те же я пример свой приводил . 3 года киа 2 раза уже пот гарантии на покраске. железо под краской цветет на их типа оцинкованном кузове. все новые машины фуфло за большие деньги.

у меня 2110 так не ржавела и краска не цвела. хотя ей простительно за ее то деньги

ага, откаты это ж чисто русское изобретение, а немцы и , особенно, корейцы про это и слыхом не слыхивали.
не несите бред Каплан.
взятки есть везде, и корейцы в этом деле далеко не последние....
единственно, так это то что они, в отличие от Ваза, вам не докладывают сколько процентов заложено в откаты ;)

о чем ты? 115 место по вввп на душу украинца ))) догони сначало зимбабве

твои слова и есть доказательства. только еврохохлы таким идиотством страдают как вы

а по факту наоборот. калин универсалов больше покупают. получается они пользуются спросом.

Пока шляпа.

не в честь тетки каплан которая ненавистного евроукринцам ленина убила

Самое точное определение камаза: "КамАЗ (Чумаз, араб. خماظ, евр. рас. חמאס — Хама́с) — советская татарская террористическая организация по рассадке придорожных надгробий и утилизации всяких шустрых п..доров на перекрёстках. Также выполняет побочные функции перевозки, погрузки и разгрузки разномастных говн. Имеет великое множество ипостасей — от брелока до бронированной полноприводной машины смерти. Ужос и п..здец на дорогах."©Lurkmore

" Сборка была кривая"
Видимо потому что не было толкового руководителя производства, который бы сумел не только стратегию на ближайшее будущее разработать, но и своих подчинённых серьёзно заинтересовать работать на повышении качества продукции.

"блокировок не было никаких"
Это не так. Вот ссылка на видеообзор:
ссылка

"собиралось все из «качественных» ВАЗокомплектующих"
Вот именно. И основным слабым местом было то, что ВАЗ держал ИЖмаш за горло поставкой своих моторов. Если бы движки УЗАМ модернизировали бы до современных параметров, то могло быть всё по иному. В УАЗМах надо было модернизировать ГРМ, поставить инжектор, поставить электронное зажигание и поставить электронную систему управления зажиганием и впрыском топлива.
По крайней мере завод был бы обеспечен своими двигателями. А производство узлов и агрегатов трансмиссии можно было бы развернуть на других заводах, которые не в Поволжье или европейской части России тогда ещё существовали. Можно было бы это и без гос.поддержки всё сделать. Если бы во главе всего этого процесса стоял целеустремлённый человек. Но видимо таковых на ИЖмаше - не нашлось.
ВАЗ потихоньку удавил ИЖмаш, как конкурента. Тут явно видно, если внимательно взглянуть на историю основных процессов, которые проходили между ВАЗом и ИЖмашем, несколько лет назад.
Сперва они им подсунули на их конвейер свою "классику", тем самым закрыв серийное производство семейства "Орбита", а потом сняли и "классику" с производства. Просто перестав поставлять комплектующие на ИЖмаш. ИМХО.
А после производственное оборудование с ИЖмаша, на котором производили "классику" продали в Казахстан, насколько я понимаю.

Скорее во сне))))))))