Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

Гзовский Михаил

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Commander

Автомобиль Jeep Commander: обзор, новости, машина Джип Коммандер — разные поколения, характеристики, комплектации Jeep Commander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Commander: читайте профессиональные новости об авто модели Джип Коммандер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Commander: читайте уникальные статьи про авто модели Джип Коммандер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grand Cherokee

Автомобиль Jeep Grand Cherokee: обзор, новости, машина Джип Гранд Чероки — характеристики, комплектации, разные поколения Jeep Grand Cherokee  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Grand Cherokee: читайте тематические новости об автомобилях модели Джип Гранд Чероки — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Grand Cherokee: читайте свежие статьи про автомобили модели Джип Гранд Чероки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vx5oE6UoZIh9_nsoGLFyWQ" width="490" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/16888/127799.jpg" class=" imp-image-91315" />
 Из дому я вышел 23 часа назад – потратил их на три перелета. Заключительную посадку совершил уже в темноте, поэтому пейзаж не разглядеть. Финальный 120-мильный марш-бросок на пассажирском месте вэна прошел в полудреме. Наконец-то приехали! Над головой миллиарды звезд, вокруг лишь безлюдная степь и десяток бунгало.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zwuXfJbHgk0etqTLCyfuqQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Цены на «Гранд-Чероки» – от 71 200 долл. (1 955 900 руб.) за модификацию с 4,7-литровым агрегатом до 92 900 долл. (2 552 000 руб.) за версию SRT8.</figcaption></figure><img src="/d/story/f8/16888/127800.jpg" class=" imp-image-91313" />
 Первый взгляд за окно утром заставил ахнуть – мы окружены! Со всех сторон к ранчо подступают багряные горы на фоне неестественно голубого неба. Добро пожаловать в Юту! Ближайший населенный пункт – городок Моаб (4000 жителей). Он знаменит: здесь снимали «Индиана Джонс и последний крестовый поход», вторую часть фильма «Миссия невыполнима»; местными пейзажами, пропущенными через компьютер, можно любоваться в серии «Призрачная угроза» знаменитых «Звездных войн». Я тоже буду снимать – автомобили. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_E0RjPlFbyW_v9yR25fTKg" width="788" height="591" layout="responsive" /><figcaption>На панели приборов изменений немного: появился датчик давления в шинах (Tire Pressure Monitoring).</figcaption></figure><img src="/d/story/f8/16888/127801.jpg" class=" imp-image-91314" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e0YxNJ7Cq-xgToysfG3MGA" width="716" height="537" layout="responsive" /><figcaption>Панели дверей отделаны кожей и деревом, что делает салон более уютным.</figcaption></figure><img src="/d/story/f8/16888/127802.jpg" class=" imp-image-91311" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pQZYLkSIsWBAQIh5IOJNEQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный интерьер «Гранд-Чероки» дорогих версий отличает среди прочего кожаная отделка крышки подлокотника, мягкий козырек над приборами.</figcaption></figure><img src="/d/story/f8/16888/127804.jpg" class=" imp-image-91309" />
 В этих краях ежегодно собираются владельцы «джипов», дабы порезвиться на каменных россыпях в ходе семейно-развлекательного фестиваля Jeep Jamboree. Нам предстояло присоединиться к действу на «Коммандере» и «Гранд Чероки» 2009 модельного года.Обе машины слегка модернизированы. Изменения коснулись в основном топового двигателя HEMI объемом 5,7 л, который на российский рынок решено не поставлять: россиянам предстоит довольствоваться «Гранд-Чероки» в сумасшедшей 426-сильной версии SRT8. Коли жечь бензин, так по полной программе! Остальные новшества пришлось разыскивать по салонам. Компания «Джип» постаралась ублажить потенциальных покупателей, знакомых с первым «грандом» образца 1992 года. Та машина славилась мягким салоном, а второе поколение отпугнуло некоторых жестким пластиком. Ныне в «Гранд-Чероки» больше кожи и податливой пластмассы, так что интерьер действительно уютнее. Ранним утром в горах подморозило, и я оценил подогрев задних сидений. В обеих машинах монитор для пассажиров второго ряда прибавил дюйм по диагонали, к GPS-системе Uconnect можно подключить iPod. В «Коммандер» добавили датчик дождя, а также новые 17- и 18-дюймовые диски.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GZNceemPafgwaC7Qa4pyjg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На таких участках «Чероки» предпочтительнее: у него нижняя часть бампера предусмотрительно сделана съемной. Угол съезда увеличивается с 23 до 35°.</figcaption></figure><img src="/d/story/f8/16888/127805.jpg" class=" imp-image-91310" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VqL6fnU1fmLIvk8QMOrSlg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/16888/127806.jpg" class=" imp-image-91307" />
 Пока я боролся с легким чувством досады (хотелось более значимых перемен!), наш караван свернул с асфальта сначала на пыльную грунтовку, а затем и вовсе замер перед открытым шлагбаумом и знаком «Four Wheel Drive Recommended» – рекомендован полный привод.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/STRQa7rc6YaBsp_6fWIcZg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В России дизельный «Коммандер» стоит от 71 000 долл. (1 950 400 руб.), а бензиновую модификацию можно купить за 69 200 долл. (1 901 000 руб.).</figcaption></figure><img src="/d/story/f8/16888/127807.jpg" class=" imp-image-91308" />
 Последующие события запомнил надолго. Это была битва: десяток километров мы преодолевали четыре часа! Трасса Jamboree проложена по песчаным дюнам, усеянным на редкость нескользкими валунами, порой потрясающих своими размерами. Именно высокие фрикционные показатели позволяют соваться туда, куда я побоялся бы ступить и в кроссовках. Главное – следить за знаками наших проводников из команды «Джип»: «Вперед, потихоньку... А теперь пошел, пошел!». Капот упирается в небо, вижу лишь призывно машущую руку инструктора. Кажется, угол такой, что сейчас автомобиль упадет на крышу. Нельзя и съехать в сторону с узкой тропы – завалишься набок! Через долгих пять секунд мой дизельный «Чероки» – царь горы. С которой еще предстоит спуститься…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0WYHGMg3o3vf1k5xGKjF1w" width="524" height="393" layout="responsive" /><figcaption>Музыку можно загружать через USB-разъем и хранить на встроенном жестком диске.</figcaption></figure><img src="/d/story/f8/16888/127808.jpg" class=" imp-image-91305" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F3jNGDjAOAgv59RB0mYtYQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Модифицированный «Коммандер» отличает кожаная отделка Luxury Leather Package и приятные мелочи вроде подогрева сидений второго ряда.</figcaption></figure><img src="/d/story/f8/16888/127809.jpg" class=" imp-image-91306" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MAnjfUXGnah-Lxr-8p4GCQ" width="537" height="403" layout="responsive" /><figcaption>В европейской версии оцифровка спидометра, естественно, будет в километрах вместо миль.</figcaption></figure><img src="/d/story/f8/16888/127810.jpg" class=" imp-image-91303" />
 Езда вниз щекочет нервы не меньше, особенно если ты пассажир. Спасибо, ручку сделали в передней стойке! В «Коммандере» с его почти вертикальным ветровым стеклом и высокой крышей можно хотя бы попытаться взглянуть «под ноги», а на «Гранде» буквально падаешь в никуда. «Хру-ум!» – это мы зачерпнули песок передним бампером; «хря-а-а-ась!!!» – это уже где-то сзади. Ничего страшного, буксировочная проушина оставила очередной, тысячный по счету шрам на древней глыбе.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R6XyxjeJCuyRrsQliraqwg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/16888/127811.jpg" class=" imp-image-91304" />
 Конечно, «Коммандер» и «Гранд-Чероки» не самые сильные игроки на каменном поле. Существуют доведенные умельцами «рэнглеры-рубикон». С их короткими свесами и безумным дорожным просветом такая трасса – семечки. Но львиная доля гражданских вседорожников не взяла бы и первый сложный подъем. Ради проходимости механическую часть «Гранд-Чероки» и «Коммандера» инженеры... почти не тронули. Полный привод Quadra-Drive II с двухступенчатой раздаточной коробкой и тремя электронными дифференциалами повышенного трения – арсенал проверенный и эффективный. Работают быстро, способны перенаправить до 100% момента к колесу с лучшим сцеплением. Пониженная передача с отношением 2,72, солидные ходы подвесок дополняют портрет.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jmQO1nIzETmHJXrhQoJpKA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/16888/127812.jpg" class=" imp-image-91302" />
 Особенно отмечу работу системы Hill Descent Control. С нею едешь словно на «Рэнглере-Рубикон» с его передаточным отношением в раздаточной коробке 4:1 и шестиступенчатой механикой. «Гранд-Чероки» на пониженной передаче и принудительно включенной первой скорости автомата ползет вниз не быстрее 1,6 км/ч. Хотите чуть живее? Пожалуйста: на второй «разгонитесь» до 4 км/ч, на последующих передачах – до 6, 9, 12 км/ч. Ползти на 1,6 км/ч можно даже назад! Причем система не отключается, если вы тормозите или добавляете газ. Антипод HDC – Hill Start Assist – дает не меньше уверенности, если вы по какой-либо причине остановились на полдороге к вершине.
 Стряхивая песок с арок, выехали на асфальт. Здесь разница между «Коммандером» и «Гранд-Чероки» становится разительной. Самый большой «Джип» с 4,7-литровой «восьмеркой» воспринимается как тяжелая, хотя и быстрая машина, отлично подходящая для прямолинейного движения и склонная к кренам. Ну а «Чероки» с дизельным мотором неожиданно уверенно закладывает виражи, не отставая в слаломе от паркетников. Навстречу постоянно попадаются колонны участников Jamboree. Немного завидую им. Ведь свои камни я уже разбросал...
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YNJPOnSUKbL3jelhOeFvaA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/16888/127803.jpg" class=" imp-image-91312" />
 
 ЧТО ТАКОЕ JAMBOREE?
 Первый официальный уикэнд Jeep Jamboree провел в 1953 году энтузиаст Марк Смит. Американец на своем «Джипе» приехал в горы Сьерра-Невада. Годом позже к мероприятию подключилась фирма Willys, и вскоре фестиваль Jeep Jamboree приобрел массовый характер. Это ежегодное двухдневное приключение считается семейным, принять в нем участие может любой желающий – главное, чтобы у вас был «Джип», и непременно с пониженной передачей! Удовольствие покататься вне дорог подойдет людям с разным доходом: кто-то предпочитает при­ехать на своем «Джипе» к месту событий и жить в палатке, кто-то тащит «проходимца» на прицепе и живет в комфортабельном мотеле. Но на камнях все равны!
 
 «Гранд-Чероки» и «Коммандер» 2009 модельного года – легкая ретушь проверенных временем моделей добавила им уюта и солидности.

Презентация Jeep Cherokee, Jeep Commander: Время разбрасывать камни

Корсар

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Symbol

Автомобиль Renault Symbol: новости, обзор, машина Рено Симбол — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Symbol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Symbol: читайте тематические новости про авто модели Рено Симбол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Symbol: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Симбол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Peugeot 206 Sedan, Fiat Albea, Renault Symbol: Антикризисная коалиция

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A6I6ZSJ__ifd0hccQ-RASA" width="759" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/18323/127713.jpg" class="size-thumbnail imp-image-96806" />А тут еще внучка напрягает: «Хочу стать горнолыжницей!». На лыжах она стоит – дай Бог каждому, но все равно на гору пускать страшновато – ей ведь только-только исполнилось семь лет. И построил я аппарат, на котором буксирую ее по снежной целине. А если снега нет, катаю как пассажирку.
 Большинство деталей и узлов набрал на армейских и авиационных свалках. Например, двигатель – он когда-то очень давно «возил» самоходную 85-миллиметровую пушку СД-44. По сути, это тот же мотор, что и у мотоцикла М-72. Надежный, тяговитый... Пушка ползала медленно, а броня закрывала двигатель от встречного потока воздуха. Чтобы не перегревался, военные конструкторы оборудовали его принудительным охлаждением: коленвал вращает вентилятор – как на скутере. Пушке генератор не нужен – вместо него магнето. Оно выдает очень мощную искру, но самое ценное его достоинство в том, что оно несравнимо надежнее штатного прерывателя М-72. И еще одно отличие от М-72: компактный глушитель установлен перед мотором. Единственное, что меня не устраивало в двигателе, – то, что он работает с двумя карбюраторами. Чтобы их синхронизировать, нужно быть гением. Я свои таланты оцениваю скромно, потому сразу оба «списал», а установил один карбюратор от «Оки». Чтобы зимой не обмерзал, подвел к нему теплый воздух от левого цилиндра. Кстати, даже летом тепленькое мотору «кушать» приятнее – работает получше.
 Переднюю часть рамы сварил из куска рамы «Урала», для задней части использовал все, что было под рукой. Смешно слушать, как самодельщики мучаются, пытаясь вписать в «Урал» колесо шириной 200 мм! Ширина заднего колеса на моем аппарате составляет миллиметров 600–700 – в зависимости от того, сколько воздуха в него накачать. Как это удалось сделать? Да просто: на авиационной свалке нашел угловой редуктор от хвостового винта вертолета МИ-1. Конструкция настолько массивная и прочная, что колесо удалось подвесить консольно. Вы, конечно, сообразите, что передаточное отношение редуктора слишком мало, а ведь еще нужно авиационный агрегат соединить с двигателем...Сделал не хитро: соорудил цепную передачу из «ижевской» цепи и самодельных звездочек.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f1W7ruqkeuXTpj0cbvQyNg" width="757" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/18323/127708.jpg" class="size-thumbnail imp-image-96811" />
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U9Lzo8cYU17OH77Sj2DdUw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/18323/127709.jpg" class="size-thumbnail imp-image-96810" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2oSug2fPNSyfrNFZi2p6BA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/18323/127711.jpg" class=" imp-image-96808" />
 Зеваки часто донимают: где взял столь шикарные камеры для колес? Какие только предположения не высказывают! А все проще пареной репы: на той же свалке подобрал камеры от шасси самолета. Для переднего – от АН-2, для задних – от ИЛ-76. У самолетов положено менять покрышки вместе с камерами после 200 посадок. Но в том и фокус: если по авиационным меркам шины изношены на 101%, то камеры почти всегда чуть ли не в идеальном состоянии! Они из такой резины, которая попрочнее иного протектора. Камеры я закрепил полосами от транспортерной ленты на легких самодельных дисках, сваренных из труб. С задним же не все сразу получилось, ведь оно должно еще и «грести». Вначале колесо сделал «одинарным», но как только оно наезжало на рыхлый снег, трайк сразу закапывался. Попробовал по-другому – сдвоил пару колес. Однако в первой же поездке между ними набились комья снега, грязи, камней... И тут вспомнил, как работает транспортер, поднимающий вверх сыпучие грузы: его лента – с мощными грунтозацепами. Трактор позавидует! Разыскал кусок от списанной ленты, обернул камеры – сказка: гребет, как экскаватор!
 При сборке рулевого управления наработки авиапрома не помогли, но тютелька в тютельку подошла компактная рейка от мотоколяски. Вместо обычных наконечников рулевых тяг установил шарниры ШС – они тоже со свалки авиационных отходов. От упора до упора рейки несколько оборотов руля. Понятно, что с мотоциклетным рулем не накрутишься – и другого не оставалось, как установить автомобильную баранку. Но на нее ведь мотоциклетные органы управления не приспособишь. Представьте, что за образина: рулевое колесо с рычагами! И ручкой газа! И все это обмотано троссами!.. Значит, все построим по автомобильной схеме. Педали газа и тормоза заняли место под правой ногой. Но как быть со сцеплением? Левой ногой одновременно давить на педаль и переключать передачи? Это для эквилибриста. Тогда я приварил кусок мотоциклетного руля с ручкой и рычагом к бензобаку! Смешно? Зато удобно!
 Посадка на трайке мотоциклетная. Бак и сиденья – от разгромленного М-72, «пожертвовавшего» мне остатки рамы. С водительским сиденьем все просто, а куда усадить пассажира? Над задним колесом – как на мотоцикле? Но получится как на верблюде: высоко, а для внучки и страшновато. К тому же ноги по бокам колеса не свесишь. Мягкие же горбы спереди и сзади не нарастишь... А что если пристроить сидушку сбоку от водителя? Например, справа? Примерил – вроде неплохо, ощущения пассажира – как в коляске мотоцикла.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vqvQjGXk4wZnITeif4WrKg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Зацепистости транспортерного "протектора" иной трактор позавидует.А вот и кольцо, за которое цепляют фал для буксировки лыжника.</figcaption></figure><img src="/d/story/93/18323/127710.jpg" class=" imp-image-96807" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R4PPnHUDh1FzM7iXiJDEmQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/18323/127714.jpg" class=" imp-image-96809" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gW6JV6rVhPZBdVbbu2BO9A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Цепная передача почти с таким же передаточным отношением, какое у редуктора "Урала".</figcaption></figure><img src="/d/story/93/18323/127712.jpg" class=" imp-image-96805" />
 К вертолетному угловому редуктору прикрепил трубу с кольцом на конце – за него цепляются лыжники. Его специально сместил вбок: во-первых, так лыжник видит дорогу, а во-вторых, если я резко тормозну, он не влетит в заднее колесо, а проскочит мимо. Кстати, тормоз всего один – передний гидравлический от «Ижа», его вполне хватает, чтобы почти мгновенно остановить аппарат.
 Подвески у мотоцикла нет – она ни к чему: на малых скоростях камеры прекрасно «проглатывают» неровности. Но на прямых участках нужно себя контролировать: быстрее 60 км/ч разгоняться опасно – аппарат начинает подпрыгивать. Может, авиационные узлы вспоминают свою молодость и рвутся в небо?..
 Стихия моего трайка – целина, в том числе и такая, по которой никто не проедет. В очередной раз он продемонстрировал свои достоинства в конкурсе внедорожников. В одном из соревнований устроители предложили конкурсантам провести свои машины по жуткой грязи. Все 39 вездеходов увязли! Организаторы – ко мне: выручай! Докажи, что проехать все-таки можно... Лица владельцев крутых и крутейших внедорожников вытянулись, когда мой аппарат, шутя, проехал через «топь»! Потом меня и мотоцикл отмывали из брандспойта... холодной водой!!! Ну да мне не привыкать – я старый аэросанщик.
 Валерий КУКИН

Аэротрайк

«За рулем»

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/21M-lRs7ETJiUHKwNjakDA" width="374" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/18317/127117.jpg" class="size-thumbnail imp-image-96742" />Перво-наперво облачитесь в термобелье. Например, фирмы Diadora. Почему в него? Ему отдают предпочтение многие спортсмены и бывалые «зимние» райдеры – так разберемся, чем оно греет. И не просто греет – обеспечивает комфортную температуру тела в любых погодных условиях, и не только зимой, так что пригодится круглый год.
 Внутренняя, прилегающая к телу ткань – из полипропилена и микроволокон нейлона. Вместе с эластомером эта «троица» создает так называемый «эффект насоса»: при контакте с кожей гидрофобное волокно полипропилена удаляет влагу и пот, эластомер ускоряет его отвод, а волокна нейлона гарантируют быстрое испарение влаги. В этой одежде действуют три системы. Первая, WIN, состоит из сотен полых волокон полипропилена, работающих как термоизоляционные камеры между кожей человека и внешней средой. Она защищает пилота в экстремальных погодных условиях. Вторая, Outdoor, сохраняет естественную температуру тела. Третья, Indoor, эффективно отводит от тела влагу и избыток тепла.
 Видите, здесь, как в космонавтике, одна система в чем-то дублирует функции другой. И даже лучше, чем в космонавтике: у Diadora есть и третий «контур». Специалисты компании в сотрудничестве с учеными разработали инновационную технологию – ММ1. Благодаря ее применению, тепловая энергия превращается в агент (помните, это термин из курса химии), отводящий от тела избыток пота. Учли и вот еще что. Когда поездишь, разгорячишься, вспотеешь, кожа теряет с потом минеральные соли и витамины. Так вот ткань, обработанная ММ1, в чей состав входят как раз все эти «сбегающие» вещества, способна возвращать их в поры!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eOu2p7Ya4QXdzH6-v2bcZA" width="525" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/18317/127106.jpg" class="size-thumbnail imp-image-96747" />
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sKaZnpEtqkF2UOZXENKZ_w" width="299" height="299" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/18317/127111.jpg" class="size-thumbnail imp-image-96745" />
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ISoEl3JL95An40D-S0S4uw" width="299" height="299" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/18317/127112.jpg" class="size-thumbnail imp-image-96746" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/edkDGLds7eBYGqKyRWcXfQ" width="459" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/18317/127115.jpg" class="size-thumbnail imp-image-96744" />
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TG1Z37krvTpDVFBvI5_1FQ" width="352" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/18317/127119.jpg" class="size-thumbnail imp-image-96751" />
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6DL5m34QZXnm0wHpGLdKIg" width="475" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/18317/127120.jpg" class="size-thumbnail imp-image-96752" />
 Поскольку термобелье шьется из биологически нейтральных материалов, оно обрело ценнейшее для очень многих свойство быть антиаллергенным и антибактериальным.
 И о качествах сугубо бытового толка: «Диадору» не любит моль. Кроме того, белье легко стирается в прохладной воде, быстро высыхает и, что тоже приятно, его не надо гладить.
 «Голову держи в холоде, а ноги – в тепле». Кто этого не знает! Но добавим: и в сухости, и в комфорте. Так вот, специалисты компании Diadora позаботились и о ногах райдеров – создали линейку мотобот. Начнем с того, что главное: чтобы ботинок «сидел». Не менее важно для владельца, чтобы он еще и смотрелся. Да вы сами оцените: мотоботы из новой коллекции этого производителя сделаны по оригинальному итальянскому дизайну, при их изготовлении опять-таки использованы новейшие технологии. Не лишне указать, что вся продукция сертифицирована знаком СЕ, что означает: соответствует европейским требованиям безопасности и комфорта.
 Спортивные модели мотобот хороши тем, что, как говорят, почти ничего не весят. Потому что тщательно подбирались материалы (и выбрали лучшие). Конструкция ботинка – под стать материалам. Благодаря застежке с фиксатором верхнюю его часть можно быстро и плотно подогнать по ноге. Саму застежку защищает от повреждений литой пластмассовый обтекатель. Жесткая конструкция системы SAS (что расшифровывается и переводится как шарнирная защита лодыжки) с ограниченным ходом гарантирует оптимальную (и не передавливает, и не дает болтаться) подвижность лодыжки, защищая ее, таким образом, от травмоопасных изгибов и скручивания.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J1xbYetuI3LS1R-LrprAhw" width="680" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Breeze</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/18317/127105.jpg" class=" imp-image-96749" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ko2zTjjd3RMSQPAtghymOQ" width="629" height="600" layout="responsive" /><figcaption>MX5</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/18317/127116.jpg" class=" imp-image-96741" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q1jKnDRLyerq-H__60YE2w" width="800" height="517" layout="responsive" /><figcaption>Downtown</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/18317/127114.jpg" class=" imp-image-96743" />
 Уже через несколько минут после того, как наденете ботинок, подкладка из пенообразного материала примет форму вашей ноги – будто мастер делал его именно для вас. Есть ответ и на естественный для всех нас вопрос, а не жарко ли ноге в таком ботинке? Нет, потому что здесь продуманная и неоднократно протестированная система вентиляции: четко разделены каналы впуска воздуха, а также отвода испарений и избытков тепла. А модель выполнена к тому же из перфорированной кожи. Понятно, что в силу ее естественных свойств в жаркую погоду возникает эффект дополнительной вентиляции. В стельку встроены воздушные каналы. Во время ходьбы они «работают» как воздушная помпа – качают воздух: подводят свежий к стопе и отводят от нее избыток тепла и влаги.
 Подошва спортивных моделей мотобот из нейлона – этот материал обеспечивает ей гибкость. А жесткие свод и пятка помогут устойчиво зафиксировать ногу на подножке байка, если вы на нем. Крепкие слайдеры – из магниевого сплава, но не искрят при касании к асфальту.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LnqKAV6FhsZDcd2gMgkVbQ" width="631" height="600" layout="responsive" /><figcaption>TK3</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/18317/127121.jpg" class=" imp-image-96750" />
 Мастера Diadora изрядно «поколдовали» и над линией мотобот для внедорожной езды. В подошве есть ISS – встроенная стальная пластина, изогнутая по форме стопы. Пятка и свод ноги жестко фиксируются, чем обеспечивается травмобезопасность конечности. Верхняя часть ботинка – та, что прилегает к нагретым частям мотоцикла, – из жаропрочных материалов. И не страшно, если на ботинок капнет масло или бензин, – следов не останется! Застежки из высококачественной стали с фиксаторами выдержат любые удары – не треснут.
 Носок внутри ботинка легко вытащить и так же легко постирать – это чтобы букашки-таракашки не гнездились внутри. У носка есть гелиевые вставки в подошве, пятке и области щиколотки. Кожаные вставки на флангах и своде стопы придают дополнительную прочность. Все, что можно назвать «проблемными местами» ботинка, прошито двойным швом капроновым тросом. Даже если захотите разорвать соединения деталей ботинка – не удастся.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y1vafU7-M8JPZRPjdlo-Zg" width="465" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Xtreme</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/18317/127107.jpg" class=" imp-image-96748" />
 Классические модели не настолько наворочены, как специализированные, однако и в них вы высоко оцените качество и новаторство в обустройстве вентиляции. У носка стельки и находящейся под ней компенсационной вставки развитая перфорация. А в носке подошвы размещен, можно назвать, приемный воздушный резервуар, отводящий избыток тепла и влаги к задней части, а вот здесь, в пяточной области, расположено выводящее отверстие. И будьте уверены, эта вентиляция работает не только во время покатушек, но и при ходьбе.
 Ольга СЕМЕНОВА
 Информация и экипировка для фотосъемки
 предоставлены компанией
 Mr. Moto.

Кататься всегда!

Breeze

О значении курка

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uvBPn8ZATx-xpIj2FJdGJQ" width="490" height="367" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/02/16898/127921.jpg" class=" imp-image-91388" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DP3sUYknO3X7pbP93FTxPw" width="752" height="564" layout="responsive" /><figcaption>Малышей i10 собирают только в Индии, но экспортировать будут во все страны Европы.</figcaption></figure><img src="/d/story/02/16898/127922.jpg" class=" imp-image-91389" />
 
 i10 – МАЛ ЗОЛОТНИК, ДА ДОРОГ?
 Городской малыш (длина 3565 мм, ширина 1595 мм) «Хёндай-i10» дебютировал осенью 2007 года в Индии, а в марте 2008-го был показан на Женевском автосалоне. В свете финансовых неурядиц модель, ожидаемая у нас уже к весне, может стать бестселлером. В Европе цены на i10 очень демократичны (до $14 000), а базовых опций достаточно, чтобы считать новинку А-класса не просто комфортной, а роскошной. Одно настораживает: компания «Хёндай» сейчас всеми силами стремится уйти от имиджа производителя дешевых автомобилей. За рубежом продается более мощная версия с мотором 1,3 л (78 л.с.), но доедет ли она до России, фирма держит в секрете, как и цены на весь новый модельный ряд.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-GBA_bYy3iQuW7N7ykfrJw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Перед «Хёндай-i20» встанет нелегкая задача конкурировать с «Тойотой-Ярис», «Фордом-Фиеста» и «ФИАТ-Гранде Пунто».</figcaption></figure><img src="/d/story/02/16898/127923.jpg" class=" imp-image-91390" />
 
 i20 – ИЗОБИЛИЕ ВЕСНОЙ
 На смену «Гетцу», хиту последних трех лет, компания «Хёндай» выводит хэтчбек i20, представленный в октябре 2008 года на Парижском автосалоне. Авто построено на новой платформе (колесная база выросла на 70 мм – до 2525 мм), имеет, можно сказать, избыточную базовую комплектацию (см. таблицу) и будет продаваться аж с семью двигателями нового семейства и тремя коробками передач.
 В России «двадцатка» появится весной; компания обещает, что она будет ненамного дороже «Гетца». В надежде на грядущую популярность i20 «Хёндай» планирует нарастить мощность завода в Носовице до 300 тыс. машин к 2011 году.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QWnZKsj4wkf-gVpoXLECMA" width="631" height="473" layout="responsive" /><figcaption>«Хёндай-i30» рассчитан на тех, кто ищет автомобиль по низкой цене с невысоким потреблением ресурсов.</figcaption></figure><img src="/d/story/02/16898/127926.jpg" class=" imp-image-91393" />
 
 i30 – СПОРТ БЕЗ АГРЕССИИ
 Это первый автомобиль марки, разработанный специально для европейского потребителя. Компания не скрывает его родства с «КИА-Сид» (платформа у машин одна и та же), но внешность у «тридцаточки» более утонченная: она спортивна, однако без агрессии. Здесь успешно применили большинство достижений корейцев в области электроники – от LCD-технологии в информационном дисплее до специального модуля управления iPod.
 Еще до массового появления на рынке «тридцатка» стала автомобилем года в Испании и получила пять звезд в крэш-тестах EuroNCAP. Цены и комплектации, подготовленные для россиян, станут достоянием общественности только с появлением авто в шоу-румах.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YqsAsj1rFFwXcLtfUcHwfA" width="683" height="512" layout="responsive" /><figcaption>Заморское название вседорожника «Веракруз» откололось во имя европейского индекса ix55: «x» означает полный привод, 55 – место в модельной линейке.</figcaption></figure><img src="/d/story/02/16898/127927.jpg" class=" imp-image-91394" />
 
 ix55 – У АДВОКАТА И У МЕНЯ
 Семиместный ix55 (он же «Веракруз») мы увидим в самое ближайшее время. Ориентировочная стоимость – от 1,4 млн. руб. Полноценный, комфортный, хорошо собранный вседорожник оснащен навигацией и шестью подушками уже в базовой версии. Продавцы позиционируют его как имиджевую модель – неудивительно, что ключи от первого экземпляра руководство компании торжественно вручило наставнику питерского «Зенита» Дику Адвокату.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EtSK52TiL8W80PbCami8LA" width="723" height="542" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн флагмана модельного ряда «Дженезис» – хорошо перемешанный винегрет из БМВ, «Лексуса», «Мерседеса» и «Инфинити».</figcaption></figure><img src="/d/story/02/16898/127925.jpg" class=" imp-image-91392" />
 
 «ДЖЕНЕЗИС» – ВИНЕГРЕТ РОСКОШИ
 Флагман модельного ряда создан в традициях премиум-сегмента: пневматическая подвеска, система адаптивного освещения, камеры обзора, адаптивный круиз-контроль и еще пара сотен радостей электроники, безопасности и комфорта. Если присмотреться, в экстерьере можно узнать знакомые детали: крышу и боковые стекла моделей БМВ и «Инфинити», капот а-ля «Лексус-GS», фары «Мерседеса» S-класса. Тем не менее седан производит впечатление вполне самобытного. Ждать информации о ценах и комплектациях осталось совсем недолго: продажи в России стартуют в феврале.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_Mv76WaQvv5B9nIvWbnf4Q" width="655" height="491" layout="responsive" /><figcaption>Купе на базе флагманской модели в скором времени превратится из концепта в i70.</figcaption></figure><img src="/d/story/02/16898/127924.jpg" class=" imp-image-91391" />
 
 СЧИТАЕМ ДО СТА
 Новое поколение седана «Соната» с индексом i40 появится на европейском рынке через два года и составит конкуренцию таким моделям, как «Опель-Инсигния» и «Форд-Мондео». На подходе i70 – седан еще более мощный и комфортный, чем заявленный «Дженезис». Вместе с ним ждем i50 с кузовом купе-кабриолет. До 2010 года производитель планирует занять цифрами после i все пространство до сотни. И пойти дальше… 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jn3HxTdlK_sGIQFkcRnzYg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/02/16898/127928.jpg" class=" imp-image-91395" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9x7iVzYoxL0SNG9WGTvN9Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/02/16898/127929.jpg" class=" imp-image-91396" />

Торговый ряд Hyundai: Точки над i

Фаворит супербайка

Фара "похудела" на 0.4 кг,все детали-пластик (кроме контактов).

Леонов Павел

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Покупаем Chevrolet Lacetti: Крестный ход

1999 / 249 см з / 26 л.с. / 107 кг / 83000 руб.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XFYZzF9EwmqjpJCvyJzx8A" width="678" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/18315/127094.jpg" class=" imp-image-96732" />
 Продвинутые эндуристы с пренебрежением относятся к KL250: «Мотор слабоват, подвески – «не очень», да и скучный», – говорят они. Но в Японии модель популярна: ее любят, холят и лелеют. Потому на вторичный рынок России аппараты приходят ухоженные, не видавшие серьезного бездорожья, которым в «джапании» назовут тот асфальт, что лежит на улицах многих российских городов.
 Kawasaki Super Sherpa – низкий, легкий мотоцикл для езды в горах. Для того и создавался: карабкаться на крутые склоны, тащить тяжелую тушу наездника и его скарб, при этом «питаться святым духом», то бишь расходуя минимум топлива. Нельзя относиться к тезке горного народа как к спортивному эндуро, требуя невозможного – скакать по трамплинам, носиться по кочкам, «пробивая» подвески, нырять в глубокий брод и занимать призовые места в соревнованиях эндуро. Те, кто обращаются с изящным KL250 таким образом, разочаровываются в нем и приходят к выводу, что байк, как говорят в Сочи, – «не алё»... Подтвердить или опровергнуть это безапелляционное мнение я отправился в глинистое месиво кроссовой трассы, раскисшей под дождем и разбитой зубастыми колесами «более эндуристых» эндуриков.
 Рядовой Sherpa к боевым испытаниям не был готов: дорожная резина скользила по глине, как по увлажненному кафелю, мягкие подвески, явно не рассчитанные на скоростную езду по неровностям, каждую минуту срабатывали до отбоя, 250-кубовый моторчик воздушного охлаждения истошно вопил... И «не ехал». Разве что с тормозами все было в порядке, но только потому, что на трассе ими ни разу не воспользовался.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8X98opbwfNyIYm9kbYMrgw" width="708" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/18315/127093.jpg" class=" imp-image-96733" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4bnaeyoXU6JtnpDo5vv0hQ" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/18315/127095.jpg" class=" imp-image-96731" />
 После фотосессии (во время которой из-за частых падений мотоцикл был на мне чаще, чем я на нем) расслабленно прокатился по полю и близлежащим травянистым холмам: птички-зайчики – очень, знаете ли, умиротворяют. Совершенно неожиданно мотоцикл обнаружил необычное свойство, которое впору окрестить «сверхпроводимостью». Оно заключается в непреодолимом влиянии Super Sherpa на ум (если он есть) и волю пилота: KL250 удивительным образом заставляет райдера взбираться на гору или хотя бы крутой холм (само собой, за рулем мотоцикла). Вот тогда-то Super Sherpa раскрывает талант альпиниста. Эндурик без каких-либо трудностей затащит вас на любое высокогорное плато, на самый недоступный пик. Противиться эффекту сверхпроводимости бессмысленно – проще ему отдаться и получить удовольствие.
 «Шерпа» – один из самых низких 250-кубовых эндуро: высота по седлу – всего 810 мм (у популярного Honda XR250R седло расположено на высоте 880 мм, у Suzuki DR250R – 885 мм). По этому показателю с Kawasaki конкурирует только Yamaha Serow 250 (или старый вариант «225»), также разработанный для лазания по горам. Что объяснимо: чем ниже седло, тем удобнее карабкаться вверх по склону, на сложных участках помогая машинке ногами. Это качество оценят низкорослые – этим неудобно на высоченных, как забор оборонного завода, хард-эндуро.
 Еще один параметр «шерпы», заслуживающий внимания, – колесная база: 1360 мм – самая короткая среди одноклассников (за исключением того же Serow, у которого этот параметр такой же). Компактность, а также большой угол поворота руля делают управление Super Sherpa простым и легким.
 Есть несколько модификаций «супершерпы». Я тестировал «самую городскую» и одну из самых распространенных на российском рынке – с низким передним крылом. Постарайтесь найти KL250 с высоким, потому что в моем варианте даже после непродолжительного прохвата по бездорожью узкую щель между перьями вилки и крылом наглухо забивает грязью или, еще хуже, веточками-палочками и прочим растительным мусором. Когда «амбразура» заделана, колесо практически блокируется.
 У KL250 мотор воздушного охлаждения с «мокрым картером»: масло заливается в сам двигатель, а не в вынесенный резервуар, как на большинстве эндуро. Значит, детали мотора смазываются за счет разбрызгивания масла в картере, а не точечными инъекциями в важные узлы через маслонасос. Такой выбор системы смазки странный, ведь двигатель Super Sherpa, рассчитанный на горное хождение, будет главным образом работать в наклонном положении, в котором «сухой картер» предпочтительнее. 
 26 л.с. «шерпы» – не так уж и мало для 250-кубового эндуро, но кажется, будто в движке меньше 20 «лошадок». Причиной тому коробка передач, шесть ступеней которой такие «короткие», что за десять секунд можно легко и непринужденно использовать все. Зато на крутом подъеме KL250 даст прикурить многим более мощным эндуро: на первой передаче можно даже с пассажиром запросто карабкаться на крутые склоны – главное, не «перекрутить»! Иначе «шерпа» начнет буксовать.
 Езда всех «четвертушек» в городе похожа: потрясающая маневренность предоставляет возможность «шустрить» в пробках. Высокий клиренс и малый вес – иногда объезжать автомобильные заторы по тротуарам. Но слабый мотор огорчит «никакой» динамикой разгона, а дохлые тормоза с ужасной обратной связью заставят понервничать, когда придется быстро остановиться. Максимальная скорость «шерпы» – 120 км/ч (плюс-минус 10)...
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G3l9Hb5UeSOQTO3dB4UQuQ" width="691" height="460" layout="responsive" /><figcaption>Как у всех "четвертушек", тормоза годятся лишь для бездорожья.</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/18315/127097.jpg" class=" imp-image-96729" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WxUGZNR1WnoI2KZCBV5t4g" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Маленький, слабенький, "воздушный". Зато,говорят, очень надежный.</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/18315/127096.jpg" class=" imp-image-96730" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6DBqcTJaBZWeQrQaugMqlg" width="691" height="460" layout="responsive" /><figcaption>Эндуро-минимализм.</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/18315/127098.jpg" class=" imp-image-96734" />
 И вот странные мелочи. Смотрите, вентиль бензокрана с тремя установками «включено», «резерв» и «заливка самотеком» организованы в таком виде, что он якобы указывает на определенный режим. Ан нет! Малюсенькая стрелка свидетельствует об обратном – пока внимательно не приглядишься, этого не поймешь. Поэтому я почти час не мог завести «шерпу», у которого в баке оставалось топлива только на «резерв», а я, 
 сбитый с толку бензокраном, пытался запустить двигатель в положении вентиля «включено»... Другая странность – набор инструментов, спрятанный в пластиковом цилиндре сзади слева под крылом. Открыть этот набор можно только с помощью отвертки (в крайнем случае – заточенной, как у карманника, монеткой), потому что кейс запирается винтом. Согласитесь, забавно: вам вдруг понадобилась отвертка, которая лежит в ящичке, но добыть ее без той же отвертки вы не можете.
 Super Sherpa – приятный, но не впечатляющий мотоцикл. В нем нет ни грамма спортивной составляющей, нет и серьезного внедорожного потенциала. А вся непопулярность модели проистекает оттого, что в центральной части России нет достойных «шерпы» гор, и от этого «эффект сверхпроводимости» реализуется слабо. Sherpa оттого и Super, что не унижает себя низкой возней в грязи – ей подавай полет повыше, горизонты пошире. Так что езжайте в горы. И пусть «шерпа» станет проводником. 
 
 ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКАОБЩИЕ ДАННЫЕ
 
 Модель Kawasaki KL250 Super Sherpa
 
 Год выпуска 1999
 
 Габариты 2060х780х1130 мм
 
 База 1360 мм
 
 Сухая масса 107 кг
 
 Высота по седлу 810 мм
 
 Дорожный просвет 265 мм
 
 Объем топливного бака 9 л 
 
 ДВИГАТЕЛЬ
 
 Тип 1-цилиндровый, 4-тактный
 
 Рабочий объем 249 см з
 
 ГРМ - DOHC 4 клапана
 
 Размерность 72,0х61,2 мм
 
 Степень сжатия 9,3
 
 Макс. мощность 26/8000 л.с. при об/мин 
 
 Макс. крутящий момент 25,5/6500 Н.м при об/мин
 
 Система питания карбюратор Mikuni BST34
 
 Система охлаждения - воздушная
 
 Система запуска - электростартер 
 
 ТРАНСМИССИЯ
 
 Сцепление - многодисковое в масляной ванне
 
 Коробка передач - 6-ступенчатая
 
 Главная передача - цепью 
 
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 
 
 Рама - стальная
 
 Передняя вилка - телескопическая нерегулируемая
 
 Ход переднего колеса 230 мм
 
 Задняя подвеска - маятниковая система Uni-Trak, с газонаполненным моноамортизатором и регулировкой преднатяга пружины
 
 Ход заднего колеса 186 мм
 
 Передний тормоз - диск d 250 мм, 2-поршневая скоба
 
 Задний тормоз - 1 диск d 200 мм, 1-поршневая скоба
 
 Передняя шина 2,75-21
 
 Задняя шина 4,10-17
 Мотоцикл на тест предоставила компания Moto-ik.ru.

Сверхпроводник

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C3: обзор, новости, машина Ситроен С3 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C3: читайте уникальные новости об авто модели Ситроен С3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C3: читайте интересные статьи об авто модели Ситроен С3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-Crosser

Автомобиль Citroen C-Crosser: обзор, новости, машина Ситроен Си-Кроссер — разные поколения, характеристики, комплектации Citroen C-Crosser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C-Crosser: читайте уникальные новости про авто модели Ситроен Си-Кроссер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C-Crosser: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ситроен Си-Кроссер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Berlingo

Автомобиль Citroen Berlingo: новости, обзор, машина Ситроен Берлинго — разные поколения, комплектации, характеристики Citroen Berlingo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen Berlingo: читайте профессиональные новости про авто модели Ситроен Берлинго — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Berlingo: читайте тематические статьи про автомобили модели Ситроен Берлинго – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C4 Picasso

Автомобиль C4 Picasso: новости, обзоры, машина Ситроен Це4 Пикассо - комплектации, характеристики, разные поколения C4 Picasso – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4 Picasso: читайте тематические новости про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4 Picasso: читайте интересные статьи про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="/images/articles/451395-dilery_sitrojen_priglashajut_na_semejnyje_prazdniki/451409-citroenc4_picasso_no_copiright/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AzWISlQ8DIiagl8W9_Mb4Q" width="575" height="366" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/451395/201206291448_citroenc4_picasso_no_copiright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-157121" /></a>
 С 1 по 31 июля Сitroеn проводит специальную акцию «Cемейные праздники» и предлагает посетить любой салон официального дилера Citroёn всей семьей, превратив выбор автомобиля  в настоящее удовольствие не только для родителей, но и для детей.
 Акция будет сопровождаться  проведением тест-драйвов семейных автомобилей Citroеn: C3 Picasso, C4, C4 Picasso, C4 Aircross, C-Crosser и Berlingo Multispace.
 Праздничные мероприятие с проведением конкурсов, викторин, квестов, мастер-классов и спортивных соревнований готовят во всех салонах дилеров Citroen. Они состоятся  14 и 15 июля, а за 2 недели до этого пройдет конкурс детских рисунков «Друг нашей семьи – Citroеn». Для победителей приготовлены призы!

Дилеры «Ситроен» приглашают на семейные праздники

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet Captiva: путешественник и семьянин 

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/articles/436480-audi_a6_hybrid_ekonomichnyj_bystryj_moshhnyj/436497-sony-dsc-131/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FI8DNSP-_pYLdDTzS-2SFQ" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/436480/201205131407_dsc3220_exposure.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-152988" /></a>
 Вообще, этот материал должен был быть совсем о другой машине – планировалось, что на тест к нам попадет заряженная Audi А3 RS, но в самый последний момент из пресс-парка сообщили, что машина в ремонте, и спросили, не хотим ли мы опробовать седан А6. Подобная замена не сильно обрадовала – автомобиль хорошо известный, многократно описанный, и явно не для массового потребителя.  Но, словно почуяв наше разочарование, на другом конце провода поспешили уточнить: «Это не просто А6, это новый Hybrid!» Сомнения развеялись сами по себе...
 С первого взгляда было ясно, что мы пришли именно за ним – среди всех машин, стоявших на площадке «Ауди Центра Север», эта единственная была окрашена в необычный серебряно-голубой металлик, делающий привычную уже «шестерку» похожей на гигантского дельфина среди черно-белого стада косаток. В остальном же внешних отличий от собратьев по линейке А6 никаких, за исключением надписи Hybrid над задним бампером. Внутри – уже знакомый роскошный салон, похожий на гостиную благородного клуба. Но вот взгляд падает на приборную панель, и вместо привычного тахометра обнаруживается некий странный циферблат цвета лайма, на шкале которого размечены сектора Charge, Efficiency, Boost и индикация уровня заряда батареи. Кнопка старт нажата, и… тишина. Стрелки приборов, как им и положено, дернулись в крайнее положение и вернулись обратно, контрольные лампы зажглись и погасли. На этом все привычные признаки «жизни» иссякли. Хотя нет, на дисплее осталась гореть надпись, рекомендующая быть внимательным перед началом движения. Ах, ну да, мы же в «почти электромобиле»! Рычаг селектора  в положение D, и под тихий шорох покрышек пугающе бесшумно наш дельфин выкатывается на Ленинградку.
 Как и положено русским людям, чтение инструкции и описания технических характеристик мы отложили до ближайшей остановки, благо, знакомство с индикацией приборов и органами управления много времени не заняло. Из нового добавилось только отображение режима работы гибридного привода, и именно оно занимало мое внимание большую часть того отрезка пути, который прошел в полумертвой пробке через Балашиху. На наше счастье умная навигация Audi сразу же пресекла попытку выбрать для съезда с МКАД Щелковское шоссе, замершее в ожидании  праздников недвижно, и направила нас на Горьковку. Тыкаясь в плотном, еле движущемся потоке улепетывающих от парада, восшествия на царство и прочих радостей столичных выходных, проверяю индикацию моментального и среднего расхода топлива. Что-то он какой-то выходит совсем не «гибридный» - 20 литров на «сотню». Успокаиваю себя тем, что для трехлитрового мотора это нормально, даже у машин с 1,6 в таком трафике вышло бы литров 16-17, а чуть не вполовину меньший  Lexus CT200h с его 1,8 тоже показал средний расход по городу пусть немного, но выше 10 литров на 100 км.
 
 <a href="/images/articles/436480-audi_a6_hybrid_ekonomichnyj_bystryj_moshhnyj/436499-audi-a6-hybriddetail-3/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qnn3wqyGHLzZgx4AAZS9xQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/436480/201205131407_audi_a6_hybrid_05_exposure.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-152986" /></a>
 Спустя два часа, миновав Новую Купавну, дорога становится свободнее и, наконец, можно попробовать, что же может машина. Оговорюсь сразу, предположения о наличии под капотом трехлитрового мотора оказалось ошибочным. В гибридной А6 установлен стандартный четырехцилиндровый 2.0 TFSI, агрегатированный с восьмиступенчатым автоматом Tiptronic, но, как оказалось, в дуэте с 54-сильным электромотором его хватает за глаза. И даже более того – с этим скромным на первый взгляд силовым агрегатом гибридная «шестерка», мощность которой всего лишь 211 л.с., выполняет обгоны так, словно вы объезжаете на дороге неподвижное препятствие. Воистину справедлива поговорка, что «продают-то «лошади» (кстати, они еще и налог «привозят»), а везут ньютон-метры. Сумма последних в А6 Hybrid ставит ее на пьедестал выше не только бензиновой версии А6 3.0 Quattro, но и автомобиля с трехлитровым дизелем! Помимо «штатных» 480 Н•м, в режиме Boost с электромотора можно снять 210 Н•м, а с ДВС еще 350, которые благодаря турбине включаются в работу начиная уже с 1500 и доступны до 4200 оборотов.
 
 <a href="/images/articles/436480-audi_a6_hybrid_ekonomichnyj_bystryj_moshhnyj/437077-audi-a6-l-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fO-uB_jUet1spErprhfNRA" width="595" height="421" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/436480/201205150852_a6l120009_small.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-152982" /></a>
 Отчасти этим и объясняется отменная динамика разгона с нуля и изумительная отзывчивость к работе педалью газа, у которой даже при движении со скоростью, гарантирующей лишение водительского удостоверения, есть очень приличный запас. На трассе движение в диапазоне 100-130 км/ч ощущается как абсолютно комфортное и безопасное, появляется странное чувство, как будто машина едет «сама», даже не едет, а «везет» вас к месту назначения, прислушиваясь к пожеланиям, передаваемым ей не  движениями руля, а силой мысли. Постепенно прояснилась и ситуация с расходом топлива. Показатели перешли из экстремального «пробочного» в нормальный режим. Забегая вперед, скажу, что к концу  пробега А6 хоть и не выполнила обещанный норматив в 6 литров на «сотню», но показала отличный для автомобиля такой массы и динамики (7,3 секунды до 100 км/ч) результат в 8,5 литра даже при стоянии в пробках, регулярно выполнявшихся обгонах фур и спринтерских рывках. Всего же было израсходовано чуть более чем 60 литров бензина и если бы не многочасовые пробки в Балашихе, то этот показатель был бы и того меньше.
 
 <a href="/images/articles/436480-audi_a6_hybrid_ekonomichnyj_bystryj_moshhnyj/436496-audi-a6-hybridantriebsstrang/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c2C3qvEj6mlcvXWEqW9S0w" width="800" height="566" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/436480/201205131407_audi_a6_hybrid_03_exposure.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-152989" /></a>
 Однако не обходится и без «ложки дегтя». Cпустя несколько десятков километров проведенных на трассе становится очевидной незаметная в городе особенность поведения гибрида при маневре. Переднеприводную A6 Hybrid ощутимо «ведет» за рулем - при возвращении в ряд  она словно пытается остаться в соседнем. Такое поведение, резко отличное от повадок полноприводных «сестер», поначалу удивило. Но после того как  настройки рулевого управления в меню MMI были изменены с «Комфорта» на «Динамику», удалось получить более четкие реакции на руле. А после того как «включилась голова», пришло понимание, что это совсем другой автомобиль, в багажнике у которого лежит «плита» весом в 200 кило, стиль езды поневоле изменился на более ровный, вследствие чего удалось добиться очень приятного результата.
 Просто нужно помнить, что снаряженная масса гибрида почти 2 тонны, а не 1700 килограммов, что настройки подвески здесь более комфортные, нежели на моделях со спортивным дифференциалом, которыми по праву гордятся и на которых так любят катать журналистов представители Audi. Хотя, признаюсь, при всей любви к комфорту, привода quattro в этой машине мне очень не хватало. Будет ли такая версия гибрида в России, пока неизвестно, да и с моноприводом он по стоимости приближается к небольшой квартире в Подмосковье.
 К четвертому часу поездки и третьей сотне километров пути мы с «дельфином» привыкаем друг к другу, и появилась возможность оглядеться на красоты Владимиро-Суздальской земли. Возможность недолгая – хорошие дороги обрываются в Ивановской области. Казалось, что мы въехали в какой-то послевоенный край, а в местности под названием Пучежский район и вовсе наблюдалось абсолютное сходство с полем боя или танкодромом. Вот тут-то мягкость подвески гибрида, сдерживающая от резких маневров на трассе, обернулась огромным плюсом. Мягко покачиваясь, почти пятиметровый седан бережно вез нас там, где из своих пассажиров вытрясали души всевозможные кроссоверы, не говоря уже о различных представителях В-класса. Но, преодолевая очередную рытвину, почему то хотелось не злорадствовать над собратьями по племени автомобилистов, а жалеть, что наш экс-премьер для своего пиар-автопробега на желтых «Калинах» избрал не эти края. Может, прокатись он не столь далеко - в какой-нибудь Верхний Ландех Пестяковского района Ивановской области, так, глядишь, вместо маниловских идей о зимней Олимпиаде в субтропиках Сочи задумался бы о том, что для начала неплохо бы построить дороги в 300 километрах от столицы ядерной супердержавы…
 
 <a href="/images/articles/436480-audi_a6_hybrid_ekonomichnyj_bystryj_moshhnyj/436624-audi-a6-hybrid/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-fryFnRbbxxrU38YIzXlUw=s800" width="800" height="449" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/436480/201205140818_audi_a6_hybrid.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-152977" /></a>
 Кстати, о дорогах. За время поездки не раз пришлось восхищаться работой системы, которая на многих машинах конкурентов Audi частенько вызывает нарекания. Например, помню, как был поражен тем фактом, что навигация новой Astra не знает о том, что на Ленинградке уже два года как построили развязку с Головинским шоссе. Навигация в Audi, как Анатолий Вассерман, знает все. За 1200 километров, что накатали мы за эти два дня пути, она не ошиблась ни разу, ни разу не завела в тупик и даже прокладывала путь через такие дороги, которые известны только местному «дяде Васе-трактористу». Главное было убедиться, что рекомендации навигации совпадают с возможностями подвески и геометрической проходимостью. Хотя ни та, ни другая не подвели ни разу. По-моему, от титула идеального автомобиля для путешествий и поездок на дачу A6 если что и отдаляет, так это непременное желание наших сограждан владеть чем-то похожим на «джип». Ну и еще привычки к дачно-каторжному труду и необходимости возить в салоне рассаду (не утруждая себя при этом подсчетом стоимости «огуречиков», на доставку которых израсходовано топлива на пару бочек этих самых огурцов).
 Но если серьезно, то, конечно же, главное, что отделяет подобные машины от массового покупателя, - это высокая цена. Не всякому доступен авто, за который просят от 2 685 000 рублей.
 Однако, в качестве автомобиля для обеспеченного человека и уж тем более как машины в корпоративном парке A6 Hybrid смотрится очень органично и абсолютно функционально. Тем более, что для многих компаний становится актуальным и престижным следование экологической моде, частью которой является топливная экономичность.
 
 <a href="/images/articles/436480-audi_a6_hybrid_ekonomichnyj_bystryj_moshhnyj/436650-audi-a6-hybrid-techdata/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MT3UySG-kyp3Q813hCNNKA" width="487" height="780" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/436480/201205140902_audi_a6_hybrid_techdata.png" class="aligncenter size-full imp-image-152974" /></a>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Audi A6 Hybrid: экономичный, быстрый, мощный

«За рулем» Отдел новостей

Автомобиль стоимостью  5 млн рублей был угнан во время тест-драйва неподалеку от салона столичного дилера.
 
 <a href="/images/news/435928-policija_zaderzhala_podozrevajemogo_v_ugone_testovoj_semerki_bmw/435933-7_exterieur/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dYL83E8guanRE_FZsvsfsg=s800" width="800" height="302" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/435928/201205111335_7_exterieur.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-152871" /></a>
 «Десятого мая в 19:45 на 25-м км МКАД во время осмотра и тест-драйва BMW 750 неизвестный, угрожая словами продавцу-консультанту автосалона, высадил его из салона автомобиля и скрылся», – рассказали АИФ в пресс-службе полиции.  Сотрудники дилерского центра позвонили по 02, после чего в городе был объявлен план «Перехват», но по горячим следам задержать угонщика не удалось.
 В салоне дилера, по информации агентства «БалтИнфо», которое ссылается на официального представителя УВД по Южному округу Москвы, оперативники изъяли ксерокопию паспорта лже-клиента – 23-летнего жителя Тульской области.
 Предполагаемого преступника на похищенном автомобиле стоимостью 5 млн рублей задержали через 12 часов под Тулой. По словам представителя УВД, возбуждено уголовное дело по статье «грабеж», однако личность угонщика пока не установлена.
 
 <a href="/content/news/347337-v_moskve_razbushevalis_avtougonshhiki/">Аналогичное преступление</a> было оперативно раскрыто в августе прошлого года, когда злоумышленник попытался угнать во время тест-драйва VW Touareg. Как тогда рассказали «За рулем.РФ» в дилерском центре, человек, не вызвавший никаких подозрений у персонала салона, решил испытать вседорожник в действии. Девушка-менеджер, как положено, проверила его документы и села с ним вместе в тестовый Touareg. Через некоторое время «клиент» сказал, что хочет проехаться пассажиром, и предложил менеджеру сесть за руль. Но как только девушка вышла из машины, угонщик немедленно рванул с места. Работники дилерского центра  тут же позвонили в полицию и в ГИБДД. На следующий день угонщика задержали, а целый и невредимый Touareg вернули дилеру.

Полиция задержала подозреваемого в угоне тестовой «семерки» BMW 

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Ford Focus: первая встреча с универсалом

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Все статьи рубрики Тест-драйв