без усилителя, не будет подголовников на заднем сиденье, электроприводов и обогрева зеркал заднего вида.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kwG33xvWFvWMsrkFGfvqnQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«Стандартная» «Приора» с восьмиклапанным мотором потеряла 11 км/ч максималки, и получила лишне 0,4 л расхода бензина на сотню.</figcaption></figure><img src="/d/story/84/17028/129394.jpg" class=" imp-image-92239" />
 Но главное – вместо привычного для «приор» шестнадцатиклапанника с облегченной шатунно-поршневой группой будет более скромный восьмиклапанник. Разница в ездовых характеристиках с приоровским движком – потеря 11 км/ч в максималке и увеличение расхода на 0,4 л/100 км по ездовому циклу.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-TXRl6dghs5PXPbJFc0gTQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/17028/129396.jpg" class=" imp-image-92244" />
 Внешние отличия – штампованные (взамен легкосплавных) колеса с колпаками и шины размером 175/65R14 – чуть поуже, чем на остальных версиях «Приоры», где до сих пор были допустимы только 185/60R14 и 185/65R14. Появление такой размерности на модели дает право использовать ее владельцам всех «приор». А для зимних шин такой размер даже предпочтительнее. 
 Как и в «Калине», здесь оставлены пути к дальнейшему отступлению: электропривод замка крышки багажника, контейнер для очков в салоне, центральный замок с дистанционным управлением, электростеклоподъемники передних дверей, аудиоподготовка и окраска «металлик».
 Самая дешевая «Приора» по документам именуется 21701-00-010 и по заводским расценкам стоит 272 863 руб. Экономия по сравнению с «Нормой» (индекс 21703-00-010), кстати, с гидроусилителем, всего 16 572 руб. Хотите сэкономить больше, сравнивайте с «Люксом» за 327 682 руб. – разница составит почти 55 тысяч! 
 Рекордсмен же – хэтчбек со всеми наворотами вплоть до парктроника, датчиков дождя и света принесет в домашнюю кассу еще 3 тысячи. Правду говорят, выгоднее бегать за такси, чем за трамваем, – больше сэкономишь!
 
 P.S. В тексте указаны цены, рекомендованные АВТОВАЗом в середине декабря 2008 года.

Лада-Калина и Приора: Эконом-класс

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AkDOes-n1k9Vsg6q0L_Vvw=s800" width="800" height="528" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/500676/20121214_img_3662.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-223576" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vAnaFZl6RHewAzIalYA6nQ=s800" width="800" height="540" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/1/20121214_max2.jpg" class="size-thumbnail alignleft imp-image-251402" />
 Максим Сачков, зав. отделом «Новинки техники»:
 - Автомобили получили новый дизайн, стали привлекательнее и современнее. У всех трех - Logan, Sandero и Stepwаy - одинаковый, более симпатичный передок, обновления коснулись и задней части.
 Существенно повысилась безопасность автомобилей. Например, защита пешеходов за счет изменения жесткости и формы капота и бамперов. Усилена клетка безопасности салона, защищающая водителя и пассажира при ударе. Улучшена обзорность. У Logan на заднем сиденье появились крепления детских кресел Isofix.
 В некоторых версиях Logan сиденья заднего ряда теперь складываются (в пропорциях два к одному). Хочу отметить новый трехцилиндровый 0,9-литровый, 90-сильный бензиновый двигатель с турбонаддувом, который, вероятно, в Европе придет на смену существующему 1,6-литровому, 8-клапанному, 84-сильному. По ходовым качествам этот мотор где-то посередине между 8- и 16-клапанным. Заявляют, что он очень экономичный, но особой экономичности я не заметил: расход топлива у меня получился в районе 7 л/100 км при скоростном режиме от 90 до 110 км/ч. Зато работает двигатель гораздо тише.
 Все столь же энергоемкой, непробиваемой, комфортной осталась подвеска. У Logan она, пожалуй, наиболее мягкая, а у Stepway - самая жесткая, но при этом и дорожный просвет у модели выше. Инженеры поработали и над рулевым управлением. Результат - оно стало точнее, ушла размытость в околонулевой зоне, лучше стала обратная связь при небольших углах поворота руля.
 Впечатления от автомобилей в целом — они как-то «приподнялись», уже нет ощущения, что ты едешь на хорошем, но дешевеньком авто. Это, конечно, не премиум (да это и не требуется), но стало приятнее, ушла «бюджетность», которая сквозила в каждой детали. В салоне улучшена подгонка элементов и качество отделочных материалов, панель управления теперь интереснее по дизайну. Комфортнее стали сиденья, они более рельефные, появилась боковая поддержка. Регулировка зеркал «переехала» на панель приборов, это гораздо удобнее, чем на тоннеле между сиденьями. И последнее - Stepwаy теперь позиционируется как вполне самостоятельная модель, да и внешним видом больше напоминает кроссовер.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xET-_DlkpldFp85wmDiqVQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/500676/20121214_img_3667.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-223575" />
 Что касается перспектив производства этой троицы в России, то в свете 
 <a href="/content/news/500182-v_2013_godu_na_avtovaze_nachnut_delat_budzhetnyj_renault/">последних заявлений Карлоса Гона о том, что на АВТОВАЗе идет подготовка к выпуску в 2013 году модели на платформе В0 под брендом Renaul</a>t, логично предположить, что речь идет о выпуске именно этих автомобилей. Как будет на самом деле - покажет время.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pW5xQMRFnwMqbdUKQboDbw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/500676/20121214_img_3569.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-223577" />
 Впервые обновленные 
 <a href="/events/paris/page/476538">Dacia Logan и Sandero «засветились» на Парижском автосалоне</a>.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/6B2ExLOr1ec"></iframe>
 Подробный тест-драйв читайте в очередном номере журнала «За рулем».
 
 <div id="dc_vk_code"></div>

Dacia Logan, Sandero и Stepway: первое впечатление

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Fiat 500: обзор, новости, машина Fiat 500 — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat 500  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500: читайте уникальные новости про автомобили модели Fiat 500 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 500: читайте тематические статьи об авто модели Fiat 500 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiat 500 Gucci - кусочек итальянского шика

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hQJ0I8l9Fj9XAT1gpr6UzA=s800" width="800" height="567" layout="responsive" /><figcaption>Mazda6</figcaption></figure><img src="/d/story/45/498501/201212071602_1.jpg" class=" imp-image-222874" />
 <div class="caption">
 . Тобольский Кремль
 </div>
 Как и следовало ожидать, автомобиль унаследовал весь список технических разработок, которые в Mazda назвали SkyActive. В их числе жесткий и легкий кузов, новые моторы и трансмиссии  и, конечно же, новый подход к внутренней отделке салона. Надо признать, что интерьер машины с дорогими мягкими материалами смотрится намного интереснее. И по аккуратности исполнения деталей этот японский седан не уступит немецким конкурентам. Ощущение пристального внимания разработчика к мелочам немаловажным для пассажиров и водителя не покидает ни на секунду.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AXPnLDFMI_Iuh9IPvVAwOg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Салон Mazda6</figcaption></figure><img src="/d/story/45/498501/201212071602_1_1.jpg" class=" imp-image-222877" />
 <div class="caption">
 Салон 
 </div>
 В части удовольствия от вождения - это хорошо узнаваемая Mazda. Довольно чувствительный острый руль, предельно собранное, по-европейски жесткое шасси, тормоза, хорошо осаживающие машину даже на скользкой поверхности. С механической трансмиссией «шестерка» настоящий драйвер-кар. Помимо того, что машиной приятно управлять, радует и расход топлива (в районе 6,7 л по трассе и 8-9 л по городу). Скайактивный «автомат» немногим прожорливее «механики».  Катастрофической разницы между трансмиссиями нет: в ручном режиме переключения двухпедальная версия позволяет даже на снежном шоссе смело идти на обгон автопоездов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-7bpXiBkNV_HoF44kz4kIg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Mazda6</figcaption></figure><img src="/d/story/45/498501/201212071602_2_2.jpg" class=" imp-image-222876" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Подробный отчет о поездке появится на следующей неделе.

Новая Mazda6 прокатилась по дорогам Западной Сибири

Mazda6

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uQ3mReoZCjUwcTcCBuwZKw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ec/496364/201211301450_7.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-222297" />
 Это самый «неситроеновский» Citroen. Звучит странно, но C-Elysee, в самом названии которого заложен один из самых известных символов Франции – Елисейские поля, совершенно не французский на вид, а потому, наверное, и в Западной Европе продаваться практически не будет. Той же Испании, где в городке Виго производят С-Elysee, выделили смешную годовую квоту в 3700 автомобилей.
 Звучное имя. Как и многое в центре Парижа, это лишь витрина, приглашение в красивую жизнь, к которой так неравнодушны те, для кого этот автомобиль делали.
 Элегантный европейский реверанс нам, азиатам и жителям стран с неустойчивой экономикой.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vn-w3p83iBWobhlCoaxnKQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>имимими</figcaption></figure><img src="/d/story/ec/496364/201211301449_4.jpg" class=" imp-image-222302" />
 <div class="caption">
 Citroen C-Elysee имеет все шансы стать бестселлером
 </div>
 А таких предостаточно: Китай, Россия, Турция, Греция, Украина, Румыния. Рассчитывают в PSA на лояльность клиентов и с других континентов.
 Сами-то французы на главной улице Парижа почти ничего не покупают, да и круассаны предпочитают кушать в других местах.
 Но ничего личного - только деньги. По подсчетам маркетологов концерна, уже к концу нынешнего десятилетия каждый второй автомобиль бренда будет покупаться неевропейцами.
 К чему все катится, в Citroen поняли, похоже, давно и с середины 90-х  перекроенные из хэтчбеков седаны Citroen выпускаются на совместном предприятии Donfeng-Citroen Automobile Co.Ltd. в Китае.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AtSkwNV_w9DjUSzCSIYvog=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Длинная база позволяет вполне комфортно располагаться на заднем сиденье людям среднего роста, тем, кто повыше, потолок будет «давить» на макушку</figcaption></figure><img src="/d/story/ec/496364/201211301450_10.jpg" class=" imp-image-222293" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Вот и C-Elysee оттуда родом. И еще недавно, до 2008 года, в его паспорте было записано совсем другое имя – Fukang. Да-да. Работа над C-Elysee началась давно, и за это время автомобиль в ходе различных тестов прошел около 4 миллионов испытательных километров.
 Впрочем, если учесть, что в основе C-Elysee лежит проверенная временем и дорогами модель С3, то указанную цифру можно смело умножать на 10. Такой вот бюджетный способ получить новую модель при минимальном бюджете.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E9nCYeuzE5J3s7DR9kSrvQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Клиренс у C-Elysee 142 мм, а если поставить защиту картера, станет еще меньше</figcaption></figure><img src="/d/story/ec/496364/201211301450_9.jpg" class=" imp-image-222294" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Но, конечно, с «тройки» на C-Elysee перекочевало далеко не все. Автомобиль получился не только крупнее донора и больше всех своих конкурентов.
 В соперники «новинке» маркетологи Citroen записали Hyundai Accent/Solaris, Volkswagen Polo Sedan и Chevrolet Aveo седан и собрата Peugeot 301. Всех их Citroen бьет по всем основным для седанов показателям: длине, ширине, колесной базе и объему багажника.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cRnlIw--hZdgf-QMdA_6jw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Багажник объемом 506 литров теряет в функциональности из-за узкого проема и высокой погрузочной высоты</figcaption></figure><img src="/d/story/ec/496364/201211301451_11.jpg" class=" imp-image-222296" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Несмотря на то, что C-Elysee внешне выделяется из семейства ситроенов, выглядит он вполне цельно и не только снаружи, но и внутри. И видно, что инженеры компании провели не один вечер в творческих муках, пытаясь создать интерьер, который бы укладывался в рамки общего определения концепции автомобиля: престижный, но доступный.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5L0U_5duxepxlyJAs6pUXQ=s800" width="800" height="508" layout="responsive" /><figcaption>Руль и блок управления климатом перекочевали в C-Elysee с модели С</figcaption></figure><img src="/d/story/ec/496364/201211301449_2.jpg" class=" imp-image-222304" />
 <div class="caption">
 3
 </div>
 И вроде бы панель приборов выглядит неплохо, но следы экономии то и дело бросаются в глаза. Элетростеклоподъемники, включая водительский, неавтоматические, да и кнопки управления расположены не в дверях, а на центральном тоннеле.
 Пластик торпедо выглядит неплохо, но жестковат, материалы дверей на порядок беднее, но хотя бы не скрипят. Карманов в задних дверях нет, а вместо ручек – дырки-зацепы, как в Logan. Нет и верхней ручки у переднего пассажира.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NUhx35XW0TcqhoTDxhIg_A=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Заднее сиденье складывается только в дорогих комплектациях</figcaption></figure><img src="/d/story/ec/496364/201211301451_12g19.jpg" class=" imp-image-222292" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Задних подголовников тоже нет. Вместо них сиденья имеют характерные, выступающие над профилем подушки. Получается, и деньги сэкономили, и требования безопасности формально соблюдены. Но насколько эффективно эти подушки защитят пассажиров при ударе сзади – вопрос…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W1JND76uRc8MoVExVUT2Fg=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /><figcaption>Щиток приборов - один для бензиновых и дизельных версий</figcaption></figure><img src="/d/story/ec/496364/201211301452_13.jpg" class=" imp-image-222291" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Даже щиток приборов пал жертвой экономии и унификации. «Красная зона» шкалы тахометра на всех автомобилях начинается с 5000 об/мин, при том что бензиновый мотор выдает максимум мощности при 6200 оборотов. Указатель температуры охлаждающей жидкости можно даже не искать. Зато есть бортовой компьютер, который показывает, что 115-сильный 1,6- литровый двигатель в «щедром» режиме расходует около 10 литров бензина на 100 километров пути. Но стоит спуститься с горных серпантинов на равнину, как аппетит приходит в норму и снижается до 8 литров.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rUgTF5zqWFchESD_DjK_Dg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Топовый двигатель 1,6 литра выдает 115 л.с. и 150 Нм крутящего момента</figcaption></figure><img src="/d/story/ec/496364/201211301449_3.jpg" class=" imp-image-222300" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Вообще, двигатель – одна из самых приятных деталей этого автомобиля. Даже в тандеме с устаревшим 4-ступенчатым «автоматом» он позволяет на коротких прямых горных серпантинов вполне предсказуемо обгонять попутные автобусы и грузовики. И, конечно, есть версия с механической коробкой, которая и вовсе снимает вопросы мощности для 90% потенциальных покупателей C-Elysee.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hen6QRPZQU6SP4IFd1QmvQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Четырехступенчатую АКП можно переключать и в ручном режиме</figcaption></figure><img src="/d/story/ec/496364/201211301450_5.jpg" class=" imp-image-222301" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Кстати, кто они? В Citroen их видят 25-35-летними семейными мужчинами, для которых бюджетный седан станет первым и единственным автомобилем в семье. Так что никаких ралли, дрифта и гонок со светофоров. Наверное, для того, чтобы будущие владельцы не забывали о своей ответственности перед семьей, какой-либо подкапотной звукоизоляции автомобиль лишен и на скорости около 120 км/ч начинает заметно шуметь.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WsAvI2tBeOSgjRCbkukvMw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Испанские C-Elysee «обуты» в Michelin, какую резину будут ставить на российские автомобили - неизвестно</figcaption></figure><img src="/d/story/ec/496364/201211301450_8.jpg" class=" imp-image-222299" />
 <div class="caption">
 Испанские C-Elysee «обуты» в Michelin, какую резину будут ставить на российские автомобили - неизвестно
 </div>
 Впрочем, назвать C-Elysee бесхарактерным язык не повернется. Настроили шасси французы очень хорошо, автомобиль «вышивает», не теряя «строчки», серпантины разной степени кривизны. Колеса цепко держатся за видавший виды асфальт, а рулевое управление удивительно точно и радует хорошей обратной связью.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i1IoXB9B4OLGAMrdJFUpqA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Задние тормоза - барабанные, подвеска - полузависимая, пружинная</figcaption></figure><img src="/d/story/ec/496364/201211301450_6.jpg" class=" imp-image-222298" />
 <div class="caption">
 Задние тормоза - барабанные,  подвеска - полузависимая, пружинная
 </div>
 Пока российские цены на автомобиль не известны, но уже понятно, что смотреть надо в сторону Hyundai Solaris, которым торгуют от 445 000 рублей. И если Citroen C-Elysee будет стоить столько же, то своих покупателей он найдет, безусловно.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1tE8hDwkaP2S2VBZ3ZufWA=s800" width="800" height="616" layout="responsive" /><figcaption>Дистанционное открывание багажника, отключаемые парктроники и система стабилизации - такими «фишками» не всегда могут похвастать автомобили классом выше</figcaption></figure><img src="/d/story/ec/496364/201211301449_14.jpg" class=" imp-image-222303" />
 <div class="caption">
 Дистанционное открывание багажника, отключаемые парктроники и система стабилизации - такими «фишками» не всегда могут похвастать автомобили классом выше
 </div>
 Если же за эти или немногим большие деньги французы выставят на российский рынок автомобиль в максимальной комплектации Exclusive, то C-Elysee, безусловно, взорвет рынок.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Nk8AH3W8EKT2soNd5dnGVA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Аудиосистема с матричным дисплеем напоминает экраны мобильных телефонов начала 2000-х</figcaption></figure><img src="/d/story/ec/496364/201211301449_1.jpg" class=" imp-image-222305" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Судите сами, в топовой версии автомобиль оснащается: климат-контролем, датчиками парковки, круиз-контролем, аудиосистемой с поддержкой Bluetooth, антиблокировочной системой тормозов и двумя подушками безопасности. За дополнительные деньги седан можно дооснастить системой ESP и боковыми шторками.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RJv1JowxhsZjeRF5H24Bgg=s800" width="800" height="612" layout="responsive" /><figcaption>Рядом с прикуривателем USB-вход и разъем типа jack 3,5 мм</figcaption></figure><img src="/d/story/ec/496364/201211301451_12.jpg" class=" imp-image-222295" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Кроме того, в ходе спецподготовки C-Elysee к российским условиям автомобиль получил подогрев нижней части ветрового стекла в зоне «покоя» щеток стеклоочистителей, двойные дверные уплотнители всех дверей. Воздухозаборник двигателя подняли до уровня шеврона на радиаторе, а заклепки, где возможно, заменили болтами.
 В планах концерна выпустить в следующем году 30 тысяч C-Elysee, а уже через год объем производства должен вырасти до 100 тысяч автомобилей. Первые автомобили у российских дилеров должны появиться к концу первого квартала 2013 года.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sy1VdTUqYzqZkKdh8BowFw" width="429" height="814" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ec/496364/201212020755_no_copyright1.png" class="aligncenter size-full imp-image-222290" />
  
  
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="222290, 222291, 222292, 222293, 222294, 222295, 222296, 222297, 222298, 222299, 222300, 222301, 222302, 222303, 222304, 222305"></div>

Citroеn C-Elysee: бюджетный интернационал

Cordiant Winter Drive: русские сани для шведской зимы

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Все статьи рубрики Тест-драйв