Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Свежее

Лучшее

Еще не реальность, уже не утопия

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Купи авто

Мобильная газозаправка

Мишин Сергей

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RkD35XdgiM3FDy_cos7-vw" width="800" height="477" layout="responsive" /><figcaption>ВИС-2345</figcaption></figure><img src="/d/story/ec/15852/111737.jpg" class=" imp-image-81927" />
 Делает небольшие грузовички вазовское дочернее предприятие ВАЗинтерсервис. Наиболее известный - двухместный заднеприводный пикап , отметивший в прошлом году свое десятилетие. Модель спроектирована с использованием кузова, двигателя и узлов шасси «классики» - сначала 2105, затем 2107. В задней части машины вварена полурама, к ней на рессорах подвешен мост.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oypPefi1QRJt-Y6_Vfp9Sw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>ВИС-2347</figcaption></figure><img src="/d/story/ec/15852/111738.jpg" class=" imp-image-81928" />
 Вслед за заднеприводными моделями появились полноприводные на базе «Нивы». В семействе две основные модификации: ВИС-2346 с двухместной кабиной и 184-сантиметровой платформой грузоподъемностью 490 кг и с полноразмерной пятиместной кабиной и укороченной платформой на 365 кг. По заказу устанавливают гидроусилитель рулевого управления. Кстати, только для пикапов семейства 2346 допустима буксировка прицепов: не оборудованных тормозами - полной массой 400 кг, а с тормозной системой - до 1400 кг.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uC6SMF4pk8ctxkq7ctsZOA" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>От легковой машины передняя часть салона отличается лишь отсутствием зеркала заднего вида.</figcaption></figure><img src="/d/story/ec/15852/111739.jpg" class=" imp-image-81923" />
 Не забыли разработчики и о переднем приводе. В 2001 году было освоено семейство , базирующееся на узлах и агрегатах «Самары», позже - рестайлинговой (с новой панелью приборов, центральным замком и электростеклоподъемниками). А теперь, следуя в такт с главным конвейером АВТОВАЗа, машины обзавелись и впрысковым двигателем рабочим объемом 1,6 л.
 Конструкция кузова всех ВИСов одинакова. Грузовая платформа открытого типа изготовлена из ламинированной фанеры, с «колпаком» из стеклопластика.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ite1UCsPGylY8azC5pVaHw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>С переходом ВАЗа на "Самару-2" ВИС-2347 получил двигатель объемом 1,6 л.</figcaption></figure><img src="/d/story/ec/15852/111740.jpg" class=" imp-image-81924" />
 На дороге, если смотреть только вперед, забываешь, что ты в небольшом, но грузовичке - панель приборов обновленной «Самары», клавиши электростеклоподъемников, знакомые сиденья. О грузовом назначении машины вспоминаешь, бросив взгляд в салонное зеркало заднего вида - его там нет! Зато по бокам - огромные «лопухи».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L1Pjv_S5yJ4LpFPXjSxE2A" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>ВИС-23461</figcaption></figure><img src="/d/story/ec/15852/111741.jpg" class=" imp-image-81925" />
 Двигатель ВАЗ-11183 обеспечивает достаточную динамику и отменную тяговитость. По сравнению с более «мелким» 1,5-литровым этот явно лучше. Плавностью хода машина, даже порожняя, совсем не напоминает тряский грузовик - заслуга рессор с подрессорниками.
 Теперь очередь нивовского родственника. Здесь уже точно кабина, а не салон, несмотря на пятиместный вариант. На заднее сиденье попадаешь так же, как на кроткой «Ладе 4х4» - откинув одну из спинок передних сидений.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V0WVzWUJfIbVmHzm0OopFw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Пятиместная кабина ВИС-23461 задних пассажиров комфортом не балует.</figcaption></figure><img src="/d/story/ec/15852/111742.jpg" class=" imp-image-81926" />
 В движении машина очень похожа на длиннобазную «Ладу 4х4», даже показалась чуть мягче. Пробую «прихватить» правой стороной сугроб на обочине - легко! Все-таки полный привод для русской зимы - незаменимая штука. Пытаюсь развернуться на тесной площадке: в один прием не удается. Развозной грузовичок должен быть более вертким!
 Грузовая бортовая платформа - с жесткой пластиковой крышей. Замки заднего откидного борта - как на настоящих грузовиках, только меньшего размера. Хорошо, что пол кузова плоский по всей поверхности, поскольку приподнят над задними колесами, к тому же по периметру платформы предусмотрены откидные петли для крепления груза.
 А объем «багажника» 3,5 или 2,7 (для пятиместной версии) «куба» - вполне достаточен автомобилю для мелкого бизнеса.
 ГРУЗОВИЧКИ ВИС - неприхотливые рабочие лошадки для малого и среднего бизнеса. И пусть внешность их - не авангард современной моды, на трудолюбии это не отражается.
 + Высокая унификация с легковыми автомобилями "Лада", доступность запчастей, простота ремонта и обслуживания.
 - Большой радиус поворота, ничем не защищенный топливный бак.

Легковесы

ВИС-2345

Ласковые руки строгого контроля

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MJiVnpJWgaFj1M77BBk_yQ" width="747" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e5/15845/111608.jpg" class=" imp-image-81861" />
 НАМ ГОДА НЕ БЕДА
 Впору праздновать новый рекорд: по предварительным данным, в начале января легковой автопарк России насчитывал уже 28,3 млн. автомобилей. За год он вырос почти на 1,8 млн. машин (+ 6,8%). Для Европы - небывалые темпы; но в отличие от многих других стран, российский автопарк откровенно стар. Средний возраст легковых автомобилей в Евросоюзе - около 7 лет, в нашей стране - 12 лет. Причем если «ладам» в среднем 12,3 года, то «волгам», «москвичам», УАЗам - уже 16,2 года! На их фоне парк иномарок выглядит очень даже молодо: средний возраст на январь 2008-го - 8,7 лет, что вполне сопоставимо со среднеевропейскими показателями.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E9tOVN59PWXbfz4B1wYwKA" width="384" height="464" layout="responsive" /><figcaption>ПАРК ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ РФ</figcaption></figure><img src="/d/story/e5/15845/111609.jpg" class=" imp-image-81863" />
 Парк потихоньку молодеет. Скажем, основная масса автомобилей «Лада», которые бегают по России, выпущена на АВТОВАЗе меньше 10 лет назад (52,8%). Но на учете все еще состоит свыше 1,3 млн. модификаций «копейки», выпущенных до 1980 года, то есть ветеранов среди «жигулей» - таких 10,6%. Престарелых «волг» еще больше - почти каждая пятая (18%). Не всякая иномарка может похвастать такой выносливостью…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OBAkgUto782NeQgnE9o6qw" width="422" height="438" layout="responsive" /><figcaption>ДОЛИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ ОКРУГОВ В ПАРКЕ</figcaption></figure><img src="/d/story/e5/15845/111610.jpg" class=" imp-image-81862" />
 В стане иномарок перемены заметнее. Если в начале 2007 года легковых автомобилей иностранных марок в возрасте до 3 лет в России насчитывалось чуть более 2 млн. шт. (или 30,2%), то к январю 2008-го их число выросло до 3,1 млн. (37,6%). Вот это темпы!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hreCp4kAe5hepb52vL31Hw" width="512" height="452" layout="responsive" /><figcaption>ПАРК ИНОМАРОК В РФ</figcaption></figure><img src="/d/story/e5/15845/111611.jpg" class=" imp-image-81864" />
 ПАРКИ И МАРКИ
 Из 28 млн. автомобилей, зарегистрированных в стране на 1 января этого года, 70% - отечественного производства. Почти 46% - это продукция марки «Лада». Доля других российских производителей на порядок меньше. Зато уже около 30% автопарка страны составляют иномарки. Среди них самые сильные показатели у «Тойоты» - это практически каждая пятая иномарка в России. Правда, лидерство обеспечили не новые модели, а подержанные праворульные машины, на которых ездит большая часть российского населения за Уралом. То же относится к иномарке № 2 на нашем рынке - «Ниссану». Но их постепенно догоняет «Форд», который вырвался на третье призовое место. Причем здесь выше доля новых машин - благодаря «Форду-Фокус» российской сборки. На четвертой строчке «фольксвагены», среди которых вновь преобладают «старички»: средний возраст около 12 лет.
 Далее в общероссийском рейтинге распространенности идут «Мицубиси», «Опель», «Хёндай», «Ауди», «Дэу», а замыкает десятку «Мерседес». По прогнозам аналитиков рынка, в список самых популярных у россиян моделей скоро войдут две новые бурно растущие марки - «Шевроле» и «Рено». Места в шорт-листе любопытно соотнести с возрастом моделей. Среди «Ауди» с российскими номерами ныне в возрасте старше 10 лет - 63% машин, у «Опеля» - 58%, «Фольксвагена» - 57%, БМВ - 52%, а у самого молодого, «Мерседеса», - 50%. Зато моложе 3 лет - 83% всех стоящих на учете в России автомобилей марки «Шевроле», 75% - «Хёндай», 65% - КИА, 57% - «Рено», 51 % - «Дэу».
 Соотношение наших и иностранных марок «70 на 30» справедливо в целом по стране; в регионах картина иная. Скажем, на Дальнем Востоке доля иномарок давно превысила 70%, а в Сибири - 40% легкового парка. При этом уровень жизни в этих регионах трудно назвать очень высоким. В Центральном и Северо-Западном регионах России число иномарок приближается к 1/3, но рост здесь происходит в основном за счет новых машин. Примерно на четверть из иномарок состоит автопарк на Урале. В Южном и Приволжском округах вовсю правят бал российские автомашины: иномарок здесь не более 18%! Впрочем, похоже, этот всплеск патриотизма потихоньку сходит, и тут растет доля иномарок.
 ПРОГНОЗ-2012
 К 2012 году парк легковых автомобилей вырастет на 35% - до 38-39 млн. машин, причем российские марки удержат 45-46%, а оставшаяся большая часть - 54-55% будет за иномарками.

География с историей

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Caddy

Автомобиль Volkswagen Caddy: новости, обзор, машина Фольксваген Кэдди — комплектации, характеристики, разные поколения Volkswagen Caddy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Caddy: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Кэдди — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Caddy: читайте свежие статьи про авто модели Фольксваген Кэдди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FqPm7o3a3ZAV_xSDFbUyVg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/eb/15851/111729.jpg" class=" imp-image-81916" />
 Каждое новое поколение автомобилей больше, мощнее и дороже предыдущего - исключений из этого правила почти не бывает. Если первый «Фольксваген-Кэдди» был построен на шасси «Поло», то нынешний (ЗР, 2004, № 7) использует платформу более крупного класса «Туран»/«Гольф». У легендарного «Транспортера» история эволюции куда длиннее (ЗР, 2007, № 12), к пятому поколению его выпускают широчайшей гаммой, а наиболее тяжелые модификации в несколько раз превосходят основателя династии по основным параметрам. При этом характеристики двух семейств счастливым образом перекрываются: грузоподъемность «Кэдди» достигает 730 кг, а у «Транспортера» начинается с 615 кг. Казалось бы, любой покупатель будет удовлетворен, и беспокоиться не о чем...
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rzEAzWzol_hd4zuWLzDo2g" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Внешние отличия грузопассажирских модификаций - круговое остекление салона и подъемная пятая дверь. У демократичного «Koмби» в стандарте стальные колесные диски.</figcaption></figure><img src="/d/story/eb/15851/111730.jpg" class=" imp-image-81918" />
 ЛИТРЫ НА КИЛОГРАММЫ
 При ближайшем рассмотрении все оказывается не так просто. Объем грузового отсека у первого автомобиля лишь 2800 л, тогда как у второго - целых 5800. Если соотнести килограммы и литры, то получим совсем даже не промилле, как вы могли подумать, а плотность некоего идеального груза, который обеспечивает наиболее эффективную загрузку - соответственно, 0,26 и 0,11 кг/л. Более чем двукратная разница говорит о неоптимальном соотношении параметров у этих самой тяжелой из легких и самой легкой из тяжелых машин одинакового предназначения.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cPJB_jxLV0PKC8UFVJ1CvA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Двухместный грузовой фургон «Фольксваген-Кэдди Maкси Вэн» имеет перегородку позади кабины, боковые сдвижные двери, распашную или подъемную заднюю дверь с остеклением или без. Объем кузова 4200 л, грузоподъемность 642-800 кг.</figcaption></figure><img src="/d/story/eb/15851/111731.jpg" class=" imp-image-81915" />
 Значит, у автомобиля, который мог бы закрыть пробел между маленьким «каблучком» и вместительным фургоном, объем кузова должен быть средним, чуть больше четырех «кубов», а грузоподъемность около восьми центнеров. Именно так и выглядело задание на «промежуточную» модель. Конструкторы «Фольксвагена» нашли простое и эффективное решение — удлинив «Кэдди» на 470 мм, они построили «Кэдди Maкси» с самыми что ни на есть «правильными» параметрами: объем кузова 4200 л, максимальная грузоподъемность 800 кг, плотность оптимального груза 0,19 кг/л. Любопытно, что эти показатели повторяют характеристики первого «Транспортера». Такое вот возвращение к истокам.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lrB9dhcYuLIMsB8QlUEWnA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В сравнении с обычной версией «Кэдди Maкси» удлинен на 470 мм, из которых 319 мм пришлись на базу и 151 мм на задний свес. На фото семиместная модификация Life.</figcaption></figure><img src="/d/story/eb/15851/111732.jpg" class=" imp-image-81917" />
 ВОДИТЕЛЬ НЕ ЗАМЕТИТ…
 Тест-драйв начался с конфуза - получив ключи от машины, прыгнул за руль и отправился на маршрут. Честь и слава тому, кто изобрел коробку передач DSG! Переключения, как у хорошей гидромеханики, - плавные, без разрыва потока мощности. В то же время связь мотора и колес жесткая, как у «робота», но без свойственной ему задумчивости. А уж по скорости переключения она даст фору всем, вместе взятым, включая и обычную «механику». Отмотав по дорогам Андалусии сотню километров и оценив сполна достоинства 1,9-литрового турбодизеля с моментом 250 Н.м, выставил машину у какой-то красивой гасиенды и начал щелкать затвором фотоаппарата. И только тут увидел, что… это «Фольксваген-Кэдди», а никакой не «Кэдди Maкси»! Ладно, освежил впечатления...
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oot-3BT_vWKDKnuMhgXN4w" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В «Кэдди Maкси» расстояние между первым и вторым рядами сидений увеличено на 50 мм, что делает посадку во втором ряду очень свободной. Размер дверного проема 1108х700 мм!</figcaption></figure><img src="/d/story/eb/15851/111733.jpg" class=" imp-image-81919" />
 Меняю машину на удлиненную. В отличие от большинства стретчей, у которых из соображений технологической простоты увеличивают лишь базу или задний свес, у «Кэдди Maкси» пропорционально увеличено то и другое. Благодаря этому автомобиль выглядит вполне гармонично, и лишь вблизи осознаешь его почти пятиметровую длину. Если не умничать на тему управляемого заноса, с точки зрения водителя - различий минимум, и те в основном сводятся к чуть худшей маневренности.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ldsHRN844tit_18d-68QJw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>У «Кэдди Maкси» жесткая балка заднего моста подвешена на толстых однолистовых (Van, Kombi) или тонких двухлистовых (Life) рессорах увеличенной длины. Запасного колеса под полом нет.</figcaption></figure><img src="/d/story/eb/15851/111734.jpg" class=" imp-image-81920" />
 …ВЛАДЕЛЕЦ ОЦЕНИТ
 Двухместный фургон «Кэдди Maкси Вэн» с четырехкубовым грузовым отсеком длиной 2250 мм (3070 мм без правого переднего кресла) - самый большой в классе «каблучков». Похож на него спартанской отделкой салона и грузопассажирский «Кэдди Maкси Koмби» на пять-семь человек. Семиместный «Фольксваген-Кэдди Maкси Лайф» внутри напоминает легковой автомобиль, металл здесь закрыт пластиковыми панелями, есть полка над багажником. Общая особенность - громадный салон, внутрь не садишься согнувшись, а входишь, не снимая шляпы. Конечно, цельный диван третьего ряда можно сложить или демонтировать, а разрезное (2/1) сиденье второго - сложить по частям или полностью, что почти сравнивает грузовые возможности пассажирских модификаций с фургоном.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/km2HzVRy2AfGhY7FIC5OFg" width="800" height="528" layout="responsive" /><figcaption>Кабины обычной и удлиненной версий совершенно одинаковы и напоминают легковушку. Отличие от последней лишь в высоченном потолке с вместительной полкой и больших «профессиональных» зеркалах.</figcaption></figure><img src="/d/story/eb/15851/111735.jpg" class=" imp-image-81921" />
 По оснащенности «Кэдди Maкси» соответствует лучшим моделям средних классов: даже в стандарте хороший набор регулировок, АBS и трэкшн-контроль. В списке опций - «климатика» и навигация, система стабилизации, датчики дождя и света, подогрев сидений и многое другое, включая даже электронную блокировку дифференциала.
 Линейка силовых агрегатов, потеряв в сравнении с короткой версией наиболее слабые моторы, сохранила бензиновый двигатель 1,6 л/102 л.с., а также турбодизели 1,9 л/105 л.с. и новый высокомоментный 2,0 л/140 л.с.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bsv9L35Jhl6WZ1TrEcKWow" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Неприкрытым металлом и упрощенной отделкой пассажирского отсека «Кэдди Maкси Koмби» напоминает грузовой фургон. Для прохода к третьему ряду (на фото) нужно откинуть одну из секций разрезного (2/1) среднего сиденья.</figcaption></figure><img src="/d/story/eb/15851/111736.jpg" class=" imp-image-81922" />
 А В ЭТО ВРЕМЯ В РОССИИ…
 …определялись с ценами на «Кэдди Maкси». К сожалению, на момент подготовки материала ясности еще не было, так что попытаемся прикинуть их самостоятельно. Самый дешевый грузовой «Кэдди» с мотором 1,4 л стоит в Германии 12 995 евро (без налогов), а в России 492 тыс. руб., или 13 670 евро-удорожание машины составляет 5%. Удлиненный грузовик «Кэдди Maкси» 1,6 л обойдется на родине в 15 070 евро, семиместный «Koмби» дороже на тысячу, доплата за мотор 1,9 TDI составляет 1600 евро, за коробку DSG еще две тысячи. Прибавьте к этим цифрам 5% и получите примерные российские цены. Впрочем, мы предполагаем, а «Фольксваген» располагает…

Над каблуком

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yhddoiO9lSVgetfs0w5G4Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e4/15844/111606.jpg" class=" imp-image-81859" />
 На улицах крупных казахских городов сегодня, как и в России, представлен весь мировой автопром (хотя в большинстве, естественно, автомобили ВАЗ). Ежегодно парк прирастает на 300 тыс. единиц, из которых новых - только 15%, остальные 85% предприимчивые казахстанцы везут из стран Азии и США. Но в последнее время ситуация стала меняться: растут доходы населения, появляются выгодные кредитные схемы. Очевидно, скоро правительство по примеру России ограничит ввоз подержанных автомобилей.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oyLxaMRg6qG-UfaS3AQSbw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Казахский «Лацетти» № 1.</figcaption></figure><img src="/d/story/e4/15844/111607.jpg" class=" imp-image-81860" />
 К этому уже готовы дилеры: в столицах и практически во всех областных городах открылись современные центры по продаже новых автомобилей. В Астане и Алма-Ате их уже десятки, в других городах, как правило, есть дилерский центр АВТОВАЗа, где заодно продают несколько иномарок. Самые популярные - «Тойота», «Шкода», «Шевроле». По поводу первой все понятно: в стране, где эксплуатируется огромное количество подержанных «японок», высшим шиком считается ездить на новой леворульной «Тойоте» (как и у нас на Дальнем Востоке). А вот две другие марки выбирают потому, что они… сделаны в Казахстане.
 Гордость президента Нурсултана Назарбаева - сборочный завод «Азия-Авто» в Усть-Каменогорске. Пять лет назад в «несостоявшемся» цехе завода горного оборудования начали сборку нашей «Нивы» (по новой терминологии - «Лада 4х4»). Долго не могли выйти на заявленную мощность: АВТОВАЗ не поставлял нужное количество машинокомплектов. Поэтому параллельно со строительством современных цехов начали искать других партнеров. Вот уже два года в Усть-Каменогорске собирают две модели «Шкоды» («Октавия-Тур» и «Суперб»), а в июне 2007-го начали крупноузловое производство «Шевроле-Каптива», «Лацетти», «Эпики».
 Завод, честно говоря, оставляет двойственное впечатление. С одной стороны, чистые цеха, современное оборудование, все работники в фирменной спецодежде. С другой - удивляет соседство: по конвейеру ползут вперемешку наши «лады» - «4х4» и «девяносто девятая», а рядом, в том же цехе, на подъемниках собирают «шкоды» и «шевроле».
 - Это временная схема, -объясняет президент компании «Азия-Авто» Ержан Мандиев. - И пока мы собираем чуть больше 1000 автомобилей в месяц, справляемся, нареканий по качеству от компаний-партнеров (АВТОВАЗ, «Дженерал моторс», «Фольксваген Груп») нет. Строим новые цеха сварки и окраски, планируем запустить производство полного цикла через 2-3 года и выпускать уже 35 тыс. автомобилей в год.
 Кстати, недавно прозвучало сенсационное заявление руководителей российского завода АВТОТОР. Они давно собирались построить в Калининграде полноценный завод вместе с китайской компанией «Чери», но, вполне возможно, новое предприятие появится в другой стране - в Казахстане. Здесь, по мнению главы АВТОТОРа Владимира Щербакова, уважают иностранные инвестиции, особенно в машиностроение. Так что со временем мы вполне можем увидеть на российских улицах иномарки из Казахстана…
 ЖУРНАЛ «КАЗАХСТАН ЗА РУЛЕМ»
 Это совместный российско-казахстанский проект; большая, оригинальная часть журнала посвящена автомобильной жизни южного соседа. Первый номер выходит в апреле 2008 года тиражом 20 тыс. экземпляров.

Азия и авто

Аркуша Владимир

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WSOG6nDoh24PNp3iIORxnA" width="685" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e2/15842/111534.jpg" class=" imp-image-81852" />
 
 Дитер Цетше (Dieter Zetsche)
 
 Председатель совета директоров концерна «Даймлер» с 1 января 2006 г., руководитель отделения «Мерседес-Бенц Автомобили», куда входят бренды «Мерседес», «Майбах», «Смарт».
 Родился в 1953 году в Стамбуле. Окончил технический университет Карлсруэ (инженер-электрик), получил степень доктора в 1982-м. В компании «Мерседес-Бен ц» с 1976-го; с 1984 г. координатор международных проектов по грузовикам. С 1987 по 1991 год на руководящих постах в зарубежных отделениях «Мерседес-Бен ц». С 1995 года - член совета директоров компаний «Мерседес-Бенц», «Даймлер-Бенц», «Даймлер-Крайслер», в 2000-2005 гг. президент «Крайслер груп».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G_M-kpWIKZtbXDZDtpYAUA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Доктор Д. Цетше и двухкратный чемпион мира М. Хаккинен позируют у "Мерседеса" серии DTM, который был выставлен на благотворительный аукцион.</figcaption></figure><img src="/d/story/e2/15842/111535.jpg" class=" imp-image-81851" />
 
 - Каков итог продолжительного союза с «Крайслером», есть ли перспективы дальнейшего сотрудничества?
 - Девятилетний опыт совместной работы принес много пользы не только в техническом, но и в культурном аспекте: сегодняшний «Даймлер» - гораздо более открытая международная компания, нежели в свое время «Даймлер-Бенц». Мы немало почерпнули у американцев в сфере производства; достоянием «Крайслера» стали наши технологии, поднялся уровень качества. Мы намерены продолжать совместную деятельность в области разработки и закупки компонентов. Но в принципе «Даймлер» и «Крайслер» - совершенно разные, самостоятельные компании, каждая из которых сконцентрирована на собственном бизнесе.
 
 - Намерен ли «Даймлер» выводить на рынок новые бренды для продвижения в другие сегменты?
 - Располагая тремя марками - «Мерседес-Бенц», «Майбах» и «Смарт», мы очень хорошо позиционированы во всех сегментах, где посчитали необходимым.
 
 - Стоит ли, на ваш взгляд, увеличивать количество нишевых моделей вроде R-класса, GL-класса или более целесообразно сконцентрироваться на базовых сериях С, Е, S ?
 - Не исключены какие-то дополнения модельного ряда, но в целом наше предложение весьма обширно. Вводить много новых моделей, как во время нашей «наступательной кампании» 1990-х, когда появились А-, М-, V-класс, или как в середине 2000-х, теперь нет нужды.
 
 - Каковы для компании перспективы борьбы за снижение уровня СО 2 -ведь выбросы пропорциональны расходу, а «Мерседес» нельзя представить без больших моторов?
 - Конечно, для нас не выход - ради снижения токсичности ограничиться, например, выпуском А-класса и «Смарта». Будущее - за прогрессивными технологиями, за двигателями, не потребляющими нефтяного горючего - электрическими и водородными, за топливными элементами. Напомню: полгода назад во Франкфурте «Даймлер» показал прототип «S300 Блютек Гибрид» на базе седана S-класса. Комбинированная установка с дизелем довольствуется 5,4 л дизтоплива на 100 км, а содержание СО2 в выхлопе - всего 142 г/км, на 30% ниже, чем у лучшего в этом классе автомобиля с обычным мотором. При этом прототип разгоняется до сотни за 8 секунд - настоящий S-класс и по динамике, и, разумеется, по комфорту.
 Мое убеждение - «Даймлер» располагает и технологическим заделом, и прекрасными инженерными кадрами, и мощными финансовыми ресурсами - всем необходимым для создания совершенных, дружелюбных к окружающей среде и вместе с тем престижных автомобилей.
 
 - Другая актуальная проблема - безопасность. Не идет ли вечная погоня за ней в ущерб ездовым качествам, достижим ли некий оптимум?
 - Я бы сказал, сама история компании - это движение ко все более безопасному автомобилю, и на этом пути достигнут ряд общеизвестных успехов. Мы исходим из того, что сочетание «дистроника», поддерживающего безопасный интервал между вашей и впереди идущей машиной, с другими системами поможет снизить вероятность аварии почти на 70%. Наша идея - создать сеть для общения автомобилей друг с другом; если кто-либо из водителей посягает на безопасность других, вступают в действие соответствующие системы. До этого они не должны вмешиваться в процесс управления.
 
 - Думаю, вы согласитесь, что инженерам и сегодня принадлежит ключевая роль в создании успешного продукта, имея в виду автомобиль. Как пополняется инженерный корпус компании?
 - Роль технических специалистов важна как для развития продукта, так и для самого предприятия. К сожалению, выпуск инженеров в Европе сокращается, но привлекательность фирмы позволяет нам отбирать наиболее способных выпускников технических университетов. Сложнее найти сотрудников-женщин: пока их доля невелика. Реализуя программу «Карьера», примем на работу около 500 специалистов; надеемся, 25-30% из них составят женщины.
 
 - Чем вызвано такое внимание к прекрасному полу?
 - Мы хотим лучше представлять обе точки зрения на продукт - как мужскую, так и женскую, стремимся полнее отвечать запросам покупательниц. Не поймите меня так, будто «Мерседес» собирается делать какой-то «женский» автомобиль, но творческое участие женщин способно придать машине очень нужные черты.
 
 - Ваши коллеги из БМВ недавно отметили сборку 20-тысячного автомобиля в России; они намерены собирать здесь до 15 тысяч машин ежегодно. По-моему, весьма вдохновляющий пример….
 - Мы высоко оцениваем шансы вашей страны - не только бурно растущий рынок, но и перспективы производства. Для себя считаем целесообразным освоить в России сборку грузовых и, возможно, коммерческих автомобилей. В этом деле очень важную роль играют поставщики комплектующих. Планов собирать легковые «мерседесы» у компании пока нет. Подчеркну: минувший год отмечен высоким ростом их продаж в России - на 65%; примерно на столько же выросли продажи коммерческих автомобилей.
 
 - Вы приехали в Санкт-Петербург, чтобы участвовать в церемонии награждения премией «Лауреус» за высшие спортивные достижения. А какую роль спорт играет в вашей жизни?
 - Девять лет назад «Даймлер» выступил с идеей такой премии; нас поддержали швейцарские часовщики - известная марка «IWC Шаффхаузен» и оператор мобильной связи «Водафон». Это не только награда героям спорта: «Лауреус» располагает фондом, который оказывает поддержку детскому и юношескому спорту во многих странах, где еще низок уровень жизни, не устранены последствия военных конфликтов.
 Что касается меня лично - прежде занимался конным спортом, теперь поддерживаю форму в бассейне и на лыжне.
 
 - И, вероятно, принимаете близко к сердцу успехи и неудачи гонщиков «Мерседеса»?
 - Автоспорт вызывает в душе бурю эмоций, я остро переживаю события на трассе - неважно, происходят они в моем присутствии или наблюдаю за ними на экране.
 
 - Позвольте пожелать успехов вам лично и компании, которую вы возглавляете.
 - А вашему журналу - интересных идей и преданных читателей.

Дитер Цетше: мы стали более открытой компанией

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KkSkJfUaBXZYuquU445pJA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Renault Logan</figcaption></figure><img src="/d/story/8f/15759/107679.jpg" class=" imp-image-81403" />
 - Я это видела! Я это сняла! – глаза французской журналистки буквально сияют. - Я видела, как только что рабочий колотил по двери молотком!
 При всей моей независимости, за нашего производителя становится неудобно. Пытаюсь выспросить у коллеги, где это в новом современном цехе по сборке «Калин» она увидала эту ужасную картину. Возвращаемся к тому участку сборки, где она увидала «варварский» молоток. Оказывается, рабочий в соответствии с технологией вставлял резиновый уплотнитель, применяя для установки резиновую киянку. На душе становится легко, и я объясняю даме, что так же действуют коллеги российского пролетария и в Корее, и в Словакии и в Румынии. Да и на французском производстве подобные приемы вполне допустимы. Француженка сконфужена…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6U6MDBc63RJZzE1GMaS6yQ" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Lada Kalina</figcaption></figure><img src="/d/story/8f/15759/107682.jpg" class=" imp-image-81404" />
 В исторический день, когда впервые были озвучены планы о возможном стратегическом, технологическом, финансовом партнерстве АВТОВАЗа с группой «Рено-Ниссан», представители концерна заявили, что сотрудничество возможно лишь по их, западным правилам. Самое главное – абсолютная прозрачность, как самого производства, так и всей системы деловых взаимоотношений. В этом списке - работа по современным западным правилам общения с прессой.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y1W6fyw4sNKjJpJzdD-qTg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Lda Project C</figcaption></figure><img src="/d/story/8f/15759/107683.jpg" class=" imp-image-81405" />
 Делегация иностранных журналистов, посетившая производство в Тольятти была весьма внушительная. Корреспонденты крупнейших экономических изданий – «Уолл-Стрит Джорнэл», «Файненшинэл Таймс», обозреватели ведущих французских еженедельников, немецкие журналисты и представители российских финансово-аналитических агентств в течении двух дней пытались понять, что же это – АВТОВАЗ. Заметим, что российские журналисты, в отличие от западных коллег, были более подготовлены и осведомлены о нюансах автопроизводства. И вид рабочего, устанавливающего резиновый уплотнитель резиновым молотком, никого не пугал.
 - Признаюсь вам честно, что ехал в Тольятти, ожидая увидеть картину упадка, - признается собственный корреспондент «Уолл Стрит Джорнэл» в России Эндю Осборн. - Я уже несколько лет живу в Москве и знаю массу русских анекдотов про качество автомобилей «лада». Да, если откровенно, и в самой Европе такие анекдоты весьма популярны. Так что слава у «лады» весьма нехорошая. Даже низкая цена ваших автомобилей не служит оправданием у европейских покупателей. Можете себе представить, что я ожидал увидеть в Тольятти!
 Но, как рассказывает Э.Осборн, он был приятно удивлен увиденным.
 - Я не тонкий знаток специфики автомобильного дела, но мне кажется, что тольятиннский завод – вполне современный. Особенно цеха по производству новой модели – «Калина». Не думаю, что он чем-то отличается от любой линии сборки на тех же заводах «Рено».
 В нашу дискуссию вступает обозреватель французской газеты «Ля Трибьюн» Эманюэль Гринспен:
 - Действительно, увиденное нами в эти два дня значительно больше говорят о российской промышленности, чем многочисленный отчеты, справки и доклады. Конвейер «Калины» - западная технология. Единственное и весьма существенное отличие, на мой взгляд – это слишком большое число рабочих. Доля ручного труда на «АвтоВАЗе» очевидно выше, чем на западных заводах. Но я, признаться, удивлен, что нам показали все. Старый конвейер, на котором собирают «лады» с задним приводом печально контрастирует с цехом, где делают «калины». Но ведь от нас это, по крайней мере, не утаили! 
 Э.Гринспен считает, что специалисты «Рено» безусловно понимают, с какими проблемами им придется столкнуться на АВТОВАЗе. И то, что российский партнер не пытается «замолчать», «затаить», «заретушировать» неприятные места в своем хозяйстве, на взгляд француза, достойно положительной оценки.
 А на собственного корреспондента «Файненшинэл Таймс», хрупкую на вид Кэрин Белтон, особое впечатление произвел литейный цех. Впрочем, вид расплавленного чугуна произведет впечатление и на видавшего виды человека!
 - Конечно, для экономического анализа, непосредственно для моей работы вид горячего металла, возможно и не нужен. Но это впечатляет и заставляет глубже осознавать проблематику, с которой сталкивается сегодня «АвтоВАЗ», - рассказывает К. Белтон, - Мне удалось довольно подробно поговорить с новыми руководителями «Автоваза». Они довольно откровенно рассказали о причинах кризиса, о том, что сегодня делается – в частности о том, как завод борется с излишними посредниками-поставщиками комплектующих. Очень хочется, чтобы в дальнейшем нам, журналистам, предоставляли больше конкретной информации о экономических показателях, о тех планах, которые предстоит осуществить на АВТОВАЗе вместе с «Рено». Иными словами, от ознакомительной экскурсии стоит переходить к серьезной аналитической работе с нами, журналистами…
 Любопытно, что в конце двухдневного пресс-тура, после осмотра завода и Научно-технического центра, после виражей на заснеженном автодроме в кресле штурмана раллийных «Калин», иностранных журналистов ждала вечерняя программа: посещение «домашнего» матча хоккейного клуба «Лада» с череповецкой «Северсталью». Хоккей – это религия в Тольятти. И, несмотря на то, что среди журналистов из Англии, Франции и Германии не было рьяных поклонники популярной в России игры, к концу матча весь «журналистский интернационал» с восторгом болел за «Ладу». 
 Неплохое начало партнерских отношений, не правда ли?

НОВАЯ ПОЛИТИКА АВТОВАЗА: Курс на прозрачность

Renault Logan

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Иннокентий Кишкурно

Заказы на новый китайский купе-кроссовер Geely Tugella, одноклассник Renault Arkana и Haval F7x, российские дилеры марки начнут принимать 16 ноября. В РФ тест-драйвов этого автомобиля еще не было, а вот в Белоруссии журналисты успели оценить новинку.В тесте принимали участие машины, попавшие в РБ еще весной, не под именем Tugella, анонсированным недавно для России, а как FY11 — с этим именем модель продается в Китае. Но, скорее всего, машины, которые будут продаваться у нас, идентичны с протестированными во всем, кроме названия. Издание Китайские автомобили <a href="https://китайские-автомобили.рф/2020/10/25/test-drajv-geely-tugella/">собрало</a> отзывы нескольких крупных изданий о новинке. Перечислим основные моменты, которыми запомнился автомобиль белорусским тест-драйверам.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QbryBerJkc8BChcsvKD7HA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Со стороны Geely Tugella похож на все современные купе-кроссоверы</figcaption></figure> Передний ряд<ul><li>У Geely Tugella полностью бесключевой доступ: ключ лежит в кармане, двери разблокируются при приближении к машине. Открывание багажника также бесконтактное, по движению ноги под бампером.</li><li>Передние кресла с электрорегулировками, комфортные.</li><li>Материалы отделки салона качественные, интерьер продуман в мелочах.</li><li>В топ-комплектации у кроссовера панорамная крыша.</li><li>Громкость музыки регулировать неудобно как переключателем на руле, так и сенсорными клавишами на консоли.</li></ul><div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sKlHN8nS-HETLIHcZqibSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На фото - китайский вариант дизайна задней части. В машинах для стран СНГ выхлопные патрубки не круглые сдвоенные, а более крупные овальные</figcaption></figure> </div>Задний ряд<ul><li>На заднем ряду места для среднеразмерного купеобразного SUV вполне достаточно.</li><li>Пассажирское переднее кресло можно легко сдвинуть вперед с заднего ряда.</li><li>Задние места имеют обогрев.</li></ul><div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kA4xSLQsvYsHIypNK2Oz6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер, по мнению большинства тест-драйверов, современен и продуман в мелочах</figcaption></figure> </div>В движении<ul><li>Турбодвигатель (2,0 л, 238 л.с., 350 Нм) наделяет автомобиль хорошей динамикой.</li><li>Автомат функционирует с небольшими задержками и рывками, но без особых нареканий.</li><li>Управляемость не образцовая, руль излишне легок, но крены в поворотах умеренные.</li><li>20-дюймовые шины держат хорошо, но шумные, передают вибрации и вызывают сомнения в «живучести» на проселке.</li></ul>Отдельно отмечена работа электронных ассистентов. Параллельная работа системы удержания полосы движения и адаптивного круиз-контроля наделяют кроссовер подобием автопилота. При четкой разметке и отсутствии крутых поворотов Tugella может проехать несколько километров без вмешательства водителя.На виртуальной приборке выводится прокладываемая электроникой траектория и визуализируются другие участники движения.<ul><li>Кроме топ-версии мотора (238 л.с.) у российских Geely Tugella будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/924588-geely-poluchila-otts-na-novyj-k/">еще одна, бюджетная — 177 л.с</a>. Привод — передний или полный.</li></ul><div>Фото: Geely</div>

Тест нового кроссовера Geely: тезисные ощущения

Со стороны Geely Tugella похож на все современные купе-кроссоверы

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Милешкин Кирилл

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Нынешный Prado — долгожитель. Четвертое поколение рамного среднеразмерного внедорожника Тоуоtа появилось в 2009 году. Он успел пережить два заметных рестайлинга — в 2013-м и 2017-м. Обычно к этому время появляется следующее поколение, но нет... Третий рестайлинг! Причем скромный. Это больше похоже на обновление к очередному модельному году.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s9W5QJZ6My5Yekw86UdCGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Двигателю — зачет </h2>Дизелю 2.8 на форумах владельцев Prado посвящено много отдельных веток. Отзываются чаще нелестно — не едет, солярки ест много. И это при том, что дизель — основной мотор для Prado: больше половины автомобилей покупают с ним. И альтернативы, по сути, нет — 2,7-литровый бензиновый агрегат слабый. А хочешь, чтобы ехал, покупай Prado c бензиновой 4-литровой «шестеркой». Только тогда от заправки не будешь отъезжать.И наконец-то, дизель модернизировали. Кстати, Prado не первый из Тойот, кто получил этот мотор. С ним уже продают пикапы Hilux и внедорожник Fortuner. Мощность выросла со 177 до 200 л.с. (на автомобилях для остальных рынков он развивает 204 л.с.), крутящий момент увеличился с 450 до 500 Нм. Улучшенных показателей добились не только софтом. Поставили турбокомпрессор и интеркулер побольше, увеличили давление в топливной рампе, изменили форму камеры сгорания.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lkpr4f9paU0oAYwOSLBsaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado в топ-исполнении Black Onyx – это люк в крыше, память настроек водительского сиденья и руля, задняя пневматическая подвеска, набор систем активной безопасности. Доплата за всё около полумиллиона. И только в этой комплектации доступен третий ряд сидений (ещё 71 тысяча рублей), складывающийся электроприводом.</figcaption></figure> Я проехал на двух Крузаках — со старым и модернизированным дизелями. Дополнительные двадцать с небольшим лошадей чувствуются — Prado стал шустрее. На дорестайлинговой машине постоянно хотелось включить режим «Спорт», на обновленной машине — хватает и «Нормы». Причем подросшая мощность не отразилась на расходе топлива — я проехал на двух машинах в одинаковом темпе и различий в показаниях маршрутных компьютеров не увидел. И вибраций стало меньше. Это ощущаешь и при движении на высоких скоростях, и когда стоишь на светофорах.<h2>Мультимедиа новая. Но не совсем </h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-J2Rs4ibIV2N1IJ6ztl6Pw=s800" width="800" height="626" layout="responsive" /><figcaption>Единственное отличие интерфейса новой мультимедийки — виртуальная клавиша Android Auto. Если ее нажать, на экране появляется картинка Гугл-навигации. И оказывается, что дисплей-то цветной! Ведь основное меню в Тойоте выглядит монохромным.</figcaption></figure> Мультимедийка на Prado устарела: графика как десять лет назад, заметные подтормаживания в реакциях на нажатия, скромный функционал (синхронизации со смартфонами по современным протоколам нет, офлайн-навигация только в максимальной комплектации). Нужна новая система, но обошлись легкой модернизацией. Диагональ экрана выросла с 8 до 9 дюймов. При этом качество картинки с камер кругового обзора не улучшилось — изображение осталось зернистым, неприятным для глаза, система по-прежнему не торопится. Правда, появились поддержки Android Auto и Apple CarPlay, позволяющие зеркалить на дисплей автомобиля приложения смартфона. Теперь онлайн-навигация есть во всех Prado, за исключением начальных комплектаций с базовым бензиновым мотором. Когда же на Тойотах будет современная мультимедиа? Представители фирмы разводят руками. Судя по всему, ждать придется долго, уж если она не появилась даже на новом RAV4... <h2>Безопасность на высшем уровне </h2>Электронные помощники водителя получили дополнительные функции. Адаптивный круиз-контроль синхронизировали со сканером дорожных знаков: он отныне сам умеет ограничивать скорость, сверяясь с дорожными знаками. Правда, в наших реалиях такая функция небезопасна, ведь автоматика реагирует и на временные знаки, оставленные дорожниками после завершения ремонта. Такое было недавно на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925371-mercedes-benz-glb/">тесте Мерседеса GLB</a>, оснащенного аналогичной функцией, — заметив забытый рабочими знак «40», машина без предупреждения ударила по тормозам со 100 км/ч. Хорошо, что сзади никто не ехал. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/svAcDom1rrM7HHnU4JI-0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внешне Prado почти не изменился — вместо хрома применили отделку черного цвета. Интереснее всего смотрятся вставки на фарах. На эффективность света они не повлияли. Фонари такие же, как и на дореформенных машинах, чуть подправили окраску.</figcaption></figure>  Функция автоторможения прежде распознавала пешеходов и велосипедистов только днем — теперь стала видеть еще и в темноте. Активный круиз-контроль работает во всем диапазоне скоростей. Все эти функции входят в набор систем активной безопасности Safety Sense, который ставится только на топовую комплектацию Black Onyx стоимостью от 4,7 млн. рублей. На ступень ниже, в версии «Престиж» за 4,2 млн рублей из электронных ассистентов есть лишь мониторинг слепых зон и приближающихся машин при выезде с парковки задним ходом.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_pih4TzJVWo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Prado из числа редких моделей, которые покупают, даже если они почти не меняются. А даже минимальное изменение внешности или технической начинки только подогревает интерес. Так было, по крайней мере. Мы стали требовательнее: одной харизмы модели уже недостаточно — приходится быстрее эволюционировать. И Toyota уже включилась в процесс, коренным образом переработав две «вечные» модели — Camry и RAV4.<ul><li>А еще недавно начались продажи нового Toyota Highlander — подробности <a href="https://www.zr.ru/content/news/924887-toyota-nachala-prodazhi-novogo-h/">тут</a>.</li></ul>

Обновленный Prado: 3 улучшения (на деле — полтора)

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

«За рулем»

Китайские автомобили стали более
продуманными, но не до конца. Например, капот на газовых лифтах открывается
прекрасно, но одного замка ему явно недостаточно — углы капота идут небольшими
волнами на скорости. Также в подкапотном пространстве были обнаружены небольшие
непрокрасы, а пластик на рулевой колонке в салоне ходит ходуном во время
установки положения руля, причем вместе с подрулевыми переключателями.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n-lDjKFPY6H6O1d6jINNEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Также среди недочетов оказался старт
автомобиля с места — электроника долго обрабатывает сигнал, поступающий от
педали акселератора, и подает топливо в двигатель с задержкой. На этом
странности машины не заканчиваются, а переходят в новую плоскость — уровень
оснащения. В базе машина имеет только две подушки безопасности и механическую
коробку, что непривычно для иномарки, а копеечный датчик дождя присутствует
только в топовой комплектации. Защиты картера двигателя нет ни в одной версии,
увы.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ibPe4rIDd40LGazgsvWACQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В остальном кроссовер хорош. У него большой
дорожный просвет, пороги надежно прикрыты дверями и остаются чистыми, в просторном
багажнике есть простое, но нужное приспособление для удержания фальшпола в
поднятом положении, а на заднем диване с регулируемой по наклону спинкой много
места. Дизайн салона прост и современен, а в салонном зеркале спрятан USB-разъем для
видеорегистратора.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JYv70sXJm322DGkVFYJT6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

На ходу кроссовер спокоен и не провоцирует
водителя на безрассудную езду. А главное преимущество подвески – умение проезжать неровности, не
замечая их — без ударов и тем более пробоев.

Узнать больше о новом кроссовере GAC GS5, а также о том, какие
выводы делает эксперт, вы можете в подробном видеообзоре:

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/tZ7Wb8az7s0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<ul><li>Узнать о кроссовере GAC GS8 вы <a href="https://www.zr.ru/content/news/920879-novyj-krossover-gac-gs8-vopr/">можете здесь</a>.</li></ul>Фото: «За рулем»

Новый кроссовер GAC GS5: подробный видеообзор

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китайская компания GAC запустила в продажу на российском рынке GAC GS5 - среднеразмерный кроссовер стал третьей моделью после более крупного GS8 и премиального минивэна GN8.И это самая доступная модель бренда: представлено пять комплектаций с ценами от 1,5 до 1,85 млн рублей.«За рулем» уже протестировал новинку, и мы готовым поделиться с вами основными выводами, на которые нас натолкнуло знакомство с кроссовером из Поднебесной. Начнем, уже по традиции, с моментов, которые не порадовали.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WBkfeVkG_1F7YtLlLjJ6Sg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Минусы:<ul><li>Теплых опций хочется больше: обогревы есть только у передних сидений и лобового стекла (и то, без отдельной клавиши); печка тоже показалась слабоватой.</li><li>Панорамная крыша и «копеечный» датчик дождя - только в топовой комплектации за 1,85 млн. рублей. А полтора миллиона - это за «базу» с механической коробкой передач и минимумом опций. Достойное оснащение начинается от 1,75 млн. рублей.</li><li>Защиты силового агрегата нет совсем.</li></ul>Плюсы:<ul><li>Дизайн не без заимствований, но вполне привлекательный. В профиль машина выглядит особенно здорово в любом цвете, отличном от черного - за счет эффекта «парящей» крыши.</li><li>Интерьер выглядит гармонично и дорого.</li><li>В салоне четыре USB-разъема: пара на центральной консоли, один в зеркале (для регистратора) и один - у пассажиров заднего ряда.</li><li>Задний ряд очень просторный. По габаритной длине (4,7 м) кроссовер GAC GS5 - одноклассник Skoda Kodiaq, но третий ряд китайцы городить не стали.</li><li>Подвеска радует энергоемкостью. Даром, что привод только передний - на проселке чувствуешь себя уверенно. При этом крены на скорости - далеки от критичных.</li></ul>Все эти моменты (и множество других) мы подробно освещаем в нашем видео.<h3><a href="https://youtu.be/tZ7Wb8az7s0">Смотреть видео тест-драйва GAC GS5 от «За рулем»</a></h3><ul><li>GAC активно развивает дилерскую серь - вместо шести дилерских центров в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/924837-krossover-gac-gs5-pervye-podr/">к концу 2020 года должно стать 14</a>.</li></ul>Фото: GAC

5 плюсов нового кроссовера GAC GS5 (и 3 минуса)

Пименов Илья

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Наш (и ваш) скептицизм по отношению к китайским автомобилям постепенно тает. Какую-то роль в этом сыграло и появление Geely Atlas в феврале 2018 года. Автомобиль хорошо продается и у нас, и в Беларуси, где его производят по методу CKD (мелкоузловая сборка). Некоторые из Атласов прошли уже по 200-300 тысяч. Об одном из них мы, кстати, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922225-300-000-km-na-kitajskom-kross/">писали</a>. И, конечно, мы делали и одиночные, и сравнительные тесты.Но чем больше мы пишем – тем больше появляется у вас вопросов. Например, хорошо ли кузов противостоит коррозии, долго ли ходит подвеска, легко ли продать Aтлас на вторичке… Это самые частые вопросы, но у вас точно есть и другие. Делать это можно здесь, в комментариях под материалом или по электронной почте, отправляя вопросы на <a href="mailto:pimenov@zr.ru">pimenov@zr.ru</a>. Лучше поспешить, чтобы мы успели найти ответ на ваш вопрос и вставить его в видео, которое будем снимать на этой неделе. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lscaj5U-hKRUcCHfDGZv5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Точно такой же Geely Atlas уже стоит во дворе редакции. <h2>3 хвалебных факта о модели от производителя:</h2><h2></h2><li>Корпус кроссовера изготовлен из сверхпрочного материала, который используют при
строении подлодок. Что это за материал, не сообщается.</li><li>Atlas тестировали при температурах от -40°С до +70°С.
Кроссовер преодолел больше 10 000 км, начав путь с Северного полюса. Как он туда попал также не сообщается.</li><li>Муфта NexTrac марки BorgWarner полного привода Geely Atlas рассчитана на 1600 Нм крутящего
момента, вступает в действие за 0,1 с, и ее практически невозможно перегреть. Это мы, кстати, проверим.</li>

Что вы хотите знать о Geely Atlas? Найдем ответы!

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

Автоподбор

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.&nbsp;[table id="2051"] Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.&nbsp;[readmore ids="962784" align="right"] <blockquote>«Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист.</blockquote> Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. <blockquote>«Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. 

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.  Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.  «Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист. Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. «Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист. Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим. Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Компенсация по ОСАГО должна составлять не менее 600 тысяч рублей — автоюрист

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них.[table id="2051"] В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&amp;id=456244266&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [readmore ids="962784" align="right"] К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.&nbsp; <blockquote>«Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.</blockquote> Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них. В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.  «Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер. Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев. Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

В Сети завирусилось видео с маленьким китайцем: удивитесь, на чем он передвигается

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank">Toyota RAV4</a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" alt="Стало известно, когда Toyota RAV4 обновится в последний раз" title="Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527332" comment="Toyota RAV4" />Toyota RAV4</div><div class="caption">Toyota RAV4</div> [table id="2051"] Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года.[readmore ids="962784" align="right"] Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. Toyota RAV4 актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4</figcaption></figure> 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" />Toyota RAV4 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.Toyota RAV4 Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года. Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Все статьи рубрики Авторынок