Ты что, совсем больной? Рено в Европе ничего сделать не может? Ты съезди в Европу и прокатись на настоящих Рено. Талисман, Эспейс, Меган и т.д. - отличные машины. Некоторые из них просто шикарные.

Никто не мешает, но предупреждать заранее лучше. Как уже написал выше - дисциплинирует. И ещё даёт возможность выбрать действия водителю, чтобы не забывал кто главный. Например, можно не оттормаживаться, а объехать, как в видео ЗР.

Будут тормозить, только с диким усилием. Чем меньше площадь - тем больше надо усилие. Если на маленьких скоростях это не машет, то попробуй затормозить хотяб со 100км/ч на дисках, у которых рабочей осталась только половина площади из-за коррозии.

Из личного опыта могу сказать что предупреждение нужно. Саму систему торможения испытать пока не приходилось, но предупреждение загоралось несколько раз. Оно дисциплинирует. Сразу думаешь что немного опасно водишь и начинаешь ехать спокойнее. Причём это верно и для трассы, и для городских условий.

Он обгадил всех сидя на диване из самой незалежной гейропейской страны)

а зачем с АБС летом на работу ездить?

Расскажи подробнее как у тебя ДСГ дергается в пробках? У меня может ДСГ какоето нестандартное, но вот на той же Октавии - не дергнулось в пробках ниразу. Единственное что может заставить ДСГ дернутся у меня это резкий старт в горку, да и то не всегда.

Ездили не потому что так хотелось, а от безысходности. А сейчас, даже на законодательном уровне летняя резина зимой - преступление. Или Вы, тезка, считаете иначе? И каково будет Ваше мнение, когда Вам в багажник приедет любитель летней резины? А если не в багажник, а в лобовую, да на трассовой скорости? По голове его погладите и попросите больше так не делать?

И достойна ли резина, которая "Плохо цепляется за лед, снег и асфальт; плохие управляемость и курсовая устойчивость" называться зимней?

Прикреплена же ссылка: "Полностью результаты испытаний приведены здесь: 12–1 места."

Она перед заключительным разделом "справедливости ради"

Если в вашей конюшне нормальных автомобилей не видели это не повод ржать. В режиме 120-130 км/ч 7 литров на сотню обычный расход на трассе для среднестатистического современного автомобиля с атмосфернником 1,6. 8-8,5 литров просят турбомоторы 1,8-2,0 при совсем не пенсионерском стиле вождения, 9 литров на трассе просит бензиновый Santa Fe 2.7, но подобные автомобили берут на дизеле у которого расход на трассе будет вообще 6 литров. Так что ничего смешного в написанном автором нет.

1800 км на любой скорости проехать "в один присест" очень сложно хотя бы потому, что за рулём нужно провести почти сутки. Пишут, что это не сложно обычно те, кто никогда даже не пытался так ездить.