Металлогидриды штоле? Сколько живу, читаю, что вот прям завтра плотность накопления сравнится с криогеникой. Скорее термояд приручат, похоже.

Почему с бензином? Да потому, что всё это способы хранения ПРЕОБРАЗОВАННОЙ энергии. Лучше уж процесс производства бензина оптимизировать.

Водород получать из метана, это просто идиотизм: ну засунул ты 4Н в машину, а с С что делать? По итогу для экологии выходит совершенно фиолетово: жечь сразу метан, или по отдельности водород с углеродом, да ещё и на расцепление молекул энергию тратить, которую не факт, что получится утилизировать.

Вопрос с ценами нерешаем потому, что большинство металлов водород пропускают (некоторые к тому же ещё и охрупчиваются), а остальные или не способны держать давление в разумных габаритах, или редкоземы. Неметаллы к этим же проблемам имеют кучу своих.

Но главное: при наличии ПРИРОДНОГО метана (а есть ещё такая вещь, как биореактор) весь этот гемор смысла не имеет. В качестве моторного топлива он водороду не уступает, а то и превосходит. У водорода больше проблемы с наполнением цилиндра. А машины с топливными ячейками, суть тот же последовательный гибрид (только гибрид: ячейки не могут работать с перегрузкой, и не любят частичную мощность), со всеми его недостатками.

О, владик завел свою старую мегаикспердную песню: из тех, кого я знал....

Знаток ты наш)

Современный не может. И не имеет такой необходимости: керосин тоже продукт нефтепереработки.

Да-да-да. Только лобби виновато, что без субсидий они нах*ен никому не нужны. А не бешеные цены на водородную аппаратуру и сознательность производителей, которым не улыбается выплачивать компенсацию пострадавшим от взрыва перегретого или деформированного баллона с газом, который взрывается в любой концентрации, да ещё и не способен долго храниться в баке.

БАЛЛОН, а не бак с водородом в разы тяжелее эквивалентного бака с бензином. Имеет, как любой сосуд высокого давления большие ограничения по форме, и из-за начинки сильно отличается даже от метанового, в т.ч. и ценой.

Сравнивать эталонный расход машины, заточенной на экономичность, с товарным автомобилем, мысль не самая умная. Ну, да не в первый раз.

У меня со двора в МО зимой солярисы и рио не всегда выезжают. Колея высокая, снега много, чистят редко. Так же у нас есть парковка в поле ибо все дворы забиты машинами, но туда заехать опять же можно только с высоким клиренсом. Например гранта с ее 160 еле еле перелазит бардюр и последющие ямы, что б не сесть порогами. Вот и выходит, что парковка только для высокого клиренса, пузотерок на ней не увидишь. А по вечерам после часов 11 тупо физически встать больше негде, или на поле лезть или часами круги по району наматывать

Если конкретно тебе не нужен высокий клиренс, то не стоит говорить за всех. И тем более считать тех кому нужен клиренс идиотами, стебаясь над ними

Да у нее по сути и конкурентов по цене нет, сейчас цены на 8 снизили, а так Хакка9 самая дорогая зимняя резина, я в конце 17года себе комплект R18 покупал - хакка 9 стоила 15к за колесо, континенталь кд - 12.5к. Я континенталь купил, у него шип вклееный, на хакке у меня шипы обламывает почему-то( А хакку 9 вообще в отзывах всю [у нас не ругаются] - неудачная модель получилась. На презентации мишлена предоставили официальный отчет по ресурсному тесту - после 10тыс.км хакка 9 скатилась по сцепным свойствам с высокого места на последнее.

У нас на трек не пускают на спортивных шинах, даже 1.5мм лед портят. Как пример, можно дрифт в Красноярске привести - там на хакке 8 в этом году гоняли, потому что Цареградцев запретил 15 диаметр для жигулей. Мне интересно, что у них в следующем году будет - введут моношину или все на контик 3 пересядут, ведь он будет в 14 размере. Дрифтеры вагонами хакку скупают, там куча машин, да еще не по одному комплекту на каждую купят - у нокиан конкурентов пока нет в этой нише.

А ты попробуй за Москву выеди) Например Воронеж или Лиски или Липецкая область, тут корейцев мало как раз из-за клиренса. Летом на ямах огребаешь, зимой даже со двора не выедешь сев на пузо

Практически на всех автомобилях есть блестящие (хромированные) детали. Тогда уж надо законодательно ограничивать их общую площадь?

Открою страшную тайну: водородные топливные ячейки легко прожуют и метан.Такие ячейки стояли на "Буране". Вот, только, дохнут от любых примесей. Мне эта тема УЖЕ не интересна. И не только мне. Чё как там с "тойотой мираи"? А с БМВ на водороде?

К "меньше по массе" водорода не забудь прибавить паразитный вес сосуда и пересчитай на эквивалентный пробег, можешь ещё заценить его габариты. Ты бы лучше посчитал, сколько на этом тупиковом "развитии" бабла нарубят.