Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_NdBZRuP3ig1ogzmORX1pA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/16272/116178.jpg" class=" imp-image-84785" />
 Тема автоспорта весьма популярна среди российских авто-владельцев. Многие собственноручно оснащают свой автомобиль спортивными или псевдоспортивными элементами, зачастую не понимая, как они влияют на его ходовые качества. Заводской же тюнинг хорош тем, что выполнен фирмой, тесно контактирующей с производителем автомобиля. Конечно, индивидуальность доработок здесь весьма ограничена, зато все делается на высоком профессиональном уровне и относительно недорого – мелкосерийное производство дешевле штучного.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UCcCjuIgUBThaE6A43Blng" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На базовый каркас уложены другие набивки, изменены крой и цвет отделки.</figcaption></figure><img src="/d/story/90/16272/116180.jpg" class=" imp-image-84781" />
 До недавних пор АВТОВАЗ относился к этому сектору рынка с прохладцей. Единственная «придворная» фирма «СуперАвто» собирает переднеприводные «лады» с более мощными 1,8-литровыми двигателями, а опытно-промышленное производство АВТОВАЗа – трехдверную версию «Лады-112».
 Ныне в ОПП начато производство недорогой спортивной версии хэтчбека «Лада-Калина Спорт». Оснащение близко к комплектации «люкс»: легкосплавные диски, противотуманные фары, молдинги на боковинах, зеркала с электроприводом и обогревом, электростеклоподъемники дверей и очечник в обивке потолка.
 Кондиционер предлагают как опцию. Модификаций две – с двигателями 1,4 и 1,6 литра.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PrNzsiU_0CslIMIg5lFowA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/16272/116179.jpg" class=" imp-image-84780" />
 
 КАНДИДАТ В МАСТЕРА
 Наиболее дешевая версия с индексом 11194-33 укомплектована серийными агрегатами: шестнадцатиклапанником 1,4 л и коробкой передач, потому ездовые качества этой машины на уровне «гражданского» аналога. Основные отличия – во внешнем виде и кое-каких спортивных элементах в салоне.
 Оригинальные передний и задний бамперы и «обтекатели» порогов придают машинке бойцовскую внешность. Дополняют ее легкосплавные диски, спойлер в верхней части двери задка и непременный атрибут – хромированная насадка на выпускной трубе. К счастью, «тюнинг глушителя» не предусмотрен, потому громко рычать эта машина не будет.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8utfdrdKcwauPYdU0pHxzg" width="531" height="398" layout="responsive" /><figcaption>Непременные атрибуты тюнинга – хромированная насадка на глушитель, легкосплавные колеса с низкими шинами и «спортивные» накладки на педали.</figcaption></figure><img src="/d/story/90/16272/116181.jpg" class=" imp-image-84782" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yXTVRy9KRBK9sDcDyeAuoQ" width="529" height="397" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/16272/116182.jpg" class=" imp-image-84783" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vkm5n3_C9eNt8rhIMOUuXQ" width="531" height="398" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/16272/116183.jpg" class=" imp-image-84776" />
 «Спортивность» салона подчеркнута солидным темно-серым цветом отделки. Сиденья изготовлены на базе серийных – но со спортивным уклоном. Каркас прежний, а набивка, расцветка и крой оригинальные. На педалях – металлические накладки с резиновыми вставками, чтобы обувь не скользила.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ljsRmgx5WVV9dUXErYeE8g" width="631" height="473" layout="responsive" /><figcaption>«Спортивными» назначены обычные двигатели «калин».</figcaption></figure><img src="/d/story/90/16272/116185.jpg" class=" imp-image-84778" />
 Увы, «Калина-Спорт» лишена подушки безопасности – в спортивном рулевом колесе для нее попросту нет места. Зато в ближайшем будущем обещают рулевой механизм с «короткой» рейкой. Электроусилитель – корейской фирмы Mando как наиболее эффективный: у перспективного «короткого руля» повышенные усилия. Чуть позже появится и калужский вариант, также настроенный под «короткую» рейку.
 В подвеске изменена малость: чтобы машина четче шла по прямой и была чуть строже в управлении, увеличили кастер. Для этого доработали кронштейны передних растяжек и установили оригинальные верхние опоры подвески.
 Тормоза штатные, с ABS, шины размерностью 185/60R14. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jjlbzzqvwlcp84l91dX3Mw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/16272/116184.jpg" class=" imp-image-84777" />
 
 И МАСТЕР
 Более «горячая» версия – 11196-33, с мотором 1,6 л. Современный «приоровский» шестнадцатиклапанник с облегченной шатунно-поршневой группой совмещен с «двенадцатой» коробкой передач (с усиленным вторичным валом). Новый вал выполнен заодно с ведущей шестерней главной передачи (в «десятой» коробке эта шестерня напрессована). Главная пара – с передаточным числом 3,9.
 Передние тормоза дисковые, вентилируемые, увеличенной размерности. Диски от фирмы «Алнас» из Альметьевска, скобы суппорта доработаны из серийных. Задние тормоза тоже более эффективные (дисковые от ВАЗ-2108, с суппортом TVR). Соответственно, изменен и привод стояночного тормоза. Но из-за дисковых механизмов на задней оси пришлось отказаться от АBS – адаптировать «родную» к четырем дискам оказалось слишком дорого. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/skMsTj7qbnl_yBrHNVWp7Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/16272/119395.jpg" class=" imp-image-84784" />
 Подвеска этой модификации отличается большей жесткостью и «просадкой» машины на пару сантиметров, с соответствующим уменьшением дорожного просвета. Все амортизаторы газонаполненные, производства СААЗ. Шины 195/50R15 будут только на легкосплавных колесах.
 Общий объем выпуска «Лады-Калина Спорт» на ближайшее будущее – 2,5 тысячи автомобилей в месяц. Доля более скромной версии (11194) составит в них около 70%. Версию «Спорт» 1,4 можно будет купить уже в июле, а «Спорт» 1,6 – чуть позже.
 Продавать их станут обычным путем – через вазовских дилеров. Условия и сроки обслуживания, гарантия – те же, что и у других «лад». Отпускная цена «Спорт» 1,4 – 300 тыс. руб., «Спорт» 1,6 – 350. Но поначалу, видимо, они будут дороже – ведь дилеры постараются снять максимальную прибыль именно с «первых блинов». 
 
 «Калина» в спортивной экипировке придаст своему владельцу модный имидж.

От спорта к моде

Гзовский Михаил

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford Focus 2008 1,8 л, 125 л.с., 5-ступенчатая механическая коробка передач, комплектация Ghia, 663 500 руб.
 
 Ford Focus 2004 1,6 л, 100 л.с., 5-ступенчатая механическая коробка передач, комплектация Comfort, $15 440 (по курсу 28,6 – 440 440 руб.). 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dQJY-VbKL9IbSYUIb90Txw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/16269/116146.jpg" class=" imp-image-84754" />
 «Форд-Фокус» второго поколения в 2005-м стал особым событием для России. Наконец-то появилась возможность купить относительно недорогой автомобиль европейского происхождения, причем выбрав именно те опции, которые нужны. Такой ход на руку не только покупателям, но и продавцам. Придя в салон за базовой машиной, редко кто уезжает на ней: аппетит, как известно, приходит во время еды.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IYWgJMWDuyL-Q5x6mEzm1A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>У новичка модифицированный центральный подлокотник. А вот полки над воздуховодами, как у всех предыдущих машин в версии Ghia, уже нет. Салон редакционного «Форда» (справа) проигрывает в первую очередь из-за засилья серого цвета, однако с эргономикой тут в</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/16269/116147.jpg" class=" imp-image-84755" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0HyMwmhvbjjzqzUtEXt75A" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/16269/116148.jpg" class=" imp-image-84752" />
 С обзора комплектаций и начнем. Редакционный «Фокус», приобретенный специально для забега по кольцу Дмитровского полигона в рамках проекта «60 часов «За рулем» (ЗР, 2005, № 10), обошелся в 15 440 долларов (по курсу 28,6). 100 000 км пройдены, последний отчет об эксплуатации читайте в сентябрьском номере ЗР. А пока «Фокус» окажет нам последнюю услугу: сравним его с модернизированным седаном. Тестовый «Форд», как водится, существенно богаче нашего «простачка». Но это не мешает оценить наиболее важные изменения.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0GYAzJIQG88OqvFEnkm9-A" width="531" height="398" layout="responsive" /><figcaption>Расположение шкал осталось неизменным, но впечатление комбинация производит совсем иное! Впрочем, информативность и у старого «Фокуса» на высоте.</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/16269/116149.jpg" class=" imp-image-84753" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W8nQO0RqhmaHRLE4OovXfQ" width="531" height="398" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/16269/116150.jpg" class=" imp-image-84750" />
 Итак, отныне есть возможность купить «Фокус» в одной из шести фиксированных комплектаций и дооснастить по собственному вкусу. Две начальные комплектации по-прежнему носят название Ambiente и Comfort. Версии Trend отныне не существует, зато добавили престижную Titanium.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3El6yR63GkJUlgKB79YuNA" width="575" height="431" layout="responsive" /><figcaption>Аудиосистема способна воспроизводить музыку с внешнего носителя через USB-разъем. Старая консоль уступает и элегантностью, и функциональностью.</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/16269/116151.jpg" class=" imp-image-84751" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NeVmRXh8eJvMRctGSv7zvg" width="576" height="432" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/16269/116152.jpg" class=" imp-image-84748" />
 Если вы подойдете к новой машине сзади или сбоку, вас может постигнуть разочарование. Профиль и корма остались практически прежними: лишь глаз знатока различит чуть иную форму заднего бампера да заметит отсутствие боковых молдингов. А вот с лица модель смотрится совсем другим автомобилем: тут и рельефный капот, и нарядные фары в духе нового «Мондео» (по заказу биксеноновые или с адаптивной системой переднего света AFS). Этот дизайн «Форд» именует «кинетическим», подразумевая энергию в движении. Однако с точки зрения агрегатов активность «Фокуса» осталась на прежнем уровне: к вашим услугам все те же бензиновые моторы объемом 1,4, 1,6, 1,8 и 2,0 л, а также 1,8-литровый турбодизель. Механическая и автоматическая трансмиссии тоже оставили без изменений.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4Z0p5nERrXBYcAam-ILDGg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/16269/116153.jpg" class=" imp-image-84749" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SvUCZvac5gJPZheULcS3zw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>С такого ракурса узнать обновленную машину можно разве что по бамперу. Все новые автомобили оснащены системой включения аварийной световой сигнализации при экстренном торможении.</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/16269/116158.jpg" class=" imp-image-84742" />
 За рулем редакционного «Фокуса» все давно знакомо: удачное профильное водительское сиденье, мягкий пластик передней панели, удобный в сечении руль. Салон, кстати, выглядит практически новым, как будто и не было сотни тысяч километров. Увы, недочеты тоже никуда не делись. В первую очередь – звукоизоляция. Двигатель отчетливо прослушивается практически с холостых оборотов и не дает забыть о себе, перекрывая гул шин на высоких скоростях. Все так же с ленцой «Фокус» разгоняется на низких оборотах. Раннее переключение на повышенную передачу вызывает рывки.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nXXuxIJXcFO7ANUWGcYe6A" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>Для заправки отныне достаточно лишь откинуть лючок бензобака. Система Easyfuel – без крышки, горловина не позволит по ошибке заправить бензиновую машину дизтопливом.</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/16269/116154.jpg" class=" imp-image-84746" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wWHYH7XZKpu91mvxdYXK0A" width="485" height="364" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/16269/116155.jpg" class=" imp-image-84747" />
 Салон новой машины производит совсем иное впечатление. В нем повинна в первую очередь комплектация, подразумевающая отделку руля и рычага коробки кожей, псевдодерево на консоли и двухцветную отделку. По отдельности это богатство выглядит несколько разрозненно: темно-бордовая панель, черная кожа, коричнево-серое «дерево» и вставки под алюминий… спорное сочетание. Но в целом смотрится неплохо.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xv1ZfCCEwee7rAa6BoWpYA" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>Еще одно очко в копилку активной безопасности: повторители поворота в корпусах зеркал особенно удобны в плотном городском движении.</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/16269/116156.jpg" class=" imp-image-84744" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HsCy42jHZxxPS6jwfECQQg" width="551" height="413" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/16269/116157.jpg" class=" imp-image-84745" />
 Нововведения салона относятся, в первую очередь, к комбинации приборов: алая подсветка и объемная окантовка придают весьма солидный и элегантный вид. На консоли тоже новости: две ручки управления климат-контролем расположили по обе стороны от дисплея, что гораздо удобнее прежней схемы с двумя маленькими «табло».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Tjk3_iuextLyW7fS8OTe6A" width="531" height="398" layout="responsive" /><figcaption>Даже на новой машине фирменный замок капота работает с усилием. На редакционном «Фокусе» после четырех лет тяга между личинкой и фиксатором рассыпалась, лишив возможности открыть капот.</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/16269/116159.jpg" class=" imp-image-84743" />
 Опционное оборудование пополнили: аудиосистема Sony с более чистым звучанием и возможностью проигрывания MP3 файлов, а также подключения мобильного телефона через Bluetooth, разъемы USB и iPod. Аудиосистемой и климатом можно управлять голосом, жаль, только русского языка они не понимают. Появилась в списке дополнительного оборудования 230-вольтовая розетка, доплатите – пускайте мотор кнопкой. Вклад в безопасность вносит система сигнализации о падении давления в шинах (DDS). 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zAF84-E_aTvbWYqGcFPZ0Q" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Таблица 1</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/16269/119265.jpg" class=" imp-image-84740" />
 Конечно, сравнивать «в лоб» 1,6-литровый и 1,8-литровый двигатели было бы некорректно. Более мощный агрегат нового «Фокуса» эластичнее и позволяет смелее выходить на обгон. Однако характеры похожи: моторы любят высокие обороты гораздо больше «низов». Шумо- и виброизоляция обновленной версии немного лучше: капот тестового авто изнутри укрыт поглощающим звук материалом. Кроме того, в механические трансмиссии заливают менее вязкое масло: так и расход топлива ниже, и переключения передач мягче. А вот момент смыкания диска сцепления с маховиком по-прежнему отчетливо отдается характерным щелчком.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i8wlMiFj3N74YbnuM7CsRA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Таблица 2</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/16269/119266.jpg" class=" imp-image-84739" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M9V6ty92z8fCZT69RQP1rQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Продолжение Таблицы 2</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/16269/119267.jpg" class=" imp-image-84741" />
 Обновленный «Фокус» почти не отличается от предыдущего и по-преж-нему близок к идеалу в своем классе: довольно просторен, хорош в управлении, обеспечен сервисом и запчастями по всей России.
 Именно такой модель и останется еще минимум два года, которые отделяют нас от дебюта действительно нового «Форда-Фокус» третьего поколения. Не переживайте, время пролетит незаметно. 
 
 Ford Focus 2008
 Модернизация завершена в ноябре 2007 года, в феврале 2008-го первая машина сошла с конвейера российского завода.
 
 ДВИГАТЕЛИ: бензиновые 1,4–2,0 л (80–145 л.с.), турбодизель 1,8 л (115 л.с.).
 
 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: два варианта 5-ступенчатых механических, 4-ступенчатый «автомат» (только с 1,6 л, 100 л.с.).
 
 КОМПЛЕКТАЦИИ: Ambiente, Comfort, Ghia, Titanium.
 
 ЦЕНА БЕЗ ОПЦИЙ: 352 000–515 000 руб.
 + Богатый список дополнительного оборудования, современная внешность. 
 - Возросшая цена, невылеченные детские болезни.
 Ford Focus 2008 – больше солидности, больше опций… за большие деньги.
 
 Ford Focus 2004
 Дебютировал осенью 2004 года, в мае 2005-го стартовало производство во Всеволожске.
 
 ДВИГАТЕЛИ: бензиновые 1,4–2,0 л (80–145 л.с.), турбодизель 1,8 л (115 л.с.). 
 
 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: два варианта 5-ступенчатых механических, 4-ступенчатый «автомат» (только с 1,6 л, 100 л.с.).
 
 КОМПЛЕКТАЦИИ: Ambiente, Comfort, Trend, Ghia.
 
 ЦЕНА БЕЗ ОПЦИЙ: $11 720–17 110
 (по курсу 28,6).
 + Удобный салон, надежная управляемость, богатый выбор опций. 
 - Шумный двигатель, ограниченная энергоемкость подвесок. 
 Ford Focus 2004 – на момент запуска безусловный лидер по соотношению цена/качество.

Найдите десять отличий

Сачков Максим

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-9

Автомобиль Mazda CX-9: обзор, новости, машина Мазда СХ-9 — комплектации, характеристики, разные поколения Mazda CX-9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-9: читайте уникальные новости про автомобили модели Мазда СХ-9 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-9: читайте тематические статьи про авто модели Мазда СХ-9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OATwdjyt0WyJGMy7blfPrQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 РОДСТВЕННЫЕ УЗЫ
 Во внешности автомобилей из одной семьи всегда найдешь что-то общее. Но СХ-9 до неразличимости похож на «младшую» модель СХ-7. Оправдает ли себя такой шаг? Ведь обладатель более дорогого автомобиля хочет выделяться не только ее размерами. К тому же и характеры у родственников разные. «Девятку» задумывали как истинного американца – вальяжного и неторопливого, а вседорожнику с более скромными габаритами, наоборот, прививали спортивный нрав. Впрочем, именно благодаря сходству с CX-7 пятиметровый великан не выглядит массивным и рыхлым. Линии, опоясывающие кузов, подтягивают фигуру, а 20-дюймовые колеса не кажутся гигантскими и неуклюжими.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QihZYryi4Eb7eDNzXy7sWg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Большому кораблю – самую большую центральную консоль, черного или песочного цвета.</figcaption></figure>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UM-ljY-7yz0adnm1VeXdxQ" width="552" height="414" layout="responsive" /><figcaption>Приборов коснулась рука талантливого дизайнера. Только красная подсветка им не к лицу.</figcaption></figure>
 От автомобиля, продающегося в Америке, у российского отличий немного. Конечно, иная светотехника – по европейским правилам. Салон стал шестиместным, «не предусмотрен» пассажир посередине во втором ряду – его ремень безопасности не прошел испытания по более жестким требованиям. Кроме того, россиянам не предлагают комплектаций с экраном на центральной консоли, на который выводят параметры различных систем, картинки навигации и жизненно необходимой для здоровенного автомобиля камеры заднего вида. Возможно, такие версии к нам будут поставлять позже. А пока цена машины в единственной комплектации «Спорт» 1 557 тыс. рублей. С опциями, мягко говоря, бедновато – только люк с электроприводом (25 тыс. руб.). Везет Америке – там и ассортимент больше, и цены вдвое ниже.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RcQ8BV9UIalJ82wRbH1m6w" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Сходство с младшей CX-7 видно и с тыла – изящно сужающаяся к корме линия остекления, трапециевидное стекло пятой двери, спойлер.</figcaption></figure>
 
 БОЛЬШОЙ ZOOM-ZOOM
 Салон «Мазды» всем своим видом показывает – хочу выглядеть дорогим. Кругом кожа, вставки под металл и дерево, раздельный климат-контроль, дорогая аудиосистема «Боуз». А вот качество пластика подкачало. Обтянули бы кожей хотя бы панель приборов – цена поднимется несильно, а дорожка в премиум-класс, куда стремится японская фирма, станет короче. Хотя на этом пути стоят еще и небольшие недочеты в эргономике. Например, кнопка, отключающая противобуксовочную систему, прячется в левом нижнем углу панели приборов – поначалу думаешь, что нейтрализовать «трэкшн-контроль» нельзя. В поворотах разминать шею заставляет довольно сильно наклоненная передняя стойка, перекрывающая обзор. Шторки воздуховодов добросовестно перенаправят поток, но закрыть их вовсе не получается.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KcPEPBKczQZIYjy1XiV26A" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>В ящичке между передними сиденьями – 12-вольтовая розетка и гнездо для аудиоплееров. Рядом – минимальный набор для комфортного приема фаст-фуда: подстаканник и пепельница.</figcaption></figure>
 Зато, единожды отрегулировав сиденье, забываешь о нем, как забывают о кресле в кинозале, увлекшись интересным фильмом – форма удобная, диапазоны регулировок большие, причем везде на помощь приходят электроприводы.
 Поведение «американца» на дороге, как, впрочем, и заокеанское кино, не вызывает особых восторгов. На редких для шведских дорог неровностях СХ-9 раскачивается как детская люлька, в поворотах кренится, а выверенно задать траекторию не позволяет неточное рулевое. В общем, без ярких эмоций и сильных потрясений.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v7-jHQrCBgVZqyb3G3C9pQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Во фронт СХ-9 кажется особенно грозным. Серьезность придают раскосые узкие фары, массивные бамперы и блестящие вставки.</figcaption></figure>
 Не ждите от 277-сильного двигателя прыти! Он спокойно и плавно везет двухтонную махину, четко исполняя команды длинноходной педали акселератора. В городе «девятка» послушно ползет черепашьим шагом, а вырываясь за пределы, уверенно набирает… разрешенные 90 км/ч. Хочется побыстрее, благо дороги и мотор позволяют… Увы, в Скандинавии очень строги к нарушителям – приходится смиренно держать предписанную скорость. Можно поручить эту миссию круиз-контролю, но особой необходимости нет – нога быстро находит нужное положение, и стрелка спидометра замирает.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DMKGoCC5lkfw7p0_bDKG8A" width="547" height="410" layout="responsive" /><figcaption>Хотите превратить автобус в грузовик – знайте, в получившийся кузов лягут длинномеры чуть больше 2 м, а между колесными арками поместится, например, коробочка шириной до 1170 мм.</figcaption></figure>
 Двигателю повезло, что его состыковали с 6-ступенчатым автоматом. Он отлично подстраивается не только под характер мотора, но и четко исполняет желания сидящего за рулем. Тщетно пытался поймать моменты переключения – подъем по трансмиссионной лестнице тщательно скрывает добротная шумо- и виброизоляция. По-кошачьи быстро и мягко «перепрыгивает» коробка вниз. К тому же автомат хорошо ориентируется в ситуации, подстраиваясь под нее. Стоит ускориться, он начинает больше раскручивать двигатель и дольше удерживать пониженную передачу.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gGWF0qdFFglZCdf8b1BJOg" width="525" height="394" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы освободить место на «галерке», задние кресла можно подвинуть. Спинки регулируются по углу наклона.</figcaption></figure>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NWifGusIhA0qhPkU2wytXQ" width="508" height="381" layout="responsive" /><figcaption>Залезать на третий ряд не очень удобно, но терпимо. Здесь вполне комфортно двоим среднего роста, если сидящие впереди подвинутся.</figcaption></figure>
 Найти вблизи Стокгольма бездорожье – утопия! Впрочем, лазить в топи не входит в обязанности этого автомобиля. Хотя бы попробовать СХ-9 на ровном проселке – вот справа неплохой раллийный участок. Еще бы мне уверенности на 100 процентов, что за закрытым поворотом не встретишься с грузовиком или трактором. Увы, оценить достоинства и недостатки полного привода не удастся – оставим до тестов в России, у нас есть где разгуляться. Кстати, тягу между осями у СХ-9 распределяет система ATS (Active Torque-Split). Как и на «Мазде CX-7», муфта с электронным управлением при необходимости может передавать до 50% крутящего момента задним колесам.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oSDbH4zM8X5X-Ojjzki9BQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 «Мазда СХ-9» приходит на обжитое рыночное место, а потому легкая жизнь ей не светит. За сравнимые деньги многие производители предлагают здесь вседорожники, правда, чуть меньших размеров. Более состоятельные покупатели выберут машины премиум-класса. Посмотрим, что принесет «Мазде» ход дареным Америкой конем. 
 
 Mazda CX-9 – большой американский полноприводник. Жаль, цена не американская. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YPaAXk1xIHDfr9llIyHakQ" width="758" height="568" layout="responsive" /></figure>
 
 ПОДНЯТЬ ДО ШЕСТИ
 3,7-литровый двигатель MZI V6 – первая «шестерка» японской фирмы после пятилетнего перерыва. Одним из его предшественников был самый маленький в мире серийный 6-цилиндровый мотор – объем агрегата спортивного купе MX-3 составлял всего 1,6 л. Выпускали и двигатели V6 большей кубатуры, предписанные престижным седанам и мини-вэнам. Возрождение «шестерок» стало возможным благодаря универсальным линиям, на которых собирают моторы с разным количеством цилиндров. Блок нового мотора MZI V6 с углом развала 60° и коротким ходом поршней, как и головку блока, ради снижения массы отлили из алюминия. Совместить комфортные ездовые характеристики и приемлемый расход топлива помогают регулируемые фазы газораспределения, довольно высокая степень сжатия 10,3 и электронное управление дроссельной заслонкой. Для борьбы с шумами и вибрациями усилили боковые крепления двигателя к подрамнику, для более плавной работы на кованый стальной коленвал установили двухмассовый маховик, а на распределительные валы – звездочки с резиновыми амортизирующими кольцами.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rGG3o9NuPX3IeO_N6XksTA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 КОЖА ДА КОСТИ
 Ради пассивной и активной безопасности разработчики CX-9 серьезно продумали конструкцию кузова. В частности, усилили задние стойки, средние изготовили из высокопрочной стали, в крыше разместили дополнительные усилители. Прочность придают и рамы сидений, закрепленные между поперечинами пола. В несущую конструкцию кузова интегрирована система перераспределения и поглощения энергии столкновения (MAIDAS, Mazda Advanced Impact Energy Distribution and Absorption System): она защищает пассажирскую клетку от деформаций и повреждений. Удлиненный передний подрамник не позволяет кроссоверу при фронтальном столкновении «наскакивать» на другой автомобиль, энергопоглощающие вставки и усилители в дверях защищают при ударе в бок. Кстати, по результатам крэш-тестов, проведенных Национальной администрацией по безопасности дорожного движения США (NHTSA), большой вседорожник получил максимальные 5 звезд за фронтальный и боковой удары и на одну меньше за защиту от опрокидывания.

Америка России…

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Принцип зуммера

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y7vU-tL9drHvO3mhVwAfRg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/16248/116004.jpg" class=" imp-image-84576" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bykp5z2-demKeLnd1V4IZA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/16248/116005.jpg" class=" imp-image-84577" />
 Семилитровая «восьмерка» мощностью около 900 л.с. и с крутящим моментом за тысячу ньютон-метров разгоняет его до сотни за… 16,2 с. (Речь – о третьей сотне!) Стрелка спидометра остановится возле отметки «420» – «Бугатти-Вейрон» есть теперь с кем погоняться на равных. Причем не только по возможностям, но и по цене: стоит новинка чуть менее миллиона евро. Исход заезда заранее не предскажешь, а вот после финиша «Фастер» наверняка остановится быстрее: кроме керамических дисков с 12 тормозными цилиндрами для каждого, прыть убавляет самый настоящий аэродинамический тормоз: огромное антикрыло за 0,05 с поднимается поперек потока! 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kxkiFLcUtwnTKqpj2luzhA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/16248/116006.jpg" class=" imp-image-84578" />
 О безопасности на таких скоростях заботятся прочнейший карбоновый монокок и шеститочечные ремни безопасности. А вот на эйрбегах сэкономили не от скупости, а в силу их полной в данном случае бесполезности: никакой удар не заставит прочно пристегнутое тело оторваться от спинки сиденья. Пилоту не нужно отрывать и руки от руля: передачи в секвентальной полуавтоматической коробке переключают лопатками, как на формуле 1.
 Понятно, что такой автомобиль не предназначен для размеренной езды по городским улицам, тем не менее в опциях есть навигатор и интегрированная с ним камера заднего вида. 
 И последнее: после Монте-Карло «Фастер Уан» покажут в Москве и Дубае. 
 
 Faster One
 
 ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 8х16х7011 см3; мощность – 662 кВт/900 л.с. при 
 7000 об/мин; максимальный крутящий момент – 1050 Н.м при 3800 об/мин. 
 
 ТРАНСМИССИЯ: полноприводная; коробка передач – секвентальная 6-ступенчатая. 
 
 КУЗОВ: 2-местный 2-дверный; база – 2900 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4500х2040х1150 мм; снаряженная масса – 1100 кг. Шины – 275/35R19 спереди, 345/25R20 сзади. 
 
 МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 420 км/ч; разгон до 100 км/ч – 2,5 с.

Быстрее вас

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kaUrjQWeBq-Eyg3Rrq3Vfg" width="777" height="583" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7c/16252/116013.jpg" class=" imp-image-84585" />
 В 2010 году в России пройдет этап чемпионата FIA GT. Соглашение об этом подписали в июле президент FIA GT Стефан Ратель и глава компании «Евразия-Сити» Артур Трофимов. В ближайшем Подмосковье, в 7 км от аэропорта Домодедово, будет построена гоночная трасса «Евразия-Автодром-Домодедово». Проект создан фирмой «Апекс» (Apex), на чьем счету, в частности, строительство гоночного комплекса в Дубае. Руководство объектом доверят Гэри Дирну – в прошлом управляющему знаменитой трассой в Сильверстоуне.

«Гран-туризмо» едет в Москву!

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Genesis

Автомобиль Hyundai Genesis: обзор, новости, машина Хендай Генезис — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Genesis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Genesis: читайте уникальные новости про автомобили модели Хендай Генезис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Genesis: читайте уникальные статьи про автомобили модели Хендай Генезис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/48uyBan8BWaMc1uc1R_NFw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/16260/116083.jpg" class=" imp-image-84673" />
 Узкие азиатские улочки, гирлянды замысловато соединенных проводов, прижавшиеся друг к другу домики. Рядом огромные, в европейском стиле современные здания из стекла, металла и бетона, торговые центры, широченные проспекты и эстакады. Все это каким-то непостижимым образом уживается друг с другом, передавая доброжелательный, хоть и противоречивый колорит.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2PyavxKgOgyakmnsMEclDQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/16260/116084.jpg" class=" imp-image-84666" />
 В Сеуле, например, явно не в почете маленькие автомобили. Конечно, они встречаются, но корейцы предпочитают машины классом повыше. Своеобразна и палитра популярных цветов: черный, белый и несколько оттенков серебристого. Для страны с жарким климатом такое «разнообразие» рационально и консервативно одновременно. Вокруг немало знакомых машин, но с непривычными эмблемами и названиями!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lAZ40BS7RW609FFYTB3BRg" width="760" height="570" layout="responsive" /><figcaption>Раздельный климат-контроль, датчики влажности и дождя, породистая аудиосистема, внушительный экран монитора и кожа даже на передней панели.</figcaption></figure><img src="/d/story/84/16260/116085.jpg" class=" imp-image-84665" />
 В далеком 1967 году, когда в России уже был свой, по тем временам, довольно развитый автопром, компания «Хёндай» собрала первый лицензионный автомобиль. Семь лет спустя появилась полностью самостоятельная разработка – малолитражка «Пони». Ну а сегодня мы знакомимся с гордостью дизайнеров и инженеров – «Хёндай-Генезис». Он призван конкурировать с китами мирового автопрома: «Мерседес-Бенц Е-класса» и БМВ 5-й серии. Звучит, конечно, смело. Однако вспомним о приоритетном для таких машин американском рынке, о заводе, заложенном в России, посетим громадный исследовательский центр «Хёндай мотор», где от прототипов рябит в глазах, и… подобные заявления не кажутся столь уж невыполнимыми. А еще все сильнее желание посмотреть, насколько хорош этот заднеприводный седан бизнес-класса. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yU6hFWwMO4S9lef5aqrokQ" width="403" height="302" layout="responsive" /><figcaption>На фоне остального комбинация приборов выглядит обыденно и простовато.</figcaption></figure><img src="/d/story/84/16260/116086.jpg" class=" imp-image-84672" />
 
 СИЯНИЕ ДВУХ ЛУН
 Будь этот «Хёндай» попроще, создателей немедленно замучили бы вопросами о внешней схожести данного авто с аналогами. Но в данном случае дизайнеры даже гордятся заимствованиями, ведь создавая «Генезис», они стремились перенять лучшее, включая и технологии. Мы внимательно слушаем инженеров, говорящих о преимуществах новой платформы с почти идеальным распределением массы (52 на 48%) между передней и задней осями (ну чем не БМВ?). Внимаем о специальных клеях и высоколегированной стали в важных узлах несущего кузова, чья масса снижена, а жесткость на кручение увеличена. Обсуждаем с дизайнерами несколько (для разных рынков) радиаторных решеток, эмблем, выбирая лучшую и забывая об уже знакомых очертаниях.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qJQM0Z8uP5Gbh9TQKcBr5Q" width="543" height="407" layout="responsive" /><figcaption>Управлять мультимедийной системой удобно, но «колесико», похоже, заимствовано у конкурентов.</figcaption></figure><img src="/d/story/84/16260/116087.jpg" class=" imp-image-84668" />
 Создатели машины продолжают сравнения с конкурентами. Дескать, благодаря большой базе салон их седана просторнее, к тому же он прекрасно оснащен. Взять хотя бы высококлассную аудиосистему Lexicon, серийно устанавливаемую на «Хёндай-Генезис» и… на «Роллс-Ройс Фантом»! А ведь есть еще современные многорычажные подвески и их опция – пневматика, контролируемая электроникой. Гамма двигателей – 3,8–4,6 л, к ним шестиступенчатые «автоматы» Aisin и ZF. Есть и USB-разъемы; камера заднего вида, проецирующая изображение на 8-дюймовый дисплей. И все это в стандартном исполнении. Словом, по-взрослому и, невзирая на мою иронию по поводу заимствованности, выглядит высококачественно, современно и представительно. А как работает?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2ffxoCOCj0plFQ11qgyN7g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/16260/116089.jpg" class=" imp-image-84674" />
 
 БИЗНЕС-ХОРОШИСТ
 «Генезис» уже привозили в Россию, сравнивали с аналогами. Это подчеркивает серьезность намерений фирмы, тщательность в подборе комплектаций. Нам, например, выдают машины с пневматической подвеской и двигателем 3,8 л, 290 л.с. Дескать, многое еще очень туманно, но вот этот пакет сформирован, похоже, безоговорочно.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sgEmteXcIKxAKSlpitE_aQ" width="775" height="581" layout="responsive" /><figcaption>Вот где по-настоящему окунаешься в атмосферу большого и солидного автомобиля.</figcaption></figure><img src="/d/story/84/16260/116090.jpg" class=" imp-image-84675" />
 Такие автомобили можно оценивать по-другому: усевшись нога на ногу на просторном заднем кожаном диване с его податливыми формами. Вокруг натуральное дерево, современная электроника. Все это действительно доставляет удовольствие. Но неистребимая привычка все попробовать самому гонит за многофункциональный руль, заставляет нажимать тумблеры, педали, дергать рычаги. В этом тоже есть смысл, ведь создатели позиционируют «Генезис» еще и как вполне драйверский автомобиль.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dlRdQmThi3FwGQctqklqIA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/16260/116091.jpg" class=" imp-image-84667" />
 Мягкий, но мощный рывок с места, почти незаметная, сопровождающаяся лишь изменением тональности звука мотора работа коробки передач, легкий свист рассекаемого пространства. Я придирчиво прислушиваюсь, принюхиваюсь: а действительно ли все так здорово, как обещали? Вот совсем непородисто взвизгнул раскрученный почти до отсечки мотор и сразу нарушил сбалансированность. А ведь на средних оборотах, солидно порыкивая двигателем, «Генезис» выглядел ну очень комфортным. Немного погодя колено почувствовало тепло разогретого то ли коробкой, то ли нейтрализатором центрального тоннеля. Это предсерийные недоделки или особенности конструкции, не рассчитанной на столь жесткие режимы движения?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G3lW81Emx11564Ha2O0jOQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/16260/119131.jpg" class=" imp-image-84664" />
 Но в целом мне автомобиль нравится. Импонируют удобные и просторные сиденья, немного тяжеловесная, но добротная, отделанная кожей передняя панель. Нравятся взаимопонимание двигателя и трансмиссии, которые не тратят время на согласование действий и в то же время обеспечивают седану легкость перемещения в пространстве.
 Подвески надежно справляются с мелкими и средними неровностями, внушая уверенность в их неплохой приспособленности и к российской действительности. А ведь есть еще и мощные, эффективные тормоза, хорошо настроенная управляемость, благодаря которой машина послушна и даже немного агрессивна. В общем, создателям действительно есть чем гордиться, и «Генезис» по праву претендует на свое место под солнцем.
 
 СОЙТИСЬ В ЦЕНЕ
 Как известно, восток – дело тонкое и, добавлю, – неопределенное. «Генезис» уже продают в Америке, более того, в исследовательском центре мы видели очень симпатичное купе из этого автомобиля. Судя по отсутствию камуфляжа, и эта машина не за горами. Тем не менее корейцы непреклонны – для России квоты и цены еще не определены. «Хёндай-Генезис» представят в августе на Московском автосалоне. Будем надеяться, стоимость седана будет все же несколько ниже уровня аналогов, иначе продажи будут незначительными. Ведь российские бизнесмены пока предпочитают ездить на более именитых средствах передвижения. 
 
 Hyundai Genesis – представителен, прекрасно оснащен, удобен для водителя и пассажиров, намерен спорить с самыми серьезными соперниками. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ne3LWaexOv_iZi7Hw4sUpg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/16260/116088.jpg" class=" imp-image-84669" />
 
 НЕ ЭКОНОМИТЬ НА БЕЗОПАСНОСТИ 
 Даже в стандартной комплектации «Генезис» оснащен восьмью подушками безопасности. В следующем году на передних сиденьях появятся активные подголовники, управляемые электроникой. Говорят, это позволит снизить вероятность травм спины, шеи и позвоночника. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9XZ1rWDcXiR1y4x5_dvz2g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/16260/116092.jpg" class=" imp-image-84670" />
 
 КАКОВ ОН, «ВЕРАКРУС»?
 Это пока интрига, разбавленная очень уклончивыми ответами на вопросы. Странно даже, что хорошо оснащенный семиместный кроссовер, вовсю продаваемый в Америке, вдруг появился на презентации «Хёндай-Генезис». Говорят, сейчас «паркетник» адаптируют для Европы и, скорее всего, покажут на Московском автосалоне в августе. У нас есть возможность примериться к новинке. Давайте воспользуемся!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ewdaHGtcBwA9rufLx2YG2w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/16260/116093.jpg" class=" imp-image-84671" />
 Сдержанно-равнодушным оставляет типичная корейская внешность. Плавные линии, крупные формы не вызывают бури эмоций. Те же чувства испытываешь, оказавшись внутри автомобиля. Здесь просторно, в отделке использованы дорогие материалы, оснащение подразумевает наличие раздельного климат-контроля и, например, дистанционного открытия пятой, задней двери с помощью электропривода. Но интерьер довольно сдержан, сделан без игры воображения.
 На ходу приятно поражают акустический комфорт и отменная плавность. Кажется, автомобиль просто парит над дорогой и словно создан для дальних путешествий. Но плата за это – совершенно неинтересная, а временами и коварная управляемость. Машину отличают ленивые, задумчивые реакции и внушительные крены кузова. С ростом скорости дело осложняется ощутимой вертикальной раскачкой, заставляющей серьезно пересмотреть первые впечатления.
 Двигатель объемом 3,8 л удобен и доброжелателен. По крайней мере, хорошо, с огоньком разгоняет солидную машину. Но автомат явно не всегда находит с мотором взаимопонимание. Стоит поехать поагрессивнее, он откровенно запаздывает, надолго задумываясь в выборе передачи.
 Американизмы в настройках видны на каждом шагу, а значит, не зря кроссовер перенастраивают для Европы. Надеюсь, он станет не только комфортным, но и более сбалансированным.

Собственная гордость

Канунников Сергей

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

B-класса

Автомобиль B-класса: новости, обзоры, машина б  класс - комплектации, разные поколения, характеристики B-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях B-класса: читайте профессиональные новости про авто модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях B-класса: читайте свежие статьи про автомобили модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

A-класса

Автомобиль Mercedes-Benz A-Klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz A-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz A-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A-класса: читайте интересные статьи про авто модели а класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6YfI55Ox3VEuq2lLfQL9ew" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/16263/116105.jpg" class=" imp-image-84689" />
 В Берлине «Мерседес-Бенц В» нередко работает в такси. Логично: довольно вместителен, экономичен, относительно недорог. Модель А в такси встречается гораздо реже. Она скорее семейный вагончик для городских поездок и путешествий на коротком «плече». Характерно, что для знакомства с В-классом предложили преимущественно загородные дороги, тогда как А-класс демонстрировали в основном в городе. Так проще уяснить, чем различаются близкие концептуально и конструктивно модели и что в них общего.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pfXmlSBcgDmfqE0f_UM3dg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Мерседес-Бенц» В-класса концептуально повторяет младшую модель, но просторней, и поэтому лучше приспособлен для дальних поездок. Цена – от 899 100 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/87/16263/116109.jpg" class=" imp-image-84693" />
 
 ОДНОГО ПОЛЯ ВЭНЫ
 Внутри «Мерседес» А-класса почти неотличим от «бэшки». К посадке надо приноровиться. Непривычно не столько вертикальное, как в автобусе, положение тела, сколько руль, который удобней также ставить почти вертикально. Впрочем, огромный диапазон регулировок штурвала (в двух измерениях) и сиденья, большой запас над головой дают возможность выбрать любую, даже причудливую позу.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zpyWe4kQ-6iZe7nXt2urfg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Салоны вэнов А- и В-класса очень похожи, причем второй не слишком просторней первого. Зато отделка обоих – на высоте.</figcaption></figure><img src="/d/story/87/16263/116106.jpg" class=" imp-image-84690" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7p_hslWitkh8HmLV7y8eVA" width="752" height="564" layout="responsive" /><figcaption>Несмотря на обилие кнопок, пользоваться всем этим несложно. Мультимедийная система знает русский язык. Приятно!</figcaption></figure><img src="/d/story/87/16263/116107.jpg" class=" imp-image-84691" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cTn7Qy4-tUKq4Y1k3070Xg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В семейном автомобиле удобство для детей не менее важно, чем на рабочем месте водителя.</figcaption></figure><img src="/d/story/87/16263/116111.jpg" class=" imp-image-84695" />
 Рабочее место явно проектировали не только в интересах максимального простора, но и наилучшей обзорности. Она, в отличие от многих современных моделей, отменная у обеих машин.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qWE-EsbRCKS2q0ULxNrBnQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Мерседес-Бенц В» можно считать хэчбеком, универсалом или мини-вэном. В машине есть черты каждого.</figcaption></figure><img src="/d/story/87/16263/116108.jpg" class=" imp-image-84692" />
 На заднем сиденье А-класса не самые длинноногие почувствуют себя вполне комфортно, в В-классе – вольготно. Удивительно, что в ширину автомобили (даже «бэшка»!) меньше, чем кажутся на первый взгляд. Мощная накладка двери напирает на бедро слева, справа высится солидный тоннель. В «Мерседесе» В-класса с механической коробкой все это сочетается с еще более заметным неудобством. Первое время левая ступня застревает между площадкой отдыха и педалью сцепления. Привык, конечно, быстро, но осадок остался, тем более что размер обуви у меня не рекордный. В вэне А-класса подобного не почувствовал. Странно!
 Перед тем как перейти к иным отличиям автомобилей, еще одно важное сходство: тормоза оценить… забыл. Верный признак, что работают они отменно.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aO7c_WI46pwWo3MPan-75g" width="643" height="482" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/16263/116110.jpg" class=" imp-image-84694" />
 
 РАЗНЫЕ СУДЬБЫ
 Представления о том, каким должен быть небольшой семейный автомобиль, меняются вместе с ритмом жизни. Ездить по правилам в Европе вовсе не значит – как в замедленном кино. Принято энергично, не мешая попутчикам, вливаться в поток и не сбивать его с ритма. (Кстати, о пробках, по крайней мере в московском понимании, берлинцы, похоже, не слыхивали.) Встроиться в автобанный поток на «Мерседес-Бенце В200» с автоматом не так-то просто. Может, дело в психологии? Давно ли 2 л рабочего объема и 136 л.с. считали показателями, приличествующими даже солидным седанам. А для некоторых просторных, но недорогих моделей это и сегодня неплохо. В чем же дело? Очевидно, в программах управления двигателем и коробкой передач, «заточенных» на максимальную экономичность и экологичность. Ради среднего расхода в 7,2–7,5 л бензина на 100 км придется умерить амбиции и быть внимательнее, перестраиваясь. Попытка перевести селектор в ручной режим резвости почти не добавила. Лучше расслабиться, вернуть ручку в положение D и утешиться мыслью, как нескоро еще заезжать на заправку. Выбросы СО2: 175–180 г/км – прекрасный результат. Непривычный нам показатель – для европейцев если и не самый главный, то не менее интересный, нежели время разгона до 100 км/ч и максималка.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YHSHRWCUMUhAbGrt_CEIow" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Мерседес-Бенц А» по-прежнему предлагают в пяти- и трехдверном вариантах. Цена – от 673 400 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/87/16263/116112.jpg" class=" imp-image-84696" />
 Хотите более уверенно держаться в левом ряду магистрали и не рассчитывать до метра каждый обгон неторопливых и экономных бюргеров на узких дорожках? Выбирайте версию В200 с турбонаддувом и 6-ступенчатой механической коробкой передач. За уверенный разгон и отменную тяговитость придется, конечно, расплатиться минимум дополнительными 0,5 л бензина на 100 км. А скорее всего, еще больше – ведь машина буквально провоцирует надавить педаль газа посильнее. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vgP6JuMOUQ7oUZ0Mu2MQhw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/16263/119148.jpg" class=" imp-image-84698" />
 Довелось поездить и на вэне А-класса с таким же наддувным мотором: эдакое ядро, удивившее бы динамикой самого Мюнхгаузена! Нет, это вовсе не дамский автомобиль. Хотя в Германии, да и в Москве эту модель действительно чаще выбирают представительницы прекрасного пола.
 Но мне А-класс милее. Подвеска, как и у старшей модели, комфортна, но без намека на расхлябанность. Зато у машины с меньшей по сравнению с «Мерседесом-В» (на 210 мм) базой и высотой (почти на 200) заметно более четкие, энергичные реакции на руление. Старший вэн сильнее кренится в поворотах и вяловато отзывается при повороте руля на малый угол. Впрочем, для большинства дам и европейских таксистов это, вероятно, не главное… 
 
 Mercedes-Benz A-Class и B-Class – широкий выбор разносторонне одаренных семейных автомобилей. 
 
 ЗЕЛЕНЫЙ, ЕЩЕ ЗЕЛЕНЕЕ
 В ряду модернизированных вэнов появилась версия В170NGT. Двигатель мощностью 116 л.с. работает на бензине, природном или нефтяном газе. Автомобиль достигает 100 км/ч за 12,4 с и, разумеется, очень дружелюбен к природе.
 А у «Мерседес-Бенца А» есть теперь версия BlueEFFICIENCY. Двигатель выключится, едва вы поставите рычаг коробки в нейтраль и нажмете тормоз. Стоит выжать сцепление, мотор вновь заработает, причем, как уверяют разработчики, быстрее, нежели при пуске ключом. Версия А150 с таким устройством потребляет в среднем 5,8 л на 100 км – примерно на 0,4 л меньше, чем не «глохнущий» на светофорах аналог.
 Увы, для российского рынка самые зеленые версии не предназначены.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ax_W_kO-KT3tDLsvs21Uaw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/16263/116113.jpg" class=" imp-image-84697" />
 
 СО ВТОРОЙ ПОПЫТКИ
 Когда в 1996-м «Мерседес-Бенц» представил концептуальный переднеприводный вагончик, мало кто верил, что машина станет серийной. Однако в 1997-м это произошло.
 С точки зрения революционности попытка была вторая. Первую предприняли в далеком 1934-м, выпустив «Мерседес-Бенц 130Н» с 26-сильным мотором, расположенным сзади. Позднее выпускали версию 170Н с двигателем мощностью 38 л.с. Эту модель строили до 1939 года, хотя большого успеха заднемоторные «мерседесы» не имели. В частности, отмечали посредственную управляемость из-за перегруженного задка. Изготовив 5810 заднемоторных машин, компания надолго прекратила эксперименты.
 «Мерседес-Бенц» А-класса, хоть и не сразу, стал несравненно успешней. Да и появление В-класса в 2005-м не прошло незамеченным. Покупателей нашли более 2 млн. машин (из них 1,7 млн. А-класса). Кстати, модели А и В лидируют среди «мерседесов» и в номинации «верность марке»: купившие вэны выбирают ту же модель и при покупке следующего автомобиля.

По русско-немецкой пословице

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Impreza

Автомобиль Subaru Impreza: обзор, новости, машина Субару Импреза — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Impreza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Impreza: читайте интересные новости про авто модели Субару Импреза — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Impreza: читайте уникальные статьи про авто модели Субару Импреза – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дуэль рациональностей

«За рулем» Отдел новостей

Для европейской версии Honda предлагает два новых бензиновых мотора в 1,2 л. (90 л.с.) и 1,4 л. (100 л.с.). 
 Первый двигатель будет работать в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, а его максимальный крутящий момент равет 114 Нм. Средний расход составляет 5,1 литра на каждые 100 км пути. 
 
 Для 100-сильного мотора с максимальным крутящим моментом 127 Нм предложат так же и шестиступенчатый автомат i-SHIFT. Расход топлива составляет 5,3 л. и 5,1 л. для механической и автоматической коробок передач соответственно.

Honda Jazz приедет в Париж

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Все статьи рубрики Тест-драйв