Это проблема конкретного редуктора. Дубеют сальники. На ЛиаЗе стоит газовый редуктор немного другой конструкции и там все нормально. Заводят холодными - подогреватель не запускают. Он там для отопления салона - такой сарай двигателем не прогреть.

Дизель.

Возможно что так и удастся обмануть автоматику. Не знаю, не пробовал

Токи разные. При пуске особенно на морозе ток 300 400 500 А А бортсети 20 А , ну 30 — потолок. Как вы собираетесь шунт подбирать, если при стартерных тока мощность должна быть в 100 раз больше ? Шунт по цепи акк должен стоять иначе незачем его ставить, мерить ток генератора смысла нет.

2. АКБ-генератор,(и потребители)

Да, но создаст другую - необходимость ставить реле обхода, чтобы исключать шунт из стартерной цепи. Надеюсь понятно,что токи в бортсети много много меньше пускового стартерного тока и амперметр вместе с шунтом не должен это мерять (да и незачем)

В положении «на стекле» пружина также находится в растянутом состоянии и по Вашей теории будет «слабнуть». Вы это сразу заметите, если снимете с вала поводок. В поднятом положении пружины «дворников» растянуты не до предельного состояния (не на максимальную длину), потому как при прохождении «точки невозврата» пружина вновь сжимается. Пружины должны быть рассчитаны на большую величину деформации, чем в этой точке и материал и термообработка их подобраны так, чтоб при максимальном растяжении оставался запас и не было остаточной деформации

В Спортлото.

При включении зажигания, дворники, если не примёрзнут, всё равно вернутся в зону покоя.

Можно и так у кого автомобиль позволяет. У меня по любому ставит на место ниже уровня капота. И хотя есть функция ставящая дворники в верхнее положение я предпочитаю пару пробок от пластиковых бутылок благо найти не проблема.