Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

Так мы удачно совместили две работы – переезд заслуженного предмета мебели на новое место работы и знакомство с новинкой отечественного автопрома – «Хёндэ-Портер» таганрогской сборки.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6ql0xh2Vmw0kJhkTQT_2EQ" width="640" height="438" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/11753/61726.jpg" class=" imp-image-59199" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TjgcTErgfzWrqAIqo0IwDg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/11753/61727.jpg" class=" imp-image-59198" />
 Грузовик, пусть и невеликой грузоподъемности в 1 тонну, все же требует некой привычки, особенно когда ты только что пересел из-за легкового руля. В «Портере» для начала свыкаешься с... теснотой. Водитель выше среднего войдет легко, но усядется плотно, как патрон в патронник. И смотреть на светофор будет пригибаясь – обзор вперед-вверх ограничен близкой и низкой рамкой стекла. Среднего пассажира (по паспорту кабина трехместная) лучше высадить сразу, еще до того, как ему отобьет ногу рычаг коробки.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cb2W22p_NEhtnN506o0DBQ" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/11753/61731.jpg" class=" imp-image-59196" />
 А вот для уверенного движения по городу особых грузовых навыков не нужно, машина с полным правом отнесена к категории «В». Кстати, и ограничения на въезд в центр столицы ее счастливо миновали... Прекрасная маневренность (сидишь-то над колесом), дизельная экономичность, резвый ход. Через полчаса езды по Москве авторы готовы были использовать «Портер» для ежедневных разъездов! С некоторыми неприятностями можно смириться: порожний грузовик ощутимо «козлит», третью передачу иногда приходится поискать, а резкий сброс газа как будто дергает машину за хвост.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZCNqKYCRe7YTfHb5mo0HTQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/11753/61730.jpg" class=" imp-image-59197" />
 Конечно, наш диван для «Носильщика» – соперник в весе пера. Позже мы предложили ему 600-килограммовый балласт: знаете, стало лучше! Дизель охотно принял нагрузку. Конечно, со второй передачи уже не тронешься, зато появилась недостающая плавность – и на неровностях, и на разгоне, и при замедлении.
 А вот сколько-нибудь длинные маршруты совсем не для «Портера». Уже через час-другой сиденье водителя перестает быть удобным, хочется сесть посвободнее... Снизу и справа подогревает мотор – кондиционер в такой ситуации скорее навредит, чем поможет. В общем, все правильно: труд носильщика – от подъезда до перрона, не дальше.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DEELzI-HanKYu9_Rse4jfw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/11753/61728.jpg" class=" imp-image-59195" />
 Немногочисленные недостатки грузовика (см. фото) – дело для наших ушлых перевозчиков вполне устранимое; а может, и завод кое-что доработает. В активе – «иномарочная» надежность, косвенно оценить которую можно по уже эксплуатируемым в стране привозным микроавтобусам и грузовикам. 
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j5QUTZkgGvy9cs2IQwGvnA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/11753/61732.jpg" class=" imp-image-59193" />
 «Портер», пожалуй, будет самым желанным гостем на новоселье. Заберет много нетяжелого груза, легко и быстро доставит его в пределах города и ближайших окрестностей. Приглашение обойдется в 330 или 360 тысяч рублей – столько просят за машины в зависимости от комплектации.

Hyundai Porter. Новоселье с носильщиком

Мишин Сергей

Даже «Газель» на такой работе будет перевозить воздух. Вот если бы ВИС, только приспособленный под длинномеры!
 Спрос, как водится, родил предложение.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/choviQcX6BWyZIFXym7PVQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/eb/11755/61736.jpg" class=" imp-image-59204" />
 «ВАЗинтерсервис» разработал на базе своего грузовичка автопоезд грузоподъемностью в одну тонну. Вместо платформы на полураму пикапа ВИС-2345 установили седельно-сцепное устройство, а к нему – два варианта полуприцепов, с бортовой или рамной платформами, мостом от переднеприводного ВИС-2347 и опорными колесиками от двухосных прицепов.
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uLwKsH639qSzYDhmjRGBlA" width="624" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/eb/11755/61737.jpg" class=" imp-image-59205" />
 Подвеска машины осталась без изменений, ведь нагрузка на ось прежняя, но эффективности тормозной системы тягача явно не хватало для автопоезда полной массой около трех тонн. Впору пришлись главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель от «Нивы». С ними при том же усилии на педали, что и у пикапа, путь до остановки автопоезда укладывался в заданный предел. Оставалось решить, как соединить гидроприводы тормозов тягача и полуприцепа. Проще всего – обычным шлангом. Но тогда при каждой расцепке пришлось бы прокачивать гидропривод, удаляя из него неизбежно попадавший туда воздух. Остановились на сухом разъеме, соединяющем системы тягача и полуприцепа через два гидроцилиндра. Оба от гидропривода сцепления «жигулей». Рабочий – на тягаче, главный – на прицепе. Так удалось избежать хлопотной прокачки, обеспечить независимость и герметичность.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GRl68-NMqBQpDb5froWZ6w" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/eb/11755/61738.jpg" class=" imp-image-59203" />
 Первый опытный образец оснастили полуторалитровым мотором, но возить три тонны ему было тяжеловато. Следующий получил двигатель объемом 1,7 литра. Оказалось – в самый раз! Неплохо бы и главную передачу «покороче» – 4,3 или даже 4,44 (такая была на 
 <a href="/auto/VAZ/2102/">VAZ 2102</a>), но в производстве их уже нет. Впрочем, с мотором 1,7 л и парой 4,1 автопоезд движется вполне уверенно в любых условиях.

Автопоезд ВИС. Тягач из «жигулей»

Гзовский Михаил

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cooper

Автомобиль Mini Cooper: обзор, новости, машина Мини Купер — разные поколения, комплектации, характеристики Mini Cooper  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Cooper: читайте интересные новости про авто модели Мини Купер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cooper: читайте уникальные статьи про авто модели Мини Купер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест Mini Cooper S, Honda Civic Type R, Citroen C4 VTS. Дай прикурить!

фото 
 <h2>Павла КОСОЛАПОВА HONDA CB400SF, дорожный </h2>
 Пробег (по одометру) 
 <h2>32 000 км </h2>| Двигатель 
 <h2>398 смз </h2> | Мощность 
 <h2>53 л.с.</h2> | Масса 
 <h2>178 кг </h2>| Максимальная скорость 
 <h2>180 км/ч </h2>| Ориентировочная цена 
 <h2>$ 2500</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rLi0rvCfs_7t4S7MsxzdiA" width="250" height="160" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/af/17583/86552.jpg" class=" imp-image-94741" />
 А не дашь ли денька на три свой моцик? Мой в ремонте, а ты все равно в командировку", - просил я друга. Мне предстояло много дел, а толкаться в автомобиле по пробкам - в лом… Уговаривал недолго.
 Я прозвал его моцик "Ос" (оса мужского рода) - за черно-желтую раскраску и некоторое сходство со "старшей" моделью CB600 Hornet, что в переводе - "шершень". Моциль нужно как-то назвать: когда узнаешь имя визави, психологическая дистанция сокращается. Почему-то это всегда так.
 Он вылупил на меня глаз круглой фары. Этот взгляд без эмоций, лупоглазое око явно выбивается из общего стиля мотоцикла. Я на него, если бы можно было, навесил пиратскую повязку.
 Годы, проведенные в отстойнике, дали плачевный результат: многие стальные детали (большинство болтов, кронштейны и прочая мелочевка) безобразно ржавые. Может, тебе в довесок к повязке прилепить деревянный протез да прозвать Джоном Сильвером?.. А когда заведу, ты и вправду начнешь прихрамывать?.. Но это меня понесло: как только коснулся кнопки стартера, мотор ожил, со свойственной "Хонде" мягкостью зажужжал, вышел на температурный режим.
 Гляди-ка, эта "четырехсотка" смотрится большим мотоциклом! В плотный, сбитый силуэт вплетена ниточка агрессивности. Сел - удобно, посадка с небольшим наклоном вперед. Черт побери, расстояние от подножек до сиденья маловато для моих 181 см роста - ноги больше нужного (моему телу) согнуты в коленях. М-да, эта Honda не для высоких. Хотя, подозреваю, с сиденьем поколдовали коротконогие японцы: они не могут без того, чтобы не выгрызть поролон из-под чехла сиденья, это для них прямо-таки обязательный элемент национального тюнинга - чтобы ноги до земли доставали.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E1Kb9MIT714_b9fbz4eDZA" width="250" height="160" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/af/17583/86553.jpg" class=" imp-image-94740" />
 Стрелка датчика температуры стронулась с крайней точки, я выжал мягкое сцепление, тихонько тикнула КП (это Honda, а не "Кавасаки", в которых коробка клацает, как пушечный затвор) - включилась первая передача. Мотор с басовитым гулом (совсем не характерным для агрегата, в каждом цилиндре которого всего-то по 100 кубиков) мягко понес мотоцикл.
 Существует предубеждение: малокубатурные* мотоциклы "не едут". Это не так: многое зависит от "детали", располагающейся между рулем и сиденьем (это не бензобак). А именно: от ездового темперамента водителя, его стажа, характера. И мотоциклетного менталитета. Холерик на литровом спортбайке никогда не поймет флегматика на Super Four. Для разных менталитетов - разные мотоциклы. Не скажу, что "Ос" едет вяло - скорее, наоборот: для "четырехсотки" с сухим весом под 180 кг его динамика очень и очень! Даже простой по конструкции мотор без системы изменения фаз газораспределения Hyper-Vtek (которую устанавливали на CB400 после 98-го года) плавно, но быстро разгоняет до 180 км/ч. Правда, после 140 разгон становится тупым - сказывается отсутствие ветрозащиты (когда я возвращал мотоцикл, посоветовал приятелю навесить хотя бы небольшое ветроотбойное стеклышко - их выбор в магазинах достаточный). В городе (а это истинно городской байк) большего и не надо.

Плюшевый ос

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ov2egmxLqqtlXAh8hxQbXg" width="220" height="156" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bf/17599/86630.jpg" class=" imp-image-94775" />
 Запоминайте, какие существуют 
 <h2>основания для задержания транспортного средства</h2>, - они перечислены в статье 27.13 Кодекса о правонарушениях (КоАП РФ):
 - управление ТС при отсутствии документов на право управления им; регистрационных документов на ТС; страхового полиса обязательного страхования (за исключением случая, предусмотренного частью 2 статьи 12.3 - об этом чуть ниже) либо документов, подтверждающих право владения, пользования или распоряжения управляемым ТС в отсутствие владельца;
 - управление ТС с заведомо неисправными тормозной системой, рулевым управлением;
 - управление ТС при отсутствии права управления (кроме учебной езды), либо водителем, лишенным права управления;
 - управление ТС в состоянии опьянения;
 - нарушение правил остановки или стоянки на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других ТС, либо остановка или стоянка в тоннеле;
 - невыполнение водителем законного требования сотрудника милиции о прохождении медицинского освидетельствования на предмет опьянения.
 
 <h2>Но задержать могут только ТС с рабочим объемом двигателя более 50 смз и максимальной скоростью более 50 км/ч.</h2> Так что владельцы мопедов и скутеров могут забыть слово "штрафстоянка".
 Думаю, не ошибусь, если предположу, что чаще всего у мотоциклистов "отнимают" их аппараты из-за отсутствия документов на транспорт. Даже если они есть, но вы забыли дома свидетельство о регистрации или "права", мотоцикл вправе увезти на стоянку. Исключение лишь для страхового полиса по обязательному страхованию. Следите за мыслью и не перепутайте: если аппарат застрахован, а полис - дома, штрафстоянка обеспечена на сто процентов. А вот если (соображайте!) 
 <h2>страховки нет в принципе, инспектор не вправе задержать аппарат</h2>. Начнет спорить - сошлитесь на часть 2 статьи 12.37 КоАП РФ.
 Каждый прекрасно знает, что нельзя управлять мотоциклом как без водительского удостоверения вообще, так и без открытой категории "А" в действующих "правах". Оба нарушения - "железное" основание "арестовать" мотоцикл на стоянку. Но не каждый знает, как поступают иные сообразительные: если произойдет чудо и вы тут же найдете и предоставите автоинспектору водителя с действующей категорией "А", то сумеете избежать наказания.
 По закону (и пусть вас это не удивляет) не грозит штрафстоянка и тем, кто вообще не зарегистрировал мотоцикл. Главное - иметь при себе документы, подтверждающие, что мотоцикл - ваша собственность: справку-счет или договор купли-продажи. Да, вас накажут - ответственность 
 <h2>за управление незарегистрированным транспортным средством - устное предупреждение инспектора или штраф 50 руб. И все! Только учтите, что останавливать и штрафовать за отсутствие документа о регистрации может каждый инспектор, сколько бы вы их не встретили.</h2>
 Норма закона о неисправности мотоцикла фактически не работает. Приказом МВД РФ запрещена проверка технического состояния транспортных средств, прошедших техосмотр в установленном порядке. К чему это я? Даже если на вашем мотоцикле вообще нет тормозов или у него вовсе не поворачивается руль, но вы предъявите талон о проведенном техосмотре, никто не имеет права задержать байк… Правда, эксплуатация такой машины - из области фантастики.
 А теперь 
 <h2>о порядке задержания</h2>. Выявив основания для задержания, инспектор составляет протокол об административном правонарушении, делает в нем отметку: транспорт задерживается. В случае, если водителю не исполнилось 16 лет, составляет отдельный протокол задержания мотоцикла. И вызывает эвакуатор. Но кроме протокола он 
 <h2>обязан составить акт приема-передачи задержанного аппарата в трех экземплярах</h2>: один оставляет у себя, другой отдает нарушителю, третий предназначен для работников штрафстоянки. Стоимость "услуг" штрафстоянки (в Москве): 1809,2 руб. - за эвакуатор и 52,7 руб. - за каждый полный час стоянки. За первые три часа плата не взимается. Время хранения отсчитывается после этих трех часов и до того момента, когда водитель устранит причину задержания.
 В иных случаях причину задержания можно устранить на месте, скажем, попросить друзей смотаться к вам домой за забытыми документами... Так-то оно так, 
 <h2>но инспектор не обязан ждать.</h2> И тогда уж начинается гонка, кто быстрее поспеет - друзья с документами или эвакуатор. Кстати, важный нюанс: если расторопные приятели успели подвезти документы к моменту, когда мотоцикл еще только грузят на платформу эвакуатора, то, считай, успели - его уже не имеют права задерживать.
 Когда же не успели и неприятность неизбежна, инспектор должен составить опись имущества, находящегося в ТС. Если мотоцикл увозят в отсутствии хозяина, инспектор обязан незамедлительно сообщить об этом в дежурную часть ОВД, а та, в свою очередь, устанавливает, кто владелец, и оповещает о случившемся его самого или его представителя. Самому узнать наименование подразделения ГИБДД, осуществившего задержание, и адрес штрафстоянки можно по телефону 02.
 Чтобы 
 <h2>забрать мотоцикл со стоянк</h2>и (это когда устраните причины задержания), необходимо сделать отметку в протоколе либо в акте приема-передачи. По закону такие отметки вправе сделать любое уполномоченное лицо - автоинспектор, который задержал мотоцикл, дежурный в соответствующем отделе ГИБДД либо их начальники. 
 <h2>Не позволяйте водить себя за нос: чтобы сделать отметку в протоколе или акте, время суток не имеет значения.</h2> Даже если это нерабочее время отдела ГИБДД, отметку поставить обязаны! Получите отказ - вы вправе его обжаловать.
 На основании отметки и подтверждения оплаты расходов на транспортировку и хранение мотоцикла он возвращается владельцу (или его доверенному лицу). А вот срок уплаты штрафа - особстатья: 
 <h2>никто не вправе требовать немедленной уплаты штрафа</h2> за правонарушение в качестве обязательного условия выдачи транспортного средства. Потому что по закону срок уплаты - в течение 30 дней с момента составления протокола.
 Если во время транспортировки или хранения мотоцикл повредят, потери возмещаются в соответствии с законодательством. Повреждения необходимо зафиксировать. И опять-таки не дайте себя обмануть. Как правило, работники стоянок предлагают владельцу подписать акт, в котором черным по белому написано, что владелец не имеет претензий ни к внешнему виду, ни к техническому состоянию ТС. Осмотрите мотоцикл, и 
 <h2>если у вас претензии все-таки есть, акт подписывать ни в коем случае нельзя </h2>- требуйте либо составить акт о полученных повреждениях, либо сделать соответствующие отметки в акте выдачи мотоцикла. Вам отказали? Смело обращайтесь в милицию: такие действия работников стоянок могут квалифицироваться как разбой или грабеж - ведь они без оснований удерживают ваше имущество. Соответствующее заявление направьте в отдел милиции (либо прокуратуру) по месту нахождения стоянки. Как правило, после того, как вашему заявлению дадут ход, наглецы со стоянок становятся сговорчивее.
 И всегда помните, что только приведенный в начале этого рассказа перечень может быть основанием для задержания мотоцикла - он исчерпывающий. Никакие другие нарушения не могут служить причиной задержания и эвакуации на штрафстоянку… Но если в вас есть хоть сколько-нибудь мудрости, вы не дадите повода даже притрагиваться к вашему мотоциклу. Кататься - более веселое занятие, чем вести разборки с милицией.

…и увозят на штрафстоянку

фото 
 <h2>компаний- производителей ЯПОНСКИЕ 450-КУБОВЫЕ "КРОССАЧИ" - 2006 </h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-K_IZsiBRUV7THAOOp3y7A" width="250" height="166" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/17592/86607.jpg" class=" imp-image-94755" />
 Надо понимать, что причины этих перемен не только спортивные или технические, но и политические. Федерации мотоспорта давно уже страдают от набегов "зеленых", требующих поставить эти опасные для окружающей среды соревнования вне закона. Так что всеобщий переход на четыре такта - это в некоей степени подачка защитникам-экологам. Не зря же принят такой чудовищный гандикап: в одном классе собраны мотоциклы с 250-кубовыми 2-тактными и 450-кубовыми 4-тактными двигателями. Теперь же чиновники FIM склоняются к полному запрету 2-тактных моторов. Вот Kawasaki и подсуетилась.
 Если отвлечься от фирменных раскрасок, то вся четверка поразительно схожа - как внешне, так и в техническом отношении. Видимо, маленькая революция завершена: такой "унисон" свидетельствует о том, что найдены оптимальные решения. Приходится лишь удивляться тому, что процесс занял так мало времени. Впрочем, кроссовые мотоциклы - самая динамичная в своем развитии группа, на зависть даже спортбайкам: традиция ежегодных обновлений укоренилась в этом классе еще 40 лет назад.
 Что же общего в конструкции, скажем, силовых агрегатов? Легкие алюминиевые цилиндры с электрохимическим покрытием вместо гильзы, многоклапанные головки цилиндров (клапаны - из титана), жидкостное охлаждение, балансирные валы для снижения вибрации, карбюраторы с ускорительными насосами и датчиками положения дроссельной заслонки (эти устройства улучшают "отзывчивость" мотора на движение ручки газа). Но все же у каждого мотора - и своя "изюминка".
 У двигателя Honda CRF450R - система Unicam. Только у него все клапаны приводятся одним верхним распредвалом, а не двумя (впускные - непосредственно от кулачков вала, выпускные - через вильчатое коромысло). Этот радикальный шаг предпринят ради снижения массы (весь двигатель весит всего 29 кг). Еще одна характерная черта агрегата - разделение контуров смазки для двигателя и трансмиссии. Таким образом, горячее масло из мотора не попадает к коробке передач, а продукты износа сцепления не забивают масляные каналы мотора. К сезону-2006 конструкторы сдвинули силовой агрегат на 5 мм вперед и расположили на 5 мм ниже (хоть и малы величины, но все же удалось улучшить развесовку - догрузив переднее колесо и снизив центр тяжести). С той же целью опущен на 5 мм радиатор, а выпускная система несколько изменила конфигурацию. Новый материал седел впускных клапанов повысил живучесть узла.
 "Изюминка" в конструкции двигателя Suzuki RM-Z450 - его компоновка, ее назвали SASS (Suzuki Advanced Sump System - "Передовая система картера Suzuki"). Чтобы сделать двигатель компактнее и снизить центр тяжести, конструкторы сдвинули коленвал вниз по отношению к картеру коробки передач. Последний играет роль основного масляного резервуара, одновременно работают два маслонасоса: один откачивает масло из полости коленвала, второй подает смазку под давлением. Мотор "свежий", и все равно к новому сезону его чуточку модернизировали (главным образом для улучшения характеристики на средних оборотах): изменили форму впускных каналов, настройки карбюратора и системы зажигания. Маслосъемное кольцо поршня - с покрытием нитридом хрома, для улучшения уплотнения и снижения трения.

Идеал подлежит доработке

<h2>СТЕПЬ - ЗАНОЗА В СЕРДЦЕ</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QrMZlPLk6T9UwQjZMWxi7g" width="220" height="156" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/17597/86618.jpg" class=" imp-image-94769" />
 Впервые я всерьез попутешествовал по Южному Уралу еще в 70-х годах прошлого века. Поражали масштабы пшеничных полей. Но спокойствие поселялось в бескрайней ковыльной степи, до которой, слава Богу, не добрались целинники… Я видел их заброшенные поселки - двухэтажные дома с выломанными оконными рамами, сквозь шпалы заброшенной железной дороги проросла трава… Эпопея окультуривания земель закончилась явной победой целины. Посмотрел на это безобразие - понравилось… Не дает покоя оренбургская степь: сколько тысяч верст здесь намотал, одному Всевышнему ведомо. Что влечет, объяснить толком не могу. Однако все сходятся в одном: степь - как источник силы и энергии, однажды поколесив по ней, влюбляешься в ее горизонты навсегда.
 На девственных просторах Южного Урала более двадцати веков назад кочевали скотоводы-сарматы, их курганные захоронения остались по сей день, в горах следы поселений бронзового века. Из поздних кочевников побывали здесь ногайские татары, тоже оставившие после себя множество курганов. Торчат из земли глыбы с арабской вязью - останки мусульманских кладбищ. Здесь проходил знаменитый Шелковый путь, по которому позже везли купцы товары из Азии в Европу. А потому рыскали в степях и лихие разбойники… Степь хранит множество трагедий и радостей…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j27kKLr8ffoOE4408Ruwqw" width="220" height="156" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/17597/86619.jpg" class=" imp-image-94768" />
 Вот почему мы снова на Южном Урале. Из нас трое не первый раз отправились по степям Оренбуржья и горам Башкирии: автор этих строк и мои сыновья - Денис, преподаватель Оренбургской академии физкультуры, и Антон, коммерческий директор московского "Очень лыжного магазина". Вместе с нами оренбургские мототуристы Лева и Дима, такие же отпетые искатели приключений, "в миру" весьма приличные и уважаемые люди. Первый - врач-невропатолог, второй - руководитель автошколы. У всех пятерых одинаковые мотоциклы - Honda XR250. Решили увидеть то, на что смотрели сотни лет назад и наши предки - в степи с тех пор все осталось по-прежнему. Или почти все: мы то и дело натыкались на торчащую из земли неразорвавшуюся ракету "земля-земля". Это только обостряло эмоции от путешествия.
 
 <h2>ИЗ БРОНЗОВОГО ВЕКА В АТОМНЫЙ</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qW2s6zDns2DcKm4_OaHByQ" width="220" height="156" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/17597/86620.jpg" class=" imp-image-94765" />
 В нашей компании так уж повелось - мы не стали заранее расписывать нитку маршрута, как это делают нормальные туристы. Определились только с районом и сроками путешествия. Нас интересовали земли южнее реки Урал, вплоть до границы с Казахстаном. На географических картах это белые пятна - с указанием безымянных высот, озер и мелких речушек. Если прочертить нитку пройденного маршрута, которую писал наш GPS, многие решили бы, что ребята элементарно шизонутые: мы петляли, возвращались назад, если видели в бинокль что-то интересное на горизонте… Не могли не проехать вблизи гор с интригующими названиями, как, например, Орлиная Шишка или Таврическая - естественно, заезжали на их макушки. После чего направление движения снова резко меняли.
 Чтобы разнообразить путешествие, наши оренбургские коллеги предложили закольцевать маршрут и "усугубить" его горной частью Башкирии - пройти по Мурадымоскому ущелью. Это место считается жемчужиной Урала, а потому круглый год со всех концов России прут туда туристы всех мастей - от пешеходников до спелеологов. Во второй половине июня мы оказались в их числе. Все путешествие отняло две недели, мы проехали 1200 километров, большей частью - по бездорожью.
 
 <h2>ПОЕХАЛИ!</h2>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ik2LMJ0mUpArtumkQD5ShA" width="220" height="156" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/17597/86621.jpg" class=" imp-image-94764" />
 Стартовали из Оренбурга… Нет, нельзя о нем не сказать хотя бы пару слов. Город этот тоже полон экзотики. Возник в середине 18 века на юго-восточной границе России, выполнял функции крепости - служил оплотом защитных укреплений по Яику (ныне Уралу) и связующим звеном экономического и политического характера с азиатскими странами. А потому стал Оренбург абсолютно интернациональным городом, населенным почти в равной степени русскими, татарами, башкирами… Все они и сегодня мирно уживаются, несмотря на различия религиозные и бытовые. В результате демографической диффузии этот южный город стал славиться красивыми женщинами (надеюсь, моя супруга не прочтет этого откровения). Для сомневающихся: съездите - сами убедитесь. Накануне нашего старта стояла 30-градусная жара. Сколько же дискуссий по поводу экипировки вызвало это пекло! Остро обсуждался вопрос: стоит ли надевать куртку, да еще с защитой? В результате лишними оказались даже наколенники. А Дима переплюнул всех - отказался и от мотобот. Словом, багажные сумки облегчили донельзя. О чем позже пожалели.
 Из Оренбурга выехали по Ивановскому мосту через Урал - и почти сразу угодили из Европы в Азию. Не более 10 километров по асфальту - и в поле: больше дороги нам не понадобились. По GPS выбрали направление: первая цель - курган Высокая Могила. За день доехать до объекта не успели, заночевали на берегу малюсенькой речушки с многообещающим названием Разбойка. Как часто бывает, именно первая ночевка запомнилась больше других. Дневную жару сменила вечерняя прохлада, на темном небосклоне после блеклости города непривычно ярко светились звезды, четко просматривался Млечный Путь. Вкусно пахло травами, цикады пели серенады…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bU-XKQ5hKG9ae1tTUxZq5g" width="220" height="156" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/17597/86623.jpg" class=" imp-image-94766" />
 На другой день добрались-таки до Высокой Могилы, в этих же местах обнаружили еще с десяток курганов. Парочка из них разрыта. Нарушили их археологи или черные копатели - трудно судить, но оба захоронения разрыты одинаково: по центру - вглубь, а потом подкоп к одной из сторон могильника. 
 ...И торчали из земли ракеты - этого добра тут предостаточно: почти на каждой остановке стоило поднять бинокль, обнаруживали возвышавшееся над ковылем классическое оперение. Однажды выехали на парочку подбитых танков. Видимо, по ним палили с воздуха: вокруг с завидной плотностью из травы торчали учебные авиационные бомбы. "Железо" всегда выглядит в степи инородным телом, а это - жутким...
 Степь отнюдь не всегда лучезарна. Подчас жизнь ее обитателей наполнена маленькими трагедиями. Однажды видели табун лошадей. За одной из кобыл прятался, тычась носом в ее хвост, хромой жеребенок, совсем маленький, кожа да кости. Нога малыша была явно сломана, и все в этой лошадиной компании понимали: дни его сочтены. Обреченность бедняги подчеркивали терпеливо ожидавшие его кончины стервятники. Одни плавно выписывали круги в голубом небесном мареве, другие (их было не меньше десятка) бесцеремонно сидели поодаль.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q2rkFLbbjf66_T2MM7cRzw" width="220" height="156" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/17597/86624.jpg" class=" imp-image-94770" />
 В степи можно ездить в любом направлении, единственное здесь препятствие - речки. Порой, чтобы найти брод, приходилось проезжать десятки километров. Иногда и речушка-то в 2-3 метра шириной, да уж слишком глубоко она прорезала почву, вот и останавливала нас обрывистыми берегами. Пару раз в поисках переправы приходилось доезжать до ее начала, где она еще вытекала из родника ручейком. А сколько раз топили мотоциклы в бродах, не счесть! Нам было слегка неловко, когда крушения происходили на глазах аборигенов… Однажды мы форсировали в Башкирии один из многочисленных притоков Большого Ика, на берегу - какая-то деревушка. Необычный для этих мест вид наших мотоциклов (да и мы в своих одеждах как раскрашенные петухи, а я и вовсе был в красных штанах) - все это вызвало такой ажиотаж!.. Представители деревенского населения от 7 до 30 лет обоего пола бежали рядом с нами до самой реки. Те, кто на велосипедах, возглавили пелетон в жажде увидеть, как чуваки на классных аппаратах переедут их речку. Или не переедут? Ведь там только трактора и грузовики ходили, да и то, когда вода спадает. Но откуда нам это знать?
 Первым ринулся в брод Антон. Его вместе с мотоциклом повалило течением, и он с головой скрылся под водой… Вынырнул и, на удивление - не только местных, но и нас, - моментально вытолкал в одиночку свою Baja на противоположный берег. Все произошло достаточно быстро, как будто так и было задумано. Мы, стоя на берегу, всем своим видом демонстрировали публике, что у нас все под контролем. И вдруг один из местных мальчишек посоветовал (кто его просил?): в том смысле, что чего надрываетесь, если удобнее переправляться в другом месте: "Там помельче будет…"

Степной психоз

«За рулем»

фото
 <h2> автора </h2>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N083bTQgk0G7B52HuK45uQ" width="220" height="156" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/17598/86627.jpg" class=" imp-image-94774" />
 Несколько лет назад Игорь приехал на какой-то байк-слет на своем "японце", а там - одни "Харлеи". Ему говорят: мол, ставь своего "японца" в другом месте. Пришлось разворачиваться… Но он не из тех, кто забывает обиды. Нет, никому не бил морды, а на следующий год приехал на таком мотоцикле, что все сочли за честь поставить своих "американцев" рядом с его байком: Брокк появился на своем красном "Бизоне". Народ впал в шок! Так началась в жизни Игоря кастом-эпоха.
 Принцип его мастерской "Магнум Хром" - клиент не должен знать, что в итоге получится из его мотоцикла. Выбрать может только цвет. Но если Игорю он не понравится, покрасит в другой. В случае с "Морковкой" мнения владельца и мастера сошлись: оригинальный для большого чоппера морковный цвет сделал мотоцикл ярким и запоминающимся. Хозяин и приоделся соответственно: на жилетке, сапогах, штанах - оранжевые буквы, вставки и "макароны". Имидж - ничто, стиль - все! Единственное, что Игорь позволил клиенту (и пожалел: в первый и последний раз, говорит) - выбрать руль. Испортил весь вид! Ведь руль - одна из фирменных фишек кастомов Брокка: на всех его мотоциклах он обязательно очень длинный и овальный.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kjH-2LuSuD9ULX8y1KNAjg" width="220" height="156" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/17598/86628.jpg" class=" imp-image-94773" />
 На нынешнем байк-фесте в Нарве состоялась премьера очередного кастома от Брокка - "Хромулятора". Эпопея с ним началась три года назад, когда из Таллина пришел заказ сделать на Kawasaki Vulcan глушитель "со звуком". Пожалуйста! Через какое-то время хозяин захотел хромированную лапку переключения скоростей. Не вопрос! Потом бак… А вот это - вопрос. Хромированных баков в Эстонии еще никто не делал: большая поверхность, которую надо отполировать до зеркального блеска (чтобы ни вмятинки, ни царапинки, а то ведь после хромирования любая мелочушка бросается в глаза неприглядностью), - очень сложная и кропотливая работа. Но взялись. И получилось. А уж после того мотоцикл пригнали в Нарву и отдали Игорю "на растерзание": делай с ним что хочешь. И он сделал!
 "Хромулятор" строили почти два года. Придумывал дизайн в муках. Бывало, процесс уже пошел, но вдруг Брокку приходила новая идея - и все перелопачивал. Хорошо, что ребят в мастерскую он подбирает сам: не по квалификации (и обезьяну можно научить печатать на клавиатуре), а по горящим глазам.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a4BBXrBJbW1Px9EGJbmx_w" width="220" height="156" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/17598/86629.jpg" class=" imp-image-94771" />
 Большая часть деталей "Хромулятора" - "родные". Полировали до зеркального состояния, все их до винтика покрыли хромом: и раму, и крышки, и спицы на колесах, и ободы, и лапки… Сами изготовили крылья, "клык", подножку, глушитель, задний фонарь… По каталогу заказали только зеркала заднего вида и две фары - уж очень избранницы гармонировали с образом машины. Интересно, что Игорь никогда не делает чертежей или эскизов - все, что возникает в голове, тут же переносит на металл.
 Стиль нового аппарата не предполагал рычагов на руле. Передний тормоз подвел к лапке заднего: давишь вперед - срабатывает задний, назад - передний. Со сцеплением поломал голову… И изобрел новый механизм - ручкой, как газ. Как это устройство срабатывает - ноу-хау.
 Собирали "Хромулятор" уже накануне байк-феста, не спали двое суток. Успели! В самый последний момент мастер понял: что-то не так. И… покрасил двигатель! В красный цвет. Это была жирная красная точка. Нет - восклицательный знак!
 Презентация прошла бурно: зрители ревели от восторга, когда им открылся двухколесный "рыцарь" Нарвского замка…
 В Эстонии немного людей, способных купить подобные аппараты. Но идеи не позволяют простаивать - и Брокк делает мотоциклы для друзей бесплатно. Пить-есть, благо, есть на что: неплохой доход получает от гальванического заводика. А кастомы - это отражение души их создателя.

Качество моей мануфактуры

Клочков Сергей

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Английский король Эдуард VII, Гончаров, Шопен, Достоевский, Дворжак, Гете совершали променад в тенистых аллеях после целебных процедур.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GQRaq71EvMREwU0yl8DmqQ" width="640" height="444" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7a/11642/60506.jpg" class=" imp-image-58422" />
 Нам же предложили промчаться по узким предгорным дорожкам в качестве штурманов на боевых раллийных «шкодах-фабия WRC» (повторив тем самым заезд годичной давности – ЗР, 2005, № 12).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WY8T-2cupdqcvRXShfLCTw" width="640" height="423" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7a/11642/60507.jpg" class=" imp-image-58421" />
 И полюбоваться на здешние красоты из кабины вертолета, барражирующего над мчащимися по серпантину болидами. А в перерыве между этими аттракционами дали прокатиться по окрестностям на новых универсалах « 
 <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>» с полным приводом. Модель дебютировала в Европе еще в конце прошлого года, у нас должна появиться до конца нынешнего.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LkXtIbed8q4FTtlr3pVzpg" width="640" height="420" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7a/11642/60509.jpg" class=" imp-image-58426" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jkz8pQUOe9OWjs9Dl7LEpA" width="640" height="420" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7a/11642/60510.jpg" class=" imp-image-58425" />
 Для начала выбрал более динамичную машину – бензиновую 150-сильную. Просторный, стильный, солидный салон настраивает на степенную езду. Но я еще не отошел от лихих проходов горных связок в машине, недавно вернувшейся с ралли Акрополис. И оставаясь в таком настроении, принялся перещелкивать передачи шестиступенчатой коробки. 
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F8qH5mFVo_SAe8FGuhWO-g" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7a/11642/60511.jpg" class=" imp-image-58424" />
 По сравнению с переднеприводной машина поднялась на пяток сантиметров, но это почти не сказалось на управляемости. Правда, когда зазевавшись попадаешь в яму или на бугор в повороте, корму «переставляет» на внешнюю сторону поворота больше, чем ожидаешь.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TbeqFKC-I4MpxcDc9Ovo9g" width="640" height="422" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7a/11642/60508.jpg" class=" imp-image-58420" />
 Выбравшись на альпийский луг, замечаю грунтовку, уходящую к деревеньке. В моей карте этот маршрут не значится, но уж очень велико желание прохватить по сланцевой дорожке. На скорости за 80 новая «
 <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Октавия</a>», оставляя чуть заметный пылевой шлейф, доставила меня до живописного поселения в считанные минуты.
 Если бы не постоянная дробь сланцевых пластинок по днищу, решил бы, что под колесами асфальт. Подвески высокого автомобиля проглатывают неровности сельской дороги бесшумно, не отвлекая от удовольствия управления.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1iO3o9EwZoSzC_dBvwmmoA" width="640" height="422" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7a/11642/60512.jpg" class=" imp-image-58423" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Itm-CwGFW-g6aTWlGiPq5g" width="640" height="419" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7a/11642/60513.jpg" class=" imp-image-58428" />
 Отличие автомобиля с дизелем – в ритме переключения передач. Их необходимо уместить в 4000 оборотов коленвала. Поэтому манипулировать рычагом приходится чаще, чтобы поймать стрелку тахометра до этого числа. Дизель, порыкивая при переключениях, с упорством бульдозера тянет «Октавию» в гору, не замечая подъемов, кажется, любой крутизны.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6O2sZSKYwHgJLR0tYeZx5g" width="314" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7a/11642/60514.jpg" class=" imp-image-58427" />
 Спускаясь, вовсю торможу двигателем – и успеваю к своему вертолетному рейсу. Знакомство с новой для меня машиной состоялось. Теперь ждем начала продаж в России: и в стандартной комплектации полноприводные «октавии» стоят около 30 тысяч долларов.

Skoda Octavia 4X4. Между «Фабией» и вертолетом

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3BS0UTyb_cO5kt5pqmOe4g" width="640" height="463" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/11653/60582.jpg" class=" imp-image-58508" />
 Расплавленный солнцем светло-серый асфальт льется под колеса, жесткая подвеска вздрагивает на едва заметных стыках, ветер, вихрясь в тесной открытой кабине, треплет волосы, сыто урчит мотор. На календаре – пятница, на горизонте – Балтийское побережье. Красота!!!
 Вот впереди кто-то из катящих к морю бюргеров пошел на обгон и завис в левой полосе примерно на полутора сотнях. Подтыкаю четвертую и накатываюсь – турист намек понял…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KfntrN-HYJiP1f3dZQkllg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/11653/60586.jpg" class=" imp-image-58506" />
 Пятьсот сил гигантского мотора разом припечатали к спинке сиденья. Машины справа да и весь остальной мир в одно мгновение размазались, превратившись в фон, зрение сузилось – взгляд уперся в горизонт. Вой ветра, грохот, тряска. Руль так и норовит вырваться из мгновенно вспотевших рук – господи, как же его отпустить, чтобы передернуть рычаг коробки?
 Все движения приходится рассчитывать по микронам – и даже при этом реакции машины пугают резкостью. Стрелка спидометра тем временем перевалила отметку «300» и замерла. Оцепенев, я превратился в оголенный нерв – чувствую машину продолжением тела.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iAlnUO5vQGu3NvmM8kuVHg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/11653/60589.jpg" class=" imp-image-58499" />
 Да, кроме «Доджа-Вайпер SRT-10», на такое способны еще лишь несколько автомобилей. Наверное, поэтому множество объективных недостатков воспринимаются как признаки исключительности, а то и продолжение достоинств. Ну кому в здравом уме может понравиться тесный узенький салон, который натягиваешь на себя, словно трико? Приседаешь на одной ноге (крыша-то не по пояс будет, а… ниже), другую суешь в узкий пенал, ведущий к педалям, затем проталкиваешь филейную часть в щель между рулем и креслом, а в довершение всего пытаешься втянуть скрюченную левую ногу. Одна радость – у блока педалей есть сервопривод.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kwIDnmau1pI1k5HKwJGFLA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/11653/60590.jpg" class=" imp-image-58502" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-fVfHDYusEhc7BI3ys3RPw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/11653/60585.jpg" class=" imp-image-58503" />
 А как вам кресло? Похожее на чашу, оно снабжено лишь парой куцых регулировок, зато намертво фиксирует тело, упираясь в ребра здоровенными боковыми гребнями. Багажник? Это вообще недоразумение – сюда поместится лишь средних размеров чемодан. Один! Про зубодробительную подвеску, отвратительную шумоизоляцию, почти 13-метровый диаметр разворота, тяжеленные педали и отсутствие запасного колеса я уж молчу.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/en1-scTowjC3hYTCxgGhgw" width="640" height="410" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/11653/60583.jpg" class=" imp-image-58507" />
 Но как же хорош этот чертяка! Не машина – снаряд! И то, что ты еле втискиваешься внутрь – разве легче пилотам формулы 1 или гонщикам NASCAR? И когда с нажатием красной кнопки «пуск» стартер с ощутимым усилием проворачивает коленчатый вал, а проснувшийся мотор отзывается утробным взрыком – десять цилиндров! И когда заправляешь дорогущий «девяносто восьмой» по 60 л на каждые 250–300 км. Можно, конечно, ехать в экономичном режиме, но, скажите на милость, зачем тогда покупать «
 <a href="/auto/Dodge/Viper/">Вайпер</a>»? Ведь он рекордсмен среди легковых автомобилей по объему двигателя – 8,3 л!
 Алюминиевый силовой агрегат выдержан в американских канонах и с европейской точки зрения безнадежно устарел: единственный распредвал, расположенный в развале блока, посредством толкателей приводит клапаны – всего по два на цилиндр! Подобная схема газораспределения даже у нас – ретро (применялась на «двадцать первой» «Волге»). Тем не менее чудовищный момент 712 Н.м обеспечивает катапультирование до сотни всего за 3,9 секунды!
 Да что там сотня – за минуту «
 <a href="/auto/Dodge/Viper/">Вайпер</a>» успеет четырежды разогнаться до 100 миль в час (160 км/ч) и затормозить до нуля! При этом никаких электронных страховок – владельцы подобных автомобилей воспринимают их как оскорбительное недоверие. Хочешь стартовать в дыме горящей резины, намазывая ее на асфальт жирными черными полосами – нет проблем, электроника не помеха.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A32fJ1wHlw9_AapoO0CzyQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/11653/60587.jpg" class=" imp-image-58505" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EtYcrKes1Spgch-Hfc32Zw" width="360" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/11653/60588.jpg" class=" imp-image-58500" />
 По конструкции «
 <a href="/auto/Dodge/Viper/">Вайпер</a>» – типичный гоночный автомобиль: каркасно-панельная основа с навесными пластиковыми элементами. Чтобы реализовать умопомрачительную тяговооруженность и загрузить ведущие задние колеса, применили довольно редкую разновидность классической компоновки – двигатель сместили назад за передние колеса (что вполне естественно), а шестиступенчатую механическую коробку передач объединили с главной передачей (с дифференциалом повышенного трения) и поместили между задними колесами.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jkg-TxHzpDd5laly8SfhMA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/11653/60592.jpg" class=" imp-image-58498" />
 Из-за длинных тяг избирательность рычага коробки получилась не ахти – после I передачи можно запросто попасть на IV. Впрочем, на динамике это отражается мало, просто при разгоне глаза проваливаются не до подголовника, а лишь до затылка.
 Мотор не любит малых оборотов без нагрузки – при езде внатяг дергается, грозя развалить трансмиссию. Приходится играть тяжеленным сцеплением и подгазовывать. Учитывая, что при 80 км/ч на VI передаче (передаточное отношение 0,5!) двигатель развивает всего 1000 об/мин, спешить с ее включением не стоит. Рык же работающего на повышенных оборотах мотора слышен в соседних переулках. Лев вышел на охоту! 
 «Мне нужен номер на ночь». Портье бросил взгляд на стоящий у порога красный суперкар: «Да, сэр. Но, к сожалению, у нас лишь дешевые номера – до 250 евро»…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vjBJLSJAa1X90dLwtWQueQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/11653/60593.jpg" class=" imp-image-58497" />
 Черт возьми, этот «
 <a href="/auto/Dodge/Viper/">Вайпер</a>» уже приучил меня переплачивать за бензин, но за отель? Впрочем, я халиф всего на час и потому прижимистый. Ведь такой автомобиль – редкая и дорогая игрушка. Кстати, теперь продажи начались и в России. Сколько стоит? Ах, оставьте! Не все ли равно? Ну пусть что-то около ста тысяч вечнозеленых. Как говорил один знакомый яхтсмен: «Если человек спрашивает о цене яхты, он ее никогда не купит».

Dodge Viper. Бреющий полет

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank">Chevrolet Captiva</a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527529" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527528" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [readmore ids="961825" align="right"] Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.Chevrolet Captiva Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.Chevrolet Captiva Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. <blockquote>«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов. Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. «Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист. Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев японской машин марки не подтвердился

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527250" /></div> EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527251" /></div> В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.&nbsp; В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по&nbsp;<a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C[table id="2004"]

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль RX: обзоры, новости, машина рх - разные поколения, комплектации, характеристики RX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях RX: читайте уникальные новости об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях RX: читайте уникальные статьи об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" /> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" /> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество. EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.  В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

Все статьи рубрики Тест-драйв