#
>
Был на сайте 19.04.2020
Количество публикаций: 0
Личные данные:
Регистрация:24.10.2015
Пол:Мужской
Сергей
Совершенно верно!
И эта задача ставилась почти перед всеми конструкторами.
После она переросла в более интересную задачу: Быстрое освоение новой техники.
Да, и на грамотность тоже оглядывались.
В основном в армию шли 18-летние пацаны, которые в лучшем случае имели 10 классов образования. Правда сказать, были широко развиты досаафы.
И эта задача ставилась почти перед всеми конструкторами.
После она переросла в более интересную задачу: Быстрое освоение новой техники.
Да, и на грамотность тоже оглядывались.
В основном в армию шли 18-летние пацаны, которые в лучшем случае имели 10 классов образования. Правда сказать, были широко развиты досаафы.
Воробьев-Обухов Алексей
Что делать, такова волшебнорыночная жизнь! А, с другой стороны, вы просмотрели, прикололись, может и настроение улучшилось?
Евген
Согласно заявлению производителя:
1. Японцами произведена перенастройка подвески. Установлены газонаполненные амортизаторы, которые увеличили дорожный просвет автомобиля до 174 мм (а без груза и пассажиров лишь только с водителем — аж 185 мм!), и модернизированные стабилизаторы, у которых увеличились диаметр и жесткость.
2. Изменению и улучшению подверглась и тормозная система. Были улучшены характеристики колодок, вакуумного усилителя и педального узла.
3. В коробке передач изменениям подверглись зубчатые пары некоторых передач.
4. Улучшена шумоизоляция. Например, улучшены характеристики материала, из которого вырезают маты для пола и моторного щита, арки задних колёс оснащены фетровыми подкрылками, установлены дополнительные звукопоглощающие заглушки. Также для снижения уровня шума в Datsun on-DO были доработаны форма наружных зеркал, коробка передач и выпускная система.
5. Хоть и кресла кажутся полностью аналогичными с "Грантой", но разработчики Датсун смогли увеличить им жесткости и чуть изменили форму, что повысило комфортность.
Небольшое изменение формы особенно заметно в том случае, когда владелец Datsun пытается одеть на сиденья своего авто чехлы от "Гранты". В районе поясницы чехлы от Гранты немного провисают мешком.
1. Японцами произведена перенастройка подвески. Установлены газонаполненные амортизаторы, которые увеличили дорожный просвет автомобиля до 174 мм (а без груза и пассажиров лишь только с водителем — аж 185 мм!), и модернизированные стабилизаторы, у которых увеличились диаметр и жесткость.
2. Изменению и улучшению подверглась и тормозная система. Были улучшены характеристики колодок, вакуумного усилителя и педального узла.
3. В коробке передач изменениям подверглись зубчатые пары некоторых передач.
4. Улучшена шумоизоляция. Например, улучшены характеристики материала, из которого вырезают маты для пола и моторного щита, арки задних колёс оснащены фетровыми подкрылками, установлены дополнительные звукопоглощающие заглушки. Также для снижения уровня шума в Datsun on-DO были доработаны форма наружных зеркал, коробка передач и выпускная система.
5. Хоть и кресла кажутся полностью аналогичными с "Грантой", но разработчики Датсун смогли увеличить им жесткости и чуть изменили форму, что повысило комфортность.
Небольшое изменение формы особенно заметно в том случае, когда владелец Datsun пытается одеть на сиденья своего авто чехлы от "Гранты". В районе поясницы чехлы от Гранты немного провисают мешком.
Евгений
Что, как это я посмел "ипонского" ДАТСУНа поставить в один ряд с Калиной?))) Минусаторы... ну пусть будет так, если Вам легче от этого)
Хотя нет, у Калины четыре фары головного света- и проблем с с освещением дорожного полотна нет... а у Датсуна - две, выходит- всё же ближе к Гранте)))
Хотя нет, у Калины четыре фары головного света- и проблем с с освещением дорожного полотна нет... а у Датсуна - две, выходит- всё же ближе к Гранте)))
кат. «ВС»
Поддерживаю. Выбирать автомобильные шины желательно самые дорогие, которые может осилить ваш личный (семейный) бюджет: экономить на автопокрышках нельзя - это безопасность и комфорт.
