Слушайте, в ГАЗ — 66 места еще больше, может, его начать вместо Патрика продавать?
Так и запишем:

Патриотоводам не нужны:
1. Автомат.
2. Герметичные бензобаки (система с одним, а не двумя, герметичным баком).
3. Неотваливащиеся дверные ручки.
4. Отсутствие коррозии бензобаков и кузова.

Все машины, у которых данные недостатки отсутствуют — отправляем в дамский клуб.
Включая Хаммер Н1 и Тойоту Мегакрузер.

И да, «на порядок» — это в 100 или в 1000 раз. Вы уверены, что измеряли правильно?;)

За тем, что, во-первых, в спорте на порядок меньше места и внутри неудобно ни спереди ни сзади, во-вторых, за миллион его купишь в таком состоянии, что неизвестно сколько еще вложишь. Автоматическая коробка, кстати, нахрен большинству владельцам патриков не сдалась. Это не дамский автоклуб.

Плюсую. Об этом же думала, когда писала.

Поддерживаю.

Автоспорт давно уже зашел в тупик. \уже ничего не внедряют. Ни одно из последних нововведений не может быть применено в гражданском автомобилестроении. Сейчас автоспорт - это чистой воды коммерция: заработать бабла на зрителях, на рекламе.

Смешна ваша позиция: Круз - для города, октавия - для трассы, езжу на электричке.
Просто спонсируете правительство москвы: налоги за одну, налоги за вторую, 2 страховки, еще небось и за 2 стоянки платите :))

веста по сути своей тоже аналог 2 гольфа. и вообще очень многие и многие современные машины - аналоги 2 гольфа, всё тот же поперечный двигатель, передний привод, балка сзади, макферсон спереди, рулевое реечное..

но только вот в 2 гольфе стояли надёжные моторы, которые можно было точить и капиталить, хотя они и без этого по 300+ тысяч км выхаживали, а на современных машинах стоит маленькая алюминиевая приблуда, с такими же маленькими поршнями и маленькой турбинкой.. и вся эта миниатюрщина выдаёт мощности-момент намного больше, чем некогда 1.8 литровые гольфы и имеет соответствующий ресурс, а ремонт у ней не предусмотрен в принципе.
и конечно же было бы плевать, если бы у нас в стране было у всех достаточно денег чтоб просто раз в 5 лет покупать новую машину, но у нас ведь и по 20 лет на машинах ездят.
и как тут не привести в сравнение ту же весту, мотор которой так же, как и когда-то гольфовский, проходит много сотен тысяч километров, после чего его без проблем в любой точке страны можно недорого расточить, недорого купить запчастей и недорого перебрать и снова ездить и ездить...

а теперь расскажи мне про то, что машина должна быть новой, что на ней ездить надо не больше пары лет а потом в утиль и т.п.

вот уж я поездив на вёдрах марки ВАЗ возрастом от 9 до до 30 лет и не знал, что они оказывается и 5 лет не должны ездить, пойду своей 15шке расскажу, что она в свои 10 лет уже 2 раза должна была развалиться и 3 раза сгнить.

а если вспомнить о том, что например переднюю подвеску на каком нибудь форде фокусе перебрать стоит столько, что за этим деньги можно впринципе половину машины пр-ва автоваза поменять, то даже если бы машина за 5 лет разваливалась - ей было бы простительно.

Кто щас вообще новые камазы покупает? Не видать чо-то.