Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

Renault Logan Prestige – это уже полюбившийся уфимцам седан, ставший действительно престижным за счет улучшения внешнего вида, богатой комплектации и внушительного списка дополнительных опций. Бамперы, молдинги, дверные ручки и зеркала заднего вида у Logan Prestige окрашены в тон кузова. Кроме того, зеркала заднего вида увеличены в размере, имеют электропривод и электрообогрев. Обновленная форма решетки радиатора придает внешности Logan Prestige большую выразительность. 
 Изменения произошли и внутри автомобиля: кожаная отделка руля, новый цвет панели приборов и декоративное обрамление воздуховодов, хромированная накладка рычага переключения передач, хромированные внутренние дверные ручки. На Logan Prestige предлагается новая эксклюзивная обивка сидений Trial и кожаная обшивка руля. 
 Версию Logan Prestige отличает также высокий уровень комплектации. Уже в базовое оборудование модели входят кондиционер, две подушки безопасности (водителя и переднего пассажира), противотуманные фары, гидроусилитель руля, подогрев сидений, электростеклоподъемники. 
 В качестве дополнительных опций на автомобиль можно установить пакет безопасности (ABS с электронным распределением тормозных усилий и подушкой безопасности пассажира), легкосплавные 15-дюймовые колесные диски, аудиосистему CD/MP3. 
 Logan Prestige комплектуется бензиновым двигателем Renault объемом 1,6 л мощностью 90 л.с. Теперь автомобиль можно приобрести по программе Renault Credit с удивительной ставкой – 0% годовых! Этим предложением можно воспользоваться в автосалонах Renault компании «Автофорум», первого официального дилера марки Renault в Уфе, автосалонах по адресам в г. Уфе: ул. Воровского, 41, и Кандринская, 2. Там же вы сможете ближе познакомиться с Renault Logan Prestige, пройти тест-драйв на автомобиле и приобрести его по очень выгодному кредитному предложению, не переплачивая за рассрочку.

Без переплаты за престиж

Одними из самых значимых автомобильных событий минувшего года, безусловно, стоит назвать Токийский автосалон и презентацию на нем нового поколения легендарного спорткара Nissan Skyline GT-R. Правда, теперь этот автомобиль называется иначе. Как и многие другие культовые машины, подросший GT-R выпорхнул из родительского гнезда и отправился в свободное плавание. Теперь он уже не Skyline. «Отчество» осталось за порогом XXI века, в который автомобиль въехал хотя и с задержкой на старте, но зато с невероятно мощным ускорением на финише.
 Миллениум начинался для Nissan Motor Company не сказать чтобы удачно. Компания переживала жестокий экономический кризис и ее со всех сторон поджимали конкуренты. 
 На рубеже веков Nissan лишился былой государственной поддержки и в новое тысячелетие вступал сотрясаемый рыночными катаклизмами. Апофеозом кризиса стал уход со второго места по объему продаж автомобилей на внутреннем, японском рынке. В компании сменилось высшее руководство, и новый управляющий Карлос Гон занялся пересмотром производственной стратегии. 
 Под жесткие антикризисные меры угодил целый ряд направлений, и прежде всего узкий сегмент спортивных вариаций серийных авто. К огромному огорчению поклонников прекратился выпуск и Nissan Skyline GT-R. Обновление кузова BNR34 было отложено до лучших времен. 
 И вот лучшие времена настали. Спустя семь лет на стенде Nissan выставочного павильона «Макухари Мессе» с триумфом появился новый Nissan GT-R. Полностью переработанный и под завязку набитый свежими решениями в духе обновленной стратегии Nissan. 
 Нет, не зря Карлос Гон выдержал столь долгую паузу! Пока корпорация выкарабкивалась из кризиса, подразделение, работавшее над GT-R, сумело не спеша довести до ума концепт 2001 года. И то, что публика увидела в конце 2007-го, многих просто сразило наповал. 
 
 Быстрее ветра 
 Новый GT-R разгоняется до сотни за 3,4 с, и это быстрее, чем признанные фавориты динамики Dodge Viper, Corvette Z06 или Porsche 911 Turbo. А четверть мили полностью стоковый автомобиль пролетает за 11,6 c. На финише его скорость составляет 192 км/ч. Это меньше нынешнего рекорда России, установленного летом 2007 года приморским спортсменом Романом Нагервадзе, но следует учесть, что автомобиль чемпиона (кстати, тоже Skyline GT-R) специальноготовили к гонкам, а здесь приводятся цифры серийной заводской комплектации. Так что подготовленная машина наверняка сможет ехать еще быстрее. 
 GT-R давно сделали культовым предметом тюнинга, и не только в Японии. Вот и сейчас, не успели лопнуть пузырьки шампанского, открытого по поводу выпуска нового поколения, как всевозможные тюнинг-ателье стали предлагать свои версии легендарного спорткара. Компания Amuse уже установила на него выхлопную систему R1 Titan, сиденья Recaro, спортивный спойлер на багажник, обвес на передний бампер. Настроенная модель успела принять участие в соревнованиях Time Attack SPL на гоночном треке Tsukuba Circuit. Другое известнейшее тюнинг-ателье Японии Top Secret завершает свою работу: пресс-служба сообщает о том, что их Nissan GT-R получил литые диски Volk Racing GT-C, передний карбоновый бампер G-Force и особую окраску кузова. Нет сомнений, что в автомобиле есть еще множество доработок, ведь сотрудники этой компании имеют огромный опыт: к примеру, в 2006 году на тюнинг-шоу автомобиль Top Secret Toyota Supra V12 был назван победителем. А совсем недавно компания Cosworth в качестве опции к Nissan GT-R предложила новую выхлопную систему, благодаря которой мощность автомобиля можно довести до 501 л.с., а крутящий момент – до 649,7 H.м. 
 Откуда такие безумные показатели мощности, берущиеся после установки всего-навсего какого-то выпускного тракта, спросите вы? 
 Все просто. Заводская мощность двигателя нового GT-R составляет ни много ни мало 473 л.с. Поэтому любая примочка будет выдавать на-гора совершенно невероятные цифры. Оговоримся, невероятные для японского рынка. Ведь долгое время там безукоризненно соблюдалось законодательное ограничение мощности – 280 л.с. Однако, после того как барьер какимто образом преодолела Honda Legend, запущенная в серию с 300-сильным двигателем, и другие японские автопроизводители стали позволять себе маленькие вольности.
 
 Выпущенный джинн 
 Твинтурбовый VR38DETT V-6 собирают на заводе Nissan в Йокогаме, где делают миллионы других силовых агрегатов – и скромных «литрушек» для Nissan March и пижонских «трешек» для попсовых Nissan Murano. Команда из 14 специально обученных специалистов собирает 25 моторов за смену в стерильной комнате в центре завода. Несложный подсчет показывает, что в год завод способен сделать 10 тысяч подобных V-образных «шестерок». Гарантийные претензии на моторы Nissan крайне редки, и это помогает создавать атмосферу всеобщего восторга, которую должен вызывать GT-R. 
 Это интересный мотор, хотя в нем нет ничего радикального. Для V-образной «шестерки» он довольно высок. Передний дифференциал расположен рядом с маленьким маслосборником, который подает смазку в систему сухого картера. Цилиндры имеют специальное внутреннее покрытие, плотно соединенное с алюминиевой основой. Эта технология используется в гоночных автомобилях. 
 К сожалению, Nissan не стал устанавливать здесь невероятно большие керамические турбины IHI, сделав выбор в пользу более стандартных «вертушек». С учетом турбин и интеркулеров двигатель весит более 350 кг.
 
 Плюс карбоновый кардан 
 Общая снаряженная масса снаряда – 1740 кг. Из присоединенного к несущему кузову оборудования кроме двигателя значительным весом обладает трансмиссия. Специально для GT-R Nissan разработал новый тип полного привода, который был назван Independent Transaxle 4WD. Среди ее особенностей – наличие двух зависимых коробок передач раздельно для передней и задней осей, синхронизированное управление которыми осуществляет компьютер. Это позволяет настолько гибко распределять крутящий момент по колесам, что машина просто не успевает потерять контакт с дорогой. Соответственно двойной КП автомобиль имеет двойное сцепление типа GR6. Быстрота его переключений сравнивается с системой Paddle Shift, использующейся на гоночных автомобилях серии Формула-1. И так же, как на Формуле, на этом гражданском (гражданском ли?) автомобиле переключать передачи можно подрулевыми кнопками. Из Формулы пришла и система контроля старта. Ею манипулируют при помощи трех тумблеров на панели: конфигурации трансмиссии, контроля динамики и настройки шасси. Регуляторы трансмиссии и подвески должны быть в режиме R, а система VDC должна быть полностью отключена (выключается удерживанием кнопки VDC-R). На старте надо лишь левой ногой надавить педаль тормоза, а правой — педаль газа. Компьютер будет держать 4500 оборотов в минуту и ждать, пока вы уберете ногу с педали тормоза. Когда это происходит, GT-R выдает жуткое ускорение, самое ошеломляющее, какое только может выдать машина заводской сборки. 
 Для остановки болида служат тормоза Brembo, состоящие из алюминиевого монококкового 6-поршневого суппорта и вентилируемых перфорированных дисков диаметром 380 мм. 
 Разумеется, эти устройства стоят на обеих осях автомобиля, иначе остановить летящий GT-R будет нелегко. 
 
 Кто на новенького? 
 Однако и с такими продвинутыми тормозами находятся умельцы, способные не справиться с управлением. Едва новый GT-R поступил в продажу в Японии, как в Интернете появились фотографии первого разбитого автомобиля. По некоторым данным, инцидент произошел на Тайване. Судя по всему, ценовая доступность автомобиля способна сыграть с его поклонниками злую шутку – машина запросто может оказаться в руках студента, пересевшего в водительское кресло болида прямо из-за компьютерного стола с джойстиком Sony Playstation. 
 Nissan определил стоимость своего детища на уровне примерно $70 тыс. на внутреннем, японском рынке. В других странах машина, скорее всего, будет стоить дороже. Однако в любом случае цена GT-R несравнима с ценой его конкурентов – Porsche 911, Dodge Viper или Chevrolet Corvette, не говоря уже о Ferrari и Lamborghini. Похоже, мы становимся свидетелями начала новой «гонки вооружений»: кто еще из производителей сможет достичь характеристик такого уровня за подобные деньги? Ибо с появлением на рынке нового Nissan GT-R, который к тому же впервые в его истории японцы сразу спроектировали для продажи по всему свету, то есть как в праворульном, так и в леворульном вариантах, все вышеупомянутые марки волей-неволей переходят в разряд дорогих пафосных игрушек. По слухам, дилеры евромарок в Британии даже лоббируют в своем правительстве запрет на ввоз из Японии GT-R в частном порядке, и, наверное, не в последнюю очередь именно по этой причине. Чего же в таком случае остается ждать дальневосточникам,если даже толерантная Европа испугалась азиатского вторжения?

Ушел за горизонт

[pic id=109560 name=imagearticle type=small]Роковое совпадение – в год, когда ушел из жизни великий Колин Макрей, миру в целом и поклонникам гонщика в частности Subaru преподнесла новую Impreza. Иную Impreza. Нет, она, конечно, может быть такой же синей, какой была когда-то у Колина. Но фирменный васильковый цвет – это, пожалуй, все, что унаследовала от предшественницы новая модель.
 Впрочем, для Subaru дизайн никогда не был сильной чертой, а уж тем более определяющим фактором. Теперь же японцы явно хватили лишку, сотворив этакий минивэн в миниатюре. Даже поклонники Impreza недовольно ропщут, и дело здесь не только в дизайне. 
 Forma dat esse rei – форма дает вещи бытие. Вместе с одутловатым дизайном появились другие ездовые качества. Причем появились они не сами по себе – так захотели маркетологи Subaru. Почему? Ориентироваться на энтузиастов острой езды экономически невыгодно, поэтому Impreza никогда не была в числе лидеров продаж. 
 Не желая мириться с таким положением дел, японцы полностью изменили приоритеты. Это становится очевидным уже на заднем сиденье – здесь суперкомфортно! И если бы меня посадили сюда с завязанными глазами, я нипочем бы не догадался, что нахожусь в Impreza. Интерьер тоже не из 80-х – здесь все ближе к современным образцам (хотя пластик передней панели по-прежнему каменный). 
 Если прежние адепты культа Impreza ценили литры под капотом, то нынешним покупателям важны 301 л в багажнике. Кстати, у предшественницы там помещалось почти на 100 л больше. Вся разница в том, что новая Impreza (во всяком случае та, что сейчас поставляется в Россию) – это не седан, а хэтчбек, который, как известно, подчас лучше приспособлен для перевозок: сложив спинки заднего сиденья, можно увеличить грузовой отсек до 1216 л. 
 И все же что под капотом? Там по-прежнему бьется пульс, маленький и злой, как хорек? Да, турбоверсия WRX располагает 230 силами, рабочий объем – 2,5 л, а расположение четырех цилиндров традиционное для Subaru – оппозитное. Мало того, в марте-апреле в нашем регионе появится и модификация STI, двигатель которой еще мощнее – 300 л.с. 
 Но в Subaru больше рассчитывают на другие версии, атмосферные: 2-литровую (150 л.с.) и начальную с мотором 1,5 л (107 л.с.). На таких машинах никуда торопиться не надо, знай себе кати потихоньку: подвеска заточена в угоду комфорту. И управляемость даже с фирменной симметричной системой полного привода отходит уже на второй план... 
 Может, я выскажу банальную мысль, но японцы практически все сделали правильно. Надо было лишь изменить название модели да сделать более приемлемыми цены, ведь «прохладный» хэтчбек Subaru конкурирует с массовыми моделями, а стоит дороже – от 577 700 рублей за базовую «полторашку». Хотите автоматическую коробку – добавьте еще 40 тысяч. Стандартная модификация 2.0 стоит нескромные 730 тысяч, а WRX и вовсе в полтора раза дороже – 1 миллион 107 тысяч целковых! 
 Интересно, если это поколение ждет рыночный успех, вырвется ли следующая Impreza из тисков маркетинга, возродившись в изначально любимом образе ралли-кара?..

В тисках маркетинга

Автомобили привлекают покупателей простотой, надежностью, доступностью, экономичностью. Модели Toyota Funcargo, Honda Fit, Nissan Cube, Mitsubishi Colt и Mazda Demio сейчас на пике популярности. 
 
 Toyota Funcargo 
 
 Серийный Funcargo появился в августе 1999 года и был ориентирован прежде всего на молодых покупателей, для которых эта машина стала бы первой в жизни. Отсюда и своеобразное название: Fun (фанат, поклонник) Car (автомобиль) Go (вперед). Сейчас это самый популярный у сибиряков автомобиль среди однообъемников. Высокий спрос на него объясним: Toyota славится своим качеством, а автомобили подобного класса берут как раз из практических соображений: покупателям важно, чтобы их семейное авто реже ломалось, имело просторный салон с богатыми возможностями трансформации, низкий расход топлива и чтобы цена при покупке не кусалась. «Фантик» соответствует всем этим параметрам. Машинку с пробегом по России, но в хорошем состоянии можно найти и за 180 000 руб. За эту сумму вам предложат автомобиль 1999–2001 годов выпуска с пробегом около 150 тысяч км. 
 Салон «фантика» – образец функциональности. Задние сиденья легко складываются в ниши в полу (при этом не нужно даже подголовники снимать), и получается ровная площадка, на которой сможет в полный рост переночевать пара человек ростом 175 см. Салон высокий, и даже рослые люди не будут чувствовать себя обделенными. Багажное отделение небольшое, однако имеет общую высоту и общий уровень пола с остальным салоном – можно ставить дополнительные стульчики, превращая небольшой автомобиль в микроавтобус. 
 В 2003 году Funcargo обновили оптику, появились и новые варианты комплектации салона. Например, стали доступны более комфортабельные задние сиденья, которые, как и прежде, могут складываться, однако ровного пола уже не получается. 
 Funcargo существует как с передним приводом, так и с полным, который вопреки обозначению Fulltime в некоторых каталогах подключается только во время пробуксовки ведущих колес. 
 Все «праворукие» Funcargo оснащались только АКП, лишь европейская версия (Toyota Yaris Versо) щеголяла механической коробкой, вот только полным приводом была обделена. 
 На автомобили устанавливались надежные и неприхотливые двигатели серии NZ объемом 1,3 и 1,5 литра. Разница в расходе топлива несущественна (0,5–1 литр АИ-92 на 100 км), однако«полторашка» больше подходит автомобилю, который часто используется в качестве рабочей лошадки. 
 Среди «обзорных» машин Funcargo самый неприхотливый, недорогой в обслуживании, имеет лучший салон.
 
 Mitsubishi Colt 
 Свежий автомобиль во всех отношениях… Дизайн, двигатели, коробки передач, подвеска – все современное и новое. Модель разрабатывалась совместно с DaimlerChrysler, что положительно повлияло и на качество, и на оснащение. 
 «Праворуких» Mitsubishi в Сибири пока немного сторонятся. Причиной тому фирменная система GDI, которая использовалась в двигателях многих автомобилей компании. Система хорошая, однако требует качественного топлива, с которым у нас проблемы. Благо «кольтов» GDI обошел стороной, и многие автолюбители всерьез задумываются о приобретении «праворукого» варианта этой модели, невзирая на репутацию марки. 
 А ведь машинка очень интересная. Салон нового Colt очень просторный и имеет большое количество трансформаций. При этом габариты автомобиля довольно скромные и в тесном городе передвигаться на нем удобно. Спинки задних сидений складываются в отношении 60:40 вперед и могут быть полностью сложены. Задний диван тоже может смещаться на 15 см, даже рослые пассажиры почувствуют себя комфортно в Colt. Более того, задние сиденья можно вовсе убрать из салона. 
 Для нового Colt были разработаны современные двигатели MIVEC. Они оснащаются фирменной системой изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов, благодаря которой имеют высокую удельную мощность и обеспечивают ровную тягу в большом диапазоне оборотов. На выбор доступны бензиновые двигатели объемом 1,3 литра (95 л.с.) и 1,5 литра (109 л.с.). «Вторичные» автомобили можно найти только с вариаторной КП. Как и его одноклассники, Colt может быть полноприводным. 
 Добротный Colt с правым рулем обойдется новому хозяину примерно в $10 000.
 
 Nissan Cube 
 В этот обзор мы взяли Cube, появившийся в октябре 2002 года, поскольку предыдущее поколение модели уже не столь актуально. Новая модель имеет очень интересный дизайн, чем выгодно отличается от многих одноклассников. Салон продуман до мелочей: кресла удобные, мягкие, объем багажника (если сложить сиденья) большой, повсюду кармашки и боксы. На первом ряду кресел могут разместиться сразу тричеловека, стоит лишь поднять подлокотник. Задние сиденья на салазках, благодаря чему передвигаются вперед-назад на 220 мм. Они оборудованы откидывающимися назад спинками, которые имеют семь фиксированных положений. Рабочее место водителя организовано грамотно, приборы управления не только удобны, но и эффектно выглядят. 
 Двигатели Nissan славятся своей высокой производительностью и сбалансированностью. Существуют версии Cube с объемом 1,4 и 1,5 литра. Первый – более распространенный, что влияет на цену запчастей при возможном ремонте. Подвеска нового «кубика» добротная, простая, пригодна для наших дорог. На рынке можно найти «кубы» как с простой коробкой, так и c вариаторной (CVT). Привод на выбор – передний или полный. 
 Автомобиль крайне надежен, однако и в нем есть свои слабые агрегаты, за которыми нужен особый уход. Например, тот самый вариатор, для которого требуется специальное, довольно дорогое масло. Если игнорировать его замену в положенные сроки, коробка легко может выйти из строя. Старое масло или масло, утратившее свои свойства, невозможно определить на глазок, поэтому, покупая вторичный Cube, сразу же поменяйте масло, благо сделать это не трудно самому. 
 При всей своей оригинальности и новизне Cube стоит недорого: от $9000 за автомобиль 2002 года. 
 
 Продолжение в следующем номере: Honda Fit, Mazda Demio.

Вариации на тему

Развитие китайской автомобильной промышленности получилось молниеносным. Производство автомобилей выросло в разы за короткий промежуток времени. Китайские промышленники копируют все, что не «приколочено» у именитых фирм, или покупают лицензию на производство устаревшей модели. Одним из рынков сбыта китайской продукции оказалась и Россия.
 Однако есть и у нас те, кому хочется что-то смастерить самостоятельно. Вот и в «Техносервисе» пришли к выводу, что просто продавать скучно, а наладить производство самим – гораздо интереснее. Сегодня минивэны в России почти никто не производит, а спрос на такие машины есть. Объектом производства, которое развернулось в Нижнем Новгороде, стал автомобиль марки Dongfeng – китайский брат японского Mitsubishi Space Gear (на японском рынке – Delica). Для развитой Японии машина устарела, и технология была передана китайцам. Те, в свою очередь, провели небольшой фейслифтинг, освежив внешность машины. В таком виде автомобиль перекочевал и к нам. 
 К выбору модели подходили основательно. Первое условие – машина должна быть надежной конструкции, с отлаженной технологией изготовления. Чтобы убедиться в надежности Dongfeng на практике, было решено устроить пробег от китайской границы до Нижнего Новгорода, в котором довелось поучаствовать и автору этих строк. Нам предстояло тогда преодолеть более 4 тысяч километров на неизвестной машине, которая только что сошла с конвейера. 
 Первые впечатления: посадка высокая, колени задирать не нужно; пол ровный, без тоннеля. С учетом рамной конструкции высота минивэна получилась приличной. Рулевая колонка регулируется по высоте. Правда, сиденье имеет всего две стандартные регулировки. Комбинация приборов осталась от прародителя, читается легко; приятная подсветка, хороший головной свет. 
 В минимальной комплектации подушка безопасности не предусмотрена, хотя объемное рулевое колесо и два бардачка перед передним пассажиром намекают на возможность ее установки. Ремни безопасности только для водителя и переднего пассажира. Два больших сферических зеркала по бокам нареканий по обзору не вызывают. 
 Поначалу динамики показалось маловато: тяжело было необкатанному2-литровому мотору тащить автомобиль весом немногим меньше 2 тонн (вместе с нами и багажом). На этом минусы закончились. 
 Приближаясь к своей первой тысяче километров, машина стала оживать. Не так задумчиво реагирует на педаль газа, ощущается динамика на пятой передаче. Первое время Dongfeng с трудом набирала 100 км/ч, теперь же легко разгоняется до 165 км/ч. 
 Когда на смену кондиционеру пришла печка, появилось еще несколько замечаний: обмерзание стекол, затрудненное открывание боковых окон. Китайский вариант климатики «Техносервису» впоследствии пришлось дорабатывать. 
 По итогам первых 750 километров расход бензина составлял 12,5 литра на 100 километров; а к концу пробега средний расход топлива снизился до 9,6 литра – очень неплохой показатель, особенно с учетом высокого первоначального. 
 За 4000 километров ничего не открутилось, не заскрипело. Подвеска с честью вынесла все испытания дорогами Казахстана и России. Скол на ветровом стекле, полученный при подъезде к Нижнему Новгороду в результате попадания камня, так и остался единственным повреждением за 4110 километров и 396 литров сгоревшего топлива. 
 Пройдя весь этот путь, в машину я, может, и не влюбился, но уж точно стал относиться к ней с уважением. 
 Спустя некоторое время после прибытия началась долгая процедура сертификации минивэна. Для подтверждения соответствия российским стандартам нужно было пройти массу проверок, устранить ряд замечаний, согласовать, внедрить… и так далее. Наиболее заметные доработки – ремни безопасности для каждого пассажира и салон-трансформер, позволяющий за пять минут превратить микроавтобус в грузовой фургон. Одну свежесобранную машину пришлось по всем правилам разбить на Дмитровском полигоне. Крэш-тест автомобиль выдержал очень достойно. В настоящее время ведется работа по переводу двигателя на нормы Euro 3. 
 В «Техносервисе» обещают, что гарантия на автомобиль составит два года или 100 000 километров пробега. Еще бы «музыку» в машине поменять: кассетная магнитола в XXI веке вызывает улыбку. Впрочем, на безопасность и комфорт это не влияет.

Хорошего автомобиля должно быть много

Первая половина зимы в этом сезоне на радость дворникам и коммунальным службам выдалась малоснежной. Расслабились и автомобилисты. Некоторые даже в январе ездили на летних шинах. Расплата за беспечность не заставила себя долго ждать. 
 
 Век живи, век учись 
 
 В последнюю неделю января снега навалило столько, что по улицам областного центра было сложно перемещаться и на зимней резине. В первое после снегопада утро многие саратовские водители так и не смогли выехать со стоянки. Немало было и тех, кто застрял у подъезда своего дома. Упорно газуя, они надеялись вырваться из снежного плена и выехать на очищенную улицу. Увы, чаще всего это заканчивалось тем, что колеса выкапывали глубокие ямы и машина садилась на брюхо. Более опытные водители преодолевали сугробы, раскачивая автомобиль или трогаясь со второй передачи, не давая колесам буксовать. Такой способ давал положительный эффект, но запах паленого сцепления недвусмысленно намекал: может потребоваться его замена. 
 Мне удалось выехать со стоянки после того, как снизил давление в шинах до 1 атм. Благодаря этой несложной процедуре сцепление покрышки с дорогой улучшилось, что позволило без пробуксовки доехать до очищенного от снега участка. После этого я вновь довел давление до нормы компрессором. Если вы захотите последовать моему примеру, хочу предупредить: нельзя уменьшать давление ниже 0,5 атм, иначе шина может провернуться на ободе. 
 Выбраться из сугроба поможет и домкрат. Надо лишь позаботься о том, чтобы его подпятник опирался на твердую поверхность. Если сугробы рядом с машиной глубокие, в качестве опоры можно использовать запаску. Приподняв буксующее колесо, надо подложить под него ветки или доски и по ним потихоньку выбираться на твердое место. Если есть фаркоп, домкрат можно завести под него. 
 
 Забытое старое 
 Три десятка лет назад, когда снежные зимы были правилом, а не исключением, многие водители возили в багажниках легковушек стальные противобуксовочные цепи. Проходимость они повышали ощутимо. Позже появились так называемые «пауки». В одном из прошлых выпусков нашей газеты мы рассказывали о том, как с их помощью можно выбраться из снежного плена. Купить и то и другое сейчас не проблема. «Пауки» хороши тем, что дают возможность двигаться с комфортом по жесткому покрытию со скоростью до 50 км/ч; за габариты шины они почти не выступают и не задевают детали подвески. Плюс ко всему гораздо менее склонны к «самозакапыванию». Отрицательный момент – меньший, чем у цепей, ресурс и немалая цена: 2000–3000 рублей за комплект. Вдобавок «пауки» занимают намного больше места в багажнике. 
 Комплект цепей на ведущие колеса можно приобрести менее чем за 1000 целковых. Лучше, когда звенья цепи расположены не поперек протектора шины, а по диагонали. Это не только улучшает поперечную устойчивость автомобиля, но и снижает вибрацию при движении по твердому покрытию. При выборе лучше отдать предпочтение универсальным цепям, рассчитанным на шины с любым посадочным диаметром и шириной профиля. Если вы поменяете машину или колесные диски, вам не придется тратиться на приобретение нового комплекта.
 
 Особенности эксплуатации 
 Противобуксовочные цепи устанавливаются на ведущие(алучшенавсе) колеса всего за четверть часа. Удобнее это делать перед штурмом снежной целины. Если же машина уже увязла без цепей в снегу, то можно их установить, поочередно вывешивая колеса домкратом. Двигаться с цепями по дороге с твердым покрытием быстрее 15 км/ч не стоит, а сами цепи должны сидеть на шине свободно, иначе можно повредить резину. Современные цепи срез и новыми натяжителями обеспечивают свободную посадку, главное – не переусердствовать при установке. 
 Преодолевая сугробы, будьте аккуратны с педалью газа, особенно на глубоком и рыхлом снегу. Малейшая неточность – и автомобиль даже с цепями на колесах сразу садится на днище.

В снежном плену

Мордовцев Николай

Со времен Великой Отечественной войны в России не собирали из SKD-комплектов  новых американских грузовиков. Еще в ту далекую пору на фронтовых дорогах, пробитых «студерами», у наших отцов и дедов зародилось уважение к американским тракам и передалось нам через их рассказы. В 80-х годах, когда в СССР самыми мощными грузовиками были КамАЗ и МАЗ, новую волну интереса к «американцам» принесли несколько голливудских фильмов о жизни тамошних дальнобойщиков. Их успех был грандиозным, но измерялся не только переполненными кинозалами. 
 Водители, которые помоложе, кинулись «тюнинговать» (тогда этого слова никто не знал) в стиле «кантри» даже самосвалы, ползающие по карьерам. Именно эти фильмы отсрочили неизбежный крах затеи делать на тех, советских, агрегатах магистральные капотные грузовики КрАЗ и ЗиЛ. Самое главное – перевозчики увидели, как за океаном организован быт дальнобойщика. Поняли, что подобный автомобиль выстраивается инженерами вокруг водителя, что столь высокие 
 стандарты – дань уважения к его работе. Было вдвойне обидно и удивительно, что грузовики с роскошными кабинами появились не в России, а в Америке с ее развитым придорожным сервисом. 
 
 Однако реально американские тягачи начали попадаться на российских дорогах только в середине 90-х, когда открылись границы, и появились фирмы, торгующие подержанными грузовиками из Штатов и Канады. В то время можно было ввозить грузовики любого возраста и с любыми нормами токсичности. Везли машины, чуть ли не с двухтактными дизелями образца 60-х годов. Старые, перекупленные у второго, а то и третьего хозяина, тягачи, даже с учетом расходов на доставку, растаможки и маржи продавца, в России стоили все равно значительно дешевле подержанных европейских грузовиков и даже новых КамАЗов и МАЗов. При этом у них оставался еще приличный ресурс, позволяющий без особых хлопот эксплуатировать автомобили по 500 тысяч, а то и по миллиону километров. Менялись расходники, лампочки, крестовины, детали двигателя, изъеденные нашим контрафактным антифризом, форсунки, запоротые левой» соляркой. И все… 
 
 Серьезные поломки были большой редкостью. В последние годы интерес наших перевозчиков к «американцам» рос на фоне все увеличивающегося разрыва между долларом и евро. Отечественные производители видели в подержанных иномарках прямую угрозу. Генеральный директор КамАЗа Сергей Когогин и не скрывает, что дважды инициировал повышение таможенных ставок на ввозимые грузовики-иномарки. Их увеличение вызвало необходимость поставок в Россию более новых, пятилетних автомобилей и почти полуторократное повышение цены на «американцев». 
 
 После постановления правительства РФ №451, конечно же, наши перевозчики пострадали, но сиюминутно. На протяжении полутора десятков лет 
 западные производители грузовиков рассматривали Россию, в первую очередь, как чрезвычайно емкий рынок для скидывания секонд-хэнда. Ныне страна на подъеме, это чувствуется и по росту продаж у нас новых автомобилей «Большой семерки». Стратегически решение правительства было правильно. 
 (Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №3, март 2008 г.)

Ты за какой интернационал?

«За рулем»

Потому что красивый

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h_YE_Hmh_E2GsLY4XShYlQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/18177/109953.jpg" class=" imp-image-96189" />
 Великий Амундсен считал, что неприятности в экспедиции – следствие плохой подготовки к ней. Прав старик: можно привести массу примеров из «дикого» мототуризма, когда экспромты заканчивались срывом путешествий. Чтобы они проходили интересно и приятные сюрпризы (а из них и складываются приключения) случались почаще, нужно постараться.
 
 Определись с целями путешествия, подбери компаньонов-единомышленников. Правильно – с самого начала «утрясти» состав участников турне. Коллектив обычно притирается в процессе подготовки, в том числе в коротких поездках выходного дня. Желательно, чтобы у всех в команде были мотоциклы одного класса. Самый мобильный состав группы – 4–5 человек.
 Цель может быть не одна, до старта все участники должны их знать. Почему это важно? Потому что одному интересно «ударить» по злачным местам дальних городов (для него это и есть приключение), а товарищей тянет походить по музеям, третьему только дай погонятьѕ Совместить эти интересы практически невозможно. Вот поучительный случай из собственного опыта. У нас «схоженная» группа из шести человек, чаще всего мы забираемся в отдаленные, малонаселенные районы. Однажды к нам присоединился эндурист со стажем. И уже на второй день рейда выказал недовольство темпом движения: слишком долго осматриваем достопримечательности, часто останавливаемся. В один из дней наш новый попутчик прогрел двигатель мотоцикла в шесть утра, а мы стартанули в шесть вечера – это когда устроили, как обычно, дневку для отдыха. К тому же в нашей группе не принято выезжать на маршрут так рано. Есть тому причины – утренняя прохлада и почти всегда обильная роса. В чем заключалась ошибка руководителя путешествия? Ему следовало заранее довести до сведения нового члена группы не только цели пробега, но и график, и темп движения. Возможно, знай наш резвый друг все это заранее, не поехал бы или «прописался» в группе с более спортивными наклонностями.
 Если странствовать по дорогам общего пользования, то, чтобы не заблудиться, достаточно запастись атласом автодорог: в нем указаны и километраж, и бензозаправки... Сложнее подготовить внедорожное путешествие.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_UA80EDollr4v_NF95hG9Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/18177/109954.jpg" class=" imp-image-96190" />
 Для разработки маршрута пригодятся двухкилометровые карты: масштаб – в 1 см 2 км. Они продаются в книжных магазинах. На их полках найдешь и справочную литературу об истории края (или можешь воспользоваться информацией из Интернета). Желательно обзавестись двумя картами – физической и административной, и обе должны быть одного масштаба. По первой всегда определишь рельеф местности, основные особенности растительности, что за грунты – пески или болота и т.п. По второй – какие встретишь по маршруту дороги, селения, и есть ли они вообще. Частичные сведения о АЗС получишь из атласа автомобильных дорог.
 
 Выбери точки старта и финиша. Нитку маршрута проложи по местам, которые тебя интересуют, например, через развалины древних поселений, курганы, красивые ландшафтыѕ Как подсчитать километраж предстоящего пути? Зная масштаб карты, определи протяженность пробега с помощью курвиметра и обычной линейки. В районах с незначительным перепадом высот (в пустыне или степи) рассчитать расстояние от одного пункта до другого можно с небольшой долей погрешности, пользуясь одним только атласом автомобильных дорог. Для этого достаточно сопоставить требуемый участок пути с расположенным поблизости, в том же районе на карте, отрезком дороги, на котором указано расстояние (в гористой местности такой способ неприемлем из-за перепада высот). Составь примерный график движения с указанием километража дневных пробегов, запланируй места дневок, предусмотри запасные варианты. План – не догма, всегда можно по ходу путешествия что-то в нем переиначить.
 Если ты и твои спутники жаждете более жесткого экстрима, то не обходите стороной «белые пятна» на карте: в неизведанных зонах, как правило, самое интересное. Ступала ли здесь нога человека? Сохранились ли следы пребывания людей?.. Так как на неизученных территориях скорее всего отсутствуют какие-либо дороги, трезво оценивай возможности группы в условиях автономного пребывания. Если без пищи еще не сгинул ни один мототурист, то без воды больше 3–4 дней никто не протянет. Всегда должен быть план отступления. Если не уверен, хватит ли горючки, разумнее воспользоваться запасным вариантом. Следует философски относиться к тому, что не полностью удалось пройти запланированный маршрут. Не стоит пренебрегать такой формой рейдов, как радиальные вылазки: сделал «петлю» в сотню-другую километров – и назад к воде и бензинуѕ Во время «радиалки» можно, к примеру, устроить ночлег среди живописных барханов или где-то на горном перевале...
 Обязательное оснащение штурмана – карты-«двухкилометровки» и GPS-навигатор с закаченной картой региона: с ними точно не заблудишься. В навигаторе прописаны даже проселочные дороги, с приборчиком легко найдешь место для отдыха на берегу какой-нибудь речушки в стороне от дорогѕ Карты для GPS продаются в магазинах, торгующих этими приборами. Цена одной – около 1000 руб. Существуют модели навигаторов, которые не только указывают нужное направление движения, дороги и т.п., но и расстояние до ближайшей АЗС. Но, опять-таки, карты GPS разработаны для обжитых районов Земного шара. Находясь в зоне «белых пятен», рассчитывай только на запас бензина, провианта и GPS для выбора направлений.
 И еще парочка советов. Выбирай наиболее комфортное время года для путешествия в данном регионе – когда меньше всего дождей и приемлемая температура воздуха как днем, так и ночью. Не ленись перед стартом: чем лучше изучишь историю края, тем больше встретишь интересного на маршруте.

Катание по белым пятнам

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Волжский автозавод снова начал выпускать внедорожники <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva/">Niva Travel</a>, оснащенные фронтальными подушками безопасности и полнофункциональной системой вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».Как сообщил в своем Телеграм-канале главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков, фронтальная подушка безопасности и система ЭРА-ГЛОНАСС вернулись на все комплектации модели Niva Travel, начиная с базовой Classic. Рекомендованная розничная цена (РРЦ) такого автомобиля составляет 1 330 500 рублей.В более богатой комплектации Comfort у внедорожника появляется также и фронтальная подушка переднего пассажира. В этой версии РРЦ автомобиля составляет 1 538 500 рублей. Сообщается также, что вместе с обогащением комплектаций Нива получила трехспицевый руль. Напомним, в ноябре на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">начали</a> устанавливать более надежные амортизаторы, а в 2025 году на Нива обновится внешне и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962629-niva-travel-restajling-i-nov/">получит</a> новый мотор.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7060">Максим Кадаков</a>

Niva Travel с подушками безопасности и системой ЭРА-ГЛОНАСС — есть цены!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

Автоподбор

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Российские автолюбители назвали марку <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/" target="_blank">Changan</a> лучшей по стойкости лакокрасочного покрытия (ЛКП) среди китайских автомобилей.&nbsp;&nbsp;В опросе, который был проведен среди владельцев автомобилей 14 популярных брендов, принимали участие около 2000 респондентов.[table id="2051"][readmore ids="962804" align="right"]&nbsp;По результатам опроса, бренд Changan получил почти 80 баллов из 100 возможных. Это подтверждает высокую оценку качества ЛКП, которую автомобилисты дают китайской марке. На втором и третьем месте по стойкости покрытия расположились премиальные китайские марки Exeed и Voyah. Они набрали 78,95 и 78,80 баллов соответственно.&nbsp;[readmore ids="961825" align="right"]&nbsp;За ними следует еще один китайский бренд Haval, который продемонстрировал хороший результат — 78 баллов.В топ-10 также вошли другие китайские производители: Jetour, Chery, Omoda и Tank, чьи модели получили более 77 баллов. Таким образом, почти все позиции в списке заняты китайскими брендами. Замкнул десятку Москвич - с результатом в 74 балла.[table id="2004"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.autostat.ru/infographics/58969/" target="_blank">«Автостат»</a>

Алексеева Елена

Российские автолюбители назвали марку <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/">Changan</a> лучшей по стойкости лакокрасочного покрытия (ЛКП) среди китайских автомобилей.  В опросе, который был проведен среди владельцев автомобилей 14 популярных брендов, принимали участие около 2000 респондентов. По результатам опроса, бренд Changan получил почти 80 баллов из 100 возможных. Это подтверждает высокую оценку качества ЛКП, которую автомобилисты дают китайской марке. На втором и третьем месте по стойкости покрытия расположились премиальные китайские марки Exeed и Voyah. Они набрали 78,95 и 78,80 баллов соответственно.  За ними следует еще один китайский бренд Haval, который продемонстрировал хороший результат — 78 баллов.В топ-10 также вошли другие китайские производители: Jetour, Chery, Omoda и Tank, чьи модели получили более 77 баллов. Таким образом, почти все позиции в списке заняты китайскими брендами. Замкнул десятку Москвич - с результатом в 74 балла.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/infographics/58969/">«Автостат»</a>

Российские автолюбители назвали марку <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/">Changan</a> лучшей по стойкости лакокрасочного покрытия (ЛКП) среди китайских автомобилей.  В опросе, который был проведен среди владельцев автомобилей 14 популярных брендов, принимали участие около 2000 респондентов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Эксперт объяснил, почему проверенную временем «буханку» рано сбрасывать со счетов" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962804-ehkspert-bukhanka-ne-tolko-pol/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DbzokaeWHmUo8L7w4ntibQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> По результатам опроса, бренд Changan получил почти 80 баллов из 100 возможных. Это подтверждает высокую оценку качества ЛКП, которую автомобилисты дают китайской марке. На втором и третьем месте по стойкости покрытия расположились премиальные китайские марки Exeed и Voyah. Они набрали 78,95 и 78,80 баллов соответственно. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> За ними следует еще один китайский бренд Haval, который продемонстрировал хороший результат — 78 баллов.В топ-10 также вошли другие китайские производители: Jetour, Chery, Omoda и Tank, чьи модели получили более 77 баллов. Таким образом, почти все позиции в списке заняты китайскими брендами. Замкнул десятку Москвич - с результатом в 74 балла.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/infographics/58969/">«Автостат»</a>

Российские автолюбители назвали марку <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/" target="_blank">Changan</a> лучшей по стойкости лакокрасочного покрытия (ЛКП) среди китайских автомобилей.  В опросе, который был проведен среди владельцев автомобилей 14 популярных брендов, принимали участие около 2000 респондентов. По результатам опроса, бренд Changan получил почти 80 баллов из 100 возможных. Это подтверждает высокую оценку качества ЛКП, которую автомобилисты дают китайской марке. На втором и третьем месте по стойкости покрытия расположились премиальные китайские марки Exeed и Voyah. Они набрали 78,95 и 78,80 баллов соответственно.  За ними следует еще один китайский бренд Haval, который продемонстрировал хороший результат — 78 баллов.В топ-10 также вошли другие китайские производители: Jetour, Chery, Omoda и Tank, чьи модели получили более 77 баллов. Таким образом, почти все позиции в списке заняты китайскими брендами. Замкнул десятку Москвич - с результатом в 74 балла.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/infographics/58969/" target="_blank">«Автостат»</a>

Россияне назвали китайские автомобили с самым стойким лакокрасочным покрытием

Changan Lamore

В российских автосалонах появилась новая версия кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/960787-populyarnyj-kitaets-podorozhal/" target="_blank">Exeed RX</a> – Urban, которая значительно ниже по цене, чем последующие комплектации.&nbsp;&nbsp;[table id="2051"]&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OmnOoNfoEZBVxlC4W3392A=s800" alt="У российских дилеров появилась самая простая и доступная версия кроссовера Exeed RX" title="Exeed RX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527283" comment="Exeed RX" />Exeed RX</div><div class="caption">Exeed RX</div>&nbsp;Стоимость этого автомобиля составляет 4 750 000 рублей (в следующей Platinum автомобиль оценен уже в 5 040 000 рублей), что делает его более доступным для покупателей. Уменьшения стоимости удалось достичь за счет исключения некоторых функций, которые не влияют на комфорт или безопасность.&nbsp;&nbsp;Эта версия модели, скорее всего, привлечет внимание тех, кто раньше выбирал более дешевые автомобили, например, часть потенциальных покупателей TXL наверняка выберет Exeed RX Urban.[readmore ids="962804" align="right"]Exeed RX Urban оснащен 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 197 лошадиных сил, работающим в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач 7DCT. Такой двигатель позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 9,3 секунды.&nbsp;Что касается оснащения, то для Exeed RX Urban предусмотрены кожаные сиденья черного цвета, стильные 20-дюймовые алюминиевые диски, светодиодные фары, панорамная крыша, многоцветная атмосферная подсветка, система вентиляции сидений и функция массажа для передних сидений.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527284" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ypfx-0cp6YtgsF5E4qfgUA=s800" alt="У российских дилеров появилась самая простая и доступная версия кроссовера Exeed RX" title="Exeed RX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527284" comment="Exeed RX" />Exeed RX</div><div class="caption">Exeed RX</div>&nbsp;[readmore ids="961825" align="right"]Кроме того, новая версия Exeed RX Urban включает современные технологии и системы безопасности. В стандартное оснащенние входят: сигнализация, антиблокировочная система, стабилизация курсовой устойчивости, системы помощи при экстренном торможении и спуске с горы. Также доступны онлайн-сервисы, включая дистанционное управление через Exeed Connect, беспроводную зарядку, аудиосистему с 14 динамиками, навигацию и встроенный видеорегистратор.Недавно Exeed показал на автосалоне в Гуанчжоу концепт-кар, созданный по мотивам кубика Рубика – подробнее в нашей <a href="https://www.zr.ru/content/news/962412-exeed-pokazal-kontsept-s-neobych/" target="_blank">публикации</a>. [table id="2004"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58971/" target="_blank">«Автостат»</a>

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль RX: обзоры, новости, машина рх - разные поколения, комплектации, характеристики RX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях RX: читайте уникальные новости об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях RX: читайте уникальные статьи об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

В российских автосалонах появилась новая версия кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/960787-populyarnyj-kitaets-podorozhal/"></a> – Urban, которая значительно ниже по цене, чем последующие комплектации.   <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OmnOoNfoEZBVxlC4W3392A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Exeed RX</figcaption></figure> Стоимость этого автомобиля составляет 4 750 000 рублей ( в следующей Platinum автомобиль оценен уже в 5 040 000 рублей), что делает его более доступным для покупателей. Уменьшения стоимости удалось достичь за счет исключения некоторых функций, которые не влияют на комфорт или безопасность.  Эта версия модели, скорее всего, привлечет внимание тех, кто раньше выбирал более дешевые автомобили, например, часть потенциальных покупателей TXL наверняка выберет Urban. Urban оснащен 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 197 лошадиных сил, работающим в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач 7DCT. Такой двигатель позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 9,3 секунды. Что касается оснащения, то для Urban предусмотрены кожаные сиденья черного цвета, стильные 20-дюймовые алюминиевые диски, светодиодные фары, панорамная крыша, многоцветная атмосферная подсветка, система вентиляции сидений и функция массажа для передних сидений. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ypfx-0cp6YtgsF5E4qfgUA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Exeed RX</figcaption></figure> Кроме того, новая версия Urban включает современные технологии и системы безопасности. В стандартное оснащенние входят: сигнализация, антиблокировочная система, стабилизация курсовой устойчивости, системы помощи при экстренном торможении и спуске с горы. Также доступны онлайн-сервисы, включая дистанционное управление через Exeed Connect, беспроводную зарядку, аудиосистему с 14 динамиками, навигацию и встроенный видеорегистратор.Недавно Exeed показал на автосалоне в Гуанчжоу концепт-кар, созданный по мотивам кубика Рубика – подробнее в нашей <a href="https://www.zr.ru/content/news/962412-exeed-pokazal-kontsept-s-neobych/">публикации</a>. Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58971/">«Автостат»</a>

В российских автосалонах появилась новая версия кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/960787-populyarnyj-kitaets-podorozhal/"></a> – Urban, которая значительно ниже по цене, чем последующие комплектации.   <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OmnOoNfoEZBVxlC4W3392A=s800" width="800" height="500" />Exeed RX Стоимость этого автомобиля составляет 4 750 000 рублей ( в следующей Platinum автомобиль оценен уже в 5 040 000 рублей), что делает его более доступным для покупателей. Уменьшения стоимости удалось достичь за счет исключения некоторых функций, которые не влияют на комфорт или безопасность.  Эта версия модели, скорее всего, привлечет внимание тех, кто раньше выбирал более дешевые автомобили, например, часть потенциальных покупателей TXL наверняка выберет Urban.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Эксперт объяснил, почему проверенную временем «буханку» рано сбрасывать со счетов" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962804-ehkspert-bukhanka-ne-tolko-pol/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DbzokaeWHmUo8L7w4ntibQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Urban оснащен 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 197 лошадиных сил, работающим в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач 7DCT. Такой двигатель позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 9,3 секунды. Что касается оснащения, то для Urban предусмотрены кожаные сиденья черного цвета, стильные 20-дюймовые алюминиевые диски, светодиодные фары, панорамная крыша, многоцветная атмосферная подсветка, система вентиляции сидений и функция массажа для передних сидений. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ypfx-0cp6YtgsF5E4qfgUA=s800" width="800" height="500" />Exeed RX <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Кроме того, новая версия Urban включает современные технологии и системы безопасности. В стандартное оснащенние входят: сигнализация, антиблокировочная система, стабилизация курсовой устойчивости, системы помощи при экстренном торможении и спуске с горы. Также доступны онлайн-сервисы, включая дистанционное управление через Exeed Connect, беспроводную зарядку, аудиосистему с 14 динамиками, навигацию и встроенный видеорегистратор.Недавно Exeed показал на автосалоне в Гуанчжоу концепт-кар, созданный по мотивам кубика Рубика – подробнее в нашей <a href="https://www.zr.ru/content/news/962412-exeed-pokazal-kontsept-s-neobych/">публикации</a>. Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58971/">«Автостат»</a>

В российских автосалонах появилась новая версия кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/960787-populyarnyj-kitaets-podorozhal/" target="_blank"></a> – Urban, которая значительно ниже по цене, чем последующие комплектации.   Exeed RX Стоимость этого автомобиля составляет 4 750 000 рублей (в следующей Platinum автомобиль оценен уже в 5 040 000 рублей), что делает его более доступным для покупателей. Уменьшения стоимости удалось достичь за счет исключения некоторых функций, которые не влияют на комфорт или безопасность.  Эта версия модели, скорее всего, привлечет внимание тех, кто раньше выбирал более дешевые автомобили, например, часть потенциальных покупателей TXL наверняка выберет Urban. Urban оснащен 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 197 лошадиных сил, работающим в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач 7DCT. Такой двигатель позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 9,3 секунды. Что касается оснащения, то для Urban предусмотрены кожаные сиденья черного цвета, стильные 20-дюймовые алюминиевые диски, светодиодные фары, панорамная крыша, многоцветная атмосферная подсветка, система вентиляции сидений и функция массажа для передних сидений. Exeed RX Кроме того, новая версия Urban включает современные технологии и системы безопасности. В стандартное оснащенние входят: сигнализация, антиблокировочная система, стабилизация курсовой устойчивости, системы помощи при экстренном торможении и спуске с горы. Также доступны онлайн-сервисы, включая дистанционное управление через Exeed Connect, беспроводную зарядку, аудиосистему с 14 динамиками, навигацию и встроенный видеорегистратор.Недавно Exeed показал на автосалоне в Гуанчжоу концепт-кар, созданный по мотивам кубика Рубика – подробнее в нашей <a href="https://www.zr.ru/content/news/962412-exeed-pokazal-kontsept-s-neobych/" target="_blank">публикации</a>. Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58971/" target="_blank">«Автостат»</a>

Все статьи рубрики Тест-драйв