Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

В Волгоградском регионе продвижением китайских автомобилей занимаются три фирмы: две в областном центре и одна в Волжском. Интерес к машинам восточного соседа велик. Шоу-румы к концу года едва не опустели, но сейчас торговля снова оживилась. В волгоградском автосалоне «Вираж» на проспекте Ленина, 103г, ассортимент пополнился сразу несколькими моделями, а со дня на день должны поступить пикапы.
 Достойны внимания автомобили BYD, выпускающиеся с двигателями Mitsubishi во всех четырех комплектациях. Правда, скромный вариант L-i пока до нас не доехал, зато G-i и GL-i с вполне сносным оснащением можно приобрести хоть сегодня или заказать, выбрав по каталогу любимый цвет. 
 Седан BYD F3 в комплектации GLX может устроить и привередливого автомобилиста – по внешнему виду, отделке салона и пакету опций, явно соответствующим цене машины. Багажный отсек просторный. Клиренс – 170 мм. 
 Под капотом двигатель Mitsubishi 4G18 объемом 1,6 л, инжекторный с многоточечным впрыском и электронным управлением. Максимальная мощность 100 л.с. достигается при 6000 об/мин, скоростной потолок – 180 км/ч. А вот экономичность, если верить прайс-листу, потрясающая – на шоссе чуть менее 5 л (АИ-92). Трансмиссия – 5-ступенчатая МКП. 
 Передняя подвеска – McPherson, задняя – зависимая. Тормоза дисковые, спереди вентилируемые. 
 В оснащении ABS и EBD, две подушки безопасности, кожаный салон, люк с электроприводом, климат-контроль, система автоматического включения фар, парковочный радар, электростеклоподъемники всех дверей, противоугонное устройство, электропривод зеркал, магнитола с CD-чейнджером на шесть дисков, шесть динамиков. 
 Цена BYD F3 – 402 тысячи рублей.

Поднебесный «Вираж»

Renault Logan Prestige – это уже полюбившийся уфимцам седан, ставший действительно престижным за счет улучшения внешнего вида, богатой комплектации и внушительного списка дополнительных опций. Бамперы, молдинги, дверные ручки и зеркала заднего вида у Logan Prestige окрашены в тон кузова. Кроме того, зеркала заднего вида увеличены в размере, имеют электропривод и электрообогрев. Обновленная форма решетки радиатора придает внешности Logan Prestige большую выразительность. 
 Изменения произошли и внутри автомобиля: кожаная отделка руля, новый цвет панели приборов и декоративное обрамление воздуховодов, хромированная накладка рычага переключения передач, хромированные внутренние дверные ручки. На Logan Prestige предлагается новая эксклюзивная обивка сидений Trial и кожаная обшивка руля. 
 Версию Logan Prestige отличает также высокий уровень комплектации. Уже в базовое оборудование модели входят кондиционер, две подушки безопасности (водителя и переднего пассажира), противотуманные фары, гидроусилитель руля, подогрев сидений, электростеклоподъемники. 
 В качестве дополнительных опций на автомобиль можно установить пакет безопасности (ABS с электронным распределением тормозных усилий и подушкой безопасности пассажира), легкосплавные 15-дюймовые колесные диски, аудиосистему CD/MP3. 
 Logan Prestige комплектуется бензиновым двигателем Renault объемом 1,6 л мощностью 90 л.с. Теперь автомобиль можно приобрести по программе Renault Credit с удивительной ставкой – 0% годовых! Этим предложением можно воспользоваться в автосалонах Renault компании «Автофорум», первого официального дилера марки Renault в Уфе, автосалонах по адресам в г. Уфе: ул. Воровского, 41, и Кандринская, 2. Там же вы сможете ближе познакомиться с Renault Logan Prestige, пройти тест-драйв на автомобиле и приобрести его по очень выгодному кредитному предложению, не переплачивая за рассрочку.

Без переплаты за престиж

Одними из самых значимых автомобильных событий минувшего года, безусловно, стоит назвать Токийский автосалон и презентацию на нем нового поколения легендарного спорткара Nissan Skyline GT-R. Правда, теперь этот автомобиль называется иначе. Как и многие другие культовые машины, подросший GT-R выпорхнул из родительского гнезда и отправился в свободное плавание. Теперь он уже не Skyline. «Отчество» осталось за порогом XXI века, в который автомобиль въехал хотя и с задержкой на старте, но зато с невероятно мощным ускорением на финише.
 Миллениум начинался для Nissan Motor Company не сказать чтобы удачно. Компания переживала жестокий экономический кризис и ее со всех сторон поджимали конкуренты. 
 На рубеже веков Nissan лишился былой государственной поддержки и в новое тысячелетие вступал сотрясаемый рыночными катаклизмами. Апофеозом кризиса стал уход со второго места по объему продаж автомобилей на внутреннем, японском рынке. В компании сменилось высшее руководство, и новый управляющий Карлос Гон занялся пересмотром производственной стратегии. 
 Под жесткие антикризисные меры угодил целый ряд направлений, и прежде всего узкий сегмент спортивных вариаций серийных авто. К огромному огорчению поклонников прекратился выпуск и Nissan Skyline GT-R. Обновление кузова BNR34 было отложено до лучших времен. 
 И вот лучшие времена настали. Спустя семь лет на стенде Nissan выставочного павильона «Макухари Мессе» с триумфом появился новый Nissan GT-R. Полностью переработанный и под завязку набитый свежими решениями в духе обновленной стратегии Nissan. 
 Нет, не зря Карлос Гон выдержал столь долгую паузу! Пока корпорация выкарабкивалась из кризиса, подразделение, работавшее над GT-R, сумело не спеша довести до ума концепт 2001 года. И то, что публика увидела в конце 2007-го, многих просто сразило наповал. 
 
 Быстрее ветра 
 Новый GT-R разгоняется до сотни за 3,4 с, и это быстрее, чем признанные фавориты динамики Dodge Viper, Corvette Z06 или Porsche 911 Turbo. А четверть мили полностью стоковый автомобиль пролетает за 11,6 c. На финише его скорость составляет 192 км/ч. Это меньше нынешнего рекорда России, установленного летом 2007 года приморским спортсменом Романом Нагервадзе, но следует учесть, что автомобиль чемпиона (кстати, тоже Skyline GT-R) специальноготовили к гонкам, а здесь приводятся цифры серийной заводской комплектации. Так что подготовленная машина наверняка сможет ехать еще быстрее. 
 GT-R давно сделали культовым предметом тюнинга, и не только в Японии. Вот и сейчас, не успели лопнуть пузырьки шампанского, открытого по поводу выпуска нового поколения, как всевозможные тюнинг-ателье стали предлагать свои версии легендарного спорткара. Компания Amuse уже установила на него выхлопную систему R1 Titan, сиденья Recaro, спортивный спойлер на багажник, обвес на передний бампер. Настроенная модель успела принять участие в соревнованиях Time Attack SPL на гоночном треке Tsukuba Circuit. Другое известнейшее тюнинг-ателье Японии Top Secret завершает свою работу: пресс-служба сообщает о том, что их Nissan GT-R получил литые диски Volk Racing GT-C, передний карбоновый бампер G-Force и особую окраску кузова. Нет сомнений, что в автомобиле есть еще множество доработок, ведь сотрудники этой компании имеют огромный опыт: к примеру, в 2006 году на тюнинг-шоу автомобиль Top Secret Toyota Supra V12 был назван победителем. А совсем недавно компания Cosworth в качестве опции к Nissan GT-R предложила новую выхлопную систему, благодаря которой мощность автомобиля можно довести до 501 л.с., а крутящий момент – до 649,7 H.м. 
 Откуда такие безумные показатели мощности, берущиеся после установки всего-навсего какого-то выпускного тракта, спросите вы? 
 Все просто. Заводская мощность двигателя нового GT-R составляет ни много ни мало 473 л.с. Поэтому любая примочка будет выдавать на-гора совершенно невероятные цифры. Оговоримся, невероятные для японского рынка. Ведь долгое время там безукоризненно соблюдалось законодательное ограничение мощности – 280 л.с. Однако, после того как барьер какимто образом преодолела Honda Legend, запущенная в серию с 300-сильным двигателем, и другие японские автопроизводители стали позволять себе маленькие вольности.
 
 Выпущенный джинн 
 Твинтурбовый VR38DETT V-6 собирают на заводе Nissan в Йокогаме, где делают миллионы других силовых агрегатов – и скромных «литрушек» для Nissan March и пижонских «трешек» для попсовых Nissan Murano. Команда из 14 специально обученных специалистов собирает 25 моторов за смену в стерильной комнате в центре завода. Несложный подсчет показывает, что в год завод способен сделать 10 тысяч подобных V-образных «шестерок». Гарантийные претензии на моторы Nissan крайне редки, и это помогает создавать атмосферу всеобщего восторга, которую должен вызывать GT-R. 
 Это интересный мотор, хотя в нем нет ничего радикального. Для V-образной «шестерки» он довольно высок. Передний дифференциал расположен рядом с маленьким маслосборником, который подает смазку в систему сухого картера. Цилиндры имеют специальное внутреннее покрытие, плотно соединенное с алюминиевой основой. Эта технология используется в гоночных автомобилях. 
 К сожалению, Nissan не стал устанавливать здесь невероятно большие керамические турбины IHI, сделав выбор в пользу более стандартных «вертушек». С учетом турбин и интеркулеров двигатель весит более 350 кг.
 
 Плюс карбоновый кардан 
 Общая снаряженная масса снаряда – 1740 кг. Из присоединенного к несущему кузову оборудования кроме двигателя значительным весом обладает трансмиссия. Специально для GT-R Nissan разработал новый тип полного привода, который был назван Independent Transaxle 4WD. Среди ее особенностей – наличие двух зависимых коробок передач раздельно для передней и задней осей, синхронизированное управление которыми осуществляет компьютер. Это позволяет настолько гибко распределять крутящий момент по колесам, что машина просто не успевает потерять контакт с дорогой. Соответственно двойной КП автомобиль имеет двойное сцепление типа GR6. Быстрота его переключений сравнивается с системой Paddle Shift, использующейся на гоночных автомобилях серии Формула-1. И так же, как на Формуле, на этом гражданском (гражданском ли?) автомобиле переключать передачи можно подрулевыми кнопками. Из Формулы пришла и система контроля старта. Ею манипулируют при помощи трех тумблеров на панели: конфигурации трансмиссии, контроля динамики и настройки шасси. Регуляторы трансмиссии и подвески должны быть в режиме R, а система VDC должна быть полностью отключена (выключается удерживанием кнопки VDC-R). На старте надо лишь левой ногой надавить педаль тормоза, а правой — педаль газа. Компьютер будет держать 4500 оборотов в минуту и ждать, пока вы уберете ногу с педали тормоза. Когда это происходит, GT-R выдает жуткое ускорение, самое ошеломляющее, какое только может выдать машина заводской сборки. 
 Для остановки болида служат тормоза Brembo, состоящие из алюминиевого монококкового 6-поршневого суппорта и вентилируемых перфорированных дисков диаметром 380 мм. 
 Разумеется, эти устройства стоят на обеих осях автомобиля, иначе остановить летящий GT-R будет нелегко. 
 
 Кто на новенького? 
 Однако и с такими продвинутыми тормозами находятся умельцы, способные не справиться с управлением. Едва новый GT-R поступил в продажу в Японии, как в Интернете появились фотографии первого разбитого автомобиля. По некоторым данным, инцидент произошел на Тайване. Судя по всему, ценовая доступность автомобиля способна сыграть с его поклонниками злую шутку – машина запросто может оказаться в руках студента, пересевшего в водительское кресло болида прямо из-за компьютерного стола с джойстиком Sony Playstation. 
 Nissan определил стоимость своего детища на уровне примерно $70 тыс. на внутреннем, японском рынке. В других странах машина, скорее всего, будет стоить дороже. Однако в любом случае цена GT-R несравнима с ценой его конкурентов – Porsche 911, Dodge Viper или Chevrolet Corvette, не говоря уже о Ferrari и Lamborghini. Похоже, мы становимся свидетелями начала новой «гонки вооружений»: кто еще из производителей сможет достичь характеристик такого уровня за подобные деньги? Ибо с появлением на рынке нового Nissan GT-R, который к тому же впервые в его истории японцы сразу спроектировали для продажи по всему свету, то есть как в праворульном, так и в леворульном вариантах, все вышеупомянутые марки волей-неволей переходят в разряд дорогих пафосных игрушек. По слухам, дилеры евромарок в Британии даже лоббируют в своем правительстве запрет на ввоз из Японии GT-R в частном порядке, и, наверное, не в последнюю очередь именно по этой причине. Чего же в таком случае остается ждать дальневосточникам,если даже толерантная Европа испугалась азиатского вторжения?

Ушел за горизонт

В автосалоне дилерского центра Ford компании «Арконт» на Третьей продольной магистрали Волгограда в последние дни января царило оживление. Ближе к весне люди стали все чаще заглядываться на новинки. Супружеские пары «со стажем» заинтересованно изучали 7-местный минивэн Galaxy, обходя стороной лидера продаж Ford Focus. И это несмотря на приличную разницу в цене.
 Galaxy, построенный на платформе S-MAX, явно имеет с ним общие черты, но и отличия видны невооруженным глазом. S-MAX демонстрирует скорее спортивные задатки, а вот Galaxy отчетливо читается как минивэн. 
 Фронтальный обзор великолепен – кажется, что дорога начинается сразу за широкой платформой торпедо. 
 Белые циферблаты в черном зеве приборной панели хорошо читаются. Деревянные вставки на консоли и небольшие «перышки» в дверях придают интерьеру элегантность. Удобные сиденья с подлокотниками ассоциируются с самолетными креслами. Да и форма рукояти ручника усиливает сходство с летательным аппаратом. 
 Посадка водителя и пассажиров высокая (клиренс 170 мм), а над головой достаточно свободного пространства. На двух креслах второго ряда запросто разместятся трое пассажиров, а вот третий ряд предназначен для двоих. И если в некоторых минивэнах на галерке приходится горбиться, чтобы не набить шишку на макушке, здесь места хватит даже рослым людям. Все кресла регулируются в нескольких положениях, а переднее пассажирское еще и разворачивается на 180 градусов. 
 В оснащении обогрев ветрового стекла и зеркал, электропривод стекол и зеркал, 2-зонный климат-котроль, гидроусилитель руля, бортовой компьютер и охлаждаемый, почти как холодильник, перчаточный ящик, система вентиляции передних кресел. 
 Со сложенными задними сиденьями минивэн превращается в универсал с объемом багажника до 308 л, а при сложенных креслах второго ряда грузовой отсек увеличивается до впечатляющих 2325 л. Мелкие вещи можно припрятать в ящичках, общий объем которых составляет 110 литров. Некоторые версии могут похвастать стеклянной крышей. 
 Galaxy поставляется в Россию с двумя типами двигателей – бензиновым объемом 2 л и двумя турбодизелями – объемом 1,8 л (100/125 л.с.) и 2 л (130/140 л.с.). Все они комплектуются 5- или 6-ступенчатой МКП, однако за отдельнуюплату можно заказать 6-ступенчатый «автомат». В ростовском центре представлен автомобиль с 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 145 л.с. и 5-ступенчатой МКП. Максимальная скорость – 195 км/ч. В городе машина расходует 11,2 л, на трассе аппетит почти вдвое скромнее – 6,5 л (бензин АИ-95). 
 Передняя подвеска McPherson, сзади – независимая многорычажная, обе со стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормоза дисковые, спереди вентилируемые. 
 На шоссе Galaxy тяжеловат, с чуть замедленной динамикой разгона (11,2 с до сотни), зато комфортнее и безопаснее многих одноклассников. Да и зачем ему сверхскорости, автомобиль рассчитан скорее на комфортное путешествие большой компанией или семьей. В случае ДТП водителя и переднего пассажира защитят фронтальные и боковые подушки безопасности (есть и подушки для защиты ног водителя), плюс 11 шторок по всему периметру салона. Каркас кузова с зонами гашения удара и капсулами безопасности, двери и стойки усилены металлическими пластинами. Двери с двойным запиранием – на случай самопроизвольного открытия. Galaxy снабжен датчиками предупреждения столкновений и контролем давления в шинах, системами ABS и EBD. 
 Что и говорить, над комфортом, надежностью и безопасностью конструкторы потрудились с душой. Цена Ford Galaxy в комплектации Ghia – 876 400 рублей.

Дети галактики

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PPF8jL4UTwAZdi6DqK8nDw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R</figcaption></figure><img src="/d/story/c8/18120/107932.jpg" class=" imp-image-96043" />
 А почему бы и не назвать Honda итальянской маркой? Как-никак, уже тридцать лет японский концерн выпускает свои мотоциклы на Апеннинах. Впрочем, на том же основании ее можно считать американской, таиландской, бразильской... Сам Соичиро Хонда завещал: «Производи там, где продаешь». Вот и наши герои родом отсюда же, из Италии. Ведь мощные современные родстеры пользуются наибольшим спросом как раз в Европе – так зачем их возить за три моря?
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ja-fA37b_RURfpW2wVn8Yg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R</figcaption></figure><img src="/d/story/c8/18120/107933.jpg" class=" imp-image-96044" />
 История модели CBF600 началась пять лет назад, когда по страницам специализированных изданий и подключенным к Интернету экранам поползли слухи: японская компания готовит специальный мотоцикл для женщин! У него будет мотор умеренной форсировки и очень большие возможности регулировки параметров посадки. Действительно, такая машина дебютировала осенью 2003 года. Основные агрегаты – 4-цилиндровый 600-кубовый двигатель и стальную хребтовую раму – она заимствовала у тогдашнего «стрита» CB600F Hornet. Только нацелена была на куда как более спокойных ездоков, что подтверждал начисто лишенный агрессии дизайн, а также дефорсированный с 96 до 77,5 л.с. мотор. Зато возможности регулировок действительно впечатляли: седло смещалось вверх-вниз и вперед-назад, регулировался руль, а в оснащенной полуобтекателем модификации CBF600S еще и ветровое стекло. Правда, уже не упоминалось о том, что это «дамский» мотоцикл. А зачем? Отпугивать потенциальных покупателей-мужчин?..
 Hornet с тех пор успел обновиться дважды, а вот черед «спокойного» родстера Honda CBF600 пришел лишь сейчас. И вновь у обеих «шестисоток» – одна и та же элементная база. А вот внешностью эти версии разошлись еще дальше. Hornet стал настолько «отвязным», что создатели без тени смущения позиционируют его как стритфайтер, в дизайне же CBF600 по-прежнему доминируют классические черты.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9yqZqv6S18F87JcyimqVJg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R</figcaption></figure><img src="/d/story/c8/18120/107934.jpg" class=" imp-image-96045" />
 Силовой агрегат в основе – такой же, как у CB600F Hornet и спортбайка CBR600RR: рядный 4-цилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и системой впрыска топлива PGM-FI. Расположение коленвала и валов коробки передач треугольником – для сокращения длины. Вот только мотор настроен на отдачу прежде всего на средних оборотах. Сравните: у CBR600RR пик крутящего момента – на 11250 об/мин, у Hornet – на 10500 об/мин, а у CBF600 – на 8250 об/мин. Увы, пропорциональна этим величинам и потеря максимальной мощности: как и пять лет назад, создатели мотоцикла ограничили мотор в 77,5 л.с.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_jxrzFLnkP2AxSn4OSCQFA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R</figcaption></figure><img src="/d/story/c8/18120/107935.jpg" class=" imp-image-96049" />
 Рама, как и прежде, хребтовая (двигатель подвешен к ней снизу), но теперь – из алюминиевого сплава. Она на 8 кг легче прежней стальной! Подвески – компромисс между эффективностью и стоимостью: спереди – картриджный «телескоп», сзади – стальной маятник и моноамортизатор без «прогрессии». Регулируется только предварительное поджатие пружин, зато и спереди и сзади. Можно заказать комбинированную тормозную систему с АБС.
 Но главное, остаются широкие возможности регулировать посадку. На 15 мм выше или ниже стандартного уровня можно установить седло, причем оно теперь крепится через усовершенствованные сайлент-блоки, гасящие вибрацию. У оснащенной полуобтекателем модификации CBF600S ветровое стекло регулируется по высоте, в пределах 50 мм.
 Набор аксессуаров – практично-туристического плана: багажные кофры разной емкости, сумка на бензобак, противоугонная система (в дополнение к штатному иммобилайзеру HISS), подогрев рукояток руля, ветровое стекло для CBF600.
 А теперь сравним этот набор с тем, что предлагают для другого нового родстера – Honda CB1000R. Итак, нашлепка, маскирующая седло пассажира, декоративные накладки, углепластиковые панели, обтянутое алькантрой седлоѕ Долой практицизм! Да вы только взгляните на выражение этой морды: если CBF600 – для девочек и пай-мальчиков, то CB1000R... Нет, какой там мачо – это самка! Самка богомола, которая этих самых мачо-самцов жрет на завтрак, обед и ужин.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Af7cqZWPqIX3A7G2MOCl1g" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R</figcaption></figure><img src="/d/story/c8/18120/107936.jpg" class=" imp-image-96048" />
 Мотор и ходовая – под стать внешности. Двигатель – от прошлогодней версии спортбайка CBR1000RR Fireblade, только над его характеристикой инженеры поработали, сместив пик момента в зону средних оборотов – чтобы пулял по-зверски! В ходовой части обнаружим такую же хребтовую алюминиевую раму, как и у CBF600ѕ Но на том сходство и заканчивается. Передняя вилка CB1000R – полностью регулируемый «перевертыш», сзади – моноамортизатор, также с полным набором регулировок, и алюминиевый маятник с консольным креплением колеса. Предложить к этому набору что-либо, кроме передних радиальных 4-поршневых тормозных скоб, было бы не по-джентельменски. Впрочем, есть еще один вариант: комбинированная тормозная система с передними 3-поршневыми скобами и АБС.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GQInOV14JbYrDUX-m5psKQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R</figcaption></figure><img src="/d/story/c8/18120/107937.jpg" class=" imp-image-96047" />
 Дизайн мотоцикла – в стиле современного 600-кубового Hornet, но насколько же блистательное он получил развитие! Чего стоит одна лишь полумаска комбинации фар с уникальной светодиодной фарой дневного света. А излом облицовки радиатора, что эхом отзывается в изгибах выпускных труб и рисунке рамы? А массивный, но как бы подчеркивающий стремительность мотоцикла глушительѕ Нет, разработчики не хватили лишку, когда назвали новинку «звезда прямых, король поворотов».
 
 Спокойный неоклассик, дикий «стрит»ѕ Палитра родстеров от Honda потрафит любому вкусу. 
 Большие родстеры, такие, как Suzuki GSX1400 или обещанный покупателям, но так и не появившийся в этом сезоне Kawasaki Z1400, хотя и не впечатляют объемами продаж, весьма благотворно влияют на имидж компании. Видимо, поэтому Honda решилась выставить на последнем мотор-шоу в Токио прототип EVO6 с 6-цилиндровым оппозитным двигателем (1832 см3) от Gold Wing. Больше того, компания ввела в конструкцию авангардные решения – технические и стилистические.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jYwrmnQNKbEyvbdnyL_KWQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R</figcaption></figure><img src="/d/story/c8/18120/107938.jpg" class=" imp-image-96046" />
 Прежде всего, оппозитную «шестерку» инженеры концерна соединили с автоматической трансмиссией – гидростатической HFT, как на Honda DN-01 (см. «Мото», № 2–2008). Она работает в двух автоматических режимах (стандартном и динамическом) или предоставляет возможность вручную выбирать одно из шести фиксированных передаточных отношений. Объединяет прототип с серийным DN-01 (который не так давно также оставался прототипом) еще и интегральная тормозная система с АБС и задняя подвеска Pro-Arm с консольным креплением колеса.
 
 Убеждать в футуристичности облика не приходится – достаточно оценить фару головного света с пятью светодиодами. Но в целом мотоцикл проработан настолько тщательно, что можно ожидать его скорого появления в качестве серийной модели. Неплохое вышло бы дополнение к той же DN-01. Кстати, самый первый Gold Wing, дебютировавший в середине 70-х годов, был самым настоящим родстером – о кофрах и облицовках для него тогда никто и не помышлял.
 Если серийное будущее Honda EVO6 еще может вызывать сомнения, то судьба другого прототипа, показанного на выставке в Токио, – ретро-родстера Honda CB1100F, похоже, уже решена. Представители концерна и не скрывают, что он появится в продаже в 2009 году.

Японцы итальянской марки

НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R

Просто добавь воды

BUELL 1125R, спортбайк

У каждого японского автопроизводителя есть своя топ-модель, которая представляет высший эшелон производственной программы компании. Нет, речь здесь не идет о длинноногих пышногрудых блондинках, сопровождающих директорат на встречах официальных делегаций. Мы, конечно же, имеем в виду автомобиль. Тот самый, который открывает список модельного ряда. Самый большой, или самый мощный, или самый комфортабельный – в общем, представляющий лицо фирмы. И вовсе не обязательно это будет автомобиль представительского класса в классическом понимании. Например, производитель компактов Suzuki своей топ-моделью считает джип Grand Escudo, у Honda высший эшелон открывает суперкар NSX. Гораздо более традиционны и консервативны в этом плане Toyota и Nissan. У первой в активе «императорская» Toyota Century, второй знаменит автомобилем премьер-министра Nissan President. Однако помимо упомянутых в Японии есть и другие, не менее известные марки автомобилей. Что же, например, считает своим эксклюзивом Mitsubishi? 
 На сегодняшний день ответ простой: последней топ-моделью MMC являлась Mitsubishi Dignity, которую сняли с конвейера в 2001 году. Однако не стоит забывать о названии рубрики. В «Ностальжи» мы рассказываем не о современных машинах, а о ветеранах японского автопрома, поэтому статья о Dignity появится здесь, пожалуй, лет через десять. Сейчас речь пойдет о предтече Dignity – автомобиле Mitsubishi Debonair.
 
 Дерзкий 
 Debonair всегда был автомобилем, который производили малыми сериями для должностных лиц высшего эшелона и руководящих сотрудников предприятий группы Mitsubishi. Эту модель VIP-класса выпускали только для внутреннего, японского рынка и никогда не поставляли на экспорт. Все экземпляры, каким-либо образом оказавшиеся за границей, были вывезены в частном порядке. 
 В Приморье иногда еще можно встретить Debonair второго поколения (1986–1992 годов). Экземпляров первого поколения, которое продержалось на конвейере аж с 1964 года, в наших краях не сохранилось, пожалуй, ни одного. По крайней мере, во Владивостоке они нам никогда не попадались. 
 Второе поколение Debonair отличалось от первого революционным по тем временам решением: в конструкции автомобиля VIP-класса использовали несущий кузов и передний привод с поперечно расположенным мотором. На подобную дерзость кроме Mitsubishi решилась только Honda, выпустившая в свет свой «высший эшелон» – Honda Legend. Почему дерзость? Да хотя бы потому, что классической заднеприводной компоновки до сих пор придерживается большинство производителей VIP-машин. 
 «Второй» Debonair в придачу к приводам и полуосям получил 3-литровый V-образный бензиновый движок 6G72, который с одним распредвалом в головке блока цилиндров выдавал 155 л.с., а с двумя – все 200. В то время на автомобилях Mitsubishi еще не было системы GDI и с задачей доставки топлива в цилиндры справлялся обыкновенный электронный впрыск. Но даже несмотря на отсутствие «джедаев», в России моторы MMC считались капризными и ломкими. Видимо, потому, что для них со всеми их балансирными валами и прочими наворотами требовались качественные бензин и моторное масло, чего экономные российские пользователи обеспечить не могли. По этой причине сегодня на улицах Владивостока старых «мицу» встречается намного меньше, чем ветеранов других марок.
 
 …но любезный 
 Debonair в переводе с английского означает «любезный». Подчеркнуто дипломатичный оттенок названия автомобиль получил именно за свой официальный вид и VIP-статус. Строгий квадратный дизайн, несомненно, разрабатывался под влиянием корпоративной философии «кокудзай», во главу угла которой ставятся скромность и достоинство. Скромность внешних данных Debonair привела к тому, что в 2001 году в Великобритании модель вошла в десятку наиболее «ужасных», по мнению тамошних журналистов, автомобилей, оказавшись в ней на шестом месте. 
 К чести английской прессы нужно сказать, что первое место они все-таки отдали британской машине марки Bristol Blenheim. 
 С мнением англичан по поводу внешности Mitsubishi Debonair соглашаются и многие наши соотечественники, однако есть люди, которые считают, что автор рейтинга Мартин Бакли просто не видел наш русский ВАЗ-2110. 
 Внутреннее содержание автомобиля сразу заставляет вспомнить старую сентенцию «внешность обманчива». Под угловатыми обводами скрывается просторный комфортабельный салон, обставленный с присущей Mitsubishi роскошью. Мягкие бархатные кресла, хромовые и деревянные вставки, всякие электронные штучки типа массажеров или поднимающихся подлокотников – все это говорит об автомобиле экстракласса. Пользователи Debonair особенно отмечают его плавность хода, которой удалось достичь за счет использования многорычажных независимых подвесок спереди и сзади.
 
 Что кому достанется 
 Если искать Debonair второго поколения для частной коллекции, то делать это нужно сейчас, пока еще встречаются неплохо сохранившиеся отдельные экземпляры. Редкость марки часто приводит к тому, что вышедшие из строя родные узлы и агрегаты заменяют на приблизительно подходящие по параметрам – в результате общее состояние автомобиля ухудшается. Спасает положение только крепкий кузов, который достойно сопротивляется коррозии, если, конечно, последний хозяин Debonair не ездил на нем по соленому морскому песку на рыбалку, что, увы, в наших краях может случиться запросто. Суровые российские мужики не всегда бывают готовы к самурайским любезностям. 
 Цена подержанного «VIP-ужаса» может колебаться от 40 тысяч рублей за полностью «ушатанный» экземпляр, до 4–5 тысяч долларов за относительно неплохо сохранившийся автомобиль. Впрочем, таковой еще найти надо.

Король трех бриллиантов

Верной дорогой

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lcQ4siTlIlr4n1nQEBXiTw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/15707/108402.jpg" class=" imp-image-81008" />
 Что ни говори, а называть такие машины внедорожниками и даже вседорожниками неправильно: для бездорожья они непригодны; «иноземец» (так дословно переводится название «Аутлендер») - очередное тому подтверждение. Достаточно взглянуть на парадные окрашенные бамперы и неуклюжую культю полноразмерной запаски, висящей под полом багажника в опасной близости от земли. Однако в условиях нашей зимы некий запас проходимости полезен.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4UPTKSXCxAY_rUDAksnE6A" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«Аутлендер ХL» с мотором 2,4 л в максимальной комплектации Intense CVT стоит 1 018 132 руб. ($37 990). А самую доступную версию Invite МТ предлагают за 924 332 руб. ($34 490).</figcaption></figure><img src="/d/story/5b/15707/108403.jpg" class=" imp-image-81009" />
 РАВНЕНИЕ НА ВОДИТЕЛЯ!
 Выруливая с тесной стоянки, помянул недобрым словом искажающие реальность наружные зеркала. Смотришь
 в них - кажется, что до сверкающего «Лексуса» остались считанные миллиметры. Вышел из машины и обнаружил запас больше метра! Выезжать пришлось почти на ощупь, крадучись. Хотели острых ощущений? Пожалуйста!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/obt7A6AeoxIKZElhI9jrhg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Проектируя интерьер, дизайнеры ориентировались на… спортивные мотоциклы!</figcaption></figure><img src="/d/story/5b/15707/108404.jpg" class=" imp-image-81006" />
 Кто получит больше удовольствия от езды на «Аутлендере XL»? Пассажиры по достоинству оценят просторный салон и вполне комфортную подвеску, люк в крыше и прекрасный звук аудиосистемы Rockford Fosgate с 9 динамиками и интерфейсом Bluetooth. Однако львиная доля ощущений все же достается водителю. Правда, ему придется привыкнуть к длинноходной педали газа, которую в городе продавливаешь едва ли на четверть хода, и к ручнику, сдвинутому к пассажирскому сиденью.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m7H3qBdIIA5PGJ1gDgIPgg" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы уложить пакеты из магазина, достаточно открыть верхнюю створку, а погрузку громоздкой поклажи облегчает откидной борт. Задние сиденья можно сложить, дернув за рычажок на стенке багажника.</figcaption></figure><img src="/d/story/5b/15707/108405.jpg" class=" imp-image-81007" />
 ЖАЖДА СКОРОСТИ
 Движение в городских пробках расслабляет и навевает скуку. Сытое урчание мотора вкупе с плавной работой вариатора прямо-таки убаюкивают. Спокойствие кончается с выездом на свободные дороги. На старте со светофора нажал посильнее - вариатор мгновенно сменил «передачу», мотор сорвал в пробуксовку передние колеса, а экранчик на приборном щитке перекрасился из красного в желтый, сигнализируя о работе системы стабилизации ASC. Перевел колесико в положение 4WD-Auto - и следующий разгон с места напомнил пушечный выстрел. Электроника так оперативно распределяет крутящий момент, что «помощник» может отдохнуть, просыпаясь лишь в самых сложных ситуациях. В виражи «Аутлендер» заезжает настолько уверенно, что появляется желание поднажать - даже если не выручит полный привод, можно смело надеяться на ASC. Кстати, отключать ее я бы не советовал - электроника позволяет чувствовать себя намного увереннее на скользкой дороге. Тормоза - цепкие, очень своевременно и корректно работает ABS.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kj8WeMhYxpI8buw8Kj7R_Q" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Сзади можно усадить и троих, лишь бы их рост не превышал 175 см - иначе головами будут задевать потолок.</figcaption></figure><img src="/d/story/5b/15707/108406.jpg" class=" imp-image-81004" />
 Не возникает проблем и на обгонах. Стоит чуть сильнее нажать на педаль, мотор отзывается сердитым рыком, коробка с минимальной задержкой перескакивает на одну-две, а то и три ступени вниз. Мощное ровное ускорение напоминает эффект центрифуги, на которой тренируют космонавтов. После нескольких подобных маневров подумал: пожалуй, единственное место, где этой машине не хватит тяги, - гоночный трек.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VyhpUOSdBICvIXQEu1_7LA" width="315" height="554" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/15707/108407.gif" class=" imp-image-81005" />
 АКТИВИСТ
 «Аутлендер XL» демонстрирует не только разносторонность, но и немного задиристый, провокационный характер. Так стоит ли отказываться от более мощного мотора? По-моему, да! Сочетание 2,4-литровой «четверки» и вариатора легко превращает машину из условного вседорожника в дорожный снаряд. А на сэкономленные 3000 долларов, по-моему, лучше купить доску для виндсерфинга или горный велосипед. Ведь такая машина просто обязывает поддерживать образ активного человека.
 Mitsubishi Outlander XL 2,4 - скромный двигатель и бесступенчатая трансмиссия не скрывают азартный характер универсального автомобиля.

О малом моторе замолвите слово

Мишин Сергей

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cyFX9-CHaffVVKJ2XL0swg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/15706/108390.jpg" class=" imp-image-81001" />
 «ЛАДА-КАЛИНА» ВАЗ-11173
 Путь от первой презентации «универсала» до конвейера занял три с лишним года. Серийное производство и продажи начались в декабре 2007-го.
 Двигатель: бензиновый, 1,6 л (81 л. с.).
 Коробка передач: 5-ступенчатая, механическая.
 Комплектации: «Норма», «Люкс» (планируется).
 Цена: в комплектации «Норма» 254 300 руб.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/93CpXplXXQ4qa-jPiaoWkA" width="800" height="553" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/15706/108391.jpg" class=" imp-image-81000" />
 Мы привыкли считать универсалы рабочими лошадками. Но модель модели рознь. Самые массовые из наших - вазовские «четверка» и «Лада-111». Первая - помощник в любой работе, вплоть до перевозки картошки россыпью: легко моющиеся обивки и коврик багажника это вполне допускают. Потому-то, да благодаря невысокой цене, «четверка» пользуется спросом у дачников и сельчан. «Одиннадцатая» же, хоть и более вместительная, к подобной работе совершенно не приспособлена: очистить от грязи ворсовые обивки и пол багажника не так-то просто.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zc0HiC4zL3OoNJxEpDpNNA" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>При сложенных спинках пол багажника ровным не получается.</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15706/108392.jpg" class=" imp-image-81003" />
 «Калина» в новом обличье дополняет сектор отечественных универсалов, но не призвана сменять ни ту, ни другую. «Четверку» потому, что багажник «Калины», как и «одиннадцатой», не терпит грязи, а «одиннадцатую» - поскольку ВАЗ-1117 ощутимо проигрывает в его объеме - 360 литров против 430.
 Скорее всего к машине проявят интерес любители путешествовать семьей с одним-двумя малыми детьми. Возможно, машина привлечет внимание горожан, кому изредка нужен большой объем салона.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wTTLjyUNDudT5eCNPVOp2A" width="631" height="420" layout="responsive" /><figcaption>Порог грузового отсека довольно высок. В нем - отверстия вытяжной вентиляции.</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15706/108393.jpg" class=" imp-image-81002" />
 ОСОБЫЕ ПРИМЕТЫ
 Релинги на крыше ушли в небытие вместе с первыми образцами. А жаль, ложементы были очень удобны для перевозки объемного груза - достаточно закрепить пару поперечин, что делается относительно просто и быстро. Багажник, конечно, поставить можно, но только с помощью оригинальных кронштейнов, прикручиваемых под уплотнителями дверей.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MELP5Lwjk9Cx80bXqMhLDQ" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Нейтрализатора под полом нет. Вместо него катколлектор - первый признак Евро III.</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15706/108394.jpg" class=" imp-image-80998" />
 Без этих «ручек» на крыше универсал выглядит весьма скромно и отличается от седана и хэтчбека лишь задней частью: длинная крыша, оригинальные задние фонари и пятая дверь, по конструктивному исполнению напоминающая дверь «Оки». Линия разъема смещена на крышу и боковины кузова - при таком решении вероятность подсасывания в салон пыли и выхлопных газов минимальна. Большое гнутое стекло обеспечивает очень хороший обзор назад. Да и забрызгивается меньше, чем на других универсалах. Впрочем, у него есть «дворник», щетку которого спасает от примерзания зигзагообразная нить подогрева. Задний омыватель питается из основного бачка - шланг тянется из моторного отсека назад под обивкой крыши. Удобно, что заливать воду придется лишь в одну емкость, но есть и минус - задний омыв будет «красть» воду у переднего.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NO78iz6L9XKO6G2jWjYwTA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/15706/108395.jpg" class=" imp-image-80999" />
 Дверь задка отпирается кнопкой, как в «четверке»: если замок не заперт, ключи не потребуются, и поднимается высоко - даже рослый владелец не зацепит ее головой. Еще один приятный момент - замок двери утоплен в порог, что позволяет загружать и разгружать тяжелые вещи волоком, без опасений зацепиться или повредить груз. Багажник отделен от салона быстросъемной крышкой, складывающейся пополам.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W4hcL3qKPz3DINeY3cRCYw" width="694" height="462" layout="responsive" /><figcaption>Голая оргалитовая крышка на запаске, видимо, из экономии. </figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15706/108396.jpg" class=" imp-image-80996" />
 Если сложить заднее сиденье, объем багажника составит 650 литров до уровня стекол. При этом пол получается не совсем ровным - откинутые вперед спинки горизонтально не укладываются, их передняя часть остается чуть выше задней. Еще одна особенность универсала - высокий (около 20 см) порог грузового отсека.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TrjRqZtO8VEUZWuVZb4n8A" width="691" height="460" layout="responsive" /><figcaption>Место для кронштейнов багажника.</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15706/108397.jpg" class=" imp-image-80997" />
 Заменить лампочки в задних фонарях просто - отцепил «липучку», отогнул кромку обивки, и доступ открыт. Запаска лежит под полом «лицом» вниз, в ней - домкрат и баллонный ключ. Сверху колесо накрыто жестким оргалитом, и пол у багажника ровный. Груз можно закрепить - для этого есть скобы на полу и в нижней части спинок заднего сиденья. Буксирные проушины торчат из-под бамперов - возможно, не совсем эстетично, зато удобно и практично.
 Бака на 50 литров вполне достаточно для экономичного автомобиля.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mLmyCQg764WFuUJURw0zpQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/15706/108398.jpg" class=" imp-image-80994" />
 НОРМА
 Пока универсал оснащают только 8-клапанным 1,6-литровым двигателем и выпускают лишь в комплектации «норма». Такая машина укомплектована электрическими усилителем рулевого управления, центральным замком, электростеклоподъемниками передних дверей, термопоглощающими стеклами, четырьмя динамиками и антенной. Впрочем, обещают, что именно универсалы в ближайшее время начнут выходить из ворот завода с установленной магнитолой.
 Рекомендуемая заводом цена этой «нормы» - 254 299 рублей. Гарантия - три года или 50 000 км пробега.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8lNICnQq6PqtWlIuiG-csw" width="291" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/15706/108401.gif" class=" imp-image-80993" />
 Для калинового семейства подобрана палитра «фруктово-ягодных» цветов - от абрикоса и барбариса до яблока и черники. Впрочем, предусмотрены и «несъедобные» оттенки -«боровница» (серый) и «карибы» (светло-голубой). В этом году заводчане собираются оснащать универсал также 1,4-литровым мотором - в дополнение к 1,6-литровому. А еще освоить комплектацию «люкс» или включающую его элементы - подушки безопасности и ABS.
 В короткой поездке выяснилось, что поведением на дороге универсал ничем не отличается от других «калин». Тяговитый, покладистый восьмиклапанный мотор ему явно «к лицу». Если, конечно, не требовать от машины спортивной прыти. Можно предугадать, что для имиджевого универсала делового человека, скорее всего, подойдет более динамичный, но предпочитающий высокие обороты 1,4-литровый шестнадцатиклапанник.
 Однако прогнозы - дело не очень благодарное. Реальную оценку даст рынок, а точнее, покупательский спрос.
 «КАЛИНА»-УНИВЕРСАЛ - компактный автомобиль со скромной внешностью; по возможностям, скорее, городской, нежели дачный и туристический.
 + Компактность, вместительный и удобный салон, тяговитый мотор.
 - Мал багажний отсек, нет релингов на крыше, высокий порог багажника.
 ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O6IjtQprPLxSDI-NAJiHXw" width="444" height="296" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/15706/108399.jpg" class=" imp-image-80995" />
 «РЕНО-ЛОГАН» 1,4 Л
 От 265 000 руб.
 В самой простой комплектации у «Логана» все же есть одна подушка безопасности, а простором салона и багажника этот седан превосходит «Калину»-универсал. ЗР, 2007, №8
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nnFuuhjC13Y3R8o5HBezjw" width="447" height="298" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/15706/108400.jpg" class=" imp-image-80992" />
 «ШЕВРОЛЕ-ЛАНОС» 1,5 Л
 От 250 000 руб.
 Вполне современный недорогой автомобиль, собираемый на Украине. Хоть это и седан, но может быть достойной альтернативой «Калине»-универсалу. ЗР, 2007, № 7

План по кормам

Иннокентий Кишкурно

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Волжский автозавод снова начал выпускать внедорожники <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva/">Niva Travel</a>, оснащенные фронтальными подушками безопасности и полнофункциональной системой вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».Как сообщил в своем Телеграм-канале главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков, фронтальная подушка безопасности и система ЭРА-ГЛОНАСС вернулись на все комплектации модели Niva Travel, начиная с базовой Classic. Рекомендованная розничная цена (РРЦ) такого автомобиля составляет 1 330 500 рублей.В более богатой комплектации Comfort у внедорожника появляется также и фронтальная подушка переднего пассажира. В этой версии РРЦ автомобиля составляет 1 538 500 рублей. Сообщается также, что вместе с обогащением комплектаций Нива получила трехспицевый руль. Напомним, в ноябре на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">начали</a> устанавливать более надежные амортизаторы, а в 2025 году на Нива обновится внешне и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962629-niva-travel-restajling-i-nov/">получит</a> новый мотор.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7060">Максим Кадаков</a>

Niva Travel с подушками безопасности и системой ЭРА-ГЛОНАСС — есть цены!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

Автоподбор

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В свободный доступ попали снимки полноразмерного макета глубокого рестайлинга внедорожника <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-niva/" target="_blank">Chevrolet Niva</a>. Опубликовавший фото источник пишет, что макет был частью проданного несколько лет назад материального наследия разорившегося итальянского кузовного ателье Bertone. Где и при каких обстоятельствах сделаны снимки, не уточняется.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликованы снимки макета рестайлинговой Chevrolet Niva конца 2000-х годов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9TN1Uj6gJhkfqdYm3gFd8g=s800" alt="Опубликованы снимки макета рестайлинговой Chevrolet Niva конца 2000-х годов" title="В Сети появились фото рестайлинговой Chevrolet Niva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527288" /></div> Сообщается, что этот вариант обновления Нивы итальянцы в рамках начавшегося сотрудничества показали руководству российского-американского СП GM-AVTOVAZ (ныне – российский завод «Лада Запад Тольятти»), который занимался выпуском Chevrolet Niva с 2002 года.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527285" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликованы снимки макета рестайлинговой Chevrolet Niva конца 2000-х годов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YYF9OPppO3zH_jg42t-LpQ=s800" alt="Опубликованы снимки макета рестайлинговой Chevrolet Niva конца 2000-х годов" title="В Сети появились фото рестайлинговой Chevrolet Niva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527285" /></div> Предполагалось, что исходная машина сохранит лишь несущий каркас кузова, тогда как все лицевые его панели, за исключением крыши, станут иными. Как вы догадались, хода этому проекту не дали – из-за высокой стоимости внедрения в серийное производство.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликованы снимки макета рестайлинговой Chevrolet Niva конца 2000-х годов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JqHQLw5Y9FikShc5at7L4g=s800" alt="Опубликованы снимки макета рестайлинговой Chevrolet Niva конца 2000-х годов" title="В Сети появились фото рестайлинговой Chevrolet Niva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527287" /></div> Сотрудничество GM-AVTOVAZ и Bertone двинулось по совершенно иной траектории: в 2009 году появилась серийная Chevrolet Niva, прошедшая легкий фейслифт: поменялась светотехника, обновились бампера, появились шильдики «Bertone edition».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликованы снимки макета рестайлинговой Chevrolet Niva конца 2000-х годов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0u9Ta7QY-IiB0TJoFGoZ7Q=s800" alt="Опубликованы снимки макета рестайлинговой Chevrolet Niva конца 2000-х годов" title="В Сети появились фото рестайлинговой Chevrolet Niva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527286" /></div> Компания Bertone разорилась в 2014 году, ознаменовав тем самым целую&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/803199-atele-pininfarina-okazalos-na-grani-bankrotstva/" target="_blank">череду падений</a>&nbsp;культовых итальянских автомобильных ателье.&nbsp;[readmore ids="961825" align="right"]Chevrolet Niva просуществовала в исполнении Bertone edition до 2020 года, когда совсем ненадолго <a href="https://www.zr.ru/content/news/923184-lada-niva-serijnyj-vypusk-ofi/" target="_blank">превратилась</a>&nbsp;в Lada Niva, а затем получила вазовский рестайлинг и стала ныне известной Lada Niva Travel. А ведь все могло сложиться совсем по-другому...[table id="2004"][table id="2047"]Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/9882" target="_blank">Автопоток</a>

В свободный доступ попали снимки полноразмерного макета глубокого рестайлинга внедорожника <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-niva/">Chevrolet Niva</a>. Опубликовавший фото источник пишет, что макет был частью проданного несколько лет назад материального наследия разорившегося итальянского кузовного ателье Bertone. Где и при каких обстоятельствах сделаны снимки, не уточняется.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9TN1Uj6gJhkfqdYm3gFd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Сообщается, что этот вариант обновления Нивы итальянцы в рамках начавшегося сотрудничества показали руководству российского-американского СП GM-AVTOVAZ (ныне – российский завод «Лада Запад Тольятти»), который занимался выпуском Chevrolet Niva с 2002 года.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YYF9OPppO3zH_jg42t-LpQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Предполагалось, что исходная машина сохранит лишь несущий каркас кузова, тогда как все лицевые его панели, за исключением крыши, станут иными. Как вы догадались, хода этому проекту не дали – из-за высокой стоимости внедрения в серийное производство.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JqHQLw5Y9FikShc5at7L4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Сотрудничество GM-AVTOVAZ и Bertone двинулось по совершенно иной траектории: в 2009 году появилась серийная Chevrolet Niva, прошедшая легкий фейслифт: поменялась светотехника, обновились бампера, появились шильдики «Bertone edition».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0u9Ta7QY-IiB0TJoFGoZ7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Компания Bertone разорилась в 2014 году, ознаменовав тем самым целую <a href="https://www.zr.ru/content/news/803199-atele-pininfarina-okazalos-na-grani-bankrotstva/">череду падений</a> культовых итальянских автомобильных ателье. Chevrolet Niva просуществовала в исполнении Bertone edition до 2020 года, когда совсем ненадолго <a href="https://www.zr.ru/content/news/923184-lada-niva-serijnyj-vypusk-ofi/">превратилась</a> в Lada Niva, а затем получила вазовский рестайлинг и стала ныне известной Lada Niva Travel. А ведь все могло сложиться совсем по-другому...Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/9882">Автопоток</a>

В свободный доступ попали снимки полноразмерного макета глубокого рестайлинга внедорожника <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-niva/">Chevrolet Niva</a>. Опубликовавший фото источник пишет, что макет был частью проданного несколько лет назад материального наследия разорившегося итальянского кузовного ателье Bertone. Где и при каких обстоятельствах сделаны снимки, не уточняется.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9TN1Uj6gJhkfqdYm3gFd8g=s800" width="800" height="500" /> Сообщается, что этот вариант обновления Нивы итальянцы в рамках начавшегося сотрудничества показали руководству российского-американского СП GM-AVTOVAZ (ныне – российский завод «Лада Запад Тольятти»), который занимался выпуском Chevrolet Niva с 2002 года.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YYF9OPppO3zH_jg42t-LpQ=s800" width="800" height="500" /> Предполагалось, что исходная машина сохранит лишь несущий каркас кузова, тогда как все лицевые его панели, за исключением крыши, станут иными. Как вы догадались, хода этому проекту не дали – из-за высокой стоимости внедрения в серийное производство.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JqHQLw5Y9FikShc5at7L4g=s800" width="800" height="500" /> Сотрудничество GM-AVTOVAZ и Bertone двинулось по совершенно иной траектории: в 2009 году появилась серийная Chevrolet Niva, прошедшая легкий фейслифт: поменялась светотехника, обновились бампера, появились шильдики «Bertone edition».<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0u9Ta7QY-IiB0TJoFGoZ7Q=s800" width="800" height="500" /> Компания Bertone разорилась в 2014 году, ознаменовав тем самым целую <a href="https://www.zr.ru/content/news/803199-atele-pininfarina-okazalos-na-grani-bankrotstva/">череду падений</a> культовых итальянских автомобильных ателье. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Chevrolet Niva просуществовала в исполнении Bertone edition до 2020 года, когда совсем ненадолго <a href="https://www.zr.ru/content/news/923184-lada-niva-serijnyj-vypusk-ofi/">превратилась</a> в Lada Niva, а затем получила вазовский рестайлинг и стала ныне известной Lada Niva Travel. А ведь все могло сложиться совсем по-другому...Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/9882">Автопоток</a>

В свободный доступ попали снимки полноразмерного макета глубокого рестайлинга внедорожника <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-niva/" target="_blank">Chevrolet Niva</a>. Опубликовавший фото источник пишет, что макет был частью проданного несколько лет назад материального наследия разорившегося итальянского кузовного ателье Bertone. Где и при каких обстоятельствах сделаны снимки, не уточняется. Сообщается, что этот вариант обновления Нивы итальянцы в рамках начавшегося сотрудничества показали руководству российского-американского СП GM-AVTOVAZ (ныне – российский завод «Лада Запад Тольятти»), который занимался выпуском Chevrolet Niva с 2002 года. Предполагалось, что исходная машина сохранит лишь несущий каркас кузова, тогда как все лицевые его панели, за исключением крыши, станут иными. Как вы догадались, хода этому проекту не дали – из-за высокой стоимости внедрения в серийное производство. Сотрудничество GM-AVTOVAZ и Bertone двинулось по совершенно иной траектории: в 2009 году появилась серийная Chevrolet Niva, прошедшая легкий фейслифт: поменялась светотехника, обновились бампера, появились шильдики «Bertone edition». Компания Bertone разорилась в 2014 году, ознаменовав тем самым целую <a href="https://www.zr.ru/content/news/803199-atele-pininfarina-okazalos-na-grani-bankrotstva/" target="_blank">череду падений</a> культовых итальянских автомобильных ателье. Chevrolet Niva просуществовала в исполнении Bertone edition до 2020 года, когда совсем ненадолго <a href="https://www.zr.ru/content/news/923184-lada-niva-serijnyj-vypusk-ofi/" target="_blank">превратилась</a> в Lada Niva, а затем получила вазовский рестайлинг и стала ныне известной Lada Niva Travel. А ведь все могло сложиться совсем по-другому...Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/9882" target="_blank">Автопоток</a>

В Сети появились фото рестайлинговой Chevrolet Niva

Все статьи рубрики Тест-драйв