Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

Австралийская синусоида

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кстати, экспорт «Калины» планируют начать именно с него: на конвейере уже собирают пилотную партию, идут последние уточнения, выверяют технологию сборки. Напомним, что «Лада-Калина-119» отличается от 118-й только кузовом, точнее, его задней частью. Здесь более короткий задний свес, потому и сам автомобиль короче. В багажник (и в салон тоже) ведет пятая дверь, откидывающаяся вверх.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UC8aQHPM5VxZWUI_muY2WQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/11450/58522.jpg" class=" imp-image-57131" />
 Как и седан, хэтчбек будут предлагать с 8- и 16-клапанными двигателями объемом 1,6 литра в исполнении Евро III. Более скромная восьмиклапанная версия ВАЗ-11193 – на 13-дюймовых колесах, а ВАЗ-11196 (с 16-клапанным мотором) – на 14-дюймовых и с увеличенными передними тормозами. Говорят, она будет основной в программе производства хэтчбеков.
 
 
 
 ПРЕДПОЧТЕНИЕ ОБЪЕМУ
 
 
 Среди всего семейства «Калины» у хэтчбека, пожалуй, самая сбалансированная и оригинальная внешность. Крупные вертикальные фонари на уровне заднего стекла хорошо видны даже через стекла впереди идущей машины (а то и не одной), что особенно удобно в условиях интенсивного движения.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eN34CIb7Bdws_YeN_eoVdA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/11450/58523.jpg" class=" imp-image-57132" />
 Силуэт «Калины-119» в духе современных мировых тенденций – сегодня в моде хэтчбеки с круто изогнутой крышей. Аэродинамика в известной мере здесь принесена в жертву комфорту, что, безусловно, одобрят будущие владельцы 19-й. Во-первых, простор над головой задних пассажиров, а во-вторых, возможность перевозить крупногабаритные предметы, например, большой телевизор или холодильник – при складывании задних сидений получается маленький универсал.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9b2ufIWMPF5xWaAHEgGbKg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/11450/58524.jpg" class=" imp-image-57133" />
 Обратим внимание на нововведение, доселе не встречавшееся на отечественных автомобилях, – полноценный трехточечный ремень безопасности для среднего пассажира заднего сиденья. Таковы сегодня требования пассивной безопасности. Третью точку крепления ремня разместили на крыше, потому в задней левой части кузова с потолка свисают две пряжки. Кстати, то же будет и на универсале «Лада-Калина-117».
 
 
 
 ВЕЗЕМ И ХОЛОДИЛЬНИК
 
 
 На «десятках» крышка багажника или пятая дверь снаружи открываются только ключом. На «Калине» вернулись к кнопочному управлению – как на «шестерках» и «самарах». Дверь задка легко откидывается вверх, и заглянуть в багажник можно не нагибаясь. Полочка из ворсованного пластика при этом поднимается на резиновых «подтяжках», приглашая погрузить чемодан умеренных размеров.
 Резиновые упоры по бокам проема надежно фиксируют дверь, исключая ее перекосы и скрип. Закрывать ее удобно – на обивке есть ручка-скоба. Теперь не надо тянуться до дверной кромки, да и руки всегда будут чистыми, даже если машина заляпана грязью.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TZg9nfP7I3uGACvj6JPGHg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/11450/58525.jpg" class=" imp-image-57128" />
 Багажник довольно скромен – всего 250 литров, но удобен. Как и на седане, есть петли для крепления груза. Сложив сиденье, получим грузовой отсек объемом уже 550 литров (до уровня стекол). Тоже немного, но холодильник или большой телевизор в нем, в отличие от седана, перевезти все же можно.
 
 
 
 КУДА КАТИМСЯ? 
 
 
 В штатных режимах движения никаких особенностей в поведении этой машины не проявляется. Что седан, что хэтчбек – «Калина»!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7p8HZQBndSTlqm6lAiBkvw" width="640" height="408" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/11450/58526.jpg" class=" imp-image-57129" />
 Но если добавить газа – ощущения меняются. Хэтчбек, в отличие от седана, рулится немного «чище»: четче реагирует на поворот руля и практически не склонен к заносу. Это заслуга легкой короткой кормы и, соответственно, меньшего момента инерции автомобиля.
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pGQQqLsyrzxfLETq6_iEPA" width="120" height="78" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/11450/58766.jpg" class=" imp-image-57130" />
 Очевидно, более мощный мотор добавит хэтчбеку «перчику» – скорее всего, такая версия будет пользоваться особым спросом.
 
 Впрочем, «Калину» создавали не для гонок. Это городской автомобиль, где мощность мотора – далеко не главное достоинство. Было бы качество на высоте! Благословенные для ВАЗа времена давно прошли, очередей на продукцию нет и не предвидится – покупателю есть из чего выбирать.

Лада-Калина-119. КАЛИНА-БЕК

Сачков Максим

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l6n1MM9Qrf0epiZWV1g7ZQ" width="640" height="401" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/11454/58549.jpg" class=" imp-image-57158" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u8HYm2xaoPptq380w9K8yA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/11454/58550.jpg" class=" imp-image-57156" />
 Бежево-серебристый седан ВАЗ-11183, номер кузова 537, восьмиклапанный двигатель 1,6 л, мощность 59,5 кВт/81 л.с., максимальная скорость 170 км/ч, комплектация «Норма» (ЗР, 2004, № 11), цена без дополнительного оборудования 250 600 рублей. Ощущения от покупки самые разные – радость, разочарование, любопытство…
 
 [caption id="attachment_182119" align="aligncenter" width="150" caption="Главное достоинство мотора, утверждаю это как житель задымленного мегаполиса, - соответствие нормам Евро 3.
 Пробку открутить голыми руками не просто. Очевидно, вместо оригинальной детали с удобным ребром здесь установили чужую..."]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ibFuh-VWLjhCVcQ4x0JX4Q" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/11454/58551.jpg" class="size-thumbnail imp-image-57157" />[/caption]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2Z3qwm3loi5Oa9F9FX9tNA" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/11454/58554.jpg" class=" imp-image-57163" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VJ76oWmzvH5tThp-MIS-0A" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/11454/58555.jpg" class=" imp-image-57164" />
 Так хороший или плохой автомобиль «Калина»? Это смотря с чем сравнивать. На фоне «десятки» она выглядит современнее, добротнее, изящнее и... дороже. Кстати, так оно и есть: в Москве новинка стоит почти 9000 долларов! Продавцы предполагают, в течение года цена снизится, а пока «Калина» – самая дорогая «Лада» из числа серийных. 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FNqgm0fyevT4N2ji6W8owg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/11454/58557.jpg" class=" imp-image-57162" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0Made-uVErnxHWJrb8LfFQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/11454/58558.jpg" class=" imp-image-57159" />
 Но хорошо знакомые недостатки, из-за которых и отдают предпочтение иномаркам, – гремящие обшивки, отказы новых (неопробованных) узлов и систем, неотрегулированные замки и тросики – производителю искоренить полностью не удалось. Вероятно, со временем детские болезни перестанут досаждать «Калине». Какие – вы видите на фото. Что произойдет с нашей «Ладой» в дальнейшем – расскажут регулярные отчеты. В любом случае нам будет о чем написать.
 
 "ЛАДА-КАЛИНА"
 Изготовитель: АВТОВАЗ
 Год выпуска: 2005 
 В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с июня 2005 
 Пробег на момент отчета: 350 км

ВАЗ-11183. Здравствуй, дорогая!

Maserati

Автомобили Maserati: модели, новости, обзор машин Мазерати — все модели, новинки, линейка Maserati — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maserati: читайте интересные новости про автомобили модели Мазерати — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Maserati: читайте интересные статьи об авто марки Мазерати – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Quattroporte

Автомобиль Maserati Quattroporte: новости, обзор, машина Мазерати Кватропорте — характеристики, разные поколения, комплектации Maserati Quattroporte  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maserati Quattroporte: читайте интересные новости про автомобили модели Мазерати Кватропорте — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Quattroporte: читайте уникальные статьи про авто модели Мазерати Кватропорте – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Перед этим автомобилем стоишь разинув рот, не в силах его закрыть: и это – итальянская семейная повозка? « 
 <a href="/auto/Maserati/Quattroporte/">Мазерати Кваттропорте</a>» длиной более пяти метров, на широких колесах, весом в две тонны и мощью в 400 «лошадей». На таком чета Шумахер ездит с детьми по супермаркетам. Массивный, экстравагантный, впечатляющий и – типично итальянский. Настоящий «
 <a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>». Марка с грандиозной спортивной историей в последние годы возродилась к жизни под тактичным руководством «
 <a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>». Десятилетиями трезубец был в тени жеребца из 
 <a href="/auto/Ferrari/Maranello/">Маранелло</a> по молчаливому согласию вечно болеющей матери – компании ФИАТ. Но теперь «
 <a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>» снова с нами.
 Машина выглядит как коварная соблазнительница. Глаза вновь и вновь останавливаются на мягких взлетах кузова и огромных свесах. Боковая линия кажется бе-е-е-сконечно длинной. Мощный передок с широко раскрытой «пастью», угловатый зад…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kMPlb7UgXwHAr21F0AFJaA" width="640" height="316" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/11460/58585.jpg" class=" imp-image-57192" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4PMeQGYlq8QcrX_MBW3dtQ" width="464" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/11460/58586.jpg" class=" imp-image-57194" />
 Дверь открыта – наслаждайтесь роскошью отделки из кожи, благородных сортов дерева, впитывайте итальянский стиль. Взгляд скользит вдоль мощного центрального тоннеля и останавливается на маленькой ручке. Это рычаг коробки??? Да, лишь с двумя положениями – «вперед» и «назад». Переключает же передачи автоматика или пилот с помощью «лепестков» под рулем – как в формуле 1.
 Поворот ключа выпускает на волю сытое урчание. Оно как будто вибрирует у вас в желудке. Первое робкое нажатие на газ – и урчание превращается в рык голодного зверя.
 Сердце «
 <a href="/auto/Maserati/Quattroporte/">Кваттропорте</a>» бьется все быстрее. Сдвигаю маленький рычажок, «
 <a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>» покатился, оглашая окрестности. Выруливаю направо на главную дорогу: решительно наступаю на газ – и семейный «
 <a href="/auto/Maserati/Quattroporte/">Кваттропорте</a>» с ревом летит вперед. Скользкий мокрый асфальт не проблема для его гигантских шин. Водителя и пассажиров вдавливает в спинки сидений, как в капсуле космического корабля. Но уже через километр первая же табличка с названием города кладет конец удовольствию.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PLdc2u-ekJs0GXTTxpFyXw" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/11460/58587.jpg" class=" imp-image-57193" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tWfgDwiErefewZQaqzClRg" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/11460/58588.jpg" class=" imp-image-57196" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x10I1iGkH69lLkKuIvpbXw" width="480" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/11460/58589.jpg" class=" imp-image-57195" />
 Зато появляется возможность оглядеться. Я пытаюсь вновь и вновь подстроить электрорегулируемое сиденье. Увы, для рослого водителя в итальянском авто оставлено немного места. Крыша слишком низка для седана, а вот посадка необычно высокая. Водителю ростом до 180 см пространства должно хватить, но тому, кто заметно выше – не повезло. В остальном салон именно такого размера, каким он должен быть в седане класса люкс. База 3,06 м позволила превратить заднее сиденье в лужайку для игр. Или – благодаря DVD-плейеру – в маленький кинозал. Оба задних кресла также имеют электрорегулировку, но и здесь пышная прическа упрется в потолок. Зато багажник, хоть и поджат мощной подвеской, оставляет для поклажи 450 л.
 И вот город позади, ничто не препятствует следующему броску. Перехожу в ручной режим управления коробкой – вперед! Не отрывая рук от баранки, врубаю следующую передачу при 6800 об/мин. Гоночная коробка «Дуо Селект» не очень вписывается в это царство роскоши: переключения не слишком плавные для авто класса люкс. «
 <a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>» едет так, будто у него проблемы со сцеплением. Зато тот, кто любит спорт, насладится ездой в полной мере.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EDhPYL2xzUCDpgI_KuKT5g" width="514" height="361" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/11460/58970.jpg" class=" imp-image-57197" />
 Компания «
 <a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>» использовала в своем флагмане компоновку «трансэксл»: мотор впереди, коробка передач сзади. Атмосферная «восьмерка» рабочим объемом 4,2 л выдает 294 кВт/ 400 л.с. и 451 Н.м. Несмотря на снаряженную массу свыше двух тонн, стокилометровая отметка на спидометре пройдена через пять с небольшим секунд, а стремление могучего «итальянца» вперед заканчивается на 275 км/ч. Взглянув на бортовой компьютер, мы едва не остолбенели: на последних километрах пути сквозь восемь цилиндров пролетели 24,8 л бензина. «
 <a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>» же обещает около 19 л на сотню – верится с трудом.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vq1gVOhxxkWXYO4gvJpXng" width="640" height="436" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/11460/58590.jpg" class=" imp-image-57198" />
 Управление и тормоза вельможной синьоры работают великолепно вместе и порознь. Однако нагрузку в несколько тонн не скрыть. «
 <a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>» не для крутых виражей. Автомобиль исправно глотает плавные кривые загородного шоссе – тут он в своей стихии. Того же, кто хочет показать себя крутым, тут же одернут системы контроля тяги (ASR) и стабилизации (ESP). Оптимальный характер подвеске придают амортизаторы «Скайхук», которые вездесущая электроника подстраивает к дорожному покрытию и стилю вождения. Огромные 285/40R18 «катки» сзади без потерь передают тягу на асфальт.
 Сколько же стоит автомобильная мечта о четырех колесах? Меньше чем за 103 100 евро вам красавицу не видать. Впрочем, так ли много для воплощения мечты всей жизни? Базовая версия скромно оборудована электрорегулируемыми кожаными сиденьями спереди и сзади, ксеноновым светом, полным пакетом пассивной и активной безопасности и даже навигатором. Излишества типа мультимедийной системы сзади (7195 евро), особо комфортных сидений (5045 евро каждое) или фирменного чемодана (3745 евро) заставляют активно надеяться на счастье в лотерее. Повезет – получите и их!

Maserati Qattroporte. Белладонна

Канунников Сергей

В общем-то, к такому и стремились. «Шевроле-Виве», накрутившей уже больше 15 тыс. км, но в основном столичных улиц и относительно гладких федеральных шоссе, предстоит освоить глубинку. Поэтому мы выбрали для очередного пробега северную петлю: от Москвы через Вологду – на Петрозаводск. Каких только дорог не повидали: от вполне приличных шоссе до каменистых грейдеров и проселков, помнящих, наверное, совсем другие – не «на резиновом ходу» колеса.
 
 НЕДОЛГИЕ СБОРЫ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j8yzreqDyKcG25Q23uYulw" width="640" height="443" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/11453/58541.jpg" class=" imp-image-57153" />
 За пять с небольшим месяцев и 15 тыс. км « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Шевроле Вива</a>» не потребовала долива масла или антифриза, ни, тем более, запчастей. Первое ТО прошло буднично, строго по инструкции: заменили масло и фильтр, оценили состояние охлаждающей жидкости (температура начала кристаллизации – минус 37°С) и тормозных колодок (износ передних – 30%, задних – 20%).
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k7RPqhOIMT9bu-XQgaF_4Q" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/11453/58546.jpg" class=" imp-image-57149" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jso6H9mj9n_coc-zeoI2Iw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/11453/58547.jpg" class=" imp-image-57150" />
 Все было бы замечательно, если бы не внешний вид. Еще в начале зимы, когда увидел на переднем бампере сколы, понял: они не последние. К первому ТО весь бампер запестрел, а заодно вспучился и стал облезать хром с декоративных накладок и зеркал. На «вивах», которые продают сейчас, зеркала – в цвет кузова. Какова, интересно, «живучесть» нынешней краски и хромированных накладок?
 
 Итак, «
 <a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Вива</a>» ушла в пробег без специальной подготовки и тем более ремонта. Это, впрочем, не причина для гордости, а норма для автомобиля с таким происхождением и ценой.
 
 ПО СЛЕДАМ ЛОМОНОСОВА
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6DLY6dK6n2jLTmv6d3YH7g" width="640" height="419" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/11453/58542.jpg" class=" imp-image-57155" />
 Имя уроженца Архангельской губернии, великого естествоиспытателя и поэта приходит на ум, едва минуем Ярославль. В подробном современном атласе автодорог трасса называется «Холмогоры».
 Машин немного, рабочая передача – пятая, а стрелка указателя топлива радует, перемещаясь влево очень медленно. Вообще, аппетит «Вивы» (как, впрочем, и любой машины) сильно зависит от условий эксплуатации: от примерно 12,5 л в зимних московских пробках до 6,5 л при спокойной, размеренной езде расчетливого водителя по незагруженным шоссе. Будь главная пара покороче или коробка передач шестиступенчатой – расход оказался бы еще ниже.
 
 ОБЪЕЗЖАЯ ОНЕЖСКОЕ ОЗЕРО
 «Дорога-то?» – переспросила бабуля, бредущая по небольшой деревушке, когда мы поинтересовались, долго ли еще трястись по изрядно разбитой лесовозами и размытой весенними потоками грунтовке. Ответ не обрадовал: «Дорога-то? Хвалиться – нечем!»
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rYaMZhwNUnDnfTvBGTpLuA" width="640" height="416" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/11453/58543.jpg" class=" imp-image-57154" />
 Да, такого «
 <a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Вива</a>» за свою недолгую жизнь еще не пробовала. Третью передачу включал за полдня раза два, рабочая – первая, реже – вторая. Мы, конечно, знали, что часть кратчайшего пути от Вологды до Петрозаводска приходится на грейдер, но не ожидали, что более 200 км. Причем грейдером можно назвать лишь последние пятьдесят, остальные – проселок, щедро сдобренный большими камнями и огромными ямами. 
 Впрочем, видеть «Виву» неженкой мы не собирались. На дороге, соединяющей столицы двух субъектов федерации, хоть и не часто встречали не только «нивы», но и обычные легковые машины и даже автобус с табличкой «Петрозаводск – Вологда»! Сколько же часов бедолага прыгает по этим канавам? Наш «
 <a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>» – россиянин и сделан для россиян, а значит, ему жить и работать и в таких, невиданных большинством зарубежных однофамильцев условиях. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AhJrut-_P7v8df4NJffrew" width="640" height="419" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/11453/58544.jpg" class=" imp-image-57151" />
 Автомобиль показал себя очень неплохо. Подвеска без стуков и скрипов выдержала все издевательства. Дорожного просвета, как правило, хватало. А то, что два-три раза все-таки чиркнули о препятствия днищем, не пугало: защита под двигателем у «Вивы» – надежная. Свесы, в отличие от многих автомобилей, более современного облика, не слишком длинные. Критические места – резинка на переднем бампере и задние брызговики. Первая, даже если ни за что не задевает, периодически соскакивает. А длинноватые задние брызговики, зацепившись за что-либо, тянут за собой бампер и… Правильно, на нем трескается краска. А еще – пыли в багажнике «Вивы» могло быть и поменьше. Где-то машина ее подсасывает…
 В награду тем, кто решится на этот маршрут и, потеряв полчасика, свернет в одну из деревушек после парома через Свирь в Вознесенье – дивные виды величественного Онежского озера. Важно помнить: если ваш организм привык питаться по часам, сухим пайком лучше запастись в Вытегре или терпеть до Вознесенья. Между ними очагов цивилизации нет.
 
 НЕБО – СЕРОЕ, МОРЕ – БЕЛОЕ
 Пыль и почти 20-градусное тепло сменяются затяжным дождем и температурой, достойной ранней весны – четыре-пять градусов выше нуля. Бензин все дороже. Налицо приметы того, что мы движемся на север, к Белому морю. Дороги – переменчивые, как погода. То расслабляюще гладкие, то коварно подкарауливающие внушительными ямами. Зима в изобилующем озерами, реками и болотами краю, как и в большинстве регионов России, была долгой. После нее дороги, говорят, буквально размывало потоками воды. Остальное доделали колеса тяжелых грузовиков. Где-то на перегоне Медвежьегорск – Сегежа мы повредили задние диски. При этом плотная подвеска «Вивы» вроде и не сработала на пробой. К счастью, деформация красивых литых дисков несильная, да и шины не пострадали.
 Фотограф ворчит: который раз за эту весну приходится снимать под дождем. Может, попозже тучи раздует? Но мы уже на берегу Беломорканала, до моря совсем недалеко. Пора трогаться…
 Что такое? «Поплыли» обороты двигателя, зажглась лампочка противобуксовочной системы. Обороты быстро пришли в норму, а противобуксовка, действительно, не работает. Ехать можно, но оранжевый символ на панели приборов немного досаждает: до населенного пункта, где можно толково продиагностировать машину (Беломорск, увы, к таким явно не относится) километров четыреста. Решились на самое простое – проверить предохранители. Из-за дождя начали, конечно, с тех, что в салоне, под левым маленьким вещевым ящиком. «Дожать» смогли все, а один – больше других. Очевидно, растрясло на вчерашнем бездорожье. Нервирующая лампа погасла и теперь зажигается, лишь когда положено.
 К сожалению, на берег Белого моря выехать не смогли: в середине мая последние сто метров преодолеваемы лишь на вседорожнике. А солнце в этот день все-таки выглянуло, но мы уже возвращались к Петрозаводску. Ну что тут скажешь? Север… 
 
 ПОЙДЕМ В РАЗВЕДКУ? 
 На одометре – более 18 000 километров, пройденных за неполные полгода. Без учета стоимости бензина (средний расход – 8,8 л/100 км) и моек автомобиль обошелся лишь в 0,26 рубля на 1 км. А с учетом – 1,52 руб. Мелкие недостатки – например, не очень совершенную систему вентиляции, подсос пыли в багажник (вероятно, эти дефекты связаны), тесноватый педальный узел, затмевают достоинства – мощный, тяговитый двигатель, прочная, почти непробиваемая подвеска, а главное – надежность.
 Пока на вопрос, стоит ли брать «Виву» в разведку, оснований ответить отрицательно нет. 
 
 «ВИВА» ЕДЕТ ПО СТРАНЕ
 Наконец-то «шевроле» из Тольятти появились в автосалонах. В Вологде, по словам продавцов, интерес к машине проявляют, но отпугивает цена. Спрашивают «вивы» в более простых комплектациях, а их пока нет. В Петрозаводске с февраля продали уже несколько машин, таких, как наша – самых дорогих, с индексом GLS. Дилеры утверждают, что проблем с обслуживанием и ремонтом у покупателей «шевроле» не будет.
 «ШЕВРОЛЕ-ВИВА 1,8 GLS»
 Изготовитель: «ДЖИ-ЭМ – АВТОВАЗ»
 Год выпуска: 2004
 В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с ноября 2004 
 Пробег на момент отчета: 18 тыс. км
 Предыдущие публикации в журнале: 2005, №1,2,3

Chevrolet Viva. Северная петля

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nre7Ijjzwf5SBVkYMNXh4g" width="640" height="352" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/11445/58476.jpg" class=" imp-image-57080" />
 В автомобильном мире нынче тоже так: если модель оказалась удачной, ее имя и успех наследуют потомки. Прошу любить и жаловать – 
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a> Шестой – типичный баловень автомобильной судьбы. Его род по автомобильным меркам довольно древний – 32 года назад появился первый «
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>». За это время модель разошлась тиражом 13 миллионов, став одним из самых успешных «фольксвагенов». Машину производили и продавали чуть ли не по всему миру. Возьмем Россию, например. Кому здесь не знаком простой, вместительный и надежный «
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» третьего или четвертого поколения? Сменивший их однофамилец с номером пять потерял в простоте и дешевизне, но прибавил солидности. А где-то в глубинке еще трудятся латаные-перелатаные «пассаты» семидесятых годов… И вот – новичок. Краткое знакомство с конструкцией шестого «Пассата» уже состоялось (ЗР, 2005, № 4), сегодня представим дебютанта в семейном окружении.
 
 НАСЛЕДНИК
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SAsT5mBBOeWYoYN97SqYnQ" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/11445/58477.jpg" class=" imp-image-57082" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rXZv6bAwrr8QtB69RPgaQw" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/11445/58478.jpg" class=" imp-image-57081" />
 Отпрыск знатного рода безусловно вобрал в себя все лучшие черты своих предшественников. Посмотрите на фотографии… Ничего общего, скажете вы. Правильно, у автомобилей не как у людей – внешнее сходство совсем не обязательно передается по наследству. Оригинальность и свежесть облика порой важнее узнаваемости. Загляните лучше в салон: богато, солидно и, на первый взгляд, просторно. Подтверждаю, автомобиль получился очень вместительный и удобный. А это как раз и есть та фамильная черта, которая перешла от старшего к младшему. «
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» издавна почитают за внутренние размеры: сюда уместятся и длинные ноги, и пивное брюшко, и, кстати, немалая поклажа: объем багажника 565 литров! 
 В подвесках новичка широко применяется алюминий. Напомним: предыдущий, пятый, «
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» был одним из пионеров использования легкого металла в конструкции шасси. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LTPMeUqFRqjzVt-shVNeGw" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/11445/58479.jpg" class=" imp-image-57084" />
 «Шестой» унаследовал и фамильные ездовые качества. Если бы пришлось охарактеризовать поведение «Пассата» на дороге одним словом, я выбрал «удобный». В реакциях машины нет ни нарочитой спортивности, ни расслабленной вальяжности. Команды водителя выполняются четко и однозначно, без излишней резкости или заметных запаздываний. Подвеска пытается опровергнуть поговорку о двух зайцах, прекрасно удерживая автомобиль на дороге и, одновременно, обеспечивая высокий уровень комфорта. Хорош электроусилитель руля, четко работают коробки передач. Цепкие и надежные тормоза – обязательный атрибут германских машин вообще и «Пассата» в частности. Ведь скорость на немецких автобанах по-прежнему не ограничена!
 Для России, страны подержанных «пассатов», новичок не унаследовал одного важного качества – простоты. Впрочем, не равняться же в самом деле на дедушку и прадедушку – двадцать первый век на дворе.
 
 МЛАДШИЙ БРАТ
 В иерархии «Фольксвагена» семейство «пассатов» – одно из самых старших. Зато по возрасту последний «
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» совсем еще ребенок, и другие автомобили фирмы, невзирая на размер и класс, для него старшие братья и сестры. Младшенький примеряет на себя многое из того, что носили старшие.
 Любители «пассатов» должны распрощаться с двигателем 1.8Т. Четыре бензиновых мотора с непосредственным впрыском заменят старое семейство. Некоторые из них уже знакомы по другим моделям концерна.
 То же можно сказать о коробках передач. Разные модели «Фольксвагена», «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» и даже «Шкоды» уже «носят» и шестиступенчатую механическую трансмиссию, и модную ныне коробку DSG. Электрический усилитель руля знаком по «Гольфу» и «Турану».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CC8xw_MMjpD2nsRKtjjbbw" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/11445/58480.jpg" class=" imp-image-57083" />
 В обеспечении комфорта и безопасности «
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» ориентируется только на старший во всех отношениях «
 <a href="/auto/Volkswagen/Phaeton/">Фаэтон</a>». От самого большого «Фольксвагена» новичок позаимствовал систему доступа в автомобиль без ключа (он распознает чип, лежащий в кармане или портфеле владельца). От «Фаэтона» же досталось устройство, которое автоматически поддерживает дистанцию до идущего впереди автомобиля. Кроме того, умный климат-контроль, который должен остужать салон без сквозняков, дабы господа пассажиры не подхватили насморк. Даже светодиодные задние фонари и те пришли с «Фаэтона» – красиво, ярко и… более безопасно.
 
 ЛИЧНОСТЬ
 Все перечисленное выше – лишь малая доля того, что новый «
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» принял от других моделей. В век унификации по-другому и быть не может. Поэтому одна из главных задач производителя – придать технически схожим автомобилям индивидуальные черты, чтобы и привередливого покупателя привлечь, и деньги сэкономить.
 Возьмем внешность – на кого похож новый «
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>»? Немного на «
 <a href="/auto/Volkswagen/Phaeton/">Фаэтон</a>», немного на «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», в целом ни на кого. И уж точно в облике ничего общего с предком. Кроме разве что эмблемы.
 Кузов демонстрирует рекордную для своего класса жесткость на скручивание, в конструкции широко применяются высокопрочные стали. Силовой каркас рассчитан на выполнение самых современных норм безопасности. И вместе с тем, разработчикам удалось благодаря современным технологиям снизить массу.
 Довольно громоздкий шестой «
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» отличает неожиданно низкий коэффициент аэродинамического сопротивления – всего 0,28. В отличие от предшественника, моторы под капотом новой машины расположены не вдоль, а поперек. Мощная акустическая система оптимизирована специально для этой модели.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cw7LGy-IFX2biCfDdcCwzQ" width="468" height="303" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/11445/58956.jpg" class=" imp-image-57085" />
 Перечислять отличия «Пассата» от других машин концерна можно еще долго. «
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» выступает в том классе, где нельзя быть сереньким и безликим. Поэтому «шестой» пытается демонстрировать индивидуальность, и это ему вполне удается. Если и можно с кем спутать, так с «Фаэтоном». А от такого сравнения новый «
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» вряд ли пострадает. В одном новичку не стоит равняться на флагмана – в цене. Не то пострадавшим окажется кошелек покупателя.

Volkswagen Passat. Фамильные черты

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

6-й серии

Автомобиль BMW 6-Series: обзор, новости, машина БМВ 6 серии — характеристики, комплектации, разные поколения BMW 6-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 6-Series: читайте свежие новости про авто модели БМВ 6 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6-й серии: читайте профессиональные статьи про автомобили модели БМВ 6 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Есть такой кошмарный сон журналиста – вести телевизионные новости и минут через пять вынужденно произнести: «Простите, уважаемые зрители, больше сегодня ничего не случилось, и потому мы заканчиваем немного раньше». В нашем варианте – проехать в автомобиле и не найти ничего, что стоило бы покритиковать. Точно зная: все, что ты сейчас напишешь в качестве негатива, – чистейшей воды брюзжание. С этой точки зрения новый 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/-/bmw-6er/">БМВ М6</a> и есть такой кошмар.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VOG2xGqBn3StVAxXtd_AZw" width="640" height="454" layout="responsive" /></figure>
 Ему все по плечу, сильнейшему из «шестерок» всех времен. Он может спокойно держаться вместе с «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/ferrari/">Феррари</a>» и, несмотря на это, быть повседневной машиной. Снаружи 
 М6 выглядит почти как обычное «шестое» купе. То, что колесная база чуть короче, на глаз не заметно. То, что центр тяжести сместился пониже, выдает лакированная углепластиковая крыша. Передний и задний спойлеры с большими воздухозаборниками, новые пороги и расширенные крылья да логотип «М» сзади и по бокам, на дисках и руле – вот и все, что бросается в глаза.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xSIbJEAwpVAXHTXR-B6TPw" width="640" height="425" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XrRzkeLNwvW1svg0KK0Z0Q" width="640" height="425" layout="responsive" /></figure>
 И в салоне немного открытий. Идеальные, регулируемые во всех направлениях кожаные кресла спереди, достаточно места для детей или пакетов с покупками сзади. Все ОК. Отличия уловит лишь придирчивый взгляд. Серийный head-up дисплей, например, отражает показания в ветровом стекле так, что они видны лишь водителю: это скорость, обороты двигателя и включенная передача. Хай-тек из боевого истребителя. Водители 
 М6 – скорее пилоты.
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w5_PHdBtFK8XLl38d6DJMA" width="640" height="425" layout="responsive" /></figure>
 Высокооборотный двигатель V10 тот же, что и у седана 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/-/bmw-5er/">М5</a>, лишь с парой небольших доработок. Максимальные обороты – 8250 об/мин. Мощность в 373 кВт/507 л.с. при 4999 смз рабочего объема катапультирует 
 М6 с места до 100 км/ч всего за 4,6 с, через 14 секунд на спидометре уже 200. Обычный «
 Феррари» не сделает это быстрее. При 250 км/ч 
 М6 включает ограничитель. Но мощности хватило бы разогнаться сильнее. Насколько? «Посмотрите на шкалу спидометра», – советует Ульрих Брунке, глава М-ГмбХ. 330 км/ч – вот последнее деление справа внизу.
 
 И в эту цифру веришь сразу, как только запустишь мотор. Раздается сытое приглушенное рычание. Более 100 л. с. в каждом литре объема ждут, когда им дадут работу. Через 20 секунд они немного успокаиваются – закончилась недолгая фаза прогрева, которая прежде всего должна привести нейтрализаторы в рабочий режим. Чуть «топнешь» по педали газа – и вот он снова звучит, рык из глубин десяти цилиндров. Привести 
 М6 в движение – та еще наука, надо проделать 11 операций! Казалось бы – рычаг коробки в положение «D», отпустить ручник, добавить газ – не так ли? Ну а если современно подойти к делу? Используя программу запуска, которая занимается стартом, как в формуле 1, установить вариант номер один, выключить систему стабилизации DSC, двинуть рычаг вперед, дать газ – обороты застынут поначалу на 4000. Отпустить рычаг и… для перегрузки, которая вожмет вас в кресло, пока машина разгоняется, стоило бы пройти тренинг космонавта. Дьявольщина!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hmoa_jTZTlfuaevg94gdbQ" width="571" height="480" layout="responsive" /></figure>
 Но 
 М6 может быть и кроткой. Если вы не на треке, а на обычной улице, нужно следовать программе Р400 (установлена по умолчанию) и выключить кнопку мощности. Это ограничит поголовье лошадок «всего» четырьмя сотнями и позволит ехать относительно цивильно, включая уютную поддержку «Темпомата» (аналог круиз-контроля) и мягко настроенную подвеску. К этому добавим, что в 450-литровом багажнике разместятся еженедельные закупки, вплоть до ящика с напитками. Для сравнения: в купе 
 М6 столько же места сзади, как в седане « 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/audi/-/audi-a4/">Ауди А4</a>».
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/llO2ZojTdHsqv-JHe4RcyA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Так или иначе, водитель 
 М6 не испытывает затруднений, чтобы совладать со всей доставшейся ему мощью. Центр тяжести ниже, чем в обычном «шестом» купе, блестяще отлаженная подвеска позволяет настроить амортизаторы в трех вариантах, от комфортного до спортивного. Электронная система стабилизации DSC эффективна вплоть до пограничных режимов. Широкие шины на задней оси всегда передадут нужное усилие на дорогу. Передачи в семиступенчатой коробке SMG переключаются либо автоматически, либо последовательно рычагом в центральной консоли, либо как в гоночном болиде – лопатками под баранкой. Характеристики коробки настраиваются по 11 программам – от динамически сглаженной до откровенно спортивной.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gObke-dJ-1eZEIUTXbX1xg" width="319" height="480" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hficlU332EGnGn16xYAvrA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Критические замечания в адрес «эм-шестого» сделаем лишь ради политкорректности. Например, что расход топлива совершенно не отвечает духу времени. В официально приведенные 14,6 л/100 км (средний расход) не поверят и сами инженеры фирмы – кто собирается ТАК ездить на 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">БМВ</a>, тому он… не нужен. Потенциальному покупателю лучше сразу же удвоить этот показатель. И, конечно, 
 М6 – извините – по-свински дорог. Базовая цена – от 106 500 евро. «Базовая» – это верное слово: лист опций содержит 29 позиций, от универсального утюга для одежды за 25,7 евро до полностью кожаного салона «Мерино» за 7500. Адаптивный головной свет, например, можно получить, лишь доплатив 600 евро. Эй, вы, в этом классе – и так мелочно! Ведь в лиге, где играет новая 
 М6, пара сотен евро туда-сюда не имеет значения.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zEnit4qQSdmerJkgr5BgPA" width="640" height="425" layout="responsive" /></figure>
 Ну, вот. Я, как журналист, нашел-таки, что покритиковать, и машина-кошмар превратилась в машину-мечту!

BMW M6. Благородный и сильный

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grand Cherokee

Автомобиль Jeep Grand Cherokee: обзор, новости, машина Джип Гранд Чероки — характеристики, комплектации, разные поколения Jeep Grand Cherokee  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Grand Cherokee: читайте тематические новости об автомобилях модели Джип Гранд Чероки — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Grand Cherokee: читайте свежие статьи про автомобили модели Джип Гранд Чероки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Наверное, даже покраснел, но итальянец в синей форме с красными лампасами, бегло взглянув на меня, продолжал разбираться с каким-то мотоциклистом. А может, обгон такой козявки у них в рамках правил?
 Главный провокатор, толкнувший меня на мелкое (это я сам себя успокаиваю) нарушение, – новый « 
 <a href="/auto/Jeep/Grand Cherokee/">Джип Гранд Чероки</a>» с 3-литровым турбодизелем (в России – от 50 900 евро). Дуэт, надо сказать, впечатляющий. «Мерседесовский» мотор нового поколения с алюминиевым блоком и чугунными гильзами развивает 218 л. с. Но еще больше говорит о нем крутящий момент 510 Н.м – на сегодня это лучший показатель в классе.
 
 КАК ВАС ПРЕДСТАВИТЬ? 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JDT1O44oU4dn6_YDxExQ9A" width="635" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/11341/57550.jpg" class=" imp-image-56397" />
 Знакомя журналистов с новинкой, Крейг Лав, отвечающий за направление полноприводных автомобилей фирмы, не стесняясь, сравнивал «
 <a href="/auto/Jeep/">Джип</a>» с «Туарегом» и БMВ-X5. При этом, конечно, подчеркивалась легендарная проходимость племени «
 <a href="/auto/Jeep/Cherokee/">Чероки</a>». Новый автомобиль ни разу не сравнили с «серьезными» внедорожниками... но именно в этом классе имя вождя стало нарицательным.
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pj-NEPhv0Y-EVTr8E2QE-A" width="640" height="412" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/11341/57554.jpg" class=" imp-image-56401" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NPRB2NhtS5auSUMXRTKQAg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/11341/57555.jpg" class=" imp-image-56402" />
 Общее английское название для полноприводников Sport Utility Vehicle переводят как «автомобиль для активного отдыха». Такой должен шустро ездить, доставлять удовольствие водителю, предлагать удобные варианты трансформации салона, оставаться комфортным в дальней дороге. Все это и многое другое создатели новой машины считают ее достоинствами. Может, поэтому и начали с рассказа о великолепных «асфальтовых» свойствах?
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6Im6SVzMOIps8xMRWbXdBw" width="640" height="451" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/11341/57551.jpg" class=" imp-image-56398" />
 Только не подумайте, будто автомобиль потерял навыки езды по направлениям – таким арсеналом средств повышения проходимости, как у «
 <a href="/auto/Jeep/Grand Cherokee/">Гранд Чероки</a>», мало кто похвастает. Его оснащают одной из двух систем полного привода – «Квадро Трак II» (Quadra Trac II) или «Квадро Драйв II» (Quadra Drive II). Последняя включает электронно-управляемую раздаточную коробку (понижающая передача 2,72), три дифференциала повышенного трения (межосевой и два межколесных) и умеет с помощью штатных тормозных механизмов дополнительно блокировать любое колесо. И это SUV?
 
 
 ПОДНЯТЬ ПАРУСА! 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qLFrxghXc3PjIChLYjgWiA" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/11341/57553.jpg" class=" imp-image-56400" />
 Как предпочитаете ездить на большие расстояния – с климат-контролем или просто с открытым люком; любите сами выбирать передачи или доверяете «автомату»? А что больше нравится – отключение половины цилиндров бензинового мотора объемом 5,7 л или регулируемый турбокомпрессор дизеля? 
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/th3Rpt_kuzObzCkGe3E0Xg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/11341/57556.jpg" class=" imp-image-56403" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vv4jsZYNebV3jSxXICAu3A" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/11341/57557.jpg" class=" imp-image-56394" />
 Нога бессовестно утаптывает правую педаль, и дизельный «
 <a href="/auto/Jeep/Cherokee/">Чероки</a>» с упорством взлетающего «Боинга» рассекает воздух. Зная характер современных дизелей, жду, что мотор вот-вот «заткнется», но он на удивление долго продолжает тянуть автомобиль за горизонт. Нет, 200 км/ч мне сейчас не нужны... Конечно, бензиновый двигатель (тоже обновленный) объемом 5,7 л «выстреливает» еще лучше, но делает это как-то резковато. Возможно, дизелю помогает сконструированная специально под него коробка передач, зато бензиновая «восьмерка» Hemi отзывается интенсивным ускорением уже в первой трети хода акселератора.
 
 Подвеска нового «
 <a href="/auto/Jeep/Grand Cherokee/">Гранд Чероки</a>» лучше держит дорогу, чем у предшественника, что неудивительно. Спереди она теперь независимая, на А-образных рычагах, сзади к мосту добавили пару тяг, да и амортизаторы ставят только газонаполненные.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J30Ab7PD9aoXQhDhRn7SlA" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/11341/57558.jpg" class=" imp-image-56393" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GQTssk0CwBoSSv4IUCMhLQ" width="640" height="461" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/11341/57559.jpg" class=" imp-image-56396" />
 Конструкторы долго работали над аэродинамикой, и это принесло свои плоды. Коэффициент сопротивления снижен до Сх=0,41 (для вседорожного автомобиля очень неплохо). В салоне довольно тихо, так что входящие в стандартное оснащение CD-чейнджер и аудиосистема «Бостон Акустик» общей мощностью 276 Вт удается оценить по достоинству.
 
 КНЯЗИ В ГРЯЗИ
 Огромная лужа впереди напомнила о доме. В Италии эту грязь пришлось создавать искусственно – строить запруду. Впрочем, какое нам до этого дело? Включаем пониженную передачу – и вперед.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E4fWa_dBmt6O3Ufbbl4tsA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/11341/57560.jpg" class=" imp-image-56395" />
 У «
 <a href="/auto/Jeep/Cherokee/">Чероки</a>» кроме свободного дифференциала, распределяющего момент на передние и задние колеса в соотношении 48/52, есть фрикционная муфта под управлением электроники, которая способна частично или полностью его заблокировать. Когда водитель требует пониженной передачи, режим блокировки становится основным и электроника заботится о своевременном разблокировании дифференциала, если машина попадет на асфальт.
 Медленно окунаем передний бампер в лужу, переезжаем под водой какие-то камни и вскоре выползаем на противоположный берег. Дно оказалось твердым – чем нас хотят удивить? Но внедорожный участок, как выяснилось, на этом не закончился, доехали наконец и до раскисшей колеи. Х-р-р-р, бум – автомобиль елозит днищем и обо что-то стукается.
 Глубокая колея снова привела в грязную лужу, а вот дальше... Продолжая скрести брюхом, «
 <a href="/auto/Jeep/Grand Cherokee/">Гранд Чероки</a>» вознамерился ехать в горку – ну, попробуй! Метр, два, три... В какой-то момент со злорадством подумал: «все, дальше дорога не для SUV». Но, словно услышав издевку, «
 <a href="/auto/Jeep/">Джип</a>» хрюкнул трансмиссией и как ни в чем не бывало пополз вперед. Да, блокировки всех дифференциалов – серьезная штука!
 В глубине души сожалеешь, что классические внедорожные решения уступают место электронике, но должен признать: называть себя легендарным нынешний «
 <a href="/auto/Jeep/Cherokee/">Чероки</a>» может по праву. Даже при том, что нет у него передней зависимой подвески, мощной рамы и двух лишних рычагов, торчащих из пола. 
 На дизеле 3,0 CRD (с системой питания «коммон рейл») установлена турбина с регулируемым входным направляющим аппаратом. Перед тем как попасть на рабочее колесо, отработавшие газы проходят мимо поворотных лопаток, и те их отклоняют. Это позволяет сохранять оптимальный угол входа газов на турбину на разных оборотах. Агрегат наддува имеет высокую эффективность на разных режимах, а двигатель обладает лучшей характеристикой.
 Фото автора

Jeep Grand Cherokee. Бремя вождя

<h2>РЕГИСТРАЦИЯ МОТОЦИКЛА БЕЗ ДОКУМЕНТОВ </h2>
 Мотоциклисты частенько сталкиваются с трудностями при регистрации старых мотоциклов, документы на которые давно потеряны. По сути, ставить на учет такие аппараты запрещено, ведь ГИБДД регистрирует транспортные средства только за их собственниками, а право собственности подтверждается соответствующими документами - договором купли-продажи, справкой-счетом или иными подобными. К "иным" относится и решение суда.
 Поэтому поставить на учет старый мотоцикл без документов можно, только обратившись в суд с заявлением об установлении юридического факта - вашего права собственности на мотоцикл. Естественно, здесь это право придется доказать. К сожалению, на подобного рода процессах не действует принцип презумпции невиновности - когда все неустранимые сомнения толкуются в пользу гражданина. Наоборот, закон обязывает гражданина доказать все обстоятельства, на которые он ссылается, и устранить эти самые "неустранимые сомнения". Исследовав все полученные по делу доказательства и убедившись в правомерности претензий заявителя, суд примет решение о признании за заявителем права собственности на мотоцикл. Вооружившись решением суда, можно смело идти в ГИБДД и ставить мотоцикл на учет.
 Даже если на аппарат нет вообще никаких документов, в регистрационном отделе его обязаны зарегистрировать.
 Самый простой способ доказать свое право собственности - привести свидетелей. Они покажут, что мотоцикл действительно был куплен вами давным-давно у какого-нибудь пенсионера, который этот аппарат и на учет-то никогда не ставил… Или то, что мотоцикл фактически находился в вашем владении пять лет и все это время вы "добросовестно, открыто и непрерывно" владели им. В этом случае наступает так называемая "приобретательная давность" (статья 234 Гражданского кодекса России) - и владелец автоматически становится собственником мотоцикла.
 Сразу оговорюсь: не стоит обольщаться и тащить в суд друзей, которые покажут все что угодно. Перед допросом свидетелей судья предупреждает их об уголовной ответственности за дачу заведомо ложных показаний. И если во время процесса (или даже после его завершения) выяснится, что свидетели говорили неправду, против них могут возбудить уголовное дело. Как и против заявителя, обвинив его, например, в мошенничестве.
 Любые процессы по установлению юридических фактов, и особенно по установлению права собственности, штука непростая. Как правило, одних показаний свидетелей бывает недостаточно, и заявителю все-таки приходится искать хоть какие-нибудь документы, подтверждающие его права на технику. И чем больше убедительных бумажек он сможет предоставить, тем больше у него шансов доказать свою правоту.
 
 <h2>РЕГИСТРАЦИЯ МОТОЦИКЛА, ПРИОБРЕТЕННОГО ПО ДОГОВОРУ КУПЛИ-ПРОДАЖИ, ЗАКЛЮЧЕННОМУ В УСТНОЙ ФОРМЕ </h2>
 Мотоцикл считается движимым имуществом. Именно поэтому закон позволяет покупать и продавать мотоциклы по договорам купли-продажи, заключенным в устной форме. Причем, если сделка исполняется при самом ее совершении (когда передача и мотоцикла, и денег происходит одновременно), устная форма допускается независимо от цены сделки. В этом случае при обращении в ГИБДД мотоцикл обязаны зарегистрировать при предъявлении ПТС с отметкой о снятии его с учета.
 Но это идеальный вариант, который встречается, увы, только на бумаге. Нежелание сотрудников госинспекции ставить на учет мотоциклы, купленные таким образом, объяснить очень просто, и понять гаишников тоже: за обоснованность постановки на учет они несут личную, служебную и уголовную ответственность. Если позже выяснится, что мотоцикл угнан, спросят не только с угонщика, но и с должностного лица, принявшего решение о регистрации этого аппарата: мол, плохо проверил. Поэтому ГИБДД ищет любые предлоги, чтобы отказать в регистрации вообще каких-либо транспортных средств, приобретенных по устным сделкам. Заявителю чаще отказывают в постановке мотоцикла на учет без объяснения причин и выдачи письменного отказа. А раз письменного отказа нет, заявитель не может его даже обжаловать, потому что представитель отдела ГИБДД, не моргнув глазом, скажет, если его спросит проверяющий, что к ним вообще никто не обращался по регистрации этого конкретного мотоцикла!
 Если все же задаться целью поставить мотоцикл на учет на основании устного договора, то придется добиться от ГИБДД этого письменного отказа. А вот с ним можно идти жаловаться в суд. Судья будет обязан проверить все обстоятельства сделки, в частности, пригласит и допросит продавца. Если все "чисто", суд обяжет ГИБДД поставить мотоцикл на учет.
 Вот только с момента обращения в ГИБДД до вынесения решения суда пройдет полгода, а то и больше. Думаю, овчинка выделки не стоит, так что гораздо проще и быстрее все сделки по приобретению техники оформлять письменно. Тем более, что договор купли-продажи не требует никакого заверения, а для его законности достаточно двух подписей - продавца и покупателя.

Владелец? докажи!

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aDd1Bwt5yTKpBT26Mz4STA" width="230" height="182" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/05/17669/89108.jpg" class=" imp-image-94958" />
 - Сергей, что, вот так сел, поехал, нырнул?.. С чего все начиналось?
 - Случай помог… У меня многое начинается случайно, и в шоу-бизнес я тоже попал не потому, что не ел - не спал, а только об этом и мечтал с детства. Ведь я не музыкант по образованию, к карьере певца себя не готовил. Как-то ко мне зашел приятель Гарик Богомазов, пошли на лестницу покурить. Стоим, дымим. Гарик говорит: "Давай создадим группу". Давай!.. Назвали ее Back Craft (тогда еще были в моде англоязычные названия), продюсеры нас заметили, начались гастроли… Я верю в силу случая, важно понять, что вот он, твой шанс - воспользуйся им и доведи дело до конца…
 - Я тебя спрашиваю о мотоцикле…
 - Ну да... Yamaha выбрал по совету друзей. Сначала меня увлек разговорами Оскар Кучера, фанат всего, что на двух колесах, потом предложили прокатиться. Это было гениально: разогнались почти до 230 - это когда пунктирная линия на асфальте сливается в сплошную. Совершенно ни на что не похожее ощущение! Чувствуешь себя особенным, кажется, что перешагнул какой-то барьер представлений о жизни, пространстве, скорости… С другой стороны, страшно как никогда: любой камешек из-под колеса - и все: трупы возле танка… Но мне понравилось ходить по этому лезвию, балансировать на грани.
 - А какой был первый байк Аморалова?
 - Мопед без глушителя. Мальчишкой рассекал на нем с друзьями по двору, на нас вываливали цветочные горшки, всякую ветошь, а однажды сосед гонялся за нами с двустволкой.
 - И часто приходится удирать?
 - Недавно ездил отдыхать на Бали, там и пришлось вспомнить эти навыки - дал деру от полицейских... Взял в прокате скутер. Ну на сколько он способен разогнаться? Километров 100-110, не больше. А как раз полиция устроила облаву и штрафовала всех, кто ездил без шлемов. Я, конечно, без шлема - жарко же! Два полицейских автомобиля перегородили дорогу, но оставили маленькую лазейку - в нее и проскочил. Пока те разворачивались, спрятался на стоянке, переждал… Выехал из схрона, еду дальше. И вдруг понимаю, что… догоняю своих преследователей. И они меня заметили. Попытались было снова поймать, но куда им за мной угнаться! Пока полицейские разворачивались, русским духом там уже не пахло.
 - Что ценно в езде на мотоцикле?
 - За рулем все чувствую по-другому. По силе же ощущений катание на спортбайке может сравниться только с выступлением на сцене. Мотоцикл - продолжение моего позвоночника, ты с ним сливаешься в единый высокоскоростной организм, отделенный от остального мира экипировкой и шлемом. Мысли крутятся, как мотор, - быстро-быстро… Но одиночество не слишком затягиваю - для меня очень важно общение.
 - Где - в мототусовке?
 - В том числе! Ведь именно вокруг тусовки все крутится-вертится. Порою тянет куда-то, чтобы себе еще что-то доказать: предела экстриму для меня не существует. А предел - это когда синенький, холодненький и без пульса… Я же живу. Вот строилась высотка. Я, тогда еще юнец, ночью пролез наверх - забрался же! - как раз было 9 мая. Загремел салют, а я флагом с высотки размахиваю. Долго бы махал, но приехали менты и меня сняли.
 - Падал с мотоцикла?
 - Не без того! Но не очень больно. Понятное дело, охоты кататься это не отбило. Все байкеры такие - после падений снова садятся на мотоциклы. Вспомните хотя бы Мика Дуэна: после страшной аварии снова сел и поехал. Да как!
 - Скоростной автомобиль BMW у тебя есть, пересел теперь вот на байк. Что дальше?
 - Самолет, что ли…
 Благодарим компанию "Панавто" за помощь при проведении фотосъемки.

Сергей аморалов, вокалист группы "отпетые мошенники": "байк - продолжение моего позвоночника"

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank">Chevrolet Captiva</a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527529" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527528" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [readmore ids="961825" align="right"] Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.Chevrolet Captiva Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.Chevrolet Captiva Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. <blockquote>«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов. Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. «Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист. Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Все статьи рубрики Тест-драйв