Чем современней дизель, тем большие у него проблемы с прогревом на частичных нагрузках.

Дизель при низкой температуре не прогревается не только на холостом, но и в движении.

Совершенно верно подмечено

придерживаются Стиля жизни Zen (Баланс, гармония и расслабление) "Жизнь современного человека полна стрессов, которых так хочется избежать, создав атмосферу счастья и покоя. На востоке люди всегда стремились к гармонии и равновесию. Так родилась философия Zen (Дзен). Что такое Zen? Это не религия, теории Zen чужды священники, молитвы и догмы.... "

А я и не ругался. Почему название корнеплода здесь считается руганью?

Потому что так только у ЛаЖы бывает, элементарно же:)

... а при движении на передаче с отпущенной педалью газа расход топлива равен нулю даже на карбюраторных автомобилях с ЭПХХ. Можете проверить на своём Пассате.

Зы Расход топлива на автомобилях MAN с моторами 400-480 л.с равен 2,2-2,4 литра в час. )))

Зависит от эксплуатации. При езде по трассе DSG, даже сухая "семёрка" исключительно хороша в плане езды, и при этом может немало проехать до поломки. Знаю лично двух человек у которых Октавии проезжали больше 200 тыс, но это скорее исключение не меняющее общей печальной картины.

В городе даже после всех модернизаций и оптимизаций DQ200 доживает до 100 тыс. только на самых слабых моторах вроде 1,2 TSI. С моторами имеющими момент 200-250 Нм обычно к 60 тыс уже начинаются проблемы, и людей которые столкнулись с этим на разных автомобилях от VW я знаю очень много.

Логика- lvl 99!

Вы попу с пальцем путаете!

Auto Hold- это ручной тормоз с системой автоматического включения и выключения. Auto Hold- это ТОЛЬКО электромеханический стояночный тормоз, а у VAG не все модели им оборудованы.

Система помощи трогания в подъем- это уже работа основной тормозной системы и к КПП она отношения не имеет. Когда она срабатывает и вы отпускаете тормоз , то КПП отрабатывает это как отпущенный тормоз, она не в курсе сработавшей системы помощи трогания в подъем.