может за 15 тыр, а то и меньше?

Ну определит он прошивку, дальше что? Ему надо каким-то образом понять, официальная это или тюненая. Максимум, что он увидит - версию и факт перепрошивки, а с последним тоже возможны варианты, т.к. завод иногда выпускает обновления для блока управления дрыгателем. Или им дилерские сканеры под все марки нужно будет закупать? :)

Не все, но анекдоты про гаишников никуда не исчезают.

Крым от Украины свалил, а Приморье от такого быдла свалит.....

Поаккуратнее с такими заявлениями, а то они действительно свалят... вместе с территорией по итогам референдума.

Такому .... "запрещальщику" порекомендовал бы приехать на дальний восток и подобное там пер...нуть. Что бы быстро и качественно Ваше лицо превратили в ж...пу.

.

Ибо большего не стоишь!

Потому что это чуть ли не единственные доступные АВТОМОБИЛИ, а не штампованные тазики с колёсиками.

Первый прототип 3105 появился в 1986г. Он был с двухэтажным остеклением. Вторая (но, возможно и третья) серия прототипов уже шла с обычным остеклением. Если у вас сохранился экземпляр с двухэтажным остеклением, то это большой раритет. В музее ГАЗ стоят два экземпляра с обычным остеклением и с двухэтажным.

С обычным остеклением Волги пошли в малую серию и собирали их на ГАЗе в ПАМСе (производство автомобилей малых серий). Раньше там Чайку делали. Так что в конце 90-х это была не редкость.

3105 с двухэтажным остеклением был изготовлен как прототип. От идеи быстро отказались, т.к. такая конструкция не позволяла очистить стекло от капель дождя простым опусканием/поднятием стекла. Кстати, конструкцию подглядели по моему мнению у АЗЛК. У них тоже был такой прототип. В то время увлекались разного рода "улучшателями" аэродинамики.

И Москвичи, и Жигули тоже.