Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Свежее

Лучшее

ТЕХНИКА
 /ТЕСТ
 РАЗНОШИННИЦА
 ТАК ЛИ БЕЗОПАСНО КОМБИНИРОВАТЬ ЛЕТНИЕ И ЗИМНИЕ ШИНЫ?
 ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ
 ФОТО / ИГОРЬ ТВЕРДУНОВ
 Что делает небогатый автомобилист, покупая авто за 2500-3000 у. е.? Обычно он готов к дополнительным расходам на сигнализацию и "музыку", реже - на антикоррозионную обработку и подкрылки. И все! Дальше начинает душить "жаба" экономии. Но тут приходит зима. Вдоволь навоевавшись с вечно застревающим автомобилем, владелец скрепя сердце решается на весьма разумный шаг - покупку зимней резины. Увы, нередко это бывает скорее шажок: зубастые шины ставят лишь на одну ось машины - ведущую. Логика проста: даже две зимние покрышки обеспечат приемлемую проходимость и лучшую "гребучесть" на заснеженной дороге. О других последствиях шинного "коктейля" многие просто не задумываются, тем более что всемогущие ПДД не запрещают установку шин с разным рисунком протектора на разные оси машины. А ведь современные зимняя и летняя покрышки отличаются одна от другой не только типом протектора, но зачастую и конструкцией, и рецептурой резиновой смеси.
 Задумавшись над этим, мы решили провести небольшой эксперимент. Взяли два редакционных автомобиля - 
 <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> и 
 <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>5, обутых, как положено, в сезонные "НИИШП-Ралли 2000" и омский "Матадор-МР57", и "разбавили" зимнюю обувь хорошо знакомой летней Бл-85. Давайте посмотрим, что же получилось.
 "КЛАССИКА"
 Обутый во все зимнее дизельный 
 <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>5 довольно быстро подкупает понятными и стабильными реакциями. Скромные мощностные потуги барнаульского дизеля практически уравновешиваются сцепными возможностями шипованных шин - и "четверка" усмиряет свой заднеприводный нрав, не досаждая водителю заносами задней оси ни при интенсивном разгоне, ни при экстренном торможении. Все очень ровно, сбалансированно и понятно. Некоторые нюансы управляемости связаны в основном с моментной характеристикой двигателя, легко срывающего заднюю ось при резком сбросе газа. В нашем случае эта особенность проявилась на специальной закрытой трассе, где и был поставлен эксперимент. Но немного приспособившись, этим заносом задней оси удается даже c успехом пользоваться, легко доворачивая автомобиль в нужном направлении.
 Ставим Бл-85, как и положено, на "свободную" переднюю ось. Замеры тормозного пути тут же выявляют разницу. На первый взгляд она не столь существенна, какие-то лишние 4-5 метров... Гораздо заметнее качественные отличия. Во-первых, "основные" с точки зрения тормозов передние колеса стали раньше и резче блокироваться, тем самым лишая автомобиль управления. А во-вторых, появились неприятные рыскания передней оси, вызванные неравномерностью тормозных сил. Выезжаем на трассу. Как будто ничего не изменилось - "четверка" так же уверенно разгоняется по узкому коридору, размеченному яркими конусами. Но вот приближается первый поворот: водитель по привычке слегка сбрасывает газ, готовясь к уже отработанному довороту задней оси и... Автомобиль вдруг совершенно "по-переднеприводному" вылетает с трассы, никак не реагируя на вывернутые практически до упора передние колеса! Выбравшись из сугроба, меняем тактику, становясь осторожнее. Но даже снизив скорость, постоянно сталкиваемся с неожиданными и плохо корректируемыми проскальзываниями передней оси, которые заставляют машину вываливаться наружу поворота. Приспособиться, в общем-то, можно, но надо ли?
 ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД
 Словно застоявшийся скакун, "девятка" вырывается на уже раскатанную трассу, легко перекрывая все "классические" рекорды ее прохождения. Зубастые шины словно вгрызаются в снежно-ледяное покрытие, позволяя более бойкому бензиновому двигателю разгонять 
 <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> до недостижимых для дизеля скоростей. Вдоволь нарезвившись, вспоминаем о Бл-85, только теперь устанавливаем летние шины на заднюю ось. И вновь на первый взгляд с автомобилем ничего серьезного не происходит. Убаюканные надежностью переднего привода, пробуем порезче тормознуть в самом безобидном повороте. Ах - "девятка" вдруг развернулась поперек дороги, в нашем, тепличном случае, свободной от остального транспорта. Разница в длине тормозного пути, как и в эксперименте с "классикой", не кажется опасной: все те же 3-5 метров. Но в отличие от "классики", на переднем приводе в данной комплектации любое экстренное торможение превращается в борьбу с заносом задней оси.
 Опыты на закрытой трассе только подтверждают это. Как раз здесь машина с передним приводом растрачивает все свои преимущества, без конца срываясь в боковые скольжения и утомляя водителя настолько, что уже не хочется сколько-нибудь торопиться. Все повороты приходится проезжать, тщательно подбирая скорость на входе, в противном случае проблемы почти неизбежны.
 ОБМАНЧИВАЯ ЭКОНОМИЯ
 Результат очевиден - половинчатых решений лучше избегать. Вроде бы безобидные и приемлемые в повседневной жизни, они таят опасность в критических, аварийных ситуациях. Применительно к нашему небольшому эксперименту "классика" оказалась несколько более терпима к летне-зимнему шинному сочетанию. По крайней мере, чрезмерная прямолинейность реакций автомобиля и снижение точности управления не так пугают, особенно неопытных водителей. Переднеприводный автомобиль в данной комплектации более коварен и обманчив, в первую очередь при экстренных торможениях. 
 Так что на шинах лучше не экономить. Но если этот эксперимент вас не убедил и традиционное "авось" оказалось сильнее, - будьте осторожны: "разношинница" может доставить немало неприятностей.
 Покупка зимних шин - не та статья расходов, на которой стоит экономить.
 Переднеприводный автомобиль, обутый в зимние шины, проходит поворот по заданной траектории.
 На передней оси - те же зимние шины, сзади - летняя Бл-85. Тот же маневр, 
 та же скорость - совсем другой результат. Торможение перед поворотом 
 (фото А) приводит к заносу задней оси. Его удалось предотвратить, однако 
 автомобиль уже ушел с заданной траектории, поворот начинается с опозданием и... вновь занос задка (фото В). Объехать вешку все-таки удалось, но траектория движения оказалась далека от оптимальной, к тому же маневр потребовал специальных навыков управления.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23347, 23348, 23349, 23350"></div>

Разношинница

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
 /АКСЕССУАРЫ
 ОГЛЯНИСЬ ВОКРУГ СЕБЯ!
 ВЫБИРАЯ ЗЕРКАЛА, НЕ НАРВИСЬ НА БАРАХЛО!
 ТЕКСТ / АЛЕКСЕЙ МАХИН, КАНДИДАТ ФИЗИКО-МАТЕМАТИЧЕСКИХ НАУК
 Зеркала заднего вида подлежат обязательной сертификации, а требования к ним определяют Правила № 46 ЕЭК ООН. Уже одно это говорит о том, какую роль играет эта деталь автомобиля для безопасности движения. Впрочем, каждый из нас об этом знает по собственному опыту.
 Далеко не все зеркала, что лежат на наших прилавках, отвечают строгим международным нормам (на них, кстати, основаны и российские стандарты). Так вот, чтобы не нарваться на кустарную поделку, не выбросить деньги на ветер, лучше до покупки запастись необходимой информацией.
 Начнем с устройства. Отражающий слой наносят у нас, в основном, на тыльную сторону зеркального стекла. Самая же современная технология предусматривает наружное покрытие, имеющее бесспорные преимущества. Изображение объекта здесь гораздо более четкое: оно не двоится из-за дублирующего отражения от обеих поверхностей стекла. Кроме того, осевшие на покрытии зеркала частицы грязи (что неизбежно в мокрую погоду) тоже не двоятся и, следовательно, закрывают меньшую площадь изображения (рис. 1). Отличить такое современное изделие от обычного можно прямо в магазине. Для этого достаточно взглянуть чуть сбоку, например, на прилипшую к поверхности зеркала пылинку или же на отпечатки ваших пальцев. Там, где поверхность отражения закрыта стеклом, вы обязательно увидите его "глубину". На изделии с наружным покрытием пылинки не "плавают", а просто лежат.
 Если такое зеркало найти не удалось, можно вполне обойтись и обычным, но сделанным по установленной производственной технологии. На специализированных предприятиях заготовки автомобильных зеркал вырезают из стеклянного полотна, шлифуют острые кромки и затем покрывают слоем металла: осаждают серебро или напыляют алюминий. И только после этого на образовавшуюся тончайшую металлическую пленку наносят защитный лак, обрабатывая и торец стекла (рис. 2 а) - вот такое зеркало прослужит долго. Когда же в качестве производителей выступают халтурщики (сегодня многие норовят заработать на ширпотребе), ни о каком напылении не идет и речи: они просто закупают мебельные зеркала и, орудуя стеклорезом, придают заготовке "нужную" форму. При этом торец стекла остается открытым (рис. 2 б), и уже через год влага сделает свое черное дело - зеркало облезет по краям.
 Один из самых важных параметров безопасности зеркал - зона обзора. К сожалению, в магазине ее не проверить - зеркало должно стоять на машине (рис. 3). Впрочем, иногда определить "левый" товар можно и с первого взгляда. Скажем, вместо зеркала со сферическим элементом (как у штатного) вам предлагают очень даже "фирменно" выполненное, но с плоским. Серьезный производитель не допустит такого: если предписано, что правое боковое должно быть панорамным с зоной обзора шириной не менее 4 м на расстоянии 20 м, значит, так тому и быть. Халтурщиков же требования стандартов не волнуют: удалось достать выпуклые зеркала, пусть даже предназначенные для комнаты смеха, - будет вам панорамная оптика, нет - значит, в ход пойдет зеркальное полотно для мебельной фабрики.
 Чтобы обнаружить искажения объектов, попытайтесь поймать в зеркале ровную прямую линию, скажем, полку стеллажа в магазине или косяк двери. В плоском зеркале линия должна быть также прямой, в сферическом - выглядеть как дуга равномерной кривизны. Расстояние вытянутой руки оптимально для проверки - в таких примерно условиях водитель смотрит на левое наружное зеркало. Если отражаемая в нем линия имеет изломы, провалы и выпуклости, от покупки лучше отказаться.
 Точность передачи цвета объектов также очень важна. В последние годы широко распространились тонированные в голубой или желтый цвет зеркала: они защищают глаза водителя от ослепления отраженным светом фар. Грамотное тонирование учитывает особенности зрения и не нарушает цветопередачи. А вот, скажем, чрезмерно густая окраска может вызвать искажение цвета предметов, отражающихся в зеркале, что, в свою очередь, приведет к ошибкам в восприятии световых сигналов. Так что, выбирая тонированное противоослепляющее зеркало, обязательно посмотрите, как в нем отражаются разные предметы, нет ли искажений цвета. Объектом для проверки в магазине могут быть прилавки с моторными маслами или автомобильной химией - здесь обычно представлена вся гамма основных цветов.
 Механические параметры, в отличие от оптических, проверить проще. Прежде всего обратим внимание на фиксацию корпуса зеркала в кронштейне - люфт здесь недопустим: из-за тряски в зеркале будет рябь. В наружных зеркалах стандартом предусмотрен узел складывания - он сохраняет зеркало при ударе о препятствие и защищает пешехода от травмы. Складывание в обе стороны предусмотрено при усилии до 250 Н (около 25 кгс). Попробуйте проверить это, взявшись одной рукой за кронштейн (опору), а другой за корпус. Если шарнир поддается слишком легко, велика вероятность, что зеркало будет дрожать или самопроизвольно складываться при движении. Такое лучше не покупать, равно как складывающееся только в одну сторону или вообще нескладное.
 Механизм регулировки положения зеркала проверяем, поворачивая рукоятку в крайние положения - в отличие от узла складывания, он должен работать легко, а оптический элемент при этом перемещаться плавно, без рывков и заеданий и точно фиксироваться в заданном положении. Теперь надавим пальцами на его край с усилием до 5 кгс - механизм также должен работать плавно, без рывков, иначе положение элемента может самопроизвольно измениться при движении автомобиля. Кстати, зеркала, регулируемые снаружи поворотами корпуса, - это вчерашний день. Выбирайте только те, где оптический элемент поворачивается внутри корпуса в двух плоскостях с помощью рукоятки в салоне.
 В заключение осмотрим другие детали корпуса. Разумеется, на них не должно быть сколов, трещин, потеков краски и иных дефектов. Резиновые кожухи и уплотнения - мягкие на ощупь даже на морозе. Винты, шурупы и другие крепежные детали - оцинкованные или с защитным покрытием. Все это не оказывает прямого влияния на безопасность, но служит показателем технического уровня производства. Само собой, изделие, вызывает доверие, если упаковано и снабжено адресом производителя.
 Ну вот и все - осталось смонтировать зеркало на машину: возможно, оно окажется даже лучше, чем штатное.
 Изображение объектов и загрязнений в боковом зеркале: а - обычном; б - с наружным отражающим слоем. 1 - часть изображения, закрытая частицей грязи; 2 - изображение идущего сзади автомобиля; 3 - стекло элемента; 4 - отражающий слой; 5 - частица грязи; 6 - идущий сзади автомобиль.
 Оптический элемент с металлическим отражающим слоем: а - изготовленный с соблюдением технологии; б - вырезанный из готового зеркального полотна. 1 - стекло; 2 - пленка серебра или алюминия; 3 - защитный лак.
 Минимально необходимые зоны обзора в боковых зеркалах легковых автомобилей. В точки А, Б, В и Г ставим вешки высотой по 2 метра. С места водителя в зеркале должны быть видны обе вешки и поверхность дороги за соединяющей их линией.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23264, 23265, 23266, 23267"></div>

Оглянись вокруг себя!

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Крючков Вадим

Как победить дракона?

Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

«За рулем»

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
 /ЛИКБЕЗ
 ЧТО ЛОМАЕТ БАШМАКИ?
 ПОЧЕМУ УСПОКОИТЕЛЬ НЕ ВСЕГДА СПРАВЛЯЕТСЯ СО СВОЕЙ ЗАДАЧЕЙ
 ТЕКСТ / ИГОРЬ МИХЕЕВ
 Снять крышку газораспределительного механизма на "Ниве" - не то, что на "Жигулях" - помучились... Зато когда сняли, поняли: не зря! Цепь неприглядно болталась, совершенно ненатянутая - где уж тут справиться с нею бедняге-успокоителю! А когда добрались до натяжителя, то и вопросы, казалось, отпали: вот он, виновник! Опорная площадка, сломав точки сварки, оторвалась от башмака (см. фото) - теперь между ним и плунжером оказался "зазор"... 25 мм! 
 Вообще говоря, в разрушении башмака натяжителя цепи у двигателей "Жигулей" нет ничего нового. Но в последние годы таких случаев, по нашему опыту, стало больше. Многие считают, что причина - низкое качество контактной сварки опорной площадки с башмаком. Но всегда ли виновата только сварка?
 У цепного привода есть свои (неприятные!) особенности. С одной стороны, цепь, состоящая из звеньев и шарниров между ними, очень гибкая - и в этом даже превосходит зубчатый ремень. С другой - цепная передача (такова уж ее природа), даже будучи в идеальном состоянии, работает с колебаниями, вызванными взаимодействием звеньев с зубьями. Шарниры и звенья изнашиваются, в силу разных причин, неравномерно, поэтому даже хорошо натянутая цепь передает крутящий момент распределительному валу неравномерно. Но и этим факторы, усложняющие работу цепи, не исчерпываются.
 Обратимся к рис. 1. Слева - круговая диаграмма фаз газораспределения двигателя 
 <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3. Открытому положению клапана (впускного и выпускного) соответствует угол поворота коленчатого вала 232°. Точками А и Б отмечены его положения, при которых пружины клапанов сжаты с максимальной силой.
 А справа - диаграмма действующих на пружины усилий для 1, 2, 3 и 4-го цилиндров. Внизу - суммарная картина. Усилия в цепи, приводящей распредвал, пульсируют. Когда рокер переваливает через вершину кулачка, усилие сжатой пружины уже не тормозит распредвал, а, напротив, помогает его вращению - это похоже на спуск с горки. Такие моменты на диаграмме показаны стрелками. Натянутая цепь не позволяет звездочке 5 распредвала резко ускорить вращение (рис. 2б), а затем - резко замедлить (рис. 2в); последние две ситуации реализуются, если цепь не натянута, а успокоитель 6, как обычно в этом случае, сломан.
 Кстати, в таком состоянии цепь может перескочить через зубья звездочки. Чем это грозит, вряд ли нужно еще раз объяснять. Тут уж заменой натяжителя, башмака и успокоителя ремонт вряд ли ограничится. Но начинаются все беды с плохо работающего натяжителя, о чем неоднократно говорилось и на страницах журнала. Если цепь прослаблена, то четырежды за два оборота коленвала она максимально провисает, а затем - щелчком натягивается, ударяя по башмаку и успокоителю. И если работа капризного "автомата" вызывает сомнения - натягивайте цепь вручную, не полагаясь на этот механизм! (Как - описано в ЗР, 1999, № 7, с. 127.)
 Рис. 1. Диаграмма фаз газораспределения (а) и усилий в пружинах клапанов (б).
 Рис. 2. Так работает цепной привод: а - при нормальном натяжении; б, в - при отсутствии натяжителя и успокоителя; 1 - ведущая звездочка коленвала; 2 - натяжитель; 3 - башмак натяжителя; 4 - цепь; 5 - звездочка распредвала; 6 - успокоитель; 7 - звездочка привода масляного насоса и распределителя зажигания.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23283, 23284, 23285, 23286"></div>

Что ломает башмаки?

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Сачков Максим

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /ПРИЛАВОК
 А ОБУВЬ ДОРОЖАЕТ...
 ПОКУПАЕМ ДОРОЖНЫЕ И ВСЕСЕЗОННЫЕ ШИНЫ
 ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ
 Ответ на банальный вопрос "какую "резину" купить?" также весьма зауряден. Самую дорогую, какую только сможете... Конечно, обувь должна быть "по ноге" вашему четырехколесному другу. Впрочем, тут уже начинаются подробности. 
 СВОИ БОТИНКИ БЛИЖЕ. 
 Наиболее распространенный и ходовой товар - продукция российских шинных заводов - за год подорожал примерно на 10-30% (для сравнения см. ЗР, 2000, № 4). Особенно заметно в цене прибавили дешевые покрышки. По приведенным ниже данным (табл. 1) вы легко подсчитаете стоимость комплекта для разных автомобилей. Кстати, при нынешнем распространении шиномонтажных мастерских можно в качестве запаски-докатки использовать что-нибудь ношеное и ограничить комплект четырьмя шинами. Тем более, купить при необходимости взамен "прожеванной" точно такую же новую совсем не трудно. Итак, умножать будем на четыре!
 Чью продукцию выбрать - каждый решает сам для себя. Небогатые "консерваторы" часто предпочитают нижнекамскую Бл-85, многие владельцы "десяток" считают оптимальной конвейерную Би-391 или ее близняшку Л-5, кто-то доверяет московской "бабочке" М-224 "Баттерфляй" или ярославской дорожной покрышке Я-380. Но какой бы ни была марка, при покупке обязательно обратите внимание на штампы ОТК или метку "годен" - они нанесены краской на боковине. Это заводская гарантия: покрышка прошла выходной контроль.
 ЧТО НОВЕНЬКОГО? 
 Хотя многие заводы не хотят до поры до времени раскрывать карты, кое-что об отечественных шинах, которые в этом году впервые появятся на прилавках, узнать удалось. Шинники подготовились к встрече новых моделей - "Волги" 
 <a href="/auto/GAZ/3111/">GAZ 3111</a> и "Нивы" 
 <a href="/auto/VAZ/2123/">VAZ 2123</a>. Назовем две шины с дорожным рисунком, сваренные для новинок на Кировском заводе: К-178 и К-175 соответственно. Другое предприятие тоже позаботилось о "новорожденных": ОАО "Омскшина" разрабатывает три модели - "нивовские" всесезонную О-148 и дорожную О-149, а также "волговскую" с маркировкой О-151. Кстати, сибиряки планируют в этом году выпустить еще пять или шесть новых колес для "святогоров" и автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Московский шинный обещал в этом сезоне представить три модели разных типоразмеров с новыми рисунками протектора. Их названия и применяемость заводские специалисты пока держат в секрете. Проговорилось о новинках (жаль, не успев толком сказать ничего конкретного) и бобруйское предприятие "Белшина". Полагаем, и остальные шинные заводы, такие, как Ярославский, Нижнекамский, Белоцерковский, тоже порадуют чем-нибудь свеженьким уже к выходу этого номера журнала.
 ИМПОРТНЫЕ ИЗ ТЕХ, 
 ЧТО ПОДЕШЕВЛЕ. 
 Корейские "Кумхо" и "Ханкук" за год в цене практически не поднялись и ныне вплотную приблизились по стоимости к дорогим отечественным моделям. Судите сами: за "жигулевское" колесо просят 900-1200 рублей, а за 14-дюймовое - 1000-1300 "целковых". Средняя цена недорогой шины для "Волги" 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> колеблется у отметки 1500 рублей.
 По цене "корейцев" или чуть дороже предлагают и модели именитых европейских, японских, американских фирм. Например, "Гудьир" (Goodyear Aquatred или Goodyear Сlub) либо "Пирелли" (Pirelli Р3000 Energy или Pirelli P200 Aquachrono). Они из самых дешевых импортных покрышек - далее идут более "навороченные" и, соответственно, более дорогие. Например, "Гудьир" (Goodyear Vector), "Мишлен" (Мichelin Energy).
 ШИННЫЙ "СЕКОНД-ХЭНД". 
 Две группы шин занимают на рынке свою нишу, хотя и небольшую. Первая - это подержанные импортные колеса. Ни марки шины, ни даже названия фирмы-производителя вы не узнаете - обычно их старательно затирают (единственный ориентир - опознать по рисунку протектора). Цена такого товара обычно зависит от состояния покрышки и сравнима со стоимостью новых российских аналогов. При покупке обратите внимание на износ протектора, дабы при очередном техосмотре не возникли трудности. Опасны и скрытые дефекты, которые на глаз не определишь. 
 Вторая группа - восстановленные покрышки. Даже в магазинах, не говоря уже про развалы и рынки, можно встретить их. Правда, отечественные, по крайней мере, в столице и крупных городах, большая редкость, а вот импортные попадаются. Отличить их от новых довольно просто - на боковине клеймо Retreaded. Образцы разных марок и размеров, которые встречаются на столичных рынках и в магазинах, стоят от 500 до 1200 рублей. Обычно у восстановленной шины по сравнению с новой худшие показатели. Не намного, но все-таки повышается расход топлива, снижается комфорт при езде, кроме того, сама "резина" быстрее изнашивается. И все же приемлемая цена привлекает покупателей - товар находит сбыт.
 В общем же "секонд-хэнд" и восстановленные шины - это своего рода лотерея: попадется удачный экземпляр - выиграете, нет - выбросите деньги на ветер... и хорошо: бывает, черная лошадка примчит вас к ДТП! 
 ЛУЧШЕ БЕЗ ФАНТАЗИЙ. 
 При выборе типоразмера шины не поддавайтесь эмоциям. Одними движет желание сделать машину устойчивее на дороге, другие полагают, что широкие "катки" коренным образом изменят облик скакуна, поднимут авторитет хозяина в собственных глазах. Не поддавайтесь соблазну и советам "знатоков". Лучше соблюдать рекомендации автозавода и прислушиваться к специалистам-шинникам.
 Помните о двух важных параметрах, с которыми приходится считаться при выборе "покрышек", - индексах скорости и грузоподъемности (табл. 2 и 3). Не стоит сразу после установки шин "испытывать" их в предельных режимах: входить со свистом в повороты, трогаться с пробуксовкой, резко тормозить. Как и все новые детали, покрышки нужно обкатать. Потерпите первую сотню-другую километров, и колеса воздадут вам сторицей.
 И последний, но весьма актуальный вопрос - когда покупать шины? Лучше об этом позаботиться не в начале сезона, а сейчас, до начала ажиотажного спроса. Пожалуй, в это время в магазинах самый богатый ассортимент шин, которые ждут своего покупателя...
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23409"></div>

А обувь дорожает...

Колодочкин Михаил

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /ДЛЯ ВАС И ВАШЕЙ МАШИНЫ
 НА ЗАВИСТЬ ПАМПЕРСАМ
 КУДА БЫ НИ ПОПАЛА В АВТОМОБИЛЕ ВОДА, ПОЧТИ НАВЕРНЯКА ЕМУ СТАНЕТ ХУЖЕ
 ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 А если при этом столбик термометра спрятался под нулевой отметкой, то обязательно где-то что-то замерзнет, закупорится или просто лопнет... Не будем издеваться над любимой игрушкой - лучше попробуем воспользоваться достижениями химии.
 Начнем с топлива. Если ваша машина потребляет бензин, то при очередной заправке можно добавить в бак "концентрированный очиститель бензиновой системы" ST-2040 (фото 1) американской фирмы STP. Содержимого флакона хватает на 80 литров топлива. Средство "связывает" воду, то есть смешивает ее с бензином и предотвращает промерзание трубопровода. Кроме того, изготовители обещают снижение уровня СО, гарантируют очистку системы питания и т. п. Цена удовольствия - 3,5 у. е.
 Препарат той же фирмы ST-2150 (фото 2) называется "вытеснитель воды", хотя делает, в общем-то, то же самое. Вода в дисперсном состоянии проходит через камеру сгорания и выбрасывается из выхлопной трубы - при этом заодно очищается топливный тракт. Средство круглогодично: осенью и зимой оно предотвращает промерзание, а весной и летом удаляет конденсат. При этом оно не содержит вызывающего коррозию спирта. Инструкция та же: влить в бак перед заправкой. Примерная цена - 2,5 у. е.
 Аналогичными талантами обладает другое заокеанское изделие (фото 3): препарат M23-12 фирмы GUNK называется "добавка к бензину" - он обойдется вам в 2 у. е. Англичане за те же деньги предлагают препарат REOR от фирмы REDEX (фото 4). Препарат пригоден для всех типов бензиновых впрысков двигателей и безопасен для катализаторов. Перед заправкой автомобиля изготовители рекомендуют добавить средство из расчета 20 мл на каждые 10 литров топлива. В последующем для профилактики дозу можно убавить до 10 мл на 10 литров.
 На фото 5 - средство для автомобилей, предпочитающих бензину дизельное топливо. Очиститель форсунок дизелей М-74-32 фирмы GUNK обойдется примерно в 4,5-5 у. е. Способности те же: абсорбирует воду в топливе, препятствуя замерзанию топливопроводов и фильтров. Препарат добавляют в бак перед заправкой топлива в соотношении 1:500. А вот присадка к дизельному топливу М2216 той же фирмы называется иначе - антигель (фото 6). Это средство, стоимостью 2,5 у. е., не позволяет загустевать дизельному топливу при холодной погоде, препятствует замерзанию фильтра. Пропорции такие: при температуре воздуха ниже минус 7°С - 1 банка на 500 литров, а при экстремально холодной погоде - на каждые 250 литров. Заметим, что добавлять средство в топливо желательно при температуре не ниже плюс 2°С.
 Аналогичное средство от STP с индексом ST-3008 (фото 7) называется "стабилизатор дизельного топлива и очиститель инжекторов". Содержимое флакона, рассчитанное примерно на 100 литров топлива, препятствует образованию ржавчины в резервуарах. Цена - примерно 1,5-1,7 у. е.
 Разобравшись, наконец, с рецептом топливного "коктейля", хорошо бы удалить воду еще и с ветрового стекла. Точнее, не воду, а лед - зима еще все-таки. Для этого можно применить препараты американской фирмы PRESTONE, показанные на фото 8 и 9. Средства для удаления льда DE-ICER, стоимостью примерно 3,3-3,5 у. е., выпускаются в различных обличьях - баллончик со скребком, обычный "разбрызгиватель" и др. Согласно инструкции, все просто: заводим мотор, включаем "печку", наносим препарат и ждем 15 секунд, после чего включаем "дворники". Думается, если мороз сильный, а "печка" - не очень, то насчет 15 секунд обольщаться не стоит, да и без скребка уж точно не обойтись. Тем не менее, в конечном итоге стекло все равно очистится, щетки "разморозятся", а лакокрасочное покрытие при этом не пострадает.
 Как всегда при пересчете из "условных единиц" в рубли цифры увеличиваются, а желание воспользоваться достижениями науки уменьшается. Понятно, что многие по-прежнему будут греть замерзший "соляр" паяльной лампой и поливать ветровое стекло водой из чайника. Впрочем, кто знает - дорогущие детские памперсы на прилавках не залеживаются...
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23448, 23449, 23450"></div>

На зависть памперсам

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /СТРАНИЦА ЗВУКА
 НУЖНА ДЕШЕВАЯ МАГНИТОЛА
 СХОДИТЕ НА РЫНОК, И ВЫ НАВЕРНЯКА ПРИСМОТРИТЕ ЧТО-НИБУДЬ ВСЕГО ЗА 300 РУБЛЕЙ. ВОПРОС В ДРУГОМ. СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ ТАКОЕ ЧУДО?
 Итак, магнитола по цене бака бензина. Представьте себе, она даже работает. Проигрывает кассеты и принимает пару-тройку радиостанций. Только приготовьтесь к тому, что хрипеть и "фонить" она будет отчаянно, да и срок ее службы редко превышает месяц-другой. Гарантийный ремонт? Права потребителя? Помилуйте!
 Если руки держат отвертку и паяльник, можно поэкспериментировать, но даже тот, чье радиолюбительство закончилось в школьном кружке, проникнув в глубины корпуса, будет сильно разочарован. Монофонический прием в УКВ-диапазоне и при воспроизведении кассет, скверного качества лентопротяжный механизм, "эквалайзер", в котором отсутствуют даже потенциометры - вот что скрывается за внешне приличным "фасадом".
 Кого винить в том, что качество и надежность таких вот магнитол, купленных подешевке, "не лезут ни в какие ворота"? Только себя. Вспомните классика: "Не гонялся бы ты, поп, за дешевизною"... Сделать сколь-нибудь пристойный аппарат по цене десяти гамбургеров не по силам даже работающим за гроши китайцам. Как же найти ту границу, что отделяет недорогую, но все же приемлемого качества аппаратуру от низкосортных поделок (или подделок)? Попробуем разобраться.
 БЕЗ ИЛЛЮЗИЙ
 Наши требования: полноценное стереовоспроизведение кассет, качественный стереоприем в "импортном" УКВ-диапазоне (а еще лучше расширенный УКВ, захватывающий "наши" частоты), автоматическая настройка и память на 12-18 станций, достаточно мощный встроенный усилитель с выходом на четыре канала, съемная передняя панель. Городскому обладателю недорогого отечественного автомобиля такой набор плюс четыре динамика - в самый раз.
 Назначим верхнюю планку в 80 долларов. Выше поиск уже не проблема - там достаточно аппаратов от именитых производителей с прекрасной японской "родословной". Впрочем, ниже нее тоже встречаются простые, но надежные магнитолы: Sony серии 1800 и 2800, Pioneer моделей 1010, 1050, 1850, JVC 330, Clarion 2170, Kenwood 1520. Часть из них уже снята с производства, но это не должно смущать. Опаснее другое. Нередко на российском рынке оказываются магнитолы с американской настройкой приемника. Стоят они обычно дешевле и в наших условиях работают неважно - половина FM-радиостанций вообще могут "молчать".
 Если же хочется чего-нибудь покруче, но за те же деньги, или подешевле, долларов этак за 60, набор уже будет другой. Правило "максимум прибамбасов за минимальные деньги" неплохо выполняют японская Aiwa моделей 727 и 218, Shivaki серии 9000, Prology KX-2000 и 3000 (последняя с откидывающейся передней панелью). Кстати, еще аппараты фирмы Prology (торговая марка американской компании Saturn High-Tech) отличают расширенный УКВ-диапазон и большая гамма цветов подсветки и передней панели.
 Неплохо смотрятся на фоне конкурентов и магнитолы корейских грандов электроники 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> и LG. У "верхних" моделей, стоимостью около 80 долларов, весьма мощные для этой ценовой группы встроенные усилители. Отечественный "Урал" в этом окружении чувствует себя не совсем уютно. "Топовые" модели 101 и 111 хороши, но дороговаты, а доступные 206, 207, 208 убедительными козырями не располагают.
 Сколько же все-таки надо отдать за магнитолу? Увы, никак не меньше 50 "зеленых". Не стройте иллюзий, что за эту сумму вы получите шедевр техники, но по крайней мере ваш аппарат честно продемонстрирует параметры, записанные в его технической характеристике.
 Prology KX-2000R.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23454, 23455, 23456"></div>

Нужна дешевая магнитола

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /СТРАНИЦА ЗВУКА
 ГРОМКИЕ НОВОСТИ
 ТЕКСТ / ГЕОРГИЙ ХОХЛОВ
 ТРИ В ОДНОМ
 Удобно, когда в одном аппарате - и кассетник и проигрыватель компакт-дисков. Правда, до сих пор такие "музыкальные центры" выпускали только в "двойном" (2DIN) корпусе. А потому воспользоваться их преимуществами могли лишь владельцы американских и японских автомобилей.
 Японская фирма Sanyo начала выпуск двух моделей привычного для нас "одинарного" размера. Более сложная EXCD-1000 имеет две пары линейных выходов и откидную переднюю панель, а у FXCD-500 лишь одна пара выходов и неподвижная панель. Пульта дистанционного управления нет у обоих аппаратов, но, в отличие от "безразличных" моделей для японского рынка, они явно ориентированы под правую руку (то есть для правостороннего движения).
 Возможности "CD-магнитол" практически идентичны. Оба аппарата могут управлять ченджером компакт-дисков. В кассетнике предусмотрен полный набор функций, система шумоподавления Dolby B и автоматический выбор типа ленты. А вот работа в системе RDS не предусмотрена, зато имеются встроенные часы.
 УНИВЕРСАЛЬНЫЙ CD-РЕСИВЕР
 Тем, кто знаком с персональным компьютером и Интернетом, не надо объяснять, что такое МР3. Для остальных поясним: это аббревиатура от MPEG 1 audio layer 3 - алгоритма сжатия цифровых аудиоданных. В результате размер записи становится меньше в несколько раз, так что на одном компакт-диске может разместиться содержание целого ченджера.
 Музыкальные файлы формата МР3 получают все более широкое распространение по мере развития коммуникационных сетей. Любой желающий может "скачать" их из Интернета и при наличии нужной программы воспроизвести на своем компьютере. Точно так же в домашних условиях нетрудно перевести записи с компакт-диска в формат МР3. Слушать музыку в этом стандарте до сих пор можно было только с помощью компьютера или специального прибора - МР3-плейера. В автомобиле же такого устройства не было.
 Теперь корпорация Aiwa выпустила CD-ресивер CDC-MP3, способный, помимо "нормальных" компактов, воспроизводить диски, кодированные по стандарту МР3. Записать такой диск можно на компьютере записывающим CD-ROM приводом. Естественно, что CDC-MP3 способен считывать диски типов CD-R (однократной записи) и CD-RW (многократной записи). В остальном же прибор мало чем отличается от своих конкурентов: мощный усилитель 4х45 Вт, две пары линейных выходов, дистанционное управление с пультом на руле. Тюнер работает в системе RDS, а проигрыватель способен читать CD-текст (комментарии на диске). Предусмотрено и управление ченджером.
 СОВМЕЩЕНИЕ ПОНЯТИЙ
 В нашей стране по понятным причинам ведомственных интересов и острой шпиономании автомобильные навигационные системы не прижились. Но уже сейчас можно сказать, что это лишь вопрос времени. В Западной Европе навигационные системы в автомобиле стали таким же привычным атрибутом, как, скажем, аппаратура hands free для сотового телефона. Лидирующую позицию в распространении навигаторов занимает Германия, поэтому не удивительно, что сразу два немецких производителя представили аппараты, объединяющие в стандартном корпусе CD-ресивер и блок навигационной системы.
 Напомним, что проигрыватель компакт-дисков, на которых записана "карта местности", - это непременная принадлежность навигационной системы. Кстати, вся Западная 
 <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a>, кроме Великобритании и скандинавских стран, нынче умещается на одном "компакте". Понятно, для подобных систем требуется повышенная четкость и легкая читаемость выводимых символов, а потому в них используют увеличенные монохромные жидкокристаллические дисплеи.
 Подразделение концерна Bosch Blaupunkt выпускает аппарат Travel-Pilot RNS 150. В зависимости от освещенности и желания водителя изображение на желтом дисплее здесь может быть представлено как позитивным, так и негативным (желтые символы на черном фоне). В аппарате Traffic Pro 4720 фирмы Becker подсветка дисплея может менять цвет с желтого на зеленый. Его навигационная система способна держать в памяти до 50 пунктов назначения, тогда как Blaupunkt запоминает "только" 10. В остальном оба аппарата схожи: оба умеют управлять ченджером, работать с заголовками компакт-дисков и с файлом пользователя. Оба имеют по две пары линейных выходов и сабвуферный выход, который у Becker можно переключить в режим центрального канала.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23103, 23104, 23105"></div>

Громкие новости

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /ЭКСПЕРТИЗА
 РАЗИНУВ ВАРЕЖКУ
 ОБОЙДЕМСЯ БЕЗ АВТОМОЙКИ?
 ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 Опять про варежку - ту самую, которая моет без воды, полирует, чистит и наносит защитную пленку? Да, потому что ситуация снова изменилась.
 Краткое содержание последней публикации на эту тему (ЗР, 2000, 
 № 2, с. 93) было таково: польза от варежки есть, но отдавать за нее сотню долларов просто глупо. Да и обещанными космическими технологиями от нее, честно говоря, не веяло. Однако поставленная было точка неожиданно превратилась в многоточие...
 Очередной вариант варежки предоставила редакции московская фирма "Фаберус". Словесный комментарий уверенно обозначил все ранее испытанные изделия как подделки, лишь порочащие идею. Полное название "правильного" изделия - "Волшебная экспресс-варежка", ориентировочная оптовая цена - 15 у. е. Представитель фирмы намекает на то, что исследователь, который умудрится раскрыть "ноу-хау" волшебного изделия, немедленно получит премию 50 000 долларов... И, как сувенир, его личный 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> в придачу.
 Что ж, проверяли "чудо-варежку" - проверим и "волшебную". В первую очередь нас интересует, повышает ли волшебство блеск, очищает ли оно загрязнения и как чудо-изделия реагируют на ультрафиолет.
 Начали с блеска. Двенадцать металлических пластинок с различными покрытиями - свежими и не очень - поочередно знакомились с прибором под названием "блескомер": до обработки варежкой и после. 
 Разница между "до" и "после" составила от 1 до 10%. Много это или мало, каждый решит для себя сам, а мы займемся "грязными" делами. Кстати, грязь, с точки зрения химика, - это смесь кварцевого песка, микрослюды, охры, железного порошка и еще чего-то подобного, замешанная в трехпроцентном соляном растворе. Вот эту самую грязь мы и нанесем на пластинки с различными лакокрасочными покрытиями, а затем попробуем ее удалить как варежкой, так и по-простому, шампунем. Для порядка половину пластин предварительно обработаем варежкой еще до нанесения грязи - по инструкции к волшебному изделию. Грязь подсохла - начали... 
 Арифметика та же, варежка честно выигрывает "по очкам", хотя преимущество в считанные проценты. Что касается удобства пользования, тут все ясно - волшебная штуковина лучше.
 На "третье", как и обещали, ультрафиолет. Известно, что основной климатический фактор, влияющий на блеск покрытий, - это солнечное излучение, в котором больше всего "пакостит" именно ультрафиолетовая составляющая. Четыре подопытные пластинки покорно ложатся под специальную лампу, исполняющую обязанности солнца. Как и в прошлый раз, половинка каждого образца предварительно обработана варежкой. Результаты третьего раунда еще раз подтвердили закономерность первых двух - выиграны примерно те же проценты (в данном случае от 5 до 10).
 Итоги испытаний можно считать положительными по всем параметрам. Подтвердились сделанные ранее выводы о том, что "волшебная" варежка, как и ее "чудо"-предшественница, очень удобна в работе. Эффект от ее применения не только не уступает известным средствам типа шампуней, но и несколько превосходит их. В то же время эксперты вновь сошлись во мнении, что повода говорить о революционных технологиях варежка все-таки не дает. Относительно таинственного "ноу-хау" готовы поделиться собственными соображениями, причем не за премию в "зеленых", а бесплатно. Испокон веков наши предки в Сибири протирали образа и мебель в своих избах куском овчины, пропитанной вытопленным гусиным жиром... По тоненькой пленке скатывается вода, на ней не задерживается грязь - вы видели когда-нибудь грязного гуся? А чей жир используют сегодня - русского гусака или китайской собаки и кто заменил барана - не все ли равно... 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23082"></div>

Разинув варежку

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /ПРИЛАВОК
 СЕМЬ-СОРОК
 СОРОК НАИМЕНОВАНИЙ ЗАПЧАСТЕЙ К СЕМИ 
 ОТЕЧЕСТВЕННЫМ АВТОМОБИЛЯМ... А ВЫ ЧТО ПОДУМАЛИ?
 ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ
 "Слушай, у меня тут неприятность - крыло помяли, - в телефонной трубке раздался взволнованный голос приятеля. - Сколько с виновника брать?" Рано или поздно каждый автолюбитель задается подобным вопросом - во что ему станет посетить рынок? Кто всегда готов подсказать, сколько стоят самые ходовые запчасти, будь то тормозные колодки или, не дай бог, капот? "За рулем", конечно!
 АВТОЛЮБИТЕЛЬСКАЯ КОРЗИНА
 Как разборчивый грибник проходит мимо всяких сыроежек и волнушек, так и мы складывали в свою "корзину" запчасти проверенные, которые принято называть "родными". То бишь те, из которых собирают автомобиль на заводе, либо схожие по цене и качеству. А потому в таблице вы не найдете ни импортных амортизаторов, ни подозрительно дешевых шаровых.
 Весь автомобиль, а это несколько тысяч деталей, не поместится ни в одну таблицу. Мы отобрали "товары повышенного спроса", которые могут понадобиться любому автолюбителю. Если вы не нашли в таблице нужную деталь - попробуйте оценить ее по представленным одногруппникам. Простейшая задача: посмотрев раздел "двигатель", прикиньте стоимость блока цилиндров 
 <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3... Правильно, примерно 3000 целковых! Это же касается автомобилей, не вошедших в таблицу, вроде 
 <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> или 
 <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a>.
 ЭТО НАША С ТОБОЙ ГЕОГРАФИЯ
 За покупками отправимся, разумеется, не в круглосуточный супермаркет и не в соседний продуктовый, где отдел автозапчастей представляет собой недоразумение площадью два квадратных метра. Наш выбор - крупный магазин или рынок, где за один присест найдешь что угодно.
 И неважно, в каком регионе расположена торговая точка - цены на запчасти везде примерно одинаковые. Наибольший разрыв между Севером и Югом, центром и окраиной - 10%. Кстати, самое время развеять миф о смешных ценах на родине автомобилей. На рынках и магазинах Нижнего Новгорода, близ верфи, где строят "баржи", они почти не отличаются от столичных, меньше здесь только суеты и толкотни. В Тольятти детали стоят примерно на 10-20% ниже, чем в Москве, крупный опт обойдется чуть дешевле. Заметно меньше цены разве что на столичный дефицит - детали новых и малотиражных моделей, вроде "железа" на 
 <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>. 
 НА ТО И РЫНОК, ЧТОБЫ НЕ ДРЕМАТЬ
 Вперемешку с качественными запчастями на лотках и прилавках прячется великое множество восстановленных и поддельных деталей. Но обычно достаточно окинуть продавца доверительным взглядом и произнести сакраментальную фразу "для себя беру"... и вам укажут на добротный товар. Правда, столица в этом плане более жестокая - подсунут "левак" и даже глазом не моргнут. Оптовикам приходится везде держать ухо востро - ради крупной закупки продавец пойдет на любые ухищрения.
 Особая статья - детали в сборе. Великое их множество сделано непосредственно на рынке или близ него. Хорошо, если сборщик не схалтурил и "сырье" использовал заводское. Хотите подстраховаться - избегайте головок, подвесок, блоков в сборе. Ну и, конечно, следите за нашей рубрикой "Подделка".
 ПРОШЛО ДВА ГОДА
 После августа 98-го продавцы импортных запчастей ненадолго ушли в тень - покупатели перекинулись на российские товары. К началу 1999-го "иностранцы" оживились, когда рубль более-менее стабилизировался на новом уровне. Рыночная конкуренция вынудила предпринимателей искать более выгодных поставщиков и меньше накручивать в свою пользу. В итоге за последние два года стоимость некоторых импортных запчастей даже упала на 10%.
 Отечественные производители зря время не теряли. Под шумок и возросший спрос они медленно, но верно поднимали цены. В этом особенно преуспели поставщики автозаводов, ведь именно их продукция пользовалась наилучшим спросом. Стоимость деталей и узлов подскочила в среднем в полтора-два раза. 
 НАШ АНОНС
 В постоянной рубрике в конце журнала можно найти цены на автомобили, но, увы, не на запчасти, которые, согласитесь, покупают чаще. Обещаем отныне периодически (раз в квартал или полгода) помещать подобную таблицу в рубрике "Цены ЗР". Если потребуется - дадим и наш комментарий... впрочем, надеемся, что ближайший год пройдет размеренно и спокойно, и сообщать придется не о скачках цен, а только о появлении новинок.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23078"></div>

Семь-сорок

Кузов

Читайте обзоры авто кузова:

Отзывы и новости про авто кузов – За рулем www.zr.ru – читайте обзоры авто кузовов

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Детали