Полностью согласен.

"Но на выходе коробки произведение частоты вращения на момент всегда будет тем же, что и на входе" = = = == да ничего подобного, не всегда.

В 10-й раз пишу: КПД ручной КП на различных передачах 0,96...0,99. Значит при передаче 100 л.с. коробка снизит мощность на 1-4 л.с.

А если это АКП с гидротрансформатором и он не заблокирован, то в первые сек. при разгоне на 1-й передаче КП может снизить мощность более чем на 50% - учебник А.Н. Нарбута вам в помощь

Впрочем, не хотите признавать свою некомпетентность в этом вопросе - не признавайте, ваше право. Только при этом не обязательно тех, кто указывает на вашу некомпетентность, обзывать идиотами

Мде. Вы про закон сохранения энергии. А все то думают, тут что-то серьезное обсуждают....

Да, боюсь, в современном пост СССР(овском) школьном курсе физики о таком не говорят. Во всяком случае у нас уроков на эту тему не было, а физику Я не прогуливал НИ РАЗУ.

"О кпд речь вообще не идет и не нужно ее сюда приплетать." = = = = КПД это не ЕЕ, а ЕГО - это вам встречный привет на ваше ерничанье по поводу моей грамотности

когда оппоненту нечего возразить по сути, он начинает придираться к правописанию

Михаил, на мой вопрос какой агрегат трансмиссии мешает ВАЗ-2107, движущемуся на 5-й передаче, развить максимальную скорость, вы ответите, или опять проигнорируете неудобный для ВАС вопрос?

"спор шел о том, что коробка передач меняет не только момент,но и мощность" = = = = А если коробка при передаче момента СНИЗИЛА его величину на 50%, можно ли с вашей точки зрения сделать вывод, что в данном конкретном случае коробка ПОМЕНЯЛА МОЩНОСТЬ двигателя при ее передаче к ведущим колесам????

Жду точный ответ без словоблудия

Михаил, как написал один чел в сети "я могу попробовать вам это объяснить, но я не могу попробовать за вас это понять".

Еще раз: КП как любой механизм имеет КПД, дающий представление о том, сколько мощности ТЕРЯЕТСЯ при ее передаче. Можно упрощенно сказать, что в механических КП ПРИ ПЕРЕДАЧЕ мощности практически нет потерь, т.к. их высший КПД доходит до 0,99. Но даже в этом случае при 100 л.с. на входе будет 99 л.с. на выходе, т.е. КПП снизит мощность на 1 л.с. Можно ли назвать пренебрежительно малой потерю 1 л.с.? Не знаю. Если же это ГМКП, то потери в гидротрансформаторе могут составить более 50% мощности двигателя.

Также КПП оказывает влияние на мощность, которую двигатель может развить в данный момент времени. Например, при интенсивном разгоне КМ после переключения передачи "вверх" частота вращения снижается на 1500-2000 об/мин, в результате в первую сек. после перемены передачи значение мощности будет МЕНЬШЕ, чем было до перемены. Здесь прямое влияние КП на мощность двигателя в данный момент времени.

Также КП может ОГРАНИЧИВАТЬ мощность, кот. может развить двигатель. Например, заднеприводные Жигули при вкл. 5-й пер. не могут развить макс. скорость, т.к. КП НЕ ДАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ ДВИГАТЕЛЮ РАЗВИТЬ МАКС. МОЩНОСТЬ.

Итак, я вам объяснил, а теперь на ваше решение: либо это ПОНЯТЬ и согласится с моей правотой, либо продолжать упираться в своем заблуждении чтобы не терять лицо

Здравствуйте, Михаил Владимирович.

Да, "Коробка передач — это агрегат, лишенный источника энергии, поэтому менять мощность он не сможет". Но только в состоянии покоя, когда не приложена нагрузка. Когда прикладывается нагрузка двигателя, КПП начинает приобретать избыточную тепловую энергию, которая после излучается в среду. Получает она эту энергию от трения. Плюс, подвижные части имеют кинетическую энергию вращательного тела, которая тоже приобретается от приложенной нагрузки.

Является ли источником энергии КПП? Нет, конечно. Это преобразователь энергии!

Может ли КПП изменять мощность? Конечно да! Но, только в сторону его уменьшения, из-за преобразования энергии вращения в тепловую энергию (из-за трения).

И однозначно! КПП нисколько никому не увеличит мощность!