А какая разница? Пример то был про массу и инерцию, а не про разработки какой-то давности.

Речь о легковушках, естественно.

рециркуляция убивает мотор.А потом альтернативы все равно нет Евро-5 /6 это в любом случае мочевина с завода.

Согласен ,но EGR это вредная привычка ежеднвевно. С мочевиной моторы бодрее.

Если у вас проблемы с памятью напоминаю цитату - "Одна компания за другой заявляют о полном прекращении новых разработок дизелей". Найдите здесь упоминание про производителей тяжёлой техники. Но даже если они формально попадают в общий список дизели производят не только они. При этом о прекращении разработки дизелей уже официально заявила FCA, а Volvo вообще отказывается от дальнейших разработок двигателей внутреннего сгорания. И в чём проблема? Что во фразе неправильно? По вашему FCA и Volvo не компании? Или заявлений о прекращении разработки дизелей не было?

Разработка дизелей уже при нынешних экологических требованиях для дорожных автомобилей бессмысленна. Без уловок на легковых автомобилях в них никак не вложишься. Поэтому, скорее всего, скоро легковые дизели исчезнут как вид. Вне дорог требования для двигателей не такие жёсткие потому, что реальной альтернативы им нет и поэтому дизельные вездеходы, трактора, спецтехника и корабли ещё долго будут коптить небо.

Мочевина это куда как лучше чем EGR,тем более что легко можно отключить.

Да 6 цилиндровый слушают и спрашивают - а он правда дизельный? Приятель раньше тоже подкалывал-трактор ,трактор,а теперь у него уже вторая Вольво с дизелем -не нарадуется.

Заодно график расхода топлива добавить. Там где дизеля используют, разница будет очень заметная.

А где написано про производителей ТЯЖЁЛОЙ техники?

Это очень важное "но".