Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Caddy

Автомобиль Volkswagen Caddy: новости, обзор, машина Фольксваген Кэдди — комплектации, характеристики, разные поколения Volkswagen Caddy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Caddy: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Кэдди — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Caddy: читайте свежие статьи про авто модели Фольксваген Кэдди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Вероятно, водители коммерческого автотранспорта в Швеции безумно увлечены немецкой гоночной серией Porsche Carrera Cup. Иначе, как объяснить скорое появление на дорогах этой страны "горячего" грузовичка Caddy, кузов которого окрашен в фирменные цвета серии. Но шведские фанаты Porsche должны поторопиться, ведь всего будет выпущено лишь 250 эксклюзивных Cady Carrera Cup Edition.
 
 Под капотом «немца» окажется 2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 140 л.с. Он позволяет автомобилю разогнаться до первой сотни за 10,6 секунды, а максимальная скорость равна 185 км/ч.
 Чтобы водитель увереннее чувствовал дорогу, на грузовичок установили 17-дюймовые колеса с шинами 225/45.
 Стоимость Cady Carrera Cup Edition начинается от 250 000 шведских крон или от 22000 евро.

Бешеный грузовик от Volkswagen

Гомянин Максим

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Сразу отметим, что технические характеристики вседорожника остались прежними. Изменения затронули лишь салон и экстерьер "Аутлендера". Дизайнеры установили новый боди-кит, после чего вседорожник стал выглядеть более агрессивно, а в салоне появились сиденья с увеличенной боковой поддержкой и множество вставок из алюминия. 
 Будущим покупателям предложат три варианта окраски кузова: белый, черный и серый. 
 Стоимость Mitsubishi Outlander Roadest в Японии составит 2877000 иен.

В Японии стартуют продажи Mitsubishi Outlander Roadest

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль получит 5,5-литровый V8 мощностью 388 л. с. Максимальный крутящий момент двигателя составляет 530 Нм, а первую сотню G500 набирает за 5,9 секунды.

Mercedes-Benz G 500 получил новый мотор

Леонов Павел

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Научная фантастика: Покупаем Honda Civic

Передняя панель в хэтчбеках выполнена иначе, нежели в седанах, но на функциональности и удобстве пользования это никак не сказалось.

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Altea

Автомобиль Seat Altea: новости, обзор, машина Сеат Альтеа — комплектации, характеристики, разные поколения Seat Altea  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Altea: читайте профессиональные новости про авто модели Сеат Альтеа — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Altea: читайте интересные статьи про авто модели Сеат Альтеа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D7SKs8ydWrW630wDR3-RGw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/16024/113578.jpg" class=" imp-image-83007" />
 
 ЖЕЛТО-СЕРОЕ КИНО
 Двуличие автомобиля бросается в глаза сразу: приподнятый канареечно-желтый мини-вэн в броском внедорожном обвесе из некрашеного пластика магнитом притягивает любопытные взгляды соседей по потоку. Правда, каких только автомобилей нынче не выпускают! Скажем, и «Рено-Сценик» теперь доступен в исполнении «Конквест», и «Фольксваген» продает в Европе «Кросс-Туран» с увеличенным дорожным просветом. Но… в полноприводном варианте этих машин нет даже за доплату, а на СЕАТ многодисковую муфту типа «Халдекс» устанавливают «по умолчанию» (при пробуксовке передних колес она перебрасывает до 50% крутящего момента на задние). Правда, низкопрофильные шины и длинные свесы, особенно передний, отобьют охоту съезжать на «Фритраке» с дороги.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PtSXbIF8_-45ZGkby347xg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Приземистый силуэт ну никак не ассоциируется с проходимостью и бездорожьем! Но все же «Фритрак» способен дать хозяину больше шансов, чем многие другие.</figcaption></figure><img src="/d/story/98/16024/113579.jpg" class=" imp-image-83003" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IEOODH_7HIwgqPQqkpPIbA" width="552" height="414" layout="responsive" /><figcaption>Приборы – яркое пятно в интерьере. Стрелки тахометра и спидометра в состоянии покоя смотрят по-спортивному строго вниз.</figcaption></figure><img src="/d/story/98/16024/113580.jpg" class=" imp-image-83004" />
 Окончательно определиться с назначением СЕАТа не удалось и за рулем. Серость передней панели лишь слегка оживляют коричневатые вставки с мелким рифлением, но куда деваться от звонкости жесткого пластика? А вот сиденья жесткостью и профилем напоминают скорее спортивные «ковши», чем уютное мягкое кресло. Гоночный настрой усиливают и пухлая ухватистая «баранка», и удобный, обшитый кожей рычаг коробки. Атрибутов семейного автомобиля в передней части салона немного – лишь пара подстаканников, причем один из них занят съемной пепельницей.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jp0H63AuApOVs1QWEylENA" width="483" height="362" layout="responsive" /><figcaption>В потолочной консоли немало места для мелочей. Но в мини-вэне ожидаешь найти гораздо больше отсеков и поддончиков.</figcaption></figure><img src="/d/story/98/16024/113581.jpg" class=" imp-image-83005" />
 Зато, пересев на задний диван, чувствуешь: здесь можно путешествовать с комфортом. Запас пространства позволяет разместиться вольготно и втроем, но все же два пассажира получат больше удовольствия. Закрыв шторки на окнах, поставив бутылочку с напитком на откидной столик и вальяжно привалившись на подлокотник, можно не обращать внимания на мир за окнами, а углубиться в просмотр любимого фильма на вмонтированном в потолок экране. Помешать идиллии может лишь одно: телевизионный сигнал система не принимает, а проигрыватель DVD в комплектацию, увы, не входит. Так что для полного счастья придется покупать его отдельно и подключать к разъемам на тыльной стороне центрального бокса.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_mfs3V70DQ_l3iGDf6ktUQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Салон выглядит простовато, да и в эргономике есть просчеты. Например, постоянный контакт ноги с приливом на консоли около рычага коробки напоминал о себе даже после расставания с машиной.</figcaption></figure><img src="/d/story/98/16024/113582.jpg" class=" imp-image-83006" />
 
 ЗВЕРЬ ВНУТРИ
 Вот уж чего я не ожидал от мини-вэна, замаскированного под вседорожник – столь откровенно спортивного характера! Великолепный двухлитровый турбомотор из семейства TFSI придает «Фритраку» динамические характеристики орудийного снаряда. Впечатление чуть портит чересчур длинноходная, но достаточно внятная педаль сцепления. Зато работать коротким рычагом коробки – одно удовольствие, хотя ровная тяга в очень широком диапазоне оборотов позволяет не слишком озадачиваться выбором передачи (за три дня о шестой ступени я вспомнил всего пару раз).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rRP2-RSDnR4-4Au4uYrL2g" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Контраст жизнерадостного цвета кузова и темного пластика как нельзя лучше отражает суть необычного, разностороннего автомобиля.</figcaption></figure><img src="/d/story/98/16024/113583.jpg" class=" imp-image-83009" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m8rKQFmqxAro7y4SP7Nrjg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В просторный багажник без труда поместятся… нет, не пакеты из магазина, а спортинвентарь или туристические принадлежности. Поклажу отделяет от салона защитная сетка.</figcaption></figure><img src="/d/story/98/16024/113584.jpg" class=" imp-image-83010" />
 Спортивная натура проявляется и в настройках подвески. Для семейного автомобиля она слишком жесткая, для вседорожника – слишком короткоходная. Попытка съехать по просьбе фотографа с дороги прошла «на грани фола» – едва не зацепил днищем невысокий бордюр. Да и на грунте уверенности не хватает: передние колеса успевают прилично провернуться на скользкой земле, прежде чем муфта подключит задний мост. Летом с такой спецификой можно смириться, а вот зимой есть риск глубоко закопаться в рыхлый снег, а тогда не спасет уже и полный привод.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/70mnbW7vodpgTak5KBPufQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Королевский простор и уют! Задние сиденья можно не только сложить или убрать, но и отрегулировать под свой рост.</figcaption></figure><img src="/d/story/98/16024/113585.jpg" class=" imp-image-83011" />
 
 БУНТАРЬ
 Испанский автомобиль показался не менее странным, чем история доктора Джекила и мистера Хайда. На первый взгляд машина кажется слишком нестандартной и необычной. Порой это вызывает недоумение и даже раздражение. Лишь отрешившись от привычных стандартов, понимаешь: неординарные внешность и характер – это как искусственно порванные джинсы или нарочито потертая куртка, способ выделиться из толпы, сказать серому и обыденному миру громкое «Нет!». Много ли найдется таких бунтарей? Не знаю. Но твердо уверен – я не из их числа.
 
 SEAT ALTEA FREETRACK
 «Алтеа» впервые представлена на суд публики в 2004 году. Спустя два года, в 2006-м, появилась удлиненная версия XL. Годом позже она получила полный привод, увеличенный дорожный просвет и пластиковый обвес. Первому кроссоверу испанской фирмы дали имя «Фритрак».
 ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый 2,0 л (200 л.с.)
 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: механическая 6-ступенчатая
 КОМПЛЕКТАЦИИ: единственная – Stylance
 ЦЕНА БАЗОВОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ: 1 040 000 руб.
 + Просторный салон, отличная динамика, неординарный стиль.
 - Жесткая подвеска, длинноходное сцепление.
 Seat Altea Freetrack – исходит из того, что среди семейных граждан среднего возраста тоже встречаются натуры яркие и азартные.
 
 ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IUzNYSsMBHHjerP3uVUPSQ" width="479" height="359" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/16024/113586.jpg" class=" imp-image-83012" />
 SSANG YONG RODIUS
 1 116 000–1 259 000 руб.
 Просторный салон, 3,2-литровый бензиновый или 2,7-литровый дизельный моторы – за эти семейные ценности «Родиусу» можно простить спорную внешность. А в «довесок» можно заказать и полный привод. ЗР, 2006, № 2
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5bJuqHKJMjX4WiaGYQEaIg" width="583" height="437" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/16024/113587.jpg" class=" imp-image-83008" />
 MITSUBISHI OUTLANDER XL
 903 696–1 226 100 руб.
 Японский кроссовер как с 3-литровой «шестеркой», так и с 4-цилиндровым 2,4-литровым двигателем – истинно универсальный автомобиль. Отличная динамика, высокий комфорт, неплохие внедорожные возможности. ЗР, 2008, № 3

Доктор Джекил и мистер Хайд

Канунников Сергей

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zqsYaK0IOgLJfkJDl-NGwA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/16025/113588.jpg" class=" imp-image-83013" />
 Сидя в правом кресле в удобном, со вкусом отделанном салоне и поглядывая на проносящиеся за окном маленькие, чистенькие, словно из набора к детской железной дороге домики и бархатную альпийскую зелень, трудно разделить ворчание водителя про старые добрые времена, когда не было маниакального стремления к экономичности и экологичности, а 2,5-литровые моторы вели себя, как нужно. Он, наверное, не с той ноги встал. У меня – пассажира – претензий к машине нет… Ну, почти нет.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RYgKEGxAwq3qj9mPnFYBJA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Парктроник очень желателен. Обзор назад через стекло плохой, через зеркала – посредственный.</figcaption></figure><img src="/d/story/99/16025/113589.jpg" class=" imp-image-83014" />
 
 НЕСПОРТИВНОЕ ПОВЕДЕНИЕ
 Разумеется, довольно компактное купе на платформе предыдущего С-класса, будучи заметно обновлено, «Мерседесом» быть не перестало. Материалы отделки благородны на вид и на ощупь. Сиденье удобно – жесткое ровно настолько, чтобы не считать его аморфным, и достаточно свободное, чтобы в дальней поездке не чувствовать себя гонщиком, которому расслабляться нельзя ни на минуту. Диссонирует со всем этим, пожалуй, лишь излишний шум из-под колесных арок (двигателя-то совсем не слышно) да очень уж чуткая к мелким неровностям подвеска. Ну, все пересчитала!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kQLuvYFSRl1217DuRLxTlA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Поначалу немного непривычна низкая посадка. Но стоит сесть… не вставал бы!</figcaption></figure><img src="/d/story/99/16025/113590.jpg" class=" imp-image-83015" />
 А мой водитель немного успокоился, орудует теперь лепестками переключения передач под рулем. Видите ли, только так он находит язык с мотором и знаменитой семиступенчатой коробкой 7G-Tronic! Пусть отдохнет и остынет окончательно. Пора и мне за руль.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n5E65mDp7MNWYr4QpwB4yg" width="696" height="522" layout="responsive" /><figcaption>Удобные органы управления приятны, как и навигация на русском языке.</figcaption></figure><img src="/d/story/99/16025/113591.jpg" class=" imp-image-83021" />
 В первый момент кажется, будто не туда подвинул селектор коробки или недожал газ. Реакции автомобиля на электронную педаль совсем «резиновые». Кажется, пока машина начинает ускоряться, успеваешь рассказать соседу немалую часть из того, что пришло в голову по поводу такого нрава. Нет, я не требую от «Мерседес-Бенца CLC» гоночной прыти (хотя поджарое купе и наводит на мысли о некой спортивности). Но уверенно вливаться в стремительный автобанный поток, быстро обгонять тихоходов на узких дорожках, проезжать перекрестки, твердо зная, что никому не помешаешь, необходимо даже в выдержанной, законопослушной Европе.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7eHL1pez6Q6sBwJj5y-FCg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Мерседес-Бенц CLC» внешне очень похож на новый седан С-класса, но сделан на платформе предыдущего.</figcaption></figure><img src="/d/story/99/16025/113592.jpg" class=" imp-image-83020" />
 Попривыкнув друг к другу, мы с машиной стали лучше взаимодействовать. Я почувствовал, насколько глубоко в той или иной ситуации лучше нажимать педаль, а «Мерседес» ответил менее сонным, послушным поведением. Еще лучше переключать передачи вручную. Только зачем тогда платить за 7-ступенчатое чудо? Есть базовая 6-ступенчатая механическая коробка.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EGIYfxUGwa-2OiJbZmBTQQ" width="546" height="409" layout="responsive" /><figcaption>Регулировать кресло с пульта на двери очень удобно.</figcaption></figure><img src="/d/story/99/16025/113593.jpg" class=" imp-image-83023" />
 В остальном поведение машины почти безупречно. Четко работают тормоза. Подвеска действительно жестковата – на российском шоссе устанешь. Зато руль с переменным усилием позволяет очень четко задавать траекторию в сложных поворотах и контролировать автомобиль на прямой. Закралось, правда, сомнение: не островат ли он для российских узко- и ширококолейных дорог? Но это все же несколько иное измерение. «Мерседес-Бенц CLC 230» – для жизни, в которой заезжать на тротуары не принято, а факт включения едущим справа «мигалки» не побуждает, устремив не очень осмысленный взгляд далеко вперед, прибавить газу. Трансмиссия рассчитана на шоссейную, но без резких ускорений экономичную езду. Ну а еще «резиновые» реакции простят ошибки начинающему водителю.
 Прикидывая рыночную судьбу 230-го, чаще вижу в нем даму. В любом случае, его водитель вряд ли помнит, какими были 2,5-литровые двигатели в «старые добрые времена».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z3f9-1lpLuvJ-kOzk2qubQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Проход на заднее сиденье вполне приемлем даже для упитанного пассажира. Хотя скорее всего, там будут ездить дети.</figcaption></figure><img src="/d/story/99/16025/113594.jpg" class=" imp-image-83022" />
 
 МЕНЬШЕ, НО ЛУЧШЕ
 Все чаще высказываемое мнение, что «Мерседесу» надлежит быть с автоматической коробкой, фирма не разделяет. Для всех CLC предлагают шестиступенчатую механику. Не упустил возможность попробовать версию 200 Кompressor c «ручкой».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ROnkMEfBGv0WzdBg4W0tkQ" width="631" height="473" layout="responsive" /><figcaption>Если сложить сиденья, багажник увеличится до 1100 л.</figcaption></figure><img src="/d/story/99/16025/113595.jpg" class=" imp-image-83017" />
 Это совсем другой автомобиль! Попроще отделка, сиденье с ручными регулировками. Но его положение в жизни меняют редко, а вот тягой управляют постоянно. На 200-м компрессорном делать это одно удовольствие. Машина откликается на нажатие педали газа быстро и четко. С 2000 об/мин тяга приличная, с 2500 – отменная. Беречь силы на переключениях грех – короткий рычаг действует беззвучно, мягко, четко. В такой машине и спортивные настройки подвески воспринимаешь как должное. Система стабилизации дает возможность ехать «на грани» – допускает даже небольшое скольжение и лишь потом корректирует машину.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/khEGEerTW8IcSAFd8Egckg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/16025/113598.jpg" class=" imp-image-83018" />
 Интересно, что даже по данным производителя парадные показатели разгона до 100 км/ч и максимальная скорость версии CLC 200 Kompressor и CLC 230 отличаются ничтожно. А ведь в обыденной жизни важнее удобство управления тягой не в экстремальных, а в переходных режимах.
 Вот теперь спортивный дизайн - в гармонии с характером машины. Такая версия всерьез заинтересует того, кто имеет вкус к настоящим автомобильным радостям, а не воспринимает авто лишь как разновидность бытовой техники.
 Купе, объединенные именем «Мерседес-Бенц CLC» – очень разные. Кстати, в гамме есть и дизельные версии для самых экономных, и модификация с 3,5-литровым мотором. В России, по крайней мере пока, появятся лишь 180 Kompressor, 200 Kompressor и 230. Нижняя ценовая планка – 1 143 000 рублей за машину так называемой особой серии (неплохо укомплектованную). Заметно увеличить цену за счет опций совсем не сложно. Впрочем, по этим показателям «мерседесы» уже совсем не одиноки. 
 
 Mercedes-Benz CLC – разносторонний: есть версии с яркими талантами, другие – с неоднозначными свойствами, которые для кого-то тоже обернутся достоинствами.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OVjkgqpy0du3yQCb6HeM4Q" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Мерседес-Бенц CLS».</figcaption></figure><img src="/d/story/99/16025/113596.jpg" class=" imp-image-83016" />
 
 ВЫСШЕЕ ОБРАЗОВАНИЕ
 Одновременно с моделью CLC показали еще два обновленных купе. Четырех-дверный «Мерседес-Бенц CLS» получил чуть измененные детали кузова и салона. В гамме появилась относительно демократичная версия CLS 280 с 231-сильным двигателем. А на вершине – модификация CLS 63 AMG с 6,3-литровым мотором мощностью 514 л.с. «Мерседес-Бенц CLS» (базовая цена – 2 552 000 руб.) неплохо сочетает собранность и четкость в управлении спортивного автомобиля с возможностью комфортно разместить двух пассажиров сзади.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rSHg1Q-meQI2Cyhrge1ruw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Мерседес-Бенц CL 500 4matic».</figcaption></figure><img src="/d/story/99/16025/113597.jpg" class=" imp-image-83019" />
 В линейке флагманских купе появился «Мерседес-Бенц CL500 4matic». Огромное роскошное купе за 5 343 900 руб. – классический гран-туризмо. В полете по автобану не слышно ни без малого 400-сильного мотора, ни широченных шин. Аудиосистема звучит одинаково хорошо для поклонников тихой мелодичности и фанов разрывающего уши рока. Оценить возможности полного привода летом нелегко. Зимой он, несомненно, будет полезен на снегу и льду. А представить огромное купе в спортивном боковом скольжении, по-моему, – сложно.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9JfCdCNvQ4hSMLfIZF03Vg" width="534" height="400" layout="responsive" /><figcaption>«Мерседес-Бенц 300S Купе» (W 188)</figcaption></figure><img src="/d/story/99/16025/113599.jpg" class=" imp-image-83025" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pBtpGbwBKypA-reqHxk2og" width="603" height="452" layout="responsive" /><figcaption>«Мерседес-Бенц 220S Купе» (W 180)</figcaption></figure><img src="/d/story/99/16025/113600.jpg" class=" imp-image-83024" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YQ5wulg4UrAIReAJwMRmeg" width="544" height="408" layout="responsive" /><figcaption>«Мерседес-Бенц 250С» (W 114)</figcaption></figure><img src="/d/story/99/16025/113601.jpg" class=" imp-image-83026" />
 
 ДЖЕНТЛЬМЕНСКИЙ НАБОР
 Помимо железнодорожного, слово «купе» уже в позапрошлом веке приобрело и иное значение – небольшой, как правило, двухместный экипаж. Была, правда, иная разновидность: двое – скажем, джентльмен со спутницей – сидели в уютном, добротно отделанном кузове, а кучер (позже шофер) на открытом всем ветрам и осадкам облучке.
 История купе «Мерседес-Бенц» достойна нескольких томов. Лишь за последние полвека построили немало дорогих купе, как версия 300S 1955 года на базе знаменитого седана 300, называемого поклонниками Аденауэр, и относительно доступных – например, машины семейства W114 начала 1970-х. Сегодня даже самые демократичные модели прошлого – высоко ценимая классика.

Ищите свое купе

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_GsEiIVLDaZW08jh89mk5w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/16026/113602.jpg" class=" imp-image-83036" />
 Огромный, густой Венский лес (австрийцы называют его «легкими» Вены) пока стоит полуобнаженным, кроны только облачаются в зелень. Тишину и безмолвие нарушают лишь шелест ветра да щебетание радующихся весеннему солнцу птиц. Вдруг живность умолкает – меж деревьев промелькнула белая тень. Звук нарастает, объект приближается, проносится мимо и растворяется. Спустя пару минут испуганные пичуги приходят в себя и вновь заводят трели. А белый дух мчится дальше, с неуемным аппетитом пожирая пространство и время. Имя духу – «Аккорд».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wj1CDkRfEV2hgFh1iCxShA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Даже в стандартной комплектации машина выглядит спортивной, а ведь есть еще модификация Type S.</figcaption></figure><img src="/d/story/9a/16026/113603.jpg" class=" imp-image-83033" />
 
 АСТРАЛЬНЫЙ НАСЛЕДНИК
 Озорные лучи играют на боках и фарах белоснежной машины. «Аккорд» не отстает от моды – мускулистый кузов больше напоминает не природный алмаз, а прекрасно ограненный бриллиант. Но если прикрыть глаза и воспользоваться «внутренним» зрением, сходство с предшественником станет очевидным. Подобное чувство возникает и в салоне: приятно и удобно, но знакомо. Руль, как и боковые зеркала, легко узнают владельцы «сивиков», освоить россыпь кнопок и джойстик на центральной консоли легко тем, кто знаком с большим седаном «Ледженд». Кстати, именно джойстик вызывает больше всего проблем и вопросов. Орудовать кольцом и качающейся «головой» на стоянке нетрудно, а вот на ходу перенастроить, к примеру, навигацию сложновато. Правда, у нас таких проблем пока не будет, как GPS-устройств в «хондах». Место большого цветного экрана займет маленький монохромный, на который выводятся частота выбранной радиостанции и настройки климат-контроля.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WBtUwKM7feh8U4S19cNmYg" width="511" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Приборы модификации Type S смотрятся интереснее благодаря красной подсветке – у обычных машин она более спокойная, бело-голубая.</figcaption></figure><img src="/d/story/9a/16026/113604.jpg" class=" imp-image-83032" />
 Удивительно, но обещанного простора в салоне не почувствовал. Даже втиснуться на задний диван удалось с трудом, да и в дальней дороге может возникнуть дискомфорт. Причина отнюдь не в недостатке пространства над головой или перед коленями, а в узкой щели под передними сиденьями – протиснуть туда ступни удается не сразу, да и процесс выхода из машины требует гимнастической ловкости.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FABCDvDILoSbIWqAs6A6iw" width="511" height="383" layout="responsive" /><figcaption>В центральном боксе-подлокотнике дополнительная розетка, аудиовход и разъем USB для внешних носителей, например i-Pod.</figcaption></figure><img src="/d/story/9a/16026/113605.jpg" class=" imp-image-83035" />
 
 ПРИВИДЕНИЕ С МОТОРОМ
 Эх, экологические нормы! Умом понимаю: с выбросами в атмосферу действительно нужно бороться. Но как же порой обидно, что прекрасные японские моторы, следуя нормам Евро V, стали такими неторопливыми. От машины с 2,4-литровым 200-сильным двигателем ждешь реактивного разгона, а получаешь какое-то жужжание карлсоновского пропеллера. Назвать «Аккорд» медленным язык не поворачивается – поспорить с ним по динамике смогут немногие. Но разгон настолько плавен и тягуч, что создает впечатление заторможенности.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Oq93lHkdHBWqr1xBDJSICw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Контуры передней панели приятные, материалы – неплохие. Не хватает, пожалуй, какой-то запоминающейся черты.</figcaption></figure><img src="/d/story/9a/16026/113606.jpg" class=" imp-image-83034" />
 После первого эксперимента на машину с 2-литровым агрегатом смотрел скептически. И был приятно удивлен, что разница в тяге по ощущениям невелика, по крайней мере если в тандеме с мотором трудится пятиступенчатый автомат. Кстати, он заслуживает отдельной похвалы – работает мягко и быстро. Если «пришпорить», можно раскручивать мотор до заветных 7000 даже в режиме D. Хотите ускориться еще резче – достаточно пары щелчков подрулевыми лепестками. После завершения обгона коробка самостоятельно вернется в автоматический режим – очень удобно! В положении «спорт» ее поведение меняется. Момент переключения зависит от глубины нажатия газа, а ручной режим обеспечивает раскрутку двигателя до ограничителя.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FL3qzcOnL_M9z6miWB6iKg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/16026/113609.jpg" class=" imp-image-83028" />
 Ну, а теперь шестиступенчатая механика. Увы, такой вариант впечатлил куда меньше. Тонкий и хлипковатый рычаг оказался далековато от водителя, да и работать им не особенно удобно. Хотя любителей такой коробки найдется, наверняка, немало, я бы выбрал автомат – помимо прочих достоинств: с ним не так остро ощущаешь «вязкость» тяги.
 Если моторы настраивают скорее на спокойную езду, не стремясь поддерживать спортивный образ «Аккорда», то шасси и рулевое управление способны на большее. Все машины оснащают электроусилителем руля, который работает в тесной связке с системой стабилизации VSA. При потере курсовой устойчивости автоматика не только подтормаживает колеса, но и создает дополнительное усилие на руле, чтобы «подсказать» водителю траекторию.
 Проверка рулевого на практике сложилась не совсем обычно. Вначале оценил его на шоссе – прямую машина держит великолепно, ступенька усилия около «нуля» позволяет отлично чувствовать траекторию. Затем на небольшом пятачке решил попробовать «Аккорд» в поворотах. Порадовала деликатная работа VSA – за резким движением рулем следует полусекундное скольжение передней оси, лишь затем электроника плавно, деликатно и незаметно заправляет машину в вираж. А вот с отключенной системой передние колеса встают «плугом», но машина упорно не желает менять направление. В руках мастера эта особенность может обернуться достоинством, но большинству водителей экспериментировать не советую. Лучше вернуть электронный «ошейник».
 Пришлось выполнить и незапланированное упражнение: выскочив из-за поворота, обнаружил на середине лесной дорожки… маленького олененка! Вот вам «лосиный тест» в реальных условиях. Автомобиль достойно справился с задачей, представитель местной фауны остался цел и невредим. А когда через пару километров прямо передо мной через дорогу бросились три мохнатые белки, пришлось проверить и тормоза – они близки к идеалу.
 Под стать рулевому управлению и подвеска: она сочетает отличную плавность хода даже на брусчатке с минимальными кренами в поворотах. Кстати, в зависимости от скорости перемещения штоков амортизаторов открываются разные клапаны, благодаря чему меняются характеристики. Насторожило лишь одно – на участке, где покрытие напоминало мелкую «гребенку», кузов вдруг начал ощутимо трястись подобно впечатлительной барышне, увидевшей привидение. На более крупных неровностях подвеска работала куда лучше. Похоже, «стиральная доска» способна вызвать весьма неприятные резонансные колебания. 
 Кажется, «Аккорд» в изрядной степени пропитался неспешностью и сытым спокойствием Венского леса, утратив часть спортивности. Сможет ли «Хонда» на равных конкурировать с маститыми немецкими производителями? Многое зависит от цены – по предварительным данным, «Аккорд» будет стоить в среднем на 2500 долларов дороже пре-дыдущего. По нынешним временам, надбавка небольшая. 
 
 HONDA ACCORD – акценты сместили в сторону комфорта, машина покладиста, хотя и спортивность тоже сохранила.
 
 ТЕЗИСЫ И ЦИФРЫ 
 Директор управления продаж и маркетинга российского подразделения «Хонды» Сатоши Сузуки, рассказывая об автомобиле, несколько раз упомянул, что конкурентами японская фирма видит престижные немецкие автомобили.
 А еще представители «Хонды», проведя собственное исследование, утверждают: средний возраст покупателей «Тойоты-Кэмри» – 41 год, массовых моделей класса D – 38 лет, «Ауди-А4», БМВ 3-й серии – 36 лет, «Хонды-Аккорд» – 33 года.
 Руководствуясь этим, японцы рисуют портрет покупателя нового «Аккорда»: мужчина 29–34 лет со средним месячным доходом не менее 4–6 тыс. долларов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VmugTBH9qRqE_CM6Htwkiw" width="458" height="344" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/16026/113607.jpg" class=" imp-image-83030" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eVsLq2jNYm2o2LApORj_wA" width="513" height="385" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/16026/113608.jpg" class=" imp-image-83031" />
 
 В ЭЛЕКТРОННОЙ УЗДЕ
 О системах безопасности «Аккорда» можно написать трактат. Восемь подушек, система курсовой устойчивости… Этим уже никого не удивишь. Кстати, последняя контролирует не только поведение самой машины, но и прицепа. Интересно также устройство Lane Keeping Assist, которое с помощью камеры под кромкой лобового стекла следит за дорожной разметкой. Если наехать на разделительные полосы, не включая поворотник, электроника подаст звуковой сигнал и прибавит усилие на руле, чтобы помочь вернуть автомобиль в ряд.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wuQhthI-pcvHUDoRlvMtnw" width="777" height="583" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/16026/113610.jpg" class=" imp-image-83029" />
 
 ДОМ НОМЕР СТО
 Достопримечательностей в Вене – море! Императорские дворцы, великолепные парки и готические соборы пользуются немалой популярностью у туристов. Но, пожалуй, самое необычное место – дом архитектора Хундертвассера (есть версия, что фамилия изначально звучала – Стовассер, но зодчий перевел первую часть с русского на немецкий). В строении причудливо смешаны стилистические и цветовые решения, необычные формы и странные украшения. А на крыше настоящий сад – архитектор считал, что люди обязаны восполнить природе землю, занятую постройкой. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7BvA7msIug9UST9cjZcbQw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/16026/113611.jpg" class=" imp-image-83027" />
 
 ДЕВЯТЫЙ ВАГОН
 Журналистам показали и универсал «Аккорд-Турер». Короткая поездка показала: «вагон» едет ничуть не хуже седана (сказывается огромная работа по усилению задней части кузова), а объем багажника, похоже, может поспорить за место в Книге рекордов. Однако универсал к нам пока ввозить не планируют – маркетологи «Хонды» посчитали, что в России такие авто недостаточно популярны. Хотя представители фирмы обещают, что если покупатели проявят достаточный интерес, решение могут и изменить.

Дух Венского леса

Touareg

Автомобиль Volkswagen Touareg: обзор, новости, машина Фольксваген Туарег — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touareg  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touareg: читайте уникальные новости про автомобили модели Фольксваген Туарег — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touareg: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Туарег – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/78BJ9cWXLhtRXXLq8sL4Ig" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Конечно, жалко так обращаться с машиной, которая стоит 1 420 000 рублей. С другой стороны, такое вывешивание для нее – не проблема.</figcaption></figure><img src="/d/story/9f/16031/113653.jpg" class=" imp-image-83078" />
 Универсального рецепта «настоящего» вседорожника нет. Есть лишь общие очертания: тяговитый, желательно дизельный, мотор, длинноходная подвеска, надежный полный привод с блокировками дифференциалов. Подходит ли под это описание «Туарег»?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Er5tiepMkHq_cLURkZVBvA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На фото подъем кажется куда менее коварным, чем в жизни. Сидя за рулем, видишь лишь синее небо и радуешься прочности спинки сиденья.</figcaption></figure><img src="/d/story/9f/16031/113654.jpg" class=" imp-image-83079" />
 Разумеется, с двигателем у «немца» – полный порядок. Рядный пятицилиндровый дизель хоть и невелик по объему, но обладает весьма умеренным «голосом», вибраций в салоне минимум, а его мощности тяжелому автомобилю хватает с лихвой – при скромном аппетите. К тому же максимальный крутящий момент в 400 Н.м мотор выдает уже к 2000 оборотов. В светофорных гонках это не аргумент, но на диких тропах такая тяга – отличное подспорье. Механические блокировки инженеры «Фольксвагена» дополнили электронными ассистентами.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gNnS5pLAOER5vnzaImTGKw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Туарег» прекрасно справился со всеми каверзами тестового маршрута. Но не покидала мысль: раньше строили автомобили, чтобы ездить по тем дорогам, какие есть, а теперь для демонстрации возможностей машины приходится строить трассу…</figcaption></figure><img src="/d/story/9f/16031/113655.jpg" class=" imp-image-83080" />
 Первое задание тестового маршрута – испытать в работе горный тормоз и помощника при спуске с горы. Дождавшись, когда нос устремится в небо, бросаю педали – и машина застывает: умная электроника, заметив дифферент на корму, сама прижала колодки. Чтобы двинуться дальше, нужно как следует продавить педаль газа; тормоз разблокируется, как только тяга двигателя превысит стремление автомобиля скатиться назад.
 Подняться на вершину – полдела. Перевалив ее, главное… опять не трогать педали: компьютер задействует автоматику спуска. Если кажется, что скатываешься слишком быстро, можно вместо положения D принудительно включить первую передачу; тогда «Туарег», похрустывая тормозами, поползет вниз черепашьим шагом.
 Широкий желоб с покатыми стенками – станок для пытки диагональным вывешиванием. Это испытание машина прошла с честью: даже в момент, когда она балансирует на двух колесах, тронуться можно без посторонней помощи; управляющий «мозг» оперативно перебрасывает момент на колеса, сцепленные с матушкой-землей. Кстати, «Туарег» – один из немногих автомобилей, у которого даже в вывешенном состоянии все двери открываются и закрываются без лишних усилий.
 Из второй части маршрута (пять километров через песчаный карьер, размытый лесной проселок и поле с остатками снега) запомнилось несколько эпизодов. Во-первых, очень пригодилась система, помогающая спуститься с холма. В боевых условиях, когда под колесами смесь снега, воды и глины, даже не очень крутой склон может доставить немало неприятностей… всем, кроме владельцев «Туарега». Во-вторых, включать межосевую и заднюю межколесную блокировки придется только в совсем уж сложных условиях – обычно электроника прекрасно справляется с дорожными невзгодами без этого. И в третьих – даже в самых тяжелых испытаниях автомобиль остается максимально комфортным. Небольшое неудобство доставляют лишь моменты, когда пневмоподвеску приходится поднимать до максимума; некоторые рытвины кузов принимает довольно чувствительно.
 Общение с «Туарегом» еще раз убедило: автомобиль достойно выглядит не только на дороге, но и за ее пределами. Поначалу отнесся к электронным помощникам с некоторым недоверием, но чем дальше, тем больше зауважал их: ведь они позволяют с комфортом ездить там, где когда-то ступали лишь ноги наших дальних предков. 
 
 Volkswagen Touareg R5 – с готовностью откликается на любой вызов как на дороге, так и в непролазной глуши.

Зов предков

Конечно, жалко так обращаться с машиной, которая стоит 1 420 000 рублей. С другой стороны, такое вывешивание для нее – не проблема.

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Непростые вещи

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Swift

Автомобиль Suzuki Swift: обзор, новости, машина Сузуки Свифт — комплектации, характеристики, разные поколения Suzuki Swift  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Swift: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Свифт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Swift: читайте тематические статьи про автомобили модели Сузуки Свифт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6kORszt3KIO0FHl1m5h7Fg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9b/16027/113612.jpg" class=" imp-image-83039" />
 Название «Свифт» как нельзя лучше подходит маленькой и задорной машинке. Не знаю, как в японском, а в английском языке это слово имеет несколько значений, которые в полной мере могут отразить самые примечательные черты компактного «Сузуки». Во-первых, «стриж». И правда, машина во многом похожа на маленькую, быструю и верткую птицу. Скромный 1,3-литровый моторчик разгоняет «японца» неожиданно резво, особенно если держать стрелку тахометра выше 3500 оборотов. При этом «Свифт» демонстрирует весьма скромный аппетит – даже в пробках средний расход по бортовому компьютеру не превысил 8 л на 100 км. Поддерживать спортивную динамику мешает лишь… коробка! В обычном режиме она подолгу держит передачу, позволяя мотору раскрутиться чуть не до максимума, но при переключениях заставляет водителя исполнить «земной поклон» (вспомнил даже о морской болезни). С ростом скорости задержки досаждают меньше, но к этому моменту вестибулярный аппарат уже расшатан.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_6qEZDdBno6O0tX9UODcTA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Верткий «Свифт» хорошо приспособлен для города, но для дальних поездок – куда меньше.</figcaption></figure><img src="/d/story/9b/16027/113613.jpg" class=" imp-image-83037" />
 В стремлении сгладить рывки перешел в экономичный режим. Переключения происходят намного раньше, автоматика при каждом удобном случае стремится подняться до высшей пятой передачи. А если вдавить педаль газа в пол, «робот» на некоторое время забывает об экономии, позволяя совершить энергичный обгон. Вроде хорошо, но… Все равно укачивает.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E7HbOW7ccD1QRKJmOYW43Q" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Диапазоны регулировок передних сидений просто огромные. Немаловажно и обилие «воздуха» – планировка салона создает ощущение простора, как в мини-вэне.</figcaption></figure><img src="/d/story/9b/16027/113614.jpg" class=" imp-image-83038" />
 Второе значение английского слова – «игуана». Компактный и приземистый кузов с хорошей обзорностью позволяет чувствовать себя на тесных парковках прямо-таки ящерицей, способной протиснуться даже в самое узкое отверстие. Водителю и переднему пассажиру жаловаться на тесноту грешно – запас пространства во всех измерениях оценят и профессиональные баскетболисты, и борцы сумо. К сожалению, простор ограничен спинками передних сидений.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QBujCww8toEVaZDtiKfUgw" width="753" height="565" layout="responsive" /><figcaption>Скромного багажного отсека хватит лишь для повседневных нужд. А вот вывезти семейство со скарбом, например, на дачу не удастся, даже если сложить задний диван.</figcaption></figure><img src="/d/story/9b/16027/113615.jpg" class=" imp-image-83040" />
 В-третьих, «свифт» – «барабан». Увы, подвеска до боли напоминает сей музыкальный инструмент: неплохо глотает дорожную мелочь даже на высокой скорости, а вот крупных ям лучше избегать. Шумоизоляция оставляет желать лучшего – гул шин, особенно шипованных, серьезно мешает попыткам развлечься в дороге светской беседой. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fDuDiSsxVXE9lfVXNI-vMQ" width="752" height="564" layout="responsive" /><figcaption>Для взрослых «Свифт» маловат и жестковат, а для молодежи – слишком дорог. И все же есть в нем что-то располагающее, хотя сжиться с его характером смогут далеко не все.</figcaption></figure><img src="/d/story/9b/16027/113616.jpg" class=" imp-image-83041" />
 Три варианта перевода раскрыли главные черты характера «Свифта». Но кое-что осталось за кадром. Например, эффект привыкания. На второй день знакомства я уже почти перестал обращать внимание на шумы, попривык к подвеске и приноровился к коробке. Вот только стоит ли заносить это в плюс юному, но своенравному японцу? Ведь, покупая автомобиль за 452 100 рублей, надеешься на полное взаимопонимание. В конце концов, древние самураи были обязаны подчиняться монарху, а не диктовать свои правила. 
 
 Suzuki Swift 1,3 МТ/А – напоминает юношу переходного возраста: еще не рыцарь, уже не ученик.

Сын самурая

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Волжский автозавод снова начал выпускать внедорожники <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva/">Niva Travel</a>, оснащенные фронтальными подушками безопасности и полнофункциональной системой вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».Как сообщил в своем Телеграм-канале главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков, фронтальная подушка безопасности и система ЭРА-ГЛОНАСС вернулись на все комплектации модели Niva Travel, начиная с базовой Classic. Рекомендованная розничная цена (РРЦ) такого автомобиля составляет 1 330 500 рублей.В более богатой комплектации Comfort у внедорожника появляется также и фронтальная подушка переднего пассажира. В этой версии РРЦ автомобиля составляет 1 538 500 рублей. Сообщается также, что вместе с обогащением комплектаций Нива получила трехспицевый руль. Напомним, в ноябре на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">начали</a> устанавливать более надежные амортизаторы, а в 2025 году на Нива обновится внешне и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962629-niva-travel-restajling-i-nov/">получит</a> новый мотор.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7060">Максим Кадаков</a>

Niva Travel с подушками безопасности и системой ЭРА-ГЛОНАСС — есть цены!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Все статьи рубрики Тест-драйв