Были и меня зубилы 1991 и 1998 г/в. Первая "немка" была неплоха для 1997 года, продал в 2002-м с пробегом больше 300 тыс км. и последним ремонтом. Второй, уже впрысковой Таз - просто хлам. Обслуживать неудобно, ресурс 50-70 тыс км. Более-менее качественные Тазики, остались в 20-м веке!

Многим нравится уродство. Вы это подтвердили.

Под бла-бла-бла уже давно копают.

Номинально - да: 1,3 млн паксов. А по сути - большая деревня.

У нас появился этот делимобиль. За первый же месяц его парк уполовинили.

Ну типа все налоги стекаются в столицу, а потом там и оседают. У Собянина ума не больше чем у украинского кличко, он на всякий бред эти налоги тратит. Например, сначала ложит брусчатку, а потом ее асфальтом закатывает. Также и с каршерингом занимаются отмыванием денег, отнятых у регионов.

О, начались сказки про регионы, кормящие столицу :) Кормильцы, блин, нашлись. А каршеринг никуда не денется, он во многих странах прекрасно себя чувствует, включая Францию, Германию, Италию, Японию и так далее.

2108 и рядом не валялась с иномарками, помойка помойкой.

Верно, 900 000 р за логан - это полный [у нас не ругаются]...

Что значит "неубиваемая ходовая"? Все владельцы к 100 000 км в логанах меняют элементы подвески. В чем неубиваемость? В покрышках с опупенным профилем? И с размазанной управляемостью? Тупо поджопник из точки А в Б. Только поджопник за 900 000 р мало кому нужен...



Какой высокий клиренс у сандеро с CVT? 170 мм - это обычный нормальный клиренс. Но не авто, позиционирующегося с кроссовой направленностью.

Как правило те, кто жмотились с ценой трейд ин, жмотились ещё и со скидками. Так что итоговая разница была бы ещё больше.