ну так ! почему Мартин Рикс в "Смертельном оружии " стал таким крутым полицейским - потому что жил в доме-на-колесах.. и блондинок водить куда было .

Да и вообще, тем же журналистам, удобно выехать на природу подальше от шума и оттуда писать вдохновенные заметки, репортажи.. выездной офис так сказать.

Пока речь о авто не принадлежащих государству. Моты пока не трогают. Но что чинушь остановит? А с этим проблемы, не видел мотоцикла выше Евро4.

Да ничего - главное, чтобы в шлеме ездили =)

при +40 температуры охл.жидкости и масла будут в любом случае выше, чем при аналогичных условиях при +20 и -10. так что контроль, тем более в современных "горячих" моторах, не будет лишним. хотя, конечно, исправный авто не закипит даже в пробке при +40

Блики мешают всегда. Пример - бликующий монитор компьютера и небликующий.

инструктор в автошколе тоже говорил, что автомобиль слушать надо , да и так все больше на слух

веста -ваш выбор

Не правильно. Машины рассчитываются с учётом климата региональных рынков. У одной и той же модели могут быть разные радиаторы, системы дополнительного охлаждения масла, разные кондиционеры, отопители и многие другие узлы и агрегаты.

У гражданских автомобилей я не помню чтобы указывалась максимальная температура эксплуатации, у военных это обычно +50С. Как бы там ни было +40С для гражданских автомобилей продающихся в России это по любому жарко.

ха-ха! У меня в англо-китайце, как в Субару - нет температуры масла на приборке. Горит синий значок - мотор холодный. Не горит - нормальный. Красный горит - перегрев. Неудобно, если честно. Чтоб иметь возможность иногда знать эту температуру, купил крышку радиатора со встроенным термометром. И совсем "продвинутое" решение - нет забортного термометра. Напрягает.

Навигация дорогу с дорогой сличать и запас топлива - больше в пути не надо ничего знать. Ну текущая скорость. Аварийные лампочки на бороду со звуком , не поедешь же года горит/звенит.