Вам повезло ,видимо ваши коробки были "мокрыми".

Только замена сцепления без ремонта самой ДСГ тянет на тонну с лишним бензина с периодичностью до 100ткм.

Такая вот конструктивная особенность :)

На бензиновых не лучше. Тут были случаи когда маховик не доезжал и до 100 тыс.

Класс!

Ну если вам так близка сортирная тема, то DSG можно сравнить с унитазом, который с виду весь такой приятный, современный и с подогревом. Только засоряется враз, а чистится исключительно руками.

Извращение какое-то. При движении накатом без размыкания сцепления расход топлива даже у карбюраторных автомобилей =0 (режим ПХХ). При равномерном движении с постоянно нажатой педалью газа расход получается меньше чем если ехать в режиме "разогнался и катишься на нейтралке". Кататься с отключенной муфтой думаю равносильно езде накатом с выжатым сцеплением, что бы там не было написано в цитируемой инструкции. Ну и вопрос про безопасность. При движении на затяжном спуске нужно или деактивировать функцию или постоянно притормаживать рабочим тормозом, что не лучшим образом сказывается на тормозных колодках (вплоть до потери возможности тормозить).

По опыту знакомых владеющих Шкодами никакого толка от экономичного режима нет.

Это какие такие нормальные авто за 700 тыс руб с автохолдом на гидроавтомате?? Робот да, механка да.

В любом случае найдётся не мало людей, кому это статья будет интересна.

Что одному интересно, то другому давно известно. И так во всём. А уж в этой теме и подавно.

Хах, третий, а на предыдущих двух ДСГ сломалась и пришлось за новым авто в салон бежать? (шутка)