Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

«За рулем»

1. ПО БЕЗДОРОЖЬЮ И РАЗГРЯЗЬДЯЙСТВУ!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oIW5w4QnyfJb_L_Fxua18A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/11/18193/111357.jpg" class=" imp-image-96249" />
 Судя по всему, сеть хороших дорог в ближайшем будущем России не светит. Да и зачем – скучно это, тошнить по асфальту… Поэтому у нас всегда востребованы мотоциклы двойного назначения – эндуро. К счастью, их выбор в мотосалонах ширится с каждым годом. В следующем номере – обзор рынка легких мотоциклов, которые и на асфальте не затеряются, и в его отсутствии не растеряются. 
 
 
 2. СТО ЛЕТ НА СЛУЖБЕ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I1glt0fnkd6prVVI7aBGlQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/11/18193/111358.jpg" class=" imp-image-96248" />
 Когда-то символом мощи государства и охраны правопорядка был полицейский на коне. ХХ век решительно поменял лошадку из пота и крови на железную. Первые закупки мотоциклов для полиции начались ровно сто лет назад – несмотря на все несовершенство тогдашних машин. Теперь же на смену бензиновым аппаратам начинают поступать пока еще не очень совершенные электроскутеры. История совершает еще один виток. А мы сможем проследить за ее коловращением. 
 
 
 3. А ВЫ ГОТОВЫ К ПЕРЕМЕНАМ?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tE8wXsWlQ96A8Bk_IIBmvw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/11/18193/111359.jpg" class=" imp-image-96247" />
 Со стороны мотоциклетное сообщество может показаться очень динамичным: новые модели появляются чуть ли не каждый месяц, спортбайк-трехлетка – уже седая старина. А нам все мало, мы требуем еще! Между тем все создатели мотоциклов знают: стоит лишь чуть-чуть перегнуть в сторону авангардизма – и пиши пропало: коммерческого успеха машине не видать... В следующем номере – эссе нашего постоянного автора из Великобритании Алана Каткарта на тему: а хотим ли мы радикальных перемен?

В следующем номере:

Сачков Максим

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/daNNcZXEbgwPrmCi-9eqDg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/15972/113054.jpg" class=" imp-image-82709" />
 Автомобиль не претерпел изменений, иными стали требования для сертификации. Сменился и дистрибьютор: «Бриллианс» взяла под крыло компания «Ирито», поставляющая на наш рынок автомобили нескольких китайских марок. Чтобы получить «Одобрение типа транспортного средства» – пропуск на рынок, модели М2 придется пройти испытания на пассивную безопасность по более жестким правилам. Напомню: раньше хватало лишь одного фронтального удара в бетонную стену на скорости 50 км/ч. Отныне каждую ввозимую в Россию новую модель бьют на скорости 56 км/ч с 40-процентным перекрытием в деформируемое препятствие (Правило ЕЭК ООН № 94). Обязателен и боковой удар (Правило ЕЭК ООН № 95) – тележка массой 1 т приезжает в водительскую дверь на скорости 50 км/ч. Второе испытание «китайца» еще ожидает, а сейчас…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9PBBqYTv5GVnYhre6Gdu5A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/15972/113055.jpg" class=" imp-image-82708" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zKzAwiGdef7490kg6miQ9g" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Раскрывшаяся пассажирская подушка разбила крышкой ветровое стекло – редкая картина впечатлила даже специалистов Дмитровского полигона. Но с точки зрения безопасности криминала нет.</figcaption></figure><img src="/d/story/64/15972/113057.jpg" class=" imp-image-82706" />
 Синий «Бриллианс-М2» с двумя подушками безопасности, напичканный измерительной аппаратурой, за доли секунды сминает деформируемый барьер, манекены повисают на ремнях и упираются в раскрывшиеся подушки. Скорость столкновения 56,2 км/ч – в требования укладывается (допуск не более 1 км/ч). На крыше машины складка – спасительная клетка кузова недостаточно прочна. Это подтвердили и заклинившая водительская дверь, и замятый левый порог. Вспомнил земляка «Бриллианса», китайский автомобиль BYD F3, который разбили недавно (ЗР, 2008, № 3). Тогда, умей манекен водителя ходить, без посторонней помощи покинул бы машину через свою дверь. А ведь F3 били по более жесткой методике EuroNCAP, где скорость на 8 км/ч выше. Впрочем, по правилам сертификации должна открываться хотя бы одна дверь впереди и сзади. А пассажирская на «Бриллиансе» распахнулась без особых усилий. Данные датчиков подтвердили – экзамен сдан.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J3leZeGytbGxTkCFwbo-wA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Горбик над водительской дверью намекает на недостаточную энергоемкость передней части кузова и невысокую жесткость пассажирской «клетки».</figcaption></figure><img src="/d/story/64/15972/113056.jpg" class=" imp-image-82707" />
 На сертификационных испытаниях звезды не присуждают, оценки более простые – зачет или незачет. Поэтому тут равны и отличники, и троечники. Судя по результатам, «Бриллианс» не в группе лидеров. Насколько близко или далеко от них – покажут более сложные экзамены.
 
 «ЭМКИ» ИЗ ПОДНЕБЕСНОЙ
 Седан европейского класса D «Бриллианс-М2» производят в китайском городе Шеньяне, на совместном с фирмой БМВ предприятии. В прошлом году тут выпустили более 80 тыс. автомобилей. На M2 устанавливают бензиновые двигатели «Мицубиси» объемом 1,6 и 1,8 л (соответственно, 101 и 136 л.с.). Первую партию для продажи фирма «Ирито» привезет весной, а за год компания планирует реализовать более 2 тыс. таких седанов. Вскоре модельный ряд должны пополнить «Бриллианс-М1» и М3.

К кубу передом

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Almera

Автомобиль Nissan Almera: новости, обзор, машина Ниссан Альмера — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Almera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Almera: читайте тематические новости об автомобилях модели Ниссан Альмера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Almera: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан Альмера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BYD: модели, новости, обзор машин БИД — все модели, новинки, линейка BYD — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BYD: читайте профессиональные новости про авто модели БИД — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BYD: читайте интересные статьи про автомобили марки БИД – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях BYD F3: читайте профессиональные новости про автомобили модели БИД Ф3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля F3: читайте уникальные статьи об авто модели БИД Ф3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fora

Автомобиль Chery Fora: обзор, новости, машина Чери Фора — характеристики, комплектации, разные поколения Chery Fora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Fora: читайте уникальные новости про автомобили модели Чери Фора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fora: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чери Фора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Пирожки с начинкой

ИГРУШКА!
 Воспринимать машину без умиления просто невозможно. Уменьшительно-ласкательные словечки выскакивают против воли: машинка, подружка, «агилочка». А между тем есть о чем поговорить и всерьез.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HCAf5RQxeVPQ-zDdvIlbBQ" width="800" height="559" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/15926/112608.jpg" class=" imp-image-82416" />
 Не зря маркетологи «Дженерал моторс» упорно причисляют «Агилу» не к хэтчбекам класса В, а к однообъемникам. Компоновка интерьера вызывает настолько сильные ассоциации с мини-вэнами, что забываешь, в каком автомобиле сидишь. Высоко стоящие передние сиденья, чуть заваленный руль, полусогнутые ноги на педалях – все это от более крупных и вместительных машин. Но жаловаться на дискомфорт грешно: сидишь удобно, обзорность отличная. Особенно понравился четкий и короткоходный рычаг коробки передач, вынесенный на прилив центральной консоли. А к приборам придется привыкать. С ходу определить скорость по спидометру удается, а понять, сколько бензина осталось, труднее. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UClZSTnLTmb-D8634Zn3zA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>О родстве с микровэнами напоминает не только высокая посадка, но и центральная консоль, на которую вынесли рычаг коробки передач.</figcaption></figure><img src="/d/story/36/15926/112610.jpg" class=" imp-image-82415" />
 Веселенькая отделка интерьера способна привести в восторг даже самую черствую бизнес-леди. Цветные вставки на панели, яркая ткань сидений, по которой в хаотичном порядке разбросаны буквы AGILA, – этот пестрый «карнавал» смог бы скрыть любые огрехи, если б они нашлись.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EzUNGNgRUfbcxh0al2m9WA" width="800" height="559" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/15926/112609.jpg" class=" imp-image-82414" />
 Думаю, дамы всего мира по достоинству оценят и багажник. Даже в обычном виде в него можно убрать не только косметичку, но и пару небольших сумок. Для более серьезных грузов потребуется сложить спинку заднего сиденья. Сделать это очень легко: достаточно потянуть за петлю! От такой операции не пострадает даже самый модный и дорогой маникюр.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ys7MRbpFiYohzehZFzvIpA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Тенденция современной моды: из-за обода руля хитро выглядывает окошко тахометра. Практичность такого решения сомнительна – сфокусировать взгляд нелегко.</figcaption></figure><img src="/d/story/36/15926/112611.jpg" class=" imp-image-82417" />
 МОТОРНАЯ ДИЕТА
 Литр на пятерых – много или мало? Смотря о чем речь. Если об объеме мотора, то, пожалуй, достаточно. Правда, придется мириться с очень неторопливыми разгонами и весьма неприятной вибрацией трехцилиндрового моторчика на холостом ходу. При неспешном движении по европейским улицам достаточно и такого «скромника», но многие, наверняка, захотят большего. Характер 4-цилиндрового 1,2-литрового двигателя куда дружелюбнее. С ним маленькая легкая машинка становится даже резвой и немножко игривой, напоминает веселого и озорного щенка.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-u7TrdKDeZpJlAK9Pd5HuA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«Агила» не годится для дальних путешествий – большие чемоданы в скромный багажник не поместятся. А для ежедневных грузов места вполне достаточно.</figcaption></figure><img src="/d/story/36/15926/112612.jpg" class=" imp-image-82418" />
 К сожалению, не удалось поездить на «Агиле», которая должна стать самой быстрой, – с 1,3-литровым дизелем. Кстати, точно такой же двигатель устанавливают на «Корсу» и на гораздо более тяжелую «Астру». А уж такая малышка с этим мотором должна просто летать как на крыльях!
 Что дамам точно не понравится, так это жесткая подвеска, которая заставляет мини-«Опель» немилосердно трястись даже на вполне безобидных неровностях. Зато рулить легко и приятно; большие углы поворота колес позволяют без напряжения выехать с тесной парковки. «Агила» неплохо держит прямую, да и в поворотах не допускает пугающих кренов.
 Приятная, уютная, веселая машинка может завоевать сердца многих покупателей и покупательниц. Увы, для нас в ближайшее время она останется недоступной – решение о поставках в Россию пока не приняли. А жаль! «Агила» могла бы внести свежую, яркую ноту не только в европейский, но и в российский автомобильный оркестр.
 
 Opel Agila – несмотря на мелкие недостатки, способен очаровывать как женщин, так и мужчин.

Литр с кепкой

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sK0m3IOgs78uhHhAHOntAA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/35/15925/112596.jpg" class=" imp-image-82409" />
 Замечу, что машины с трехобъемными кузовами удерживают первенство именно в России, в Европе картина иная. Статистику продаж «Мазды-6» за прошлый год там возглавил универсал, за ним хэтчбек, а любимец россиян седан – в хвосте. 
 В Генуе, на родине Христофора Колумба, мне не посчастливилось стать первооткрывателем. Первыми новую «шестерку» опробовали коллеги (ЗР, 2007, № 12; 2008, № 4). Но кто-то ведь должен осваивать уже открытые территории…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FAvcbBTzUYJVpoZnLwF_jQ" width="747" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/35/15925/112597.jpg" class=" imp-image-82408" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ef6C0P5S2Xo3OXK85sbgaw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьеры хэтчбеков в разных комплектациях отличаются оборудованием, цветом и материалами обивок. Универсал будут поставлять только в одном исполнении, правда, предложат и кожаный салон.</figcaption></figure><img src="/d/story/35/15925/112598.jpg" class=" imp-image-82407" />
 И ТРЕТЬИ БЫВАЮТ ПЕРВЫМИ
 Апеннинский полуостров, пожалуй, самый протяженный в Европе, а универсал «Мазда-6» уж точно самый длинный в семействе. По сравнению с предшественником кузов вытянули на 75 мм. Не стану спешить на встречу с Генуей – сначала побуду пассажиром на втором ряду. Тут вольготно не только с моими скромными габаритами – даже у более упитанного и рослого коллеги ноги не подпирают спинку переднего сиденья (расстояние увеличили с 927 до 947 мм), а потолок не правит прическу. А вот за шейные позвонки высоких пассажиров я не поручусь. Ход у подголовника ничтожно мал – даже выдвинутая на последний щелчок подушка упирается не в затылок, а лишь под него. Создатели машины подчеркивали, что изменили конструкцию подголовников ради обзорности. Повысить активную безопасность – дело благое, но при этом не должна страдать пассивная.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/52nRd51ZAQvdW_hO9IG7sg" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>&#8197;На заднем сиденье просторнее, чем в предыдущей «Мазде-6»: ногам добавили 20 мм, плечам – 9 мм.</figcaption></figure><img src="/d/story/35/15925/112599.jpg" class=" imp-image-82413" />
 «Шестерку» хоть и делали для Европы, но пропитали японской практичностью. В багажном отделении универсала появилась шторка, выдвигающаяся вместе с пятой дверью. Она напоминает опытного официанта, которого не замечаешь, а блюда на столе появляются вовремя – шторка укрывает поклажу от посторонних глаз, при этом не затрудняет обзор и не мешает разгрузке. Кроме того, когда багажник открыт, она обеспечивает дополнительную теплоизоляцию салона. Задние сиденья раскладываются буквально одним пальцем: потянул за рычажок в багажнике, и спинка сложилась. Эта система пришла от предшественницы – «шестерки» первого поколения, но ее усовершенствовали. Теперь не надо открывать боковые двери и снимать подголовники – багажник разложится быстрее, чем самурай обнажит меч. Кстати, здесь один из самых широких в классе проемов – 1066 мм.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O0Jfm8zKDGMt52ojxNmctA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Самый мощный 2,5-литровый бензиновый двигатель пришел на смену мотору объемом 2,3 л. Он на 4 л.с. мощнее предшественника,</figcaption></figure><img src="/d/story/35/15925/112605.jpg" class=" imp-image-82402" />
 Хорошо, что коллеги уже опробовали 1,8- и 2,0-литровые бензиновые модификации (ЗР, 2008, № 3), которые будут, пожалуй, самыми популярными на нашем рынке. На многочисленную российскую группу выделили всего несколько машин с этими агрегатами – пришлось брать модификацию с самым мощным бензиновым двигателем объемом 2,5 л. Позже на пресс-конференции выяснилось: как раз ее-то в Россию не планируют поставлять. Зато с этим мотором будут доступны седаны и хэтчбеки.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zVozNcLsn0KBtLAFn3bqlA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>При максимальной ширине отсека 1360 мм колесные арки съедают всего по 180 мм. От пятой двери хэтчбека до спинок заднего сиденья – чуть больше метра.</figcaption></figure><img src="/d/story/35/15925/112604.jpg" class=" imp-image-82405" />
 Впрочем, я не расстраиваюсь: на небольших оборотах машина едет очень неохотно – поначалу после троганья в горку даже вдыхаешь аромат подгоревшего сцепления. Хотя мощности двигателю вполне хватает, чтобы не задумываться на обгонах, я пожертвовал бы секундами разгона ради лучшей тяги на низких оборотах. Характер универсала должен быть, в первую очередь, покладистым, а уж потом спортивным.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zBg4LNVoflu4fWsEHkhwUA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Багажник хэтчбека отпирается кнопкой в углу дополнительного стоп-сигнала.</figcaption></figure><img src="/d/story/35/15925/112603.jpg" class=" imp-image-82404" />
 Горные дороги близ Генуи узкие, кое-где приходится протискиваться между скалой и встречной легковушкой, а иногда и пятиться, пропуская грузовик. Спасибо высокой посадке – к габаритам привыкаешь быстро. Если бы не сильно заваленные назад в угоду аэродинамике (кстати, показатель Cх для универсала завидный – 0,28) передние стойки, перекрывающие обзор в поворотах, да буквально натирающее лоб салонное зеркало, чувствовал себя уютно, как в домашнем кресле за просмотром видео об итальянских горных ландшафтах.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RuZf2l0QUnJMmcI7-XoCXw" width="566" height="377" layout="responsive" /><figcaption>Заднее сиденье складывается по частям – от крышки багажника до передних кресел 1926 мм, на 45 мм больше, чем у «Мазды-6» первого поколения. Правда, идеально ровного пола не получается.</figcaption></figure><img src="/d/story/35/15925/112602.jpg" class=" imp-image-82410" />
 ПЕРЕДАЧА ЭСТАФЕТЫ
 До самолета еще несколько часов – успею опробовать хэтчбек. Более покатая крыша заставляет пригибать голову при посадке назад. Да и внутри расстояние от макушки до потолка скромнее, чем в универсале. А вот в ногах места столько же.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d-KKaKyFIG2-THO5kpW_dg" width="546" height="364" layout="responsive" /><figcaption>Шторка «каракури» в универсале выдвигается вместе с открытием двери багажника. Поначалу для пущего комфорта ее хотели снабдить электромотором, но ради снижения массы от идеи отказались.</figcaption></figure><img src="/d/story/35/15925/112600.jpg" class=" imp-image-82412" />
 Похоже, в этом классе становятся модными хэтчбеки с небольшим хвостиком – при беглом взгляде такой нетрудно перепутать с седаном. Возможно, корму «нарастили» дизайнеры или специалисты по аэродинамике (Сх снизили по сравнению с предшественником с 0,3 до 0,27). Объем багажника всего на 9 л меньше, чем у универсала. И так же одним движением можно сложить спинку или одну из ее частей.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2pLHSUT-NfUl4QvDyhQ8aQ" width="598" height="398" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы быстро сложить половинки заднего сиденья, потяните за рычажки на стенках багажного отделения.</figcaption></figure><img src="/d/story/35/15925/112601.jpg" class=" imp-image-82411" />
 Повернул ключ – под капотом хэтчбека заговорил 2,0-литровый дизель. Увы, его пока тоже не будет на нашем рынке. Возможно, дизельные версии начнут поставлять, когда двигатель сведут с автоматической трансмиссией. Маркетологи посчитали, что такой союз привлечет больше покупателей.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VORsG7WODlHh7nPnUuWCgw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/35/15925/112606.jpg" class=" imp-image-82403" />
 Пожалуй, они правы. Рабочий диапазон оборотов у дизеля от 1800 до 4000 об/мин, поэтому переключаться приходится чаще, чем с бензиновым двигателем. Это быстро надоедает, хотя к работе 6-ступенчатой механической коробки придраться сложно. Кроме того, гидротрансформатор компенсирует нехватку тяги на низких оборотах, свойственную большинству современных дизелей. В защиту же модификации с «механикой» скажу, что дизель несильно уступает 2,5-литровому бензиновому двигателю в прыти.
 Цены на хэтчбеки и универсалы уже известны. Когда выйдет номер, машины появятся в продаже, и семейство «Мазды-6» приобретет законченный вид. 
 
 Универсал и хэтчбек «Мазда-6» похожи характерами. Первый практичен, но элегантен, второй – со спортивными чертами.
 ЯПОНСКАЯ ДИЕТА
 Разработчики «Мазды-6» сделали то, что сейчас мало кому удается, – новая машина легче предшественницы, хотя переросла ее во всех измерениях. Боролись за каждый грамм, благо кое-что уже опробовали при создании моделей МХ5 и «двойки». При изготовлении кузова используют на 7% больше элементов из высокопрочных сталей. Массу снизили более чем на 4 кг, а жесткость на изгиб и кручение существенно повысили. Похудеть заставили сиденья, подвеску, бамперы.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uODn3UU_VvDehSt1tfHCmg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/35/15925/112607.jpg" class=" imp-image-82406" />
 
 Как облегчили «Мазду-6»: 1 – вместо феррита в динамиках аудиосистемы применили неодим; 2 – модернизированная конструкция сиденья и высокопрочные материалы; 3 – новые звукопоглощающие материалы салона, облегченный шумоизолирующий материал потолка; 4 – высокопрочный каркас бампера; 5 – модернизирован продольный рычаг задней подвески; стальной штампованный рычаг и литая цапфа, облегченные подшипники.

Практичней и спортивней

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bskwxdqzsesWb9KuNmXbAQ" width="796" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/15929/112687.jpg" class=" imp-image-82471" />
 
 ВОЗВРАЩАЙСЯ, СДЕЛАВ КРУГ
 Всего один круг автодрома «Поль-Рикар», да и то усеченный – теперь нужно заехать на пит-стоп, встать, дождаться отмашки и… вновь сделать один круг. За три таких оборота успел разве что укачать себя. Как бы это объяснить… Ну, допустим, пробка. Тронулись-встали, тронулись-встали. А пробка на серпантине? Тронулись-повернули-встали. А теперь увеличьте темп раз в 15! Стрелка тахометра качается по циферблату, как «дворники» в сильный дождь. За круг успеваешь пересечь отметку 150 км/ч раза три в обоих направлениях, при этом темп разгона и замедления всегда максимальный.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lgTPlvONHI5xZGSoZ8QM6A" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель V10 – это максимальные 580 л.с. при 4,9 л рабочего объема. Момент 650 Н.м достижим в широком интервале от 1500 до 6250 об/мин. Всего за 4,6 с двухтонный универсал набирает 100 км/ч, еще через 10,3 с разменивает третью сотню, а на 250 км/ч (опция</figcaption></figure><img src="/d/story/39/15929/112688.jpg" class=" imp-image-82472" />
 Повороты машина как будто пишет сама, ты недурно зафиксирован в спортивном сиденье, но в животе при смене перегрузок начинает булькать утренний чай… В результате удовольствие от того, насколько послушна мощь 580 «лошадей», несколько смазывается непослушанием собственного организма.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4sTaQ1GOA7hmR_wdVlWixA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Взвешенный и холодноватый интерьер – характерная черта «Ауди». Здесь лишь чуть подчеркнута тема спорта.</figcaption></figure><img src="/d/story/39/15929/112692.jpg" class=" imp-image-82468" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/agRqxkwonJg6XK0hkEZuaQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Традиционно «Ауди» не предлагает фиксированных комплектаций. Для RS6 доступно в качестве опций разнообразное оборудование, от адаптивного света до руля с клавишами управления аудиосистемой, варианты отделки, 20-дюймовые колеса и т.д.</figcaption></figure><img src="/d/story/39/15929/112691.jpg" class=" imp-image-82467" />
 Вот очередная отмашка (слава богу, уже третья, малодушничаю я, последняя), взревывает мотор, ты дергаешь лепестки под рулем, стараясь не забегать вперед, но и не допустить отсечки, когда срабатывает ограничитель. Правый, разгон, ретардер, пологий правый. Уф, кайф! Только начал привыкать… Выйдя из машины несколько дерганой походкой, подумал, что водителей RS6 стоит тренировать, перед тем как выпускать на закрытые трассы. Например, в Звездном городке…
 
 А ПОКА ПО КАМУШКАМ
 Главное достоинство RS6 – не чудовищная мощь, а то, как ее сумели обуздать! Как ни странно, 580-сильный универсал – в первую очередь практичный семейный автомобиль, а уж потом спортивный снаряд.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mmtS6tzg6-KWpWKJ-ENzuQ" width="779" height="519" layout="responsive" /><figcaption>Стрелка спидометра может описать почти три четверти круга.</figcaption></figure><img src="/d/story/39/15929/112693.jpg" class=" imp-image-82465" />
 Вырулив через паркинг автодрома на местное шоссе, я уже готов был забыть, какие штуки вытворял «Ауди» с моим вестибулярным аппаратом. Теперь это совершенно мирный автомобиль с очень понятным управлением. Заглянув перед поездкой в багажник, в который раз порадовался вдумчивому подходу конструкторов к этой главной части универсала. Как-то раз довелось пользоваться прокатной «шестеркой», трюм которой легко принял пожитки всего нашего «табора» из трех взрослых и двоих детей.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XWLLhKdz1qAkcWhHERYwtA" width="737" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Увеличенные воздухозаборники, встроенные в основные фары противотуманки и модули дневного света, расширенные крылья и, конечно, шильдик RS6 – основные внешние отличия самого сильного универсала.</figcaption></figure><img src="/d/story/39/15929/112689.jpg" class=" imp-image-82469" />
 – Ну, ты все же нажми гашетку, – подзадоривает коллега. И тут пейзаж будто обрабатывают в фотошопе, так что резкой (и такой узкой!) остается только лента дороги, а зелень по сторонам размывает, как на рекламном плакате. Здорово! Но страшновато. Да и не нужно, к счастью. Допускаю, когда-нибудь такая прыть может выручить – скажем, на обгоне. Хотя бросок такой, что кажется, из-под горного обвала успеешь выскочить!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O4D78pXobY1bK91rvUXB5g" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Алюминиевый двигатель V10 с сухим картером, двумя турбонагнетателями и непосредственным впрыском топлива передает момент через шестиступенчатый автомат «типтроник» на межосевой дифференциал «Торсен». Он в обычных условиях переправляет 40% крутящего момент</figcaption></figure><img src="/d/story/39/15929/112696.jpg" class=" imp-image-82473" />
 На проселке автомобиль вновь талантливо перевоплощается: теперь он само удобство. Развернуться на пятачке в пять приемов – пожалуйста. Пробраться по камушкам – нет проблем. Многие заряженные версии обычных машин не любят тихий ход, норовят взбрыкнуть. А этот универсал охотно подчиняется, позволяя точно отмерять километры в час и сантиметры.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZS23B8XdYKmB6Lt_5H_9cg" width="800" height="555" layout="responsive" /><figcaption>При всей своей мощи этот, казалось бы, сугубо асфальтовый автомобиль удобен и на грунтовых дорожках.</figcaption></figure><img src="/d/story/39/15929/112690.jpg" class=" imp-image-82470" />
 Через какое-то время ты уже чувствуешь себя пилотом лайнера. Взяв на борт пассажиров, не забыв предложить напитки, аккуратно вырулить на законопослушных 50–60 км/ч к полосе автобана, напомнить «мы готовы к взлету» и взреветь турбинами. После мощного ускорения – как будто невесомость, но вот он, пол, под ногами. Расслабьтесь, Мюнхен через час.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AEVYbsbCfjmKBu0w7_9HlA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Быстро и мощно – еще не означает непрактично. RS6 – в первую очередь универсал.</figcaption></figure><img src="/d/story/39/15929/112694.jpg" class=" imp-image-82466" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pvC5mQ0-p2O-dn0p9zcb0w" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Тормоза ради снижения массы выполнены составными: стальной диск соединен с алюминиевой ступицей плавающими пальцами. За доплату предлагают керамические тормоза.</figcaption></figure><img src="/d/story/39/15929/112695.jpg" class=" imp-image-82474" />
 
 ПРИБАВКА К ЖАЛОВАНЬЮ
 …В торжественный момент в голову обычно приходят самые неподходящие мысли. На презентации новинки «Ауди» я подумал, что этой машиной очень приятно хвастать. Собственно, размышления мои теперь, по прошествии времени, кажутся весьма кстати. Ибо машины, подобные «Ауди-RS6», для того и покупают, чтобы однажды в конце рабочего дня небрежно бросить коллегам: я вчера налог заплатил за свою «шестерку». Вышло (тут надо выдержать небольшую, но весомую паузу)… 58 тысяч. После следует выйти, не оглядываясь (будьте уверены, все смотрят на вас), сесть за руль своего 580-сильного универсала и, подавив желание газануть от души, чинно выехать с подземного паркинга.
 Можно было бы поехать на автодром, но, увы, в России пока нет трасс, где владелец сможет оценить всю мощь этой машины. Зато по шильдику RS6 оценят вас, и будьте уверены, – по достоинству.
 
 Главное достоинство 580-сильной версии RS6 – не чудовищная мощь, а то, как ее сумели обуздать!
 
 БЫСТРЕЕ, МОЩНЕЕ, ДОРОЖЕ!
 В женевском каталоге я насчитал всего пять марок (из числа общеизвестных), способных победить «Ауди-RS6» по части мощности. Это, во-первых, «Бентли-Континенталь GT» – 610 л.с., 326 км/ч, 4,5 с до сотни. Во-вторых, «Феррари-599GTB» – 620 л.с., 330 км/ч, 3,7 с. В-третьих, «Ламборгини-Мурсьелаго» – 640 л.с., 340 км/ч, 3,4 с. В-четвертых, пара «майбахов» 62S и 57S – 612 л.с., 275 км/ч, 5,0 с. В-пятых, созвездие «мерседесов» в исполнении 65AMG – 612 л.с., 250 км/ч, 4,4 с, и флагманский «SLR Мак-Ларен» – 650 л.с., 337 км/ч, 3,6 с. Все они мощнее и быстрее «Ауди» и… дороже от двух до пяти раз. Таким образом, RS6 – не только самый мощный серийный универсал в мире, но и однозначно наиболее доступный среди самых мощных… Надо бы продать эту мысль компании «Ауди»!

Укрощение универсала

Продукт глобализации

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fKDVxEXscRnxPDG0AdTjHA" width="800" height="490" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/30/15920/112551.jpg" class=" imp-image-82360" />
 Салоники – второй по величине и значимости город Греции после Афин. Туристов привлекает дивными ландшафтами и теплыми водами Эгейского моря. Интересующимся готов рассказать о 23 веках насыщенной событиями истории, вехи которой хранят многочисленные памятники архитектуры. Кстати, отсюда родом братья Кирилл и Мефодий, создавшие в IX веке по приказу византийского императора Михаила III письменность для славян. И здесь же фирма «Субару» устроила презентацию нового «Форестера» – одного из родоначальников популярного ныне класса кроссоверов – универсальных автомобилей, удобных и на асфальте, и на нетяжелом бездорожье.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BiM3Hj1DlxxL7wTzRWwwbA" width="800" height="573" layout="responsive" /><figcaption>Новый «Форестер» появится на российском рынке в конце весны. Ориентировочная цена базовой комплектации с 2,0-литровым мотором и 5-ступенчатой механической коробкой – 923 тыс. руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/30/15920/112549.jpg" class=" imp-image-82362" />
 БУКВЫ И ЦИФРЫ
 В 1997 году дебютировал первый «Форестер», спустя пять лет появилось второе поколение. Новая модель отличается от предшественников примерно настолько же, насколько современная кириллица от алфавита, предложенного греческими богословами. Буквы эволюционируют, изменяя со временем форму. Теперь и автомобилям освежают облик, как правило, сохраняя при этом черты предшественников. «Форестер» нельзя назвать изысканным с точки зрения дизайна. Безусловно, он стал современнее и привлекательнее, хотя, на мой взгляд, при этом немного растерял индивидуальность. Прежняя модель была более узнаваема – это ценили многие владельцы. Наверное, создатели «Форестера» посчитали: большинство покупателей думает иначе.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I2MTlUfrhhXjnSJM89SZqA" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Как опцию для всех модификаций предлагают 4-ступенчатую автоматическую коробку Sportshift с ручным режимом. За нее придется доплатить 30-35 тыс. руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/30/15920/112554.jpg" class=" imp-image-82359" />
 Внутри «Форестер» стал просторнее. Салон вытянулся на 205 мм (общая длина его – 2 м). Это почувствуют, в первую очередь, пассажиры второго ряда. Даже за рослым водителем достаточно места для ног. В сравнении с предшественником им добавили 110 мм. Но несмотря на «лишние» 45 мм по ширине, троим все-таки тесновато. Зато выходить удобно – задние двери распахиваются на угол 75°. Кроме того, их можно надежно зафиксировать в любом из трех промежуточных положений. Гостеприимство отметил – пойду вперед.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LLb3v1TmyT44Et_woWKqOw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Салон уютный и удобный, но не изящный. О безопасности водителя и пассажиров заботятся шесть подушек, активные подголовники, а также спинки сидений и обивка стоек, поглощающие энергию удара. На 7-дюймовый дисплей центральной консоли можно вывести показани</figcaption></figure><img src="/d/story/30/15920/112552.jpg" class=" imp-image-82361" />
 Не люблю ступенчатые регулировки спинок: хочется еще чуточку подвинуть, а не получается. Правда, потратив немного времени, все-таки нашел удобную посадку. Спасибо настройке сиденья по высоте да рулевой колонке, которая теперь регулируется не только по наклону, но и в продольном направлении. Еще бы спинку подлиннее – тогда не знал бы, к чему придраться.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iCMUFPnizf0kZaznTDejmQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Снимаете подголовники, сдвигаете кресла до упора вперед, опускаете спинки и… две удобных лежанки готовы.</figcaption></figure><img src="/d/story/30/15920/112555.jpg" class=" imp-image-82356" />
 Маневры на парковках – лучшая проверка обзорности. Высокая посадка и большое ветровое стекло помогают быстро почувствовать габариты. Передние стойки практически не перекрывают обзор, скорее мешают массивные зеркала. Но сдавать назад – удовольствие! И все же для уверенности поверну голову. Кстати, улучшили обзор и через стекло пятой двери – теперь за кормой не спрячется ребенок или предмет метровой высоты.
 ОТ А ДО Я
 В Греции можно найти все – от ровных автобанов до разбитых грунтовых. Давай, «Форестер», покажи свою универсальность!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E7s1d6LdCh8S0o1N4rBi6w" width="800" height="538" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/30/15920/112550.jpg" class=" imp-image-82363" />
 Не хватит букв, чтобы описать качество российских дорог – Кирилл и Мефодий тут не помощники. В этом плане Греции до нас, конечно, далеко, хотя ямки и трещины разного калибра на здешнем асфальте встречаются там и сям. Поначалу пытаешься их объезжать, потом бросаешь это неблагодарное занятие – большинство неровностей подвеска «Форестера» сглатывает незаметно, и только часть из них легкой дрожью сотрясают салон.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OViB_Fpt4Pp2KQtIacyyQw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Багажник – не лидер по объему в классе, но просторнее, чем у предшественника. Одно из главных достоинств – близкая к идеальной форма. Под полом – полноценная запаска.</figcaption></figure><img src="/d/story/30/15920/112553.jpg" class=" imp-image-82358" />
 Бензиновый двигатель объемом 2,0 л и автомат – неплохой набор для комфортной неспешной езды. Ни чувствительных рывков при переключениях, ни театральных пауз после нажатия на педаль, но прыть 150 «лошадей» явно сдерживают растянутые передачи 4-ступенчатой коробки. Пытаешься пришпорить «Форестер» на затяжном подъеме – мотор истерично взвывает, и силы его оставляют. В эту упряжку еще бы пару десятков скакунов… Кстати, с механической коробкой 2,0-литровый двигатель ведет себя веселее. В тех ситуациях, где на машине с автоматом я отказывался от перестроения или обгона, на «ручке» успеваю завершить маневр с запасом.
 «Какое красивое место! Давай остановимся», – просыпается фотограф, и мы сворачиваем на грунтовку. Ради хорошего кадра приходилось замирать и вновь карабкаться по крутым холмам – тут все прощаешь неспешному, но тяговитому агрегату. Даже понижающая передача ни к чему – ее умело замещает гидротрансформатор. В подъем заползаешь буквально черепашьим шагом, а информативная педаль акселератора позволяет идеально дозировать тягу на грани пробуксовки колес. На «механике» такие фокусы не проходят… правда, пока не дернешь рычажок, включающий пониженный ряд. Теперь передаточное отношение выросло в полтора раза – холм не устоит.
 А вот ходы подвесок невелики – в довольно безобидной ситуации «Форестер» поджал заднее колесо и остановился. Н-да, универсальность требует жертв – все-таки это не транспорт повышенной проходимости, а машина для активного отдыха. Правда, электроника быстро сориентировалась – перераспределила крутящий момент, отдав соответствующие команды гидравлической многодисковой муфте.
 Поплутав немного по горам да долинам, «Форестер» съехал с асфальта на гравийный участок. Теперь я понимаю, что универсальность не так уж плоха – по грунтовке едешь почти так же, как по шоссе, разве что трясет чуть больше. Но это не повод сбрасывать скорость – с 215-миллиметровым дорожным просветом грех бояться неровностей, а эмблема на руле напоминает: это – «Субару»! Но пройти очередной поворот еще быстрее не позволила система стабилизации VDC – перестраховавшись, она затрещала тормозными механизмами, не пустив корму в занос. Пришлось нажать заветную кнопку и усыпить помощницу. Теперь VDC доверяет мне больше, но все-таки вмешивается в управление, хотя, надо признать, вполне своевременно и четко. Хорошо согласованную работу полного привода и подвески портит размытое рулевое управление и… автоматическая коробка. Даже в ручном режиме она подтыкает повышенную передачу в самый неподходящий момент, когда нужна спасительная тяга. Вывод однозначный: этому «Форестеру» явно не по душе экстремальная езда. Подозреваю, что у более мощных модификаций характеры иные.
 Азбука – вещь практичная и универсальная. Зная ее, можно и статью написать, и про «Форестер» почитать. Кстати, вседорожник от «Субару» тоже для многого сгодится. Чтобы понять это, достаточно внимательно прочитать написанное выше или… выучить азбуку.
 
 Subaru Forester поможет расширить ваши возможности, а заплатите за это относительно недорого.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/twWFznxGLMjijHaRN5XW-w" width="566" height="377" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/30/15920/112557.jpg" class=" imp-image-82357" />
 И В ЛЕС, И ПО ДРОВА
 Чтобы сделать «Форестер» более универсальным, инженеры «Субару» доработали подвеску, рулевое управление и трансмиссию. Впереди остался «Мак-Ферсон», но для лучшей устойчивости в поворотах расширили колею. Чтобы сделать руль понятнее, увеличили жесткость подвески, изменив конструкцию нижнего рычага и стабилизатора. Задние колеса тоже немного расставили – их подвесили на «двухрычажке» с увеличенными ходами и иной кинематикой. Кстати, дифференциал теперь крепят к подрамнику через втулки, которые гасят вибрации и шум. «Субару» осталась верна традициям – на «форестерах» момент делится по осям в соотношении 50:50. В случае пробуксовки передних или задних колес на автомобилях с механической трансмиссией оптимально распределить тягу помогает вискомуфта, а на версиях с автоматом – многодисковое сцепление, управляемое электроникой.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/isHQHNbxU7aSGnYq_-Rxqg" width="696" height="464" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/30/15920/112556.jpg" class=" imp-image-82355" />
 УСИЛЕНИЕ ОППОЗИЦИИ
 Мотористам поставили задачу: повысить крутящий момент на низких и средних оборотах для более удобной характеристики, уменьшения расхода топлива и вредных выбросов. Поэтому 2-литровому оппозитному двигателю (EJ20) доработали головку блока и поверхность поршня, оптимизировав процесс сгорания смеси. Изменили канал охлаждения вокруг свечи, чтобы исключить детонацию. Также удлинили и сузили впускной трубопровод, а трубы выпускного сделали одинаковой длины. На наддувный 2,5-литровый мотор (EJ25) установили новый турбокомпрессор с иной конфигурацией рабочего и турбинного колес и модернизированный промежуточный охладитель воздуха, а для уменьшения противодавления в выпускной системе увеличили объем глушителей.

Азбука универсальности

Новый «Форестер» появится на российском рынке в конце весны. Ориентировочная цена базовой комплектации с 2,0-литровым мотором и 5-ступенчатой механической коробкой – 923 тыс. руб.

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corvette

Автомобиль Chevrolet Corvette: новости, обзор, машина Шевроле Корвет — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Corvette  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Corvette: читайте профессиональные новости об авто модели Шевроле Корвет — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corvette: читайте свежие статьи об авто модели Шевроле Корвет – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_hlkDHHOuqpPPywHHmKmPA" width="800" height="567" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/15922/112564.jpg" class=" imp-image-82371" />
 ФАВОРИТ
 Глядя на припавший к земле стремительный силуэт, так и хочется отправиться в кассу тотализатора, даже не изучая родословную и прежние заслуги. Удивляет рост – непривычно стоять рядом с автомобилем, крыша которого находится почти на уровне пояса.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F7_wxNQdmzEtd4jIlYbSRg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Здесь нет непременного для «янки» обилия подстаканников, полочек и отсеков под мелочи. Все строго и функционально, но отнюдь не дешево.</figcaption></figure><img src="/d/story/32/15922/112565.jpg" class=" imp-image-82373" />
 Приходится падать в салон, согнувшись в неудобной позе. Зато глубокий ковш сиденья принимает «жокея» настолько приветливо, что пришлось проглотить вертевшиеся на языке слова про «потертое седло». Благодаря электроприводам на подгонку ушла всего минута, примерно столько же – на поиск оптимального положения руля. Специфически низкая посадка и валики боковой поддержки под локтями заставили двигать баранку в двух плоскостях дольше обычного. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BXdSRYEjinrPq-bRZjx7Hg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На версиях с автоматом переключать передачи удается не отрывая рук от руля. Правда, нужна привычка: «плюсом» заведуют торчащие флажки, а «минусом» – кнопки на тыльной стороне баранки.</figcaption></figure><img src="/d/story/32/15922/112566.jpg" class=" imp-image-82372" />
 Нутро «Корвета» – лишнее подтверждение его принадлежности к лучшим породам. Переднюю панель прикрывает тонкая кожа. Вставки «под кевлар» и минимум металлической бижутерии подчеркивают строгий, даже немного аскетичный характер спорт-смена. Пара запоминающихся черт: полупрозрачная пластиковая крыша (при желании можно снять и убрать в багажник) и отсутствие… внутренних ручек. Желающим выйти придется нащупывать небольшую кнопку на двери – решение забавное и непривычное. Зато руки буквально сами ложатся на пухлый руль и короткий удобный рычаг механической коробки.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BwsO6tYJHEE_ucOcbJeSYg" width="613" height="408" layout="responsive" /><figcaption>Ксеноновые световые «пушки» подчеркивают стиль автомобиля. Можно любить его хотя бы за красивые глаза.</figcaption></figure><img src="/d/story/32/15922/112569.jpg" class=" imp-image-82377" />
 ШАГ И РЫСЬ
 Как положено заводить спортивные автомобили? Конечно, кнопкой «старт»! В ответ на это нехитрое действие под капотом оживает шестилитровое сердце прирожденного скакуна. Глухое ворчание даже на холостых оборотах заставляет окружающих опасливо отойти в сторону: слушая этот голос, невозможно усомниться в серьезности намерений. Кузов и все органы управления начинают мелко вибрировать, но это не раздражает, а недвусмысленно намекает на скрытые пока возможности мотора.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SCrjwEOgfBemKvmI7zeyew" width="546" height="364" layout="responsive" /><figcaption>Багажник не очень удобен. А если убрать в него съемную часть крыши, места не останется вовсе. Впрочем, спортивный автомобиль задуман не для грузоперевозок.</figcaption></figure><img src="/d/story/32/15922/112567.jpg" class=" imp-image-82375" />
 Выезжая со стоянки, пришлось играть педалью сцепления – срабатывает оно жестковато. Да и в движении каждое переключение сопровождается ощутимым ударом. Приноровившись, решил включать передачи через одну (громадный запас тяги это позволяет) – стало полегче. А вот подвеска оказалась комфортнее, чем ожидал от спортивной машины. Даже довольно крупные трещины покрытия она проглатывает вполне сносно.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8Do52XEeE8FRLnbiZxu6GQ" width="643" height="428" layout="responsive" /><figcaption>За 55 лет имя «Корвет» узнал каждый, интересующийся автомобилями. Шестое поколение продолжает славные традиции.</figcaption></figure><img src="/d/story/32/15922/112568.jpg" class=" imp-image-82374" />
 И все же в городе «Корвету» не место. На тесных улицах, в пробках приходится двигаться черепашьим шагом, а это не по нутру ни мне, ни скакуну. Лишь выехав на магистраль, можно «дать шенкеля». Теперь кажется, будто сидишь верхом на моторе. Его рык заглушает звук аудиосистемы, заставляет забыть все на свете. Вибрации достигают почти критического уровня, поле зрения резко сужается, тут уж не до взгляда на приборы. Зато внизу лобового стекла мелькают цифры – туда проецируются показания спидометра, чтобы не отрывать взгляд от дороги. Действует отрезвляюще: скорость меняется мгновенно. Нет, лучше все же сбросить темп. И снова мы с «Корветом» едем медленно (чуть меньше разрешенных 110 км/ч) и спокойно. Звон в ушах прошел, очистилось зрение, пульс пришел в норму. И только в голове вертится назойливая мысль: какие же ощущения ждут на гоночной трассе?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L1Du7J9-mpBGDQ9YGSj82Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/15922/112571.jpg" class=" imp-image-82370" />
 С МЕСТА В КАРЬЕР
 На «скаковой дорожке» ждало некоторое разочарование: организаторы установили лимит – один круг пассажиром для знакомства с трассой и пять кругов за рулем (обязательно в присутствии инструктора). Другим поводом для расстройства оказался шлем. Мало того, что не удалось найти «каску» своего размера, так еще и уперся макушкой в потолок. Так и закладывал виражи, упираясь одновременно в крышу и сиденье.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a-BkQwgMabtUdk0YtGg-kw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Теснота городов скакуну не по душе. Гоночный трек – его стихия.</figcaption></figure><img src="/d/story/32/15922/112570.jpg" class=" imp-image-82376" />
 На треке скорость воспринимаешь совершенно по-другому. Лишь перед самыми коварными поворотами начинаешь понимать, как быстро едешь. «Заправить» машину в пологий вираж не проблема, даже когда на стекле мелькают 200 и больше. А вот в крутые шпильки «Корвет» приходится буквально загонять силой – передние колеса упираются, не желая сходить с прямой. Зато это служит хорошим сигналом – опасный порог превышен. Самых лихих наездников осадит электронная система стабилизации. Отключить ее не так просто: нужно, как в сказке, нажать кнопку трижды.
 Пять кругов пролетели быстро. Провожая глазами удаляющуюся угловатую «корму», вновь подумал о сходстве с породистыми скакунами, получающими не меньшее удовольствие от соревнования и победы, чем люди.
 АМЕРИКА – ЕВРОПЕ
 Европа знает толк в скаковых лошадях. А вот «Корвет» только сейчас начинает завоевывать Старый Свет. Любителям скорости предложат не только купе с цельной или съемной крышей, но и классический кабриолет с мягким верхом. А вместо 6-ступенчатой механики можно заказать автоматическую коробку с таким же количеством передач. Удивила и цена: в среднем около 60 тыс. евро. Конечно, недешево, но все же скромнее многих конкурентов. А вот решение о поставках в Россию пока не принято – может, потому, что в нашей стране большей популярностью пользуются скачки «гладкие», без препятствий? 
 
 Chevrolet Corvette C6 – даже пытаясь приспособиться к повседневной жизни, «в душе» остается спринтером.

Стиплер

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3M_w-9AN2yqn-HMl2n4q4g" width="788" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/15924/112590.jpg" class=" imp-image-82396" />
 
 1 Мотор Евро III с новой системой управления и электронной педалью газа… Низкий солидный звук двигателя скрывает явный недостаток тяги на «низах», из-за которого тронуться на скользкой дороге или на уклоне с непривычки сложновато, да и на обгон выходить порой рискованно.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g_o8k6MsNgqPsvgSoh1Q7w" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Вызволить «Патриот» из снежного плена удалось лишь с помощью ульяновского водителя-испытателя, двух спасателей МЧС с лопатами и силушки трех добрых молодцев.</figcaption></figure><img src="/d/story/34/15924/112591.jpg" class=" imp-image-82400" />
 
 2 Тормозная система с ABS фирмы «Бош» последнего поколения… Важно привыкнуть к смещенным педалям; поначалу вместо тормоза нажимал на газ. Тормоза достаточно внятные – нормальные для тяжелой машины. Правда, усилие на педали великовато, а ABS включается позднее, чем ожидаешь, но работает точно и четко.
 
 3 Радиатор увеличенного объема и большие лопасти электровентилятора. Машина не перегревается ни в шоссейном режиме, ни в тяжелых внедорожных условиях, что случалось с прежними «патриотами».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aMrwHz1JRYVekWc7xdQz1A" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Салон стал аккуратнее и уютнее, но огрехов по-прежнему много. Проблему вываливающегося подстаканника решили… но теперь он выстреливает со скоростью пули и ощутимо бьет по пальцам.</figcaption></figure><img src="/d/story/34/15924/112593.jpg" class=" imp-image-82398" />
 
 4 Несмотря на вмонтированный в рулевое управление гидроусилитель фирмы «Делфай», даже на ровной дороге «Патриот» упорно отказывается держать прямую. Приходится постоянно подруливать, а руль информативностью не блещет, особенно при подключенной передней оси. Вот маневрирование на парковке проблем, действительно, не доставляет.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wNYpwKTw8edcNvF4SwTVhw" width="399" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На машине с пробегом 50 км сборка салона оставляет желать лучшего. Порадовало, что машины прошли маршрут без «боевых потерь».</figcaption></figure><img src="/d/story/34/15924/112594.jpg" class=" imp-image-82397" />
 
 5 Усилена крышка редуктора переднего моста, а в сам редуктор залито импортное масло. Испытать крышку на прочность не удалось – рыхлый мокрый снег ей не противник. А окончательно заглушить вой трансмиссии импортное масло не смогло, хотя вроде бы стало потише.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hjAD0bjNvvS16Edw5QUvmw" width="399" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/15924/112595.jpg" class=" imp-image-82401" />
 
 6 Улучшение механизма включения раздаточной коробки почувствовать сложно. Чтобы отключить передний мост, на ручку пришлось навалиться всем телом. Порадовало, что при движении «внатяг» не вышибает понижающую передачу, как бывало на ранних «патриотах».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SUo1ccTgID0r_OT4WxUvzA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Трудно представить, кто согласится сесть на скамеечки в багажнике. Зато если их сложить, можно разместить даже некрупного слоненка.</figcaption></figure><img src="/d/story/34/15924/112592.jpg" class=" imp-image-82399" />
 
 7 Обновленный салон – это пластик, который в верхней части панели можно назвать мягким. Правда, подгонка деталей и обработка кромок по-прежнему оставляют желать лучшего. Руль (такой же, как на ВАЗах) даже в новом автомобиле стоит криво. Ко всем органам управления, включая рычажок «дворников», приходится прилагать нешуточные усилия. В плюсах: удобная посадка (кресла, как на «Саньёне-Рекстон»), хорошая обзорность, четкий рычаг коробки передач. Последний, правда, не без греха: первую и третью ступени находишь легко, а за тремя оставшимися приходится тянуться – поперечные ходы рукоятки огромные.
 
 8 Система вентиляции теперь с кондиционером. Наконец-то «Патриот» избавили от потливости: даже в сырую погоду с тремя пассажирами в салоне стекла остаются чистыми и без вмешательства кондиционера. Досаждает лишь низкий гул вентилятора.
 
 9 Зимний пакет с дополнительной «печкой» предлагают в комплектации «Лимитед». Плюсовая температура за бортом не позволила в полной мере оценить штатную «печку». По словам ульяновцев, ее достаточно для прогрева всего салона, так что на обычные «патриоты» вспомогательный отопитель ставить не будут. Думаю, зря – под воздуховодами за подлокотником удобно сушить, например, промокшую обувь.
 
 10 Наконец, крепежные крючки в багажнике, пятка для предотвращения провисания пятой двери… Не уверен, что многие будут пользоваться вмонтированными в пол крючками, тем более что сетку для фиксации грузов придется покупать отдельно. А вот металлическая «пятка» может оказаться полезной: дверь с «запаской» большая и тяжелая.
 Часть из десяти основных изменений пошла УАЗу на пользу. По крайней мере, автомобиль ценой 430 000–513 500 руб. явно превзошел самого себя в прошлогоднем варианте. Ну а сравнивать его с одноклассниками пока все равно сложно…
 
 UAZ Patriot направили на правильный курс – стараются избавить его от недостатков. Но до полной победы «патриотизма» еще очень далеко.

Десять признаков патриотизма

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Волжский автозавод снова начал выпускать внедорожники <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva/">Niva Travel</a>, оснащенные фронтальными подушками безопасности и полнофункциональной системой вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».Как сообщил в своем Телеграм-канале главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков, фронтальная подушка безопасности и система ЭРА-ГЛОНАСС вернулись на все комплектации модели Niva Travel, начиная с базовой Classic. Рекомендованная розничная цена (РРЦ) такого автомобиля составляет 1 330 500 рублей.В более богатой комплектации Comfort у внедорожника появляется также и фронтальная подушка переднего пассажира. В этой версии РРЦ автомобиля составляет 1 538 500 рублей. Сообщается также, что вместе с обогащением комплектаций Нива получила трехспицевый руль. Напомним, в ноябре на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">начали</a> устанавливать более надежные амортизаторы, а в 2025 году на Нива обновится внешне и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962629-niva-travel-restajling-i-nov/">получит</a> новый мотор.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7060">Максим Кадаков</a>

Niva Travel с подушками безопасности и системой ЭРА-ГЛОНАСС — есть цены!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Все статьи рубрики Тест-драйв