Ну если верить объективной информации, то частенько древний автобан, это что то на уровне участков горьковки. Есть и легкая колейность, потряхивает. Правда нет фонарей, как унас, и обочина ограждена. Так что не присваивайте им лишнего, там дело в умах. Они поняли, что лучше современные правила, чем жажда наживы.

Немец на бентли едет 300 по древнему автобану, и никуда не спешит. Тоесть ему можно, а если это делает русский значит гонщик и гоняте. Так ??? Вы расист ?

Не обращайте внимания И.О. Каплан на этих горе патриотов, просто это недалекие безграмотные аполитичные рабы государства и системы, большинство из них ездит на отечественных зилках и прочем автохламе, при этом клеит наклейку за победу деду и регулярно пьет. С такими даже в диалог вступать нет смысла, просто горе-патриоты. Их нужно понять и простить.

Может и неплохо, но кто даст гарантию, что с б/у завтра не вылезет куча проблем начиная с юридических, заканчивая дорогим ремонтом.
Случай из жизни (на драйве его нету, просто поверьте :)) коллега купил шкоду суперб 2-х летку с пробегом под 80к, состояние идеал, цена не сказать что бросовая, но на 50к была дешевле других аналогичных вариантов. Через год к нему пришло письмо из банка, где ему предложили заплатить кредит 800к или отдать авто и на авто наложили арест. Оказалось, что шкода кредитная, но ПТС был у владельца на руках, оригинал и без банковских отметок о том, что авто кредитное. Бывшего владельца он не смог найти, по адресу он уже не проживал, его объявили в розыск. У человека почти год тянулись судебные тяжбы, в итоге суд признал сделку законной (на сленге юристов он - "добросовестный покупатель") и снял арест с авто. Сотку он точно потратил на адвоката, чтобы доказать свою правоту и не потерять авто.
Таких историй не одна и многие заканчиваются не так хорошо - суд часто присуждает авто в таких ситуациях банку. Вот и думаешь, стоит ли связываться с б/у?
Многие хотят новый авто, и готовы смириться с недостатками ВАЗа, статистика продаж указывает точное количество таких людей. Как говориться, "зато не в кредит" :))

Ваш каммент еще раз демонстрирует вашу недалекость. Для начала изучите вопрос администрирования НДФЛ и поймите, что ваши налоги, которых и так, судя по всему, кот наплакал, на ВАЗ не попадают.

Каплан, ты плачешь?

И тем не менее продажи растут... Собака лает - караван идет.

Разумеется буду, про 10 раз я ничего не писал. Порядок в данном случае это разница между классами, потому что простор в салоне это не математика. Хватит уже передергивать и демонстрировать псевдологику. Причем тут шляпа, когда для того чтобы комфортно сесть (чтобы подушка не лежала на полу) сиденье в спорте приходится поднимать на такую высоту, что голова упирается в пол. Вам рассказать как для Л200 и Спорта люди самостоятельно делают проставки под передний край сидений, чтобы не сидеть в позе кузнечика? И я не просто сидел, но и владел Л200 Тритон 2.5 года с идентичной Спорту компоновкой салона и совершенно ответственно могу говорить, что сидеть там НЕУДОБНО, если рост хотя бы средний ли выше, ни спереди ни сзади. В Патриоте хоть отделка проще, но места тупо больше. И по ширине и по длине и по высоте. И для пассажиров и для багажа. Именно потому его и берут. По простору и удобству салона с Патриотом могут сравниться минимум Паджеро и Прадо, ни никак не Паджеро Спорт. И цена там совершенно другая, в этом бюджете речь уже будет идти о 10+ летних экземплярах... И хватит уже бред про ручки и бак. Ручки работают НОРМАЛЬНО, если правильно ими пользоваться. С баком проблема конкретного экземпляра, а не массовая.

каплана минусят уже просто так, надо админам уже сделать так чтоб его посты изначально появлялись с минусами)))

и.о. Каплана
\\\\\\\\А госкомпания лучше?////////

Скорее ДА, чем НЕт...... наличие альтернативы в создавшейся патовой ситуации хоть в какой то мере позволит развязать это картельное бл.....во-удавку. по простоте и недомыслию называемое страховым рынком