Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Cadillac CTS: обзор, новости, машина Кадиллак ЦТС — комплектации, характеристики, разные поколения Cadillac CTS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac CTS: читайте свежие новости про авто модели Кадиллак ЦТС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CTS: читайте свежие статьи об авто модели Кадиллак ЦТС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eOmM_IUq4BhSdfmNY-K2RQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/16154/114985.jpg" class=" imp-image-83859" />
 К «рубленым» чертам нас приучил еще предыдущий CTS. В модели 2008 года добавились новые грани, придав изящество обводам. Но постойте: очертания этого седана поразительно напоминают спорткупе! Вряд ли это совпадение, скорее намек.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zVNXU2bJOIGDJou4NTwDVA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Рубленые формы в моде, но столь удачно повторить их в оптике мало кому удается. Даже в ночи «Кадиллак» виден издалека: такого прямоугольника красных огней больше не встретишь.</figcaption></figure><img src="/d/story/1a/16154/114986.jpg" class=" imp-image-83860" />
 Действительно, спереди удобней, чем сзади, где по паспорту хоть и три места, с комфортом поместятся лишь двое взрослых, в крайнем случае, с ребенком (мешает и здоровенный туннель). Задняя дверь заужена книзу – в ненастный день легко испачкаться. Зато в распоряжении водителя не просто кресло со множеством регулировок, но и память трех вариантов настроек: от положения руля, сиденья и зеркал до климата и радио. Подогрев и охлаждение кожаных сидений – потоком воздуха.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/knfdnF3kUxtAB_wdv0lBGQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Полный привод в умелых руках позволяет отъехать далеко от асфальта.</figcaption></figure><img src="/d/story/1a/16154/114987.jpg" class=" imp-image-83857" />
 Под капотом моего авто – 3,6-литровый двигатель с непосредственным впрыском и изменяемыми фазами газораспределения. Стартер запускаю поворотом выключателя (электронный ключ при этом должен быть с собой). Мотора на холостых почти не слышно; реакция на электронный газ, как водится, с небольшой задержкой. Но на практике для разгона гораздо важнее четкая работа коробки передач.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c2R6qXDvldcfFF6GYdVKrw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Мультифункциональным рулем нынче никого не удивишь, как и выезжающим из панели 8-дюймовым сенсорным экраном. А вот найти кнопку аварийной сигнализации оказалось непросто. Зато всегда под рукой три кнопки памяти настроек руля, зеркал и сиденья – они на две</figcaption></figure><img src="/d/story/1a/16154/114988.jpg" class=" imp-image-83858" />
 С мотором 3,6 л – без вариантов: шестиступенчатый гидромеханический автомат с возможностью ручного переключения. Не забудем и про полный привод с системой Stabilitrac, подтормаживающей колеса в зависимости от дорожной обстановки и меняющей усилие на руле – чем выше скорость, тем меньше помощь усилителя. Многодисковая муфта с электронным управлением способна перераспределять момент между осями от 0 до 100%. А заднеприводный вариант снабжен межколесным дифференциалом повышенного трения.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tLXeXxtRm_aDZWSahb6w9w" width="633" height="475" layout="responsive" /><figcaption>Докатку на литом колесе увидишь нечасто. Под ней – дорожный набор инструмента. Длинномеры можно просунуть в салон, откинув одно или оба кресла. Жаль, «амбразура» заужена.</figcaption></figure><img src="/d/story/1a/16154/114989.jpg" class=" imp-image-83863" />
 Темп разгона впечатляет, особенно в режиме «спорт». Автомат понимает и короткий тычок тормоза при входе в поворот, подтормаживая двигателем. Словом, про рычаг коробки можно забыть, тем более что переносить на него руку с руля неудобно из-за массивного подлокотника. А править «одной левой» – не мой стиль.
 Тормозам хочется поставить не пять, а шесть баллов. Такого мощного замедления в сочетании с великолепной чувствительностью педали еще поискать. Дозируя усилие, можно даже «управлять» деликатной и тихой ABS.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IcVcs6eghCJ-ieD3pSeDhQ" width="531" height="398" layout="responsive" /><figcaption>В брелоке управления скрывается обычный ключ, правда, доставать его придется только при отказе электроники: он позволяет открыть и закрыть двери, но для запуска двигателя брелок с чипом должен быть рядом.</figcaption></figure><img src="/d/story/1a/16154/114990.jpg" class=" imp-image-83864" />
 В поворотах двухтонная машина очень устойчива: чтобы вызвать хотя бы намек на срыв, нужны другие скорости и другие дороги – не для общего пользования. Ночью же можно поиграть ксеноновыми поворотными фарами AFL – оптика реагирует на повороты руля куда быстрее, чем автомобиль.
 А вот проходимость полноприводной версии можно оценить здесь и сейчас. Пасмурным вечером пляж Азовского моря пуст; если застрянем, помощи ждать не от кого. Но плавный, когда нужно, автомат, антипробуксовочная система и немаленький для этого авто клиренс 150 мм подстегивают к приключениям. Под тяжестью машины мокрый песок подается, но асфальтовые шины «Мишлен-Пилот» цепляются и за него. Прибой рассыпается буквально в паре метров. Пора разворачиваться – и на подъем. Тут не обошлось без пробуксовки, но все же выбираемся своим ходом.
 Что в итоге? Подобное сочетание драйва и комфорта за такие деньги еще поискать. Конечно, этот «Кадиллак» предназначен главным образом для активного водителя. Но утилитарная составляющая присутствует в виде раскладывающегося заднего сиденья и нормальных размеров багажника. Полный привод отнюдь не игрушечный, а в сочетании с большим клиренсом это весомый плюс для России. Среди других полезностей – дистанционный пуск мотора, подогреваемый бачок омывателя, и, конечно, допустимый 92-й бензин (при рекомендованном А-95). Хотя по сравнению с налогом в 30 700 руб. экономия на топливе уже не кажется столь значительной… 
 
 ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6q6rMsO7iI5I_M_kGn7zAA" width="465" height="349" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/16154/114991.jpg" class=" imp-image-83861" />
 AUDI A6
 1 432 000 – 2 673 000 руб.
 4,2-литровая «восьмерка» – одна из самых мощных в классе, всего же на выбор шесть бензиновых моторов (от 2,0 л) и дизель (3,0 л TDI). В сочетании с полным приводом quattro и великолепно настроенными подвесками эта уже не новая модель остается очень сильным соперником. ЗР, 2007, № 5.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4HcGVIbMV8ju33uTzbcAUg" width="441" height="331" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/16154/114992.jpg" class=" imp-image-83862" />
 BMW 3 SERIES
 936 000 – 1 785 600 руб. 
 Один из образцовых дорожных автомобилей со спортивным уклоном существует во многих версиях (в том числе с полным приводом) с бензиновыми моторами от P4 2,0 л до Р6 3,0 л турбо, а также дизельными Р4 2,0 л и Р6 3,0 л. 
 ЗР, 2007, № 8.

Евроамериканец

Именно поэтому на нем теоретически возможно «прохватить» вниз головой по потолку.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QduGSMhhh3c2zC0R_dYG8w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16146/114926.jpg" class=" imp-image-83829" />
 Дорожно-спортивный болид создал Роланд Гумперт, некогда работавший на «Ауди». Там он и начал свою разработку, но завершил ее лишь теперь, уже в собственной фирме. Машина создана практически с нуля и все в ней подчинено одной цели: наилучшей управляемости на высоких скоростях. Автор и глава фирмы уверен: он «сделал» всех конкурентов, как бы дороги они ни были. Впрочем, и «Аполло» недешев: более 300 000 евро.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/egOnr0Van4ioXXCEYEEI2Q" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Рама из хромомолибденовой стали весит 98 кг, карбоновый монокок вместе с сиденьями – еще 23 кг. Оставшаяся тонна – это мотор, коробка, колеса…</figcaption></figure><img src="/d/story/12/16146/114927.jpg" class=" imp-image-83830" />
 Двигатель, развивающий около 700 л.с., разгоняет болид массой 1200 кг (это – без климат-контроля, аудио-системы и кожаного салона, иначе придется прибавить пару центнеров) с места за 8,9 с. Много? Так ведь не до первой, а до второй сотни! В поворотах перегрузки достигают нескольких g, но тут помогает полулежачая поза водителя: а как иначе при общей высоте авто буквально «метр с кепкой»? Прижимная сила помогает также обеспечить необходимую для стремительного разгона тягу на ведущих задних колесах: полного привода в «Аполло» нет. Зато есть секвентальная 6-ступенчатая коробка передач и эффектный облик! 
 
 GUMPERT APOLLO
 ДВИГАТЕЛЬ
 бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 8х40х4163 см3; мощность – 478 кВт/650 л.с. при 6500 об/мин; максимальный крутящий момент – 850 Н.м при 4000 об/мин.
 ТРАНСМИССИЯ
 заднеприводная; коробка передач – механическая 6-ступенчатая.
 КУЗОВ
 2-местный 2-дверный; база – 2700 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4460х1998х1114 мм; объем багажника – 100 л; снаряженная масса – 1200 кг. Шины – 255/35R19 спереди, 345/35R19 сзади.
 МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ
 360 км/ч; разгон до 100 км/ч – 3,0 с.

Летающий «Аполлон»

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kangoo

Автомобиль Renault Kangoo: новости, обзор, машина Рено Кангу — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Kangoo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Kangoo: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Кангу — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kangoo: читайте свежие статьи об авто модели Рено Кангу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4eDfUSvagNxOoUfgmCVbNw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/10/16144/114924.jpg" class=" imp-image-83827" />
 Фургончик для малого бизнеса построен на укороченной платформе «Сценика» и отличается от обычного «Рапида» длиной, не достигающей и четырех метров. Для разворота в один прием ему достаточно проезжей части шириной всего 9,7 м, а для пробега 100 км требуется чуть больше 5 л дизтоплива. Само собой выхлоп укладывается в нормы Евро IV. Более того, на машине табличка «eco2» означает, помимо прочего, что после выработки ресурса автомобиль может быть утилизирован на 95%.
 Даже при занятом пассажирском сиденье в кузов уместится 2,3 кубометра груза, причем прямо на стандартной палете – она входит в проем двухстворчатой двери и размещается между колесными нишами. Но есть и одноместная версия «Компакта», у которой объем отсека увеличен еще на 0,6 м3. Кроме того, предусмотрены отдельный «бардачок» на 15 л, потолочные полки и отсек для бумаг формата А4 над комбинацией приборов.
 Новинка может оснащаться либо бензиновым двигателем (1,6 л, 90 л.с.), либо одним из двух дизелей (1,5 л, 68 или 86 л.с.), так что прыть у машины поистине кенгуриная. А потому особое внимание уделили активной и пассивной безопасности. Тут есть и ABS, и «брейк-эссист», а также подушки спереди и с боков. Предусмотрены даже специальные валики, чтобы седоки не смогли поднырнуть под поясные ветви ремней. А то могут ведь и расслабиться, слушая аудиосистему с возможностью подключения iPod, MP3, USB.
 
 RENAULT KANGOO RAPID COMPACT
 ДВИГАТЕЛЬ
 дизельный; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х1461 смз; мощность – 50 кВт/68 л.с. при 4000 об/мин; максимальный крутящий момент – 160 Н.м при 1700 об/мин.
 ТРАНСМИССИЯ
 переднеприводная; коробка передач – механическая 5-ступенчатая.
 КУЗОВ
 2-местный 3-дверный; база – 2313 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 3829х1829х1812 мм; дорожный просвет – 166 мм; снаряженная масса – 1326 кг; грузоподъемность – 429 кг; масса прицепа – 1050 кг. Шины – 185/70R14.
 МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ
 146 км/ч; разгон до 100 км/ч – 19,5 с; расход топлива в смешанном европейском цикле – 5,3 л/100 км.

Проворный «кенгуренок»

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FDPP3QfaEDYd03abod69qA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16142/114920.jpg" class=" imp-image-83822" />
 Теперь на задней двери вседорожника можно увидеть все три шильдика разом: Cayenne Turbo S – так называется самая мощная на сегодня версия. Его «восьмерка» развивает 550 л.с., и это, по мысли маркетологов, должно потрафить запросам клиентуры на… развивающихся рынках Восточной Европы и Азии. Пусть население там «в среднем» не самое богатое, зато те, кому «Порше» по карману, всегда хотят самую крутую модель. Вот и прибавили вместе с буквой S еще полсотни лошадок к пятистам предыдущей версии «Турбо». В пресс-релизе особо подчеркивают: это не отразилось на расходе топлива.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SDHZkH2jkCeI1NebY62pXQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16142/114921.jpg" class=" imp-image-83821" />
 Снаружи определить топ-модель можно сразу по 21-дюймовым колесам и четырем литым наконечникам выхлопных труб. Да что там: даже эмаль цвета «серая лава» – эксклюзивная. В салоне, разумеется, царство двухцветной кожи и нержавеющей стали, электроники, способной на слух улавливать приказы хозяина по управлению навигатором и телефоном.
 Понятно, что вседорожник, способный разогнаться почти до 300 км/ч, необходимо иногда останавливать. Этому способствуют керамические тормозные диски диаметром 410 мм.
 
 PORSCHE CAYENNE TURBO S
 ДВИГАТЕЛЬ
 бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 8х32х4806 смз; мощность – 404 кВт/550 л.с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент – 750 Н.м от 2250 об/мин.
 ТРАНСМИССИЯ
 полноприводная; коробка передач – автоматическая 6-ступенчатая.
 КУЗОВ
 5-местный 5-дверный; база – 2855 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4795х1928х1964 мм; объем багажника – 540/1770 л; снаряженная масса – 2355 кг. Шины – 295/35R21.
 МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ
 280 км/ч; разгон до 100 км/ч – 4,8 с; расход топлива в смешанном европейском цикле – 14,9 л/100 км.

Быстрее быстрого

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-o6C-hDa28UDjnVpkMvmpA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/16156/115002.jpg" class=" imp-image-83876" />
 
 БЮДЖЕТНЫЙ ПРЕСТИЖ
 Даже само название фирмы BYD (Build Your Dreams – построй свои мечты) говорит о стремлении к высокому классу. Кто покоряет новые высоты? Знакомая ситуация: благосостояние потихоньку растет, повышается самооценка. Ездить на машине среднего класса индивидуум уже считает ниже своего достоинства, но на престижную модель денег пока не хватает… Возникает один из двух вечных вопросов: что делать? Главное, определиться с основными требованиями. Автомобиль должен быть большим и внушительным, с броской эмблемой? Мелочи вроде характеристик подвески или мощности двигателя не в счет, встречают-то по одежке.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nx2R8mLVABAZjjX72PVfeQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/16156/115003.jpg" class=" imp-image-83875" />
 Похоже, именно такими критериями руководствовались создатели «эф-шестого». Черный кузов издалека выглядит внушительно, а «крылатая» эмблема на капоте потешит самолюбие тех, кто считает фигурку признаком породы. Правда, при ближайшем рассмотрении неровные, местами в палец зазоры между кузовными деталями и небрежная окраска могут изрядно подпортить реноме. Понимаю, что в машинах из опытной партии огрехи допустимы, но в высокое качество серийных автомобилей верю уже с трудом.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ebyAzljU1O-HmOblzoYvaQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/16156/115004.jpg" class=" imp-image-83874" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_K1Q8c9-RbHs3l5XhXgN3Q" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Практичность светлой отделки сомнительна, пластик «под дерево» выглядит дешево, но в целом огрехов в салоне нет.</figcaption></figure><img src="/d/story/1c/16156/115007.jpg" class=" imp-image-83878" />
 А вот салон приятно удивил. Правда, светло-бежевый пластик и обивки впитывают грязь как губка. Но в целом все неплохо – ничего не бренчит и не скрипит, детали плотно подогнаны. Дизайн вызвал ощущение дежа-вю: черты интерьера «Тойоты-Кэмри» четко всплыли в памяти.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iLJjag4JDP-pbNSKcMF4EQ" width="537" height="403" layout="responsive" /><figcaption>Премия за дизайн приборного щитка дизайнерам не светит, но к читаемости претензий нет. На версиях с автоматом есть окошко с индикатором режима коробки.</figcaption></figure><img src="/d/story/1c/16156/115008.jpg" class=" imp-image-83877" />
 На высоте уровень оснащения. Аудиосистема с шестью динамиками, парковочный радар, двухзонный «климатик», обещают и GPS-навигацию – подобным оборудованием могут похвастать куда более дорогие и престижные автомобили. Вот только не покидает вопрос: как все это будет работать? Из опций удалось проверить в деле только климат-контроль – «поймать» комфортную температуру оказалось, мягко говоря, непросто.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H0nJUM3U3gcUs_AW47L7FA" width="531" height="398" layout="responsive" /><figcaption>Найти кнопку управления электрифицированным люком слева от руля удалось не сразу. Логичнее расположить ее на потолочной консоли.</figcaption></figure><img src="/d/story/1c/16156/115009.jpg" class=" imp-image-83884" />
 
 Я ОПЯТЬ ЛЕТАЛ ВО СНЕ
 Поворачиваю невесомый руль – медленно и плавно начинает смещаться эмблема на длинном носу, а уж следом за ней неторопливо в поворот уходит и «все остальное». Даже на небольших трещинках асфальта кузов исполняет сложные па, раскачиваясь во всех направлениях. Амплитуда и длительность колебаний заставили задуматься: что за амортизаторы в подвеске? Но самые колоритные ощущения испытываешь на извилистой дороге. В ответ на поворот «баранки» машина сначала медленно выправляется из одного крена, минует вертикальное положение, приседает на другой борт и лишь после этого плавно уходит в поворот. А при проезде крупных выбоин или «лежачих полицейских» даже на вполне невинных скоростях подвеска срабатывает до ограничителей.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R-UctpxjaXT_ClcWaVa56A" width="537" height="403" layout="responsive" /><figcaption>Кнопки стеклоподъемников искать не приходится, а «джойстик» регулировки зеркал тугой и неудобный.</figcaption></figure><img src="/d/story/1c/16156/115010.jpg" class=" imp-image-83883" />
 Двухлитровый мотор не отличается бойцовским характером, его хватает только для неспешного, размеренного перемещения. Пытаться пошустрить бессмысленно – даже нажатая в пол педаль газа вызывает назойливый гул, но пейзаж за окнами перемещается все в том же режиме замедленной съемки. На этом фоне порадовал рычаг механической коробки с довольно четкой фиксацией и небольшими (по отношению к другим землякам) ходами.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S8mSxGdLnxHk8sQEYrOxWQ" width="652" height="489" layout="responsive" /><figcaption>Неплохой багажник изрядно портит «ступенька» на полу.</figcaption></figure><img src="/d/story/1c/16156/115011.jpg" class=" imp-image-83882" />
 Пересаживаться после машины с механикой на вариант с автоматом даже боязно. Но опасения рассеялись – двигатель объемом 2,4 л тоже не отличается темпераментом, но сонливости все же не вызывает. Некоторая медлительность автоматической коробки с лихвой окупается мягчайшими переключениями – вот это, действительно, премиум! В таком сочетании двигателя и коробки машину воспринимаешь вполне комфортным средством передвижения. Конечно, снова стоит посетовать на валкость, но в определенных условиях от избыточной мягкости можно, наверное, даже получать удовольствие.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SD-hmn58BV_G-2UFwJJ--g" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>При первой встрече многим, наверняка, понравится солидная тяжеловесность облика.</figcaption></figure><img src="/d/story/1c/16156/115012.jpg" class=" imp-image-83881" />
 Многие китайские машины вызывают ассоциацию с роботами из фантастических романов, которые не просто выполняют заложенную программу, а мечтают стать людьми. Очень часто автомобили из Поднебесной всеми силами стремятся быть похожими на «настоящие», но пока, увы, остаются набором механизмов. 
 
 BYD-F6 – способен порадовать комфортом, солидным обликом, внушительным оснащением. И все же это пока не полноценный представитель бизнес-класса, а скорее пробное воплощение робкой мечты о нем.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ljgC186HyRi5q_KWAG7eHw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/16156/115005.jpg" class=" imp-image-83880" />
 
 С МЫСЛЯМИ О БУДУЩЕМ 
 Чем будут дышать наши дети? Об этом думают и в бурно развивающейся Поднебесной. В подтверждение представили модификацию BYD-F3e на электрической тяге. Храбрость китайцев трудно переоценить: пустить журналистов за руль прототипов, которых пока всего два…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HdgNmrIdQBBK0NWguc9-RA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/16156/115006.jpg" class=" imp-image-83879" />
 Стоя рядом, отличить экологичную машину от обычной можно лишь по букве «е» на шильдике. Внутри разницу заметить проще – все вроде бы знакомо, но высота салона гораздо меньше, приходится сидеть пригнувшись. Перевожу селектор трансмиссии в положение D и отпускаю тормоз. Почувствовал себя водителем троллейбуса: завывающий гул электрического разгона заполнил салон, о достойной шумоизоляции пока остается только мечтать. Догадаться по рулю, куда повернуты колеса, невозможно – электроусилитель убивает обратную связь на корню. Озадачили и тормоза: педаль стоит «колом», а замедляется автомобиль крайне неохотно.
 И все же полукустарная машина едет! Отведав первого «блина», хочется верить, что китайцы не остановятся на достиг-нутом, тем более что упорства им не за-нимать.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F0ci_fPMCWSvBoafiF-96g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/16156/115013.jpg" class=" imp-image-83885" />
 
 СТАТИЧНОЕ ЗНАКОМСТВО 
 Индекс F1 – это не о королевских гонках. Это о компактном BYD-F1. Проехать на нем не дали не только за рулем, но и даже пассажиром, ограничившись статичным показом. Машины из предсерийной партии отличает ужасный пластик, источающий на солнце ядовитый аромат. Обещают, правда, что в серии пластик будет лучше. Спереди удобно, а лукаво выглядывающая из-за руля шкала тахометра создает иллюзию общения с живым существом.
 Формат городского автомобиля не предусматривает простора на заднем диване. На роль пассажиров в F1 подойдут разве что дети. Взрослые посетуют на неудобство при посадке, заниженную подушку сиденья. И все же, если китайцы подтянут качество, машинка может стать популярной и вызывать положительные эмоции. Вот только… лишь слепой не заметит сходства с семейством «Тойота-Айго», «Пежо-107» и «Ситроен-С1».

Куда ведут мечты

Сачков Максим

ВЫБОР ЗА ВАМИ
 Как и для других своих моделей, «Форд» предлагает покупателям удобную схему – несколько фиксированных комплектаций, которые можно дополнить опциями. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q78b2MjEywb8XXHJJ8YSDw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/16166/115177.jpg" class=" imp-image-83984" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pxjnHshP1ew86slToEsn6g" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Комплектация «Кор».</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16166/115178.jpg" class=" imp-image-83976" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FU6B4of4JTZ-cWvS8RY4yQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Комплектация «Тренд».</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16166/115179.jpg" class=" imp-image-83977" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n3TPiLHSR_dqASLxUtYyNQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Комплектация «Элеганс».</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16166/115180.jpg" class=" imp-image-83978" />
 В начальной версии «Кор» (Corе) – скромный интерьер, минимум оборудования для комфортного существования, зато безопасности уделили по-европейски серьезное внимание. Привод тормозов с антиблокировочной системой, рулевое управление с усилителем, у водителя и переднего пассажира фронтальные и боковые подушки, от угона защищает штатный иммобилайзер. За дополнительную плату этот набор пополнят подушками, защищающими головы, и подголовником для пассажира, сидящего сзади посередине. Но такая комплектация вряд ли понравится тем, кто привык полагаться на помощников, поскольку зеркала и стеклоподъемники с электроприводами не предусмотрены даже как опции. Электрифицировать (естественно, за доплату) удастся разве что замки дверей и багажника, причем управлять ими можно с ключа-брелока. Кстати, в комплекте таковой только один, запасной же – обычный. Основной ключ, конечно, восстановят, если потеряете, но на это уйдет немало времени. Лучше перестраховаться и сразу при покупке автомобиля потратиться на дубликат: 800 рублей – не столь высокая плата за душевное спокойствие.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VMDsXbVOxvH9QGzr4Ysjiw" width="407" height="305" layout="responsive" /><figcaption>В любой комплектации можно заказать машину с 5-ступенчатой механической коробкой.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16166/115183.jpg" class=" imp-image-83981" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j2d0R-cNZqKBvDeFhCUEMA" width="407" height="305" layout="responsive" /><figcaption>Классический гидромеханический автомат поставляют к нам только с 1,6-литровым мотором.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16166/115184.jpg" class=" imp-image-83982" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C3cswockYA1l-hD9j6UXWQ" width="430" height="322" layout="responsive" /><figcaption>Езда с роботом не столь комфортна, как на автомате, зато экономичность и динамика не страдают.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16166/115185.jpg" class=" imp-image-83983" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5AF7C43qiPLWeTA7p5LXXQ" width="412" height="309" layout="responsive" /><figcaption>Путешествуя по «Фьюжну», всюду натыкаешься на полочки, ящички и ниши, где найдут место необходимые в дороге вещи.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16166/115186.jpg" class=" imp-image-83968" />
 Многие покупатели останавливают выбор на более дорогой версии «Тренд» (Trend) – тут и набор базового оборудования богаче, и список опций полнее. Например, все «фьюжны» в этом исполнении получают аудиосистему с CD-проигрывате-лем, передние электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом и обогревом, центральный замок с дистанционным управлением. Кстати, в этой комплектации багажник можно открыть также из салона. Естественно, и интерьер богаче – руль отделан кожей, на внутренних ручках дверей алюминиевые вставки. Кроме того, покупатели получают возможность выбрать силовой агрегат. В более дешевой версии на машины устанавливают только 1,4-литровый двигатель вкупе с пятиступенчатыми коробками – механической или роботизированной. Модификацию «Тренд» предлагают еще и с мотором 1,6 л, правда, только с «ручкой». Подумайте хорошенько, заказывая кондиционер и более дорогую аудиосистему, управлять которой можно прямо с рулевой колонки – стоимость этих опций поднимет цену практически до уровня следующей комплектации, где эти устройства в базовом наборе. Не целесообразнее ли добавить пару тысяч рублей и заказать версию «Элеганс» (Elegance)?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mvaoSyCAK64PaMAPg9AnIw" width="433" height="325" layout="responsive" /><figcaption>В самой простой комплектации «Кор» зеркала черненые, а в версиях «Тренд» и «Элеганс» окрашены в цвет кузова.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16166/115187.jpg" class=" imp-image-83969" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PfTWCEeV7X5euAiqABNHPQ" width="456" height="342" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/16166/115188.jpg" class=" imp-image-83970" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YD511YMsZgp7sVh5M4xo1w" width="717" height="538" layout="responsive" /><figcaption>Складывающаяся спинка переднего кресла послужит площадкой для груза и еще… столиком для пикника на обочине.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16166/115189.jpg" class=" imp-image-83971" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W1ugsyrsZJeJfqgghotphg" width="791" height="593" layout="responsive" /><figcaption>Ящички для поклажи во «Фьюжне» обнаружите даже в самых неожиданных местах, например, под передним пассажирским сиденьем.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16166/115190.jpg" class=" imp-image-83972" />
 Тогда получите еще пару штурманских лампочек и подлокотник у водительского кресла, рычаг коробки передач, отделанный кожей и алюминием. «Фьюжн» в комплектации «Элеганс» солиднее и снаружи: ручки дверей окрашены в цвет кузова, решетка радиатора в хромированной окантовке. А вот литые диски и в этой версии – опция. Кстати, ассортимент добавок практически тот же, что и у «Тренда». Предлагают, например, «усовершенствовать» кондиционер до климат-контроля, дополнить аудиосистему CD-чейнджером на 6 дисков или установить парктроник (датчики только на заднем бампере). Одно из явных преимуществ исполнения «Элеганс» – возможность выбрать машину с любым мотором и коробкой, в том числе 1,6-литровым двигателем и гидромеханическим автоматом.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LOyfRUB3dZiM7JttNfca8A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Два подголовника намекают, что втроем на заднем сиденье не очень-то вольготно. Третий подголовник предлагают для любой комплектации на заказ.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16166/115191.jpg" class=" imp-image-83973" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HB8bVcWz5OYXg3ZTuHlhNg" width="527" height="395" layout="responsive" /><figcaption>Все «фьюжны» комплектуют 15-дюймовыми колесами. А вот полноразмерная запаска почему-то на дюйм меньше.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16166/115192.jpg" class=" imp-image-83974" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kysCYANwwlE12y1AC4S2rQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/16166/115193.jpg" class=" imp-image-83975" />
 Заводская гарантия – 2 года или 100 тыс. км. Ее можно продлить до 4 лет и 150 тыс. км, став участником платной программы «Форд Сервис Контракт». В любом случае необходимо регулярно обслуживать «Фьюжн» на станциях официальных дилеров. Кстати, интервалы – продолжительные (каждые 20 тыс. км или раз в год), а расценки на ТО единые для всей России и на первый взгляд относительно невысокие. Только учтите, что к этой сумме часто прибавляют плату (порой немалую!) за работы, не входящие в список регламентных (например, замена свечей, тормозных колодок, приводных ремней).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r_too8dCFR-agxXZCs7hBg" width="771" height="578" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/16166/115181.jpg" class=" imp-image-83979" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kqLj8dlfBFseS78oVvYWtA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/16166/115182.jpg" class=" imp-image-83980" />
 
 РАССМОТРИМ ВАРИАНТЫ
 ХЭТЧБЕК
 Фирма считает «Фьюжн» хэтчбеком, хотя абсолютно не режет слух, когда к нему обращаются «компакт-вэн» или «универсал». Он действительно компактный (длина 4013 мм), но довольно высокий (1543 мм), а потому вместительный. Впереди места хоть отбавляй, на заднем сиденье вдвоем вольготно, троим – терпимо. Зато багажник для хэтчбека этого класса выдающийся (337 л), к тому же почти не стеснен уступами, искажающими идеальную форму. Еще один комплимент за малую погрузочную высоту – всего 540 мм. Заднее сиденье складывается по частям (40:60), увеличивая грузовой отсек до 1175 л. Правда, ровным пол не получается, зато спинка переднего кресла ложится горизонтально (кроме комплектации «Кор») – добро пожаловать, двухметровый длинномер! (ЗР, 2006, № 6)
 
 СПРАШИВАЙТЕ – ОТВЕЧАЕМ
 
 Стоит покупать «Фьюжн», если езжу в основном по городу?
 Город – его родная стихия. Высокая посадка и большая площадь остекления обеспечивают хорошую обзорность. Правда, при перестроениях изредка все-таки приходится крутить головой – маленькие зеркала не вселяют полной уверенности. Легкое рулевое управление и скромный радиус поворота (4,7 м) облегчают маневры на тесных улицах, а скромные габариты позволяют быстрее найти место для парковки. Чтобы не принимать пробки близко к сердцу, к обоим бензиновым агрегатам (объемом 1,4 и 1,6 л) приписаны роботизированные и гидромеханические коробки. Хотя и механика не сильно обременяет – сцепление работает мягко, передачи переключаются четко.
 
 Комфортен ли «Фьюжн» на трассе?
 Автомобиль неплохо стоит на прямой, даже на высоких скоростях, не требуя от водителя постоянно корректировать курс. Кстати, рулевое управление не острое, но понятное – в быстрых поворотах не приходится лишний раз подкручивать штурвал, да и на дуге машина держится уверенно. Правда, подвеска жестковата, но серьезного дискомфорта в дальней дороге не доставляет. Неидеальна шумоизоляция: в салон легко проникают голоса двигателя и шин. Собираетесь часто покидать мегаполис или совершать дальние поездки – купите лучше 1,6-литровую версию. Более мощный и тяговитый двигатель позволит увереннее совершать обгоны и реже переключать передачи.
 
 Подходит ли «Фьюжн» для семейных выездов на дачу?
 Большой семье в нем, конечно, будет тесновато, а для двоих-троих – в самый раз, тем более что легко трансформируемые задние и передние сиденья позволяют рационально распределить место и для людей, и для груза. В качестве бонуса – многочисленные ниши и вещевые ящички для мелочевки. Кстати, «Фьюжн» не испугается и типичного русского проселка, которым частенько заканчиваются дороги к фазендам. Завидный дорожный просвет (175 мм), короткие свесы и высокие пороги вселяют уверенность даже перед довольно крупными ямками и кочками.

Тяга к высокому

Соловьев Владимир

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX70

Автомобиль Infiniti QX70: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 70 — комплектации, разные поколения, характеристики Infiniti QX70 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX70: читайте уникальные новости об автомобилях модели Инфинити Инфинити Ку Икс 70 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX70: читайте тематические статьи про автомобили модели ку икс 70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2B_nBvHJU-cr9PW7tW2HPg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/16160/115051.jpg" class=" imp-image-83912" />
 «Инфинити-FX» создавался для Соединенных Штатов. Как концепт-кар его представляли на салонах в Детройте в 2001 и 2002 гг. Годом позже на американскую землю ступил первый товарный FX. Но прошло пять лет, и чтобы оживить продажи, обновление просто необходимо. Тем более что с тех пор FX стал популярен не только в Штатах.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W0EFBqQzgPmfR5pbbPqfIg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Водительское место не только выглядит солидно, но и удобно для людей самых разных пропорций.</figcaption></figure><img src="/d/story/20/16160/115052.jpg" class=" imp-image-83909" />
 
 ВОЛНУЮШИЙ, СПОРТИВНЫЙ
 Пропорции и силуэт нового FX не изменились. Две волны на капоте, волнообразная решетка радиатора – отличительные линии всех «инфинити». В салоне две волны прослеживаются в изгибах передней панели. Однако в развитие темы новый FX внес собственный вклад. Под его волнами оказались фары и задние фонари. Получилось премило.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jb-W8CaAROU6F-nMBmJQyQ" width="779" height="584" layout="responsive" /><figcaption>Значительная часть функций управления вынесена на руль, за которым расположены лепестки ручного переключения передач.</figcaption></figure><img src="/d/story/20/16160/115053.jpg" class=" imp-image-83908" />
 Другие изменения выявляются при более пристальном рассмотрении. Например, у FX предыдущего поколения длинный капот нависал непосредственно над радиаторной решеткой, теперь он укорочен до линии фар. Добавило практичности увеличение высоты проема багажника: теперь можно перевозить более громоздкие грузы.
 Вместе с тем создатели кроссовера подчеркивают, что FX, прежде всего, автомобиль с акцентом на спорт.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hDzZBaeL3KnpgdLEyhe6bg" width="643" height="482" layout="responsive" /><figcaption>Кожаное кресло регулируется индивидуально по десяти параметрам, но подлокотником придется поделиться с пассажиром.</figcaption></figure><img src="/d/story/20/16160/115054.jpg" class=" imp-image-83911" />
 
 КОМФОРТ И ГЛОБАЛЬНОЕ ПОТЕПЛЕНИЕ
 Стоит только присесть на водительское кресло, как оно начинает подстраиваться под хозяина. Поскольку я первый раз за рулем этой машины, мне потребуется собственная настройка сиденья и зеркал. Судя по тем операциям, которые мне приходится проделать, сидевший до меня американец отличался недюжинными габаритами. К машине прилагается второй чип-ключ. Вы можете передать его жене, тогда ей не потребуется перестраивать сиденье и зеркала под себя. Волшебный ключик своих помнит!
 В салоне, как и подобает марке премиум, все дорого, солидность подчеркивают натуральное дерево и кожа, спортивность – алюминиевые вставки. Фирменный знак в салоне «Инфинити» – овальные аналоговые часы на центральной консоли.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YgxScBqGoyjdMT9jYklNug" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На 8-дюймовом мониторе кругового обзора отражается картина, увиденная четырьмя широкоугольными камерами.</figcaption></figure><img src="/d/story/20/16160/115055.jpg" class=" imp-image-83910" />
 Но ни дерево, ни кожа с точки зрения комфорта не заменят вам умной климатической установки, в которой применены высокотехнологичные методы фильтрации и нейтрализации поступающего в салон воздуха. Например, ионизатор помогает очистить воздух от микрочастиц плесени и спор. В режиме «ион» можно создать высокую концентрацию отрицательных ионов и наслаждаться послегрозовой озонированной атмосферой.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YWSZpiSCywD1mLoqRudYkQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В пригороде Сан-Диего не до спортивных результатов – только бег трусцой.</figcaption></figure><img src="/d/story/20/16160/115056.jpg" class=" imp-image-83916" />
 Климатическая установка имеет фильтр, способный задерживать цветочную пыльцу и другие микрочастицы, вызывающие аллергию, а также газоанализатор, который прекращает забор воздуха извне при обнаружении следов выхлопа чадящих автомобилей и прочей грязи. Похоже, новый FX серьезно подготовился к возможному глобальному потеплению и экологическим неожиданностям, подстерегающим нас на каждом шагу.
 
 ИНТЕЛЛЕКТ И ЭНЕРГОВООРУЖЕННОСТЬ
 FX получил новый силовой агрегат – 5-литровый двигатель мощностью 390 л.с. и 7-ступенчатый автомат. Для сравнения: предшественник довольствовался 320-сильным двигателем и 5-ступенчатой автоматической коробкой.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GQUzzIJ_m8YF5ObG74L3yg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/16160/115059.jpg" class=" imp-image-83917" />
 Мотор пускается в одно касание, стрелки всех приборов взлетают вверх и возвращаются в рабочее положение. Интенсивный, напористый разгон немного не вяжется с тишиной, свойственной двигателю. Спортивного рыку можно бы и добавить! Для желающих взять управление коробкой на себя – подрулевые магниевые лепестки. Но право, неблагодарное это занятие корректировать очень правильный автомат. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1ELRDrz3HCQ8bx2Z_0L5ew" width="525" height="394" layout="responsive" /><figcaption>В радиаторной решетке, как в песне, бежит за волной волна.</figcaption></figure><img src="/d/story/20/16160/115060.jpg" class=" imp-image-83914" />
 Америка – большая страна, дороги в ней в основном прямые и довольно хорошего качества. Поэтому не очень-то удалось попробовать FX и оценить его регулируемые по жесткости амортизаторы на крутых виражах. И уж, конечно, ни о каких внедорожных трассах не было речи. Кстати, в обычном движении основную роль играют задние колеса, на передние же при необходимости можно передать до 50% тяги.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XLp-xKOVGMZRlBHL_6l3Bw" width="545" height="409" layout="responsive" /><figcaption>Когда открываешь багажник, часть фонаря взмывает ввaерх.</figcaption></figure><img src="/d/story/20/16160/115061.jpg" class=" imp-image-83913" />
 Зато по достоинству оценил новейшие системы активной безопасности. Например, автоматический контроль дистанции в плотном потоке. Он позволяет приблизиться к впереди идущему автомобилю на заданное расстоя-ние, а далее, при попытке ускориться, педаль газа буквально выталкивается, и автомобиль сам начинает тормозить вплоть до полной остановки. Ох, как непросто отважиться поддать газку перед стоящим впереди тестовым FX. Не менее сложно заставить себя не тормозить, когда перед тобой вспыхивают стоп-сигналы. Но я рискнул – система не подвела! Если и дальше так пойдет, то в машине достаточно будет оставить всего одну педаль – газа.
 Еще занятнее было пообщаться с интеллектуальным круиз-контролем. Он используется на шоссе и способен не только держать дистанцию до впереди идущего, по необходимости притормаживая, но и набирать скорость. Делает это «Инфинити» аккуратно, не перетормаживая, а затем без рывков разгоняется. Видите, уже и без газа начинают обходиться! Интеллектуальный потенциал этого автомобиля очень высок. Мощный мотор и совершенная коробка безошибочно реагируют на команды бортового компьютера, анализирующего данные лазерного дальномера и значения скорости. Добавим устройство, контролирующее непроизвольный выход из ряда, и вот он, автомобиль будущего, у вас в руках! А если еще упомянуть об удивительном лаке, который сам затягивает легкие царапины, можно сказать, что прикоснулся к чуду.
 Недаром в недавней беседе с нами Карлос Гон, генеральный директор концерна «Рено-Ниссан», которому принадлежит «Инфинити», не без гордости объявил FX настоящей иконой марки!
 Новая икона «Инфинити» явилась мне в Сан-Диего. Никакими чудесными природными явлениями сие знаковое событие отмечено не было. Но это, возможно, и к лучшему. В противном случае впечатление от самого FX оказалось бы не таким сильным. Пусть чудеса происходят в тех странах, где стартуют продажи новой FX, пусть дороги там станут безопаснее, хотя бы в масштабах отдельно взятого автомобиля класса люкс! 
 
 Infiniti FX50 – престижный кроссовер с электронным интеллектом и спортивным характером.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pSjK6aNEPHz1ReMBH6z_uA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/16160/115057.jpg" class=" imp-image-83915" />
 
 ТЕМ ВРЕМЕНЕМ В РОССИИ
 Компания «Инфинити» представила рестайлинг своего флагманского седана М35/45. Обновленные бамперы и пороги прижали автомобиль к земле, намекая на задорный характер. Образ дополнили новые диски, решетка радиатора и задние фонари. И если в предыдущем авто виделся лишь намек на спортивность, то теперь она вышла на первый план.
 Технологии, о которых еще вчера могли только мечтать, – уже реальность. Забудьте про Hands-free – на смену пришла технология Bluetooth. Подсветка Fine Vision позаботится о глазах, а система TPMS проверит состояние шин. Но главное новшество – русифицированная навигация. Изредка ошибается, но за родной язык можно простить. Досадно,что меню климат-контроля, аудио и бортового компьютера так и осталось на английском. И до сенсорного экрана тянуться далековато. Можно воспользоваться контроллером, но при взгляде на этот гибрид рояля и ди-джейского пульта в глазах начинает рябить.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3mgd1ctzXxxcL46PGRFbMw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/16160/115058.jpg" class=" imp-image-83918" />
 «Инфинити М» - это один и тот же кузов, но два разных характера. M35x – с V-образной «шестеркой» и полным приводом, перераспределяющим момент между осями в диапазоне от 50:50 до 0:100. У M45s – V8 и задний привод, а система подруливания изменяет угол поворота колес при 40–180 км/ч, заметно улучшая поведение автомобиля. Какой характер предпочтут россияне, покажет время. 
 Инженеры «Инфинити» стремились добиться баланса комфорта и точного управления, и похоже, им удалось еще на пару шагов приблизиться к этому мифическому идеалу.

Явление в Сан-Диего

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 2: обзор, новости, машина Мазда 2 — характеристики, разные поколения, комплектации Mazda 2  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 2: читайте профессиональные новости про авто модели Мазда 2 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2: читайте свежие статьи об авто модели Мазда 2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Swift

Автомобиль Suzuki Swift: обзор, новости, машина Сузуки Свифт — комплектации, характеристики, разные поколения Suzuki Swift  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Swift: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Свифт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Swift: читайте тематические статьи про автомобили модели Сузуки Свифт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Унисекс в большом городе

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CILaVYkGiw-71IbI0t0Sxw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/16161/115128.jpg" class=" imp-image-83928" />
 
 МИНИМАЛИЗМ В МАКСИ
 Сколько бы ни обвиняли китайских автопроизводителей в заимствовании дизайнерских идей, ими все равно движет конъюнктура. «Лифан-320» внешне очень напоминает сильно надутый «Мини». На презентации сразу предупредили – внутренней отделки пока нет. В салоне действительно очень гремучий, «рабочий» пластик, примитивная приборная панель, эбонитовый руль и минимум функциональных кнопок. В скором времени появится серийный вариант с куда более дружелюбной отделкой и полным оснащением. Однако уже сейчас автомобиль демонстрирует хорошую приемистость, отзывчивое рулевое управление и удивительный простор внутри. Даже русскому богатырю будет комфортно и впереди, и сзади. Если не обращать внимания на адский грохот в салоне, работа подвески на испытательной полосе препятствий серьезных нареканий не вызывает.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c8h8y6S0fUeAqZzX-IBwQw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Лифан-320» даже в черновом варианте бежит довольно резво.</figcaption></figure><img src="/d/story/21/16161/115129.jpg" class=" imp-image-83927" />
 В России малыша ждут к середине следующего года. Дистрибьютор настаивает, чтобы серийную модель комплектовали автоматической коробкой передач. «Автомир» собирается продавать «Лифан-320» не дороже $11 000. Кондиционер, электропакет, гидроусилитель руля и аудиосистема будут в базовой версии. Трудно сказать, как отнесется БМВ к появлению китайского брата «Мини», но мне машина понравилась, несмотря на очень черновое исполнение. Подкупает сочетание имиджевой внешности и свойств вполне функционального легкового авто.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PXjFT3klgHSVwv66faXw-A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Седан бизнес-класса «Лифан-620»: немецко-японский китаец.</figcaption></figure><img src="/d/story/21/16161/115130.jpg" class=" imp-image-83925" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1_NasGedbR7zbc8pRUFe9A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Роскошь 620-го: много кожи, дерева, алюминия и кнопок.</figcaption></figure><img src="/d/story/21/16161/115131.jpg" class=" imp-image-83926" />
 
 БИЗНЕС ПО-КИТАЙСКИ
 Вторая предсерийная модель – переднеприводный седан D-класса «Лифан-620». Внешность вобрала черты «Тойоты», БМВ и даже «Ауди» (светодиодное обрамление фар). Как бы там ни было, выглядит авто благородно. Но при всех заимствованиях азиатские корни узнаются и в профиль, и в анфас.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xhh5YMdiLq5DkPxMDaR8VQ" width="426" height="320" layout="responsive" /><figcaption>Фары а ля БМВ с фирменной светодиодной окантовкой «Ауди» – made in China.</figcaption></figure><img src="/d/story/21/16161/115132.jpg" class=" imp-image-83923" />
 То же относится и к отделке интерьера. Очень приличный, удивительно мягкий и вполне приятный на ощупь пластик, светлая кожа, но – бессчетные вставки под алюминий и дерево, запредельное количество ручек, кнопок, ящичков и лампочек, которых к серийному запуску модели будет еще больше. Далеко не все функционально, зато вполне соответствует классовым «понтам» заявленного сегмента. Плюс огромный салон, широченные подлокотники, хорошая обзорность и почти гостиничные кресла.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KvVxoBTCa3qYYGMGJrNKbQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Хэтчбек «Лифан-Бриз» – модно, стильно, ярко, недорого.</figcaption></figure><img src="/d/story/21/16161/115133.jpg" class=" imp-image-83924" />
 Оценивать ходовые качества следовало с серьезной поправкой на состояние тестовых авто. Испытатели завода намеренно не меняют износившиеся детали с целью выявить их ресурс. Машина вяло разгонялась и неважно тормозила. Отклики на руление несколько запаздывали, а ручка переключения передач то проскакивала, то застревала, заставляя всем телом упираться в спинку сиденья, чтобы включить скорость. Зато на полосе препятствий оценка выше среднего. Кажется, машине с четырьмя пассажирами все равно, что под колесами – ровный асфальт или стиральная доска.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JAgb2kLNCDVfvLrFXLrg3w" width="656" height="492" layout="responsive" /><figcaption>Молодежный салон: «все включено» – приятный пластик, хромовые вставки и… музыка.</figcaption></figure><img src="/d/story/21/16161/115134.jpg" class=" imp-image-83921" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/39EG29l_JsfQfcgGS67peg" width="515" height="386" layout="responsive" /><figcaption>Пульт управления стеклами и зеркалами на традиционном для современных автомобилей месте – подлокотнике.</figcaption></figure><img src="/d/story/21/16161/115135.jpg" class=" imp-image-83922" />
 Сейчас на заводе полным ходом ведется доработка модели – как по отделке интерьера, так и по техническим характеристикам. К концу года конструкторы «Лифана» обещают вариант с мотором 1,8 л VVT, мощностью 130–150 л.с., разработанный совместно с английской компанией «Рикардо». Такой «Лифан-620» появится в России в начале 2009 года.
 Главная интрига – в цене, которая по плану менеджеров «Автомира» должна колебаться от $15 500 до 16 500.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o5tu2wv3M4V3cnwPe3WMag" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В таком ракурсе «Лифан-Бриз» напоминает изделия доброго десятка мировых производителей авто гольф-класса.</figcaption></figure><img src="/d/story/21/16161/115136.jpg" class=" imp-image-83919" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wH418d5aivuvJU7EYgaPsA" width="416" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Повторители в зеркалах – базовый атрибут всех «лифанов».</figcaption></figure><img src="/d/story/21/16161/115137.jpg" class=" imp-image-83920" />
 
 ЛУЧШЕ МЕНЬШЕ, ДА ЛУЧШЕ
 Хэтчбек «Лифан-Бриз» (в китайской версии «Лифан-521») я бы назвал долгожданной премьерой. На предсерийной версии удалось покататься еще год назад на этом же заводе. Однако конвейерный вариант хэтчбека – совершенно иной автомобиль, нежели показанный год назад. Речь о доработках с учетом требований дистрибьютора и российского опыта эксплуатации седана.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G9UttVbXjwMZSE954NwWEg" width="588" height="441" layout="responsive" /><figcaption>Отпирать бак и багажник удобно – достаточно опустить под сиденье левую руку.</figcaption></figure><img src="/d/story/21/16161/115138.jpg" class=" imp-image-83929" />
 Если седан «Бриз» – дачно-утилитарный автомобиль с огромным багажником, то хэтчбек – городской, возможно, даже молодежный. Органичный дизайн подкупает не меньше функционального салона. Пластик отделки, который год назад не выдерживал критики, стал абсолютно европейским по качеству. В салоне уютно, удобно и не тесно. Есть все, что нужно для комфортной езды: кондиционер, штатная «музыка» с USB и MP3, электростеклоподъемники в четырех дверях, обогреваемые зеркала, даже двухсекционный подлокотник и футляр для очков. Подушки безопасности, противотуманки и повторители в зеркалах тоже входят в базовую комплектацию. Российскую версию предложат с темным салоном и светлым потолком.
 Новинка будет здесь на $350–400 дешевле седана «Лифан-Бриз» (от 275 000 руб.). Но, по прогнозам «Автомира», объем продаж хэтчбека вряд ли превысит 30% от продаж седана (с начала года до конца мая последних продали около 1500). 
 
 «Lifan-521», 320, 620: три совершенно непохожих автомобиля из разных сегментов, с весьма привлекательным соотношением цена–качество. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OWhZ3_8GoMtm8eLiKlSlZA" width="507" height="380" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/16161/115139.jpg" class=" imp-image-83930" />
 
 Евгений Межов, директор китайского направления «Автомира»: 
 «Все китайские машины, выводимые «Автомиром» на российский рынок, будут собирать на заводе «Дервейс» в Черкесске. В конце лета там запустят производство полного цикла, которое будет работать по схеме CKD, включая сварку и окраску кузова. В этой ситуации импортировать комплектные машины ни к чему». 
 
 ЛОЖКА ДЕГТЯ
 Какими бы позитивными ни показались мои впечатления от новых «китайцев», под всем сказанным следует поставить одно большое «но». Выводы в пользу азиатских машин я делал, в первую очередь, сравнивая их с продуктами российского автопрома. И с большим трудом сопоставлял их с европейским и японским товаром. По сравнению с прошлым годом китайские машины стали добротнее, а их обслуживание и ремонт – доступнее.
 И все же покупатель очень недоволен тем, что китайские разработчики недооценивают эргономические запросы российских потребителей. Россияне в среднем выше ростом и массивнее, чем китайцы. Поэтому конструкция сидений, например, тех же «лифанов», мягко говоря, не оптимальна. К осени производитель обещал увеличить высоту спинки, длину подушки и нарастить боковые профили. А проблемы с шумоизоляцией двигателей до сих пор не решены. Пока умельцы в дилерских центрах устанавливают ее самостоятельно. Если лабораторные испытания подтвердят ее эффективность, то в Черкесске запустят процесс в заводских условиях. И поделятся опытом с китайцами…

Год за три

«За рулем» Отдел новостей

Под капотом концепта, шасси которого сделано из алюминиевого сплава, скрывается 4,6-литровая V-образная «восьмерка» мощностью 524 л. с. Ее максимальный крутящий момент составляет 569 Нм. 
 
 Двигатель разгоняет автомобиль до первой сотни за 3,4 секунды, а максимальная скорость спорткара составляет около 340 км/ч.
 
 Коробка передач – шестиступенчатая "механика".

Cobra Venom: первые наброски

Ушакова Ирина

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

Все статьи рубрики Тест-драйв