для перевозки стекломоя нанимают таких как вы на кредитных солярисах

ты нищеброд и потому у тебя нет охраны и надменного дворецкого с зонтиками

Весте "сливают" все (даже МерсЕдес), ну как "пятерке, семерке, девятке..." в свое время)))

дубль, убираем

Так приведите тут эту статистику, а не дурацкий вопрос.

сухая ДСГ7 в пробке -стоит только минут 10-15 потыркаться там начинает чудить. именно дергать при переключениях-ладно уходим в мануал и едем на первой принудительно (чтобы мехатроник не гонял 1-2-1)-и все равно смыкание\размыкание сцеп при старте\останове идет с пинками\рывками....банально перегрев мехатронкиа и сцеп происходит-понять и простить...не ездить в пробках...

Можете считать Весту С-классом, а Ладу Ларгус с колёсной базой 2905 мм тогда сразу записывайте в бизнес-класс.)))

Фишечка - бронированная версия. У охранников будет столько зонтов (и стволов), сколько нужно.

У Весты свой, ни с чем не сравнимый, "веста-класс". )))

В данном случае дело не в отсутствии расшифровки определения, а в том, что в материалах дела имелись рапорты трех "оборотней в погонах", в которых было указанно, что автомобиль именно двигался по дороге и при этом управлял им нетрезвый водитель. Доказывать в этом случае свою невиновность, действительно, очень сложно.

В идеале лучше вообще не выпивать в авто, чтобы не попасться на такой развод.

Но уж если случилось, то попробовать себя обезопасить можно следующими действиями:

1. Снять общение в инспекторами на видео. При этом заснять показания датчика температуры охлаждающей жидкости (если двигатель давно не заводили).

2. Позвонить по телефону доверия ГИБДД (как правило он указан на бортах патрульных автомобилей) и пожаловаться на "развод".

3. Постараться найти свидетелей и записать их контактные данные в протокол.

4. В протоколе указать свое несогласие и то, что автомобилем не управлял.