Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

«За рулем»

/С МИРУ ПО ГОНКЕ
 СТЕНЫ СИЛЬНЫМ ПОМОГАЮТ
 Четвертый год один из этапов чемпионата Европы по кроссу проходил в подмосковном Дмитрове на трассе полигона НИЦИАМТ. И никогда еще не был таким успешным для россиян!
 По иронии судьбы, именно в этом сезоне наше присутствие в европейском кроссе как никогда скромное. По всем этапам путешествует лишь один Илья Резниченко. А, к примеру, баггисты команды «Газпрома», в прошлом завсегдатаи кроссовых трасс континента, ныне находят средства только для выступлений в России.
 Однако многие у нас считают дмитровский этап «главной гонкой» сезона и готовятся к нему основательно. Результаты вышли превосходные. Резниченко на родной земле одержал первую свою победу, одолев рвущегося к очередному титулу немца Хельмута Вильда. Кроме того, на счету россиян два вторых места – Роман Колесников отличился в финале багги-1600, а Николай Лесков в багги-3500!
 ЧЕМПИОНАТ ЕВРОПЫ ПО КРОССУ
 ПОЛОЖЕНИЕ ПОСЛЕ 5 ЭТАПОВ
 ДИВИЗИОН 1: 1. Х. ВИЛЬД (Германия, «СЕАТ-Ивиса») – 57; 2. Г. БУЯНС (Латвия, «VW-Гольф»)– 55; 3. И. РЕЗНИЧЕНКО (Россия, «VW-Гольф») – 53; 4. А. ЗЕБЕРГС (Латвия, « 
 <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>») – 45; 5–6. Р. ЗУЕВАС (Литва, «VW-Гольф»), И. ПЕТРИК (Чехия, « 
 <a href="/auto/Ford/Escort/">Форд Эскорт</a>») – по 39.
 ШВЕД УХОДИТ ОТ ПОГОНИ
 Июль – самый напряженный месяц в чемпионате CART, гонки проходят каждый уик-энд! И во всех разные победители: Дарио Франкитти. Марио Андретти, Патрик Карпентьер… А на мильном овале в Чикаго после изрядного перерыва отличился лидер чемпионата, 
 35-летний швед Кенни Брек. И очень вовремя это сделал – преследователи уже дышали ему в спину. А так, оставив в пяти секундах позади Карпентьера и действующего чемпиона Жиля де Феррана, скандинав упрочил свое лидерство. Впрочем, не факт, что удастся довести дело до титула. За оставшиеся восемь этапов соперники вполне могут «затолкать» его в середину турнирной таблицы.
 ЧЕМПИОНАТ CART
 ПОЛОЖЕНИЕ 
 ПОСЛЕ 12 ЭТАПОВ
 1. К. БРЕК (Швеция, «Лола-Форд») – 104; 2. Х. КАСТРОНЕВИШ (Бразилия, «Рейнард-Хонда») – 82; 3. Д. ФРАНКИТТИ (Великобритания, «Рейнард-Хонда») – 81; 4. М. АНДРЕТТИ (США, «Рейнард-Хонда») – 73; 5. Ж. ДЕ ФЕРРАН (Бразилия, «Рейнард-Хонда») – 72; 6. С. ДИКСОН (Н. Зеландия, «Рейнард-Тойота») – 69.
 «САФАРИ» БОЛЕЕТ ЗА МЯКИНЕНА
 Томми Мякинен настолько бледно провел конец весны и начало лета, что его лидерство в чемпионате мира поспешили тогда назвать временным. «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» уступала соперникам, и финн без конца жаловался на техническую отсталость своего «Лансера». Напротив, после неудачного начала сезона резкий подъем наметился у «Форда» – Колин Мак-Рей выиграл три гонки подряд и сравнялся с Томми по очкам!
 Но кенийское ралли «
 <a href="/auto/Nissan/Safari/">Сафари</a>» с его невероятно длинными скоростными участками никогда не считалось с «тенденциями». Первыми жертвами убойной африканской трассы стали именно «фокусы» – Мак-Рея подвела трансмиссия, а Карлоса Сайнса – мотор. Очередной сход поставил крест на надеждах Маркуса Гронхольма отстоять свой титул. Дружно сошли и все «импрезы». Гонка превратилась для Мякинена в круиз – он опередил Харри Рованперу на 12 минут, а Армина Шварца («
 <a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>») – на 18.
 ПИЛОТЫ: 1. Т. МЯКИНЕН (Финляндия, « 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>») – 40; 2. К. МАК-РЕЙ (Великобритания, « 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>») – 30; 3. К. САЙНС (Испания, « 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>») – 26; 4. Х. РОВАНПЕРА (Финляндия, «
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>») – 20; 5. Р. БЕРНС (Великобритания, « 
 <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>») – 15; 6. Ф. ДЭЛЕКУР (Франция, « 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>») – 14.
 КАЛЕНДАРЬ
 СЕНТЯБРЬ
 КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ / 8–9 Чемпионат России, 8-й этап, Тольятти. 29–30 Чемпионат России, 9-й этап, С.-Петербург. РАЛЛИ / 22–23 Чемпионат России, 5-й этап, Новороссийск. 29–30 Чемпионат России, 6-й этап, Сочи. КРОСС / 1–2 Кубок России (багги, юниоры), Москва. 1–2 Традиционная гонка (легковые, багги), Красноярск. 8–9 Кубок России (багги), Ставрополь. 8–9 Кубок России (грузовики, УАЗы), Рязань. 15–16 Кубок России (ЗИЛ-130), Бронницы. 15–16 Чемпионат России (легковые, багги), Курск. 29–30 «Серебряная ладья» (легковые), Тольятти. 29–30 Традиционная гонка (легковые), Воронеж. РАЛЛИ-РЕЙДЫ / 4–13 «Калмыкия-2001», Чемпионат России, Элиста. ГОРНЫЕ ГОНКИ / 8–9 «Гизель-Дере», Кубок России, Туапсе.
 Информация приведена по календарю РАФ. Репортажи об этих и других соревнованиях читайте на нашем сайте в Интернете: http://www2.zr.ru/ autosport.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25184, 25185, 25186"></div>

Стены сильным помогают

Зиновьев Сергей

СПОРТ
 /КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ
 ОТЦЫ И ДЕТИ
 В ГОНОЧНУЮ ЭЛИТУ РОССИИ ВРЫВАЮТСЯ... ШКОЛЬНИКИ
 ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ
 ФОТО / ОЛЬГА КОРНЕЕВА
 В который раз на выручку пришла армия. Спасать пришлось чемпионат страны по кольцевым гонкам, оказавшийся в одночасье без трассы в Москве - столица закрыла для соревнований Ходынское поле. Похоже, навсегда. Палочкой-выручалочкой стал аэродром "Мигалово" на западной окраине Твери - база военно-транспортной авиадивизии.
 Конечно, никто не строил отбойники и трибуны, не покрывал взлетные полосы свежим асфальтом - им ведь надо работать и по прямому назначению. Трасса-времянка, названная "Тверским кольцом", вышла незатейливая и, увы, весьма неровная на стыках бетонных плит. Настолько, что спортсмены двухлитрового "иномарочного" класса "Туринг" не стали здесь выступать - нежные, дескать, у наших машин подвески.
 Военные летчики пошли на беспрецедентный шаг. Отменили полеты и пускали на "закрытую" территорию всех желающих. Получился прямо-таки день открытых дверей - некоторые самолеты разрешили даже посмотреть внутри.
 Гонки на аэродромах - обычная мировая практика, но что-то не припоминается, чтобы их проводили на действующих военных объектах. "Мигалово" оказалось буквально впереди планеты всей - и спасибо всем, кто этому поспособствовал.
 Так сложилось, что именно здесь приняли первые старты два молодых дебютанта российского "кольца". В составе команды "Арт Лайн Инжиниринг" появился еще один легионер, 21-летний Энрико Токкачело. И сразу показал, насколько силен бронзовый призер итальянского чемпионата формулы 3 - на всех тренировках исправно объезжал своих соотечественников Маурицио Медиани и Альберто Педемонте, выступающих в России не первый год. Правда, в ходе самой гонки Энрико не повезло. Горячился, хотел побыстрее выйти в лидеры и покалечил свою "Даллару" в инциденте с партнером по команде, Медиани. Тот остался на ходу и уверенно выиграл.
 Еще с большим интересом ожидали первый официальный старт за рулем гоночной формулы Михаила Алешина. Московский картингист несколько лет подряд выигрывал все юниорские серии в России, а минувшей осенью превосходно выступил за рубежом. Зимой он с отличием окончил гоночную школу в Италии, и команда "Клуб Рейсинг" заявила его в формуле 1600 на первый этап кольцевого чемпионата, но питерские судьи не рискнули выпустить на старт "взрослой" гонки... 13-летнего мальчишку! Да-да, такие вот таланты у нас растут!
 На тверской гонке Алешину было уже 14, он получил паспорт, и команда добыла для него специальное разрешение Госкомспорта РФ - можно выступать! "Первым блином" оказался только первый круг. Понятное дело, Михаил сильно волновался и вылетел с трассы. А иначе неизвестно, чем бы завершилась борьба. Потому что даже изначально отстав на полкруга от лидера, Дмитрия Щеглова из "ЛогоВАЗ-Беляево", Алешин умудрился финишировать третьим. Зрители просто глазам не верили, когда на подиум с традиционным шампанским поднялся... школьник.
 Добавим, тянет Михаила на гоночный Олимп его отец. Сегодня это для юных гонщиков, пожалуй, единственный путь к вершинам - сами заработать на дорогой автоспорт они не в состоянии. Нужен папа. И таких пап в России становится все больше и больше - следом за Алешиным идет еще десяток школьников с бензином в крови.
 Не прошло и года, как на АвтоВАЗе закрутился проект постройки кольцевых 
 <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> 1600-кубового класса "Супертуризм". Сперва, как водится, были сплошные слезы, но майский, питерский, этап показал: новые машины могут ехать быстро. А в Твери оба пилота заводской команды "Лада-Автоспорт" попали в призеры - опытный Николай Мезенцев выиграл, а молодой Денис Овчаренко занял третье место. Хэтчбек полностью подтвердил свою заявленную в телерекламе "горячесть".
 Спустя две недели караваны вновь потянулись в Питер, на белые ночи и третий этап чемпионата. И снова громкий дебют. На сей раз не только группы начинающих пилотов - целого класса машин! Идея Кубка "Фольксвагена-Поло" пришла из Германии и получила поддержку крупнейшего немецкого автоконцерна. Инициатором выступила московская команда (и тюнинговая фирма!) "Спорт-Гараж", подготовившая дюжину идентичных серебристых "поло" сначала к тестам, а потом к первой гонке. Победителем стал Борис Шульмейстер, сумевший устоять под натиском самого Михаила Ухова.
 Среди участников "Кубка VW-Поло", заметим, был и популярный артист театра и кино Дмитрий Певцов. Он намерен отъездить все шесть этапов, и, как признался сам, автогонки органично вписываются в его жизнь и стиль. Понятное дело, купить себе гоночный "Поло" может далеко не каждый. А вот взять в аренду на одну или несколько гонок... Тем более "Спорт-Гараж" проводит обучение "на гонщика", тесты и предоставляет своих механиков. Думайте, господа.
 Михаил Алешин - общепризнанная восходящая звезда российского автоспорта.
 Главный принцип "монокласса" - все машины одинаковые.
 На "аэродромной" трассе в Твери 
 <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> под управлением Николая Мезенцева одержал первую свою победу на "кольце".
 Дмитрий Певцов получает последние наставления перед стартом от одного из "идеологов" 
 Кубка "VW-Поло" Олега Кесельмана.
 ЧЕМПИОНАТ РОССИИ
 ПО КОЛЬЦЕВЫМ ГОНКАМ
 ПОЛОЖЕНИЕ ПОСЛЕ 3-Х ЭТАПОВ
 ФОРМУЛА 1600: 1. Д. ЩЕГЛОВ - 45; 2-3. К. ХАШАФОВ, Н. ВЕТРОВ (все - Москва) - по 27.
 ФОРМУЛА 3: 1. М. МЕДИАНИ (Италия) - 50; 
 2-3. А. ПЕДЕМОНТЕ (Италия), А. ПАВЛОВСКИЙ (Москва) - по 42. 
 "СУПЕРТУРИЗМ": 1. А. ДУДУКАЛО (Москва) - 47; 2. А. ШИЛЛА (Италия) - 45; 3-5. Д. БЕРНИКОВ (Москва), Н. МЕЗЕНЦЕВ, Д. ОВЧАРЕНКО (Тольятти) - по 26. 
 "ТУРИНГ": 1. А. ЛЬВОВ (С.-Петербург) - 54; 2. М. УХОВ - 40; 3. А. ЗАХАРОВ (оба - Москва) - 36. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24885, 24886, 24887, 24888"></div>

Отцы и дети

СПОРТ
 /ФОРМУЛА 1
 МЛАДШИЙ ВЫХОДИТ ИЗ ТЕНИ
 ПРОГНОЗ НА БУДУЩЕЕ: ШУМАХЕРА МОЖЕТ ОДОЛЕТЬ ТОЛЬКО ДРУГОЙ ШУМАХЕР
 ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ
 ФОТО / ФОТОБАНК-ALLSPORT
 Каждая отдельная гонка - интересна, а вот чемпионату в целом не хватает интриги. Михаэль Шумахер и "Феррари" доминируют настолько безоговорочно, что очередные титулы для них - лишь вопрос времени. Правда, зачетные очки им теперь даются даже с большим трудом, чем в начале сезона. И в этом заслуга главного героя летних гонок - Ральфа Шумахера.
 Конечно, все его успехи - победы и поул-позишн - связаны с прогрессом команды "Вильямс". Но именно хорошая машина позволяет пилотам проявить лучшие личные качества. Сегодня шутят, что Ральф ничем не отличается от Михаэля, только зарплату получает намного меньшую. На самом деле, разумеется, различия есть. Шумахер-младший, похоже, более уравновешенный, чем его старший брат. Трудно припомнить, чтобы Ральф стал участником какого-нибудь громкого инцидента на трассе или закулисного скандала. Более того, он словно остается в тени, даже после превосходных побед.
 При благоприятном стечении обстоятельств Ральф мог выиграть три гонки подряд - обе июньских и первую июльскую. Благо трассы этих этапов достаточно скоростные и вполне подходят для реализации преимущества моторов 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. На "Нюрбургринге" помешала нелепейшая ошибка - он пересек линию разметки на выезде с пит-лайн и получил 10-секундный штраф "стоп-энд-гоу". Неужели раньше таких нарушений никто не делал?! Вспоминается оставшийся безнаказанным классический "выезд Шумахера", когда Михаэль, возвращаясь на трассу из боксов, попросту выпихнул с асфальта Хайнца-Харальда Френтцена. Но первым за всю обозримую историю формулы 1 наказали именно Ральфа. Немецкие комиссары, работавшие на Гран-при Европы, не проявили лояльности к соотечественнику.
 Фрэнк Вильямс не постеснялся заявить: "По-моему, нас подставили. Есть сведения, что кое-кто по электронной почте шепнул судьям об оплошности Ральфа". Немец же нисколько не обиделся: "Ну что поделать, виноват так виноват. Прямо сказать, в этот момент я больше смотрел на зеркала заднего вида, чем на дорогу".
 И уже не по своей вине Ральф пострадал на Гран-при Франции, где уверенно лидировал со старта и до первого пит-стопа. А затем оказался на втором месте, проигрывая Михаэлю по секунде на каждом круге. Болельщики недоумевали. "Всякое случается, - спокойно пожимал плечами Ральф. - Мне попался на редкость плохой комплект резины, я с трудом удерживал машину. С "Мишленом" такое впервые, до сих пор его продукция не вызывала нареканий. Тем не менее, вторым местом я тоже очень доволен. Ведь благодаря ему я обошел в чемпионате Рубенса Баррикелло".
 Не так уж далеко теперь Ральфу и до Дейвида Култарда, впавшего в немилость у Фортуны. К слову, если внимательно изучить хронологию гонки в Маньи-Кур, нетрудно убедиться, что шотландец тоже реально претендовал на победу. Штраф "стоп-энд-гоу", назначенный за превышение скорости на пит-лайн, на этой трассе отбирает у гонщика на самом деле не десять, а около 25 секунд - торможение, медленный проезд по пит-лайн, затем разгон. Получается, что при "штатном" количестве остановок за десять кругов до финиша Култард шел бы... в секунде впереди Михаэля. Да и абсолютно лучший круг, он же новый рекорд французской трассы, принадлежит именно Дейвиду. Не верьте сказкам о том, что автомобили "Мак-Ларена", дескать, утратили былую резвость.
 Однако Култарда исправно объезжает не только Михаэль, но теперь уже и "невезучий" Ральф. Более того, Ральф значительно превосходит и того, кому пытаются приклеить прозвище "второй Шумахер" (вообще-то правильнее сказать - третий), своего партнера по команде Хуана-Пабло Монтою. Чрезвычайно быстрому колумбийцу очевидно не хватает пока умения "беречь" машину. Может быть, поэтому Фрэнк Вильямс не спешит утверждать состав пилотов на сезон-2002? Хотя, вроде бы, сомнений быть не должно.
 Впрочем, ближайшие гонки их неминуемо развеют. Трассы четырех из семи оставшихся этапов идеально подходят для автомобилей "Вильямс-БМВ": Хоккенхайм, Спа, Монца и Сузука. Правда, Ральф не выказывает особой мотивации: "Я не собираюсь спорить за титул в этом году". Но, думается, победы еще не раз будут поделены... по-братски. 
 На Гран-при Канады Ральф был настолько быстр, что Михаэль во второй половине гонки даже прекратил его преследовать.
 Несколько сместились акценты в "Джордане": Ярно Трулли все чаще опережает Хайнца-Харальда Френтцена, считающегося первым пилотом.
 Начиная с Гран-при Монако, наблюдаются явные признаки выздоровления "Ягуара" - очки набирают оба пилота команды, Эдди Ирвайн и Педро де ла Роса.
 ГРАН-ПРИ КАНАДЫ
 10 ИЮНЯ, МОНРЕАЛЬ
 (69 кругов по 4421 м)
 1. Р. ШУМАХЕР (Германия, "Вильямс-БМВ") - 1:34.31,522; 2. М. ШУМАХЕР (Германия, "Феррари") - 20,235; 3. М. ХАККИНЕН (Финляндия, "Мак-Ларен-Мерседес") - 40,672; 4. К. РАЙККОНЕН (Финляндия, "Заубер-Петронас") - 1.08,115; 5. Ж. АЛЕЗИ (Франция, "Прост-Асер") - 1.10,435; 6. П. ДЕ ЛА РОСА (Испания, "Ягуар-Косворт") - 1 круг.
 ГРАН-ПРИ ЕВРОПЫ
 24 ИЮНЯ, "НЮРБУРГРИНГ"
 (67 кругов по 4560 м)
 1. М. ШУМАХЕР - 1:29.42,724; 2. Х.-П. МОНТОЯ (Колумбия, "Вильямс-БМВ") - 4,217; 3. Д. КУЛТАРД (Великобритания, "Мак-Ларен-Мерседес") - 24,993; 4. Р. ШУМАХЕР - 33,345; 5. Р. БАРРИКЕЛЛО (Бразилия, "Феррари") - 45,495; 6. М. ХАККИНЕН - 1.04,868.
 ГРАН-ПРИ ФРАНЦИИ
 1 ИЮЛЯ, МАНЬИ-КУР
 (72 круга по 4251 м)
 1. М. ШУМАХЕР - 1:33.35,636; 2. Р. ШУМАХЕР - 10,399; 3. Р. БАРРИКЕЛЛО - 16,381; 4. Д. КУЛТАРД - 17,106; 5. Я. ТРУЛЛИ (Италия, "Джордан-Хонда") - 1.08,285; 6. Н. ХАЙДФЕЛЬД (Германия, "Заубер-Петронас") - 1 круг.
 ПОСЛЕ 10 ЭТАПОВ
 ПИЛОТЫ: 1. М. ШУМАХЕР - 78; 2. Д. КУЛТАРД - 47; 3. Р. ШУМАХЕР - 31; 4. Р. БАРРИКЕЛЛО - 30; 5. Х.-П. МОНТОЯ - 12; 6-8. Н. ХАЙДФЕЛЬД, М. ХАККИНЕН, Я. ТРУЛЛИ - по 9.
 КОМАНДЫ: 1. Феррари" - 108; 2. "Мак-Ларен" - 56; 3. "Вильямс" - 43; 4. "Заубер" - 16; 5. "Джордан" - 15; 6. BAR - 12.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24881, 24882, 24883, 24884"></div>

Младший выходит из тени

СПОРТ
 /С МИРУ ПО ГОНКЕ
 ЦЕНА ОШИБКИ
 Многих заставила поволноваться концовка ралли "Гуково", третьего этапа чемпионата страны. На огромной скорости ударилась о земляную насыпь и перевернулась " 
 <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a> WRC" безоговорочного лидера гонки Александра Потапова. 
 <a href="/auto/Honda/Pilot/">Пилот</a> команды ITERA получил серьезную травму позвоночника и в ближайшее время не сможет стартовать, в том числе на этапах чемпионата Европы. Штурман Алексей Пушкин поправится значительно быстрее. Причиной аварии называют ошибку в выборе шин - после дождя трасса почти просохла, а машина была обута в "дождевые" покрышки.
 Победа в Гуково досталась Андрею Жигунову (" 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") из "НИИШП-Ралли". По ходу гонки он шел сначала третьим, потом четвертым, но в решающий день сумел одолеть и Станислава Грязина (" 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"), и Сергея Успенского (" 
 <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>"). Первая тройка на финише в шахтерском городке Ростовской области "втиснулась" меньше чем в минуту.
 В таком же порядке эти пилоты расположились и по сумме трех этапов: Жигунов - 50 очков, Грязин - 42, Успенский - 32. Заметим, что на счету каждого теперь по одной выигранной гонке.
 ПРИШЕЛ ИХ ЧАС
 Никого из лидеров чемпионата CART не удовлетворили результаты гонки, прошедшей в Портленде на двухмильном "кольце" европейского типа. Начавшийся дождь вынудил многих пилотов совершить внеплановые остановки в боксах для замены шин и... ошибаться в управлении машинами. В итоге Кенни Брек финишировал лишь одиннадцатым, Майкл Андретти - восьмым, а Хелио Кастроневеш вообще не набрал зачетных очков. А отличились пилоты, в разные годы прошедшие школу формулы 1. Выиграл итальянец "Макс" Папис, вторым был бразильский ветеран Роберто Морено, третьим - сын великого Эмо, Кристиан Фиттипальди.
 ЧЕМПИОНАТ CART
 ПОЛОЖЕНИЕ ПОСЛЕ 7 ЭТАПОВ
 1. К. БРЕК (Швеция, "Лола-Форд") - 76; 2. Х. КАСТРОНЕВЕШ (Бразилия, "Рейнард-Хонда") - 69; 3. М. АНДРЕТТИ (США, "Рейнард-Хонда") - 53; 4. К. да МАТТА - 49; 5. К. ФИТТИПАЛЬДИ (оба - Бразилия, "Лола-Тойота") - 46; 6. Д. ФРАНКИТТИ (Великобритания, "Рейнард-Хонда") - 45.
 КАЛЕНДАРЬ
 АВГУСТ
 КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ / 4-5 Чемпионат России, 6-й этап, Тольятти. 25-26 Чемпионат России, 7-й этап, С.-Петербург. КРОСС / 4-5 Чемпионат и Кубок России ("Волга", 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, грузовые), Арзамас. 4-5 Кубок России (легковые), Первоуральск. 18-19 Кубок России (легковые, багги), Веселовка. 25-26 Кубок России (легковые, багги), Гуково. 25-26 Чемпионат России ("Волга", 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, грузовые), Кораблино. 29-30 "Кубок Президента" (легковые, багги), Казань. РАЛЛИ-РЕЙДЫ / 11-12 "Баха Жемчужина" (джипы, мото), Туапсе. ДЖИП-ТРИАЛ / 3-5 "Джип-фестиваль "Бибиха", Новосибирск. 17-18 Кубок России, Кронштадт.
 Информация приведена по календарю РАФ. Репортажи об этих и других соревнованиях читайте на нашем сайте в Интернете: http://www2.zr.ru/autosport
 24 ЧАСА "АУДИ"
 Именно так можно назвать нынешнюю гонку в Ле-Мане, прошедшую в 69-й раз. Первые два места в течение суток непрерывно занимали экипажи на "
 <a href="/auto/Audi/R8/">Audi R8</a>", подготовленных заводом. На первую ступень подиума поднялись немец Франк Биела, итальянец Эммануэле Пирро и датчанин Том Кристенсен.
 От легендарности "24 часов Ле-Мана" осталось сегодня не так уж много - в основном, славная история побед великих марок и великих пилотов. Заводских команд мало, и список участников довольно скромен. Тем не менее, гонка, некогда ушедшая из-под эгиды ФИА, по-прежнему остается в числе "событий года". На старт вышли 48 экипажей (в лучшие времена собиралось по семь десятков), и в центре внимания было возвращение в "Большие Гонки" элитарной марки "Бентли".
 Британская фирма, в 30-е годы сделавшая себе имя на гоночных трассах, ушла в "чистую торговлю" на многие десятилетия. И вот лишь теперь, в XXI веке представила гоночный болид "Бентли EXP Спид 8". И не ударила в грязь лицом: экипаж в составе Э. Уэллэйса, Б. Лейтцингера и Э. ван де Поэля финишировал третьим. Правда, на 15 кругов отстав от победителей.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24889, 24890, 24891"></div>

С миру по гонке

СПОРТ
 /С МИРУ ПО ГОНКЕ
 ПОТАПОВ ПРОТИВ КРЕМЕРА
 Раллийный Олимп Старого Света не дает покоя российским гонщикам. Наивысшее достижение - в середине 90-х Евгений Васин выиграл Кубок Европы в составе "Газпром ралли тим". Ныне еще более серьезную задачу ставит перед собой команда ITERA - успех в чемпионате Европы.
 Александр Потапов, вооруженный " 
 <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a> WRC", весной провел три гонки. Болгарскому ралли "Албена" предшествовали авария в Италии и третье место в Турции. В Болгарии наш экипаж поджидали очень серьезные соперники - немец Армин Кремер на "Тойоте-Королла WRC" и экс-чемпион Европы итальянец Энрике Бертоне на "
 <a href="/auto/Peugeot/306/">Peugeot 306</a> Макси", не считая местных звезд. С обоими Потапов вел борьбу на равных, и перевес Кремера к концу трехдневной гонки вылился всего в 50 секунд - прекрасное второе место. Однако, похоже, именно немца и надо было побеждать - Кремер после "Албены" лидирует в чемпионате. 
 <a href="/auto/Honda/Pilot/">Пилот</a> ITERA занимает пятую позицию.
 ГРАН-ТУРИСТЫ 
 ИЗ РОССИИ
 Экипаж команды "ТНК Рейсинг" проводит полный сезон в чемпионате FIA GT - машин класса "Гран Туризмо". Первые гонки для Алексея Васильева и Николая Фоменко не задались из-за плохой погоды. А вот четвертый этап в британском Сильверстоуне обнадежил. По ходу трехчасового заезда москвичи на "Порше-996" вели борьбу на подступах к шестой позиции, дающей право на зачетное очко. И лишь ближе к концу откатились на 10-е место в своем зачете N-GT. В общем зачете - 18-е, что совсем неплохо при 36 стартующих.
 "Нам попросту не хватает опыта таких состязаний, - считает Алексей Васильев. - В каждой гонке по два пит-стопа с заменой пилота, шин и дозаправкой. Тем не менее дважды мы выступили лучше, чем экипажи нашего технического партнера - немецкой команды "Фрайзингер". Думаю, первые зачетные очки у нас не за горами".
 Выиграли этап опытнейшие "гран-туристы" французы Кристоф Буше и Жан-Филипп Беллок на "Крайслере-Вайпер". В группе N-GT - вторая победа подряд на счету Давида Террьена и Кристиана Пескатори (Франция/Италия, "Феррари-360").
 85-й ПОБЕДИТЕЛЬ
 Очередной визит в вотчину американской серии IRL нанесли команды из "враждебного" чемпионата CART. Всего шесть "картовских" пилотов заявились на легендарную гонку "Инди-500", 85-ю по счету. В квалификациях не блистали, зато в гонке им не нашлось равных. Не повезло лишь Николя Минассяну, сошедшему из-за поломки коробки передач. А остальные заняли первые пять мест на финише - отстать от них менее чем на круг сумел только Тони Стюарт.
 Победу одержал 26-летний новобранец команды "Пенске" бразилец Хелио Кастроневеш (на снимке), на две секунды опередив земляка и партнера, чемпиона CART Жиля де Феррана. Третьим был ветеран Майкл Андретти, которому за всю его славную карьеру так и не довелось ни разу выиграть Великую Гонку Америки.
 КАЛЕНДАРЬ
 ИЮЛЬ
 КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ / 7-8 Чемпионат России, 
 4-й этап, Москва. 21-22 Чемпионат России, 5-й этап, С.-Петербург. РАЛЛИ / 28-29 "Президент", Кубок России, Ярославль. КРОСС / 7-8 Кубок России (легковые, багги), Нижняя Тура. 7-8 Чемпионат России (грузовики), Тюмень. 14-15 Кубок России (легковые, багги), Новокузнецк. 14-15 Чемпионат России (грузовики), Реж. 21-22 Кубок России (УАЗы), Ульяновск. 21-22 Традиционная гонка (легковые, багги), Курск. 28-29 Чемпионат Европы (легковые, багги), Дмитров. 28-29 Кубок России (легковые), Омск. РАЛЛИ-СПРИНТ / 14-15 Кубок России, Сестрорецк. 28-29 Кубок России, Великий Новгород
 Информация приведена по календарю РАФ. Репортажи об этих и других соревнованиях читайте на нашем сайте в Интернете: http://www2.zr.ru/ autosport.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24491, 24492, 24493"></div>

СПОРТ
 /КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ
 ГЛАДИАТОРЫ БЕЗ АРЕНЫ
 СТОЛИЧНЫЕ КОМАНДЫ ЛИШИЛИСЬ ДОМАШНЕЙ ТРАССЫ
 ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ 
 ФОТО / ОЛЬГА КОРНЕЕВА
 Организаторы кольцевого чемпионата России попали в патовую ситуацию. Московское правительство, увлеченное проектом формулы 1 в Нагатино, закрыло для автоспорта Ходынское поле, к которому успели привыкнуть и гонщики, и зрители. Это вынудило вспомнить малопригодную "времянку" на Воробьевых горах, но там асфальт требует полной замены. В итоге Москва, родной дом большинства команд, рискует остаться без "кольца" вообще. 
 В календарь внесены три столичных этапа, но к началу чемпионата не было известно, где они состоятся и пройдут ли вообще. Свои услуги и часть территории предложил военный аэродром "Мигалово" под Тверью, но уже не было времени ремонтировать там покрытие рулежных дорожек. Одно утешение - в Петербурге и Тольятти проблем с кольцевыми трассами нет, и шесть этапов из желаемых девяти все же состоятся. 
 Число команд немного уменьшилось, но не в ущерб качеству - почти все подготовились к сезону очень достойно. "Визави Моторспорт" обзавелись новыми "фордами-фокус" взамен "опелей-астра", еще две "даллары F399" появились в стане формулы 3, поменяла "восьмерки" на "десятки" дружина "ЛогоВАЗа", а чемпионская "МТС Эй-Си Рейсинг" купила для лидера Михаила Ухова БМВ-320 последней модели - таких примеров еще десяток.
 Питер встретил участников первого этапа традиционно: скверной погодой с дождем и сильным ветром. И уже первая гонка преподнесла сюрприз. Ошиблись в выборе шин фавориты-итальянцы Альберто Педемонте и Маурицио Медиани, принципиальные соперники из команд "ЛУКойл Рейсинг" и "Арт Лайн Инжиниринг". И первую победу в формуле 3 одержал молодой москвич Алексей Павловский.
 Мокрая трасса подвела и лучшего гонщика России прошлого года. Ошибившись в повороте, лидировавший Михаил Ухов попал "под обстрел" соперников и на помятой машине сумел финишировать только седьмым. Победил в двухлитровом классе "Туринг" (раньше он назывался "Туризм-2000") талантливый петербуржец Александр Львов, тем самым отблагодарив московскую команду "Мастер-Пилот Свеза", принявшую его в свои ряды. В самом Питере команд, способных конкурировать со столичными, по-прежнему нет.
 Сказать то же самое про Тольятти сегодня уже нельзя. Годы неясной политики АвтоВАЗа в "кольце", похоже, позади. Заводская "Лада-Автоспорт", в которую вернулись сильный пилот Николай Мезенцев и ведущий инженер-моторист Александр Пономарев, выставила две полноценные команды. В "иномарочном" "Туринге" тольяттинцы едут на 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3. А в "Супертуризме" (бывший "Туризм-1600") представили долгожданные хэтчбеки - вариация 21124-27. На одном из них Мезенцев произвел фурор, когда на равных соперничал с дуэтом из "ЛУКойла" (в кабинах его "десяток" - москвич Алексей Дудукало и новый легионер из Италии Альберто Шилла). Но это увидели лишь болельщики Петербурга... 
 Даже на такой 
 машине Михаил Ухов сумел заработать 
 зачетные очки.
 Покинув "ЛУКойл Рейсинг", Николай Мезенцев, 
 похоже, превратился в главного ее соперника. 
 Самым массовым по-прежнему остается класс "Лада", 
 в котором разыгрывается только Кубок страны.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24488, 24489, 24490"></div>

Гладиаторы без арены

СПОРТ
 /ФОРМУЛА 1
 КОМПЬЮТЕР ВЫБИРАЕТ КУЛТАРДА
 "ФЕРРАРИ" ПОБЕЖДАЕТ БЛАГОДАРЯ... ЭЛЕКТРОНИКЕ "МАК-ЛАРЕНА"
 ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ
 ФОТО / ФОТОБАНК-"ALLSPORT"
 "В тот момент мне хотелось выскочить из машины и избить ее руками и ногами, - вспоминал Дейвид Култард свой незадавшийся старт в Монте-Карло. - Очень обидно было терять завоеванную поул-позицию. В гонке по самой узкой и короткой трассе чемпионата первое место на старте, считайте, - половина победы. Но мотор заглох, и мне пришлось начинать с последнего ряда".
 Случай с Култардом был третьим подряд для "Мак-Ларена". Дейвид не смог нормально начать гонку в Барселоне, а на Гран-при Австрии Хаккинен вообще не проехал ни одного круга! Во всех эпизодах британскую команду подвела одна из технических новинок сезона - электронная система старта ("лаунч-контроль"). "Признаться, мы до сих пор в недоумении, - комментирует шеф "Мак-Ларена" Рон Деннис. - В самый ответственный момент программа выдает целый букет странных ошибок. А главный бортовой компьютер, не понимая ее действий, выключает двигатель. Стоит ли добавлять, что наши инженеры-электронщики работают сейчас даже по ночам".
 "Но мои неудачи - ничто на фоне черной полосы Мики, - продолжает Култард. - То, что происходит с ним, не поддается никакому объяснению. В первых семи гонках сезона на его автомобиле поочередно выходило из строя практически все, что может сломаться вообще".
 Да, прежде чем броситься вдогонку уходящей вперед "Феррари", "Мак-Ларену" придется одолеть капризы своей техники. Если это удастся, для Михаэля Шумахера, легко победившего в Монако, наступят иные времена. Ведь даже в таком состоянии "конюшня" Рона Денниса проигрывает чемпиону мира совсем немного. А пользу могут приносить и поражения. Ведь, по сути, главный герой нынешнего чемпионата - Култард, с честью выходящий из самых сложных ситуаций. Он единственный из пилотов, набравший очки в первых семи этапах! А на Гран-при Монако за него переживали, наверное, даже болельщики других команд. Почти на сорок кругов шотландец застрял за спиной неуступчивого новичка Энрике Бернольди. И тем не менее финишировал пятым!
 "Я и раньше не сомневался в своих кондициях, но Бернольди помог убедиться в моей невероятной моральной устойчивости, - подбадривает себя Дейвид. - Обгонять в Монте-Карло негде, да и бразилец оборонялся очень грамотно. В другой турнирной ситуации я не церемонился бы, а просто выкинул его в море. Но сейчас я сражаюсь за чемпионский титул, и это заставляет сохранять хладнокровие. Поэтому я полчаса покорно плелся за ним, осознавая, что теряю по две-три секунды на круге."
 Гран-при Монако поспешили объявить скучнейшей гонкой за многие годы. Зато для Бернольди, хоть и не дошедшего до финиша, этап стал своего рода звездным часом. Никогда ранее он не привлекал такого внимания. А после гонки в боксы "Эрроуза" заявился Рон Деннис и потребовал "на ковер" молодого бразильца. Энрике был слегка напуган: "Мне пригрозили, что я недолго продержусь в формуле 1, если буду позволять себе такую езду". За новичка заступился хозяин "Эрроуза" Том Уокиншоу - дескать, парень ехал в своем темпе и не обязан был никого пропускать: "Или лидеры чемпионата думают, что перед ними все должны расступаться?!" Деннису пришлось пояснить: "Бернольди не мог рассчитывать на очки в Монако и вел себя неспортивно в отношении того, кто сражается за лидерство в чемпионате. Только об этом я ему и сказал".
 "Погоня" Култарда за Бернольди многих заставила пересмотреть взгляды на старейший Гран-при формулы 1. Не секрет, что трасса, раз в год прокладываемая по улочкам элитарного курорта, давно не вписывается в мировые стандарты. Монте-Карло держат в календаре, поскольку это, наверное, последнее, что осталось от былого духа формулы 1. Бизнесмены, пришедшие на смену романтикам и героям, вполне могут настоять на замене знаменитой гонки. А между тем Монте-Карло с завидной периодичностью преподносит сюрпризы. Не так давно свою единственную победу одержал здесь Оливье Панис. Ныне первый для "Ягуара" подиум завоевал Эдди Ирвайн, первое очко в сезоне получил "Прост" и... объявил о прекращении борьбы за титул Мика Хаккинен.
 "Даже после Австрии я еще верил, что у меня есть шанс, - сказал финн. - Но в десяти гонках отыграть 50 очков у такого "экономиста", как Михаэль Шумахер, попросту немыслимо. Поэтому теперь я буду работать на Дейвида". Иначе говоря, компьютер "Мак-Ларена" (Хаккинен сошел из-за отказа электронной части рулевого управления) не только лишил Култарда вероятной победы, но еще и назначил первого пилота команды, чего многие годы не решался сделать Рон Деннис.
 Энрике Бернольди не набрал зачетных очков, но стал одним из главных действующих лиц Гран-при Монако.
 Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло 
 продлили контракты с "Феррари". Немец будет выступать за "красных" еще два года.
 "Мак-Ларен" Култарда 
 финишировал 
 в первой шестерке 
 в семи гонках подряд.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24483, 24484, 24485, 24486"></div>

Компьютер выбирает култарда

ФОРМУЛА 1 ОБРЕЛА У НАС МИЛЛИОНЫ ПОКЛОННИКОВ, И МЫ РЕШИЛИ ПРЕДСТАВИТЬ В НАЧАЛЕ НОМЕРА ИНФОРМАЦИЮ, ПОЛУЧЕННУЮ ДЛЯ НИХ ИЗ СТОЛИЧНЫХ ИСТОЧНИКОВ. ПОКА БЕЗ ВСЯКИХ КОММЕНТАРИЕВ. ОНИ ПОСЛЕДУЮТ В ОДНОМ ИЗ БЛИЖАЙШИХ НОМЕРОВ ЗР.
 /АКТУАЛЬНО
 "КОЛЬЦО" ЗАВЕРТЕЛОСЬ
 ОДНОЙ ТРАССЫ ФОРМУЛЫ 1 - МАЛО. ХОТЯТ ВТОРУЮ
 ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ
 ФОТО / "РЕЙСИНГ МЕДИА"
 В последние дни прошлого века московская мэрия и британская компания "TWR Групп" подписали соглашение о строительстве современной гоночной трассы в Нагатинской пойме Москвы-реки. Ее сейчас занимает плохо обустроенный и, по сути, превратившийся в свалку парк. Идеи создать здесь центр авто- и мотоспорта озвучивались еще в 80-х. Теперь же пообещали начать работы этим летом!
 Точная дата подписания договора с фирмой Тома Уокиншоу, известного больше как владельца команды "Эрроуз", - 15 декабря. Механизм создания в Москве автодрома для гонок формулы 1 (разумеется, и не только для них) пришел в действие несколько раньше. В сентябре почти одновременно вышли распоряжения правительства Москвы о создании рабочей группы "по Молжаниновскому району" (близ аэропорта "Шереметьево") и ОАО "Нагатино". А еще раньше, в феврале 2000-го, столицу посетила группа зарубежных экспертов. Она провела сравнительное исследование двух территорий для гоночной трассы - "Нагатинской" и "Шереметьевской".
 Участок земли между Ленинградским шоссе и аэропортом "Шереметьево" господа Гай Остин и Хемиш Браун решительно отвергли, найдя лишь три плюса и аж 22 минуса! Нагатинская пойма, по их мнению, куда более предпочтительнее, не говоря о том, что стройка по их расчетам там обойдется в три раза (!) дешевле.
 Нынешней же весной, в марте, точно такую же работу проделал "сам" Герман Тилке. (Об этой колоритной фигуре чуть ниже.) Причем уже после переговоров Москвы с Международной автомобильной федерацией. На них столицу представлял глава департамента по спорту и туризму правительства Москвы Григорий Антюфеев (он же вице-президент Российской автомобильной федерации), ФИА - президент Макс Мосли и вице-президент, формально владелец формулы 1 Берни Экклстоун. За всю историю формулы 1 в СССР и России диалога на столь высоком уровне никогда еще не было! Хороший знак? Безусловно.
 А теперь о Германе Тилке - немецком архитекторе и проектировщике, известном в мире как автор великолепного автодрома "Сепанг" в Малайзии. Он близок к Экклстоуну и, как говорят злые языки, где приложил руку Тилке, там быстро появляются Гран-при. Если верить этим слухам, в Нагатино формула 1 не придет никогда. Изучив и измерив обе территории, г-н Тилке в своем отчете однозначно рекомендовал Шереметьево. И представил сравнительную таблицу. Может и не вполне объективную, но позволяющую понять ход мысли творца.
 В самом деле: на 108 свободных гектарах в Нагатино создателю "Сепанга" просто негде развернуться. Да и окружающий пейзаж - страшноватые промышленные и незамысловатые жилые постройки - смутил архитектора. В Шереметьеве же в его распоряжении 300 га. Это больше, чем площадь "Сепанга", знаменитых "Хоккенхаймринга" в ФРГ, испанской "Барселоны". Отметил Тилке и превосходную топографию участка.
 Пока неизвестно, какое решение примет Москва, получив такой отчет Германа Тилке. Возможно, ход будет дан обоим проектам - мэр Юрий Лужков считает, что мегаполису не помешают и две стационарные гоночные трассы. Но в любом случае к 2003 году, как было заявлено изначально, автодром формулы 1 вряд ли будет готов. Дело не только в финансовых вложениях. Любое строительство такого масштаба требует огромного объема "бумажной" работы и всяческих согласований.
 Впрочем, формулой 1 интересуется не только Москва. Из всех проектов выделяется питерский. ЗАО "Пулковское кольцо", созданное распоряжением губернатора в январе 1999 года, планирует построить автодром в районе аэропорта "Пулково". И, что самое интересное, тоже хочет воспользоваться услугами Германа Тилке... 
 Григорий Антюфеев и Берни Экклстоун (справа) выглядят довольными.
 Дизайн-проект автодрома в Нагатино. В таком виде он подошел бы для гонок практически любого уровня, кроме формулы 1, требующей длины круга не менее 4,5 км и не менее 15 га под автостоянки.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24384, 24385"></div>

"кольцо" завертелось

СПОРТ
 /ТВ
 ЛУЧШЕ 17 РАЗ УВИДЕТЬ
 И ХОРОШО БЫ В ПРЯМОМ ЭФИРЕ
 Болельщики, как известно, народ эмоциональный. Бывает такое учудят, что ОМОНу разбираться приходится, или, скажем, с досады телевизор из окна выбросят. Правда, поклонники формулы 1 куда спокойнее своих коллег - футбольных фанов. Стенка на стенку, по счастью, не ходят. А вот насчет телевизора...
 Загляните в конференцию на сайте Российского телевидения, и вы поймете: страсти вокруг трансляций формулы 1 царят нешуточные. Вплоть до призывов к митингам на Шаболовке. И все из-за переноса показа этапов чемпионата мира в ночной эфир - приравняли к эротическим программам.
 Так увидим ли мы, что называется "в живую", состязания формулы 1? С этим вопросом корреспондент "За рулем" обратился к генеральному директору телеканала "Россия" Александру Завеновичу Акопову.
 - Попробую прояснить ситуацию. Никаких иных приоритетов при составлении сетки вещания, кроме тех, что есть у телевизионной аудитории, для нас не существует. При этом инструменты изучения интересов телезрителей, поверьте, весьма точны: мы вполне определенно знаем, сколько людей предпочитают хоккей или сериал, формулу 1 или развлекательную программу. И тут, как говорится, есть две новости. Хорошая - "формулу" сейчас смотрят не меньше, чем российский футбол. Плохая - футбол наш по душе гораздо меньшему числу телезрителей, чем хотелось бы. В цифрах дело обстоит так - за Ф1, можно сказать, голосуют 17-18% аудитории, что ниже среднего показателя на канале. Для сравнения: премьера "Сибирского цирюльника" собрала около 50. Однако мы понимаем, что интерес к формуле 1 растет, и довольно быстрыми темпами. Я вас уверяю, как только мы поймем, что в воскресенье в 16 часов число болельщиков Ф1 стало больше, чем желающих смотреть другие программы, семнадцатиэтапный чемпионат мира будет всегда идти в прямом эфире. Пока такая ситуация существует только летом. Стало быть, летние этапы уже в нынешнем году мы покажем "в живую".
 - Может быть, стоило в этом случае оставить формулу 1 на ТВЦ? Так, по крайней мере, считают некоторые болельщики.
 - Простите, но это довольно эгоистическая позиция, ее вряд ли одобрят те, кто не может видеть Ф1 по региональному каналу. РТР же покрывает своим вещанием 98% территории страны, и мы знаем, что донесем это зрелище, как говорится, до каждой яранги.
 - Кстати, по поводу яранги. Раньше болельщики жаловались, что местные студии отключали РТР во время трансляции формулы 1 и давали в эфир собственные программы.
 - Сегодня это исключено. Если такое произойдет, мы тут же узнаем и быстро примем меры.
 - Как известно, РТР располагает правами на показ нынешнего и следующего сезонов. А что будет дальше?
 - Думаю, формула 1 пришла на наш канал надолго. Это увлекательнейшее зрелище, с которым в мире спорта могут спорить, пожалуй, лишь Олимпийские игры да футбол высокого уровня. Мы уверены в ее российских перспективах. К тому же и наши партнеры за рубежом не скрывают своего удовлетворения тем, что формулу 1 показывает большой национальный канал.
 - Понятно, формула 1 - это королева автоспорта. Но не весь автоспорт. Увидим ли мы на РТР другие его дисциплины?
 - Не будем забегать вперед. Сначала надо обеспечить устойчивый интерес к формуле 1. Добьемся этого - станем двигаться дальше. Думаю, многое здесь будет зависеть от появления в состязаниях разного уровня наших гонщиков и проведения состязаний в России. Вообще же охватить все многообразие спорта на таком канале как наш просто невозможно. Тут без специального спортивного канала не обойтись. Мы же должны удовлетворять самые различные интересы телезрителей.
 - Среди них немало и автомобилистов, а вот специальной автомобильной программы на РТР сейчас нет.
 - По той же причине. Пока автомобиль не будет хотя бы в каждой второй российской семье, шансы появления такой передачи призрачны. То, что этим могут заниматься другие каналы, не общенациональные, не сомневаюсь.
 - По слухам, вы заядлый автомобилист. Вам самому не жаль, что на РТР такой программы нет?
 - Жаль. Но, знаете, я не имею права показывать то, что мне лично нравится.
 - А если бы это оказалось возможно? Как вы полагаете, такое телевидение было бы интересным?
 - Скажем так, это было бы неплохое ТВ, но я далеко не уверен, что все бы одобрили мой выбор.
 БЕСЕДУ ВЕЛ СТАНИСЛАВ НЕЧАЮК
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24179"></div>

Лучше 17 раз увидеть

СПОРТ
 /С МИРУ ПО ГОНКЕ
 ТРЕТИЙ СЕЗОН "АРДЕНА"
 Команда "Арден Россия" удачно начала свой третий сезон в Международном чемпионате формулы 3000. Англичанин Дэррен Мэннинг финишировал вторым на этапе в Имоле, а россиянин Виктор Маслов - десятым, это лучший его результат.
 Вселяла надежды и гонка в Барселоне. Мэннинг стартовал с 6-й позиции, Маслов - с 18-й. Но лидеру нашей команды не повезло - на первом же круге он попал в инцидент и переместился в хвост колонны. Испанская трасса вообще не располагает к обгонам, особенно когда пилоты едут на одинаковых машинах. А сход был всего один. Поэтому Мэннинг добрался лишь до 20-го места на финише. Маслов был двенадцатым, уступив победителю менее минуты.
 В гонке доминировали пилоты команды "Нордик" - Томаш Энге выиграл, а Джастин Уилсон занял третье место. Они же лидируют теперь в зачете пилотов чемпионата, состоящего в этом году из 12 этапов.
 ЧЕМПИОНАТ ФОРМУЛЫ 3000
 ПОЛОЖЕНИЕ ПОСЛЕ 3 ЭТАПОВ
 ПИЛОТЫ: 1. ДЖ. УИЛСОН (Великобритания, "Нордик") - 15; 2. Т. ЭНГЕ (Чехия, "Нордик") - 14; 3. М. УЭББЕР (Австралия, "Супер-Нова") - 10; 4-6. Д. МЭННИНГ (Великобритания, "Арден Россия"), Х. МЕЛО (Бразилия, "Дюранго"), Б. ЛЕЙНДЕРС (Голландия, KTR) - по 6.
 МИКЕЛЕ АЛЬБОРЕТО
 На трассе "Лаузитцринг" в ходе испытаний гоночного прототипа "Ауди" погиб 44-летний Микеле Альборето. Он не был чемпионом мира, лишь вице-чемпионом в 1985 году, но его имя - большая страница в формуле 1 и целая эпоха в итальянском автоспорте. На его счету 194 Гран-при и пять побед. Авария, оборвавшая жизнь Альборето, произошла на высокой скорости из-за лопнувшей покрышки.
 "БАХА НОВОРОССИЙСК"
 Чемпионат России по ралли-рейдам в этом году состоит из шести этапов. Покорять 800-километровую трассу первого этапа, "Бахи Новороссийск", собрались 43 экипажа. Среди них - обладатель Кубка мира Михаил Нарышкин, завсегдатаи "Дакара" Сергей Гиря и Владислав Ракитянский, а также Сергей Линьков, обогнавший на "Мастер-ралли"-99 самого Жана-Луи Шлессера.
 Трасса была неимоверно трудная - галька, песчаные дюны, горы, глинистые дороги. О сложности маршрута говорит тот факт, что до финиша добрались только 25 участников. Сергей Гиря подтвердил свой высокий класс, выиграв гонку почти с получасовым отрывом от Ракитянского. Впрочем, неизвестно, как бы все обернулось, не сойди во второй день Нарышкин из-за поломки трансмиссии. Третье место занял Сергей Линьков. 
 КОСМИЧЕСКИЕ 
 СТРАСТИ НА ЗЕМЛЕ
 Прочно обосновалась в календаре чемпионата России по кроссу гонка в Энгельсе. На трассе "Гагаринское поле", сооруженной в двух шагах от места приземления первого космонавта, состязались пилоты грузовиков и УАЗов. И сенсацией здесь стало поражение бессменного чемпиона России в классе ЗИЛ-130 Сергея Сафонова. Лидера заводской команды ЗИЛа подвела трансмиссия, и первое место досталось его партнеру Юрию Кулябину. В ГАЗ-53 тоже отличился не тот, кому прочили победу. Мастерски воспользовался проблемами Георгия Сурикова из Режа и арзамасца Сергея Кротова представитель Рязанской области Сергей Каширский. А вот в финале УАЗов спорили главные претенденты на золото в этом сезоне. И на сей раз ульяновец Биньямин Джепаев одолел действующего чемпиона из Сызрани Евгения Ужегова. 
 КАЛЕНДАРЬ
 ИЮНЬ
 КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ / 9-10 Чемпионат России, 2-й этап, Москва. 16-17 Чемпионат России, 3-й этап, С.-Петербург. 30-1 июля Чемпионат России, 4-й этап, Москва. РАЛЛИ / 2-3 "Надежда" (любители, инвалиды), Москва. 16-17 "Гуково", чемпионат России, 4-й этап, Гуково. 30-1 июля "Белые ночи", чемпионат России, 5-й этап, Карелия. КРОСС / 2-3 Чемпионат России (грузовики), Красный (Смоленская обл.). 2-3 "День города", чемпионат России (легковые, багги), Тольятти. 9-10 "Высокая Гора", чемпионат России (легковые, багги), Казань. 23-24 Чемпионат России (легковые, багги), Дмитров. 30-1 июля Кубок России (легковые, багги), Омск. 30-1 июля Чемпионат России (грузовики), Курган. РАЛЛИ-РЕЙДЫ / 1-3 "Золотое кольцо" (джипы), чемпионат России, Ярославль. 20-23 "Полигон-2001" (джипы, мото), чемпионат России, Луга. 26-30 "Сибирские Дерби" (все классы), Новосибирск.
 Информация приведена по календарю РАФ. Репортажи об этих и других соревнованиях читайте на нашем сайте в Интернете: http://www2.zr.ru/ autosport.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24184, 24185, 24186, 24187"></div>

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

<a href="https://www.zr.ru/news/avtoprom/">Автопром</a> России выйдет на новый уровень производства автомобилей, лидирующих в своих сегментах, при условии эффективной коллаборации с китайскими автопроизводителями. Таким мнением поделился генеральный директор национальной премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников.«Китай стал центром автомобильных концепций, а Россия – первый экспериментальный рынок для них. И наши шансы – в коллаборациях с теми же самыми китайцами. Если мы страна космостроения, авиастроения – мы что, не сможем сделать автомобили, которые как минимум в некоторых сегментах будут лучшими? Думаю, что сможем. Если государство будет этому уделять внимание, шансы есть», – убежден топ-менеджер.Россия ждет от Китая не просто экспорта своей автомобильной продукции, но и локализации производства на российской территории, подчеркивает Безукладников. Это правильный подход, к тому же у китайцев есть аналогичный опыт с выходом на западный рынок, благодаря чему КНР получила доступ к технологиям, отметил гендиректор.Два десятилетия успешного формирования в РФ цивилизованного автомобильного рынка дали российской стороне опыт и культуру в этой сфере, которых пока не достигли в Китае. Благодаря партнерству между Россией и Китаем в сфере автопрома в конечном итоге выиграет потребитель, подытожил Безукладников. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22482723?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">tass.ru</a>

Курсом на Восток: найден эффективный способ для резкого рывка автопрома РФ

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ приступил к отгрузке бизнес-седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/">Lada Aura</a>. Эти автомобили будут направлены государственным и корпоративным заказчикам, а также в дилерские центры. Автомобили оснащены мотором 1.8 EVO и вариатором.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wDKXhI9L2LjZEYPisGrNAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первые автомобили произведены в топовой комплектации Status, включающей обивку салона из натуральной черной кожи. Для защиты кузова все отгружаемые автомобили покрыты специальной защитной пленкой.Aura представляет собой новый для бренда класс и сочетает размеры С-сегмента с пространством D-класса. Модель ориентирована на обеспечение максимального комфорта пассажиров заднего ряда. Для этого были разработаны новые настройки подвески, улучшена шумоизоляция, а также изменена форма заднего сиденья.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TBUYqRfCuOqUb9Uz7IkhAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Продажи бизнес-седанов у дилеров должны стартовать в ближайшие дни. Предполагаемая стоимость модели варьируется от 2,6 млн до 2,8 млн рублей.  Точные цены на модель объявят позже. Источник: АВТОВАЗ

Новенькие Lada Aura в Статусе поехали в автосалоны

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Издержки, которые потребуются для установки в АКП, окажутся такими, что будущий спрос не покроет их, считает автоэксперт Игорь Моржаретто. Он пояснил, что автомобиль Нива был сконструирован в 70-е годы прошлого века, когда никакой речи об автомате не было. Конструкция устаревшая, и хотя теоретически поместить автомат туда можно, но это дорого и довольно трудно, сказал Моржаретто. При этом он отметил, что не очень понятно, будет ли спрос на автомобиль с автоматом, ведь Ниву покупают именно как самый дешевый внедорожник.Моржаретто считает, что внедрение в Ниву АКП невыгодно, так как спрос на такие внедорожники невысок, а переделывать конструкцию ради новой трансмиссии весьма затратно.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22487577">ТАСС</a>

Lada Niva не получит автомат: эксперт назвал причины

Lada Niva

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Меньших Петр

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EC0RItYn2mwpHtdVvKlIYA=s800" width="800" height="541" layout="responsive" /></figure> Легковые модели Citroen оказались особенно обделены вниманием после взлета иностранных валют — уже двухлетней давности. И это несмотря на то, что у марки есть собственное производство в России, где выпускается седан Citroen C4. В модельной линейке марки это наиболее хорошо адаптированный под наши условия эксплуатации автомобиль. Мы проехали на обновленном C4 по берегам Волги в свое удовольствие — как будто поели французских эклеров. Но со сладким, как говорят, надо вовремя остановиться, что хотелось бы посоветовать и французским маркетологам, определяющим цены новинки рынка.Читать далее на <a href="http://automps.ru/2016/10/citroen-c4-sedan">automps.ru</a>.Фото: automps.ru

Новый Citroen C4: обаятельная практичность

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Ревин Алексей

Гомянин Максим

Обновленный Citroen C4 sedan: да будет свет!

Батыру Александр

Маневрирование на тесной парковке облегчают передние и задние парктроники и камера со статической разметкой

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kaptur

Автомобиль Renault Captur: обзор, новости, машина рено каптур — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Captur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Captur: читайте свежие новости про авто модели рено каптур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captur: читайте свежие статьи об авто модели рено каптур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z65DfdGUHIRUjQyaaj5iJA=s800" width="800" height="486" layout="responsive" /></figure> Мы поездили на двухлитровом полноприводнике, сравнив его с 1,6-литровым переднеприводным Каптюром, оснащенным механической коробкой передач. И вот подоспела версия с вариатором.Удивительно, но получились разные автомобили. Они граничат там, где достоинства переходят в недостатки. Например, когда наш Рено Каптюр с вариатором безнадежно закапывался в песке, ему на помощь спешил полноприводный брат. Если в городе надо было сэкономить топливо, тогда это к вариаторной версии. Хочешь быстро погонять по любой столице – бери с механикой. У вариаторной версии драйв точно не в езде. Но немало и своих достоинств. Постараемся рассказать о них, не забыв и про недостатки. Читать далее и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2016/09/test-renault-kaptur-cvt-x-tronic/">automps.ru</a>.

Фото: automps.ru

Renault Kaptur CVT: драйв — не в езде

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jetta

Автомобиль Volkswagen Jetta: обзор, новости, машина Фольксваген Джетта — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Jetta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Jetta: читайте интересные новости про авто модели Фольксваген Джетта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jetta: читайте уникальные статьи об авто модели Фольксваген Джетта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BjmbVqxkglELaBgxUVzr2Q=s800" width="800" height="478" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Jetta</figcaption></figure> Новая Джетта абсолютно немецкая по управляемости. Как бы ни разыгрался седан, он всегда остается послушным, следуя по заданной спортивным рулем траектории. Скорость на виражах зависит лишь от вашего желания сэкономить на шинах.В тесте Джетта вытащила из болота застрявший УАЗ Хантер, значит, можно рассчитывать, что и на грунтовых дорогах Фольксваген не подведет. Одним словом, не белоручка, я бы сказал – работяга в галстуке. Читать далее и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2016/09/volkswagen-jetta/">automps.ru</a>.Фото: automps.ru

Volkswagen Jetta: не белоручка

Volkswagen Jetta

Кулешов Михаил

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

F-Pace

Автомобиль : обзоры, новости, машина ЭФ-ПЭЙС - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте уникальные новости об авто модели ЭФ-ПЭЙС – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля F-Pace: читайте свежие статьи про автомобили модели ЭФ-ПЭЙС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Macan

Автомобиль Porsche Macan: обзор, новости, машина Порше Макан — характеристики, комплектации, разные поколения Porsche Macan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Macan: читайте интересные новости про авто модели Порше Макан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Macan: читайте профессиональные статьи об авто модели Порше Макан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X4: обзор, новости, машина БМВ Х4 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X4: читайте уникальные новости об авто модели БМВ Х4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X4: читайте тематические статьи про авто модели БМВ Х4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест премиум-кроссоверов на гоночном кольце: красная жара

Кульнев Александр

Porsche Macan GTS, Jaguar F‑Pace R‑Sport, BMW X4 xDrive35i

Сравнительный тест

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт