Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

<h2>HARLEY-DAVIDSON FLSTS Heritage Springer,римейк классического мотоцикла </h2>
 фото 
 <h2>Дмитрия ИВАЙКИНА </h2>
 Год выпуска
 <h2> 2002 </h2>| Объем двигателя 
 <h2>1449 смз</h2> | Мощность 
 <h2>67 л. с.</h2> | Масса 340 кг | Ориентировочная цена 
 <h2>27 000 долларов </h2>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UxiIGVCsort12a3bG09TXQ" width="250" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/18144/108377.jpg" class=" imp-image-38346" />
 Безумная тоска по старым добрым временам довела специалистов Harley-Davidson Motor Company до мысли выпустить в канун XXI века, в 1999 году, репликар традиционных "харлеевских" моделей аж 30-х годов (а то была совсем другая эпоха!). "Новинку" окрестили Heritage Springer. И это тоже - характеристика мотоцикла. Первое слово отражает стиль и означает буквально - "наследие" (ни много ни мало), второе - "пружина", "пружинный" - это о конструкции передней вилки, которая действительно уходит корнями в далекое прошлое и представляет собой рычажный механизм с довольно простой кинематикой. "Если на небе зажигаются звезды, значит, это кому-нибудь нужно" - помните фразу Маяковского? Вот и с "Наследием" то же: определенно существуют люди, тоскующие по временам, когда реки были шире, сахар - слаще, жить - веселее. Дизайн мотоцикла действительно пронизан ностальгическими нотами: глубокие крылья, классические трубы глушителей, раздельные сиденья, подножки-площадки - это "в довесок" к упомянутой передней вилке. В классическом наряде, тем не менее, современная начинка. Знаменитый мотор Twin Cam 88B снабжен балансирными валами, привод на заднее колесо - ремнем, а тормоза, между прочим, дисковые. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i2f7YxCNritGZE1szFap9A" width="300" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/18144/108378.jpg" class=" imp-image-38347" />
 Самое интересное, что езда на старо-новой "Пружине" ни в малейшей мере не вызывает ощущения архаичности конструкции. Скорее даже наоборот, уважительное отношение к техническому уровню аппарата - настолько адекватно он управляется. Даже с его внушительной, по современным меркам, массой. Путешествия по загруженному - не протолкнешься - городу значительно облегчает невысокая высота по седлу, соответственно и низкий центр тяжести: сами понимаете, аппарат устойчив. Традиционно для двигателей Harley совсем не слабый крутящий момент V-образного мотора во всем диапазоне оборотов помогает легко и точно управлять мотоциклом на любых скоростях. Важно это и чисто психологически для водителя - во всех передрягах уверен в том, что мотор "вывезет". Передачи переключаются четко, "попадание" всегда точно, не возникает и намека на всякого рода двусмысленности - попал? Не попал? Сомнения не рождаются, тем более что переключение индицируется знаменитым харлеевским "клац!", - это звуковой индикатор, подтверждающий, что смена передачи состоялась.

Меланхолия драйва

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Канунников Сергей

ТЕХНИКА
 Премьеры
 РУБРИКУ ВЕДУТ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ
 
 <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Skoda Fabia</a> PRAKTIK
 Делать из легковых автомобилей развозные фургончики - что может быть проще! Убрать заднее сиденье, заменить стекла непрозрачными вставками... Ну, еще упростить покрытие пола и обивку. Такой грузовичок стоит дешевле автомобиля-донора и не уступает ему по ходовым и экологическим параметрам, экономичности. Сегодня можно заказать такой фургон даже на базе, в общем-то, спортивного "Эм-Джи Ровера" (ЗР, 2003, № 4) - что уж говорить о "Шкоде-Фабия".
 В чешской гамме моделей есть "Практик", получившийся из "Комби". До сих пор он не был известен за пределами Чехии, но теперь фирма объявила о начале продаж в Европе. Под капот могут установить дизель либо новый бензиновый мотор, оба мощностью 47 кВт/ 64 л. с. Первый - четырехцилиндровый, рабочим объемом почти 2 л, второму достаточно трех цилиндров и 1,2 л. Параметры автомобилей очень близки за исключением расхода топлива и цены: дизельному требуется на литр меньше топлива, но зато он на 1500 евро дороже.
 Бензиновый собрат отличается от предшественника 4-клапанной конструкцией с одним распредвалом и лучшей характеристикой крутящего момента. В обозначение модели даже ввели буквы HTP (High Torque Perfor-mance, в вольном переводе - высокомоментный), дабы подчеркнуть достижения разработчиков. Мотор выполняет перспективные экологические требования Евро IV, а значит, владелец автомобиля сэкономит на налогах (увы, не у нас).
 При базовой цене 9990 евро фургончик оснащен усилителем руля, парой подушек безопасности, АБС и позволяет перевезти почти полтора кубометра груза. А вставки вместо боковых стекол дают больше места для рекламной росписи.
 КРАТКИЕ ДАННЫЕ
 Двигатель - бензиновый, число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 3х12х1198 смз; мощность - 47 кВт/64 л. с. при 5400 об/мин; максимальный крутящий момент - 112 Н.м при 3000 об/мин. 
 Трансмиссия - переднеприводная, коробка передач - 5-ступенчатая механическая. 
 Кузов - 2-местный 5-дверный фургон; база - 2460 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4222х1646х1452 мм; объем грузового отсека - 1290 л, грузоподъемность - 450 кг. 
 Максимальная скорость - 160 км/ч, разгон до 100 км/ч - 16,4 с; расход топлива в смешанном цикле - 6,0 л/100 км.
 
 <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Skoda Fabia</a> PRAKTIK представлена для продажи в Европе в мае 2003 года.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="38085"></div>

Skoda fabia praktik

ТЕХНИКА
 самые-самые
 ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ
 СКОЛЬКО ДО ЗЕМЛИ?
 МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ
 Многочисленные тюнинговые фирмы, создатели спортивных машин тратят уйму времени и сил, уменьшая клиренс автомобилей. Впрочем, "приседания" не всегда на пользу. Дорожный просвет, пожалуй, одна из самых широко варьируемых характеристик...
 ПРИТЯЖЕНИЕ АСФАЛЬТА
 Чтобы машина была устойчива на высокой скорости, необходимо расположить центр тяжести как можно ниже, то есть сделать авто приземистым. Естественно, рекордсменами были и останутся гоночные автомобили, чья среда обитания - "тепличные" условия тщательно подготовленных трасс. Пример - болиды формулы 1.
 В гонке, где счет идет на сотые и тысячные доли секунды, миллиметры дорожного просвета подобны той капле на чаше весов, которая принесет победу. Клиренс влияет на прижимную силу и позволяет увеличить скорость, не опасаясь за управляемость. Секрет прост: чем меньше воздуха обтекает автомобиль снизу, тем сильнее разрежение под днищем, притягивающее болид к асфальту словно мощнейший магнит.
 Чтобы уравнять соперников, организаторам пришлось скрупулезно регламентировать конструкцию, в том числе и величину клиренса. Однако замеры проводили после гонки в статическом положении, что позволяло обойти правила с помощью хитроумных подвесок, уменьшающих просвет во время гонки. Сегодня обмануть рефери не удастся: просвет контролируют чрезвычайно любопытным способом. К днищу крепят так называемый брус скольжения - как правило, из прессованной древесной стружки, пропитанной особым составом. Если после заезда он стесан на большую, чем допустимо, величину - 10 процентов, дисквалификации не избежать. Толщина бруса скольжения всего... 10 мм, а просвет между ним и дорогой примерно 50-70 мм.
 Но абсолютные рекордсмены все-таки карты: ведь у них, по сути, нет подвески, а клиренс, регламентируемый правилами, - не менее 25 мм.
 Конечно, реалии повседневности не позволяют опустить серийные машины столь низко. Тем не менее, рожденные для полета в левом ряду автобана купе вроде "Салина-S7" или "Сбарро-GT12" могут похвастать просветом в 100 мм. Что хорошо на гладкой трассе, доставляет неприятности в городе: припарковать дорогую игрушку, не повредив "золотой" бампер о бордюр, ох как непросто. С проблемой борются самыми современными методами - на "Феррари-Энцо" есть специальная кнопка, нажав которую задирают нос машины при подъезде к тротуару! Шик, да и только!
 ПОД НЕБОМ ГОЛУБЫМ
 Как добраться в пункт назначения по размытому полю, бурелому или вброд? Естественно, на вседорожнике!
 В погоне за проходимостью машины поднимают все выше. Экстремальный пример - японская "Тойота-Мега Крузер" с клиренсом... 420 мм! Справедливости ради отметим, что к обычным вседорожникам эту "Тойоту" отнести трудно, поскольку ее разрабатывали исключительно для военных. "Мега Крузер" состоит на службе в армии и береговой охране Японии. Такая специфика объясняет малую известность гиганта даже на родине (внешне он смахивает на куда более "раскрученный" американский "Хаммер"). За несколько лет правительство заказало чуть больше сотни автомобилей. Каждый обошелся бюджету почти в 90 тысяч долларов. Заговорили о "Мега-Крузере" лишь недавно, когда его официально назвали самым дорогим вседорожником Японии.
 Среди чемпионов "по прыжкам в высоту" даже "Мега Крузер" бледнеет по сравнению со специальными аппаратами, которые формально относят к автомобилям. Гигантские портовые краны на колесах предназначены для разгрузки многотонных судов.
 Финская компания "Конкрэйнс" поставляет своих великанов на все континенты, ее доля на мировом рынке достигает 50%. Краны изготавливают на заводе фирмы, разбирают, грузят на корабли и отправляют в порт назначения. Здесь вновь собирают и "ставят на ноги" - 16 колес.
 Махина способна поднять за один заход до 50 тонн, снабжена спутниковой навигацией для ориентирования контейнеров, а также множеством хитрых электромеханических систем: антираскачивания, точного позиционирования, антиопрокидывания. Следить за всеми действиями "Гулливера" водителю, вернее, оператору помогает система видеонаблюдения. Дорожный просвет махины немного меньше высоты, которая составляет... 20 м. Из кабины такого чудища не только формульные болиды - автобус, проскочивший между колес, покажется компактной и очень приземленной машиной... 
 Гоночный "Ауди-R 8" 
 во время заезда порой чиркает днищем 
 по асфальту. 
 Дорожный просвет 
 британского 
 "ТВР-Цербера спид 12" всего 110 мм.
 "Тойота-Мега Крузер" 
 пройдет туда, куда 
 не ступало ни одно колесо.
 Портовый кран фирмы 
 "Конкрэйнс" всегда 
 на высоте.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="38068, 38069, 38070, 38071"></div>

Сколько до земли?

ТЕХНИКА
 Премьеры
 РУБРИКУ ВЕДУТ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ
 КОРОТКО
 В Японии продается радикально обновленная " 
 <a href="/auto/Subaru/Legacy/">Субару Легаси</a>". По традиции фирмы, под капотом оппозитные 4-цилиндровые моторы объемом 2 и 2,5 л, а также 3-литровая "шестерка" (137, 165 и 245 л. с. соответственно). Двигатели работают в тандеме с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырех- и пятиступенчатыми "автоматами". Как всегда, для гурманов приготовлена полноприводная версия. По расчетам, ежемесячный "тираж" популярной модели составит более 6000 штук. 
 Нашумевший в свое время прототип "Бугатти-Вейрон" наконец-то стал серийной моделью. Вопреки предсказаниям скептиков, он почти не отличается от концепт-кара трехлетней выдержки: здесь и W-образный двигатель мощностью 1001 "лошадь", и кузов из легких сплавов и углепластика, и футуристический дизайн. А вот прогноз насчет цены сбылся - она переваливает за 1,1 млн. евро.
 По уверению главы "Джи-Эм Азия" Фритца Хендерсона, в Китайской Народной Республике станут продавать отнюдь не "народный" "
 <a href="/auto/Cadillac/CTS/">Cadillac CTS</a>". Поставки машин американской сборки начнут уже в этом году, но, если продажи достигнут 1000 штук в год, можно будет задуматься и о сборке 
 <a href="/auto/Cadillac/CTS/">CTS</a> в Китае. 
 До конца года минимум 30 экологически чистых автобусов "Мерседес-Бенц Ситаро" появятся в 10 городах Европы. Машина с силовой установкой на топливных элементах вмещает 70 человек, развивает 80 км/ч и приспособлена для работы в радиусе 200 км. Несмотря на цену 1,25 млн. евро, власти уверены в перспективности бесшумного и чистого транспорта.
 Проблему вторичной переработки, похоже, успешней других решает "Тойота": до 83% деталей машин японского рынка годны для рециклинга, к марту 2006-го планируют рост до 88%, а в 2016-м в "переплавку" пойдет 95% узлов автомобилей. Чтобы достичь такого показателя, фирма обещает отказаться от использования некоторых сплавов, а многие детали станут использовать повторно.
 Всерию пошел "Ситроен-Плюрьель". Машина, совмещающая хэтчбек, кабриолет и пикап, может быть оснащена 75- или 110-сильным мотором. Наиболее мощную версию комплектуют полуавтоматической коробкой "Сенсо-
 Драйв": переключать передачи удобно кнопками у руля. 
 Мексиканский завод вскоре свернет производство знаменитого "Фолькс-вагена-Битл". Основная причина в том, что "Жук", некогда чрезвычайно популярный в Мексике в качестве такси, отныне не сможет выйти на линию: по новым правилам для "кэба" обязательны четыре двери. Да и у частников 44-сильный "Битл" пользовался все меньшим спросом. В 2003 году ежедневно собирали всего 53 машины.
 Популярнейший в США пикап "
 <a href="/auto/Ford/F150/">Ford F150</a>" пережил очередное омоложение. Дизайн перекликается с концепт-каром "Майти-Тонка", показанным в прошлом году. Как и прежний 
 <a href="/auto/Ford/F150/">F150</a>, машину можно купить с короткой или длинной кабинами, покоящимися на мощной раме, но оснащение и отделка стали гораздо богаче - вплоть до проигрывателя DVD. Мощность двигателей достигает 220,5 кВт/300 л. с. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="38088, 38089, 38090, 38091"></div>

Коротко

ТЕХНИКА
 Новинки
 ИЗОБРЕТЕНИЯ, ИССЛЕДОВАНИЯ, ОТКРЫТИЯ
 "НЕУБИВАЕМАЯ" БАТАРЕЯ
 Применительно к аккумуляторным батареям более привычен термин "необслуживаемая". При этом подразумевают, что в течение срока службы не придется доливать дистиллированную воду. Правда, сам срок ограничен обычно 3-5 годами. Новая же батарея GAIA не только не требует доливки, но еще и способна... пережить автомобиль.
 Батарея, представленная фирмой из Тюрингии, сделана на основе литий-ионной технологии, больше знакомой по источникам питания мобильных телефонов и портативных компьютеров. Но вот на проходившем в Ницце III конгрессе AABC (Advanced Automotive Battery Conferen-ce) фигурировали и стартерные литиевые аккумуляторы. Причем не только для перспективного напряжения бортовой сети 42 В, где не требуется столь огромных токов, но и для привычных нам 12 В.
 Это предмет особой гордости инженеров GAIA, которым удалось добиться лучших, чем у свинцового аналога параметров при вполовину меньших габаритах и втрое меньшей массе! Конечно, новинкой сразу же заинтересовались представители ведущих автомобильных концернов. Более того, уже в этом году им будут переданы для испытаний образцы таких аккумуляторов.
 В батареях GAIA жидкого электролита нет и в помине, он заменен специальным твердым полимерным слоем. Фактически каждая ячейка с напряжением 3,8 В (термин "банка" уже не подходит) получается сворачиванием в плоский пакет или круглый цилиндр анодной, электролитной и катодной лент. При этом достигается объемная плотность энергии 270 Вт.ч/л и удельная - 500 Вт.ч/кг. Масса ячейки емкостью 50 А.ч всего 1,5 кг, а нужно их не более четырех.
 Что же касается температурной зависимости параметров новой батареи, то до 
 -25°С они почти не изменяются и лишь затем отдаваемое напряжение начинает существенно снижаться. При -40°С вместо 3,8 В каждая ячейка отдает только 2 В. Правда, в теплой Ницце это никого не обеспокоило...
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="38094"></div>

"неубиваемая" батарея

ТЕХНИКА
 Премьеры
 РУБРИКУ ВЕДУТ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ
 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Mitsubishi Galant</a>
 Хотя "Галант" относится к так называемым средним седанам, версия 2004 модельного года стала по внутреннему объему вровень с более престижными автомобилями. Колесная база выросла до 2751 мм, что позволило получить перед задним рядом сидений 940 мм свободного пространства! Да и в плечах не жмет - здесь ширина 1450 мм.
 Разумеется, простор в салоне - не единственное достоинство новой модели, цена которой в США - от 20 тыс. долларов. Интерьер радует богатой отделкой в стиле хай-тек, электропакетом, доступом без традиционного ключа и аудиосистемой мощностью 140 Вт.
 Что касается двигателей, их линейка начинается 2,4-литровым агрегатом MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing & Electrtonic Control - в вольном переводе "новое слово в регулировке фаз газораспределения и электронном контроле"), развивающим 118 кВт/ 160 л. с. "Галант" можно приобрести и с и "шестеркой" рабочим объемом 3,8 л. Этот мотор выдает 169 кВт/230 л. с. и наделяет просторный седан почти спортивной динамикой. 
 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Mitsubishi Galant</a> 
 <a href="/auto/Lexus/ES/">ES</a> представлен на NYIAS-2003 в Нью-Йорке.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="38087"></div>

Mitsubishi galant

ТЕХНИКА
 Премьеры
 РУБРИКУ ВЕДУТ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ
 ORCA C 113
 Одним из магнитов Женевского автосалона была отечественная (то есть швейцарская) "Орка - С 113", созданная конструктором Рене Беком. Автомобиль запланирован к выпуску малой серией в 99 экземпляров весной будущего года. 
 Особенность "Орки" - шасси с интегрированным каркасом. Конструкция выполнена из высокопрочных титано-алюминиево-магниевых деталей. Пассажирская ячейка дополнительно упрочнена алюкором (сотовые алюминиевые панели) и, как утверждают, способна максимально защитить водителя и его спутника. Соединены элементы заклепками и высокопрочным клеем. Наружную обшивку из кевлара отличает высокая пожаростойкость. Все это не лишне - ведь "максималка" "Орки" - 360 км/ч, а первую сотню она разменивает на счет "три-четыре" менее чем за 3 с!
 Чем достигли резвости? Во-первых, снаряженная масса всего 750 кг, во-вторых - 8-цилиндровый двигатель развивает 478 кВт/650 л. с. и крутящий момент 900 Н.м. Говорят, что существует версия с более приемлемым в обычной жизни (хотя какая уж тут обыденность!) 5-цилиндровым 2,3-литровым двигателем мощностью "всего" 380 л. с.
 Счастливого обладателя "Орки" обнимет скроенное по фигуре спортивное сиденье, обтянутое кожей тонкой выделки. Пол и стенки отделаны очень легким, износостойким, напоминающим мох материалом. Руль и комбинация приборов, напротив, лишены намека на роскошь - по-гоночному аскетичны.
 Обычные с виду двери легко взмывают вверх подобно ножу гильотины, а водитель, занявший свое место, кажется, сидит прямо на асфальте. Дорожный просвет мизерный, да и высота "Орки" всего 960 мм. А в длину и ширину - вполне нормальный автомобиль: 4020х2020 мм. Если открыть огромный капот, расположенный сзади, взорам предстает главный источник резвости. А вот крышку багажника искать бесполезно: ее, как и самого багажника, просто нет. Впрочем, на дачу и по магазинам на таких авто не ездят. 
 ORCA C 113 представлена на IMS-2003 в Женеве.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="38086"></div>

Orca c 113

ТЕХНИКА
 Новинки
 ИЗОБРЕТЕНИЯ, ИССЛЕДОВАНИЯ, ОТКРЫТИЯ
 КЛЮЧ НА СТАРТ!
 С этого начинается поездка на автомобиле. Но, может быть, вскоре такое положение ключа зажигания исчезнет (а если останется, то лишь по соображениям безопасности). Вероятно, уйдет в прошлое и стартер - не только в виде жужжащего приставного электромотора, но и в качестве бесшумного стартер-генератора, совмещенного с маховиком. На симпозиуме двигателистов в Вене большой интерес вызвал доклад инженера фирмы "Бош" Юргена Герхардта о двигателе внутреннего сгорания, не требующем раскрутки для пуска.
 Идея "Директ-старта" пришла с развитием технологии непосредственного впрыска топлива в цилиндры. В многоцилиндровых двигателях ("много-" в данном случае начинается с четырех) один из поршней обязательно останавливается на участке рабочего хода - после ВМТ при закрытых клапанах. Значит, если с помощью датчика определить этот цилиндр, впрыснуть в него небольшую порцию топлива, соответствующую объему воздуха, и подать искру, произойдет вспышка и двигатель оживет. В следующем по порядку цилиндре условия воспламенения будут уже лучше, и мотор быстро выйдет на рабочий режим.
 Конечно, система управления существенно усложняется, но в основном за счет программного обеспечения: надо ведь запомнить, в каком именно положении остановился мотор, рассчитать пусковую порцию топлива... Зато отсутствие такого тяжелого и прожорливого устройства, как стартер, - немалая экономия. Да и аккумуляторная батарея понадобится гораздо меньшей емкости.
 Испытания "Директ-старта" показали, что субъективно водитель весьма положительно воспринимает практически бесшумный переход от выключенного состояния к холостому ходу. Только бы пуск был надежным. Проблема, как оказалось, не в низких температурах - как раз холодный мотор пускался хорошо. Хуже с горячим, но разработчики уверены, что сумеют найти решение. И тогда после команды "Зажигание!" можно будет сразу сказать: "Поехали!".
 В данном случае роль стартера взял на себя второй цилиндр:
 1 - ЭСУД (электронная система управления двигателем); 2 - форсунка; 3 - свеча; 4 - впускной клапан; 5 - выпускной клапан.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="38096"></div>

Ключ на старт!

Кроссовки или сапоги?

ТЕХНИКА
 Диковина
 WESTFIELD 
 <a href="/auto/Lotus/">Lotus</a>
 ЦВЕТОК ИЗ ПРОШЛОГО
 АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ. ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ
 В каком столетии были сделаны эти кадры? Кто-то угадал - в двадцать первом. Не подумайте, что на них спортивная трасса середины прошлого века и легендарный "Лотос-Севен". На фото его копия - кит-кар. Сборочный комплект приобрели российские фанаты в английской фирме "Вестфилд" и поставили на ход уже дома. Нам же представилась возможность опробовать машину на дорогах полигона. А садиться в такую без соответствующей экипировки... - нет, это просто глупо! Не попытавшись хоть на короткое время вжиться в образ, трудно понять людей, которые создавали такие аппараты и гоняли на них под струями ледяного дождя сквозь свист ветра...
 ЧУТЬ-ЧУТЬ ИСТОРИИ
 "Лотос-Севен" был построен в середине 50-х великим англичанином Колином Чэпменом для участия в соревнованиях малолитражных автомобилей. Конструкция и исполнение оказались настолько удачными, что последовавшие затем победы "лотосов" в самых престижных гонках принесли автору и его детищу огромную славу в автомобильном мире.
 Технический успех не всегда сопутствует коммерческому. Увлеченный новыми амбициозными планами, Чэпмен, накопивший к тому времени долги, в начале 70-х вынужден был продать права на производство "Севена" фирме "Катерхем Кар". Но этот автомобиль воистину бестселлер - его выпуск, уже на базе современных агрегатов и сборочных комплектов, продолжается и поныне!
 СПОРТСМЕН ПО КРОВИ...
 С первых мгновений понимаешь, что наследственность у вестфилдского кит-кара спортивная. Даже 1,8-литровый серийный фордовский мотор в 150 л. с. с четко работающей пятиступенчатой коробкой передач, дисковые тормоза "по кругу" обеспечивают малышу с собственным весом 650 кг завидную динамику. Острое рулевое управление не требует перехвата рук даже в предельных поворотах, а блокировка дифференциала заднего ведущего моста дает возможность наслаждаться контролируемым заносом.
 Наверно, не стоит с позиций современной эргономики строго судить тесный педальный узел, неустроенность левой ноги водителя или нерациональное с точки зрения аэродинамики ветровое стекло - вихревые потоки в открытом кокпите лишь усиливают эмоции от несущейся рядом ленты шоссе. В этой ситуации кожаные костюмы и очки-"консервы" - атрибуты не столько стильные, сколь необходимые для желанного комфорта. Можно, конечно, ездить и в современном комбинезоне, в шлеме "интеграл", но шарм будет не тот.
 Несомненную радость для знающих толк в экстремальных режимах доставляет настройка чисто механического шасси, не испорченного управляющей электроникой. В любом случае поездка на таком кит-каре подарит букет эмоций, не сравнимых ни с одним аттракционом. К тому же разделить ваш восторг может сидящий рядом приятель или подруга: кабина - двухместная.
 ...ТЕПЕРЬ ШОУ-КАР
 Обыватель вряд ли поймет предназначение такой машины. В самом деле, зачем лазить в горы, если есть вертолеты и телевизор? Да и в большой спорт дедушка "Севен" со своими последователями вряд ли вернется. Другое дело, популярные в Европе клубные тусовки и междусобойчики на имеющихся там в изобилии спортивных трассах и автодромах.
 В России такие автомобили смогли бы жить на прокатных принципах, но... До сих пор в отечестве нет ни одной нормально функционирующей гоночной трассы - спортсмены вынуждены носиться по аллеям парков или арендовать рулежки аэродромов. Сейчас ситуация может измениться к лучшему - амбиции, финансы и здравый смысл способны на многое.
 А что касается отсутствия крыши... Разве можно скакать на мустанге по прерии и прятаться при этом под зонтик? 
 Двухрычажная независимая подвеска.
 Общий вид кабины-кокпита "Вестфилда".
 РЕЗЮМЕ
 + Эксклюзив, стиль, ездовые качества. 
 - Отсутствие комфорта в обычном понимании.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="38016, 38017, 38018, 38019, 38020"></div>

Цветок из прошлого

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Гомянин Максим

Урал Next 6×4: «дорожники» наступают

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер Hyundai Santa Fe только что стал совершеннолетним: история модели началась весной 2000 года. В каждом поколении машина выглядела по-новому. Милый «бегемотик» первой генерации во втором пришествии стал серьезнее, хотя от округлых черт периода биодизайна полностью не избавился. Третий Santa Fe щеголял острыми гранями, ну а четвертый и вовсе со своим «лицом» записался в эпатажники. <h2>Дизельный двигатель </h2>В базовой комплектации Hyundai Santa Fe предлагается только с бензиновым мотором мощностью 188 л.с., а в топовой – исключительно с 200-сильным дизелем. Производитель сам намекает, какой из двух доступных двигателей лучше. Агрегат на тяжелом топливе и правда предпочтительнее. Ровно двести «лошадей» оставляют мотор в умеренном налоговом сегменте и машину при этом везут весьма бодро. Характер у двигателя ровный: без подхватов, но и без провалов, что важнее. При аккуратном педалировании несложно уложиться в десять литров расхода топлива на сотню, что для машины массой 2-2,5 тонны очень недурно. А еще «Санта» с дизелем заметно тише бензинового собрата. Даже в одинаковых комплектациях, а ведь у версий с мотором 2.2 CRDi есть даже небольшая фора: в максимальной исполнении им положены шины Continental, более тихие, нежели базовые Kumho. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4IY97jzdYLUHyi8yzpbzbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизельный Santa Fe легок на подъем и не жаден до топлива. Это лучший выбор, нежели бензиновый мотор.</figcaption></figure> <h2>Восьмиступенчатый автомат </h2>Еще один довод в пользу исполнения с дизельным мотором – коробка передач. На бензиновых кроссоверах стоит старый 6-ступенчатый агрегат, на дизельных – новый, на восемь передач. Коробка отличается крайне деликатными переключениями. Даже при старте с педалью в пол едва ли можно уловить моменты смены ступеней, если не смотреть на стрелку тахометра. И скорость реакции у автомата отличная. В ответ на нажатие правой педали он быстро и безошибочно подтыкает нужную передачу, обеспечивая автомобилю адекватное ускорение. Нельзя сказать, что 6-ступенчатая коробка плоха. Но на фоне более современного аналога можно заметить чуть более жесткие переключения и меньшую расторопность. <h2>Шумоизоляция </h2>Сразу оговорюсь: ни мне, ни коллегам еще не довелось опробовать на ходу базовую версию Santa Fe на «семнадцатых» колесах и без дополнительной шумоизоляции, которой нет в начальных комплектациях Family и Lifestyle. Зато дорогие модификации смело можно назвать одними из лучших в сегменте по части тишины в салоне. Третий из четырех уровней оснащения Premier щеголяет ветровым и передними боковыми стеклами с дополнительным слоем шумоизоляции. В топовом варианте High-Tech появляются еще и породистые шины Continental. Каждый из этих шагов делает салон тише. Даже на очень высокой скорости пассажиры могут разговаривать не повышая голоса. При наличии трех рядов сидений это приятно: не нужно орать на весь салон. Тише, чем у предшественника, отрабатывает неровности и подвеска. Шумы от нее хотя и кратковременные, однако водителю комфорта не добавляют – заставляют снижать скорость и нервничать за сохранность машины. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WDY1lorwXo0x4a0MUyGjJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сидящим на галерке даже на трассовых скоростях не придется докрикиваться до водителя: шумоизоляция «Санты» на высоком уровне.</figcaption></figure> <h2>Комплектация </h2>Понятия «щедрая комплектация» и «корейский автомобиль» можно уже считать синонимами. Если вам нужен большой кроссовер без особых изысков, можно и не платить больше двух миллионов, что просят за начальную версию. В ней есть автомат, полный привод, двухзонный климат- и круиз-контроль, датчик света, парктроник, обогрев передних сидений и руля. Иными словами, все необходимое. Во втором «снизу» исполнении появляются кожаная отделка салона, мультимедийная система с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, камера заднего вида, передний парктроник, датчик дождя и система доступа в салон и запуска двигателя без ключа. Обладателю более толстого кошелька предложат камеры кругового обзора, шторки в задних дверях, адаптивные LED-фары, вентиляцию передних и обогрев задних сидений, проектор и панорамную крышу. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7IU-CD8R7VpXG0gMiBez0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Santa Fe щедр на оборудование. Есть даже кожаная отделка приборной панели.</figcaption></figure> <h2>Активная безопасность </h2>Отдельного упоминания заслуживает щедрость производителя на электронных помощников водителя. У Santa Fe есть автопарковщик, поворотный свет, автомат переключения дальнего света, активный круиз-контроль с ассистентом езды в пробке, системы контроля мертвых зон, удержания в полосе, помощи при выезде с парковки задним ходом, слежения за состоянием водителя. Мало кто может предложить аналогичный набор в массовом сегменте. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SuXZPswLUnTzT1zjvi8jzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Адаптивный круиз-контроль кроссовера позволяет убирать руки с руля. Но все равно нужно быть начеку: система удержания в полосе умеет заправлять машину не в каждый вираж, а только до определенного предела.</figcaption></figure> Еще у кроссовера предусмотрена «напоминалка» проверить заднее сиденье (не забыли ли вы там детей?) и функция безопасного открывания дверей. Последняя опирается на данные сенсоров слепых зон. Если водитель или пассажиры пытаются изнутри открыть дверь, а в это время мимо проезжает машина, мотоцикл или велосипед, электроника на время отключит привод замка. Небольшой задержки вполне достаточно, чтобы человек оглянулся назад, а у двигающегося участника дорожного движения появится время безопасно проехать мимо. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/igQxVqyL1kE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Особенности</h2><h4>Фары </h4>К качеству головного света на Hyundai Santa Fe не придраться. LED-фары заливают пространство мощным светом, подсвечивают виражи, а автоматика адекватно реагирует на появление встречных и попутных машин, приглушая дальний свет. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sQB0OHUYuGAv6B1eZzOMKw=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Экономия на омывателе фар выглядит странно. Еще один промах – отсутствие обогрева ветрового стекла. А ведь корейцы отлично знают российские реалии!</figcaption></figure> Но сама оптика расположена нестандартно – сильно ниже, чем у автомобилей классических пропорций. От этого возникает целый букет минусов. Фары станут быстрее загрязняться. На омывателе производитель по непонятным причинам сэкономил, так что придется протирать оптику вручную. Это лишние остановки и ускорение процесса помутнения пластиковых колпаков. Кроме того, при небольшом ДТП на обычной машине есть шанс отделаться только треснувшим бампером. На Santa Fe придется менять фару в сборе. Сколько стоит оригинальная светодиодная оптика, думаю, никому напоминать не нужно. Даже для первого владельца это может стать весомой тратой для бюджета, не говоря о тех, кто купит кроссовер подержанным. <h4>Внедорожные способности </h4><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ry16uXU6kFRaawSHJrygjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ассистент спуска с горы – невеликая помощь вне дорог при небольшом клиренсе.</figcaption></figure> В лабораторных условиях мои коллеги во время сравнительного теста намерили под опциональной металлической защитой картера всего 165 мм. Мизер! На Santa Fe с асфальта лучше не съезжать. Да и свесы кузова вкупе с серебристым декором бамперов не располагают к поиску приключений. Hyundai Santa Fe – это большой полноприводный универсал. Все ведущие колеса ему нужны для уверенной езды по асфальту зимой и преодоления грунтовок хорошего качества. Если вам нужна машина для большего, обратите внимание на других игроков рынка.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="920734, 920733, 920736, 920735, 920740, 920739"></div><div> </div><ul><li>Обновить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/kovriki-avtomobilnye/hyundai/santa_fe/">автомобильные
коврики</a> и присмотреть <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/braslety-protivoskolzheniya/filter/auto_type-is-cross/num_braslet-is-6/">браслеты
на колеса</a> можно в нашем интернет-магазине.</li></ul><div> </div>

Hyundai Santa Fe: 5 плюсов и 2 особенности, которые нужно учесть перед покупкой

«За рулем»

Тест нового Hyundai Santa Fe с крутым автопилотом

Пионерами эпатажной передней оптики стали Nissan Juke (2010 год), Jeep Cherokee и Citroen C4 Picasso (2013 год). И у Hyundai это не первая модель «с широко раскрытыми глазами» – раньше вышли неизвестные в России кроссоверы Kona и Nexo.  Низко расположенные фары – сомнительное решение. В нашей слякоти они будут собирать больше грязи, а омывателей у Santa Fe нет. При мелком ДТП на обычной машине отделаетесь заменой скорлупы бампера, на Hyundai – потратитесь на дорогущую LED-фару.

Меньших Петр

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A-класса

Автомобиль Mercedes-Benz A-Klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz A-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz A-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A-класса: читайте интересные статьи про авто модели а класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BYKtwwtjU0O1IoUaJZtG2A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Сегодня у нас на тесте хэтчбек A-класса, а до конца года в продаже появится еще и седан. Кажется, нам диктуют новый тренд на компактные автомобили. И я лично обеими руками «за», понимая, что старшие братья GLE и GLC, а также E-klasse, уже нашли своего покупателя. <a href="http://automps.ru/2018/11/test-mercedes-benz-a-klasse/">Читать далее</a>.

Мастер-класс от Mercedes-Benz A-klasse

Зиновьев Сергей

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Бизнес

Автомобиль ГАЗ-Бизнес: обзор, новости, машина GAZ Biznes — разные поколения, характеристики, комплектации ГАЗ-Бизнес  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ-Бизнес: читайте профессиональные новости про автомобили модели GAZ Biznes — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Бизнес: читайте профессиональные статьи про автомобили модели GAZ Biznes – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Соболь

Автомобиль ГАЗ-23107 «Соболь»: обзор, новости, машина GAZ 23107 Sobol — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗ-23107 «Соболь»  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ-23107 «Соболь»: читайте профессиональные новости об авто модели GAZ 23107 Sobol — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Соболь: читайте свежие статьи про авто модели GAZ 23107 Sobol – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Среди стран, где знакомы с ГАЗелями, нет США, Китая и Японии. Есть Лаос, Куба и Мадагаскар. ГАЗели продаются почти у всех соседей, ранее входивших в СССР. Мы попытались собрать в кучку все наиболее распространенные мнения о машине. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uT9ARaBI8J0Rj48BEp4Qvw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Это не тест-драйв, а часть программы презентации ГАЗели перед началом продаж в Турции.</figcaption></figure> <h2>Европа: наш вклад в ГАЗель! </h2> По выходу в свет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/547376-gazel_next_vzatoje_za_osnovu/">семейства Next</a> его обильно показали на европейских выставках, в том числе в Ганновере и Франкфурте. Западная пресса тогда писала, что машины, в общем, ничего – а главное, могли бы быть доступны по цене. И что многие европейские страны готовы их покупать. ГАЗ заявил тогда, что займется созданием дилерской сети в Евросоюзе. Насколько можно понять, с той поры удалось наладить продажи только в Чехии и некоторых балканских странах. Но, в частности, в Сербии нет серьезных автомобильных изданий – там охотно используют наши источники. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/sGS1ip2AZTk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Немецкая же пресса ограничилась краткими техническими справками о ГАЗели – дескать, такая коммерческая машина в природе существует, а двигатель у нее американский и дизельный – Cummins. Авторитетный журнал Auto motor und sport добавляет, что GAZelle Next комплектуют «муфтами Sachs, рулевыми компонентами ZF, тормозными технологиями Bosch», отмечая немецкий вклад в конструкцию.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MyPHK_H0VImzPvjYJP7mag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Летом ГАЗ начал продажи в Марокко, где открыл полсотни дилерских центров. Марокканцы еще машину не раскусили.</figcaption></figure> <h2>Турция: Gazel «Sonraki» прекрасна! </h2>Как раз с турбодизелями Cummins 2.8 и <a href="https://www.zr.ru/content/news/907873-v-turtsii-nachali-vypuskat-tsel/">собирают ГАЗели на турецком заводе в Сакарье</a>. Все большие и малые турецкие автопорталы осветили старт производства и начало продаж. «Группа ГАЗ» открыла в Турции 25 дилерских центров и 38 СТО. За три первых года продали около тысячи машин в различных версиях (для сравнения – лидеры турецкого рынка Ford Transit и Fiat Doblo расходятся по 25-30 тыс. штук в год). Отсюда же везут ГАЗели в европейские страны. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XiF4x483vNmvGuti8PiraA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На Кубе знакомы с ГАЗелями всех поколений. Средний возраст автомобиля здесь превышает 35 лет, так что все ГАЗели пока почти новые.</figcaption></figure> Турки с определенным интересом отнеслись к нашей машине. И очень быстро установили, что у нее неплохие ходовые качества в плане бездорожья (что для Турции немаловажно). Но надо понимать, что машины им достаются новые и в хорошем состоянии – то есть сразу ничего не отваливается и не ломается. Ну, если исправная и без груза — она действительно неплохо ползает по буеракам. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/11QA9JywERm5dh7O4A8xHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ГАЗели нередко показывают на зарубежных выставках, но спрос на них за границей крайне невелик.</figcaption></figure> У турок есть проблемы с восприятием названия «ГАЗель Некст». Поэтому в статьях машину называют и Gazelle Next, и Ceylan Sonraki (прямой перевод «газель следующая»), а также Gazel Sonraki и Ceylan Next. Такая путаница намекает, что продавцам, пожалуй, следовало бы обеспокоиться созданием удобного для данного рынка имени. Безымянному обозревателю одного из турецких сайтов поручили подготовить обстоятельный обзор про ГАЗель. Он подробно излагает о модификациях, затем переходит к эксплуатационным качествам. Отмечает увеличенный радиатор (адаптация под турецкий климат?), умеренный расход топлива, тряскую, но выносливую подвеску и склонность быстро ржаветь. Нередко ломается, но это компенсируется развитым сервисом и дешевыми запчастями. Двигатель может не запуститься в холодную погоду. Все остальное не вызывает у него нареканий, и в концовке обзора фигурирует слово mükemmel – великолепно! Видимо, по турецким понятиям, ГАЗель и правда неплохая рабочая лошадка. <h2>Все остальные: обычный русский грузовик </h2>Венгерские журналисты однажды терзали немолодой <a href="https://www.zr.ru/content/news/908001-kak-shelkovye-gaz-predstavil/">Соболь</a>, упорно называя его ГАЗелью 4х4. К сожалению, тест не претендовал на объективность. Машину опустили ниже плинтуса – то не так, это не этак, скрипит, дребезжит, заедает, везде люфты, эргономика никудышная, и вообще, зачем бюджетному грузовику полный привод? <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/9rT4u4VaarQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Чехи, так же как и турки, восприняли ГАЗель как подходящий для сельской местности грузовичок — не более того. Ближайшие соседи, украинцы и казахи, относятся к ГАЗели как к привычной вещи, с которой придется долго жить и работать во всех условиях. А потому не поведали ничего нового для нас. У одних в ходе теста отвалился плафон освещения, у других начал глючить бортовой компьютер – знакомо? «Задумка хорошая, но исполнение хромает».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vQluZVltgxQXPCUF4BvHpg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сборка ГАЗелей в Турции была приостановлена из-за конфликта между странами, но в прошлом году возобновилась.</figcaption></figure> Ресурсных испытаний никакие зарубежные СМИ не проводили, а соответственно, у них нет сведений о долговечности кузова и основных агрегатов. Финальные же выводы, словно под копирку: обыкновенный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914406-15-krutykh-vezdekhodov-na-baze-a/">грузовик из России</a>. И пока он совсем новый – очень даже неплох!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="919435, 919433, 919434, 919436, 919437"></div><div> </div><ul><li>С наступлением морозов ГАЗели и не только они сталкиваются с проблемой при движении на заснеженной и обледеневшей дороге, особенно если едешь в горку. Запаситесь <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/braslety-protivoskolzheniya/braslety-protivoskolzheniya-dornabor-xl8-dlya-vnedorozhnikov/">браслетами на колеса</a> и забудьте о невзгодах! </li></ul>Фото: ГАЗ Видео: YouTube

ГАЗель на тестах иностранных журналистов

Это не тест-драйв, а часть программы презентации ГАЗели перед началом продаж в Турции.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В 2025 году Ульяновский автозавод (УАЗ) выпустит обновленный внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/news/947956-dizel-i-novaya-korobka-uaz-pat/" target="_blank">Патриот</a>. Автомобиль отметит 20-летие. [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"]Глава УАЗа Алексей Спирин пояснил, что основным изменением станет внедрение 2-литрового дизельного мотора, который ставят на грузовики Sollers. Также внедорожник получит 6-ступенчатую МКП производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ). Предприятие, в том числе, разработает для рестайлингового Патриота электронно управляемую раздатку.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527481" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KhY46z5n-xCAI68vyVpCIw=s800" alt="УАЗ серьезно обновит внедорожник Патриот: что изменится" title="УАЗ Патриот" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527481" comment="УАЗ Патриот" />УАЗ Патриот</div><div class="caption">УАЗ Патриот</div> [readmore ids="961825" align="right"]В дальнейшем автомобилю могут вернуть АКП, но это случится не раньше 2026 года. Также Ульяновский автозавод планирует повысить качество окраски.Спирин пояснил, что сейчас на предприятии полностью модернизируется окрасочный комплекс. Так, ранее роботы наносили краску аэростатическим методом, то теперь будет применяться более прогрессивный, электростатический.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a>&nbsp;самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://quto.ru/journal/articles/kak-izmenitsya-uaz-patriot-posle-restailinga.htm" target="_blank">Quto</a>

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В 2025 году Ульяновский автозавод (УАЗ) выпустит обновленный внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/news/947956-dizel-i-novaya-korobka-uaz-pat/">Патриот</a>. Автомобиль отметит 20-летие. Глава УАЗа Алексей Спирин пояснил, что основным изменением станет внедрение 2-литрового дизельного мотора, который ставят на грузовики Sollers. Также внедорожник получит 6-ступенчатую МКП производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ). Предприятие, в том числе, разработает для рестайлингового Патриота электронно управляемую раздатку.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KhY46z5n-xCAI68vyVpCIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот</figcaption></figure> В дальнейшем автомобилю могут вернуть АКП, но это случится не раньше 2026 года. Также Ульяновский автозавод планирует повысить качество окраски.Спирин пояснил, что сейчас на предприятии полностью модернизируется окрасочный комплекс. Так, ранее роботы наносили краску аэростатическим методом, то теперь будет применяться более прогрессивный, электростатический.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://quto.ru/journal/articles/kak-izmenitsya-uaz-patriot-posle-restailinga.htm">Quto</a>

В 2025 году Ульяновский автозавод (УАЗ) выпустит обновленный внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/news/947956-dizel-i-novaya-korobka-uaz-pat/">Патриот</a>. Автомобиль отметит 20-летие. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Глава УАЗа Алексей Спирин пояснил, что основным изменением станет внедрение 2-литрового дизельного мотора, который ставят на грузовики Sollers. Также внедорожник получит 6-ступенчатую МКП производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ). Предприятие, в том числе, разработает для рестайлингового Патриота электронно управляемую раздатку.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KhY46z5n-xCAI68vyVpCIw=s800" width="800" height="500" />УАЗ Патриот <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В дальнейшем автомобилю могут вернуть АКП, но это случится не раньше 2026 года. Также Ульяновский автозавод планирует повысить качество окраски.Спирин пояснил, что сейчас на предприятии полностью модернизируется окрасочный комплекс. Так, ранее роботы наносили краску аэростатическим методом, то теперь будет применяться более прогрессивный, электростатический.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://quto.ru/journal/articles/kak-izmenitsya-uaz-patriot-posle-restailinga.htm">Quto</a>

В 2025 году Ульяновский автозавод (УАЗ) выпустит обновленный внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/news/947956-dizel-i-novaya-korobka-uaz-pat/" target="_blank">Патриот</a>. Автомобиль отметит 20-летие. Глава УАЗа Алексей Спирин пояснил, что основным изменением станет внедрение 2-литрового дизельного мотора, который ставят на грузовики Sollers. Также внедорожник получит 6-ступенчатую МКП производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ). Предприятие, в том числе, разработает для рестайлингового Патриота электронно управляемую раздатку.УАЗ Патриот В дальнейшем автомобилю могут вернуть АКП, но это случится не раньше 2026 года. Также Ульяновский автозавод планирует повысить качество окраски.Спирин пояснил, что сейчас на предприятии полностью модернизируется окрасочный комплекс. Так, ранее роботы наносили краску аэростатическим методом, то теперь будет применяться более прогрессивный, электростатический.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://quto.ru/journal/articles/kak-izmenitsya-uaz-patriot-posle-restailinga.htm" target="_blank">Quto</a>

Все статьи рубрики Как это работает