Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

«За рулем»

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/49N-YZOFPiCkTdc0hgRy8Q" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6f/15215/98904.jpg" class=" imp-image-78284" />
 Наименование – шампунь для бесконтактной мойки Active Foam UNIVERSAL.
 Ориентировочная цена 1 л – 90 руб. 
 Препарат для очистки внешних деталей кузова ASTROhim отличает усовершенствованная формула моющего состава. Производители утверждают, что «Универсал» легко справляется с грязью, маслом, жиром, минеральными и смолистыми отложениями, а также дегтем, сажей и бензином. Шампунь не оказывает коррозионного воздействия на металлические части кузова и не портит лакокрасочное покрытие. «Универсалом» можно мыть даже двигатель.

Чистота и порядок

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qZHzc6zJYKlSqOBYHY-d9A" width="421" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/15213/98902.jpg" class=" imp-image-78282" />
 Наименование – масло моторное AIMOL Sportline.
 Ориентировочная цена 1 л – от 350 руб. 
 Производитель нового масла – голландская ком-пания AIM B.V. уже более 20 лет специализируется на исследованиях и разработке смазочных материалов. Полностью синтетические масла Sportline 5W50 и 10W60 созданы специально для двигателей спортивных и тюнинговых автомобилей, работающих в условиях предельных нагрузок: максимальных оборотов, высоких температур.

Масло из Голландии

На морозе сжимается почти все. Даже ампер-часы.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cxUpIb6oHP0Uda-51bHJNA" width="530" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/15071/98829.jpg" class=" imp-image-77474" />
 Зима для батарей хороша только в одном отношении: саморазряда при низких температурах почти нет. В остальном же – все плохо. Удельное сопротивление электролита и сепараторов возрастает на холоде в несколько раз, а потому батарея теоретически не может выдать ток, который дала бы на солнышке. Мало того, принять нормальный зарядный ток она тоже не может, как бы ни пыхтел генератор. И чем холоднее на улице, тем хуже ей живется.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IzS9f95VuRjbpJMdy3MJ1w" width="556" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/15071/98830.jpg" class=" imp-image-77462" />
 По правилам проверку электрических параметров батарей проводят при минус 18°С. Что будет дальше, не знает никто. ГОСТ 959-2002 хоть и требует работоспособности при минус 40°С, но говорит лишь о герметичности батарей, причем без электролита. Нас заинтересовало совсем другое – какая из батарей «помрет» последней при более низких температурах? И при каких именно? Никакими стандартами такая проверка не предусмотрена. Поэтому решили действовать так: взять десяток брендов, победивших в предыдущей экспертизе, и устроить забег чемпионов к «полюсу холода», постепенно снижая температуру с шагом в три градуса. Для большей объективности приобрели в московских магазинах по два экземпляра каждой марки.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cxUpIb6oHP0Uda-51bHJNA" width="530" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/15071/98829.jpg" class=" imp-image-77474" />
 РАЗМИНКА
 Купленные аккумуляторы, как показывает весь наш опыт, могли пролежать на полках совершенно разное время. Отправь мы их в морозильник немедленно, многие могли бы совершенно незаслуженно не выдержать пытки холодом. В конце концов, изготовитель не виноват, если его изделие попадает к потребителю, скажем так, в состоянии второй свежести. Поэтому сначала провели «разминку»: батареи несколько раз полностью разрядили и зарядили. Исходные свойства, как правило, при этом восстанавливаются.
 О правильности такого подхода говорят результаты сравнения резервной емкости (измеряется в минутах разряда током 25 А) в состоянии поставки и после третьего цикла. К примеру, батареи «ЗиД» из Коврова почему-то долго не находили покупателей: тем временем их емкость упала соответственно до 26 и 30 минут! Зато после третьего цикла эти аккумуляторы отблагодарили за заботу емкостью 105 и 109 минут, немного уступив лишь «Зверю»! Тот, в свою очередь, тоже попал к нам изголодавшимся: 36 и 43 минуты – маловато будет.
 Затем все батареи прошли контрольное испытание заявленным током холодной прокрутки при минус 18°С. Этот отборочный тур нашего чемпионата выдержали все, причем в лидерах оказались оба «АкТеха». Может быть, именно они и выиграют сражение с Дедом Морозом?
 ЧТО-ТО СТАЛО ХОЛОДАТЬ...
 Теперь температуру в камере начали понижать с шагом в 3°С (разумеется, перед каждой новой попыткой исходный заряд восстанавливали). Все аккумуляторы решили поставить в равные условия, нагрузив не заявленным, а единым для всех током – 420 А. Напряжение отсечки тоже снизили с 7,5 до 6 В. Это тот порог, когда в автомобиле еще должна работать остальная электрика и электроника.
 Итак, на шкале термометра минус 21°С. Россиян таким морозом не испугать, батареи тоже выстояли. В лидерах – по-прежнему «АкТех»: после 10 с напряжение на клеммах – 7,85 и 7,88 В. На пятки наступают турецкие Mutlu, наши «АКОМ-Гранд» и «Исток». Мороз крепчает: на дворе минус 24°С. Батареи уже не способны сохранить гостовские 7,5 В на десятой секунде разряда. Но наши требования выдерживают пока все. Идем на минус 27°.
 Первая семерка на табло цифрового вольтметра начинает меняться на шестерку. Но не у всех: вперед вырываются Mutlu (7,12 и 7,08 В), «АКОМ-Гранд» (7,11 и 7,04 В) и американский Medalist (7,09 и 7,03 В)... Столбик термометра переходит отметку в минус 30°С. Это – знаковая величина: 7 В не выдает больше никто. Более того, некоторые сдались. Это – один из «огненных мячиков» FireBall, отключившийся на восьмой секунде, и ковровский «ЗиД» – сломался уже через 5 с. Причем, если второй FireBall еще намерен побороться, то «ЗиД» явно умирает. Дальнейшего похолодания он точно не выдержит.
 Компрессор морозильной камеры продолжает работу. На шкале минус 33°С. И вот он – момент истины! Их осталось совсем мало – стойких свинцовых солдатиков. Пытку выдержал один из «медалистов», один из «истоков» и один из «грандов». До порога в 6,0 В им остались буквально милливольты. А чемпионами становятся... вроде бы теплолюбивые турецкие Mutlu! На десятой секунде на их клеммах все еще 6,36 и 6,34 В – по идее, исправный мотор должен завестись.
 Чтобы исключить всякие сомнения, мы спустились еще на одну температурную ступеньку – минус 36°С. Теперь Mutlu отказали через 7 и 8 с, лучшие же из экземпляров Medalist, «АКОМ-Гранда» и «Истока» могли бы, теоретически, крутить стартер от 1 до 3 с. Но это уже несерьезно... 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GJfX7leIixyv7gW7JN0Q0A" width="702" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/15071/98820.jpg" class=" imp-image-77464" />
 10-е место 
 «ЗиД» 6СТ-55А3
 Заявленный изготовитель – ОАО «Завод им. Дегтярева», Россия
 Ориентировочная цена – 1400 руб.
 Самая дешевая батарея в нашем тесте, видимо, дольше всех ждала своего покупателя. После тренировки ожила и показала очень неплохую емкость. При минус 18°С не уступала белорусскому «Зубру», но сдалась при 30-градусном морозе. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wlFmUwSQ9hl5lgBZELe5hA" width="702" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/15071/98821.jpg" class=" imp-image-77466" />
 9-е место 
 Varta C15w
 Заявленный изготовитель – не указан
 Ориентировочная цена – 1500 руб.
 Как ни крутили довольно недорогую батарею, обнаружить фирму-изготовитель и страну происхождения не смогли. Судя по штрих-коду – Германия. Минус 30°С для нее – предел, но еще рабочий.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2xIwvdeTSNh4mZj_KkHLBA" width="702" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/15071/98822.jpg" class=" imp-image-77467" />
 8-е место 
 «Зверь» 6СТ-55А3У
 Заявленный изготовитель – ООО «Аккумуляторные технологии», Россия
 Ориентировочная цена – 1800 руб.
 Судя по цене – зверь породистый. Но и на него долго не было покупателей. Зато после разминки показал самую большую емкость. Температурный предел тот же – минус 30°С. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LMUjJPk1FPHmP8z7HiGZSw" width="702" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/15071/98823.jpg" class=" imp-image-77469" />
 7-е место 
 «АкТех» 6СТ-55А3
 Заявленный изготовитель – ООО «АкТех», Россия
 Ориентировочная цена – 1500 руб.
 Бюджетная батарея из Свирска. Но мороз держит чуть лучше «зверского» родича. При минус 33°С одна сдалась на четвертой секунде, другая не работала совсем. Но при минус 18°С была первой – как и в прошлом тесте! 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_X7yeTuPrkj0-1lbBwG-Uw" width="702" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/15071/98824.jpg" class=" imp-image-77471" />
 6-е место 
 FireBall 55 6СТ-55А3
 Заявленный изготовитель – ООО «Источник тока Курский», Россия
 Ориентировочная цена – 1600 руб.
 Если оценивать работоспособность при минус 33°С в секундах, эта батарея продержалась на одну дольше. С другой стороны, до требуемых 10 с ей далеко, к тому же вторая батарея вообще отказалась работать в этих условиях!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5BqSFQ_4V-lrbEmB_pcFNQ" width="702" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/15071/98825.jpg" class=" imp-image-77473" />
 5-е место 
 Zubr 6СТ-55А3
 Заявленный изготовитель – ООО «Полесские аккумуляторы», Белоруссия
 Ориентировочная цена – 1700 руб.
 Семь секунд вращения стартера при минус 33°С – это уже лучше. Но для победы недостаточно. Резервная емкость у этой батареи самая низкая. И при минус 18°С – середнячок, не более того. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q1ghm_jvvp4ATdcnFmVogA" width="702" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/15071/98826.jpg" class=" imp-image-77468" />
 4-е место 
 «Исток» 
 Заявленный изготовитель – ООО «Источник тока Курский», Россия
 Ориентировочная цена – 1500 руб.
 Эта батарея первой выдержала испытание морозом в минус 33°С и даже пыталась «крутить стартер» при минус 36°С. Увы, лишь одну секунду. А с полоборота при такой температуре точно никто не заводится.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_6GcB8WhxC59mif58r8hwg" width="702" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/15071/98827.jpg" class=" imp-image-77470" />
 3-е место 
 Medalist Premium Battery
 Заявленный изготовитель – Delphy Energy, США
 Ориентировочная цена – 1900 руб.
 Самая дорогая батарея теста с самым большим током холодной прокрутки. Один из «медалистов» отработал при минус 33°С и выдержал минус 36°С вдвое дольше – 2 секунды. По остальным параметрам тоже находится в первой тройке участников.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2L3AVtvaiNJTNkI66MBxJw" width="772" height="514" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/15071/98828.jpg" class=" imp-image-77472" />
 2-е место 
 «АКОМ-Гранд» 
 Заявленный изготовитель – ЗАО «АКОМ», Россия
 Ориентировочная цена – 1600 руб.
 Одна из батарей была лучше «Медалиста», другая – хуже. Качество нестабильно от экземпляра к экземпляру. При минус 30°С обе работают надежно. Выйти на второе место при своей цене – отличный результат! 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nmnNOVaZsOFGufIhf7cI9A" width="702" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/15071/98832.jpg" class=" imp-image-77465" />
 1-е место 
 Mutlu Evolution
 Заявленный изготовитель – Mutlu Starter Batteries, Турция
 Ориентировочная цена – 1800 руб.
 Турецкая «Красная Эволюция» имеет второй по величине заявленный ток холодной прокрутки – 480 А. Это и сказалось на итогах теста. Требовавшиеся от нее 420 А она легко выдала при минус 33°С и даже при минус 36°С имела шанс завести мотор – 8 секунд, это довольно долго!

Холодный расчет

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_rS69OYX5Zr79CJ5d7io8Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/15073/98851.jpg" class=" imp-image-77490" />
 Презентацию «шиповок» приурочили к шведскому этапу чемпионата мира по ралли в Уддехольме. Окрестности городка составляют не только живописные леса, но и озера, которые зимой превращаются в идеальные полигоны. На одном из таких ледяных озер организаторы и разметили тестовую трассу. Приятно, что вопреки распространенной традиции носителями новых шин стали заднеприводные автомобили. Связки быстрых и медленных поворотов позволили вдоволь «помести хвостом». За слишком лихую езду получаю от инструкторов замечание, но, по-моему, глупо осторожничать на полигоне, где широкие зоны безопасности устланы пушистым снегом.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6mTp_tI-MmY-V-RFgDdfEg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/15073/98852.jpg" class=" imp-image-77492" />
 Впрочем, за все время упражнений моя БМВ ни разу не вылетела за пределы трассы – шины оказались действительно надежными, а управление машиной – весьма приятным, причем как с ESP, так и без нее. Особенно понравились троганье с места и разгон: и на льду, и на снегу управлять проскальзыванием очень удобно. На поворотах нет резких срывов, скольжение достаточно плавное, и так же мягко восстанавливается сцепление с дорогой.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mUfPbOl-FD1K0F-XDHzeUw" width="800" height="565" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/15073/98853.jpg" class=" imp-image-77491" />
 Конечно, гоночных «гвоздей», зубастых шашек и прочих раллийных признаков на этой шине не найти. Однако французские шинники (с 1990 года марка принадлежит группе «Мишлен») не только тщательно поработали над протектором и составом смеси, но и заказали «Турванасте» увеличенные шипы. Их сердцевина (твердосплавная вставка) чуть выше и шире обычной, что на 8% увеличивает контактирующую с дорогой поверхность. Кроме того, толстый стержень крепче держится в корпусе шипа, тот же в свою очередь тоже чуть толще во фланцах и более плотно садится в протектор. Фланцев – два, причем «пятка» – грибообразной формы; такой шип меньше разбалтывается и, соответственно, лучше цепляется за дорогу. По заявлению разработчиков шины, посадка этого шипа на 30% прочнее, чем обычного однофланцевого. Кстати, в Россию будут поставлять покрышки со стальными, более стойкими к химреагентам и абразивному износу шипами. В скандинавском варианте корпус шипа – более легкий, алюминиевый.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LwnOomWT4FJmnc-GxnpJpw" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/15073/98854.jpg" class=" imp-image-77489" />
 Канавки занимают 35% площади протектора и расширяются к наружной части шины, хорошо отводя снег и воду. А многочисленные зигзагообразные ламели улучшают сцепление на заснеженных и скользких дорогах. Зубцы присутствуют даже в центральной канавке – 430 острых кромок для базового размера 205/55R16! Всего же линейка BFGoodrich g-Force Stud насчитывает восемь типоразмеров с посадочным диаметром от 13 до 16 дюймов и индексом скорости Q. В списке моделей – 70% продаваемых автомобилей в Скандинавии и России, от «Лады-Калина» до «Мерседеса» Е-класса. А цены (от 2000 рублей за «жигулевский» размер 175/70R13) обещают неплохой спрос на рынке.

Гражданский вариант

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rbhs-n9lY0qmmeHP4QNNQw" width="385" height="359" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/15208/98884.jpg" class=" imp-image-78271" />
 АКТИВНЫЙ САБВУФЕР HYUNDAI H-CSX10A
 Ориентировочная цена – 4200 руб.
 Компания Hyundai Electronics представила на российском рынке активный корпусной сабвуфер H-CSX10A. Изюминка в корпусе – он из прочного пластика и отлично заглушен. Встроенный моноканальный усилитель мощности выполнен по технологии MOSFET. У сабвуфера два 10-дюймовых излучателя – пассивный и активный.
 Для тонкой подстройки звучания есть фильтр низких частот (50–150 Гц) с регулировкой фазы (0–180°). С выносного пульта настраиваются низкие частоты – усиление на 0–12 дБ (частота 45 Гц). Интегрированный высокоуровневый вход позволяет подключать сабвуфер к ресиверу, не оборудованному линейным выходом.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oHFginrHGbXirD-fqoDMJQ" width="800" height="264" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/15208/98886.jpg" class=" imp-image-78273" />
 CD/MP3-РЕСИВЕР PROLOGY MCH-350
 Ориентировочная цена – 2400 руб.
 Компания Prology в очередной раз расширяет модельный ряд головных устройств и представляет модель MCH-350 с яркой внешностью и легко читаемым дисплеем.
 Все настройки и регулировки – кнопочные или выполняются с помощью энкодера. В комплекте миниатюрный пульт ДУ. В функциональном наборе все необходимое – цифровой тюнер с функцией RDS-EON, усилитель 4х50 Вт, линейные выходы RCA и универсальный аудиовход на передней панели.
 Ресивер совместим с форматами CD, МР3, WMA и читает диски CD-R, CD-RW.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/So3FhBsBrK4FRYonjGn9AA" width="800" height="538" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/15208/98885.jpg" class=" imp-image-78272" />
 HELIX COMPETITION RS 6.3
 Ориентировочная цена – 28 000 руб.
 Немецкий производитель Audiotec Fischer Gmbh демонстрирует обновленный модельный ряд аудиокомпонентов Helix топовой серии Competition. Как всегда, компоненты отличают лаконичный дизайн и высокое качество изготовления. Элементная база и монтаж просвечивают через прозрачные крышки усилителей и кроссоверов – завораживает. В трехполосной модели RS 6.3 – мидвуфер 16,5 см, вентилируемый 54-мм среднечастотник, 25-мм шелковый купольный твитер и кроссовер. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_cXkX9QXUmwO8y7O1y_6Cw" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/15208/98888.jpg" class=" imp-image-78275" />
 АКУСТИКА DLS R1073 СЕРИИ REFERENCE
 Ориентировочная цена – 5500 руб.
 Овальные акустические системы, или, как их называют, «блины 6х9», славятся хорошим басом из-за большой площади диффузоров. Шведские разработчики пошли еще дальше и предложили акустику 7х10 дюймов! Монтажная глубина осталась такой же, как у большинства моделей 6х9.
 Трехполосная акустическая система построена с блоками из купольного и майларового твитеров, сигнал на которые формируется от внешнего кроссовера. Сочетание высокой мощности (100 Вт) и чувствительности (93 дБ) помогает добиться приятного звука и баса даже от простенькой магнитолы. Продвинутые пользователи смогут подключить DLS R1073 к отдельному усилителю мощности.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-3qjUszJXOElpXWphuwUCw" width="800" height="481" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/15208/98887.jpg" class=" imp-image-78274" />
 AV-ЦЕНТР SONY XAV-W1
 Ориентировочная цена – 30 000 руб.
 Sony представляет новый AV-центр формата 2 DIN. Особенности модели – современная матрица экрана с яркостью 450 кд/м2, разрешением WVGA (1 152 000 пикселей) и цифровой 32-битный процессор обработки звука X-DSP. Музыку и фильмы аппарат принимает в виде Video CD, DivX, JPEG, Dolby Digital, DTS 2.0, CD-DA, MP3, WMA, Atrac3plus. Может проглотить и SACD с многоканальным звуком. Для любителей пения есть «караоке» с возможностью регулировки уровня громкости и эффекта «эхо». Управление – с сенсорного дисплея и дополнительными кнопками на корпусе. 
 Максимальная мощность встроенного усилителя – 4х52 Вт. Для точной настройки звучания может быть использован семиполосный эквалайзер и, что немаловажно, поканальная настройка временных задержек. Кроме того, в модели XAV-W1 уже есть встроенный 5.1-канальный декодер объемного звучания.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GSAv6p75rL7NqZt4Cdbm7A" width="800" height="568" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/15208/98889.jpg" class=" imp-image-78276" />
 НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА BLAUPUNKT LUCCA 3.3
 Ориентировочная цена – 10 500 руб.
 Компания Blaupunkt обновила портативную навигационную систему Lucca. Ее версия 3.3 в сравнении с предшественницами компактнее, быстрее и удобнее в управлении; доработан GPS-приемник нового поколения. Карты ТелеАтлас, само собой, новые: Москва и область, Питер и Ленобласть, а также сеть дорог Европейской части России со всеми крупными городами (в виде точек). Навигация «бесшовная»: если вставить SD-карточку с картой Европы, легко проложить маршрут из Москвы в Париж. Аппарат можно купить только с картой России либо дополнительно с Восточной или всей Европой.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IbGETPWxt7aQGOtdNo4LRA" width="596" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/15208/98890.jpg" class=" imp-image-78277" />
 ПОТОЛОЧНЫЙ МОНИТОР VIDEOVOX 2000RF
 Ориентировочная цена – 29 000 руб.
 Несколько лет назад компания Videovox представила первый на российском рынке потолочный ЖК-монитор с огромной по тем временам диагональю – 17 дюймов (43 см). В крупных автомобилях, автобусах он был на месте. Но сегодня у Videovox новый рекорд: потолочный ЖК-монитор AVM-2000RF с экраном 20 дюймов (51 см)!
 С усовершенствованной активной TFT ЖК-матрицей у нового монитора увеличенный угол обзора по вертикали и по горизонтали. Габариты такого крупного монитора в сложенном состоянии – скромные: всего 526x520x53 мм. В нерабочем положении матрица-экран прячется в консоль, снабженную дублирующими плафонами потолочного освещения.
 Управление функциями и регулировками AVM-2000RF с миниатюрного ИК-пульта или кнопками на консоли. Монитор – мультисистемный, поддерживает стандарты PAL/SECAM/NTSC. Разрешющая способность 800х600. А потребление тока – не более 3,2 А (в «спящем» режиме).

Электроника в автомобиле. Новинки

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/li3AgvioT3K3VQu0n6pWHw" width="402" height="412" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/15211/98900.jpg" class=" imp-image-78280" />
 Наименование – защита картера.
 Ориентировочная цена – 320 руб. 
 Производственное объединение «Начало» из Набережных Челнов изготовило защиту картера для «Лады-Калина». Деталь отличается высокой прочностью. Под действием ударных нагрузок защита не «растягивается», а пружинит, при очень сильном ударе – частично деформируется, сохраняя в целости картер двигателя и коробку передач. Изделие хорошо защищено от коррозии.

Не бойтесь ухабов и камней

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x67geuuLkXXsSUPyH8TjXQ" width="394" height="366" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/15210/98899.jpg" class=" imp-image-78279" />
 Наименование – диск литой «Турбо».
 Ориентировочная цена – 3500 руб. 
 ООО «Прома колеса из легких сплавов» приступило к изготовлению колес новой серии «Экстрим «Турбо» 7,0х 17Н2 для шин с шириной профиля 195–235 мм. Литье с противодавлением дало прочный сплав и меньшую массу колеса – 10,5 кг.

Прочные колеса

До нужного градуса

Дальнобойщики

Емелькин Геннадий

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o83vC1zHJR2UYhfWBYAIHg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/15075/98868.jpg" class=" imp-image-77506" />
 Объект испытаний – шипованная шина CordianТ Sno-Max, автомобили – популярные «Фольксваген-Пассат», «Форд-Фокус» и «Ниссан-Алмера». Маршрут – по Московской, Ярославской и Тверской областям. Конечно, середина марта в средней полосе России – не лучшее время для проверки зимних шипованных колес, хотя, с другой стороны, это удобный случай оценить надежность ошиповки. Вспомним капризы погоды, когда большая часть прошедшей зимы оказалась бесснежной – и зимним шинам приходится немало ездить по чистому асфальту. Итак, в путь!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OrPAQbnNwzmxwBKRMysU_g" width="800" height="601" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/15075/98869.jpg" class=" imp-image-77507" />
 На асфальте из общего фона традиционно выделяется шум шипов, но его уровень сильно зависит от автомобиля. «Форд», похоже, сэкономил на шумоизоляции, поэтому шелест шин хорошо слышен по всему салону. На скоростях под сотню разговаривать приходится на повышенных тонах. В «Ниссане» звуковое сопровождение того же порядка, а вот в «Фольксвагене» можно общаться, не повышая голоса.
 Сворачиваем на заснеженный проселок. По укатанному снегу автомобиль уверенно движется в заданном направлении, легко выбирается из неглубокой колеи. Без проблем преодолевает и участки с рыхлым снегом. Главное – не увлекаться, а то недосчитаешься бампера или помнешь пороги – хоть шины и позволяют двигаться по пересеченной местности, автомобили-то все же легковые.
 На проселке никто не застрял, техника в порядке. В одиночку вряд ли кто рискнул штурмовать этот участок. Кое-где снег уже растаял, подарив нашей экспедиции очередное испытание. Кульминацией оказался затяжной подъем, который переднеприводники, хоть и с трудом, но преодолели без посторонней помощи.
 По итогам теста стало ясно, что шина со своими задачами вполне справляется и даже берет на себя часть чужих – не будешь же ради нескольких десятков метров грязной колеи переобуваться в «лето»! Единственное нарекание – шум – отнесем в большей степени к автомобилям: совсем тихих «шиповок» нам не встречалось, а вот машины с хорошей шумоизоляцией – отнюдь не редкость. Впрочем, логично предположить, что CordianТ Sno-Max рассчитана по большей части на отечественную технику, благо размеры начинаются со 175/70R13 и заканчиваются на 205/65R15, да и цена будет немногим выше, чем у Cordiant Polar.

Асфальт шипам не враг

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

Милешкин Кирилл

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Буду честен: до личной встречи я относился к Москвичу с некоторым скепсисом: недешев. Хотя приятный и современный дизайн отметил сразу. Сколько десятилетий назад такое можно было сказать про Москвич последний раз? Так что один прорыв, считай, уже сотворили.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wtactBNGM8jDm09N1qlYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич 3е. Цена в России 3 500 000 ₽. Москвич симпатичен. LED-фары и 18‑дюймовые колеса стоят на электромобиле по умолчанию. В бампере есть заглушка под радар систем активной безопасности, но такого оборудования на модели пока нет. На леворульной машине зарядный порт оказался в левом переднем крыле, со стороны дороги.</figcaption></figure> Были вопросы вокруг прописанной в ОТТС мощности: всего 68 л. с. Нюанс в том, что в документации указывают отдачу, которую способен показать мотор в течение получаса. А краткосрочная пиковая – внушительные 193 силы. По сути, и с традиционными ДВС так же. Большую часть времени мы используем лишь часть их потенциала и только изредка приближаемся к максимуму. Зато в случае электромобиля получается на законных основаниях прописать мощность втрое меньше – и сэкономить на транспортном налоге.Едет Москвич бодро. По нашим замерам, сотню он набирает меньше чем за 8 с! Максималка ограничена на уровне 140 км/ч, но для электромобиля оно и к лучшему – медленнее пойдет разряд.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oPHUouk67a59ENaU-deeWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Электромобили для нас пока экзотика, но можно сказать, что под капотом всё привычно. За левой фарой есть забавная металлическая петелька. Это аварийная разблокировка зарядного разъема, если по каким-то причинам по окончании процесса его не отпустит автоматически.</figcaption></figure> Пока толкался по городу, заряд от обещанных при полностью заряженной батарее 410 км уходил честно: 1 км проехал – на столько же упал запас хода. Плавали, знаем. Сейчас прибавишь до 80–90 км/ч, и пропорция изменится не в лучшую сторону. Но я еду на дачу, поглядываю на приборку и понемногу ускоряюсь. Вот уже не стесняюсь держать 100 км/ч, а на обгонах и поболее. В итоге с учетом городского и трассового режимов после 135 км реального пробега машина вычла 150 км. Неплохо.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xJ3gF4nl6QjPVNAeTmKmKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Запаска полноразмерная и на литом диске. Это воспринимаешь как должное – при такой-то цене.</figcaption></figure> Про зимнюю автономность пока сказать нечего. Как у иных европейских машин, теплового насоса у Москвича нет. Дизельной «автономки», по примеру <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936260-evolute-i-joy-2022-pervyj-test/">Эволютов</a>, тоже. Хотя, думаю, последняя всё же появится – уж больно полезная для нашего климата вещь.Москвич неплохо тормозит рекуперацией. Правда, нужно приноровиться. Такое ощущение, что система активна не во всем диапазоне скоростей. И, разумеется, не будет рекуперативного замедления при полностью заряженной батарее: запасать электричество некуда. Привыкаешь буквально за несколько торможений и потом уже ловко прогнозируешь накат до стоящих на светофоре машин. Тормоза у «трешки», кстати, ­дисковые на всех колесах.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xhB9aFFCGIH3R906sW662Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Удивительное дело: сенсорный блок ниже центрального дисплея виден в любую погоду. Руль регулируется только по высоте, сиденье хочется поставить ниже. Шайба режимов трансмиссии не фиксируется в крайних положениях. Однако усилие на ней выверенное, всегда четко понимаешь, на сколько ее повернул.</figcaption></figure> Подвеска с некоторыми нюансами. Энергоемкости хватает. Провокации в виде нарочно быстрого проезда по выбоинам она перенесла без пробоев. Но жестковато. Видимо, этим пытались компенсировать короткоходность. Это подметил еще наш главред Максим Кадаков (ЗР № 2, 2023). Но он ездил на бензиновой машине, а моя «электричка» на 360 кг тяжелее.И работает подвеска не бесшумно. Впрочем, тут есть простой рецепт. Сделаете шумоизоляцию колесных арок – думаю, уберете и эти звуки, и гул от шин. В том, что излишним шумом отличается не сама резина, я уверен: на тестовой машине стоял породистый Michelin Primacy 4.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pvbFgF5rqrv9gK5UzR7hIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади по меркам В‑класса просторно. Обогрев до второго ряда пока не добрался, есть только спереди. Включается он сенсорными клавишами через меню медиасистемы и после перезапуска двигателя не отключается.</figcaption></figure> ***Так и напрашивается сравнение с одноклассником Evolute i‑Joy. Он тех же размеров и массы. Стоят обе машины одинаково – 3,5 млн рублей. Столичный электрокроссовер мощнее, больше проезжает, просторнее и лучше оснащен. Получается, в электромобильной «системе цен» он еще и не так дорог. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yDPrXsX4j0oz3NwRr7-k_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под пластиковой защитой я намерил почти 170 мм клиренса. Днище, как это часто бывает у электромобилей, абсолютно плоское. В городе при таких вводных можно чувствовать себя уверенно, а вне твердого покрытия помните о переднем приводе.</figcaption></figure> <h4>Москвич 3е</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4410 / 1800 / 1660 / 2620 мм</li><li>Объем багажника 520-1050 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1800 / 2175 кг</li><li>Двигатель электрический, синхронный, с постоянными магнитами; 142 кВт / 193 л.с.; 340 Н·м</li><li>Максимальная скорость 140 км/ч</li><li>Запас хода 410 км</li><li>Емкость аккумулятора 65,7 кВт·ч</li><li>Трансмиссия передний привод</li></ul><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/kA23P4hvVTQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>«За рулем» теперь можно
смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">RuTube 
</a></li></ul>

Новый электрокроссовер Москвич: измерили реальный запас хода

Садков Георгий

Под пластиковой защитой я намерил почти 170 мм клиренса. Днище, как это часто бывает у электромобилей, абсолютно плоское. В городе при таких вводных можно чувствовать себя уверенно, а вне твердого покрытия помните о переднем приводе.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Сегодня отыскать живой и ранний автомобиль сродни чуду – из них выжимали все соки и даже больше. И мы представляем вам маленькое чудо. В наших руках – не просто «четверка» советского выпуска, а машина <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937430-ehksportozameshchenie-kak-sovetsk/">для немецкого рынка</a>, на которой установлены почти все «допы», не снившиеся в те годы советскому потребителю.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HsKXs30POpuBKZLm84CoMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Литые диски, противотуманные фары, рейлинги на крыше – не говоря про мелочи вроде тонировки и молдингов. Эта «четверка» дополнена всем, кроме люка.</figcaption></figure> <h2>Главное – детали</h2>Не думал, что буду ловить на себе любопытные взгляды прохожих за рулем белой «четверки». Однако множество непривычных деталей, вроде рейлингов на крыше, олдскульных литых дисков и песочного салона дают понять – этот ВАЗ‑2104 не возит стройматериалы или овощи с фруктами. За таким нашпигованным реэкспортом в 90‑е годы у нас охотно гонялись – отчасти еще из-за устоявшегося мнения про спецсборку машин, предназначенных для европейского рынка. Однако это миф – никакой разницы в качестве машин «для них» и «для нас» не было.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XXfrW2KDKbNFB1ywLzFYkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По отдаче 1300‑кубовый мотор ВАЗ‑2105 уступает «троечному» объемом полтора литра. Зато по части тишины работы его ременный привод ГРМ несравнимо приятнее цепи. Внешне двигатель легко отличить по алюминиевой клапанной крышке и отдельной ­крышке ремня ГРМ.</figcaption></figure> Нет заслуги «экспортной» сущности и в том, как тихо Nova Combi едет. За это надо благодарить оригинальный двигатель ВАЗ‑2105. Может, наличие ремня ГРМ и доставляет лишней головной боли (хотя привычная цепь тоже со временем изнашивалась). Но про это быстро забываешь, ибо на скорости в 80–90 км/ч я практически не повышаю голос. Вместе с традиционно четкой работой избирательного механизма классической коробки это делает перемещение на универсале неожиданно приятным и комфортным.Главное – не разгоняться быстрее 120 км/ч. Дело не столько в высоких оборотах (передач-то четыре), сколько в поведении вагона. Универсалы часто стабильнее седанов на трассе, но к Жигулям это не относится. На высоких скоростях корма начинает неприятно гулять. Зато плавность хода никуда не делась – жигулевская подвеска приятно мягка. Всё это делало «четверку» на экспортном фронте куда популярнее седанов. В первые годы на внутреннем рынке она оставалась почти такой же дефицитной, как Нива.<h2>Смена восприятия</h2>Но уже в 90‑х Lada Combi бесконечно устарела даже в качестве дешевой рабочей лошадки. Оттого почти весь выпущенный тираж стал оставаться в России. Тем более, долгое время альтернативы, если нужен универсал, просто не было. И до самого начала 2000‑х позиции «четверки» оставались несокрушимыми.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XuxUomFY-v2APx94CPPw2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тахометра у «пятого» щитка приборов нет – он полагался только люксовым моделям вроде ВАЗ‑2107.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V5Fs2QFpFSy7VP_cbPiS6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Даже на четвертом десятке лет японский ­кассетник Sanyo работает как часы.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a_aeWn5aa0yUowaO3MuH-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для начала 80‑х такой интерьер еще можно было назвать условно современным. Руль с деревянным ободом – опция для Лады на европейских рынках.</figcaption></figure> С появлением универсала ВАЗ‑2111 (с которым мы узнали, что такое рейлинги на крыше) ситуация стала меняться. Из единственного универсала на рынке ВАЗ‑2104 стал превращаться в самый дешевый. Появление дизеля, впрыскового мотора и массового оснащения салоном от некогда престижного ВАЗ‑2107 не поменяло ситуацию. Проведя почти три десятка лет на конвейере, в 2012 году ВАЗ‑2104 ушел на заслуженную пенсию.Но это вовсе не означало, что рабочая карьера «четверки» на этом закончилась. Напротив – сочетание ультранизкой цены и вместительного багажника сыграло злую шутку. Даже ранние и ценные «четверки» стали гонять в хвост и гриву с постоянным перегрузом. Возник парадокс: самый массовый универсал в отечественной истории стал самым редким среди Жигулей. Если речь идет о поиске живого экземпляра советского периода.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WY01ujObcYMuBazpUYSSgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья, впервые появившиеся на ВАЗ‑2105, не самые удобные. Песочный цвет обивки и дверных карт – один из самых редких у 2104/2015.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NBQiFW7A4AHFWH7J_NOeNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для габаритов «четверки» на заднем диване вполне комфортно.</figcaption></figure><h2>Внезапный раритет</h2>Так что если вам попался ранний образец, берегите его. Чтобы можно было еще раз услышать тихую работу родного 1300‑кубового двигателя. Или почувствовать приятный запах раннего жигулевского салона (а не дешевую химию поздних машин).Иначе эта важная часть нашей автомобильной истории может бесследно исчезнуть на рынках, не выдержав тонны загруженных овощей, кирпичей и прочего барахла. <h4>Продолжение, включая любопытные подробности о двигателе и видеообзор, - на следующей странице</h4><h2>С тяжелым сердцем</h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6Wd3MOcBd_1KAk9wQCVMPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Среди множества любопытных модификаций «четверки» была и дизельная. Такой универсал с индексом ВАЗ‑21045 в начале 2000‑х какое-то время служил в редакции «За рулем». Под капотом был атмосферный дизель ВАЗ‑341, выпускавшийся на заводе Барнаултрансмаш.При объеме полтора литра он развивал всего 53 л. с., что не могло не сказаться на динамических возможностях. Дизельная «четверка» разгонялась всего до 125 км/ч, а первые и единственные 100 км/ч она набирала за бесконечные 23 секунды. Приятно, что расход топлива в смешанном цикле был меньше 6 л/100 км.Несмотря на хорошую экономичность, популярности дизельный универсал не снискал и в 2003 году был снят с производства. За это время было выпущено меньше 5000 экземпляров.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oTorUd_PZ6Y3ykO--RH1Cw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На фоне «двойки» у 2104 немного съели проем задние фонари. Но в остальном багажник – настоящая мечта советского дачника.
Листая фирменные проспекты опций немецких дилеров, соотечественники недоумевали – почему всего этого не было у Жигулей для внутреннего рынка?</figcaption></figure> <h4>Lada Nova Combi</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4115 / 1620 / 1443 / 2424 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1020 / 1475 кг </li><li>Объем багажника 345 / 1035 л</li><li>Максимальная скорость 135 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 18,5 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 8 клапанов, 1294 см³; 47 кВт / 64 л.с. при 5600 об/мин; 94 Н·м при 3400 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92 / 42 л</li><li>Трансмиссия задний привод; М4</li></ul><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ZxaAJV_ajTc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>«За рулем» теперь можно
смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">RuTube 
</a></li></ul>

Ретротест экспортных Жигулей: о такой машине мечтали в СССР

Конин Дмитрий

Сиденья, впервые появившиеся на ВАЗ‑2105, не самые удобные. Песочный цвет обивки и дверных карт – один из самых редких у 2104/2015.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайский кроссовер Chery — тест новой версии

Лежнин Роман

[readmore
ids=" 943844" align="right"]В рамках опытно-промышленной эксплуатации первые беспилотные грузовики КАМАЗ-43118 выполняли грузоперевозки на дорогах-зимниках в Арктике. Несколько месяцев они перевозили грузы по зимнику длиной 140 км, соединяющему автономный нефтепромысел с поселком Тазовский. Робомобили выходили на маршрут в максимально тяжелых погодных условиях, при которых запрещен выезд автомобиля под управлением человека. Это их прямое предназначение, так они позволяют сократить простои техники и минимизировать сроки доставки груза.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JwFRTou9fINj_Tpph6_GzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> [readmore
ids="942997 943369 939480"]

[readmore
ids="942143" align="right"]Беспилотники ориентируются в пространстве благодаря сенсорам, строящим цифровую карту дорог и распознающим препятствия в радиусе 200 метров. Также они распознают и фиксируют движущиеся объекты. Связь между грузовиками осуществляется через промышленный Wi-Fi, 3G/4G и специальную частоту в УКВ-диапазоне.<ul><li>«За рулем» можно смотреть на <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">YouTube</a></li></ul>Источник: <a href="https://reis.zr.ru/news/bespilotnye-kamazy-proshli-ispytanie-arktikoi/">Журнал «Рейс</a>»

Беспилотные КАМАЗы испытали в Арктике

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Новая Лада Веста NG — первый тест

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает