а если бы не было предписания 4.1.2 то тут можно было бы поехать прямо через газон ну спасибо што повесили 4.1.2 а то бы пациенты не догадались бы куда ехать если дорога направо поворачивает

один контур выбыл... в бачке Жигулей две секции , значит тормозуха вытекла в одной из секций бачка, но в другой есть , значит или задние колеса не тормозят или передние. Там еще нужно сообразить какая секция бачка к чему относится к задним колесам или передним.. но, в принципе, оторванную корягой лекгосплавную трубку или резиновый шланг видно будет. Хорошо если передние Дисковые тормозят ! может и можно рискнуть попробовать медленно "огородами" и "с позором" при всех благоприятных условиях и без задних барабанных тормозов (и распределитель усилий от заноса не будет работать) ехать (тормозя двигателем и ручником)...но это запрещено, не говоря, что пассажиры и багаж пешком идут по-любому. Я лично так никогда не ездил и не попадал.

Дифференциал

Там главные пары переднего и заднего редукторов отличаются, разность компенсирует раздатка. На задний мост идёт прямой вал, на передний - чуть понижает.

Ну если уточнять, то в процессе электролиза в банке понижается концентрация воды, а плотность электролита повышается. Неудобно просто было описывать со смартфона. Вот и добрался до компа.

Тут надо замерить плотность, обычно мне приходилось доливать подсаженный электролит 1,24г/см^3

Интересно , что когда свариваешь электродами нужно делать что запрещено в электротехнике — в месте контакта закоротить на массу.

Знаю, наука о контактах , сам дачу электрифицировал, рассчеты и монтаж , подключение счетчика , установку вводного автомата и т.п. но автомобиль электрифицировать сложнее из-за скрытности проводки

Микроавтобусы Газель всегда весили больше 3500кг. Все равно нужны права с категорией D для перевозки такого количества пассажиров, поэтому держать лимит в 3500 кг смысла нет.

Непрофессионализм повсеместный в стране.