Похоже это вы пытаетесь убедить себя, что кроссовер чем-то лучше других типов автомобилей. Его достоинства с лихвой компенсируются вытекающими из них недостатками. Высокий дорожный просвет - лучше проходимость, но хуже устойчивость, всеядная подвеска - худшая управляемость на ровной дороге, высокий кузов даёт простор над головой и увеличивает расход топлива, при небольшой мощности полный привод ухудшает динамику и, при любой мощности, требует свою порцию топлива, багажники большинства современных кроссоверов по объёму не больше чем у хэтчбеков, в одном размерном классе с пузотёркой кроссовер будет ощутимо дороже и за его цену можно взять пузотёрку классом выше или гораздо лучше по характеристикам и комплектации. Можно продолжать, можно сравнивать кроссоверы с настоящими внедорожниками, микроавтобусами, с чем угодно, но, думаю, смысл и так понятен. Я уже не говорю про моноприводные версии кроссоверов.

Сейчас типичный покупатель кроссовера думает: что я как лох на пузатерки буду ездить, куплю себе кросс, буду крутой как бандит из 90, все меня боятся будут. Кроссов покупают все больше и они вскоре почти вытеснять остальные авто. Однажды придет какой нибудь парень в автосалон и подумает, что я как лошара буду на кроссе ездить, как все старые пердуны, куплю ка я нормальный быстрый и управляемый автомобиль, а не этот убогий уазик. Вот о чем сказал Айвен Эспиноза.

Всё зависит от кроссовера и седана. Если сравнить, например, бюджетный кроссовер и премиальный седан хотя бы D-класса можно сказать то же самое, только тесной двушкой, если не землянкой, будет кроссовер.

А где у нас неповоротливые кроссоверы остались? Всех порезали, в угоду "гонщикам". С асфальта уже не на чем съехать

Я вот всех таких экспертов всегда спрашиваю-сто вы, такие умные, не ездили на минивэнах? В итоге, по сути, все кроссоверы нормальные переделали в минивэны. А на природу на чем съездить? Если будете вспоминать про шнивы, дастер-будете посланы по известному адресу

Действительно. Либо дали бы себе труд проанализировать рынок и составить свой рейтинг, либо уже тогда лучше ничего не печатать.

Конечно пересесть с тупого неповоротливого и прожорливого кроссовера на быстрый хорошо управляемый автомобиль примерно то же самое. Что ждать от тяжелого корыта с высоким центром тяжести и большим лобовым сопротивлением, к тому же с потерями в трансмиссии на полный привод. Кроссовер вобрал в себя худшие свойства легковушки и настоящего внедорожника. Современный кроссовер это обычная легковушка в кузове внедорожника

Высокий центр тяжести, которыми отличаются кроссоверы, предполагает худшую управляемость, это обычная физика, а что касается разгона, при одинаковой мощности двигателя, машина с меньшим сопротивлением и массой всегда будет более динамичной. У кроссовера нет никаких преимуществ, секрет успеха только мода.

Да-Да, после коттеджа в Хабаровском крае переехать в тесную двушку на Покровке. Ну тут уж, как говорится, каждому свое.

Да не я наезжаю на кроссоверы, а Ниссан. А уж они знают о чем говорят и совсем не безосновательно.