Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

Свежее

Лучшее

Предположим, в аварии происходит полная и окончательная гибель транспортного средства. Сколько должна выплатить страховая компания виновника ДТП? Статья 63 пункт «а» Правил обязательного страхования гласит: «В случае полной гибели имущества потерпевшего ущерб определяется в размере действительной стоимости имущества на день наступления страхового случая. Под полной гибелью понимаются также случаи, когда стоимость восстановительного ремонта поврежденного имущества равна или превышает его доаварийную стоимость». Все четко! Но страховщиков такая четкость пугает, и они норовят заменить ее своей логикой, впрочем, тоже не лишенной смысла.
 Чаще всего при полной гибели транспортного средства СК выплачивает полную стоимость с вычетом стоимости годных остатков. Объясняют это следующим образом: дескать, мы вам выплатим всю сумму, а вы потом еще остатки продадите и будете сказочно богатыми. Видимо, им не дает покоя похожая схема, которая использовалась при выплатах по риску ущерб. Был и другой вариант – полная сумма, но останки переходят в собственность страховщика. 
 Хм, а в законе вроде ничего ни про какие останки не говорится! Это может означать только одно: владелец может делать со своим помятым железом все, что угодно, а все ссылки на необоснованное обогащение абсолютно беспочвенны. Может быть здесь и есть небольшая логическая неувязочка, но нам-то какое дело?! Нас же не спрашивают, когда выдают 120 тысяч рублей за новенький BMW…
 Если же страховщик покусился и на самоё «доаварийную стоимость», то есть что-то вычел из полной суммы, то это уже прямое нарушение Постановления Правительства РФ №263 от 7 мая 2003 года. Есть прямой смысл подать жалобу в Российский союз автостраховщиков и Федеральную службу страхового надзора. Не стесняйтесь, сумма-то может быть немалая!
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="45589"></div>

Прекратить самодеятельность!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

РАЗВОД «КРОЛИКОВ» ПО НАУКЕ
 Так называли жертв «подставлял»; о способах, как это делалось, журнал писал не раз. Ежегодно не одна сотня доверчивых автомобилистов попадалась в искусно расставленные сети. Водитель перестраивается в потоке, и вдруг – легкий, почти незаметный удар в угол бампера, возмущенный клаксон «потерпевшего» – все, «развод» начался. Не всегда среди «подставлял» числились громилы из фильмов ужасов, были и люди вполне интеллигентного вида… С принятием закона об ОСАГО все они свернули свой бизнес, но, как оказалось, ненадолго, чтобы в основном переключиться с поголовно застрахованных частников на сами страховые компании. Конечно, их эксперты – это не доверчивые граждане, их так просто не проведешь. Значит, работать надо чище, тоньше, чтобы комар носа не подточил.
 …Пятнадцатого мая 2001 года гражданин Р., двигаясь на своем автомобиле 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> по Московской кольцевой автодороге, в районе 48-го км не заметил при перестроении дорогую «семерку» 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и… правильно, поцарапал ей левое крыло, бампер и еще кое-что по мелочи. Немецким автомобилем без номеров (!) управлял некий товарищ Огурцов В. В. Неприятно, конечно, но «десятка» была застрахована, и Огурцов В. В. получил от компании «Ингосстрах» 62 тыс. руб. на ремонт вышеозначенной машины.
 Девятого апреля 2002 года гражданин П. (по случайному совпадению – клиент той же страховой компании) на личном автомобиле « 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>» на 40-м километре МКАД задел неновый, но дорогой «Мерседес-S500». Да, не повезло, но ведь машина виновника застрахована! Однако страховщики, увидев документы для возмещения потерь по ремонту «Мерседеса», сразу призадумались. И было отчего, ведь фамилия водителя, управлявшего автомобилем по доверенности, – Огурцов В. В.! Тот же самый. Он даже один раз пришел в страховую компанию поинтересоваться, как дела с причитающимися ему деньгами. Страховщики, не веря в такие счастливые совпадения, попросили время «для детального ознакомления с ситуацией». На что Огурцов легко согласился и… больше своими деньгами не интересовался. Пропал, значит.
 Спустя месяц, 17 мая 2002 года, гражданин В. на своей «девятке» на 72-м км МКАД, перестраиваясь из ряда в ряд, видимо, по неосторожности зацепил автомобиль «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» Е-класса. Как вы уже догадались, за рулем дорогой машины в это время был… Огурцов В. В. И хотя все документы на получение страхового возмещения были оформлены быстро и правильно, он не мог не видеть, что «девятка» тоже застрахована в «Ингосстрахе»! За компенсацией, естественно, не явился. Тогда страховщики решили разыскать его сами – конечно, не для того, чтобы вручить деньги, а вызвать его к следователю.
 
 СУД ДА ДЕЛО
 Собственно, жертвы «подставлял» вовсе не горели желанием судиться – во всех случаях ремонт оплатила компания. Но при этом сама пострадала – ей был нанесен ущерб в сумме 91 тыс. руб. Действия Огурцова страховщики квалифицировали как мошенничество и подали заявление в Кунцевский районный суд Москвы. Надо сказать, суды с подобными делами связываются неохотно – слишком сложно доказать вину и злой умысел ответчика. Соответственно без желания берутся за них и следователи. Но здесь делом занялся молодой и энергичный специалист В. Орлов. Два года (!) понадобилось ему, чтобы доказать вину Огурцова и трех его «компаньонов» (а это уже организованная преступная группа).
 Дело оказалось очень непростым: даже независимые автоэксперты, осматривая автомобили «подставлял», отмечали, что все повреждения очень натуральные, «свежие» – никаких следов недавней шпаклевки! Да, машины были неновыми, но все еще дорогими относительно запчастей и ремонта.
 Надо отдать должное молодому следователю – он сумел найти достаточно веские доказательства для суда (я пообещал не рассказывать, какие именно, чтобы не оказать тем самым неоценимую «помощь» действующим еще «подставлялам»). В итоге 29 сентября 2004 года по решению суда Огурцов, как глава преступного сообщества, на основании ст. 159 ч. 3 пункта «а» УК РФ получил 10 лет колонии общего режима. Остальные – от пяти до семи лет. Пожалуй, такого строгого приговора суда не ожидал никто. Более того, это по сути первый случай, когда вина мошенников доказана в судебном порядке! Но, видимо, совсем уж они «достали»…
 Итак, в данном случае справедливость восторжествовала. А что дальше? Страховые компании хоть и конкурируют между собой, наконец-то решили под эгидой РСА собрать единую базу на всех такого рода мошенников. Сейчас все службы безопасности активно изучают «дело Огурцова» и на этом основании разрабатывают свои способы борьбы с подобными преступлениями. Первый серьезный удар по ним уже нанесен. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="54244"></div>

Десять лет без права переписки

Одно из принципиальных отличий ОСАГО от других видов страхования – невозможность по первому желанию разорвать договор. Мол, не нравится мне ваша контора, хочу в другую. Такие капризы пройдут только лишь при перезаключении договора, то есть когда истекает срок действия полиса. 
 Для того чтобы порвать с автогражданкой внезапно, нужны веские причины. Чаще всего это продажа машины. Но тут есть свои заморочки. При расторжении договора страховщики иногда требуют копию ПТС с заверенными данными нового собственника, что не всегда возможно. Скажем, вы продали автомобиль официально, то есть сняли его с учета, оформили через комиссионный магазин и новый хозяин забрал авто и ВСЕ ДОКУМЕНТЫ. Естественно, а как без них он будет ставить свою покупку на учет? То есть нужно искать нового собственника, требовать с него копию ПТС? А может, он живет в другом городе! В правилах же ОСАГО нет ни слова о ПТС. Конторы ссылаются на внутренние инструкции. Однако внутренние – они и есть внутренние и нормативным документом не являются. Чтобы подтвердить факт смены собственника, достаточно предоставить копию либо справки-счета, либо письменного договора купли-продажи авто. Ну и естественно, написать заявление. Остальные требования СК незаконны.
 Хотя если подходить к вопросу формально, то правила страхования не требуют вообще никаких документов, подтверждающих смену собственника. Страховщик сам должен послать запрос в ГАИ насчет того, снята ли машина с учета, – ему на это как раз и положено две недели. Только вот незадача: ГАИ занимается учетом, но не регистрирует права собственности. Из-за этого и приходится людям самим выкручиваться, делая копии документов. Непродуманно.
 Идем дальше. Действие договора ОСАГО может прекратиться в случае смерти страхователя. Тут понадобятся копия свидетельства о смерти и заявление. Но права и обязанности страхователя могут перейти к другим лицам, тогда договор просто переоформляют на другое лицо. Полис автогражданки возвращают страховщику, если документально подтвержден факт полной гибели транспортного средства. Здесь уж без вариантов. 
 Есть еще один примечательный пункт. Действие договора обязательного страхования прекращается в случае «предоставления страхователем страховщику ложных или неполных данных при заключении договора обязательного страхования, имеющих существенное значение для определения степени страхового риска». Расплывчато, однако... Неправильно указанная мощность двигателя – это имеет существенное значение или нет? Так что проверяйте все документы тщательно и вовремя, а то не удастся вернуть даже неиспользованную часть страховой премии. 
 В правилах страхования предусмотрено, что если у страховщика отзывают лицензию, то договор автоматически прекращает свое действие. Впрочем, законом об ОСАГО предусмотрена замена страховщика по инициативе его самого. То есть СК может запросто в случае чего передать клиента партнеру. Но нужно согласие клиента. 
 Когда действие договора прекращается, в течение 14 дней страховщик обязан выплатить часть премии за неистекший срок действия полиса. Помните, что при смене собственника моментом прекращения договора считается дата, указанная в справке-счете или договоре купли-продажи, но никак не день подачи заявления в СК. 
 Страховщик удержит 23% комиссионных на ведение дел, хотя это незаконно*. Агент сошлется на методические рекомендации РСА, несмотря на то что они не имеют юридической силы. Если на месте вопрос решить не удается, тогда путь один – в суд. Но стоит ли его затевать ради нескольких сотен рублей?
 * Незаконность сборов «на скрепки и бумаги» доказана в Октябрьском суде Екатеринбурга. Впрочем, страховщики успешно делают вид, что об этом не слышали.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="45455"></div>

Развод по-граждански

Обсчитали?
 Что больше всего раздражает, так это тарифы. Сколько было копий сломано в спорах со страховщиками – не счесть. А толку никакого. С самого начала они хором верещали: обязательное страхование – вещь убыточная и заниматься ею можно только лишь из соображения рекламы. На Западе, собственно говоря, все так и есть, у нас же этим даже не пахнет. Народ молча сглотнул пилюлю, а к другим страховым продуктам этих контор даже не притронулся. Наверняка актуарии страховщиков все это знали, потому и заложили возможные потери в тарифы. 
 Тем не менее разговоры о сверхприбылях страховщиков тоже сходят на нет. Ведь в начале года говорили, что прибыли СК достигают чуть ли не 1000%. Когда журналисты пытались выяснить истину, руководители Российского союза автостраховщиков поначалу терпеливо доказывали, что цена полиса отнюдь не завышена. Но газетчики проcто-напросто замучили весь союз вопросами и подозрениями. В конце концов это всем надоело и пресс-конференции превратились в бессмысленные словесные перепалки. 
 Сейчас СК, по их словам, накапливают резервы для будущих выплат, так как аналитики обещают: в течение трех-четырех лет показатели полученных и выплаченных средств почти сравняются. Вот это будет номер... Но пока, судя по всему, ни изменения тарифов, ни увеличения страховых сумм нам от нынешних доходов страховых компаний не дождаться.
 Нормальная человеческая логика подсказывает, что с введением обязаловки должна понизиться стоимость риска «ущерб», ведь машину пострадавшего по любому отремонтируют. У нас логика совсем иная. Есть ОСАГО, нет ОСАГО – все равно «ущерб» остается дорогим удовольствием. Зачем же снижать цены, если те, кто страховался по «полной», будут продолжать это делать, а владельцы старых машин все равно страховаться не станут? 
 Менять и еще раз менять
 Главный автоинспектор как-то предложил поменять закон таким образом, чтобы не пришлось инспекторам «выезжать на каждую царапину». Предлагает использовать так называемый европейский протокол. Если авария несерьезная и ее участники согласны в причинах, то следует просто обменяться координатами страховых компаний и разъехаться. А пострадавший затем съездит на экспертизу и через некоторое время получит компенсацию. Н-да, как подумаешь об этом, так сразу рисуются в голове приветливые водители и улыбчивые менеджеры страховых компаний. Алё, протокол называется «европейский», чего размечтались? 
 Еще в доосаговый период шли уверенные разговоры о том, что обязательное автострахование поможет искоренить такое современное явление, как подставы, и снизит аварийность в нашей стране. И что? Дорожный криминал как был, так и остался, просто немного модернизировался, исходя из желаний «жертвы» позвонить в страховую компанию. У бандитов всегда есть свой «страховщик», которого вам представят как вашего, и он немедленно сообщит: «Какая тут может быть компенсация, когда участники покинули место ДТП?!» А вы и правда покинули, вас на обочину съехать заставили... Но это если им не лень спектакль играть. Бывает, что просто угрозами вынуждают отдать деньги. Кто, скажите, устоит перед здоровенными бугаями? 
 С аварийностью все неоднозначно. Количество ДТП возросло за этот год более чем на 2%, больше стало и раненых – почти на 3%. Зато на столько же снизилось количество погибших. Вывод тут один: дело вовсе не в ОСАГО, а в том, что автомобили в среднем стали более безопасными. То есть откровенное старье доживает свой век, а им на смену приходят современные машины. 
 Немного видоизменился и страховой рынок. Так как заниматься автогражданкой позволено только самым крупным компаниям, мелкие постепенно исчезают. Какой смысл страховать ОСАГО в одной компании, а остальное – в другой?
 О независимой экспертизе одни только разговоры. Единая информационная база запущена в тестовом режиме. Никак не улажен вопрос с ответственностью страховщика за нарушение сроков, прописанных в законе. В общем, проблем полно. И всем ясно: с нынешним полуфабрикатом нам долго не протянуть. Так станет ли следующий год эволюционным для нашей автогражданки?
 
 Рисунок Игоря ЕЛИСТРАТОВА
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="45311"></div>

Мы стали жить теперь по-новому

ОДА РАДОСТИ
 В конце концов Сергей остановился на полисе АвтоКАСКО (этот термин, как известно многим, означает страхование самого автомобиля и обычно включает два риска – «угон» и «ущерб»). Конечно, можно было его купить прямо в автосалоне, где приобретал машину, но тогда просто денег не хватило. Кстати, некоторые полагают, что в состоянии эйфории при покупке автомобиля лучше воздержаться от других серьезных трат. Внимательно прочитать все пункты соглашения вряд ли сможете. Так это или нет – судить не берусь. К тому же у нас другая задача – собрать информацию. А в этом случае надо держать ухо востро. Раньше был один Госстрах, а теперь сколько их, страхователей? И все норовят предложить условия одно другого слаще. Здесь и «доставка полиса на дом», и «праздничные скидки», и «форма оплаты любая, плюс подарок», и «профессиональный подход», и много чего еще.
 Но как выбрать компанию, где было бы все подешевле, но и понадежнее? Для начала надо усвоить только самое общее.
 
 ТРУДНОСТИ ВЫБОРА
 Компаний, занимающихся откровенным надувательством, сегодня на рынке уже нет. Их выжили более дальновидные страховщики, чтобы общую погоду не портили. Пакет услуг у всех фактически одинаков. Так что число компаний-кандидатов на ваши деньги лучше сразу сократить до двух-трех, известных лично вам, вашим друзьям и уже проверенных. Определились? Теперь можно и считать.
 Все это мы проделали с Сергеем. Открыли интернет, где ныне у всех крупных страховых компаний есть свои странички, взяли калькулятор и прикинули, во что обойдется страховка.
 Исходные данные: « 
 <a href="/auto/Kia/Magentis/">КИА Маджентис</a>» 2004 года (2 л, 136 л. с., АКП, и все – за 20 тыс. долл.), его водители – сам хозяин (30 лет, 10 лет водительского стажа), жена (25 и 3 соответственно) и отец (55 и 28). Машина хранится в гараже. И вот что получилось: чтобы спать спокойно, в компании «РЕСО-гарантия» по полису «РЕСО-авто» (так у них называется АвтоКАСКО) за год надо выложить 2066 долл.
 В другой страховой компании, «Нефтеполис», то же обойдется дешевле: примерно 1800 долл., а в «Ингосстрахе», если верить электронному калькулятору, будет 2100 долл. В любом случае недешево… Правда, во всех компаниях есть свои маленькие «завлекалки». Например, в РЕСО готовы дать скидку 5%, если разместишь наклейку рекламной компании на заднем стекле (за 100 долларов? С превеликим с удовольствием!). Скидка положена и тем, кто установил сигнализацию с радиомаячком.
 Азартно пощелкав калькуляторами на сайтах разных компаний, мы пришли к неутешительному выводу: размер страховых премий (с учетом скидок) практически у всех одинаков. Значит, чтобы правильно сделать выбор, надо еще внимательно прочитать правила страхования, где должны быть четко прописаны условия страховки, от каких она рисков и условия урегулирования страховых случаев.
 Как правило, машины страхуют от угона, ущерба, ДТП, пожара, боя стекол, кражи деталей. Дополнительное оборудование, установленное на машину, можно застраховать отдельно. 
 В некоторых случаях при определении страховой суммы страховщики требуют представить машину на осмотр. Между прочим, при том, что в среднем размер страховой премии составляет 7–10% от цены нового автомобиля, на эту сумму в ряде случаев могут повлиять (в ту и другую сторону) его марка и модель. Это потому, что одни угоняют часто, а на другие внимания не обращают (самые угоняемые автомобили в Москве, например, это «десятки», « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>» и «Тойота RAV-4»). Обязательно обратите внимание на то, обязывает ли договор хранить машину только в гараже (на охраняемой стоянке) или нет. Это очень важно!
 Если выбрать полный пакет страховых услуг, включая ОСАГО, в большинстве крупных страховых компаний предлагают, как минимум, два презента – аварийный комиссар на случай ДТП и бесплатный эвакуатор, если машина сломалась. Не пропустите еще один важный пункт договора: какой набор элементов автомобиля и на какую сумму оплачивается в случае повреждений без всяких справок.
 
 ПЛАТА ЗА СТРАХ
 Наверняка все помнят веселую рекламу, где у космонавтов угоняют ракету. Как человек, прошедший через потерю боевого коня, настоятельно рекомендую обратить внимание на то, как быстро и какими способами обещано возмещение ущерба по АвтоКАСКО. Часть страховщиков ремонтирует «свои» автомобили только на своих же СТО. Это не всегда удобно. Оптимальный вариант, когда выбор остается за клиентом: произвести ремонт за свой счет и отчитаться чеками; представить машину страховой компании, составить калькуляцию и ремонтировать по своему усмотрению; ремонт на СТО официального дилера полностью за счет страховщика. 
 Теперь о самом печальном: машина не подлежит восстановлению или ее угнали окончательно и бесповоротно. Обращайте внимание, в течение какого срока страховая компания возместит утрату. Согласно закону – два месяца. Но, понятно, чем будет быстрее, тем лучше.
 И последнее. Переоформление договора о добровольном страховании – вещь весьма деликатная. У одних контор – обязательно «день в день, час в час», другие дают время на раскачку – как правило, две недели. Помните, что на цену страховой премии при продлении договора влияет прошедший год. Например, в РЕСО за безаварийную езду в течение года скидка 5%, а в «Ингосстрахе» «за безубыточное прохождение договора страхования» при оформлении полиса на новый автомобиль она вообще может составить 15%!
 В общем, страховка по АвтоКАСКО оказалась делом тонким, сложным, недешевым, хотя и совершенно необходимым. У меня был повод в этом убедиться. А иномарку Сергея мы застраховали от ущерба и угона в крупной компании, что обошлось в сумму чуть более 2 тыс. долл. (платить в два приема). Такая вот плата за спокойствие… 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="53711"></div>

Не хочешь фиаско, подумай о каско

Несмотря на юридическую безотказность самой системы автострахования, она весьма запутана и несведущему разобраться в ее деталях непросто. Да это и ни к чему – сотни страховых компаний готовы предложить вам свои услуги. Приняв решение о покупке, вам не удастся миновать страхового агента. Он – первая инстанция, с которой вам предстоит общаться еще до оформления желанной сделки. От него автовладелец получает так называемую «доппель-карту» – свидетельство договорных отношений со страховой фирмой. С этого момента в течение двух недель она обязана заключить договор. Повод для отказа может быть только один – если выяснится, что клиент недоплатил взносы предыдущему страховщику.
 Итак, договор подписан. Это означает, что страховая компания взяла на себя не только ответственность за возможные ошибки своего клиента, но и расходы по возмещению вероятного ущерба. Как и у нас, в Германии страхуется не любимая машина, которая рассматривается всего лишь как источник повышенной опасности, а гражданская ответственность владельца. При этом ущербом считают не только поврежденный автомобиль, но и разбитую витрину или погнутый фонарный столб, задавленное домашнее животное или медицинские расходы пострадавшего пешехода, включая стоимость лекарств. Не сомневайтесь, все это будет возмещено страховой компанией в пределах лимита, установленного государством. А это немалая сумма – до 50 миллионов евро! Правда, есть и множество оговорок. Например, если водитель совершил аварию в нетрезвом виде, ему не только не оплатят ущерб, но оштрафуют и лишат водительских прав.
 
 ПОЧЕМ СПОКОЙСТВИЕ?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_-FsSlwWsXhc3FzeaSRiUw" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ea/10986/54731.jpg" class=" imp-image-53720" />
 На вопрос о том, сколько стоит в Германии страховка, однозначно не ответишь. Для меня, даже после нескольких лет жизни здесь, это не очень понятно. Сумма зависит от многого. От того, скажем, насколько «свеж» ваш автомобиль, оборудован ли противоугонным средством, кто его постоянно будет водить, есть ли у хозяина машины гараж, будут ли взносы снимать со счета клиента или придется каждый раз напоминать ему об оплате и т.д. Порой при удачном стечении всех условий величина взноса может уменьшиться на 30–40% от первоначальной.
 В немецком законе об обязательном страховании есть такое понятие, как класс аварийности автомобиля. Каждому типу авто соответствует определенный класс и таких пятнадцать: чем выше, тем дороже страховка. Например, за любой 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, имеющий высокий класс аварийности, придется заплатить больше, чем за « 
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a>», а за «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» – больше, чем за «Тойоту». Правда, есть автомобили, которые изначально причислены к аварийноопасным. К ним, например, относится « 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>», и причина такой его участи – популярность среди молодежи.
 Зависит сумма страховки и от региона, в котором автомобиль поставлен на учет. Там, где зарегистрировано больше автомобилей, выше и региональный класс. Кроме того, он зависит от индекса средней аварийности в этом регионе. Но все же главное, что учитывают в стоимости страховки – это продолжительность безаварийной езды. Здесь руководствуются специальным показателем, выраженным в процентах. Новичок со стажем до трех лет начинает с 230%. Если в течение первого года у него не было аварии, процент снижается до 140. Следующий год безаварийной езды – уже 100%. И так вплоть до самого низкого порога – 30%. В денежном выражении сумма страховки у разных компаний различается несильно, поскольку ее определяют по специальной таблице. За свой трехгодовалый автомобиль «
 <a href="/auto/Volvo/S60/">Volvo S60</a>» по присвоенному мне классу 85% я плачу 1236 евро в год. При заключении договора со страховой компанией учитывали мой общий водительский стаж, сколько лет езжу без аварий (здесь агенту пришлось поверить мне на слово – выяснить, как я ездил в России, он не мог), модель и год выпуска автомобиля, а также наличие гаража. За 2-литровый «Ниссан-Примера» 1993 года выпуска мой знакомый, имея 70%, платит 924 евро в год.
 
 КАК «ВЫКУПИТЬ» АВАРИЮ
 Если клиент, застрахованный, как я, по классу 85%, совершит аварию, со следующего года он переходит на 140%, причем этот показатель никак не зависит от величины ущерба, оплаченного страховой компанией. Но если его размер невелик (до 500 евро), клиент имеет возможность прийти к компромиссу со страховщиком, «выкупив» у него аварию за эту сумму. То есть, иными словами, возместить ее из своего кармана. Любая страховая компания рассчитает, что для вас выгоднее в данном случае: воспользоваться страховкой или раскошелиться, «подчистив» свою водительскую биографию. В этом случае страховой класс за безаварийность останется прежним.
 Есть в отношениях со страховой компанией и «несправедливые» моменты. Если вы, к примеру, в течение нескольких лет не совершили на своей машине ни одной аварии, но при этом она была застрахована на вашего приятеля или родственника, то все эти удачливые годы будут засчитаны не вам, а ему.

Фрг: без аварий ездить выгодно

«За рулем»

Страхование. такая обязательная «автогражданка»

КОНСУЛЬТАНТ, ПСИХОЛОГ, ЭКСПЕРТ
 Вопрос на засыпку: кому в Петербурге звонят по номеру 001? С места ДТП, круглосуточно? Правильный ответ – «аварийным комиссарам». Название профессии звучит загадочно, ведь пока мало кто за пределами Питера имел с ними дело. Подчеркнем: ПОКА!
 Службы аварийных комиссаров растут быстро и тихо, словно грибы. Они есть уже в 30 городах России – от Мурманска до Владивостока. Создан объединяющий их Всероссийский союз… Но об этом позже. Сначала выедем с одним из пятидесяти комиссаров петербургской компании ЛАТ на место происшествия.
 …Девушка-диспетчер принимает звонок водителя «девятки», поцарапавшей на Невском правый борт «Мерседеса», и вызывает ГИБДД. Пострадавших нет, иначе она первым делом вызвала бы «скорую». Садимся с Андреем в «Оку» со спецраскраской и цифрами 001 на капоте. Эти маневренные машинки позволяют «аваркомам» добираться до места ДТП за 15–30 минут. Приезжали за опытом московские коллеги, покритиковали «Оку»: «Непрестижно! У нас на таких пиццу развозят!». И предложили оптимальный, по их мнению, вариант: универсал-«четверку» со скутером в багажном отсеке. Круто, но когда еще это будет…
 А пока на «непрестижной» «Оке» мы приехали раньше ГИБДД. Андрей представляется клиенту и просит показать полис ОСАГО. Все в порядке: страховая компания владельца «девятки» имеет договор с ЛАТом. Но аваркома можно вызвать и без всякого договора – правда, в этом случае придется оплачивать его выезд.
 Из нормативного документа «Обязанности аварийного комиссара»: «По прибытии оказать Клиенту психологическую поддержку»
 Клиенту из «девятки» от стресса явно зябко. Но до шокового состояния далеко – не тот, слава богу, случай. Чтобы окончательно успокоить, достаточно попросить его помочь в составлении схемы ДТП – например, придержать конец рулетки…
 «Осмотреть место ДТП, сфотографировать повреждения»
 У аваркома в багажнике целый арсенал: конусы для ограждения места аварии, профессиональная аптечка, измерительные принадлежности, мощный фонарь-«бластер» для ночной работы, цифровой фотоаппарат… Очень часто эти снимки бывают полезны группам разбора ГИБДД.
 «Оказать содействие в установлении очевидцев происшествия»
 Клиент, если даже не ранен, зачастую упускает их из виду. Уехали, разошлись… А комиссар обычно кого-то находит. Вот хотя бы лоточника, продающего на тротуаре мороженое.
 «Противодействовать физическому и психологическому давлению на Клиента со стороны третьих лиц, при необходимости через диспетчера вызвать охрану»
 В 1998-м, когда в Питере появились аварийные комиссары, это было едва ли не главной их функцией. С тех пор нравы, говорит Андрей, стали более цивилизованными. А мастерам «подстав» вызов комиссара не сулит ничего хорошего, и они обычно спешат ретироваться.
 «Оказывать консультационно-правовую помощь Клиенту при оформлении документов на месте происшествия»
 Имеется в виду милицейский протокол, вникнуть в который участники аварии часто не в состоянии. Ну и, конечно, пресловутое «Извещение о ДТП», необходимое для выплаты денег страховой компанией: правильно заполнить его не так-то просто, а инспектор ГИБДД в этом не советчик…
 ЩЕДРОСТЬ С КАЛЬКУЛЯТОРОМ
 В Петербурге многие страховые компании выдают полисы ОСАГО и «АвтоКАСКО» вместе с «подарком» – правом бесплатно вызывать аварийного комиссара. Эта щедрость удивительна лишь на первый взгляд. Умный страховщик платит за клиентов отнюдь не в убыток себе– аваркомы экономят ему очень большие деньги.
 В аналитической группе фирмы ЛАТ мне показали пачку свежих аваркомовских рапортов о сомнительных ДТП. Вот, например, « 
 <a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>» с помятыми бампером и левым крылом. Владелец заявил, что оставил его вчера вечером возле бровки целехоньким, а днем, выйдя из дому, увидел повреждения. Но комиссар не обнаружил возле машины ни кусочка отлетевшей краски. А главное (это хорошо видно на приложенных к рапорту фотографиях), у «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» мокрые шины и арки колес, хоть асфальт вокруг сухой. Значит, автомобиль проехал по луже, но не вчера, а сравнительно недавно. Налицо явное страховое мошенничество. Аварком, однако, пишет свой вывод осторожно: «Предположительно повреждения автомобиля могли образоваться в другое время и в другом месте»…
 – Почему такая деликатность? – спрашиваю.
 – Аварийный комиссар обладает квалификацией дознавателя, но не заменяет его. Мы просто обращаем внимание страховщика на конкретные неувязки, а принять решение – уже его дело…
 По оценкам экспертов, каждое десятое заявление о страховом случае – мошенничество. Страховщикам очень трудно с этим бороться – они ведь не выезжают на место ДТП, а работают с бумагами. Не поможет и инспектор ГИБДД, он лишь фиксирует повреждения, а размышлять о причинах их появления – не его задача. И если документы составлены гладко, мошенники обычно получают страховую сумму.
 Жуликам аварийные комиссары – злейшие враги. В Петербурге проделали эксперимент: тщательно изучили ДТП, где страхователь имел право бесплатно вызвать аваркома, но почему-то не вызвал. 70% этих происшествий оказались явно фальсифицированными, а остальные 30 вызвали серьезные сомнения…
 ГРЯДЕТ РЕВОЛЮЦИЯ
 Сняв массу проблем водителей и страховщиков, службы аварийных комиссаров пока не решили свою наболевшую. Речь о правовом статусе: с точки зрения закона они что-то вроде бюро добрых услуг. Законодательное собрание Санкт-Петербурга должно вскоре принять соответствующий закон – как говорится, лиха беда начало…
 Союз добивается также, чтобы аварийным комиссарам предоставили право выезжать на мелкие ДТП вместо милиции. Тогда легче станет и водителям, и перегруженным сотрудникам ГИБДД. Долго ли ждать?
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="53108"></div>

Страхование. комиссары – кто они?

Давайте по порядку. Всем давным-давно понятно, что существующая система урегулирования убытков слишком сложна, так что поговаривают, что скоро гаишников не придется вызывать на место ДТП. Но это дело будущего. Пока начнут с малого. 
 Сейчас бедный, ни в чем не виновный пострадавший, даже отстояв в очередях, собрав всю кучу нужных бумаг и пройдя экспертизу, может компенсацию не получить. А всего-навсего потому, что виновник не подал в свою страховую компанию заявление о страховом случае. Может, вовсе и не со зла, а по незнанию или по другой причине – заболел, уехал, забыл. Страховщики, заботясь о нас с вами, предлагают эту неправильность отменить. Дык, спрашивается, зачем ее вообще вводили... 
 Дальше еще интереснее. Нынче из рисков, за которые отвечает страховая компания, исключены аварии, произошедшие на «внутренней территории». Это еще где? Оказывается, по словам президента Российского союза автостраховщиков Андрея Кигима, при создании закона авторы думали о больших предприятиях типа Новолипецкого металлургического комбината, имеющих площади в несколько тысяч гектар. На территории таких гигантов ездит специальный транспорт, нигде не зарегистрированный. Так вот, за ДТП с этим транспортом страховщики и не хотели отвечать с самого начала. 
 Но волшебным образом под понятие «внутренняя территория» попали АЗС, дворы, автостоянки, паркинги и тому подобные места. В результате люди, не разъехавшиеся около дома, остаются без страховой защиты. Это недоразумение теперь и выносится на суд законодателей. 
 Много споров вызывает несправедливо низкая ответственность страховщика – всего 400 тысяч рублей, из них 240 тысяч на компенсацию ущерба здоровью и 160 тысяч на ремонт НЕСКОЛЬКИХ транспортных средств. А если этих самых транспортных средств 10 или 15? Такое ведь бывает, и нередко. Самый банальный пример – «паровозик». Разделим эти 160 тысяч на 15. Пшик! 
 Руководитель Федеральной службы страхового надзора Илья Ломакин-Румянцев предлагает внести в закон поправку, согласно которой 400 тысяч будут лимитом для ремонта каждой поврежденной машины. Так будет справедливее. 
 Но «железо» – это полбеды. Всем, кто уже успел близко познакомиться с ОСАГО, известно, что получить хоть какую-нибудь компенсацию по здоровью очень трудно. Нужны кучи справок, непонятных документов и главное – нервов. Да, еще необходимо доказать, что медпомощь не получена по программе обязательного медицинского страхования (тоже весьма спорной вещи, кстати). Неверно это. 
 По идее, в перспективе страховщики должны составить определенный перечень травм, которые можно получить в результате ДТП. За каждую травму – определенная компенсация. В случае смерти – максимум. Сейчас же страховая компания оплачивает только погребение. Если ситуацию исправят – честь им и хвала: человек станет гораздо важнее всего остального. 
 А нам приходится только надеяться на благоразумие депутатов. Впрочем, среди них есть страховщики...
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="44854"></div>

Правда, что ль?

Не оскудела земля русская талантами, ох, не оскудела. Ну, казалось бы, какая выгода может быть инспекторам ГАИ от ОСАГО? Одна морока: на каждую царапину выезжают, кучу бумажек заполняют да еще потом очереди в группу разбора разруливают. Ужас просто. Но даже из такой огромной бочки дегтя удается выжать целый половник меда. Объясним конкретно.
 Возьмем такой пример. В зад «Жигулям» въезжает «Газель». Понятное дело, виноват «газелист». О, да от него еще и перегаром несет! Тогда уж точно все шишки на виновного. Гаишники тоже так считают, но расклад у них свой. Сначала к пострадавшему: так и так, видишь – оппонент твой пьяный, мы обязаны его на экспертизу везти. Там ему не отвертеться, но в этом случае страховая компания ничего не заплатит (ссылаются на закон), придется обычным путем через суд у него деньги выбивать, а машина у него по «генералке», регистрация временная, а сам он из Дубоссар. Так что фиг тут чего получишь. В общем, смысл сводится к поощрению инспекторов, а уж они сделают, чтобы виновник аварии не попал на экспертизу. Ну для перепуганного пострадавшего главное, чтобы страховщик ущерб возместил, а повезут ли «газелиста» куда-нибудь, не повезут… Короче, он быстро «ведется» на доводы инспектора. Дальше обрабатывается виновник. Ему-то совсем тяжко, грозит лишение прав. Про неотправку на освидетельствование он тоже вынужден договориться на месте. Двойная выгода получается. В итоге все шито-крыто. Оформляется обычная авария и далее все по стандартной схеме. 
 Инспектор ГАИ лукавит, пользуясь незнанием водителями законов. Никакого отказа в страховой выплате быть не может, даже когда виновник пьян в стельку. Пострадавший деньги все равно получит, только страховщик сдерет их с виновника потом. Это называется право регрессного требования страховщика. Таковы правила, утвержденные правительством РФ.
 Подробности? В 11-м разделе правил ОСАГО все конкретно объяснено. Про пьянку уже говорили, а еще страховая компания имеет право получить выплаченные пострадавшему деньги, если виновник причинил ущерб умышленно, не имел права на управление машиной, не был вписан в полис, ездил не в свой период или скрылся с места ДТП. Вот и все, так просто.
 А бедный пострадавший тут совсем ни при чем. Есть ущерб – есть выплата. Когда договор заключали, страховой агент ведь выдал книжечку с правилами ОСАГО. Неплохо бы ее почитать. Хотя бы перед сном…
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="44662"></div>

Незнание – сила!

Светлана Тарасенко

Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют
для нее нормативную базу. Соответствующий заказ на оказание экспертно-аналитических
услуг поступил из Минпромторга РФ.

«Главная задача создаваемой нами первой в России
платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов
россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак,
хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть
заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил
ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич. 



Менеджер по работе с технологическими партнерами
KasperskyOS Евгений Захлебаев рассказал, что техническая часть системы находится в проработке.

«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений
на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые
обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного
средства», – объяснил специалист.



Эксперт по кибербезопасности и бизнес-консультант
Positive Technologies Алексей Лукацкий рассказал
о случаях, когда хакеры внедрялись в функционал
автомобилей, отключали тормоза или управляли двигателем.

«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует
возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного
иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть
медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.



Внедрение системы кибербезопасности машин в РФ будет
актуально в контексте выпускаемых в нашей стране автомобилях, где можно
проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного
обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль
при определенных условиях, подытожил Лукацкий.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml">gazeta.ru</a>

Киберразум не позволит хакерам перехватывать управление чужим автомобилем

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают поставлять кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/"></a> второго поколения по параллельному импорту, цена автомобиля сейчас
начинается от 2 790 000 рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SC-jOJbGGeShLQ9irvZ7aw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

«Официальные китайцы»
обычно стоят дороже: Geely Coolray в комплектации выше базовой стоит от 2 823
190 рублей, Changan CS 55 Plus в «средней» версии стоит от 2 849 900 рублей. 

За указанную сумму
Qashqai 2024 г. в. продает салон из Воронежа. 

Под капотом этого
экземпляра 2,0-литровый 140-сильный атмосферник, вариатор. Привод передний. У
авто кожаный салон, бесключевой доступ, медиасистема с крупным экраном и прочие
опции.

Большинство выставленных
на продажу оснащены 2,0-литровым турбированным мотором мощностью
144 л.с. и вариатором. В Москве такой автомобиль стоит от 3 100 000 рублей, в
Нижнем Новгороде от 3 190 000 рублей, а у официального дилера Nissan в Воронеже
цена начинается от 3 360 000 рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RKe_B1L3PnxN3bTgwE3_ew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370674-nissan">Автоновости дня</a>

Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»

Интерьер Nissan Qashqai

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

В 2025 году автодорогу М-12 планируется продлить от Казани
до Екатеринбурга, сообщил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин. 



«Появился новый
маршрут, появилось новое движение транспорта и пассажиров. Мы продолжаем этот
маршрут. И в следующий год мы к Екатеринбургу планируем прийти, потом через год
– к Тюмени», – сказал он.

Вице-премьер прибавил,
что по трассе из Москвы в Казань за истекший год проехали примерно 42 млн пассажиров.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22454555">ТАСС</a>

Трассу М-12 продлят до Екатеринбурга

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот</figcaption></figure> 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов. 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок, на текущий момент их количество
составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоу-румов на рынке. К такому выводу
пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе
совместного исследования. 

Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца
прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от
некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем, по прогнозам,
дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается.



«За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но
если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды
обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования.



На момент конца 2023 года в России работало 3,6 тыс. автосалонов
из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех
шоу-румов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по
сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год,
тогда их закрылось 186.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782">kommersant.ru</a>

Экспансия идет на спад — в России уменьшилось количество автосалонов из Китая

Турбированные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921223-strashnoe-slovo-turbo/">двигатели</a> давно завоевали уважение автовладельцев за баланс
мощности, экономичности и компактности. Среди них есть такие, ресурс которых по праву достоин статуса самых надежных в мире. Эксперты
составили топ-5 турбомоторов, доказавших свою надежность временем, их по праву
можно назвать эталонами в мире турбированных силовых агрегатов.

<h3>Volkswagen 1.8 TSI EA888</h3>Возглавляет рейтинг Volkswagen 1.8 TSI EA888 – его
устанавливают на Volkswagen Golf, Passat и Audi A3. Этот двигатель
олицетворяет высшее качество в своем сегменте, его ресурса хватит на более
300 тысяч км при хорошем обслуживании. Владельцам авто с таким мотором
гарантированы стабильная мощность и низкий расход топлива.



<h3>Toyota 1.2T 8NR-FTS </h3> Турбомотор Toyota 1.2T 8NR-FTS отличается надежностью,
его используют в Toyota Corolla и Toyota C-HR. Уникальные инженерные
решения сведут к минимуму перегрев и износ деталей, двигатель бесперебойно
работает в любых условиях.<h3>Subaru FA20 DIT</h3>



Оппозитный турбомотор Subaru FA20 DIT устанавливают на
Subaru WRX и Subaru Levorg. Конструкция агрегата отличается высокой
прочностью и устойчивостью к нагрузкам и его ресурс практически
долговечен – автовладельцам обеспечены мощность и надежность.<h3>Ford EcoBoost 2.0</h3>



Ford
EcoBoost 2.0 стоит под капотом Ford Mondeo и Ford Kuga. Благодаря новационным
технологиям форсирования топлива и эффективного охлаждения мотор обеспечит
высокую производительность и длительный срок службы.<h3>BMW B58</h3>



Замыкает топ-5 шестицилиндровый турбомотор BMW B58 – его
используют в BMW 340i и Toyota Supra. Высокая мощность и
долговечность автомобилям с таким мотором обеспечены. Даже при интенсивной
эксплуатации двигатель сохраняет отличные характеристики. Причем он требует
минимальных затрат на обслуживание. Эти двигатели доказали свою надежность
и остаются эталонами качества в мире турбированных силовых агрегатов.



Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-6892-bespokoitsja-o-remonte-ne-pridetsja-eti-turbirovannye-dvigateli-prosluzhat-vechnost">32cars.ru</a>

Если в вашей машине стоит такой мотор — долговечность и надежность обеспечены

Канунников Сергей

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Defender

Автомобиль Land Rover Defender: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дефендер — разные поколения, характеристики, комплектации Land Rover Defender  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Defender: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Дефендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Defender: читайте тематические статьи про авто модели Ленд Ровер Дефендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эту модель выпускали чуть менее семи
десятилетий. Конечно, модернизируя, но, не касаясь главных фирменных скреп.

<h2>Год
рождения – 1948</h2>

В ответ на призыв британского
правительства, прозвучавшего сразу после <a href="https://www.zr.ru/tags/geroi-vov/">Второй мировой войны</a> в адрес
промышленников: делать товары, которые можно продавать за границу, чтобы
поднять экономику, фирма Rover
в
1948 году откликнулась созданием утилитарного внедорожника. Получилось нечто
среднее между грузовиком и трактором.

Тогда, после войны такую машину
планировали выпускать года три-четыре. А производили в итоге, модернизируя
конечно, почти 70 лет.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/GyOoIJOxb3g?si=nwqY49pVrZtMtUUx" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

Этот <a href="https://www.zr.ru/cars/land-rover/">Land Rover</a> условного
пятого поколения и зовут его Defender
110 – по длине колесной базы 110 дюймов (2794 мм). Короткий вариант Defender 90 имел базу 2286 мм.

Машина – редкая, юбилейная, 2008 года.
Версию SVX
сделали к 60-летию появления первого Ленд Ровера. Таких юбилейных автомобилей в
короткой и длинной версиях произвели всего 1800 штук.

<h2>Классика
жанра</h2>

Конечно, у этого внедорожника мощная
рама и жесткие мосты. Правда, все-таки на пружинах. Угловатый кузов хранил
стилистику первой версии все шесть с лишним десятилетий производства.
Большинство кузовных панелей – алюминиевые. Во время войны британская
промышленность отработала технологию массового производства этого металла для
самолетов.

Машина – семиместная. От откидных
сидений вдоль бортов в задней части кузова фирме, все-таки, пришлось отказаться
– во имя безопасности. Вместо лавок стояли два кресла. Но большинство владельцев
кресла снимали, поскольку просторный багажник важнее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cbslq6BfYOsxxk_NSCYhsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Все необходимое в Дефендере есть, но оформлено и расположено в классическом стиле</figcaption></figure> 

Главное отличие юбилейной версии, помимо
шильдиков, – роскошные кресла Recaro.
Выглядят они в Ленд Ровере очень необычно. Зато сидеть удобно. Правда, если
свыкнуться с классическими особенностями машины. Высокий водитель обязан
адаптироваться к тому, что отодвинуть кресло подальше невозможно, а заодно и к
тому, что он прижат к левой (в классическом Ленд Ровере, понятно, – к правой)
двери. Первый Land
Rover
делали с тремя сиденьями, вернее – стульчиками. Сиденья потом изменили, третье
убрали, но общая концепция никуда не делась.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JX6tboVct3XPRZbhXHu0Qg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Слева – забавный фирменный рычажок переключения света.</figcaption></figure> 

Незыблемые британские скрепы: замок
зажигания слева и забавный рычажок управления наружным освещения – под рулем. Омыватель
и очиститель заднего стекла включаются отдельными кнопками. Кнопки
стеклоподъемников – на панели приборов. К слову, задние стеклоподъемники и
вовсе – ручные. Но кондиционер, к счастью, есть. А к нему в комплект – люк в
крыше. Понятно, без электропривода.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9LChK0J3lGw3R1qYwodFcQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В юбилейном автомобиле установлены роскошные кресла Recaro.</figcaption></figure> 

<h2>Единицы
силы</h2>

Но этой машине установлен турбодизель Ford объемом 2,4 л мощностью 122 л.с. Кстати,
моторный отсек Ленд Ровера сделали таким, что под капот можно было
устанавливать самые разные моторы – от скромных четверок до V8. Здесь двигатель – бесхитростный
и не очень мощный, зато прошел на этой машине уже 300 тысяч км и никаких
признаков старения не проявляет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nSiqk4vQqlW8CXn1W8gwpA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом – неубиваемый дизель мощностью 122 л.с.</figcaption></figure> 

Конечно, 122 силы чудес не обещают.
Паспортная максималка у такого Дефендера – 132 км/ч, а разгон до 100 км/ч –
15,8 с. Зато управлять тягой легко и удобно. А для той среды, для которой и
делают такие автомобили, это куда важнее. 

Коробка передач – шеститупеначтая. Есть
и понижайка, и блокировка межосевого дифференциала. Полный привод – постоянный.
И это избавляет от мук выбора: пора включать передний привод или машина и так
проедет?

На шоссе даже на скоростях, близких к
максимальной, автомобиль держится вполне уверенно. Ведь база длинная, а полный
привод, напомню, постоянный. Но разворачиваться на машине с базой почти 2,8 м
приходится почти по траектории автобуса. В городе к этому надо привыкнуть. Зато
все тормоза – дисковые. Здесь классическую традицию нарушили, и правильно
сделали. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hekgrdiO6sYtPMY_g-Uszg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Land Rover Defender SVX был сделан к 60-летию модели</figcaption></figure> 

Конечно, в некоторых ситуациях короткий
90-й Land
Rover
по
проходимости выиграет, но и 110-й таков, что начинаешь чувствовать себя если и
не всемогущим, то очень сильным. Конечно, засадить в болоте можно любой
внедорожник. Но для того, чтобы сделать это с Дефендером, надо приложить,
все-таки, гораздо больше усилий.

Постоянно модернизируя, классический Lanad Rover делали до 2016 года, чуть не
дотянув до 70-летнего юбилея. Как и все автомобили с доминантными признаками, этот
не оставляет никого равнодушным. Кто-то в него влюбляется с первого взгляда,
иные чуть ли ни ненавидят. Но ведь так всегда бывает с сильными и яркими
индивидуальностями.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/956059-skromnoe-obayanie-burzhuazii/">А вот ретротест «кабана»</a>: доводчики дверей есть, а где же кожаный салон?</li></ul>

Ресурс в 1 млн км и никаких преград – монстр из прошлого

Все необходимое в Дефендере есть, но оформлено и расположено в классическом стиле

Хлынов Александр

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Компания Toyota приостановила поставки трех моделей из-за скандала. Уточняется, что при тестировании автомобилей Corolla Fielder, Corolla Axio и Yaris Cross применяли методы оценки безопасности пешеходов и пассажиров, не соответствующие правительственным стандартам. Сообщается, что испытания будет необходимо повторить. При этом в компании заявили, что уже проданными машинами можно пользоваться.Ранее Toyota объявила в РФ <a href="https://www.zr.ru/content/news/956327-rossijskikh-vladeltsev-takikh-vn/">отзыв</a> 3864 внедорожников Land Cruiser J300, Lexus LX 500D и Lexus LX 600, реализованных с 2021-го по настоящее время. Авто отзывают из-за дефекта софта ЭБУ автоматической трансмиссии, на сервисах его перепрограммируют.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/956192-ehtot-novyj-deshevyj-koreets-st/">сообщал</a>, что в России появился новый дешевый «кореец», который станет хорошей альтернативой «китайцам».Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/721855/toyota-stop-sales-three-cars-crash-test-irregularities/?utm_source=ixbtcom">Motor1</a>

Toyota приостановила поставки трех своих моделей: известны причины

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5 дверей, невероятная проходимость: тестируем настоящий японский внедорожник

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Пробег 300 000 км! Юбилейный Дефендер на тесте «За рулем»

Константин Васильев

Ретротест «кабана»: доводчики дверей есть, а где же кожаный салон?

Mercedes-Benz легко опознать и по характерным ребристым фонарям. На дорестайлинговых Мерседесах W140 ставили указатели поворотов с оранжевыми стеклами.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Бренд Oting ввел прямую скидку в размере&nbsp; 300 тыс. рублей на свой внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956524-na-grani-2/?ysclid=m3smnzn9jm800256433" target="_blank">Paladin</a>. Она действует до конца ноября.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526422" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gvCZX_g7kYXOEsLgDIOWoA=s800" alt="228 л.с., мотор Mitsubishi, полный привод, АКП: этот внедорожник резко подешевел" title="Oting Paladin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526422" comment="Oting Paladin" />Oting Paladin</div><div class="caption">Oting Paladin</div> [table id="2051"] Дисконт распространяется на все комплектации автомобиля. Со скидкой базовая версиия «Делюкс» обойдется в 3,5 млн рублей, стоимость комплектаций «Премиум», «Интеллект» и «Престиж» составит 3,95 млн рублей, 4,1 млн рублей и 4,2 млн рублей соответственно.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526423" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CKEXPssGEBLoq2X7GCBsVg=s800" alt="228 л.с., мотор Mitsubishi, полный привод, АКП: этот внедорожник резко подешевел" title="Интерьер Oting Paladin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526423" comment="Интерьер Oting Paladin" />Интерьер Oting Paladin</div><div class="caption">Интерьер Oting Paladin</div> [readmore ids="962524" align="right"]&nbsp; Paladin создан на платформе Nissan Terra. У него рамная конструкция, подключаемый полный привод, бензиновый турбированный двигатель Mitsubishi 4K31 мощностью 228 л.с. и 8-ступенчатая АКП ZF. Ранее «За рулем»&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/962256-nedorogaya-semimestnaya-toyota-p/" target="_blank">сообщал</a>, что недорогая семиместная Toyota дешевле «китайцев» теперь в России.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://otingcars.ru/customers/promo/300-advantage/" target="_blank">Oting</a>

Oting

Автомобили Oting: модели, новости, обзор машин отинг – все модели, новинки, линейка Oting – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Oting: читайте профессиональные новости про авто марки отинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Oting: читайте уникальные статьи об авто марки отинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Paladin

Автомобиль Paladin: новости, обзоры, машина паладин - комплектации, разные поколения, характеристики Paladin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Paladin: читайте свежие новости об авто модели паладин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Paladin: читайте профессиональные статьи про автомобили модели паладин – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Oting ввел прямую скидку в размере  300 тыс.
рублей на свой внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956524-na-grani-2/?ysclid=m3smnzn9jm800256433">Paladin</a>.
Она действует до конца ноября.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gvCZX_g7kYXOEsLgDIOWoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Oting Paladin</figcaption></figure> 

Дисконт распространяется
на все комплектации автомобиля. Со скидкой базовая версиия «Делюкс» обойдется в
3,5 млн рублей, стоимость комплектаций «Премиум», «Интеллект» и «Престиж»
составит 3,95 млн рублей, 4,1 млн рублей и 4,2 млн рублей соответственно.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CKEXPssGEBLoq2X7GCBsVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Oting Paladin</figcaption></figure>  

Paladin создан на
платформе Nissan Terra. У него рамная конструкция, подключаемый полный привод,
бензиновый турбированный двигатель Mitsubishi 4K31 мощностью 228 л.с. и
8-ступенчатая АКП ZF.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962256-nedorogaya-semimestnaya-toyota-p/">сообщал</a>,
что недорогая семиместная Toyota дешевле «китайцев» теперь в России.

Источник: <a href="https://otingcars.ru/customers/promo/300-advantage/">Oting</a>

Бренд Oting ввел прямую скидку в размере  300 тыс.
рублей на свой внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956524-na-grani-2/?ysclid=m3smnzn9jm800256433">Paladin</a>.
Она действует до конца ноября.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gvCZX_g7kYXOEsLgDIOWoA=s800" width="800" height="500" />Oting Paladin 

Дисконт распространяется
на все комплектации автомобиля. Со скидкой базовая версиия «Делюкс» обойдется в
3,5 млн рублей, стоимость комплектаций «Премиум», «Интеллект» и «Престиж»
составит 3,95 млн рублей, 4,1 млн рублей и 4,2 млн рублей соответственно.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CKEXPssGEBLoq2X7GCBsVg=s800" width="800" height="500" />Интерьер Oting Paladin <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему мы больше не делаем сход-развал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962524-shod-razval/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0C2pwomGCDpQT3TVOi_gHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Paladin создан на
платформе Nissan Terra. У него рамная конструкция, подключаемый полный привод,
бензиновый турбированный двигатель Mitsubishi 4K31 мощностью 228 л.с. и
8-ступенчатая АКП ZF.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962256-nedorogaya-semimestnaya-toyota-p/">сообщал</a>,
что недорогая семиместная Toyota дешевле «китайцев» теперь в России.

Источник: <a href="https://otingcars.ru/customers/promo/300-advantage/">Oting</a>

Бренд Oting ввел прямую скидку в размере  300 тыс. рублей на свой внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956524-na-grani-2/?ysclid=m3smnzn9jm800256433" target="_blank">Paladin</a>. Она действует до конца ноября.Oting Paladin Дисконт распространяется на все комплектации автомобиля. Со скидкой базовая версиия «Делюкс» обойдется в 3,5 млн рублей, стоимость комплектаций «Премиум», «Интеллект» и «Престиж» составит 3,95 млн рублей, 4,1 млн рублей и 4,2 млн рублей соответственно.Интерьер Oting Paladin   Paladin создан на платформе Nissan Terra. У него рамная конструкция, подключаемый полный привод, бензиновый турбированный двигатель Mitsubishi 4K31 мощностью 228 л.с. и 8-ступенчатая АКП ZF. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962256-nedorogaya-semimestnaya-toyota-p/" target="_blank">сообщал</a>, что недорогая семиместная Toyota дешевле «китайцев» теперь в России. Источник: <a href="https://otingcars.ru/customers/promo/300-advantage/" target="_blank">Oting</a>

Все статьи рубрики Автострахование