Россия

<p><b>Торговая марка ОАО «АВТОВАЗ» (входит в альянс&nbsp;Renault-Nissan)</b></p> <p><b>Штаб-квартира находится в городе Тольятти, Самарская область, Россия.</b></p> <p><span>ОАО «АВТОВАЗ»&nbsp;</span>-<span>&nbsp;крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Сейчас контроль над компанией осуществляется альянсом Renault-Nissan.&nbsp;Автозавод был основан в 1966 году как Волжский автомобильный завод (ВАЗ). Начиная с 1970 года на конвейерах завода производились легковые автомобили с наименованиями «Жигули», «Нива», «Спутник»(«Самара»), «Ока», семейство ВАЗ-2110. В настоящее время предприятие производит легковые автомобили под собственной маркой </span><span>LADA</span><span> </span><span>- Vesta, Xray,&nbsp;</span><span>Granta</span><span>, </span><span>Kalina</span><span>, </span><span>Priora</span><span>, </span><span>Largus</span><span>, 4</span><span>x</span><span>4, а также под марками альянса: </span><span>Renault</span><span>, </span><span>Nissan</span><span> </span><span>и </span><span>Datsun</span><span>. Это единственная производственная площадка альянса </span><span>Renault-Nissan</span><span></span><span>, на которой выпускаются автомобили четырех брендов.</span></p> <p><span>Сайт компании: <a href="http://www.lada.ru" target="_blank">http://www.lada.ru</a></span></p>

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Ежов Андрей

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZnGc9JcSKe5hzp3yoNHnqA=s800" width="800" height="482" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/845271/1455098823_lada_priora.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-546774" />
  <p class="text-separator"></p>АВТОВАЗ сегодня окончательно дезавуировал спекуляции на тему снятия с производства модели Priora и выпустил сообщение о запуске в производство версии «Стандарт», позиционируемой на «дне» тольяттинской модельной линейки. Модификация, оснащаемая 1,6-литровым 8-клапанным мотором (87 л.с.) и 5-ступенчатой МКП будет стоить 389 тыс. рублей, дешевле только Granta седан в комплектациях «Стандарт» и «Стандарт+» – 368 900 руб. и 371 900 руб. соответственно.
  <p class="text-separator"></p>Между тем, когда из недр АВТОВАЗа только начали поступать сведения о бюджетной Приоре, предполагалось, что цены на будущий народный хит удастся удержать в пределах 350 тыс. рублей, но, как видим, не удалось.
  <p class="text-separator"></p>В оснащение Приоры «Стандарт» входит одна подушка безопасности, ABS, бортовой компьютер, электроусилитель руля, электропривод передних стеклоподъемников, аудиоподготовка. Колеса – 13-дюймовые, как на первых «десятках», на заднем сиденье нет подголовников, отсутствует подсветка бардачка и багажника. Красить дешевую Приору будут только в черный и белый цвета. 
  <ul> 
   <li>В прошлом году в <a href="/content/news/839781-avtoitogi-2015-vpechatlyayushhie-rezultaty-so-znakom-minus/" target="_blank">статистике российских продаж</a> Priora заняла почетное 13-е место: реализовано 28 507 машин, тогда как в 2014-м удалось продать 47 818 шт. Для сравнения скажем, что абсолютный бестселлер российского рынка – Lada Granta – нашла в 2015 году 120 182 покупателя.</li> 
   <li>В некоторых регионах России Lada Priora популярнее любых других автомобилей – например, в <a href="/content/news/820999-eksperty-vyyavili-populyarnye-modeli-novyx-avtomobilej-v-regionax/#" target="_blank">Чечне и Дагестане</a>.</li> 
  </ul> Фото: АВТОВАЗ

Дауншифтинг от Lada: самая дешевая Priora придет вместе с весной

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ревин Алексей

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Замена ламп в фаре автомобиля с 2013 года выпуска 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xnirtt5EGUl4KhUmTWsFrQ=s800" width="800" height="550" layout="responsive" /><figcaption> Блок-фара (левая): 1 – вентиляционная трубка; 2 – крышка секции ближнего света; 3 – крышка секции дальнего света; 4 – регулятор пучка света в вертикальной плоскости; 5 – патрон лампы габаритного света и дневного ходового огня; 6 – электрический разъем; 7 – регулятор пучка света в горизонтальной плоскости; 8 – патрон лампы указателя поворота</figcaption></figure><img src="/d/story/36/844598/1454933358_snimok.jpg" class=" imp-image-545789" />
  <div class="caption">
   
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Замену ламп показываем на левой блок-фаре. Для лучшего доступа отводим в сторону воздушный фильтр. Для замены лампы в правой блок-фаре этого делать не нужно. Для наглядности работу показываем на снятой блок-фаре. В правой блок-фаре лампы меняем аналогично.
  <p class="text-separator"></p>Для замены лампы ближнего света снимаем резиновую крышку большего диаметра с корпуса блок-фары.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9NJO2BHE1cKy1LfJBc3-1Q=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption> Отсоединяем колодку жгута проводов от выводов лампы.</figcaption></figure><img src="/d/story/36/844598/1454934935_2302_18_10_01_kopirovat.jpg" class=" imp-image-545801" />
  <div class="caption">
   
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XRMpaUWh2BXG1DPs4ZMp9w=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption> Нажав на пружинный фиксатор лампы, выводим его из зацепления с крючками отражателя и отводим в сторону.</figcaption></figure><img src="/d/story/36/844598/1454934849_2302_18_10_02_kopirovat.jpg" class=" imp-image-545803" />
  <div class="caption">
   
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0brW7rrFAABkDyMCZnyfHw=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption> Вынимаем лампу ближнего света из корпуса блок-фары.</figcaption></figure><img src="/d/story/36/844598/1454934851_2302_18_10_03_kopirovat.jpg" class=" imp-image-545802" />
  <div class="caption">
   
  </div> 
  <p>Внимание! Лампы ближнего и дальнего света – галогенные. Не следует касаться их стеклянной колбы, так как следы от пальцев приведут к потемнению лампы при нагреве. Удалить загрязнение с колбы можно чистой ветошью, смоченной в спирте.</p> Устанавливаем новую лампу Н7 в обратной последовательности.
  <p class="text-separator"></p>Для замены лампы дальнего света снимаем резиновую крышку меньшего диаметра с корпуса блок-фары.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ToKHTNvTKFhF9MMiZfWGgw=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption> Отсоединяем колодку провода от вывода лампы.</figcaption></figure><img src="/d/story/36/844598/1454934839_2302_18_10_04_kopirovat.jpg" class=" imp-image-545810" />
  <div class="caption">
   
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lTtA24CUTHOkPnhChT8eBQ=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption> Нажав на концы пружинного фиксатора лампы, выводим их из зацепления с крючками отражателя и отводим в сторону.</figcaption></figure><img src="/d/story/36/844598/1454934840_2302_18_10_05_kopirovat.jpg" class=" imp-image-545809" />
  <div class="caption">
   
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y_PIrpAI8XVV6xQpTyTBgg=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption> Вынимаем лампу дальнего света из корпуса блок-фары.</figcaption></figure><img src="/d/story/36/844598/1454934841_2302_18_10_06_kopirovat.jpg" class=" imp-image-545808" />
  <div class="caption">
   
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Устанавливаем новую лампу Н1 в обратной последовательности.
  <p class="text-separator"></p>Для замены лампы указателя поворота, нажав на патрон и повернув его против часовой стрелки (в правой блок-фаре – по часовой стрелке)...
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gAxN5pgpgRU38pCWWlZD4Q=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption> …вынимаем патрон с лампой из корпуса блок-фары.</figcaption></figure><img src="/d/story/36/844598/1454934843_2302_18_10_07_kopirovat.jpg" class=" imp-image-545807" />
  <div class="caption">
   
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Нажав на лампу, поворачиваем ее до упора против часовой стрелки и вынимаем лампу из патрона.
  <p class="text-separator"></p>Патрон уплотняется в корпусе блок-фары прокладкой. Если прокладка порвана или потеряла эластичность, заменяем ее новой.
  <p class="text-separator"></p>Устанавливаем новую лампу PY21W в обратной последовательности.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7bswONp3aMQXCcvnJcwJsQ=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption> При этом два выступа, расположенные несимметрично относительно оси лампы, должны войти в соответствующие пазы патрона.</figcaption></figure><img src="/d/story/36/844598/1454934845_2302_18_10_08_kopirovat.jpg" class=" imp-image-545806" />
  <div class="caption">
    При этом два выступа, расположенные несимметрично относительно оси лампы, должны войти в соответствующие пазы патрона.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Для замены лампы дневного ходового огня и габаритного света поворачиваем патрон лампы против часовой стрелки…
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GGEWOezrZMp5Cw_uTkyjqg=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption> …и вынимаем патрон с лампой из корпуса блок-фары.</figcaption></figure><img src="/d/story/36/844598/1454934846_2302_18_10_09_kopirovat.jpg" class=" imp-image-545805" />
  <div class="caption">
   
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cq2mwR6RzCmDzcpSplufFw=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption> Потянув лампу, вынимаем ее из патрона.</figcaption></figure><img src="/d/story/36/844598/1454934848_2302_18_10_10_kopirovat.jpg" class=" imp-image-545804" />
  <div class="caption">
   
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Устанавливаем новую лампу W21/5W в обратной последовательности.
  <p class="text-separator"></p>
  Замена ламп в фаре автомобиля, выпущенного до 2013 года
  <p class="text-separator"></p>Отличие процедуры замены ламп в фаре автомобиля, выпущенного до 2013 года, состоит только в том, что лампа габаритного огня расположена под колпаком лампы дальнего света, а лампа дневного ходового огня просто отсутствует.
  <p class="text-separator"></p>Покажем замену ламы габаритного огня на правой блок фаре.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/znbDfOOUQGhMmqFII399Qw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption> Открываем защитный чехол лампы дальнего света.</figcaption></figure><img src="/d/story/36/844598/1454939271_img_7651_kopirovat.jpg" class=" imp-image-545844" />
  <div class="caption">
   
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Je_JKWRoSSkcYWTfRw9Hw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption> Вынимаем патрон с лампой.</figcaption></figure><img src="/d/story/36/844598/1454938949_img_7689_kopirovat.jpg" class=" imp-image-545846" />
  <div class="caption">
   
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GCb6rVF2_pSI_w0W7QE8QQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption> Вынимаем лампу из патрона.</figcaption></figure><img src="/d/story/36/844598/1454938952_img_7692_kopirovat.jpg" class=" imp-image-545845" />
  <div class="caption">
   
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Устанавливаем новую лампу W5W указателя поворота в обратной последовательности.
  <p class="text-separator"></p> 

Меняем лампы в блок-фаре Lada Kalina

 Вынимаем лампу дальнего света из корпуса блок-фары.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Виноградов Александр

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i40: новости, обзор, машина Хендай Ай 40 — характеристики, комплектации, разные поколения Hyundai i40  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i40: читайте интересные новости про автомобили модели Хендай Ай 40 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i40: читайте интересные статьи про автомобили модели Хендай Ай 40 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i30: обзор, новости, машина Хендай Ай 30 — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai i30  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i30: читайте свежие новости про авто модели Хендай Ай 30 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i30: читайте уникальные статьи про автомобили модели Хендай Ай 30 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Наш обзор будет состоять из трех частей. В первой мы рассмотрим 
  <a href="/content/articles/744276-avtovaz-monopoliziroval-rynok-universalov/">универсалы</a> в ценовом сегменте до полутора миллионов рублей. Во второй уделим внимание дорогим универсалам, чьи ценники начинаются уже после озвученной отметки. А на закуску совершим виртуальную экскурсию по вымирающему рынку минивэнов.
  <p class="text-separator"></p>В ценовом сегменте до миллиона рублей остались исключительно локализованные модели. Это, само собой, продукция ВАЗа, а также грузопассажирские версии Ford Focus, Hyundai i30 и Kia cee’d. Плюс Hyundai i40 класса D+ и межклассовая Skoda Octavia Combi. Еще недавно были доступны братья по концерну Opel Astra и Chevrolet Cruze, но с 
  <a href="/content/articles/844196-besplatnyj-syr-pytaemsya-otremontirovat-po-garantii-chevrolet-i-opel/">уходом GM</a> мы их потеряли. 
  <h3>Lada Kalina</h3> 
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pNhJv5cRfleT6lp_jsxHIA=s800" width="800" height="517" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/844825/1455009859_lada_kalina_universal_2.jpg" class="imp-image-546210" />
  <div class="caption">
    Фото: АВТОВАЗ
  </div>
  <p class="text-separator"></p> 
  <ul> 
   <li>Цены: 433 100 – 541 900 руб. *</li> 
   <li>Двигатели: бензиновые, 1,6 л (87-106 л.с.)</li> 
   <li>Трансмиссия: 5-ступенчатая механика, 5-ступенчатый робот</li> 
  </ul> 
  *Здесь и далее цены приведены по состоянию на 8 февраля 2016 года. 
  <p class="text-separator"></p>Доля Калин с кузовом универсал поражает – 
  <a href="/content/news/740465-lada-kalina-razmenyala-vtoroj-desyatok/">за все время производства Калины</a> почти половина продаж пришлись именно на универсал.
  <p class="text-separator"></p>Калина остается не только одним из самых популярных, но и самым дешевым универсалом на нашем рынке. В базовом исполнении Стандарт с 87-сильным мотором покупатель получает передние электростеклоподъемники, ABS, водительскую подушку безопасности и электроусилитель руля. Скромно, зато недорого – 433 100 рублей.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/articles/840757-lada-kalina-iz-parka-zr-zavodim-klopa/">Калина</a> не отличается изысканной управляемостью и отменной шумоизоляцией. Но в ее арсенале есть непробиваемая подвеска, двигатель с неплохой отдачей и отличной экономичностью, а также большой клиренс. А в 2014 году, через год после запуска обновленной Калины, появилась псевдовнедорожная версия Кросс с увеличенным дорожным просветом, внедорожным обвесом и шинами большей размерности. 
  <h3>Lada Largus</h3> 
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9K_fp0MylS4vlrm3AO4L1g=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/844825/1455010614_lada_largus_22.jpg" class="imp-image-546217" />
  <div class="caption">
    Фото: АВТОВАЗ
  </div> 
  <ul> 
   <li>Цены: 510 500 – 641 500 руб.</li> 
   <li>Двигатели: бензиновые, 1,6 л (87–102 л.с.)</li> 
   <li>Трансмиссия: 5-ступенчатая механика.</li> 
  </ul> 
  <a href="/content/articles/827615-kak-sekonomit-na-texnicheskom-obsluzhivanii-lada-largus/">Lada Largus</a>, в девичестве Dacia Logan MCV, – самый доступный автомобиль с точки зрения полученных кубических метров за каждый уплаченный рубль. Неудивительно, что Ларгус уже второй год подряд остается самым популярным универсалом на нашей территории.
  <p class="text-separator"></p>Правда, в базовом исполнении ничего, кроме большого автомобиля, вы не получите – лишь ABS да подушка безопасности водителя. Базовый двигатель – вазовский восьмиклапанник 1,6 л мощностью 87 л.с. Есть и шестнадцатиклапанный Renault K4M мощностью 102 л.с. Коробка передач – только 5-ступенчатая механика. Есть семиместные версии и 
  <a href="/content/news/758243-dilery-lada-nachali-prodazhi-largus-cross-po-cene-ot-553-tys-rublej/">псевдовнедорожная модификация Cross</a>.
  <p class="text-separator"></p>Главные козыри – просторный салон и огромный багажник. Благодаря платформе B0 Largus отличается отменной плавностью хода. Но с «короткой» трансмиссией даже на небольшой скорости обороты двигателя высоки. Как следствие, повышается шумность при езде и растет расход топлива. 
  <h3>Kia cee’d</h3> 
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/34TnXbY98aw9B-q5hBOTeg=s800" width="800" height="412" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/844825/1455011228_kia_cee_d_sw_8.jpg" class="imp-image-546220" />
  <div class="caption">
    Фото: Kia
  </div> 
  <ul> 
   <li>Цены: 814 000 – 1 199 000 руб.</li> 
   <li>Двигатели: бензиновые, 1,4–1,6 л (100–135 л.с.)</li> 
   <li>Трансмиссия: 5-ступенчатая механика, 6-ступенчатый автомат, 6-ступенчатый робот</li> 
  </ul> 
  <a href="/content/news/812697-kia-ceed-sw/">Kia cee’d SW</a> – редкий случай: по популярности версия универсал почти не уступает хэтчбеку. Сид получился очень сбалансированным – стильная внешность, вполне пристойная управляемость и неплохая динамика. Правда, для нашего рынка гамма моторов заканчивается 1,6-литровым агрегатом. Ну и, разумеется, самый главный козырь — цена. Базовый универсал с механикой и 100-сильным двигателем предлагают за 814 тысяч рублей, что на 150 тысяч дешевле ближайшего конкурента – Ford Focus. Неудивительно, что в России 
  <a href="/content/articles/589169-odessity-tri-raznyx-kuzova-v-puteshestvii/">Kia cee’d</a> стал самым популярным не вазовским универсалом.
  <p class="text-separator"></p>Комплектацию Сида нельзя назвать совсем пустой – фронтальные и боковые подушки безопасности, аудиосистема, мультируль, ABS и т.д. Главный недостаток – не самая энергоемкая подвеска, которой остро не хватает запаса прочности на крупных колдобинах. Жертвой стиля стал проем багажника – он сильно заужен в нижней и верхней частях, что снижает грузовые возможности. 
  <h3>Hyundai i30</h3> 
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mFwoRqLdzye16yMV3qaJfQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/844825/1455011630_hyundai_i30_wagon_8.jpg" class="imp-image-546232" />
  <div class="caption">
    Фото: Hyundai
  </div> 
  <ul> 
   <li>Цены: 909 900 – 1 139 900 руб.</li> 
   <li>Двигатели: бензиновый, 1,6 л (130 л.с.)</li> 
   <li>Трансмиссия: 5-ступенчатая механика, 6-ступенчатый автомат</li> 
  </ul> 
  <a href="/content/news/746012-obnovlennye-hyundai-i30-i40-poluchili-novye-motory-kp/">Hyundai i30</a> – ближайший родственник Kia cee’d, построенный на той же платформе. Базовая версия дороже – 909 тысяч рублей. Но у Hyundai изначально стоит двигатель 1.6 мощностью 130 л.с. Правда, на этом выбор силовых агрегатов заканчивается. Стандартное оснащение чуть лучше – есть задние электростеклоподъемники и противотуманные фары. Тем не менее большой популярности i30 не снискал. До ухода с рынка универсалов Opel Astra и Chevrolet Cruze он не входил даже в пятерку самых продаваемых «сараев». Впрочем, и хэтчбек i30 бестселлером не назовешь.
  <p class="text-separator"></p>
   
  <h3>Ford Focus</h3> 
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TPpvhf3Nn2Vd11FbuaEB_Q=s800" width="800" height="486" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/844825/1455011858_ford_focus_turnier_4.jpg" class="imp-image-546230" />
  <div class="caption">
    Фото: Ford
  </div> 
  <ul> 
   <li>Цены: 978 000 – 1 163 000 руб.</li> 
   <li>Двигатели: бензиновые, 1,5–1,6 л (105–150 л.с.)</li> 
   <li>Трансмиссия: 5-ступенчатая механика, 6-ступенчатый робот</li> 
  </ul> Фокус с кузовом универсал третьего поколения вместе с Сидом стали самыми популярными универсалами нашего рынка (опять же, если не считать моделей из Тольятти). Да и базовое оснащение у них весьма схожее. В отличие от Киа, у 
  <a href="/content/articles/807376-obnovlennyj-ford-focus-v-pogonyu/">Фокуса</a> в гамме есть не только 1,6-литровые агрегаты (105 и 125 л.с.), но и 150-сильный 1,5-литровый турбомотор. Вместо гидромеханики покупателю предлагается преселективная коробка Powershift. С рестайлингом у Фокуса дорожный просвет вырос до 160 мм, что позволило снять главную претензию владельцев дорестайлинговых автомобилей. А вот на тесноту второго ряда обновление, разумеется, никак не повлияло.
  <p class="text-separator"></p>Зато багажник у Форда хорош как по объему, так и по проему. Ну и отличную управляемость с неплохой плавностью хода никто не отменял. Жаль, что с ростом курса 
  <a href="/content/news/799121-stali-izvestny-ceny-na-obnovlennyj-ford-focus/">цены</a> уползли вверх – теперь базовый универсал стоит неприличные 974 тысячи рублей. 
  <h3>Skoda Octavia</h3> 
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rhQ4H9w7jbmM7fjWCVKBDQ=s800" width="800" height="458" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/844825/1455013492_skoda_octavia_combi_8.jpg" class="imp-image-546242" />
  <div class="caption">
    Фото: Skoda
  </div> 
  <ul> 
   <li>Цены: 1 110 600 – 2 124 600 руб.</li> 
   <li>Двигатели: бензиновые, 1,4—2,0 л (110–220 л.с.); дизельный, 2,0 л (150 л.с.)</li> 
   <li>Трансмиссия: 5- и 6-ступенчатая механика, 6-ступенчатый автомат, 6- и 7-ступенчатый робот</li> 
  </ul> В отличие от хэтчбека, универсал 
  <a href="/content/news/817277-skoda-octavia-gotovitsya-stat-mersedesom/">Skoda Octavia</a> не локализован – он поставляется к нам из Европы. Отсюда и непомерно высокий ценник в 1 110 000 рублей за абсолютно пустой автомобиль (нет даже простенькой аудиосистемы). Впрочем, у Октавии большой выбор двигателей, в том числе дизель. Да и трансмиссия на любой вкус – механическая, классический автомат и два типа преселективов DSG. Можно заказать и полноприводную версию. Но стоит дооснастить автомобиль опциями, как ценник тут же перевалит за полтора миллиона, а заряженная версия RS или 
  <a href="/content/news/733514-poyavilis-ceny-na-novuyu-skoda-octavia-scout/">внедорожная Scout</a> так и вовсе потянут на два миллиона. 
  <h3>Hyundai i40</h3> 
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lQn2ksEeeijf85pAvsajmw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/844825/1455014085_hyundai_i40_wagon.jpg" class="imp-image-546243" />
  <div class="caption">
    Фото: Hyundai
  </div> 
  <ul> 
   <li>Цены: 1 199 000 – 1 579 900 руб.</li> 
   <li>Двигатели: бензиновый, 2,0 л (150 л.с.); дизельный, 1,7 л (141 л.с.)</li> 
   <li>Трансмиссия: 6-ступенчатый автомат, 7-ступенчатый робот</li> 
  </ul> Как и седан i40, грузопассажирскую версию 
  <a href="/content/news/792040-sborka-obnovlennogo-hyundai-i40-nachalas-v-kaliningrade/">собирают в России</a>. Отсюда и вполне приятный для автомобиля класса D+ ценник – от 1 199 000 рублей, что всего на 80 тысяч дороже базовой Октавии. При этом под капотом будет уже 2,0-литровый агрегат, да еще и в паре с 6-ступенчатым автоматом. А оснащение не в пример богаче и включает минимально достаточный набор опций.
  <p class="text-separator"></p>Бесплатного сыра не бывает, и автомобиль не лишен недостатков. Есть мелкие грехи в эргономике, подвеске не хватает энергоемкости, а багажник урезан из-за сильного наклона задней двери. Но на все это можно закрыть глаза благодаря демократичной цене и почти полному отсутствию конкурентов. А по простору на заднем ряду автомобиль легко может потягаться с моделями классом выше.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="546211, 546210, 546217, 546220, 546232, 546230, 546242, 546243"></div>

Все универсалы российского рынка до 1,5 млн рублей

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Алексеева Елена

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/RkMSXqPYxAk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></div><div><br /></div>Рождение новой модели — всегда захватывающее зрелище. Но следить за сборкой автомобиля, продажи которой стартуют вот-вот, вдвойне интересно. Каким он будет, во многом определяют люди, задействованные в его производстве, а не только инженеры-конструкторы. А мы напомним, что: 
  <ul> 
   <li>продажи  XRAY <a href="/content/news/844092-prodazhi-xetchbeka-lada-xray-reshili-oformit-skromnee/">стартуют 15 февраля 2016 года</a> одновременно в 122 дилерских центрах АВТОВАЗа. И хотя оформить старт продаж высокого хэтчбека решено чуть скромнее, чем Весты, покупателей ожидает грандиозное зрелище.</li> 
   <li>Lada XRAY – «компактный хэтчбек, выполненный в стиле SUV» — таково официальное определение АВТОВАЗа. Автомобиль создан на глобальной платформе В0 в рамках сотрудничества Renault-Nissan и АВТОВАЗа. Для новой модели разработано около 500 оригинальных деталей, а дизайн создан стилистами автогиганта под руководством Стива Маттина и несет в себе новую ДНК бренда.</li> 
   <li><a href="/content/news/842394-dvigateli-i-komplektacii-lady-iksrej/">Цены на хэтчбек</a> уже известны — в базовой комплектации он обойдется в 589 тыс. рублей, в топе — 723 тыс. рублей.</li> 
  </ul>
 


АВТОВАЗ снял видео рождения на конвейере Лады Иксрей

Крючков Вадим

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xfmEUmHUXMkxCw5w5eayQQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Lada Vesta Signature</figcaption></figure>
  <div>
    База Весты увеличена на 250 мм, настолько же длиннее и задняя дверь
  </div> 
  <h3>Длинный автограф</h3> – Пожалуйста, не пачкайте салон. Сразу после вас машина поедет к господину Андерссону!
  <p></p>В лучших корпоративных традициях постоянным пассажиром «лимузина» на базе Весты стал президент АВТОВАЗа. Ездить на машинах собственного завода – это во все времена и во всех странах признак хорошего тона. Но пока длинную Весту не передали «хозяину», на ней прокатимся мы!
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f4kkDzjOuSPWLNt_Of4M5g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Lada Vesta Signature</figcaption></figure>
  <div><br /></div>
  <p></p>
  <p></p>У 
  <a href="/content/news/824079-shpionskoe-foto-udlinennoj-lada-vesta/">президентской Весты</a> есть имя собственное – Signature: в переводе с английского – «автограф». Шильдик на крышке багажника действительно напоминает росчерк главного дизайнера Стива Маттина.
  <p></p>Кузов «лимузина» сварили в экспериментальном производстве АВТОВАЗа, а финальную сборку автомобиля провели в дизайн-центре. Вставка увеличила колесную базу до 2885 мм (+ 250 мм), общая длина машины достигла 4660 мм. Запас пространства для ног задних пассажиров увеличился лишь на 200 мм – потому что заднее сиденье сдвинули на 50 мм вперед, чтобы ездоков не тревожила ниспадающая крыша (расстояние от сиденья до потолка стало больше на 15 мм).
  <p></p>Увеличен проем задней двери и сама дверь, садиться и выходить стало гораздо удобнее. Кстати, дверь так называемая бесстоечная – без дополнительных планок в оконном проеме. Для этого пришлось изобретать непростой механизм подъема большого стекла.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K_89aeGJG6TmQIp2VEk2Rg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Lada Vesta Signature. Приборная панель отличается от серийной хромированными вставками. На дверях минимум пластика, в основном кожа и вставки под хром.</figcaption></figure>
  <div><br /></div>
  <p></p>
  <p></p>Спинка заднего сиденья теперь не складывается. Посередине – массивная консоль-подлокотник, в которой упрятаны два подстаканника, два слота USB и клавиши включения обогрева. В потолке – дополнительный плафон освещения. Обивка сидений и некоторых деталей интерьера кожаная, а декоративные вставки на дверях и на панели приборов – хромированные.
  <p></p>Мне посчастливилось видеть почти все удлиненные тольяттинские машины, даже первенца Амадео на базе седана 
  <a href="/content/articles/442411-vaz-21099_velikaja_otechestvennaja_mechta/">ВАЗ‑21099</a>, выпущенного фирмой Мастер-Дизайн в середине девяностых. Как на духу: и внешним видом, и качеством интерьера длинная Веста превосходит всех предшественников. Речь даже не о нюансах.
  <p></p>
  <a href="/content/articles/835215-lada-vesta-protiv-konkurentov-kto-vyrvetsya-iz-okruzheniya-video/">Веста словно из другой лиги – высшей</a>, в которую удлиненным версиям других вазовских моделей вход был закрыт. Дизайн донора настолько удачный, что кузов удлиненной Весты смотрится органично, словно таким и родился. И в отделке салона чувствуется качественный скачок – нет мелочей, что смотрятся аляповато.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/COolGKHoSD0gLyOkdQxDXQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Lada Vesta Signature. Два задних сиденья разделены консолью-подлокотником. Предусмотрены обогрев, подстаканники, USB-разъемы.</figcaption></figure>
  <div><br /></div>
  <p></p>Какой лимузин без хорошей шумоизоляции! «Автограф» тише стандартного седана. Доработана под удлиненную потяжелевшую машину с колесами большего диаметра и подвеска. Vesta Signature обута в легкосплавные колеса с шинами размерностью 205/50 R17.
  <p></p>Силовой агрегат пока стандартный: мотор ВАЗ‑21129 мощностью 106 л.с. и пятиступенчатая 
  <a href="/content/articles/841836-lada-vesta-iz-parka-zr-obshhenie-s-robotom/">роботизированная коробка передач</a>. Если дело пойдет, то под капотом приживется и новый 1,8‑литровый мотор, о котором мы уже рассказывали (
  <a href="/content/articles/834887-novyj-18-litrovyj-dvigatel-vaz-21179-razbiraem-po-kostochkam/">ЗР, 2016, № 1</a>).
  <p></p>
   
  <h3>Из семейного – в VIP</h3> 
  <a href="/content/articles/519806-lada_largus_larchik_s_sekretom/">Универсал Ларгус</a> изначально длиннобазный – ну, если сравнивать с Логаном первого поколения, на платформе которого он сделан. Но сидеть сзади не очень удобно, поскольку машина спроектирована под модификацию с третьим рядом сидений. Как выяснилось, это лечится. Вместо сплошного заднего сиденья вазовцы установили два передних одноместных, причем на 30 мм ниже, чем в штатном варианте. Регулировка наклона спинок сохранена – для этого пришлось сдвинуть на 30 мм полку багажника, чтобы не мешала перемещениям.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zVGVQ2rLD4qBAZCTEBl5Yg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Базу Ларгуса VIP не удлиняли. Внешние изменения подчеркивает окрас – сочетание белого с черным.</figcaption></figure>
  <div><br /></div> 
  
   <a href="/content/news/738817-prezident-avtovaza-peresadit-top-menedzherov-na-largus-vip/">Largus VIP</a> – интересная машина, но ее появление было во многом вынужденным шагом в ожидании удлиненной Весты
   «Очень важный» Ларгус тоже подвергся дополнительной шумоизоляции. Пришлось даже бороться с особенностями вместительного универсального кузова, обширное багажное отделение которого выступает в роли резонатора. Чтобы утихомирить пространство, пришлось за спинками задних сидений смонтировать перегородку, отделяющую салон от грузового отсека.
  <p></p>Ларгус – автомобиль спартанский, но облагородить салон вставками на панелях и пригоршней декоративных деталей всё же удалось. Сиденья обтянуты кожей и алькантарой. Боковые задние двери – с электростеклоподъемниками, а сиденья оснащены обогревом.
  <p></p>Длинный Ларгус внешне отличается от серийных собратьев черными крышей и оконными стойками, а также легкоcплавными 15‑дюймовыми колесами. Едет машина… спокойно. Под капотом – реношный 102‑сильный мотор в сочетании с механической коробкой.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0_dUdPUbFEezfv3RFQQZZg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Задние раздельные сиденья Ларгуса VIP опущены вниз на 30 мм. За ними – перегородка, изолирующая салон от резонансных шумов из багажника.</figcaption></figure>
  <div><br /></div>
  <p></p>Со второй половины 2014 года для корпоративных клиентов опытно-промышленным производством АВТОВАЗа изготовлено больше пятидесяти VIP-Ларгусов. Кто клиенты? Говорят, один автомобиль уехал в гараж главы небедного южного региона. Несколько машин работают на самом АВТОВАЗе. Наш главный редактор рассказывал, как его несколько раз встречали на VIP-универсале, – говорит, по уровню шумоизоляции небо и земля по сравнению с обычным Ларгусом.
  <p></p>Интересная машина, но ее появление было во многом вынужденным шагом в ожидании удлиненной Весты. И теперь можно смело сказать, что дни «очень важных» Ларгусов сочтены.
  <p></p>* * *
  <p></p>Каковы перспективы Весты в исполнении Signature? Пока это сугубо корпоративный транспорт, не для широкой продажи – читай: мелкосерийный автомобиль для определенных лиц. Но заводчане не устают повторять, что они, как пионеры, всегда готовы делать автомобили. Если будет спрос, удлиненная Веста может стать доступной обычному потребителю. Ну, или не совсем обычному.
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="544653, 544652, 544651, 544650, 544640, 544648, 544646, 544645, 544644, 544643"></div>

Вступаем в премьер-лигу с удлиненной Lada Vesta Signature и Largus VIP

Lada Vesta Signature

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Милешкин Кирилл

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8e-dV5s7hbKhe9kiGFjI0g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Любой поездивший на классическом автомате (а также вариаторе или коробке с двумя сцеплениями) заметит главное отличие простенького робота еще даже не тронувшись с места. Ползущий режим в нем не предусмотрен. Объяснение, услышанное от вазовцев, таково: водитель должен сам выбирать, когда машине ехать. Другие алгоритмы лишают его такой возможности, ведь машина начинает движение, как только отпускаешь педаль тормоза.
  <p></p>Определенная логика в этом, пожалуй, есть, но лично я ее не разделяю. По привычке и из соображений безопасности на светофоре я всегда держу ногу на тормозе. Кроме того, с автоматом есть риск покатиться только вперед, а с роботом – в любую сторону в зависимости от уклона дороги. Так что бдительность с АМТ должна быть даже большей.
  <p></p>Неудобно и при парковке, особенно на неровной поверхности. С ползущим режимом все просто и комфортно: качение на минимальной скорости легко контролировать тормозами. Без оного приходится жать на газ и куда точнее дозировать усилие. Не рассчитаешь, и перенос ноги на другую педаль отнимет драгоценное время. А много ли отделяет вашу машину на забитой стоянке от соседнего бампера?
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r5pijWEDjUlhC0KeiZ7CJA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <div>
    Подсказки о смене передач есть и на Вестах с АМТ. Работают они только в том случае, если коробка переведена в ручной режим.
  </div>
  <p></p>Одной из причин, почему Бу Андерссон утвердил для 
  <a href="/content/articles/835215-lada-vesta-protiv-konkurentov-kto-vyrvetsya-iz-okruzheniya-video/">Весты</a> и 
  <a href="/content/articles/838194-pervoe-znakomstvo-s-lada-xray-chetvero-na-odnogo/">Иксрея</a> французские механические коробки, была неспособность инженеров победить шумы в 
  <a href="/content/articles/839875-lada-vesta-iz-parka-zr-pervye-zamechaniya/">российских агрегатах</a>. Однако из экономических соображений робот на базе вазовской трансмиссии оставили. Из любопытства я прислушивался как мог. Нечто похожее на пресловутое подвывание проявляется только в диапазоне от 10 до 40 км/ч, когда Веста едет внатяг на первой-второй передаче. Справедливости ради, уловить посторонние звуки можно только при выключенных магнитоле и вентиляторе печки, так что доставляющими дискомфорт их назвать никак нельзя.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0DYkUlf2Jm830phDoJHVXg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <div>
    Не поддающаяся логическому объяснению деталь: робот Лады Иксрей (на фото) в ручном режиме переключается вниз по движению селектора вперед, а вверх – при движении назад. На Весте и остальных Ладах с АМТ сделано наоборот. На мой взгляд, такое различие влияет на безопасность езды.
  </div>
  <p></p>Оставлять машину на ночь, используя стояночный тормоз, мне непривычно. Да и колодки за месяц езды уже успели пару раз 
  <a href="/content/articles/843031-lada-vesta-iz-parka-zr-edem-na-servis/">примерзнуть</a>. Поэтому за основной я принял способ «ручной» коробки – на включенной передаче. Правда, чисто психологически немного неуютно полагаться на электропривод, а не на собственноручно выставленный в режим «1» или «R» рычаг с механической связью с недрами трансмиссии. Борюсь с этим, выворачивая колеса в соответствии с рекомендациями все еще сидящих в памяти билетов по ПДД.   <p></p><p></p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/60ZzB_UsAxA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /><div><br /></div><div>Наконец о езде в пробке. Да, в этих условиях робот не идет ни в какое сравнение с автоматом или вариатором. Иногда не хочет переходить с выкрученной почти до предела первой передачи на вторую, иногда начинает метаться между ступенями, иногда не слишком плавно работает сцеплением, напоминая уставшего человека. К этому, впрочем, я был готов. Можно смириться, а можно помогать коробке 
  <a href="/content/articles/843855-kak-ne-nado-ezdit-zimoj-pyat-prostejshix-pravil/">ручными переключениями</a>. Тем более что орудовать третьей педалью все-таки не придется.
  <p></p>В заключение небольшой анонс: в мартовском номере «За рулем», поступающем в продажу в конце этого месяца, читайте 
  сравнительный тест двух Вест, с механической и роботизированной коробками передач.
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="544547, 544545, 544548, 544549, 544550"></div></div>

Lada Vesta из парка ЗР: продолжаем привыкать к роботу

Садков Георгий

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/At3_jRAnWnDy41KHKtj5ig=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3c/844092/1454597612_img_9423.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-544562" /> 14 февраля – в дилерских центрах в России пройдет акция под названием X-day. Она начнется в 11.00 и завершится в 18.00, пишут «Ведомости». По словам дилеров, будут фуршеты, розыгрыши, но к ним добавятся еще и индивидуальные и групповые квесты – («Найди свой Икс»).
  <p class="text-separator"></p>АВТОВАЗ вернет дилерам 60% затрат на организацию праздника, но расходы планируются меньшие, утверждают дилеры. Отдельный подиум для новинки не предусмотрен и концертная программа будет короче, чем в случае с Вестой. Каждый из 122 дилерских центров получит по 7–8 машин, включая выставочные экземпляры и автомобили для тест-драйвов. Дилеры рассчитывают продать в первый же день все автомобили и получить заказы еще машин на двадцать.
  <p class="text-separator"></p>Затраты одного дилерского центра на проведение старта продаж Lada Vesta, по сведениям издания, составили около 1 млн рублей. 
  <ul> 
   <li><a href="/content/news/842394-dvigateli-i-komplektacii-lady-iksrej/">Цены на хэтчбек XRAY</a> до старта продаж держать в секрете не стали – в базовой комплектации автомобиль обойдется в 589 000 рублей.</li> 
   <li>Мероприятие <a href="/content/news/829545-obyavlena-cena-i-startovali-prodazhi-sedana-lada-vesta/">#VestaNight</a> началось в дилерских центрах поздно вечером, а стоимость авто держали в секрете до последней минуты. Специалисты рынка утверждают, что это стало ошибкой – продажи были бы выше, если бы покупатели успели привыкнуть к цене заранее.</li> 
   <li>С февраля АВТОВАЗ <a href="/content/news/843490-avtovaz-pytaetsya-sekonomit-na-dilerax/">ужесточил</a> сотрудничество с дилерами: бонусы получить теперь сложнее, а скидка по предоплате снизилась.</li> 
  </ul>

Продажи хэтчбека Lada XRAY решили оформить скромнее

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/decDjGCkCecONW8JNkNLHA=s800" width="800" height="576" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fa/844026/1454588818_tass_13869761.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-544471" />
  <p class="text-separator"></p>АВТОВАЗ скорректировал условия действия государственных программ стимулирования спроса в отношении новинки — седана Lada Vesta, первого автомобиля нового поколения бренда, с которого начинается масштабное обновление модельного ряда компании. Trade-in для Vesta стал привлекательнее — выгода увеличена до 60 тыс. рублей, в то время как скидка по программе утилизации сокращается до 30 тыс. рублей.
  <p class="text-separator"></p>Для остальных автомобилей модельной линейки АВТОВАЗа по-прежнему действуют стандартные государственные программы утилизации и trade-in, выгода по ним составляет 50 тыс. и 40 тыс. рублей соответственно.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ttxSTqPhK8nLrY2hTRIikw=s800" width="800" height="418" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fa/844026/1454590689_vaz_catalogue_notes_file__110626_840.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-544482" />
  <p class="text-separator"></p>Также АВТОВАЗ анонсирует начало новой всероссийской рекламной кампании под названием «Время расстаться с НЕ Вестой», разработанной совместно с российским агентством MORE. Реклама будет распространяться на радио, в интернете и на билбордах. 
  <ul> 
   <li>Известно, что в этом году правительство выделит на поддержку автопрома <a href="http://beta.zr.ru/content/news/841983-medvedev-na-avtovaze-utochnil-plany-pravitelstva-po-subsidirovaniyu-avtoproma/">50 млрд рублей</a>, из этой суммы на программы утилизации и trade-in направят 22,5 млрд рублей.</li> 
   <li>Ранее для автомобиля Lada Vesta продвигался «вегетарианский» слоган — <a href="/content/news/740598-stilistiku-vesty-i-xray-perenesut-na-sushhestvuyushhie-modeli-avtovaza/">«Свежая линия вместо салата-ассорти»</a>.</li> 
   <li>Любопытный рекламный девиз в свое время был придуман для продвижения модели Granta — <a href="/content/news/544676-novyj_slogan_avtovaza_lada_polnyj_farsh/">«Lada. Полный фарш!».</a> Этот слоган предприятию придумал прежний директор по внеш­ним связям АВТОВАЗа Игорь Буренков.</li> 
  </ul>  
  <p class="text-separator"></p> 

Пересаживаться на Весту стало выгоднее

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0Tjx4h9oN3MpVroPTMCtDw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>АВТОВАЗ изменил систему мотивации дилеров, пишут сегодня «Ведомости», ссылаясь на топ-менеджеров дилерских предприятий. Если раньше при предоплате предприятие предоставляло 4%-ную скидку (кроме 6%-ной базовой), то теперь дает только 2%.
  <p></p>Мера эта вынужденная, уточняет издание, убытки колоссальные, и кредитовать дилерскую сеть сейчас становится все сложнее. Таким образом, маржа дилеров сокращается, и, скорее всего, они будут брать по предоплате уже меньше машин, только наиболее востребованные — отдельные комплектации Lada Granta, Largus, 4x4 и Vesta.
  <p></p>Ужесточены также условия получения бонусов: так, если раньше нужно было подтверждать выполнение плана (не менее 90%) каждые три месяца, то теперь – ежемесячно. Впрочем, дилерам еще не утвердили планы продаж и о сокращении получателей бонусов говорить пока преждевременно.
  <p></p>Шестипроцентная базовая скидка при заказе новых автомобилей сохранилась, как и отсрочка оплаты — для большинства моделей это 30 дней, для Lada Vesta – пять дней с момента отгрузки.
  <p></p>В прошлом году компания сократила продажи на 31%, реализовав 269 096 автомобилей. Самой популярной машиной АВТОВАЗа остается Lada Granta – в 2015 г. нашли своих покупателей 120 182 автомобиля этой модели. Несмотря на сложности, автогигант не изменил своим планам занять 20% российского рынка. 
  <ul> 
   <li>Недавно стали известны <a href="/content/news/842394-dvigateli-i-komplektacii-lady-iksrej/">цены на Ладу Иксрей</a>. Продажи модели стартуют в День всех влюбленных — 14 февраля.</li> 
   <li>В этом году П<a href="/content/news/841983-medvedev-na-avtovaze-utochnil-plany-pravitelstva-po-subsidirovaniyu-avtoproma/">равительство РФ продолжит поддерживать автопром</a>. Эти планы Дмитрий Медведев подтвердил на совещании, прошедшем на АВТОВАЗе.</li> 
  </ul>

АВТОВАЗ пытается сэкономить на дилерах

Канунников Сергей

Datsun

Автомобили Datsun: модели, новости, обзор машин Датсун — все модели, новинки, линейка Datsun — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun: читайте тематические новости об авто модели Датсун — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Datsun: читайте тематические статьи про автомобили марки Датсун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

on-DO

Автомобиль Datsun on-DO: обзор, новости, машина Датсун он-ДО — разные поколения, характеристики, комплектации Datsun on-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun on-DO: читайте интересные новости про авто модели Датсун он-ДО — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля on-DO: читайте тематические статьи про авто модели Датсун он-ДО – сайт «За Рулем» www.zr.ru


  <p></p>Один производитель, одна платформа… Чем, кроме шильдиков, отличаются друг от друга Лада Гранта и Datsun on-DO? 
  Что почем Маркетологи очень старались развести автомобили. Скажем, двигатель мощностью 06 л.с. для on-DO не предусмотрен, а коробка передач у него только механическая, пятиступенчатая.
  <p></p>Тем не менее по цене машины пересекаются. 
  <a href="/kupiauto/new/auto/lada/granta/standart_90_50_00/equipment/">Гранта</a> на конец 05 года стоила 68 900–57 000 рублей, а 
  <a href="/kupiauto/new/auto/datsun/on_do/_6_access_5/equipment/">on-DO</a> продавался за 06 000–5 000 рублей. То бишь дорогая Гранта стоит как дешевый Datsun с тем же силовым агрегатом (,6 л, 87 л.с., механическая коробка).
  <p></p>
  <p></p>Выбирая между Ладой и Датсуном, надо помнить: при сравнимых ценах комплектация Гранты всегда богаче. Скажем, у дорогой Лады есть какая-никакая аудиосистема, а покупателю самого дешевого Датсуна ее придется ставить отдельно.
  <p></p>Для сравнения мы взяли очень близкие машины. Тестовая 
  <a href="/content/articles/79975-lada-granta-iz-parka-zr-zakrutim-pered-startom/">Лада Гранта</a> с мотором .6 стоит 8 500 рублей, а Datsun on-DO – 66 тысяч. Цена полиса ОСАГО в Москве на эти машины одинаковая – около 9000 рублей. А за полис каско на on-DO при прочих равных в столице просят на 7000 рублей больше. Итого владение седаном on-DO в течение пяти лет обойдется на 5 000 рублей дороже (если считать в ценах на конец 05 года). 
  Материалы и сборка Придирчивый осмотр автомобилей не выявил ничего интересного. И это хорошо, поскольку под «интересным» в данном случае мы подразумеваем изъяны в сборке и подгонке деталей. У каждой машины интерьер отделан жестким пластиком – непритязательно, но добротно и аккуратно. Уплотнители проложены добросовестно, различий в зазорах между деталями кузова не выявит даже самый зоркий глаз. Кнопки, переключатели и крутилки работают исправно. Разница в дизайне панелей приборов минимальна: обе просты, но вполне гармоничны.
  <p></p>
  
  <div>Ничего особенного не выявили мы и на подъемнике: при взгляде снизу один автомобиль от другого отличить невозможно.</div>Вместимость и комфорт По вместимости салонов и удобству посадки тоже паритет – это подтверждается как ощущениями того, чем сидят, и других частей тела, так и результатами применения мерительного инструмента. Однако небольшое различие все-таки есть: у сидений тестовой Гранты чуть лучше боковая поддержка. Но разница, в общем-то, минимальна. Хотя по сравнению с Грантой на on-Do ставят сиденья с иной набивкой.
  <p></p>А вот багажник у on-DO чуть больше: по нашим замерам, на 8 литров. 
  Сервис и запчасти 
  
   Лада Гранта: гарантия – три года или 00 000 км, 9 дилерских центров. 
   Datsun on-DO: гарантия – три года или 00 000 км, 6 дилерский центр.
   
  
  <p></p>При одинаковом сроке гарантии у Datsun фиксированная и очень невысокая стоимость всех ТО, вне зависимости от пробега, – 5800 рублей. При нынешних ценах 
  <a href="/content/articles/8500-kak-sekonomit-na-planovom-to-lada-granta/">обслуживание Лады</a> на пробеге 05 000 км обойдется почти в 8 тысячи, а Датсуна – в  600 рублей. Но это – при обслуживании на фирменных СТО (многие владельцы машин с большим пробегом предпочтут обходиться своими силами). Ни Лада, ни Datsun не замучают владельцев дефицитом кузовных запчастей: практически всё можно купить «здесь и сейчас», а в случае чего продавцы готовы привезти детали на заказ максимум через неделю.
  <p></p>Некоторые кузовные детали на Datsun (передний бампер, капот, крышка багажника) дешевле грантовских. Зато светотехника на on-DO дороже. Но в любом случае цены не разорительные.
  <p></p>
   
  Дорожная грамота 
  
  <div><br /></div> 
  Cредний уровень шума в салоне, дБА (замеры ЗР) 
  При скорости 80 км/ч, на 5-й передаче | 
  Максимум при разгоне 0–00 км/ч
  <p></p>
  LADA GRANTA 69, | 7,5
  <p></p>
  DATSUN on-DO 69,8 | 7,5
  <p></p>
  <p></p>Шум измеряли на одинаковых 
  <a href="/content/articles/87-vsyo-o-sezonnoj-smene-shin/">шинах</a>. Трансмиссия Гранты своим звучанием воскресила почти забытые и теперь уже ностальгические воспоминания. Не сказать, что Лада поет истошно, но при сбросе газа громкость звука явно выходит за рамки приличий. При интенсивном разгоне до 00 км/ч зафиксированная шумомером разница составила  дБА – это весьма существенно, что подтверждают и уши. А вот при равномерном движении на пятой передаче автомобили шумят практически одинаково.
  <p></p>У Гранты в околонулевой зоне четко ощущается как бы легкое закусывание руля. Чуть сместишь баранку влево или вправо – и она вмиг становится легче. На редакционной Гранте «с нова» происходит то же самое. Datsun такой особенности не имеет. Конечно, обе машины отнюдь не спортивные, с несколько замедленными реакциями на повороты руля, но управлять Датсуном, руль которого не «прикусывает», как у Гранты, легче и приятнее.
  <p></p>По работе подвески, тормозов, а также по четкости переключения передач (она не идеальна, но вполне приемлема) автомобили схожи. И клиренс под тонкой, но металлической защитой двигателя у них одинаковый – 70 мм.
  <p></p>
  
  <div><br /></div> 
  Своими руками Замена ремня навесных агрегатов, фильтров и свечей проблем не вызывает. А с лампочками передних указателей поворотов мы помучились. 
  <a href="/content/articles/858--operacij-po-texobsluzhivaniyu-lada-granta-kotorye-pomogut-sekonomit/">В Гранте всё просто</a>: лампа заменяется из моторного отсека. При некотором навыке и осторожности (не поцарапайте руки о передний щит отсека!) сделать это несложно.
  <p></p>А у on-DO конструкция фары и крыла такова, что для замены ламп поворотников надо запустить руку под крыло: на брызговиках есть специальные лючки. Трудно не испачкаться, но это мелочи. Куда важнее, что открыть пластиковый лючок недостаточно. Для замены нужно отвернуть болт крепления бампера к лонжерону (справа или слева, в зависимости от стороны автомобиля), поскольку в его головку упирается патрон лампы.
  <p></p>Что говорит по этому поводу инструкция? Солидный том без стыда и смущения утверждает, что лампы поворотников заменяются… из-под капота. Текст просто скопирован из инструкции к Гранте. В иных странах измучившийся владелец Датсуна мог бы подать за такие штучки в суд. У нас иные традиции, но 
  <a href="/content/news/890-podospelo-to-idem-v-garazh-ili-edem-v-avtoservis/">инструкцию</a> все-таки нужно подправить. 
  СВЕТИТЬ ВЕЗДЕ! 
  
  <p></p><p></p>Фары Гранты светят вполне прилично и ближним светом (), и дальним (). Фары у Датсуна другие, но светят не хуже и не лучше грантовских ( и ). Для автомобилей подобного класса фары и Лады, и Датсуна светят нормально. Пожалуй, даже не хуже, чем у 
  <a href="/content/articles/77855-citroen-c-sedan-iz-parka-zr-po-dushe/">редакционного Ситроена С</a>. 
  Сумма и разность Мне милее on-DO. И не только потому, что ездить на нем приятнее. Привлекают длинная гарантия и расценки на обслуживание (не факт, конечно, что они не изменятся). Но это взгляд столичного жителя, не имеющего времени обслуживать автомобиль самостоятельно и знающего, что поблизости есть официальный дилер. А на периферии достоинства Гранты станут весомее.
  <p></p>
  
  
  <p></p>За те же деньги она лучше оснащена, а если добавить, можно купить 06‑сильную модификацию и версию с роботизированной коробкой – в то время как для on-DO автоматическая трансмиссия не предлагается (четырехступенчатый автомат зарезервирован за хэтчбеком mi-DO). Дилерская сеть Лады – самая обширная. Плохо, что гарантия вдвое короче и сервисные расценки выше, но ведь Гранту можно обслужить и у неофициалов. Многие делают именно так, даже рискуя потерять гарантию. Да и запчасти на нее наверняка найдутся быстрее, чем на Datsun. Не очень-то я верю оптимизму продавцов деталей на on-DO. Едва ли эти существенные плюсы можно перебить чуть лучшими ездовыми свойствами on-DO.
  <p></p>В общем, выбор – это всегда хорошо. Особенно между неплохим и очень неплохим.
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="509, 500, 50, 506, 50, 505, 50, 50, 508, 507, 506, 505, 50, 50, 50, 508, 507, 506, 505, 5557"></div>

Lada Granta против Datsun on-DO: делаем непростой выбор

Батыру Александр

Lada Granta, Datsun on-DO

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4PpHqaMqsM_WaSiSCeby2Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Опциями Весту не обделили. Отдав за них деньги, естественно, хочется, чтобы все они работали и выполняли свои функции. На нашем автомобиле нашлась пара «саботажников».
  <p></p>Автоматическая блокировка дверей при начале движения есть на всех 
  <a href="/content/articles/835215-lada-vesta-protiv-konkurentov-kto-vyrvetsya-iz-okruzheniya-video/">Вестах</a>, но у нас запирать замки при достижении скорости 7 км/ч она отказывалась с самого начала. Инструкция умалчивает о том, что эта функция может быть отключена, однако опыт общения с иномарками подсказывал, что режимы «вкл» и «выкл» обычно все-таки есть. Так и оказалось: после удержания клавиши на передней панели в течение нескольких секунд автоблокировка включалась, правда, только на пять-десять циклов, после чего ее приходилось активировать снова.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qriDjR7E7gIqSidZbMbDUw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>
  <p></p>Персональный менеджер, положенный всем покупателям Вест в первые полгода и присутствующий в дилерском центре, проконсультировался с Тольятти и выдал потрясающий ответ. Дескать, АВТОВАЗ еще не определился, как влияет эта функция на безопасность, так что она пока работает не на всех седанах. Но наша-то включается, пусть и ненадолго! Кроме того, почему не прописан алгоритм ее «пробуждения» в инструкции?
  <p></p>Из сервиса я так и уехал — без ответа. Получил я его неделей позже, общаясь с вазовцами 
  <a href="/content/articles/842994-operativ-zr-test-drajv-lada-xray-s-bolshimi-nadezhdami/">на тесте Лады Иксрей</a> в Сочи. Оказывается, функция все-таки работает и должна активироваться дилером в рамках предпродажной подготовки.
  <p></p>Почему об этом были не в курсе в «моем» сервисе – загадка. Видимо, сказывается новизна модели, о которой нужно знать слишком много всего нового. Владельцам следует быть готовыми к определенной некомпетентности персонала в отношении ряда нюансов.
  <p></p>Второй жалобой шла крайне низкая эффективность работы обогрева ветрового стекла. До минус 5 градусов на улице его старания были заметны, но уже после —10 
  0С – никакой пользы. <div><br /></div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/60ZzB_UsAxA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br />   <p></p><p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i7IKPR_xGJrHuQATEFsZeg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Обогревы зеркал, лобового и заднего стекол заведены у Весты на одну клавишу.</figcaption></figure><div>
    
  </div>
  <p></p>И снова аргументация представителя завода поразила. Он объяснил, что переднее стекло и должно греться хуже заднего. Это заложено в алгоритм блока управления. А пользоваться обогревом ветровика нужно, дабы избежать запотевания и обмерзания при движении.
  <p></p>Но позвольте, зачем мне прозрачное стекло сзади, если ехать я все равно не могу из-за напрочь промерзшего переднего? Что мешало обучить Весту сначала прогреть самую важную для обзора часть, а потом приниматься за второстепенную? Мне кажется, так логичнее и полезнее. А уж про запотевание и обмерзание на ходу даже комментировать не хочется. Таким страдали разве что древние Жигули, и то далеко не всегда.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hjmVoyMVODBeBS42OIbtVQ=s800" width="800" height="664" layout="responsive" /><figcaption>На фото стекла после 8-минутной работы обогрева при температуре на улице -13 градусов. Заднее обрело прозрачность, а на ветровом только узкая амбразура от обдува вентилятора печки. Если махнуть дворниками, то никакого ущерба наледи на стекле они не нанесут.</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>Впрочем, какие-то ошибки электронная диагностика выявила, и их из памяти стерли. Пока морозы отступили, так что об изменении в работе обогрева пока ничего сказать не могу. Пользуясь случаем, хочется спросить владельцев российских машин и иномарок с теплым лобовым стеклом: а насколько эффективно оно греется у вас?
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="542646, 542645, 542644, 542643, 542642, 542649, 542641, 542648, 542647, 542640"></div></div>

Lada Vesta из парка ЗР: едем на сервис

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W78-QOAkmlGkt_KOYYw7qQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Lada XRAY</figcaption></figure>
  <p></p>
  <p></p>
  Повод: тест-драйв первых серийных Иксреев.
  <p></p>
  Место действия: Сочи, Россия.
  <p></p>
  Впечатления: познакомить читателей с новинкой наш сайт успел уже дважды – в материалах 
  <a href="/content/articles/838194-pervoe-znakomstvo-s-lada-xray-chetvero-na-odnogo/">«Четверо на одного»</a>  и «
  <a href="/content/articles/838285-13-voprosov-k-lada-xray/">13 вопросов к </a>». Однако то была предсерийная машина с японским мотором и французской механической коробкой. В Сочи же главный интерес вызывала версия с 
  <a href="/content/articles/834887-novyj-18-litrovyj-dvigatel-vaz-21179-razbiraem-po-kostochkam/">двигателем ВАЗ-21179</a> (1,8 литра, 122 л.с.), сопряженным с уже известным роботом ВАЗ-2182.
  <p></p>Коробка передач для меня откровением не стала. С ее последними настройками я знаком на примере 
  <a href="/content/articles/841836-lada-vesta-iz-parka-zr-obshhenie-s-robotom/">редакционной Весты</a>. Глобальных отличий на Иксрее не заметил. Разве что разгонная динамика предсказуемо лучше, за что спасибо бойкому мотору 1.8. Однако появились и новые впечатления.
  <p></p>Тестовый маршрут включал изрядную долю серпантинов, где общение с роботом в автоматическом режиме мне откровенно не понравилось. На спусках коробка любит зависать на пониженной передаче, имитируя торможение двигателем. Вроде бы правильная настройка, вот только ступень я бы выбирал на одну выше, да и не во всех случаях такой алгоритм жизненно необходим.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BBcUgJR8Y517uChRpd6raA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Lada XRAY</figcaption></figure>
  <p></p>Идя на подъем, тоже лучше не лениться и орудовать рычагом вручную. Во-первых, не раз неожиданностью становилось переключение вниз при казалось бы неизменном нажатии на педаль газа. Во-вторых, с по-настоящему нужными переходами робот несколько раз запаздывал. Это и на равнине обернулось бы заметным «затыком», а в медленном «тещином языке» попросту опасно. Зато уж в ручном режиме претензии могут быть только к себе: коробка выполняет команды шустро и исправно.
  <p></p>На разбитых проселках, которых за три дня мы тоже проутюжили немало, больше вопросов вызвала неотключаемая система стабилизации и антипробуксовки. Я-то ожидал увидеть клавишу в салоне, деактивирующую электронику хотя бы до скорости 30-50 км/ч, но ее нет. Заводские настройки допускают некоторую пробуксовку колес, но потом все-таки начинают душить двигатель. А ведь снег и грязь иногда легче проехать ходом, пусть и с отчаянным проскальзыванием ведущей оси.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jghsGOVRSrVGapIERdehQw=s800" width="800" height="384" layout="responsive" /><figcaption>Lada XRAY</figcaption></figure>
  <p></p>А еще не оставил равнодушным фирменный ярко-оранжевый цвет «фреш». Живьем этот «апельсин» смотрится потрясающе, добавляя обаяния не самому пропорциональному – будем откровенны – силуэту .
  <p></p>
  <a href="/content/news/842394-dvigateli-i-komplektacii-lady-iksrej/">Цены</a> уже известны: от 589 тысяч рублей за 106-сильную машину с механикой в базовой комплектации Optima до 723 тысяч за 122 «лошади» и робот под капотом с полным набором опций. У дилеров машины появятся 14 февраля, но заказ продавцы готовы принять хоть сегодня.   <p></p><p></p>
  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/kbEZP93gHfQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /><div><br /></div><div>Перспективы: АВТОВАЗ планирует собрать в этом году 20 400 Иксреев. Продать их все в текущей ситуации на рынке – значит победить стереотипы покупателей относительно марки Лада.
  <p></p>
  Оценка: общение с моделью оставило очень приятное впечатление, но вот в большие продажи я почему-то верю слабо.
  <p></p>
  Подробности: ЗР, 2016, №3.
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="542624, 542623, 542622, 542621, 542620, 542619, 542618, 542617"></div></div>

Оператив ЗР: тест-драйв Lada XRAY — с большими надеждами

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Как сэкономить на плановом ТО Lada Priora

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uVztwdl-PtreBjDYA_GyDA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Большинство мнений, прочитанных в интернете, сводятся к следующим тезисам: нормально работать робот с одним сцеплением не может в принципе, и надо было тольяттинцам делать 
  <a href="/content/news/822421-opros-po-lada-vesta/">Весту</a> с классическим автоматом.
  <p></p>
  <p></p>На второе утверждение у меня сразу есть встречный вопрос. А не вы ли, уважаемые, обвиняли Весту в якобы завышенных 
  <a href="/content/news/829545-obyavlena-cena-i-startovali-prodazhi-sedana-lada-vesta/">ценах</a>? Серийной АКП отечественной разработки нет. Значит, будьте готовы доплатить за импортный агрегат тысяч 25-30. И не к цене машины с тремя педалями, а к стоимости «роботизированной» версии. К примеру, у 
  <a href="/content/articles/808038-datsun-mi-do-protiv-ford-fiesta-i-lada-granta-60-chasov-na-predele-video/">Гранты</a> и Калины разница между версиями с российской автоматизированной механикой и с японской коробкой Jatco составляет минимум 30 тысяч рублей. Учитывая небольшое 
  <a href="/content/news/769759-nazvali-ceny-liftbeka-lada-granta-s-robotom/">различие в комплектации</a>, получим как раз около 25 тысяч «чистой» разницы. Так что перейдем к конструктивному обсуждению.
  <p></p>К роботу действительно нужно привыкать. Если жать педаль в пол, не отпуская, будьте готовы к новым ощущениям. Передачи электроника меняет неспешно и с ощутимыми задержками. Это самый неприятный нюанс эксплуатации. Даже древняя четырехступенчатая коробка на 
  <a href="/content/articles/788841-nissan-almera-iz-parka-zr-est-li-zhizn-na-gaze/">Nissan Almera</a>, с которой я прожил 2,5 года и больше 70 000 км, по этой части на голову выше робота.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3SDwEpoV6Jiep6kpHNKtsg=s800" width="800" height="589" layout="responsive" /></figure>
  <div>
    Инструкция не запрещает оставлять машину на передаче в режиме «R» или «А», но советует подстраховываться ручным тормозом. Точно такие же рекомендации справедливы и для обычной механики.
  </div>
  <p></p>Есть несколько способов избежать этого. Можно немного приотпускать педаль, как только трансмиссия обозначит намерение переключиться. А можно воспользоваться ручным режимом, также ослабляя давление на газ. Во втором случае вы сами определяете моменты смены передач: полный контроль, как при езде на честной механике, но без необходимости орудовать педалью сцепления. Замечу, что на время переключений эти ухищрения не влияют, но дискомфорт от «затыков» на разгоне уходит.
  <p></p>Однако есть еще один нюанс. После притормаживания перед «лежачими полицейскими» или прохождения медленного поворота на нажатие на правую педаль автомобиль реагирует с огромной задержкой. Пока робот сообразит, пока опустится на низшие ступени… «Зависание» настолько заметно, что один раз мне даже успели сзади посигналить: чего, мол, не едешь. Вероятно, стоит обучить электронный разум своевременно понижать передачи при падении скорости. Это, кстати, отлично бы подошло и в качестве 
  <a href="/content/articles/604006-sluxi-i-mify-zimnej-ekspluatacii-avtomobilya/">зимнего режима</a>. <div><br /></div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/60ZzB_UsAxA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br />   <p></p><p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B_QjQlJFxH1_Nw1fTKLy_A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><div>
    На панели всегда отображается номер включенной передачи, что удобно
  </div>
  <p></p>При плавной езде никаких проблем не возникает. Можно даже насладиться цифрами на экране маршрутного компьютера. Точные замеры еще впереди, но кое-какими наблюдениями уже могу поделиться. Упомянутая выше 
  <a href="/content/articles/703974-chevrolet-cobalt-nissan-almera-citroen-c4-sedan-po-porcii-podzharki/">Almera</a> по паспорту весит столько же, сколько Веста. При ее 102 л.с. и 4-ступенчатом автомате я не видел расхода менее 10 л/100 км: очень прожорливая получилась связка! Лада за 2000 км показала максимум в 9,3 л/100 км. Эксплуатацию можно считать одинаковой: несильные пробки, периодические выезды на трассу, причем на долю Весты пока выпадали только морозы с температурой не ниже -10 градусов.   <p></p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/571fA0e9zTY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /><p></p>Помимо аппетита робот радует приспособленностью к российским условиям. Он не столь требователен к 
  <a href="/content/articles/504279-sovremennyj_dvigatel_gret_ili_ne_gret/">прогреву</a>, как автомат, машину с ним можно буксировать или заводить «с толкача». Стоимость ремонта тоже, как вы понимаете, несопоставима.
  <p></p>Вопрос о ресурсе сцепления и живучести коробки, в целом, пока остается открытым. Мы постараемся создать машине условия, чтобы появилась почва для рассуждений на эту тему.
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="541537, 541525, 541538, 541536, 541535, 541534, 541527"></div></div>

Lada Vesta из парка ЗР: разговор с роботом-тугодумом

 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a5Ug2eOzpDcMNqa1xyMyGA" width="800" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/841279/1453370699_2304_1_02.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-541326" />
  <p class="text-separator"></p>Пошаговые иллюстрированные инструкции по выполнению основных операций  техобслуживания автомобиля Лада Приора вы найдете, пройдя по ссылкам.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/articles/838997-zamena-masla-i-maslyanogo-filtra-v-dvigatele-lada-priora/">Замена масла и масляного фильтра в двигателе</a>
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/articles/839417-kak-zamenit-smennyj-element-vozdushnogo-filtra-lada-priora/">Замена сменного элемента воздушного фильтра двигателя</a>
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/articles/839486-menyaem-toplivnyj-filtr-lada-priora/">Замена топливного фильтра</a>
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/articles/839353-menyaem-svechi-zazhiganiya-lada-priora/">Замена свечей зажигания</a>
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/articles/839155-zamena-oxlazhdayushhej-zhidkosti-lada-priora/">Замена охлаждающей жидкости</a>
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/articles/837983-proverka-i-zamena-remnya-generatora-lada-priora/">Проверка состояния и замена ремня привода генератора</a> 
  <div id="seedr-player" class="">
    
   <a href="/content/articles/838026-lada-priora-zamena-remnya-privoda-vspomogatelnyx-agregatov-na-mashine-s-kondicionerom/">Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов</a>
  </div> 
  <a href="/content/articles/838528-proverka-sostoyaniya-i-zamena-remnya-privoda-grm-lada-priora/">Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ</a> 
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/articles/839681-lada-priora-proverka-i-zamena-kolodok-tormoznyx-mexanizmov-perednix-koles/">Проверка состояния колодок и дисков тормозных механизмов передних колес</a>
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/articles/839869-lada-priora-proverka-i-zamena-kolodok-tormoznyx-mexanizmov-zadnix-koles/">Проверка состояния колодок и барабанов тормозных механизмов задних колес</a>
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/articles/840265-menyaem-zhidkost-v-gidroprivode-tormozov-lada-priora/">Замена тормозной жидкости</a> 
  <p class="content-title"><a href="/content/articles/840661-lada-priora-zamena-filtra-sistemy-otopleniya-ventilyacii-i-kondicionirovaniya/">Замена салонного фильтра</a></p> 
  <a href="/content/articles/836507-lampy-primenyaemye-v-avtomobile-lada-priora/">Таблица ламп и способы их замены</a>

13 операций по техобслуживанию Lada Priora, которые помогут сэкономить

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Ellada

Новости об автомобилях Lada Ellada: читайте уникальные новости про авто модели Лада Эллада — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ellada: читайте свежие статьи про авто модели Лада Эллада – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Granta седан FL

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus FL

Niva Legend 5d

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

X Cross 5

Автомобиль X Cross 5: новости, обзоры, машина х кросс 5 - разные поколения, комплектации, характеристики X Cross 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X Cross 5: читайте профессиональные новости об авто модели х кросс 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X Cross 5: читайте тематические статьи про авто модели х кросс 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Ушакова Ирина

<p>Издержки, которые потребуются для установки в  АКП, окажутся такими, что будущий спрос не покроет их, считает автоэксперт Игорь Моржаретто. </p><p></p><p></p><p>Он пояснил, что автомобиль Нива был сконструирован в 70-е годы прошлого века, когда никакой речи об автомате не было. Конструкция устаревшая, и хотя теоретически поместить автомат туда можно, но это дорого и довольно трудно, сказал Моржаретто. При этом он отметил, что не очень понятно, будет ли спрос на автомобиль с автоматом, ведь Ниву покупают именно как самый дешевый внедорожник.</p><p></p><p>Моржаретто считает, что внедрение в Ниву АКП невыгодно, так как спрос на такие внедорожники невысок, а переделывать конструкцию ради новой трансмиссии весьма затратно.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22487577">ТАСС</a></i></p>

Lada Niva не получит автомат: эксперт назвал причины

Lada Niva

<p></p><p> АВТОВАЗ приступил к отгрузке бизнес-седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/">Lada Aura</a>. Эти автомобили будут направлены государственным и корпоративным заказчикам, а также в дилерские центры. Автомобили оснащены мотором 1.8 EVO и вариатором.  </p><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wDKXhI9L2LjZEYPisGrNAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>Первые автомобили произведены в топовой комплектации Status, включающей обивку салона из натуральной черной кожи. Для защиты кузова все отгружаемые автомобили покрыты специальной защитной пленкой.</p><p></p><p>Aura представляет собой новый для бренда класс и сочетает размеры С-сегмента с пространством D-класса. Модель ориентирована на обеспечение максимального комфорта пассажиров заднего ряда. Для этого были разработаны новые настройки подвески, улучшена шумоизоляция, а также изменена форма заднего сиденья.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TBUYqRfCuOqUb9Uz7IkhAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p> </p><p>Продажи бизнес-седанов у дилеров должны стартовать в ближайшие дни. Предполагаемая стоимость модели варьируется от 2,6 млн до 2,8 млн рублей.  </p><p>Точные цены на модель объявят позже. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: АВТОВАЗ</i></p><br /><p></p>

Новенькие Lada Aura в Статусе поехали в автосалоны

Светлана Тарасенко

<p>Необычную <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/">Lada</a> выставили на продажу в немецком Мариенберге, во
всяком случае, кузов машины внешне очень напоминает ВАЗ-2101. Объявление о
продаже опубликовано на одном из немецких специализированных ресурсов.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tD41jAyyXFBCv28Ds9eoag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Немецкий тюнинг-проект на базе ВАЗ-2101</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Машину трансформировали в гоночное купе с мотором мощностью
500 л.с. и подвеской от BMW, такие характеристики позволяют участвовать в
гонках. Стоимость машины оценили 22,5 тысячи евро – примерно 2,3 млн. рублей по
текущему курсу – выше стартовой цены Lada Vesta в РФ.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XVOdfH7uMbMIzMY9L2puaA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Немецкий тюнинг-проект на базе ВАЗ-2101</figcaption></figure><br /><p></p><p> </p>



<p>Под капотом стоит мотор объемом 2,0 л, в объявлении продавца
указано, что в качестве коробки передач задействована 5-ступенчатая МКП ZF с
керамическим сцеплением и задним дифференциалом. Ходовую часть спорткара
пересобрали с применением компонентов от BMW E36 и E46, а
также деталей Eibach, установили тормозные суппорты
Porsche и гидравлический «ручник» Wilwood, 17-дюймовые колесные
диски. Пробег «копейки» составляет примерно 2,5 тыс. км.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TcOUbhVyzMTVYJqZTfrbvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Немецкий тюнинг-проект на базе ВАЗ-2101</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p></p>



<p><i>Источник: </i><a href="https://www.motorsportmarkt.de/inserat/73581/lada-2101-tourenwagen-driftfahrzeug"><i>motorsportmarkt.de</i></a></p>

Из «копейки» сделали гоночную машину с подвеской BMW, и вот что в итоге вышло

Немецкий тюнинг-проект на базе ВАЗ-2101

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

<p>22 ноября в некоторых СМИ появилась информация о том, что <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/">АВТОВАЗ</a> намерен поднять цены на автомобили Lada уже в декабре 2024 года. Пресс-служба автогиганта оперативно отреагировала на это, выпустив опровержение. В частности, официальные лица ссылаются на заявление, сделанное президентом АВТОВАЗа Максимом Соколовым на международном форуме «Транспорт России» 20 ноября.</p><p></p>«АВТОВАЗ подтверждает, что никаких изменений цен до конца года не будет. Еще раз подчеркиваю, что на ряд базовых моделей мы держим цены с ноября прошлого года», – сообщил тогда Соколов.<p>Ранее президент АВТОВАЗа указывал, что за минувший год (с ноября 2023 года) индексация средних цен на автомобили Lada составила 4,3%.</p><p></p><p>Пресс-служба автопроизводителя также отмечает, что в вышеуказанной фейковой новости упоминается, что семейство Lada Vesta якобы подвергнется наибольшему подорожанию, в том числе в январе 2025 года. По официальному заявлению представителей компании, это утверждение также не соответствует действительности, и цены на Весту не будут расти ни в декабре 2024-го, ни в январе 2025 года. Тем не менее, как «За рулем» сообщал ранее, Максим Соколов <a href="https://www.zr.ru/content/news/962523-na-avtovaze-rasskazali-kogda/">не исключает индексации</a> цен на автомобили Lada в 2025 году.</p><p></p><p></p>

Цены на автомобили Lada вырастут в декабре? Ответ АВТОВАЗа

<p>В Сети появились патентные изображения новых фар одной из моделей Lada. Разместивший рендеры источник предполагает, что такая светотехника достанется обновленному внедорожнику Niva Travel. Предположение дельное, ведь очень похожие фары <a href="https://www.zr.ru/content/news/956408-vnedorozhnik-niva-travel-obnovi/">использовались</a> на электрическом прототипе e-Niva, который АВТОВАЗ презентовал в июне 2024 года на форуме ПМЭФ.</p><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SI1Snpae4BSN3QY9YJweMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Как рассказывал тогда «За рулем», такая головная оптика с высокой долей вероятности найдет отражение в серийной продукции – как раз на рестайлинговой Niva Travel. Фары концепта были полностью светодиодными, что для Нивы в новинку – сейчас светодиодная оптика устанавливается лишь на флагманскую Lada Vesta.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kG-TmipWSW6eHlSWhFcW4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Вместе с фарами у Нивы обновится и дизайн переднего бампера – в значительной степени изменится «гриль» радиаторной решетки, зоны противотуманных фар и нижняя кромка.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9BCOZ9mJln2sBxFO_IwXLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Концепт Lada e-Niva</figcaption></figure><br /><p></p><p>Как отмечал главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, одновременно с рестайлингом Niva Travel получит и новый мотор.</p><p></p><p>По предварительным неофициальным данным, это будет дефорсированный с 122 до 90 л.с. (вероятно – с установкой 8-клапанной ГБЦ) вариант двигателя 1.8 Evo, применяющегося сейчас на Lada Vesta. Мощность движка для Нивы снижена с целью получения более высокого крутящего момента. Ориентировочный выход в серию – 2025 год.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/26957-avtovaz-zapatentoval-deflektor-paneli-priborov-novoj-modeli-lada.html ">Лада Онлайн</a></i></p>

Niva Travel — рестайлинг и новый мотор!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p></p><p> Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.</p><p></p><p>Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.</p><p></p><p>Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.</p><p>Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a></i></p><br /><p></p>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

<strong>&nbsp;Largus с порядковым номером «единица», недавно сошедший с конвейера в присутствии В.В. Путина и руководителей АВТОВАЗа, занял почетное место в Музее ОАО «АВТОВАЗ»,&nbsp; пишет «Автосреда».</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/445396-pervaja_lada_largus_popala_v_muzej/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-155367" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada_Largus_1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MJof-tRMi1U_4njp64hA5w" alt="Lada_Largus_1" title="Первая Lada Largus попала в музей" itemprop="contentUrl" width="575" height="430" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-155367" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Вход в музей, расположенный в бывшем учебном центре автозавода, бесплатный. <a href="/content/news/445396-pervaja_lada_largus_popala_v_muzej/">Lada Largus</a> в нем экспонат обычный и пока обозначает лишь веху в истории предприятия. <p class="text-separator"></p>Тем не менее в музее уверены, что пройдет время, и этот автомобиль станет интересен посетителям не только с прагматичной точки зрения. Пока же многие посетители музея видят Lada Largus «вживую» впервые именно здесь. <p class="text-separator"></p>Впрочем, исторический облик музея от «новодела» не страдает. Экспонатов уникальных здесь хватает. Это и первый реализованный через торговую сеть ВАЗ-2101 1970 года выпуска, первый вазовский миллионник — ВАЗ-2103, «Нива», «служившая» на полярной станции в Антарктиде, первая «восьмерка», спортивные автомобили, уникальные электромобили. <p class="text-separator"></p>Наряду с раритетами в экспозиции представлены современные модели — Lada Kalina Sport, которую протестировал В.В. Путин на трассе Чита - Хабаровск, первая серийно произведенная Lada Granta.

«За рулем» Отдел новостей

 Largus с порядковым номером «единица», недавно сошедший с конвейера в присутствии В.В. Путина и руководителей АВТОВАЗа, занял почетное место в Музее ОАО «АВТОВАЗ»,  пишет «Автосреда».
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/news/445396-pervaja_lada_largus_popala_v_muzej/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MJof-tRMi1U_4njp64hA5w" width="575" height="430" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/445396/201206091340_lada_largus_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-155367" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Вход в музей, расположенный в бывшем учебном центре автозавода, бесплатный. 
  <a href="/content/news/445396-pervaja_lada_largus_popala_v_muzej/">Lada Largus</a> в нем экспонат обычный и пока обозначает лишь веху в истории предприятия.
  <p class="text-separator"></p>Тем не менее в музее уверены, что пройдет время, и этот автомобиль станет интересен посетителям не только с прагматичной точки зрения. Пока же многие посетители музея видят Lada Largus «вживую» впервые именно здесь.
  <p class="text-separator"></p>Впрочем, исторический облик музея от «новодела» не страдает. Экспонатов уникальных здесь хватает. Это и первый реализованный через торговую сеть ВАЗ-2101 1970 года выпуска, первый вазовский миллионник — ВАЗ-2103, «Нива», «служившая» на полярной станции в Антарктиде, первая «восьмерка», спортивные автомобили, уникальные электромобили.
  <p class="text-separator"></p>Наряду с раритетами в экспозиции представлены современные модели — Lada Kalina Sport, которую протестировал В.В. Путин на трассе Чита - Хабаровск, первая серийно произведенная Lada Granta.

 Largus с порядковым номером «единица», недавно сошедший с конвейера в присутствии В.В. Путина и руководителей АВТОВАЗа, занял почетное место в Музее ОАО «АВТОВАЗ»,  пишет «Автосреда».
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/news/445396-pervaja_lada_largus_popala_v_muzej/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MJof-tRMi1U_4njp64hA5w" width="575" height="430" /><img src="/d/story/d4/445396/201206091340_lada_largus_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-155367" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Вход в музей, расположенный в бывшем учебном центре автозавода, бесплатный. 
  <a href="/content/news/445396-pervaja_lada_largus_popala_v_muzej/">Lada Largus</a> в нем экспонат обычный и пока обозначает лишь веху в истории предприятия.
  <p class="text-separator"></p>Тем не менее в музее уверены, что пройдет время, и этот автомобиль станет интересен посетителям не только с прагматичной точки зрения. Пока же многие посетители музея видят Lada Largus «вживую» впервые именно здесь.
  <p class="text-separator"></p>Впрочем, исторический облик музея от «новодела» не страдает. Экспонатов уникальных здесь хватает. Это и первый реализованный через торговую сеть ВАЗ-2101 1970 года выпуска, первый вазовский миллионник — ВАЗ-2103, «Нива», «служившая» на полярной станции в Антарктиде, первая «восьмерка», спортивные автомобили, уникальные электромобили.
  <p class="text-separator"></p>Наряду с раритетами в экспозиции представлены современные модели — Lada Kalina Sport, которую протестировал В.В. Путин на трассе Чита - Хабаровск, первая серийно произведенная Lada Granta.

 Largus с порядковым номером «единица», недавно сошедший с конвейера в присутствии В.В. Путина и руководителей АВТОВАЗа, занял почетное место в Музее ОАО «АВТОВАЗ»,  пишет «Автосреда». <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/445396-pervaja_lada_largus_popala_v_muzej/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-155367" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada_Largus_1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MJof-tRMi1U_4njp64hA5w" alt="Lada_Largus_1" title="Первая Lada Largus попала в музей" itemprop="contentUrl" width="575" height="430" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-155367" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Вход в музей, расположенный в бывшем учебном центре автозавода, бесплатный. <a href="/content/news/445396-pervaja_lada_largus_popala_v_muzej/">Lada Largus</a> в нем экспонат обычный и пока обозначает лишь веху в истории предприятия. <p class="text-separator"></p>Тем не менее в музее уверены, что пройдет время, и этот автомобиль станет интересен посетителям не только с прагматичной точки зрения. Пока же многие посетители музея видят Lada Largus «вживую» впервые именно здесь. <p class="text-separator"></p>Впрочем, исторический облик музея от «новодела» не страдает. Экспонатов уникальных здесь хватает. Это и первый реализованный через торговую сеть ВАЗ-2101 1970 года выпуска, первый вазовский миллионник — ВАЗ-2103, «Нива», «служившая» на полярной станции в Антарктиде, первая «восьмерка», спортивные автомобили, уникальные электромобили. <p class="text-separator"></p>Наряду с раритетами в экспозиции представлены современные модели — Lada Kalina Sport, которую протестировал В.В. Путин на трассе Чита - Хабаровск, первая серийно произведенная Lada Granta.

Первая Lada Largus попала в музей