Россия

Торговая марка ОАО «АВТОВАЗ» (входит в альянс&nbsp;Renault-Nissan) Штаб-квартира находится в городе Тольятти, Самарская область, Россия. ОАО «АВТОВАЗ»&nbsp;-&nbsp;крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Сейчас контроль над компанией осуществляется альянсом Renault-Nissan.&nbsp;Автозавод был основан в 1966 году как Волжский автомобильный завод (ВАЗ). Начиная с 1970 года на конвейерах завода производились легковые автомобили с наименованиями «Жигули», «Нива», «Спутник»(«Самара»), «Ока», семейство ВАЗ-2110. В настоящее время предприятие производит легковые автомобили под собственной маркой LADA - Vesta, Xray,&nbsp;Granta, Kalina, Priora, Largus, 4x4, а также под марками альянса: Renault, Nissan и Datsun. Это единственная производственная площадка альянса Renault-Nissan, на которой выпускаются автомобили четырех брендов. Сайт компании: <a href="http://www.lada.ru" target="_blank">http://www.lada.ru</a>

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Алексеева Елена

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UGzuZJZt6r6lgvY9S12CxA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8e/795278/1435829101_dsc_4330_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-384650" />
 Как и обещал Бу Андерссон, доля АВТОВАЗа на авторынке России превысила 20%, но пока только по итогам июня; доля рынка за шесть месяцев составила 19% (на 2,5% больше, чем годом ранее). Глава компании подчеркивал, что первостепенной задачей считает 20-процентную долю рынка по итогам года. Между тем продажи компании продолжают падать. Так, легковых автомобилей в июне 2015 года в РФ реализовано по сравнению с аналогичным периодом прошлого года меньше на 12,3% (26,4 тыс. шт.) По итогам первого полугодия продажи Lada составили 140,7 тыс. шт., что на 27% меньше, чем в 2014-м. Среди моделей по-прежнему лидирует Lada Granta с полугодовым показателем более 63,5 тыс. проданных авто.
 И тем не менее планы у компании достаточно амбициозные – 
 <a href="/content/news/794499-avtovaz-planiruet-prodavat-1-mln-lada-k-2020-godu/">к 2020 году предприятие намерено достичь 30-процентной доли рынка</a> за счет новых моделей и обновления старых. Хотя, если рассматривать сегмент бюджетных автомобилей (до 600 тыс. руб.), то здесь доля Lada и сегодня составляет 51%.

Продажи АВТОВАЗа за полгода упали на 27%

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aNu7LlH6d44F7VZns3f8Ug" width="768" height="509" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Niva</figcaption></figure><img src="/d/story/81/795265/1435821109_chevrolet_niva_02_07_2015.jpg" class=" imp-image-384834" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Спрос на внедорожники в январе-июне 2015 года стал снижаться из-за экономической ситуации и повышения цен. Поставки модели, собранной на GM-АВТОВАЗ в Тольятти, с начала года упали на 30,5% – до 16 426 штук с 23 625 штук годом ранее.
 Компания на фоне падения рынка вынуждена корректировать производственный график. Автопроизводитель с 1 июля будет собирать автомобили 
 <a href="/content/news/793382-gm-avtovaz-snizit-obemy-vypuska-chevrolet-niva/" target="_blank">только 4 дня в неделю</a>, а с 27 июля по 16 августа остановит производство на летние каникулы.
 GM-АВТОВАЗ в первом полугодии выпустило чуть более 19 тыс. Niva. Годом ранее с конвейера сошло 22,1 тыс. внедорожников, следует из данных компании.
 Продажи ведут 158 дилеров России и 8 дилеров в других странах СНГ. Падение спроса на связано, в том числе, и с повышением цен – компания 
 <a href="/content/news/765249-chevrolet-v-tretij-raz-v-2015-godu-uvelichila-ceny-na-niva/" target="_blank">переписывала ценники</a> с начала года несколько раз.
 Цена в настоящее время начинается от 519 тыс. рублей (с учетом маркетинговых программ – от 449 тыс. рублей), а в начале прошлого года внедорожник можно было купить и за 459 тыс. рублей.

Продажи Chevrolet Niva упали на 30%

Chevrolet Niva

Гомянин Максим

Datsun

Автомобили Datsun: модели, новости, обзор машин Датсун — все модели, новинки, линейка Datsun — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun: читайте тематические новости об авто модели Датсун — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Datsun: читайте тематические статьи про автомобили марки Датсун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

mi-DO

Автомобиль Datsun mi-DO : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Datsun mi-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun mi-DO : читайте уникальные новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля mi-DO: читайте интересные статьи про автомобили модели мидо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fC1qtBVqMgnbQWr24PO-dQ=s800" width="800" height="478" layout="responsive" /><figcaption>Один из множества кругов по дороге, вымощенной булыжником. Основная нагрузка тут на ходовую часть.</figcaption></figure><img src="/d/story/fe/795134/1435765433_dsc_2225_novyj_razmer.jpg" class=" imp-image-385141" />
 <div class="caption">
 Один из множества кругов по дороге, вымощенной булыжником. Основная нагрузка тут — на ходовую часть.
 </div>
 
 На Дмитровском полигоне идет 
 <a href="/content/articles/661199-v-gryaz-i-obratno-na-kolco-tretij-den-marafona-60-chasov-za-rulem/">третий день гонки «60 часов «За рулем»</a>.
 При езде по скоростному кольцу на максимальной скорости наша тест-группа получила следующие показатели расхода топлива: 
 <ul> 
 <li>Ford Fiesta – 18,3 л/100 км</li> 
 <li>Lada Granta – 14,2 л/100 км</li> 
 <li>Datsun mi-DO – 13,5 л/100 км</li> 
 </ul> При езде по скоростному кольцу с торможениями со 120  до 20 км/ч расход топлива вот такой: 
 <ul> 
 <li>Ford Fiesta – 12,4 л/100 км</li> 
 <li>Lada Granta – 9,6 л/100 км</li> 
 <li>Datsun mi-Do – 12,6 л/100 км</li> 
 </ul> Вторник закончился без серьезных поломок. Понервничать пришлось лишь за Fiesta, но тут мы сами виноваты.
 От прошедшего накануне дождя земля еще не успела высохнуть. А мы как раз ехали по грунтовой дороге, и Ford шел замыкающим. На спуске заметили крупную ветку, которую первые два автомобиля объехали, но нарыли колеи. Водитель «Форда» в эту колею и «сел». Вскоре подоспел 
 <a href="/content/articles/793760-uaz-hunter-i-patriot-spasibo-ded/">УАЗ, где был трос и два опытных человека</a>. В общем, минут через двадцать «Фиесту» выдернули. На этом проверку грунтовой дорогой решили закончить.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cY3tDQ_VEN0AHrZaGDuZMw=s800" width="800" height="504" layout="responsive" /><figcaption>Цепляем трос к крепко «засевшей» Фиесте. </figcaption></figure><img src="/d/story/fe/795134/1435765429_dsc_2221_novyj_razmer.jpg" class=" imp-image-385135" />
 <div class="caption">
 Цепляем трос к крепко засевшей «Фиесте».
 </div>
 Переехали на «булыгу».
 Здесь у «Датсуна» начались такие же 
 <a href="/content/articles/794733-marafon-60-chasov-za-rulem-prodolzhaetsya-den-vtoroj/">проблемы с шинами</a>, как и у «Гранты». Опять стерлась внутренняя часть протектора переднего левого колеса. Плюс где-то повредили диск.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fK8cLqIK-n4DydV8NKrvlg=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>На булыжной дороге в нескольких местах повредили литой диск.</figcaption></figure><img src="/d/story/fe/795134/1435765438_dsc_2233_novyj_razmer.jpg" class=" imp-image-385148" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 У «Фиесты» с шинами пока проблем нет.
 Datsun – король булыжной дороги. «Ломовая» подвеска, кажется, прощает все. Тут хэтчбек самый быстрый, плюс он ни разу не чиркнул днищем о камни.
 А вот 
 <a href="/content/news/784819-ford-fiesta-stal-ekonomichnee-i-poluchil-novoe-osnashhenie/">«Фиесте»</a>  я отдал первое место на асфальте. По плавности хода она лучшая (не только среди нашей троицы, но и, пожалуй, в своем классе). У нее самое удобное сиденье, пухлый руль, на который на том же булыжнике передается минимум ударов. И вообще, седан производит очень приятное впечатление.
 Но сегодня вскрылись мелкие проблемы. При постоянной тряске странно ведет себя климат-контроль. Он просто перестает работать. Вентилятор дует вяло, «кондей» не холодит. Но если машина просто постояла, все возвращается в норму.
 Такой же непонятный глюк с автоматическим стеклоподъемником водительской двери. Хочу его поднять, нажимаю кнопку… Стекло идет вверх и неожиданно снова опускается, как будто сработала функция «антизажим». Опять же при обычной езде по асфальту «болезнь» проходит сама собой.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0lL3q1DRJDhdpkJWgvUP3w=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>К заезду готовится Вадим Крючков. В прошлом гонщик, он – один из самых опытных водителей в редакции.</figcaption></figure><img src="/d/story/fe/795134/1435765439_dsc_2235_novyj_razmer.jpg" class=" imp-image-385061" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 В конце дня машинам предстоит еще одно испытание – преодоление 30-процентного подъема.
 О 
 <a href="/content/articles/662161-agressiya-terrano-protiv-patriot-chetvertyj-den-marafona-60-chasov-za-rulem/">методике и результатах</a> – завтра.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="385133, 385135, 385134, 385136, 385143, 385141, 385146, 385144, 385150, 385148, 385061"></div>

Марафон «60 часов «За рулем»: мелкие неприятности и первые итоги

Один из множества кругов по дороге, вымощенной булыжником. Основная нагрузка тут на ходовую часть.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W3vP85BTjbeZ1hb1UDn8jQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/92/794770/1435679801_base_photo_img_hd.php_.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-382233" />
 Первой моделью, оборудованной ESC, стала модель Kalina: до 5% этих автомобилей оснащаются системой контроля устойчивости. Год назад только 2% Lada Kalina оснащались данной опцией, но сегодня ею интересуются все больше автомобилистов — продано уже около 10 тыс. автомобилей с системой контроля устойчивости.
 ESC разработана для Lada компанией Bosch с учетом российских дорожных условий. Так, «лосиный тест» (объезд препятствия с выездом на встречную полосу и возвращением на свою) автомобиль, оснащенный ESC, способен выполнить на скорости 84 км/ч, без этой функции – лишь на 75 км/ч.
 В ESC совмещены функции контроля устойчивости, антипробуксовочной системы и ABS. Устройство непрерывно ведет мониторинг данных о скорости движения и об угловой скорости автомобиля, давлении в тормозной системе, угле поворота рулевого колеса, оборотах двигателя, получая сигналы с соответствующих датчиков. При возникновении малейшей опасности (снос передней оси или занос задней) система управляет каждым колесом в отдельности для выравнивания положения автомобиля. ESC можно отключить, но в случае, если скорость достигла 50 км/ч и более, а водитель не активизировал систему, она включается автоматически.
 АВТОВАЗ будет оборудовать ESC и другие модели. Система войдет в базовую комплектацию Lada Vesta.
 Недавно стало известно, что в планах Волжского автозавода после выпуска Vesta и XRAY 
 <a href="/content/news/793973-avtovaz-posle-lada-vesta-i-xray-vypustit-4-novye-modeli/">разработать еще четыре модели до 2019 года</a>. Кроме того, запланирован рестайлинг Granta, Kalina и Largus.

Первая партия Lada с системой контроля устойчивости нашла своих покупателей

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LPTzZ8M5-vHRTrFPCu__Vw=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>На заднем диване каждой из машин «сидят» по три водоналивных манекена.</figcaption></figure><img src="/d/story/6d/794733/1435676953_dsc_2200_novyj_razmer.jpg" class=" imp-image-382221" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 Как я и предполагал, понедельник закончился без поломок. Все пока тихо и спокойно. 
 <a href="/content/news/788400-ford-fiesta-budet-stoit-v-rossii-ot-525-tys-rublej/">Fiesta</a> со 120-сильным мотором и «роботом» PowerShift ожидаемо стала самой быстрой. Раскаталась и Granta, у которой под капотом 106 л.с. Она едет медленнее «Форда», но и расход у лифтбека с роботизированной коробкой меньше. Потому вчера машина прошла больше всех. Datsun – самый флегматичный: 87 сил. Ну да его это не портит.
 В первый день как раз ехал свои смены на 
 <a href="/content/articles/775435-datsun-mi-do-chem-yaponskaya-kalina-otlichaetsya-ot-otechestvennoj/">mi-DO</a>. Машина понравилась нормальным сиденьем — оно плотнее, чем в «Гранте», да и внешне более привлекательно.
 Из-за того, что хэтч идет на максимальной скорости, в салоне постоянно стоит монотонный гул. Когда на голове шлем, мелких «сверчков» не слышно. Но, похоже, их действительно нет. Качество сборки неплохое.
 Хорошо работает подвеска. Она довольно энергоемкая. Пробоев нет даже на кочке (она на скоростной дороге одна), которую прохожу на 160 км/ч.
 
 <a href="/content/articles/783698-test-byudzhetnyx-xetchbekov-pochem-funt-lixa/">«Автомат» mi-Do понравился больше, чем роботизированная трансмиссия «Гранты»</a>. Работает быстро, без запаздываний.
 А вот «робот» «Лады» разочаровал. На разгоне лифтбек как будто кто-то легонько придерживает, а затем отпускает. Потом снова и снова. Впрочем, это нормальное поведение трансмиссий такого типа. Но все же если бы выбирал машину для себя, купил бы с «автоматом».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2Q5nJ7GfBnOwBTZCEgGOMg=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/794733/1435676958_dsc_2206_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-382226" /> 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YbhEXGwR4iNs6n4kk9Nltg=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/794733/1435676959_dsc_2208_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-382225" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EmI-I14IaggSgVHm7veK4Q=s800" width="800" height="558" layout="responsive" /><figcaption>Fiesta под нагрузкой просела больше остальных, но на поведении автомобиля пока это никак не сказывается.</figcaption></figure><img src="/d/story/6d/794733/1435676961_dsc_2210_2.jpg" class=" imp-image-382218" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Сегодня случилась первая проблема. На скорости за 100 км/ч на руль «Гранты» начали передаваться довольно сильные вибрации, а на 120 км/ч почувствовал дрожь педального узла. Заехал на базу... Оказалось, что внутренняя часть протектора переднего левого колеса стерлась. При этом протектор правого в норме.
 После замены передних колес проблема исчезла. Теперь ждем в гости представителей компании Toyo, чтобы они осмотрели 
 <a href="/content/articles/764581-supertest-letnix-shin-18560r14-edem-v-leto/">шину</a> и дали свои комментарии. С нами на марафоне представители АВТОВАЗа, которые также стараются понять, в чем причина такого износа.
 Интересно, что у самого скоростного автомобиля теста – «Фиесты», такой проблемы нет. Шины Datsun тоже в норме. Пока...
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vmj7xWrp6pzKnhvGr_0wzA=s800" width="800" height="642" layout="responsive" /><figcaption>Первая проблема вторника. Сильные вибрации на руле «Гранты» дали понять, что нужно менять передние колеса. Внутренняя часть протектора переднего левого колеса «Лады» стерлась, что и стало причиной «дрожи» руля. </figcaption></figure><img src="/d/story/6d/794733/1435676963_dsc_2217_novyj_razmer.jpg" class=" imp-image-382217" />
 <div class="caption">
 Первая проблема вторника. Сильные вибрации на руле «Гранты» дали понять, что нужно менять передние колеса. Внутренняя часть протектора переднего левого колеса «Лады» стерлась, что и стало причиной «дрожи» руля.
 </div>
 Сегодня снова едем по скоростному кольцу, но уже не на максималке, а на 120 км/ч. 
 <a href="/content/articles/689843-marafon-60-chasov-za-rulem-a-finish-byl-vchera/">Проверяем тормоза</a>. По дороге расставлены конусы. Подъезжая к первому, начинаем торможение с таким расчетом, чтобы, проехав второй конус, погасить скорость до 20 км/ч. Посмотрите на фото – на них все видно.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qk6QOGPoYGgX0lwONR0_8w=s800" width="800" height="390" layout="responsive" /><figcaption>Как нагружаем тормоза. На 120 км/ч подъезжаем к конусу (фото слева) и начинаем замедление так, чтобы скорость между парой конусов, которые стоят дальше (фото справа), была уже 20 км/ч. Затем снова разгон до 120 км/ч и путь до следующих конусов.</figcaption></figure><img src="/d/story/6d/794733/1435677584_obed_2-2.jpg" class=" imp-image-382215" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 После этого упражнения, которое получило название «тошнотворное» (невеселые лица водителей тому доказательство), предстоит четыре часа езды по булыжной дороге и два часа легкой грунтовки. Затем – очередной осмотр, о результатах которого напишу завтра. 
 <h3> Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="382224, 382223, 382222, 382221, 382220, 382227, 382219, 382226, 382225, 382216, 382218, 382217, 382214"></div>

«60 часов «За рулем»: первые проблемы «Лады»

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kXBjUEYUxGJqsuiZyx3E5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Granta Sport</figcaption></figure><img src="/d/story/83/794499/1435656285_lada_granta_sport_30_06_2015.jpg" class=" imp-image-382100" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 АВТОВАЗ в рамках долгосрочной стратегии рассчитывает увеличить продажи новых автомобилей под маркой Lada до 1 млн штук к 2020 году. Автопроизводитель в текущем году планирует выйти на российском рынке на уровень продаж чуть более 300 тыс. штук, а на экспорт поставить около 70-100 тыс. Lada, говорится в материалах АВТОВАЗа.
 Компания намерена завоевать более 30% российского рынка новых автомобилей к 2020 году за счет новых моделей, в том числе Lada Vesta и 
 <a href="/content/news/780404-stalo-izvestno-kakie-dvigatel-i-korobku-poluchit-lada-xray/">XRAY</a>. По итогам 5 месяцев доля Lada в России составила чуть менее 19%.
 Завод к 2020 году не только обновит модели Lada Granta, Largus, Kalina, 4x4, но и начнет продажи Vesta, XRAY, 4x4 нового поколения, XRAY Cross и двух моделей С-класса.
 Аналитик «ВТБ Капитал» Владимир Беспалов сомневается, что продажи Lada к 2020 году могут вырасти до 1 млн штук. Он пояснил РБК, что это прогноз с учетом сборки автомобилей для Renault и Nissan.
 Ранее сообщалось, что АВТОВАЗ, который планирует в 2015 году начать серийное производство Lada Vesta и Lada XRAY, выпустит в 2016-2019 годах еще 
 <a href="/content/news/793973-avtovaz-posle-lada-vesta-i-xray-vypustit-4-novye-modeli/" target="_blank">четыре новых модели</a>.

АВТОВАЗ намерен к 2020 году увеличить продажи Lada в 3 раза

Lada Granta Sport

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JossSLPmoqeyIfjhWvMQ8w=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>У Ларгуса в комплектации «Норма» нет релингов – они есть лишь в «Люксе» со 105‑сильным мотором, который предлагают за 589 200 рублей. А ведь у семиместной машины грузовой отсек скукоживается до размеров среднего чемодана – без багажника на крыше никак! Значит, надо его установить самостоятельно.</figcaption></figure><img src="/d/story/3e/794174/1435550517_01.jpg" class=" imp-image-381906" />
 <div class="caption">
 У Ларгуса в комплектации «Норма» нет рейлингов – они есть лишь в «Люксе» со 105‑сильным мотором, который предлагают за 589 200 рублей. А ведь у семиместной машины грузовой отсек скукоживается до размеров среднего чемодана – без багажника на крыше никак! Значит, надо его установить самостоятельно.
 </div>
 
 <a href="/content/articles/764318-lada-largus-iz-parka-zr-bez-lishnix-otkrovenij/">Ларгус – отличный автомобиль.</a> В классе доступных семиместных машин альтернативы ему нет. Но после мартовского подорожания и за него стали просить немалые деньги: семиместная версия (есть и пятиместная) с 84‑сильным мотором оценена в 549 000 рублей. И это 
 <a href="/kupiauto/new/auto/lada/largus/1_6_8_kl_standart_ks015_40_000/equipment/">начальное исполнение «Норма»</a> – ни багажных рейлингов, ни «музыки»…
 Стоп! Ничего нет? Ну так будет! Нам ли не подковать? И обойдется это гораздо дешевле, чем просят за подобные опции дилеры. Важно, что при такой доводке не нужно обладать специальными знаниями и хитрым инструментом. Главное – найти запчасти, которые вы самостоятельно установите на машину.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3l56POFLb9NyBXaq82Pfcw=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /><figcaption>1. В продаже много разных релингов. Я остановился на отечественных алюминиевых за 4000 рублей. В комплекте – крепеж, направляющие маски и ключ-шестигранник, который пришлось доработать.</figcaption></figure><img src="/d/story/3e/794174/1435550530_02.jpg" class=" imp-image-381908" />
 <div class="caption">
 1. В продаже много разных рейлингов. Я остановился на отечественных алюминиевых за 4000 рублей. В комплекте – крепеж, направляющие маски и ключ-шестигранник, который пришлось доработать.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UGxxIU7IMDVJN_wktGni4g=s800" width="800" height="731" layout="responsive" /><figcaption>2. Для монтажа надо выкрутить пластиковые заглушки и вкрутить в закладные гайки винты из набора.</figcaption></figure><img src="/d/story/3e/794174/1435550545_03.jpg" class=" imp-image-381907" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Sleq_1UoF32upHX9mklIBg=s800" width="800" height="539" layout="responsive" /><figcaption>3. Специальные трафареты помогут точно расположить релинги на крыше.</figcaption></figure><img src="/d/story/3e/794174/1435551636_04.jpg" class=" imp-image-381898" />
 <div class="caption">
 3. Специальные трафареты помогут точно расположить рейлинги на крыше.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G9u_0ugnjYgVFr8_o8hDag=s800" width="800" height="583" layout="responsive" /><figcaption>4. Крайнее отверстие под крепеж пришлось доработать. После окончания монтажа подождите 20 минут и повторно протяните винты</figcaption></figure><img src="/d/story/3e/794174/1435551669_05.jpg" class=" imp-image-381897" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xDYaiyUtCZNl1yDG8N6lVQ=s800" width="800" height="671" layout="responsive" /><figcaption>5. Хотите радиофицировать 84‑сильную машину? Завод предлагает пакет А2U (9500 рублей): всеядная магнитола с двумя динамиками, в нагрузку к которой идет пассажирская подушка безопасности.</figcaption></figure><img src="/d/story/3e/794174/1435551268_06.jpg" class=" imp-image-381902" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ktGuZhRnzMrz_xctR437KA=s800" width="800" height="320" layout="responsive" /><figcaption>6. Аудиосистема, аналогичная штатной, стоит около 4200 рублей. Добавим 900 рублей за пару динамиков и 1000 рублей за два адаптера, без которых устройство не скоммутировать с имеющейся в машине радиоподготовкой.</figcaption></figure><img src="/d/story/3e/794174/1435551277_07.jpg" class=" imp-image-381900" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N_8Cxa_yMFGBrJqwOYk6Kg=s800" width="800" height="699" layout="responsive" /><figcaption>7. Установить динамики в штатные гнезда очень просто. А если найдете фирменные вазовские динамики, сэкономите время – к ним подходят разъемы заводской проводки.</figcaption></figure><img src="/d/story/3e/794174/1435551296_08.jpg" class=" imp-image-381901" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/226869BmHz09DIHn9K52XQ=s800" width="800" height="585" layout="responsive" /><figcaption>8. У Ларгуса в комплектации «Норма» есть кондиционер, а вот салонного фильтра нет и в «Люксе». Чтобы не дышать пылью, надо в корпусе печки прорезать сапожным ножом прямоугольное отверстие и вставить в него фильтр. Самый доступный обходится в 300 рублей. Где и как прорезать? Внимательно посмотрите на торец печки – и вам всё станет ясно.</figcaption></figure><img src="/d/story/3e/794174/1435551320_09.jpg" class=" imp-image-381899" />
 <div class="caption">
 8. У Ларгуса в комплектации «Норма» есть кондиционер, а вот салонного фильтра нет и в «Люксе». Чтобы не дышать пылью, надо в корпусе печки прорезать сапожным ножом прямоугольное отверстие и вставить в него фильтр. Самый доступный обходится в 300 рублей. Где и как прорезать? Внимательно посмотрите на торец печки – и вам всё станет ясно.
 </div> 
 <h3>А что еще?</h3> Можно вставить багажную полку за вторым рядом сидений (4000 рублей), установить шумоизоляцию под капот (1300 рублей) и многое другое. Путем многоходового тюнинга вы постепенно доведете машину до ума – за приемлемые деньги. 
 <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="381906, 381903, 381908, 381907, 381898, 381897, 381902, 381900, 381901, 381899"></div>

Дорабатываем Lada Largus: люкс своими руками

У Ларгуса в комплектации «Норма» нет релингов – они есть лишь в «Люксе» со 105‑сильным мотором, который предлагают за 589 200 рублей. А ведь у семиместной машины грузовой отсек скукоживается до размеров среднего чемодана – без багажника на крыше никак! Значит, надо его установить самостоятельно.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oH3su1zi-JIap0yghbBj1Q=s800" width="800" height="509" layout="responsive" /><figcaption>Перед стартом заправляем машины до полного бака.</figcaption></figure><img src="/d/story/dd/794333/1435587692_dsc_2183_novyj_razmer.jpg" class=" imp-image-382029" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Для начала пара слов о подготовке. Во все автомобили, как всегда, мы «посадили» по три водоналивных манекена. Каждый, залитый под завязку, весит около 70 кг.
 
 После таких «водных процедур» Fiesta, визуально, просела больше всех. Но пока такая просадка, как говорят коллеги, никак не сказалась на управляемости и поведении автомобиля в целом. На скоростном кольце седан, как и в городе (в июльском номере вышел наш с Александром Виноградовым материал, где мы одними из первых попробовали 
 <a href="/content/articles/791567-a-u-nas-fiesta/">предсерийные «Фиесты</a>» на улицах Москвы), продолжает радовать отменно настроенным шасси. К тому же он и самый быстрый. Тут 1,6-литровый мотор в 120 л.с. По замерам, которые мы провели в воскресенье, максималка нашего седана – 195 км/ч.
 Вчера на правую сторону капотов каждой из машин наклеили защитную пленку, а другие стороны обработали специальным 
 <a href="/content/articles/776219-zashhishhaet-li-kuzov-antigravijnaya-plenka-iz-ballonchika/">защитным спреем</a> (пленка и спрей — производства фирмы ЗМ). Середина капотов не обработана. Посмотрим, насколько эффективны пленка и защитный состав и как пострадают от камней «оголенные» части.
 Раньше я часто говорил про качество покрытия. На скоростном кольце было множество ям, да таких, в которые на максимальной скорости (уже много раз писал, что 
 <a href="/content/articles/659646-60-chasovoj-test-na-vynoslivost-nissan-terrano-uaz-patriot-i-great-wall-hower-h5-den-pervyj/">заезды по кольцу проходят именно на максимальной скорости движения</a>) залетать просто опасно.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r_V33TOWo_E9c8S-6E0RTA=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dd/794333/1435587690_dsc_2179_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-382036" /> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2xq2nEyYdAVDZ4zcnZ1W9A=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dd/794333/1435587689_dsc_2177_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-382037" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FZ1qL377j2rkMBKDFukMAA=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>На каждый автомобиль нанесли защитную пленку и защитный состав производства фирмы 3М. Середина капота — не обработана.</figcaption></figure><img src="/d/story/dd/794333/1435587688_dsc_2175_novyj_razmer.jpg" class=" imp-image-382030" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 В этом году произошло чудо — крупные выбоины заделали. Действительно, ехать стало безопаснее. Но, как и прежде, качество асфальта тут как на обычной российской дороге, а не как на автобане.
 В первый день обычно мало что случается, и это к лучшему. Прошедший накануне ливень, видимо, распугал всех лесных жителей, на дороге встречаются только мелкие птицы. Они – меньшее из зол. Крупного зверья, такого как кабанов, которые выбегали на дорогу в прошлый раз, нет.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SB7VgHY-WwK2PwwuxLWF6A=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Общий вид скоростной дороги. Кардинально ее качество не улучшилось, но крупные выщербины залатали, и теперь ехать безопаснее. Покрытие, как и прежде, напоминает обычное российское шоссе.</figcaption></figure><img src="/d/story/dd/794333/1435587686_dsc_2165_novyj_razmer.jpg" class=" imp-image-382032" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Дождь заодно помыл дорогу. На ней стало много меньше пыли и грязи, что также облегчает езду. Камней, способных разбить стекло, на асфальте мало. Те, что есть, стараемся объезжать.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Excdb7Lq9a2u3NEG23Yt7g=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Расход топлива «Гранты» на скоростном кольце – 13,8 л/100 км</figcaption></figure><img src="/d/story/dd/794333/1435595996_dsc_2193_novyj_razmer.jpg" class=" imp-image-382054" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 В общем, первый день проходит спокойно, и думаю, все машины закончат его без поломок.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AUmwsPkVaEFJaI7oavR3CQ=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>«Пит-стоп»: меняем водителя, заправляем машину, осматриваем шины на предмет порезов и грыж, очищаем стекло от следов насекомых.</figcaption></figure><img src="/d/story/dd/794333/1435595997_dsc_2195_novyj_razmer.jpg" class=" imp-image-382053" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 А вот во вторник предусмотрены более серьезные 
 <a href="/content/articles/658878-60-chasov-za-rulem-novichok-nissan-terrano-protiv-uaz-patriot-i-greatwall-hover-h5/">испытания</a>, так что первые проблемы могут появиться. Но об этом – завтра.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qpa_yyB1PovgG1Z8Qpk-SQ=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>К нам приехало начальство. Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков (в центре) готовится дать последние указания перед стартом.</figcaption></figure><img src="/d/story/dd/794333/1435587693_dsc_2186_novyj_razmer.jpg" class=" imp-image-382028" />
 <div class="caption">
 
 </div>
  
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="382035, 382034, 382033, 382032, 382031, 382030, 382037, 382036, 382029, 382028, 382052, 382054, 382053"></div>

«60 часов «За рулем»: Ford Fiesta, Datsun mi-DO, Lada Granta. День первый

Перед стартом заправляем машины до полного бака.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L6ldDJjPpfK_xac-86ANQA=s800" width="800" height="472" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/72/794226/1435564611_anonce_60_1_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-381953" />
 
 Ежегодный ресурсный тест «За рулем», уже одиннадцатый по счету, стартовал!
 Пара слов о машинах. В этот раз мы взяли 
 <a href="/content/articles/783698-test-byudzhetnyx-xetchbekov-pochem-funt-lixa/">хэтчбек Datsun mi-DO</a> с автоматической коробкой передач, лифтбек Lada Granta с «роботом» и американский седан российской сборки 
 <a href="/content/articles/791567-a-u-nas-fiesta/">Ford Fiesta</a>. Конечно, он тоже с автоматической трансмиссией – PowerShift.
 Русский «американец», пожалуй, самая ожидаемая новинка этого года.
 Сегодня у нас по плану заезды по скоростной дороге. Но трем подопытным мы подготовили и другие испытания. Подробнее о том, как прошел первый день марафона, напишу сегодня вечером.
 Итак, мы уходим на дистанцию!
 О том, как проходил марафон «60 часов «За рулем» в 2014 году – тогда его участниками были вседорожники UAZ Patriot, Nissan Terrano и Great Wall Hover H5, – можно прочитать 
 <a href="/content/articles/689843-marafon-60-chasov-za-rulem-a-finish-byl-vchera/">здесь</a>.
  
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="381952, 381953"></div>

«60 часов «За рулем»-2015: старт дан!

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mHNSlURK74_E6DCXm6HLHQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Niva</figcaption></figure><img src="/d/story/63/794211/1435561267_chevrolet_niva_29_06_2015.jpg" class=" imp-image-381944" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Глава СП GM-АВТОВАЗ Джеффри Гловер верит, что проект по созданию нового поколения возобновят в ближайшее время. Компания официально остановила работы по новому внедорожнику в марте после объявления об изменении планов GM на российском рынке. 
 
 «Работы все еще приостановлены, но я считаю, что мы достаточно близки к тому, чтобы получить решение о возобновлении. <…> Дайте нам чуть-чуть времени, потому что модель действительно очень хорошая», – сказал господин Гловер.
 Он пояснил, что акционеры завода готовы продолжать работу над новой , а компания ищет источники финансирования проекта и ведет переговоры с банками. Завод в настоящее время проводит испытания предсерийных образцов новой Niva.
 Ранее планировалось, что новая модель появится в 2016 году, но в марте этого 
 <a href="/content/news/770283-gm-avtovaz-ostanovil-razrabotku-chevrolet-niva-sleduyushhego-pokoleniya/" target="_blank">работы по проекту были остановлены</a> после проблем с подрядчиком нового завода и 
 <a href="/content/news/769305-gm-prekratit-prodazhi-opel-i-sokratit-chislo-modelej-chevrolet-v-rossii/" target="_blank">изменения бизнес-модели компании GM</a> на российском рынке. Инвестиции в организацию производства новой модели могут составить не менее 4 млрд рублей.
 Сообщалось, что GM с 2016 года остановит в России продажи автомобилей под маркой Opel, а также почти всех моделей Chevrolet и сконцентрируется на развитии марки Cadillac.

Проект по созданию новой Chevrolet Niva может быть возобновлен

Канунников Сергей

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/chkudFIkSxyMPzs8xzV6dg=s800" width="800" height="591" layout="responsive" /><figcaption>Британский пикап, построенный на основе Москвича‑434.</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 
 О редких, малоизвестных версиях советских автомобилей, сделанных в Финляндии, мы уже рассказывали (ЗР, 2015, № 6). Но немало интересных модификаций наших машин строили импортеры и в других странах. 
 <h3>ИЗ МОСКВЫ И ГОРЬКОГО</h3> Чуть позже, чем финская фирма Konela, за сбыт автомобилей, произведенных в СССР, взялось советско-бельгийское предприятие Scaldia-Volga. Европейским покупателям предлагали все наши легковые автомобили, начиная с 
 <a href="/archive/zr/2012/09/potomki-zaporozhtsiev">Запорожца ЗАЗ‑965</a> с солнечным именем Jalta (представляете себе европейца, способного произнести настоящее имя этой малолитражки?), но всерьез продавали лишь Волги и Москвичи. Последние – и под именами Scaldia и Scaldia Elite. В обозначении газовских моделей литера М (М21, М22, М24) оставалась вплоть до 1985 года. Бесхитростные, в общем-то, автомобили, не самые быстрые и не очень богато для своих классов оснащенные, пользовались в 1960‑х – начале 1970‑х неплохим спросом. Их ценили за прочность и, конечно же, за привлекательное соотношение цены и качества.
 Стараясь увеличить сбыт, бельгийская Scaldia-Volga при участии фирмы Sobimpex уже в самом начале 1960‑х годов стала делать модификации советских машин с дизелями. Автомобили поступали в Бельгию без двигателя и с уложенной в багажник родной коробкой передач. На 
 <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%93%D0%90%D0%97-21">21‑е и 22‑е Волги</a> поначалу ставили 1,6‑литровый дизель Perkins мощностью всего 43 л.с. С ним седан достигал скорости 115 км/ч, что для недорогого семейного автомобиля или такси (часть Волг нашла себе применение именно в этой профессии) по тем временам было неплохо – хотя Волга с родным мотором развивала 130 км/ч. Позднее такой же двигатель ставили и на 
 <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87-408">Москвич‑408</a>. Затем «элитные» бельгийские Москвичи оснащали более мощным, 52‑сильным дизелем – тоже фирмы Perkins.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S8G_1ZuHCb2TVd9D0kWlQQ=s800" width="800" height="380" layout="responsive" /><figcaption>Часть продававшихся в Европе Москвичей отличалась от стандартных большим количеством хромированных деталей и модными наружными зеркалами.</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 
 А на ГАЗ‑21 и ГАЗ‑22 с 1962 по 1968 год монтировали дизель Rover. Этот 2,2‑литровый агрегат выдавал 65 л.с., автомобили с ним развивали до 120 км/ч. Наконец, с 1968‑го начали устанавливать, в том числе и на 
 <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%93%D0%90%D0%97-24">ГАЗ‑24</a>, дизель Indenor мощностью 68 л.с., а в паре с ним – четырехступенчатую коробку передач Peugeot. «Двадцатьчетверкам» с таким мотором ГАЗ присвоил заводские индексы ГАЗ‑24-76 (седан) и ГАЗ‑24-77 (универсал). Дизельных Волг сделали совсем немного – около ста семидесяти.
 Кроме того, в Бельгии собрали около сотни машин ГАЗ‑24-56 – с дизелем и правым рулем. Эти Волги тоже приходили из Горького без двигателей. Они предназначались для рынков Сингапура, Индии и Пакистана, однако большим спросом не пользовались.
 Продолжим тему правого руля. Версии ГАЗ‑21П и ГАЗ‑22П (позднее – ГАЗ‑21Н и 22Н) делали еще в 1962 году непосредственно в Горьком. Таких машин построили около ста, из них десятка полтора продали в Великобритании. Но в Туманном Альбионе куда популярнее оказались 
 <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87-412">Москвичи‑412</a>. В 1969 году сбыли всего 300 штук, а в 1973‑м – уже 3692! На продажах явно сказался успех советских экипажей в ралли-марафоне Лондон – Мехико 1970 года.
 
 
 <div>
 </div>
 
 Версии «четыреста двенадцатых» с правым рулем собирали на АЗЛК. А британский импортер Satra Motors от себя добавил в гамму местную модификацию – 
 <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87-2335">пикап</a>, сделанный из фургона. Сам АЗЛК такие автомобили строил только для внутризаводских нужд, на рынок они не поступали.
 Увы, уже к середине 1970‑х годов спрос на Москвичи в Великобритании катастрофически упал. В 1975‑м, продав только 344 автомобиля, от импорта московских машин отказались.
 Вернемся в Бельгию. Фирма Scaldia-Volga, помимо того что устанавливала дизельные двигатели, пыталась усовершенствовать отделку и дизайн советских машин, ведь наши заводы не баловали покупателей частым рестайлингом. Бельгийцы устанавливали дополнительные наружные хромированные детали. Решились они и на более заметные изменения. Например, небольшую партию ГАЗ‑21 сделали с иной решеткой радиатора: «зубастость» уже в 1960‑е годы стремительно выходила из моды. Рестайлинговые образцы Москвича и Волги заказали не кому-нибудь, а знаменитому 
 <a href="/content/articles/368888-izdaleka_volga/">итальянскому ателье Ghia</a>. Оно свою работу сделало, но в серию, даже мелкой партией, эти машины не пошли.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WC2K3tYkuTTDD57LuWxVAQ=s800" width="800" height="378" layout="responsive" /><figcaption>В 1990–1995 годах построили 456 кабриолетов Lada Samara Natacha.</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 Интерес к Волге в капиталистических странах окончательно угас к середине 1980‑х годов. Москвич успел отметиться на Западе свежей 
 <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87-2141">моделью 2141</a>. В начале 1990‑х ее пытались продавать в Германии под именем Aleko 141, а во Франции – как Aleko S и SL. Машину, представленную на автосалоне в Париже, назвали Lada Aleko, поскольку Lada была уже раскрученным в Европе брендом.
 Для рынка ФРГ предложили Aleko с 60‑сильным дизелем Ford рабочим объемом 1,8 л (позаимствован у модели Sierra). На французских Aleko, продававшихся фирмой Poch (той самой, что продвигала советские Самары и Нивы, строя машины для ралли Париж – Дакар с агрегатами от западных моделей), меняли бамперы и решетку радиатора, монтировали АБС. Забавно, что в 1991 году во Франции продали аж 531 перелицованный Москвич‑2141! А всего с 1990 по 1993 год французских покупателей нашли 769 машин. Интересно, хоть одна из них во Франции сохранилась?  <h3>ДЕЛА ИДУТ НА ЛАД</h3> Подъем советского автомобильного экспорта начался с появлением автомобилей Лада. Зарубежная пресса, особенно британская, иронизировала по поводу «автомобиля для рабочего класса». Но тем не менее 
 <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%92%D0%90%D0%97-2108">продукцию ВАЗа</a> неплохо покупали в Западной Европе и даже в Австралии. Конечно, не обходилось без местной доводки. Как минимум меняли шины и колеса, порой улучшали отделку салона, иногда автомобили заново красили или делали модные в 1970‑х черные виниловые крыши. Самары очень часто обвешивали пластмассовыми накладками – они были в той или иной степени безвкусными, но нравились тем, кто хотел много необычного автомобиля за небольшие деньги. А еще меняли почти всю проблемную электрику: генераторы, стартеры, провода высокого напряжения…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0g8fVpryuqtFe4ngY25bgQ=s800" width="393" height="800" layout="responsive" /></figure>
 Помимо усовершенствованных таким образом машин в Западной Европе продавали и 
 <a href="/content/articles/612020-istoriya-modeli-dobryj-samaryanin/">кабриолеты на базе ВАЗ‑2108</a>. Дизайн версии, носившей имя Natacha (ну а какое же еще?), разработал тольяттинец Владимир Ярцев. Ее реализацией занималась Scaldia- Volga. Машина, предлагавшаяся компанией Deutsche Lada, выглядела чуть менее элегантно.
 
 Кабриолеты – самая пижонская версия «восьмерки», но в иных широтах Самары использовали в совсем ином качестве. В некоторых странах, в частности в Австралии, их предлагали как… грузовые фургоны, иногда даже заделывая боковые задние окна.
 Конечно, желанным объектом для творчества стала и 
 <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%92%D0%90%D0%97-2121">Нива</a>. Импортеры советских машин изобрели несчетное количество разнообразных, в той или иной степени привлекательных или совсем страшненьких кузовных обвесов.
 Кабриолеты на базе Нивы делали в Германии (причем в нескольких вариантах), Голландии, Канаде и во Франции. Но были и куда более утилитарные варианты. В Норвегии фирма Scaldia- Norge продавала 
 <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D1%8F_%D0%92%D0%90%D0%97-2121-1976-5">Ниву</a> с высокой крышей и съемным задним сиденьем. А в Канаде и Австралии встречались пикапы с удлиненным задним свесом.
 
 Во второй половине 1990‑х продажи автомобилей Lada на Западе постепенно сокращались. А вместе с ними сходила на нет и тяга импортеров к творчеству. 
 <h3>ЗА КОЗЛИКА В ОТВЕТЕ</h3> 
 Несколько десятилетий фирма братьев Марторелли занималась импортом 
 <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%A3%D0%90%D0%97_469">ульяновских вседорожников</a>. Не жалея сил, итальянцы перекрашивали машины, меняли отделку салона, пристраивали к ним приличные мягкие тенты и легкие съемные жесткие крыши. Разумеется, переобували 469‑е в нормальные колеса и шины.
 Базовый автомобиль носил имя Explorer. Но предлагали и версии с европейскими моторами. На UAZ Marathon ставили 76‑сильный дизель Peugeot, на версию Dakar – 100‑сильный турбодизель Venturi Motori. Наконец, модификация Racing (да-да, это тоже про УАЗ!) получила 112‑сильный бензиновый двигатель Fiat.
 Пример компании Martorelli оказался заразительным. Как минимум две итальянские фирмы переоборудовали 
 <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%A3%D0%90%D0%97_452">«буханки» семейства 452</a> в кемперы. Существовал вариант микроавтобуса с высокой крышей и версия, представлявшая собой отдельный жилой модуль на шасси «головастика». На эти машины ставили дизели Peugeot (2,3 л, 69 л.с.) и Fiat (2,4 л, 72 л.с.).
 
 
 Мало кто помнит, что в начале 2000‑х годов итальянцы пытались даже наладить сборку автомобилей 
 <a href="/content/articles/9785-plus_na_minus/">UAZ 3160 Simbir</a>. Причем не где-нибудь, а на мощностях фирмы De Tomaso, известной своими спортивными машинами. Результат был, конечно же, предсказуем.
 А за несколько лет до этого случилась другая забавная история. Компания UAZ of America (штат Вирджиния) надумала покорить нашими вседорожниками Новый Свет. Чтобы сделать УАЗ милее американскому сердцу, на него пристроили двигатель V6 производства General Motors. Мотор объемом 4,3 л выдавал 184 л.с. Такой же мотор ставили на Chevrolet Blazer, который примерно в те же годы продавали в России – лишь чуть более успешно, чем УАЗ в США. Конечно, бешеный американский UAZ – это технический и коммерческий курьез. Впрочем, и яркий эпизод, а заодно – заключительный аккорд в интересной истории метаморфоз наших автомобилей за рубежом.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="381686, 381687, 381714, 381713, 381712, 381711, 381710, 381709, 381708, 381707, 381704, 381705, 381703, 381706, 381701, 381702"></div>

Как советские автомобили переделывали за рубежом: в вольном переводе

Британский пикап, построенный на основе Москвича‑434.

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Жигалова Анастасия

На соревнования съедется несколько десятков пилотов, среди которых много известных в российском дрэг-рейсинге имен и 
 <a href="/content/news/750290-samye-yarkie-sobytiya-avtosportivnogo-2014-goda/">прошлогодние победители Кубка России по дрэг-рейсингу</a> в разных классах Андрей Муленко, Дмитрий Матвеев, Владимир Третьяк. Будут и местные пилоты – в Красноярске популярна эта дисциплина автоспорта и уже много лет проводятся соревнования городского, регионального и даже национального масштаба.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vybe5FX0EZFaNMN_7-eSBQ=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>На этап в Красноярске съезжаются пилоты со всей страны: из Москвы, Приморского края и Владивостока, Омска, Томска, Барнаула, Кургана, Белгорода, Ростова-на-Дону, Новосибирска, Челябинска, Батайска, Новокузнецка, Иркутской области. Есть даже эстонская команда Team Outlaw.</figcaption></figure><img src="/d/story/cd/794061/1435351274_rdrc_igor_baranov.jpg" class=" imp-image-381861" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Сам дрэг-рейсинг стремительно обрел популярность в России после выхода на экраны фильма «Форсаж». Тогда, в начале 2000-х годов, еще не было специально оборудованных трасс для проведения подобных соревнований, и желающим помериться мощью и скоростью своих автомобилей был один путь – на дороги общественного пользования. Вряд ли есть кто-то, ни разу не слышавший о нелегальных гонках на улицах городов. Увлечение молодежи ширилось, и достаточно скоро появились лидеры движения, желающие перевести нелегальные заезды в статус легальных, то есть в вид автоспорта. Ведь такая дисциплина существует на Западе уже много десятков лет и успешно развивается, собирая десятки тысяч зрителей.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eDw4j7t_C87qvIyLhuUV6g=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Чемпионат России по дрэг-рейсингу имеет также английское написание: Russian Drag Racing Championship (RDRC).</figcaption></figure><img src="/d/story/cd/794061/1435351398_tsp_2380.jpg" class=" imp-image-381859" />
 <div class="caption">
 Как и во многих других автоспортивных дисциплинах, соревнования в дрэг-рейсинге состоят из квалификации и финальных заездов. По итогам квалификации в финал отбираются восемь лучших пилотов в каждом классе. Затем они стартуют по принципу олимпийской сетки на выбывание.
 </div>
 И уже в 2004 году прошли первые официальные заезды, на специально оборудованных трассах (пусть это были пустующие аэродромы или отгороженные участки дорог), с четкой сеткой заездов, специальной системой хронометража, при обеспечении безопасности для участников и зрителей. Отклик самих зрителей не заставил себя ждать: гораздо проще прийти днем на стационарную трассу, нежели стоять всю ночь в не оборудованных для соревнований местах. Да и пилоты получили свои плюсы: технический и спортивный регламенты делали заезды более продуманными, а оттого более зрелищными, появилась возможность привлекать спонсоров. И в последующие годы регулярно проводились Чемпионат Москвы, Кубок России, в 2008 году впервые появился Чемпионат России. Затем несколько лет соревнования меняли статус – с Кубка на Чемпионат и обратно.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uEItybDOazRjyUBhZbuCVw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>В дрэг-рейсинге существует понятие «чистого» времени – то есть время, за которое автомобиль преодолел расстояние между стартовой и финишной чертой. Зачет в квалификации ведется по «чистому» времени. Рекорды также фиксируются по «чистому» времени. А вот в финалах Чемпионата России победителя определяют по «грязному» времени: «чистое» время, плюс время реакции пилота на старте.</figcaption></figure><img src="/d/story/cd/794061/1435351330_tss_2692.jpg" class=" imp-image-381860" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 В 2014 году это был 
 <a href="/a/673227">пятиэтапный Кубок России по дрэг-рейсингу</a>, который собрал порядка сотни участников в четырех классах из самых разных городов России, Украины, Белоруссии, Приднестровья, Латвии, Литвы, Эстонии и даже Польши. Благодаря такому интересу спортсменов Российская автомобильная федерация, под чьей эгидой Кубок и проводился, в 2015 году повысила статус соревнований снова до чемпионата страны.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eDw4j7t_C87qvIyLhuUV6g=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Чемпионат России по дрэг-рейсингу имеет также английское написание: Russian Drag Racing Championship (RDRC).</figcaption></figure><img src="/d/story/cd/794061/1435351398_tsp_2380.jpg" class=" imp-image-381859" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 И вот в Красноярске в эти выходные, 27 и 28 июня, стартует новый сезон Чемпионата России по дрэг-рейсингу. По сравнению с прошлым годом, произошли изменения в техническом и спортивном регламентах. Пожалуй, самым главным изменением стал пересмотр классификации, теперь соревнуются три класса: передний (FWD), задний (RWD) и полный привод (AWD). На старте заездов зрители по-прежнему смогут увидеть самые различные марки автомобилей: ВАЗ, Honda, Toyota, Nissan, Chevrolet, Mitsubishi и другие. Единственное – все они не обычные, «стоковые», а специально подготовленные по индивидуальным проектам, которые в межсезонье рассматривала и утверждала техническая комиссия РАФ. Все машины обязательно оборудованы системами безопасности (каркас, омологированные сиденья и ремни), в них допускается изменение двигателя, коробки передач, подвески и прочих компонентов.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zZVB66Co7YcuhdueHcp7zw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Абсолютный рекорд России на 402 метрах с 2014 года принадлежит Дмитрию Капустина из Белгорода: тогда он на своем Nissan Skyline GT-R 32 преодолел квотер (от англ. quarter) за 7,896 секунды.</figcaption></figure><img src="/d/story/cd/794061/1435351618_rekord.jpg" class=" imp-image-381858" />
 <div class="caption">
 Абсолютный рекорд России на 402 метрах с 2014 года принадлежит Дмитрию Капустину из Белгорода: тогда он на своем Nissan Skyline GT-R 32 преодолел квотер (от англ. quarter) за 7,896 секунды.
 </div>
 Как и в прошлом году, участников Чемпионата России ждет пять этапов соревнований. Первый из них должен был пройти в Новосибирске, но из-за переноса сроков окончания строительства новой трассы, пришлось пересмотреть календарь. Поэтому открывает сезон чемпионата этап в Красноярске, и пусть по порядку он первый, в утвержденной классификации он по-прежнему носит второй номер. Следующие за ним соревнования пройдут 11-12 июля в Новокузнецке.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4z0xUZz3-6i4faDmnDjGbQ=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>На предстоящем этапе за победу будут вновь бороться обладатели Кубка России и их соперники, занявшие вторые и третьи места в своих классах: Дмитрий Матвеев против Александра Альбина и Станислава Лунева в классе AWD (в 2014 году – FSB), Андрей Муленко против чемпиона России 2012 года Ивана Васильева в классе RWD (в 2014 году – US).</figcaption></figure><img src="/d/story/cd/794061/1435351657_rdrc_dmitrij_matveev.jpg" class=" imp-image-381857" />
 <div class="caption">
 
 </div>

Дрэг-рейсинг: старт нового сезона

Абсолютный рекорд России на 402 метрах с 2014 года принадлежит Дмитрию Капустина из Белгорода: тогда он на своем Nissan Skyline GT-R 32 преодолел квотер (от англ. quarter) за 7,896 секунды.

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bifA0zHGWatPr4UcxFJEng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Kalina</figcaption></figure><img src="/d/story/75/793973/1435322556_lada_kalina_26_06_2015.jpg" class=" imp-image-381818" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 АВТОВАЗ планирует в 2015 году начать серийное производство новых моделей Lada Vesta и Lada XRAY, а в 2016-2019 годах выпустит еще четыре новинки. Предприятие в ближайшее время проведет обновление Granta, Kalina и Largus.
 В планах завода выпускать Vesta не считая варианта в кузове седан еще в трех модификациях. В середине 2017 года у дилеров появится спортивная версия седана 
 <a href="/auto/vaz/vaz-vesta/" target="_blank">Vesta</a>, а в конце 2017 года – Vesta Cross. Хэтчбек Vesta приедет в автосалоны Lada в 2018 году. Модель 
 <a href="/auto/vaz/vaz-xray/" target="_blank">XRAY</a> можно будет купить в следующем году. Хэтчбек XRAY к середине 2016 года получит версию Cross.
 Предприятие рассчитывает в конце следующего года обновить модели Granta и Largus, а с середины 2017 года с конвейера начнет сходить рестайлинговая Kalina. Обновленный внедорожник 
 <a href="/auto/vaz/vaz-4x4/" target="_blank">Lada 4x4</a> доберется до покупателей через год, новое поколение модели можно будет увидеть в автоцентрах Lada в 2018 году.
 Кроме того, АВТОВАЗ в 2019 году практически готов начать сборку двух новых моделей класса С, включая седан и кроссовер. Представитель завода пояснил РБК, что платформы для новых моделей может предоставить альянс Renault-Nissan.

АВТОВАЗ после Lada Vesta и XRAY выпустит четыре новых модели

Lada Kalina

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NlFh7MIwFNy9f2Re22IOJA" width="770" height="513" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/42/793922/1435311866_util_26_06_2015.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-381809" />
 Минпромторг сообщил, что с начала года в рамках госпрограмм обновления автопарка реализовано 143,4 тыс. новых автомобилей. Основная часть, 37%, пришлась на автомобили Lada. Покупатели продукции АВТОВАЗа с помощью программ утилизации и trade-in смогли поддержать продажи Lada: завод отгрузил более 53,5 тыс. автомобилей.
 Однако ряд экспертов отмечают, что меры господдержки на авторынке действуют не так эффективно, как планировалось, а программы по обновлению автопарка не смогли переломить тенденцию падения авторынка, включая сегмент бюджетных автомобилей.
 Продажи по госпрограммам также хорошо идут у марок Volkswagen, Renault, GAZ и Nissan. Основные продажи по госпрограммам пришлись на легковые автомобили (87%), легкие коммерческие (9,5%), грузовые (2,7%) и менее 1% — на автобусы.
 Правительство РФ в январе разработало комплекс мер поддержки автопрома, среди них 
 <a href="/content/news/755318-v-antikrizisnyj-plan-pravitelstva-voshli-mery-gospodderzhki-avtoproma/" target="_blank">программа утилизации и льготного кредитования</a>. Минпромторг планирует направить на программу утилизации в 2015 году 20 млрд рублей.

АВТОВАЗ сохраняет продажи за счет госпрограмм обновления автопарка

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PJX0kbo0Lqyg4TkCkeUvUA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Kalina</figcaption></figure><img src="/d/story/9c/793756/1435245414_lada_kalina_25_06_2015.jpg" class=" imp-image-381700" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 АВТОВАЗ продолжает улучшать качество своей продукции. Президент АВТОВАЗа Бу Андерссон на годовом собрании 25 июня сообщил, что, по данным на конец июня, 88% автомобилей Lada производится без дефектов. При этом в конце 2013 года неисправным с конвейера сходил почти каждый второй автомобиль марки.
 Глава автогиганта также особо отметил, что количество дефектов в 2014 году сократилось почти вдвое. Доля рынка достигла 20%, отметил глава «Ростеха» и член совета директоров завода Сергей Чемезов на собрании, однако глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон в своем выступлении говорил, что 20% — это только цель завода.
 По данным за пять месяцев 2015 года, марка Lada заняла почти 18,7% российского рынка новых автомобилей. Это следует из данных автопроизводителя, где также отмечен рост продаж Lada за пять месяцев 2015 года на 1,3%. Однако представитель завода пояснил, что речь идет об увеличении доли рынка.
 В ходе собрания акционеров был выбран новый совет директоров компании из 15 человек. Господин Гон возглавит совет, а его заместителем будет Чемезов. Впервые в состав совета от альянса Renault-Nissan вошли операционный директор региона Евразия группы Renault Жан-Кристоф Кюглер, вице-президент Nissan Тревор Манн и директор альянса Renault-Nissan по финансам и экономике Жереми Папен.
 Свои места в совете завода сохранил первый заместитель председателя ВЭБа Андрей Сапелин, исполнительный директор по конкурентоспособности группы Renault Тьерри Боллоре, президент Бу Андерссон, первый заместитель генерального директора корпорации «Ростех» Владимир Артяков, заместитель гендиректора «Ростеха» Игорь Завьялов, председатель профкома завода Сергей Зайцев, генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин, финансовый директор Nissan Джозеф Питер, заместитель гендиректора «Ростеха» Сергей Скворцов и финансовый директор группы Renault Доминик Торманн.
 Акционеры АВТОВАЗа согласились с рекомендацией совета директоров и проголосовали против выплат дивидендов по акциям за прошлый год. Компания в 2014 году по итогам работы получила более 25 млрд рублей убытка – показатель вырос в 3,7 раза.
 Участники собрания согласовали несколько договоров с Renault по исследованиям и техническому содействию. Подробности контрактов не раскрываются.
 Топ-менеджеры завода также подтвердили планы компании по инвестициям в проекты Lada Vesta и XRAY в 2015 году в размере 30 млрд рублей. Господин Гон после собрания сообщил, что АВТОВАЗ сможет продавать автомобили Lada за пределами России через дилерскую сеть альянса Renault-Nissan.
 Голландская Alliance Rostec Auto B.V., которая является совместным предприятием «Ростеха» и альянса Renault-Nissan, владеет 74,5% акций АВТОВАЗа.

АВТОВАЗ снизил количество дефектных Lada

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Ellada

Новости об автомобилях Lada Ellada: читайте уникальные новости про авто модели Лада Эллада — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ellada: читайте свежие статьи про авто модели Лада Эллада – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Granta седан FL

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus Furgon

Niva Legend 3d

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

X Cross 5

Автомобиль X Cross 5: новости, обзоры, машина х кросс 5 - разные поколения, комплектации, характеристики X Cross 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X Cross 5: читайте профессиональные новости об авто модели х кросс 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X Cross 5: читайте тематические статьи про авто модели х кросс 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Иннокентий Кишкурно

Свежий подсчет официальных дилерских центров в России, во-первых, позволил <a href="https://www.zr.ru/content/news/961832-kolichestvo-avtodilerov-v-rossi/">зафиксировать</a> внушительную цифру в 4040 шоу-румов, превосходящую показатели докризисных времен, а во-вторых, сравнить разбивку этого количества между крупными брендами. Оказалось, что в Топ-5 самых крупных автодилерских сетей за последние три года сменилось... четыре пункта!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PFIPf7PCSfkmBeaB-FT3-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Доля китайских дилеров за это время увеличилась втрое, что ярко отразилось и на упомянутом Топ-5. Причем новички российского авторынка в лице Chery, Changan, Geely и Omoda не только заместили старожилов Kia, Hyundai, Renault и Volkswagen, но и почти все они по количеству центров заметно превзошли некогда сильные в РФ марки! Интересно, что довольно популярный сейчас Haval до пятерки крупнейших пока не дотянул.Только позиции Lada остаются незыблемыми, причем за минувшие три года АВТОВАЗ сумел нарастить дилерскую сеть более чем на тридцать новых салонов. Это позволило по-прежнему удерживать ближайшего конкурента на значительном расстоянии. По крайней мере, по количеству дилерских центров, и, по крайней мере, пока.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/infographics/58800/">Автостат</a>

Пятерка самых больших дилерских сетей — сравнили 2021-й и 2024-й!

Тюнинговая компания F-Design распространила изображения своего нового проекта – это броневик, построенный на базе Niva Форс. Напомним, удлиненные на 300 мм по сравнению со стандартной <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/">Нивой</a> броневики Форс и их небронированный вариант Фора мелкой серией <a href="https://www.zr.ru/content/articles/9242-vaz-21218_fora_dajet_foru/ ">выпускала</a> дочерняя вазовская компания ПСА «Бронто». Одна из таких машин и стала основой для нового проекта.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fD0CqKZ-QHck-kCuoVZpjQ=s800" width="800" height="800" layout="responsive" /></figure> Бронирование у Нивы Форс скрытое, по контурам машина полностью повторяет исходную серийную модель, с поправкой на длину колесной базы и дверей. «Боевой» характер однозначно выдают разве что нестандартные передние боковые окна. Из привнесенного в конструкцию конкретного авто: обращают на себя внимание решетки на лобовом и заднем боковых окнах и дополнительная защита лобового стекла из стальных труб, интегрированная с багажником на крыше.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xq3RIl87urwTtdkr7t_Okw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Компания в шутку сообщает, что данная машина – это «броневик на случай зомби-апокалипсиса», не сообщая дополнительных деталей. Но добавляет при этом, что проект полностью завершен, и машина готова к передаче заказчику.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ffbZYBSqJuKpNhc0EvHPcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Расположенная в Тольятти тюнинговая компания F-Design занимается доработкой внедорожников уже много лет. Основная специализация – доработки по кузову и ходовой части, дооснащение оборудованием для офф-роуда. Доработкам подвергаются как отечественные SUV, так и иномарки.Источник: <a href="https://t.me/Fdesign63/340">F-Design</a>

В Тольятти создали Ниву на случай зомби-апокалипсиса

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Getz

Автомобиль Getz: новости, обзоры, машина гетц - разные поколения, характеристики, комплектации Getz – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Getz: читайте интересные новости про авто модели гетц – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Getz: читайте свежие статьи про авто модели гетц – сайт За Рулем www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Symbol

Автомобиль Renault Symbol: новости, обзор, машина Рено Симбол — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Symbol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Symbol: читайте тематические новости про авто модели Рено Симбол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Symbol: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Симбол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автоэксперт Петр
Баканов перечислил наиболее надежные авто <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">с пробегом</a> при бюджете в 500 тыс. рублей. Он
констатировал, что найти надежный автомобиль за такие деньги почти невозможно,
так как все уже раскуплено. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iQ6LPt8fh9L_CQVETnPjPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Granta</figcaption></figure> 

Следует выбирать
ремонтопригодные и наименее проблемные варианты. Потому он рекомендовал такие
бренды, как Lada, Renault и некоторые корейские модели.

Баканов отметил, что
можно купить с пробегом 100 000 км либо . Что касается
Renault, то лучше выбрать Symbol, Logan и Sandero. Еще можно рассматривать Kia
Rio второго поколения или же .

Все эти варианты можно
рассматривать к покупке, так как есть огромный рынок запчастей для этих моделей.
Есть множество неоригинальных деталей, восстановленных узлов и агрегатов. Эти
машины давно присутствуют на рынке, имеют хорошую репутацию, поэтому с ними
больших проблем не возникнет, пояснил специалист.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1LPKHY2GBI0pQsscfP480w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Logan</figcaption></figure> 

В пределах полмиллиона
он не советует покупать китайские автомобили. За такую сумму продаются в
основном проблемные машины, на ремонт которых понадобится немало денег.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961163-nazvany-samye-nadezhnye-vnedoro/">перечислил</a> самые надежные внедорожники на российском
рынке.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1522684, 1522687, 1522686, 1522683, 1522682"></div> 

Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/ekspert-bakanov-nazval-luchshie-poderzhannye-avtomobili-za-500-000-rublej">Южный
автомобиль</a>

Названы лучшие машины с пробегом за 500 тыс. рублей

Depositphotos | фирмы-автопроизводители

В октябре на ижевском предприятии АВТОВАЗа было собрано 7711
автомобилей семейства <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-largus/"></a>, что стало рекордным показателем по объему выпуска с момента запуска модели в серию в мае 2024 года. Всего с того момента было произведено более 25,5 тысячи .<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v8jfIE4AXbP1fnxOL0nUPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Largus</figcaption></figure> 

Сейчас на площадке «Лада Ижевск» производят фургоны и
5-местные универсалы. Цена фургона стартует от 1 670 000 рублей,
цена на универсал начинается от 1 660 000 рублей. У коммерческой версии
90-сильный мотор на 1.6 литра, пассажирский вариант комплектуется двигателем
мощностью 106 л.с. На обоих вариантах 5-ступенчатая МКП.



В сентябре на «Лада Ижевск» начался выпуск электрического
Lada e-Largus по цене 2,99 млн рублей. До конца года АВТОВАЗ намерен запустить
7-местную версию Ларгуса.



Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961453-samye-lyubimye-i-nadezhnye-s-eht/">рассказал</a>,
с какими машинами владельцы не расстаются десятилетиями.

Источник: <a href="https://www.lada.ru/press-releases/122174">пресс-служба АВТОВАЗа</a>

В России выпустили рекордное количество Lada Largus

«За рулем»

Lada Largus

Прекрасно понимая, что такие цены на всевозможные «капсулы времени» ставятся именно для того, чтобы про них написали, мы все же сделаем это – напишем. С одной простой целью: показать, что вау-эффект и всеобщее восхищение данной темой, кажется, наконец-то пошли на спад.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0Ac_tiRbAj555sAlQ1k-sg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В Тольятти в продаже всплыл ВАЗ-2105 1998 года выпуска с заявленным пробегом всего в 10 км. По информации в объявлении, это совершенно новый автомобиль, более четверти века простоявший в гараже, когда-то попав в него прямо с заводского трека. Предпродажная подготовка не проводилась, на дверях пломбы, учета в ГАИ тоже нет. При этом есть ПТС, справка-счет и квитанция покупки за август 1998 года.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IxNbuLuYmjM0Hfy0ljIARg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В качестве особого козыря указывается экспортное исполнение, но не проясняется его суть. Но цена указана правильно, замечает продавец. Она составляет 10 миллионов рублей. Объявление быстро завирусилось в местных пабликах и отношение там снискало по большей части негативное. Вот что пишут в комментариях (Орфография и пунктуация авторов сохранены. – Прим. ред.).«Продавец походу в цене на пару-тройку лишних нулей ошибся», – удивляется Михаил Богатов.«Она даже не поедет, там все сальники и прокладки [испортились]...», – отмечает Артур Дмитриев.«Это не коллекционное авто, а обыкновенная старая развалюха, которую местные умельцы восстанавливают до состояния новой и пытаются продать за бешеные деньги. На ютубе даже фильм был про это», – пишет Sergej Grad.«Лучше дом купить и на Приоре ездить», – считает Анастасия Андреевна.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/530_soYXVOAMP4kpWh3QNQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Подобные объявления действительно все больше походят на не слишком чистоплотное паразитирование на ретротеме. И да, даже если допустить, что это действительно новая машина (закроем глаза на четвертьвековой простой!), то цена в десять раз меньшая была бы хоть сколько-нибудь адекватна.И даже в этом случае за миллион рублей вы бы получили пусть и физически новый (с очень большой натяжкой), но морально устаревший автомобиль, в котором, кажется, только не очень здоровый человек способен рассмотреть некий ностальгический флер. За миллион рублей даже в сегодняшние сумасшедшие времена можно купить очень неплохую машину. А уж за десять...<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1522649, 1522648, 1522646, 1522645, 1522644, 1522653, 1522650, 1522651, 1522652, 1522647, 1522618, 1522619, 1522620"></div> Источник: <a href="https://www.avito.ru/tolyatti/avtomobili/vaz_lada_2105_1.5_mt_1998_10_km_4467755618">Авито</a>, <a href="https://vk.com/wall-37094684_13864588">ТОЛЬЯТТИ</a>

ВАЗ-2105 за 10 млн рублей — читаем комментарии

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

В столице Таджикистана заработал первый шоурум с
автомобилями <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/">Lada</a>,
рассказал начальник отдела продаж и развития экспорта АВТОВАЗа Андрей
Владимирцев.

Он отметил, что у
авторынка Таджикистана хороший потенциал. «Горная местность, растущая
экономика, лояльные клиенты, интересная конкуренция – все это дает уверенность
в росте объемов продаж при должном уровне организации бизнеса, в том числе,
послепродажного обслуживания продукции АО «АвтоВАЗ», – рассказал Владимирцев.

До этого машины бренда
Lada продавались на временной локации дилера в Душанбе.

Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/960798-prostoj-i-nadezhnyj-prostornyj/"> сообщал</a>,
что простой и надежный просторный «японец» появился в продаже в России.

Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22292383">ТАСС</a>

АВТОВАЗ открыл шоурум Lada в Таджикистане