Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

СПОРТ И ТУРИЗМ
 ГДЕ КАК НЕ В СИБИРИ!
 Состоялся первый Кубок России по внедорожным ралли.
 Андрей КУЗНЕЦОВ. Фото автора
 В успехе этого предприятия многие сомневались. Ну кто, скажите, поедет за тридевять земель на никому не известное соревнование? Да и, откровенно говоря, внедорожные ралли - или ралли-рейды - в России пользуются большей популярностью у телезрителей, нежели у спортсменов... Не наша, пока не наша это дисциплина автоспорта. Но, как знать, может, всего через несколько лет картина заиграет другими красками? И тогда придет время вспомнить скромную красноярскую гонку "Дебри", впервые прошедшую в этом году в ранге Кубка России.
 На старт трехдневного марафона вышли 24 экипажа, причем среди них были даже заводские - "боевые" грузовики выставили УралАЗ и белорусский "МАЗ-Яровит". Но, поскольку родились "Дебри" как местные джипперские "покатушки", то и самое веское слово в ходе борьбы сказали красноярцы. Так, дебютант ралли-рейдов Александр Подольский, показав не самые быстрые секунды в прологе, оказался лучшим во второй день соревнований, когда участники преодолели 100 км по бездорожью в окрестностях города. И это несмотря на 10-минутный технический штраф, разбортовавшееся колесо и заглохший на одном из бродов мотор его "Тойоты". Между тем главным соперником Александра был не кто иной, как москвич Сергей Гиря, опытный марафонец, ранее не раз выступавший за именитую камазовскую команду.
 Организаторы гонки были немного обеспокоены тем, что, зародившись, по сути, за Уралом, наши ралли-рейды постепенно уйдут туда, где проходят почти все соревнования всероссийского масштаба - в европейскую часть. Но их успокоил ответственный секретарь РАФ Сергей Ушаков: "Где как не здесь, на красивейших сибирских просторах, проводить внедорожные ралли!"
 "Дебри-98", абсолютный зачет
 1. А. Подольский - В. Плаксин (Красноярск) - 5:21.44; 2. С. Гиря - С. Мишин (Москва) - отставание 1.30; 3. Г. Кулаев - А. Васильцов (Красноярск, все - "Тойота-Ленд-
 крюйзер") - 15.59; 4. Л. Ключев - В. Щетинин (Красноярск, " 
 <a href="/auto/Jeep/Wrangler/">Джип Рэнглер</a>") - 19.48; 5. А. Дададжанов (Владивосток, "Сузуки-RMX 250") - 39.00; 6. А. Бурыхин - С. Сенченко (Красноярск, 
 <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>2) - 1:01.34... 8. А. Новоселов - В. Смирнов - В. Белов (Миасс, "Урал-43223") - 1:34.11.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="13077"></div>

Где как не в сибири!

Зиновьев Сергей

СПОРТ И ТУРИЗМ
 ФОРМУЛА 1
 ЗА ШУМАХЕРА - ДАЖЕ СОПЕРНИКИ!
 Если интриги нет, ее стоит придумать.
 Сергей ЗИНОВЬЕВ. Фото DPPI и POOL
 "Я шел впереди и вовсе не должен был его пропускать. Да в этом повороте и места для обгона практически нет. Шумахер не смог бы опередить меня без какого-либо контакта. Понятно, ради победы он готов на все, но можно было прибегнуть к более корректным приемам!" Так раздосадованный Дейвид Култард прокомментировал эпизод, происшедший на пятом круге Гран-при Аргентины. Те, кто смотрел телетрансляцию третьего этапа чемпионата мира формулы 1, конечно же, помнят этот не слишком-то чистый обгон.
 "Феррари" Михаэля Шумахера был ощутимо быстрее "Мак-Ларена" Култарда, но на неровной и извилистой дорожке автодрома имени Оскара Гальвеса в Буэнос-Айресе мест для обгона не так уж много... Поэтому немец ринулся в атаку там, где представился подходящий, по его мнению, случай. Англичанин же, вместо того, чтобы благоразумно пропустить соперника и сохранить хотя бы вторую позицию, предпочел "захлопнуть дверь" - попытался... нет, не вытолкнуть, а как бы выжать "Феррари" с асфальта на обочину. Но Шумахер на эту "провокацию" не поддался - нога его не коснулась педали тормоза. Машины столкнулись. Двукратный чемпион мира, чей мозг иногда сравнивают с компьютером, знал, что делает! И пострадал в результате Култард - все четыре колеса "Мак-Ларена" на мгновение оторвались от земли, машину развернуло, и продолжил гонку англичанин уже шестым...
 Наверное, многим показалось, что "грубый" Михаэль опять нарушил правила, и если в формуле 1 еще сохранилась хоть какая-то справедливость, комиссары гонки обязаны принять меры! Не тут-то было. Даже на послефинишной пресс-конференции Михаэля спросили об этой потасовке совсем в другом контексте: "Скажите, сильно ли повредилась подвеска вашего автомобиля и не мешало ли вам это ехать в дальнейшем столь же быстро?" На что победитель, улыбаясь во все тридцать два зуба, отвечал: "Да, конечно, небольшие проблемы возникли... Машина стала чуть хуже держать левые повороты... Но последствия могли быть и тяжелее!" И, кстати, упорно отрицал свою вину: "Дейвид освободил достаточно пространства, чтобы я мог его обойти, а потом вдруг поменял траекторию. Так что сам и виноват".
 Прошел день, другой, а на стол в Международной автомобильной федерации так и не легла апелляция команды "Мак-Ларен", чей пилот Мика Хаккинен, победитель двух первых гонок, довольствовался в Аргентине вторым местом. Конечно, ФИА может отвергнуть любой протест, даже справедливый, однако, возможно, стоило хотя бы попробовать его подать - а вдруг дело выгорит и победу из рук Михаэля отдадут Хаккинену. Однако шеф "Мак-Ларена" Рон Деннис этого не сделал. Более того, он абсолютно ничем не выдал своего негодования, а только развел руками: "Гонки есть гонки, всякое бывает..."
 Это первая странность аргентинского этапа. А вот вторая, еще более загадочная. Примерно за десять кругов до финиша пошел слабенький, едва моросящий и плохо заметный для телезрителей дождик. И тут "Феррари" Шумахера (как, впрочем, и некоторые другие автомобили) вылетел с трассы и, совершив увлекательную прогулку по газону, вернулся на правильный курс. Судя по времени на круге, "путешествие" стоило Михаэлю никак не меньше 10-12 потерянных секунд. Тем не менее, шедший за ним примерно в двадцати секундах Хаккинен почти ничего не отыграл. Почему?! Ведь в боксах внимательно смотрят трансляцию и в любой момент по радио могут передать сведения пилоту! Полное впечатление, что вместо "Мика, жми!" финну порекомендовали снизить скорость...
 Конечно, говорить о каком-то предварительном "сговоре" между ФИА, Роном Деннисом и спортивным директором "Феррари" Жаном Тодтом никто не вправе. Но любой внимательный телезритель (да и с трибуны кое-что все же можно разглядеть) вполне мог заметить другой достойный повод для дисквалификации Шумахера-старшего на Гран-при Аргентины. Дело в том, что после столкновения с "Мак-Лареном" у "Феррари" Михаэля отвалился стоп-сигнал. Далее читайте технический регламент: согласно ему, машина должна быть оборудована этой миниатюрной, но совершенно необходимой и влияющей на безопасность гонок лампочкой! Невозможно представить, что комиссары гонки, тщательно осматривая машины после финиша, не заметили этой потери... И Рон Деннис, выходит, тоже не заметил?
 Как бы там ни было, следует признать, что победа Шумахера пришлась ко двору. В противном случае - очередной триумф "Мак-Ларена", грозивший превратить сезон-98 в пресное блюдо... Но действительно ли "феррари" в Аргентине поехали быстрее, чем на первых двух гонках, или просто "мак-ларены", убежденные в своем полном превосходстве, чуть сбавили обороты? На этот вопрос ответил этап в итальянской Имоле. Култард и Хаккинен заняли первые позиции на старте, в гонке Дейвид лидировал от старта и до финиша, его "одноклубник" спокойно ехал третьим. А "борьба" лидера с Шумахером напоминала игру в кошки-мышки - англичанин не старался увеличить отрыв, но и не подпускал немца слишком близко. Так что спурт Михаэля на последних кругах гонки был слабым утешением для собравшейся на трибунах многотысячной армии фанатов "Феррари".
 Примерно так начинаются все гонки этого сезона - впереди "мак-ларены", за ними - остальные.
 Победитель Гран-при Аргентины Михаэль Шумахер раздает автографы своим поклонникам.
 Прошлогоднему чемпиону Жаку Вильневу не удалось подняться на подиум уже в четырех гонках подряд.
 Хайнцу-Харальду Френтцену, похоже, опять не повезло с "конюшней" - некогда непобедимый "Вильямс" переживает очередной кризис.
 У Ральфа Шумахера ("Джордан") есть повод строить такие рожи - пока только на Гран-при Сан-Марино ему удалось добраться до финиша.
 ГРАН-ПРИ АРГЕНТИНЫ
 12 апреля, Буэнос-Айрес
 72 круга по 4259 м
 1. М. Шумахер (Германия, "Феррари") - 1:48.36,175; 2. М. Хаккинен (Финляндия, "Мак-Ларен-Мерседес") - отставание на 22,899; 3. Э. Ирвайн (Англия, "Феррари") - 57,475; 4. А. Вурц (Австрия, "Бенеттон-Мекакром") - 1.08,134; 5. Ж. Алези (Франция, "Заубер-Петронас") - 1.18,286; 6. Д. Култард (Англия, "Мак-Ларен-Мерседес") - 1.28,438.
 ГРАН-ПРИ САН-МАРИНО
 26 апреля, Имола
 63 круга по 4929 м
 1. Д. Култард - 1:34.24,593; 2. М. Шумахер - 4,554; 3. Э. Ирвайн - 51,776; 4. Ж. Вильнев (Канада, "Вильямс-Мекакром") - 54,590; 5. Х.-Х. Френтцен (Германия, "Вильямс-Мекакром") - 1.17,477; 6. Ж. Алези - 1 круг.
 Положение после 4 этапов
 Зачет пилотов: 1. М. Хаккинен - 26; 2. Д. Култард - 23; 3. М. Шумахер - 20; 4. Э. Ирвайн - 11; 5. Х.-Х. Френтцен - 8; 6. А. Вурц - 6; 7. Ж. Вильнев - 5. 
 Зачет конструкторов: 1. "Мак-Ларен" - 49; 2. "Феррари" - 31; 3. "Вильямс" - 13; 4. "Бенеттон" - 7; 5. "Заубер" - 4.
 На удивление стабильно выступает "номер два" команды "Феррари" ирландец Эдди Ирвайн.
 Болельщики ждут побед от самых разных пилотов и команд. Побеждают, однако, одни и те же...
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="11928, 11929, 11930, 11931, 11932, 11933, 11934"></div>

За шумахера - даже соперники!

«За рулем»

СПОРТ И ТУРИЗМ
 РАЛЛИ
 УЧАСТНИКИ ЧЕМПИОНАТА МИРА 1998 ГОДА
 "МИЦУБИСИ РАЛЛИАРТ"
 Шеф команды: Фил Шорт
 Автомобили: " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> Evolution/">Мицубиси Лансер Эволюшн IV", " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Carisma/">Мицубиси Каризма</a> GT"
 Нет сомнений, что на первых ролях и в "Мицубиси", и в чемпионате останется 33-летний Томми Мякинен. Он чемпион мира двух последних лет. Но это обстоятельство, возможно, помешает завоевать третью корону - ведь он нынче "главный раздражитель" для соперников, которым, конечно же, не по душе столь длительное превосходство одного гонщика. Хотя угнаться за стремительным финном непросто - в трех первых гонках сезона-98 Томми лидировал, а в Швеции добыл свою 11-ю победу на этапе чемпионата.
 Второй пилот - Ричард Бернс, чемпион Англии 1993 года. В свои 27 лет успел заработать прозвище "Рыжий дьявол" - за яркий цвет шевелюры и агрессивную езду. Отмечая бурный прогресс англичанина, Фил Шорт предрекал ему скорую победу на одном из этапов, первую в его карьере. И она состоялась - на "Сафари-98" в Кении. Увы, по раллийным законам второй пилот может побеждать только в случае схода первого, а во всех остальных случаях исправно выполняет указания руководства, так что на титул в этом году Бернс не рассчитывает.
 "555 СУБАРУ"
 Шеф команды: Дейвид Лапуорт
 Автомобиль: " 
 <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a> WRC Evo II"
 Колин Мак-Рей уже шестой год выступает в составе команды, трижды подряд (1995-1997) выигравшей титул в зачете марок. Давнее прозвище "Мак-Крэш" (англ. crash - авария) 29-летний шотландец заслужил за упорное следование принципу "грудь в крестах или голова в кустах". Карьеру в чемпионате мира также начал с многочисленных аварий, но после того, как в 1995-м завоевал титул, прозвище вспоминают нечасто. Выиграл 13 этапов, из них пять (больше, чем Мякинен!) - в прошлом году, подтвердив, что находится в расцвете сил.
 Его партнер Пьеро Лиатти, чемпион Европы 1991 года, на шесть лет старше и, видимо, пилотом номер один в команде уже никогда не станет. На этапах чемпионата мира одержал всего одну победу, зато великолепную - в прошлом году в Монте-Карло, опередив Сайнса и Мякинена. Значит, может!
 "ФОРД МОТОР"
 Шеф команды: Малколм Уилсон
 Автомобиль: " 
 <a href="/auto/Ford/Escort/">Форд Эскорт</a> WRC"
 Команда - старейшина чемпионата мира, в 1968, 1969 и 1979 гг. побеждала в зачете марок, но уже давно держится в тени конкурентов - "японцев". Возможно, Юха Канккунен - именно тот гонщик, который наконец поможет "Форду" вернуться на вершину. Четырехкратный чемпион мира (1986, 1987, 1991, 1993) - самый опытный из пилотов заводских команд. На его счету более сотни стартов и 21 победа на этапах. А прозвище "Летучий финн" он получил, еще когда Мякинен и Мак-Рей были в ралли новичками. Ему 39, но он в прекрасной форме: в прошлом сезоне провел всего восемь гонок из 14 и занял итоговое четвертое место, дважды реально мог выиграть, но оба раза пропускал вперед партнера - Сайнса. И похоже, Юха лучше других понимает, что при нынешних правилах в длинном 14-этапном чемпионате залог успеха - в стабильности.
 Послужной список 38-летнего Бруно Тири куда скромнее. Его услуги понадобились "Форду" в 1994 году, и с тех пор бельгиец в команде постоянный "номер два". Выигрывать этапы чемпионата опытному и достаточно надежному пилоту пока не удавалось.
 "ТОЙОТА КАСТРОЛ"
 Шеф команды: Уве Андерссон
 Автомобиль: " 
 <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a> WRC"
 Нечастый случай - команда ангажировала двух одинаково ярких и амбициозных гонщиков. Это отлично, если требуется только командный успех, но ведь есть еще первенство среди пилотов! На кого же "Тойота" сделала главную ставку? Судя по первым гонкам сезона, на двукратного обладателя высшего раллийного титула (1990, 1992) Карлоса Сайнса. Во всяком случае, выиграв "Монте-Карло", 35-летний испанец по прозвищу "Матадор" наглядно продемонстрировал свои намерения, заодно догнал Канккунена по числу побед. Кстати, из пятерки титулованных суперзвезд в нынешнем чемпионате именно Сайнс, если можно так выразиться, наиболее побеждающий - выиграл 21,4% всех этапов чемпионата, на которых стартовал!
 Однако Дидье Ориоль уступает ему совсем немного - 20,2% (17 побед в 81 гонке). В начале 90-х его называли "Шевалье асфальта" - на таких дорогах Дидье был особенно силен. Свой чемпионский титул добыл в 1994 году под флагом "Тойоты" - в ожесточенной борьбе с... Сайнсом, тогда "субаровцем". С новой "Короллой" 39-летний француз знаком лучше всех - провел пять гонок в сезоне-97. Правда, этому предшествовал изрядный перерыв в выступлениях, что едва ли на пользу даже мастеру такого уровня.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="11554, 11555"></div>

Участники чемпионата мира 1998 года

Светлана Тарасенко

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Цены на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944105-sajt-td-za-rulem/?ysclid=m3wzhzmjdd868373248">автозапчасти</a> в России могут вырасти в следующем году в среднем на 10%. Таким прогнозом поделился член правления Российского союза автосервисов Илья Плисов.Рассуждая о ситуации на рынке запчастей, он отметил, что на текущий момент ситуация относительно стабильная. «Был резкий скачок по разным брендам, но начиная с середины 2023 года рынок стабилизировался и сейчас ситуация с запчастями более-менее ровная. Что касается ценообразования, то никаких событий до конца этого года не предвидится, а в 2025 году предстоит налоговая реформа», – напомнил эксперт.Плисов уточнил, что автосервисным бизнесом и продажей запчастей занимается огромное количество небольших предприятий, так называемые МСТ, и часть из них может затронуть закон об изменении налоговой реформы.«Что скажется на стоимости услуг и цен на автозапчасти, я думаю, что рост будет в среднем +10%. Что касается дефицита, то в принципе сейчас на рынке все есть, при этом действует правило: если машина редкая и дорогая, то с запчастями может возникнуть проблема», – объясняет специалист.Для основной массы машин, присутствующих на рынке, включая китайские, сейчас сформированы очень большие склады, есть поставки, и даже появились китайские аналоги на китайские же оригинальные запчасти, подчеркивает Плисов.При этом прямых поставок на марки ушедших брендов нет, налажена логистика через третьи страны: Казахстан Иран, Турция, Китай. Но сроки поставок на такие машины могут варьироваться от месяца до полугода, подытожил Плисов. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67443b769a7947ecad365f7a">autonews.ru</a>

Автовладельцам рассказали, с какими запчастями могут возникнуть проблемы

<a href="https://www.zr.ru/news/avtoprom/">Автопром</a> России выйдет на новый уровень производства автомобилей, лидирующих в своих сегментах, при условии эффективной коллаборации с китайскими автопроизводителями. Таким мнением поделился генеральный директор национальной премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников.«Китай стал центром автомобильных концепций, а Россия – первый экспериментальный рынок для них. И наши шансы – в коллаборациях с теми же самыми китайцами. Если мы страна космостроения, авиастроения – мы что, не сможем сделать автомобили, которые как минимум в некоторых сегментах будут лучшими? Думаю, что сможем. Если государство будет этому уделять внимание, шансы есть», – убежден топ-менеджер.Россия ждет от Китая не просто экспорта своей автомобильной продукции, но и локализации производства на российской территории, подчеркивает Безукладников. Это правильный подход, к тому же у китайцев есть аналогичный опыт с выходом на западный рынок, благодаря чему КНР получила доступ к технологиям, отметил гендиректор.Два десятилетия успешного формирования в РФ цивилизованного автомобильного рынка дали российской стороне опыт и культуру в этой сфере, которых пока не достигли в Китае. Благодаря партнерству между Россией и Китаем в сфере автопрома в конечном итоге выиграет потребитель, подытожил Безукладников. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22482723?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">tass.ru</a>

Курсом на Восток: найден эффективный способ для резкого рывка автопрома РФ

Тимкин Юрий

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Murano

Автомобиль Nissan Murano: новости, обзор, машина Ниссан Мурано — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Murano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Murano: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ниссан Мурано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Murano: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Мурано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Nissan Murano: экстраверт

Nissan Murano

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Крючков Вадим

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Кличка приклеилась моментально. Я сразу окрестил его бронтозавриком, выделив из полного имени Лада-Бронто 1922-00 Марш-1 самое подходящее слово. Все потому, что на фоне остальных представителей отряда четырехколесных он словно чудом дошедшая до наших времен рептилия из мезозойской эры. Огромные конечности, почти полметра от брюха до земли – сразу видна вездеходная порода, приспособленная для жизни вне шоссе. В семействе внедорожных транспортных средств он относится к подвиду снегоболотоходов на пневмоколесных движителях сверхнизкого давления. Его стихия – тундра и снежные просторы. Конечно, он может ползать и по асфальту. Но дискомфортно, недолго и не быстро – его лапы для других целей и на комфортной для остальных четырехколесных дороге быстро снашиваются. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nspC782eRPfa8FtGeDS2QQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У Марша фантастическая для колесной техники проходимость.</figcaption></figure> <h3> Тут резвятся бронтозавры</h3>Мы встретились в местности, где разбитый проселок – самая благоустроенная дорога. Ставлю ногу в стремя-подножку из толстого троса и забираюсь в кабину. Здесь все знакомо. Интерьер несильно отличается от обычной Лады 4х4. Сиденья от модификации Урбан, приближенный к водителю рычаг коробки передач, тумблер включения компрессора и два манометра системы централизованной подкачки шин, кран-переключатель дополнительных топливных баков. Пожалуй, все. Главное отличие от обычного вседорожника – кабина расположена высоко, и обзорность из нее словно с вышки. <table>
 <tbody><tr>
 <td width="638" colspan="2">
 <h4>Лада
 Бронто 1922-00 Марш‑1</h4>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="319">
 Длина/ширина/высота/база
 </td>
 <td width="319">
 4375/2550/2160/2685 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="319">
 Объем багажника
 </td>
 <td width="319">
 265/585 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="319">
 Снаряженная/полная масса
 </td>
 <td width="319">
 1700/2100 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="319">
 Двигатель
 </td>
 <td width="319">
 бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1690 см³; 61 кВт/83 л.с.
 при 5000 об/мин; 129 Н·м при 4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="319">
 Время разгона
 0–70 км/ч
 </td>
 <td width="319">
 19 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="319">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="319">
 70 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="319">
 Топливо/запас топлива
 </td>
 <td width="319">
 АИ‑95/42 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="319">
 Расход топлива: смешанный
 цикл
 </td>
 <td width="319">
 18,8 л/100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="319">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="319">
 полный привод; М5
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Трогаюсь с места без проблем, переключение передач тоже не доставляет трудностей. Хорошо, что органы управления привычные и не мешают привыкать к бронтозаврику. А привыкать есть к чему. На бездорожье у него поразительная плавность хода. Те препятствия, от которых ждешь ощутимых толчков, Марш прокатывает не дрогнув. За счет высокой эластичности пневматики низкого давления Avtoros X-trim размерности 600-55Х21 (наружный диаметр 1220, ширина протектора 600, посадочный диаметр 533 миллиметра) сглатывают все мелкие ухабы. Тяги для преодоления препятствий тоже хватает – например, крутую насыпь дороги Марш преодолевает играючи. Полноприводная трансмиссия с короткими главными парами и колесными редукторами компенсирует невысокую мощность и крутящий момент 8-клапанного <a href="/content/articles/901588-kak-vognat-dvitatel-v-evro-5/">нивского двигателя</a>. Кстати, бронтозаврик может взять подъем до 40 градусов! А уж геометрическая проходимость этого короткобазного снегоболотохода и вовсе фантастическая. Дорожный просвет – 480 мм, угол переднего свеса – 65, заднего – 75 градусов. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4rQbtwqe11bbDdnq1AuEKw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Лада Бронто 1922-00 Марш‑1</figcaption></figure> Загоняю автомобиль в песок. Оказывается, для него это сущая чепуха. С минимальным удельным давлением на грунт порядка 0,2 кг/см2 про вязкое и рыхлое можно смело забыть. Песок и пашня для Марша, можно сказать, твердая поверхность. Интересное ощущение: по бездорожью он не мчит, не едет, а, как мне кажется, наползает с неотвратимостью тучи, которую невозможно остановить.Еще одна попытка засадить бронтозаврика – заболоченное месиво с высокой травой у кромки озера. Буквально пять минут назад побоялся даже приблизиться сюда на <a href="/content/articles/901593-vis23461-40-rys-furgon-dl/?utm_source=model_top_stories">Ладе 4х4 Рысь</a> с механическими межколесными блокировками. Включаю вторую передачу, добавляю газу, а сам сжимаюсь в ожидании неприятностей. Как так – переход с тверди на жижу я с непривычки прозевал! О том, что мы уже месим болото, напоминают только хлюпающие звуки где-то далеко внизу. Марш проходит гиблый участок очень легко. Мы еще не плывем? Качаю рулем из стороны в сторону и убеждаюсь – машина принимает маневр с «сухопутной» оперативностью.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xWe4pt-I8VUoHFrk943wIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У Марша фантастическая для колесной техники проходимость.</figcaption></figure> Да, способности Марша в естественной среде обитания впечатляют. Это четырехколесное, пожалуй, не проиграет гусеничной технике. А если посмотреть на оставленный им след – понятно, в чем однозначно выиграет.<h3>Ископаемое неископаемое</h3>Вспоминаю глубокие колеи, пробитые гусеничными вездеходами в тундре Кольского полуострова. Снегоболотоход так природу не губит – шины сверхнизкого давления глубоких борозд не оставляют, проходимость при этом не страдает. Поэтому бронтозаврик не окаменелое ископаемое, напоминающее об ушедшей эпохе истинных вседорожников, а вполне востребованный вездеход. Мелкосерийным производством Марша сейчас занимается тольяттинская фирма <a href="/content/articles/900736-dochki-avtovaza-lada-sport-i/">ВИС-Авто</a>. На заказ изготавливают несколько снегоболотоходов в месяц. Автомобили пользуются спросом у нефтяников и газовиков, поэтому один из ареалов обитания бронтозавров – от Полярного Урала к Западной Сибири и далее на восток.В труднодоступных местностях обилия бензоколонок нет, поэтому в дополнение к штатному 42-литровому баку под подножками кузова смонтированы еще и два 70-литровых. При расходе топлива от 19 литров на сто километров они обеспечивают солидный запас хода.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jSZSIZ8HOSaKICw6-qyt6Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Мосты доработанные уазовские, подвеска рессорная, трансмиссия с бортовыми редукторами.</figcaption></figure> В списке опций – впечатляющий «набор выживания»: стационарная передняя лебедка или съемная для установки как вперед, так и назад, защита радиатора, дополнительные фары, предпусковой подогреватель, кондиционер, подогрев сидений, фара-искатель и даже грузовой прицеп на шинах сверхнизкого давления.Высокая проходимость и бережное отношение к почве нужны не только в тундре. Сотрудники ВИС-Авто рассказали, что один из снегоболотоходов трудится в заповеднике реликтовых трав. Приобретают его и любители охоты, рыбалки и внедорожного экстрима. Все потому, что на сегодня при стоимости от 1 250 000 рублей Марш – один из самых дешевых автомобилей этого класса. Мало того, он сделан из серийных узлов и агрегатов, а нивская кабина достаточно комфортабельна. <h3>Эволюция </h3>В основе Марша доработанная рама УАЗа. От него же рессоры и мосты с обрезанными кожухами. Двигатель, коробка передач и раздаточная коробка – от Лады 4х4. К раме через резиновые подушки прикреплен нивский кузов. Конструкция бронтозавра хорошо известна, но с годами благодаря пожеланиям заказчиков он прошел путь от земноводного к рептилии, точнее - от амфибии к вездеходу. <a href="/archive/zr/1999/07/ekspieditsiia#110">Первые машины</a> за счет огромных колес марки Трэкол умели плавать, не замочив пороги. Правда, происходило это медленно и на плаву Марш управлялся не очень четко. Нынешний снегоболотоход сменил обувку на Авторос и потерял мореходные качества. Но при этом, если окажется в воде, погрузится выше предшественника, но не утонет. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Htdc9OWLQYAFoWcnhteJKw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>С этого ракурса видно – рама снегоболотохода сделана из уазовской.</figcaption></figure> Зато у современного Марша есть очень полезная вездеходная функция. Для преодоления разных препятствий требуется разное давление в шинах. На грунтовой дороге – 0,4 кг/см3, на песке и пашне – 0,3 кг/см3, на снежной целине – 0,15, в болотистой тундре – 0,1. Годами это предлагалось делать вручную. После передачи производства снегоболотохода в ВИС-Авто на Марше появилась система централизованной подкачки шин. Компрессор установлен под капотом, ресивер расположен в задней части кузова, в бортовых редукторах смонтированы комплекты фирмы Вал-Рейсинг для подачи воздуха к шинам. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F-bOqRky_l9AIpiDNbPGxw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Компрессор системы подкачки шин спрятался под капотом.</figcaption></figure> Амфибия или <a href="/content/articles/393184-vezdehody_kogda_ne_katit_koleso/">вездеход</a>? Не в названии дело: диковинные четырехколесные по-прежнему нужны в тех регионах, где нет дорог.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="625163, 625156, 625165, 625154, 625155, 625164, 625157, 625158, 625159, 625160, 625161, 625162, 625166"></div>

Снегоболотоход «Марш»: полезное неископаемое

Батыру Александр

Лада Бронто 1922-00 Марш‑1

Гзовский Михаил

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Panamera

Автомобиль Porsche Panamera: новости, обзор, машина Порше Панамера — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Panamera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Panamera: читайте тематические новости об авто модели Порше Панамера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Panamera: читайте тематические статьи об авто модели Порше Панамера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Повод: первые километры на <a href="/content/news/901393-novaya-porsche-panamera-pobeda/">Porsche Panamera второго поколения</a>.

Место
действия: автобаны и серпантины Баварии.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6-AjILQDPdxoBeBQiCcRdA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Единственный способ сфотографировать автомобиль в аэропорту Мюнхена - заехать на парковку на крыше, где не бывает зевак.</figcaption></figure> 

Впечатления:


Вокруг замеревших на парадной площади аэропорта
Мюнхена разноцветных Porsche Panamera
кружились десятки зевак, да и солидные господа, только сошедшие с рейса, не
оставляли машины без внимания. Да, в профиле, безусловно, угадывается Panamera, но
немедленно, без тени сомнения ты понимаешь — перед тобой абсолютно
новая машина. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I4YR9KNC1hb5JYBosZHThA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Новая Porsche Panamera Turbo в ярком синем цвете Sapphire Blue Metallic приковывает взгляд.</figcaption></figure> 

Это действительно так: модель вытянулась на
34 мм, колесная база выросла на 30
мм. И хотя фастбэк стал лишь на 6 мм
шире и на 5 мм выше, даже эти крохи
заметно поменяли пропорции. Вглядитесь в ее профиль — в
нем меньше брутальности и тяжеловесности, но бедра и походка  —  от <a href="/content/articles/841416-utyuzhim-dorogi-na-restajlingovyx-porsche-911-carrera-i-carrera-s/">911</a>! Интерьер перекроен еще основательнее — в прошлое канули Vertu-кнопки центральной консоли, вместо них чернеет
глянцевая стеклянная панель с пиктограммами. Надавил, и с едва слышным щелчком
панель поддалась на сотую миллиметра – все,
нужная функция активирована; перед глазами – шикарные цвета 12,3-дюймового тачскрина,
на котором всплывает дополнительное меню, стоит лишь протянуть руку. Чертовски
стильно и современно!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GbGq1iVRybPRfQ_cjm8XHw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В интерьере практически одни сенсорные кнопки, но истинный дух Porsche никуда не делся</figcaption></figure>Но Porsche любят не
за это – от него ждут безоговорочного подчинения и преданности немецкой овчарки. Адаптивная
трехкамерная пневмоподвеска, электромеханическая система подавления кренов и система
управления
задними колесами, поворачивающая их на
угол до 2,8 градуса, дарят воистину щенячий восторг в каждом
повороте. И лишь испуганный встречный на узкой серпантинной ленте строгим ошейником возвращает тебя к реальности.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IILS1ownfKmxRKVgX7RUWg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Джойстик нового, восьмиступенчатого робота PDK - в окружении тонированного сенсорного стекла.</figcaption></figure> 

Любой из трех моторов, с
которым Panamera дебютирует на европейском
рынке, выводит тебя на недосягаемую большинству орбиту. Даже базовый
440-сильный V6 версии 4S стегает до сотни за 4,2 секунды
– это на одну десятую быстрее, чем 422-сильный дизель, который до поры держит
свой козырь в рукаве. И лишь на автобане 4S Diesel выплескивает на асфальт 850 «ньютонов» тяги,
вдавливающей тебя в мультиконтурное кресло под приторно-безупречную смену
скоростей новейшим роботом PDK — даже если «топнуть газ» на 150 км/ч. Впрочем, и
эти эмоции топит взрыв 550 лошадиных сил V8 Turbo, швыряющего тебя в другое
ездовое измерение, подсвечивая путь матричными светодиодными фарами с 84 рабочими элементами…<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mR8XTM6ZmYq7_j28LY5JCA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Спойлер-трансформер, превращающийся в антикрыло - фишка версии Turbo, и прошлой и новой Панамеры.</figcaption></figure> 

«В новой Панамере от прежней
машины осталось всего три составляющих», — улыбнулся на презентации
вице-президент по продуктовой линейке Panamera доктор Гернот Доллнер. Какие?..Узнаете из октябрьского
номера «За рулем». <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sHrfY-EFlZGinziyXyxZsA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>

Перспективы: Panamera не в силах потеснить ни истинные спорткары марки Porsche, ни
чопорные представительские седаны, ни плеяду премиальных кроссоверов от
немецких конкурентов. Но задача совсем иная — трепещите, <a href="/content/news/901983-ehmotsii-na-litse-novyj-audi-a7/">Audi A7</a> и Mercedes-Benz CLS!

Оценка: Panamera
осталась верна спортивным принципам, но
прибавила во всем: мощности, элегантности, интеллекте. Где еще вы найдете столь
быстрый, но при этом комфортабельный в повседневной жизни, практичный
автомобиль?   

Подробности: ЗР, 2016, № 10. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="629017, 629029, 629026, 629024, 629025, 629027, 629028, 629030, 629010, 629011, 629009, 629014, 629012, 629013, 629015, 629016, 629018, 629019, 629020, 629021, 629022, 629008, 629023"></div> <div>Фото: Porsche</div>

Оператив ЗР: тестируем Porsche Panamera второго поколения

Porsche Panamera второго поколения

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Никишев Вадим

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero Sport

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро Спорт — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Pajero Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero Sport: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Паджеро Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero Sport: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Mitsubishi Pajero Sport против старого: другая лига

Кульнев Александр

Садков Георгий

Mitsubishi Pajero Sport II и Mitsubishi Pajero Sport III

Сравнительный тест

Меньших Петр

Bentley

Автомобили Bentley: новости, модели, обзор машин Бентли — все модели, новинки, линейка Bentley — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentley: читайте профессиональные новости про авто модели Бентли — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bentley: читайте уникальные статьи про автомобили марки Бентли – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Continental

Автомобиль Bentley Continental: обзор, новости, машина Бентли Континенталь — разные поколения, характеристики, комплектации Bentley Continental  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentley Continental: читайте тематические новости про авто модели Бентли Континенталь — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Continental: читайте профессиональные статьи про авто модели Бентли Континенталь – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wm7OyEVMJygeU0pj-QPvnw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Широкие плечи, узкие бедра – Бентли Континенталь GT V8 S напоминает мне интеллигентного бодибилдера в отпуске. Ему не нужно напрягаться, чтобы выглядеть красивым и мощным. Вот я и предложил этому красавцу повалять дурака и сравнить его 528 сил с 330 «лошадками» моего Порше Кайман R.Понятно, развлекались не на пляже, а на профессиональной кольцевой трассе в Мячково. Читать далее и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2016/08/bentley-continental-gt-v8-s/">automps.ru</a>. Фото: automps.ru

Bentley Continental GT V8 S: бодибилдер в отпуске

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Все статьи рубрики Спорт