Почти согласен с вами. Только, считается потеря давления от температуры 0,1 бара на каждые 10 градусов. Но, осенью по любому неплохо подкачать, а то зимние шины жесткими покажутся, на контрасте )))

предугадать невозможно - это верно ...два практики и я уже уверенный сварщик , собираюсь варить трубы , два дня возни с генератором , парой проводов и реле ..и все равно не ясна ни причина, ни последующие причуды электротехники

А это что не перекресток?

Поэтому я люблю зиму. Разметки нет -одной проблемой меньше. Дед Мороз все ямы заделал, подснежники дома сидят, красота

С отсоединенной стойкой удобнее вынимать полуось из редуктора.

Вообще-то, знак поворот налево разрешает поворот в любую полосу.

Вы правы. Здесь пока только нарушение правил пользования световыми приборами.

Вообще ширина шины обозначается как ширина профиля, а не протектора, и меряется она именно по бокам в накачанном состоянии на дисках рекомендуемой ширины, а не по протектору, если вы возьмете для сравнения шины высокого профиля например 265/70 и сравните её с шиной 235/45, то у последней окажется шире протектор, т.к. она низкопрофильная и по бокам её не раздувает как 265/70

Ширина шины это ширина той формы, в которой ее "варят" - согласно ГОСТу. Так что от борта до борта. А протектор при этом бывает даже немного разным по ширине, посмотрите на полках шинных магазинов.

Вот я очень сомневаюсь, чтобы таксист купил себе тачку с древним "автоматом", который нехило так увеличивает расход.

Вся ситуация, описанная Михаилом, выглядит очень искусственной.



А "Жатка" - единственная часть ВАЗика, к которой претензий нет. Одна проблема - это "Жатка", ВАЗ ее только прикручивает, да и то в очень ограниченном количестве случаев.