Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

АКТУАЛЬНО
 /ГРАН-ПРИ "ЗА РУЛЕМ"
 ЗОЛОТАЯ ТРОЙКА ПЕГАСОВ
 В ЭТОМ ГОДУ ГРАН-ПРИ ЖУРНАЛА "ЗА РУЛЕМ" ВРУЧЕН В ТРЕХ НОМИНАЦИЯХ
 ТЕКСТ / ОТДЕЛ НАУКИ И ТЕХНИКИ
 ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ, 
 АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН
 Вот уже восьмой раз отгремели фанфары на церемонии вручения Гран-при "За рулем". Традиционно во время летних выставок журнал вручает фигурку "Золотого Пегаса" за самый лучший, по нашему мнению, автомобиль. Первый Гран-при нового века нарушил традицию: отныне мы отмечаем также значимое событие в автомобильной жизни России и лучшую марку автотовара (ЗР, 2001, № 7). "Пегасы" образовали золотую тройку... Куда мчишься ты? 
 "ПРОРЫВ 
 ГОДА"
 Название номинации говорит само за себя: подъем производства, дорожное строительство, выход на рынок с новыми формами торговли - что повлияло на автомобильную жизнь России? Мы предложили представительному жюри шестерку номинантов: согласитесь, каждый совершил определенный прорыв в своей области!
 АО "АвтоВАЗ" - за создание сборочных производств. В июле за пределами Тольятти собран 100-тысячный автомобиль; СП с "Дженерал моторс" наконец-то открыло перспективы новой "Ниве".
 ДОАО "Ижмаш-Авто" - за возобновление производства и возвращение на рынок марки "ИЖ". 1999 год - на предприятии выпущено 9370 автомобилей; 2000 год - 24 691 шт.; первая половина 2001 года - 23 144 машины. Комментировать излишне!
 АО "Сибал" - за активную инвестиционную политику в автомобильной промышленности.
 АО "Северсталь" - за вывод на безубыточный уровень Ульяновского автозавода. На УАЗе погасили долги по зарплате, наращивают выпуск.
 ДСД "Дальний Восток" - за активизацию строительства автомобильной дороги "Чита-Хабаровск". Эта трасса соединит с Большой землей дальневосточные рубежи: в нынешнем году они станут ближе на 77 км.
 "Форд СНГ" - за активную работу на российском рынке, организацию новых форм торговли. Во Всеволожске скоро будет пущено СП по производству "фордов".
 Выбрать достойнейшего мы попросили людей, известных всей стране; тех, кто по роду деятельности и общественному положению связан с масштабными явлениями российской жизни; тех, кто неравнодушен к автомобилю. 
 "ДОВЕРИЕ ПОТРЕБИТЕЛЯ"
 Журнал "За рулем", сайт ЗР в Интернете, опрос независимой компании - вот три "избирательных участка", где автомобилисты могли отдать голоса за ту марку, которой они доверяют.
 В финал вышли шесть фирм, в сумме набравшие три четверти голосов. Приятно, что среди номинантов оказались российские товары ТНК и "ЛУКойл"; их соперники - "Бритиш Петролеум", "Бош", "Тертл Вакс" и "Шелл". Всего в голосовании приняли участие около 10 тысяч человек. 
 "ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ"
 Технически совершенный, конструктивно оригинальный, технологически рациональный - от этого определения мы не отступали с первого Гран-при на салоне 1994 года. Вот и сейчас из числа премьер V Российского салона жюри - редколлегия журнала - выбирала самых-самых. В первом туре таковых набралось семь: СААБ 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">9-5</a>, " 
 <a href="/auto/Nissan/X-Trail/">Ниссан Икс-Трейл</a>", " 
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a> W8", " 
 <a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Хёндэ Соната</a> V", "Мерседес-Бенц" М-класса, БМВ-Z9 и - поздравляем минчан - самосвал МАЗ-650108! Впрочем, строго следуя букве статуса, ко второму туру жюри допустило лишь первую тройку.
 * * *
 "Дамы и господа, мы приветствуем вас на VIII церемонии вручения Гран-при журнала "За рулем", - в Синем зале Экспоцентра, что называется, яблоку негде было упасть. Автомобильная пресса, руководство российских заводов, менеджмент представительств инофирм, главы дилерских компаний, телевидение собрались на наш "автомобильный Оскар". Представление хозяина церемонии - "За рулем"... "визитные карточки" номинантов... на сцену поднимаются... 
 Говорят, шоу удалось. За недостатком места мы даже не пытаемся его описывать - все равно лучше один раз увидеть! А еще лучше - стать призером, подобно обладателям "Золотых Пегасов" 2001 года. В их дипломах начертано:
 "ПРОРЫВ ГОДА"
 Журнал "За рулем" награждает ДОАО "Ижмаш-Авто" за возобновление производства и возвращение на рынок марки "ИЖ".
 "ДОВЕРИЕ ПОТРЕБИТЕЛЯ"
 Журнал "За рулем" по результатам всероссийского опроса награждает фирму "Бош".
 "ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ". 
 Журнал "За рулем" награждает фирму "Фольксваген" за премьеру автомобиля "Пассат W8", оснащенного компактным двигателем оригинальной конфигурации, не имеющим серийных аналогов. 
 Поздравляем победителей! 
 Девиз Гран-при "За рулем" - 
 изречение сенаторов Древнего Рима - относится к ним в полной мере. FACIANT MELIORA POTENTES: 
 Кто может, 
 пусть сделает лучше!
 В состав жюри вошли: 
 Ю. М. Батурин, летчик-космонавт; 
 А. И. Вольский, президент Российского союза промышленников 
 и предпринимателей; 
 Г. О. Греф, министр экономического развития России; 
 С. В. Кириенко, полномочный 
 представитель Президента 
 Российской Федерации в Приволжском федеральном округе; 
 С. Г. Митин, заместитель министра промышленности, науки 
 и технологий России; 
 О. В. Морозов, председатель 
 депутатской группы 
 "Регионы России" в Госдуме; 
 В. В. Панярский, президент 
 национальной ассоциации издателей; 
 В. В. Познер, президент Академии 
 Российского телевидения; 
 Н. А. Раевская, председатель 
 правления "Автобанка"; 
 С. О. Франк, министр 
 транспорта России. 
 Один голос принадлежит 
 редколлегии журнала "За рулем".
 На сцене обладатели Гран-при "За рулем" (слева направо): глава представительства "Фольксваген" в Москве Торстен Брадлер; генеральный директор ООО "Роберт Бош" Мартин Цеттль; генеральный директор автомобильного холдинга "Ижмаш" Рустем Шиянов.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25603, 25604, 25605, 25606"></div>

Золотая тройка пегасов

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

/ОБВЕС
 ПРИКИД ДЛЯ ДЖИПЕРА
 Я МИЛОГО УЗНАЮ ПО ПОХОДКЕ
 ТЕКСТ /АРКАДИЙ КОЗЛОВ 
 О том, нужны ли «кенгурятники», подножки и прочие украшательства, можно спорить. Порой навешивают на машину такие чудовищные конструкции – смотреть больно. Неудивительно: «обвес» нынче делают все кому не лень. В итоге «левые» украшения, с любовью притороченные к железному коню, к весне покрываются густым слоем ржавчины, а то и портят саму машину. Уж если покупать подобные вещи – то у серьезного производителя. 
 Что ж, пройдемся по рынку. Трубчатый «обвес» для отечественных автомобилей представлен широко: «кенгурятники», пороги, задняя защита и крепления для запаски. Есть чем украсить «Газель», «Самару», «Надежду», «десятку», 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, «Волгу» и даже «Оку», но основной объект тюнинга, конечно, «
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>». Для нее и оценим самые распространенные изделия из Тольятти, Москвы и Санкт-Петербурга. 
 Поволжский «кенгурин» не понравился громоздкостью и качеством окраски обычной автоэмалью. Ржавчины на нем ждать недолго. Нижние и верхние крепления далеко разнесены, что добавляет прочности, но очень неудобно при монтаже. Да и защиту картера уже не поставить. Крепеж для запаски – немаленький рычаг, а крепится только к бамперу – показался весьма ненадежным. Фиксаторы примитивны, приварены кое-как. Поворотная ось жесткая, значит, конструкция скоро разболтается.
 Столичный «кенгурин» окрашен порошковой эмалью, но ужасно небрежно, с вкраплениями и неровностями. Не исключено, что краску использовали вторично – ту, что остается на полу покрасочной камеры после напыления порошка на деталь. С порошковыми эмалями такое возможно. Детали «зацвели» уже на прилавке – о долговечности думать не приходится. Крепеж запаски хлипкий, а фиксатор – кустарно изготовленный «барашек».
 Питерские изделия понравились больше других качеством изготовления, продуманной конструкцией и окраской (порошковой эмалью) – о них и расскажем чуть подробнее. Стиль полноразмерных решеток узнаваем на любой машине: выверенные пропорции, углы загиба, диаметр труб всех составных частей решетки. 
 Крепление запаски – прочные, удобные и надежные эксцентриковые замки, в шарнирах – подшипники качения. Конструкция жестко крепится к задним буксирным проушинам и на бампер. Дорабатывать бампер и сверлить кузов не надо. Есть варианты с решетками для задних фонарей, с фаркопом. Недостаток некоторых задних защит – необходимость перекидывать запаску, чтобы открыть заднюю дверь.
 Есть задняя защита – с кронштейном запасного колеса на поворотной трубчатой раме. Она легче, крепится к бамперу и задней стойке кузова. Для компенсации возможной неточности при установке поворотные узлы не на втулках (они могут заклинить или разболтаться), а на шарнирных подшипниках типа ШС. Нижний узел вращения и замок – на общем основании, значит, последний со временем не ослабнет. Похожие конструкции с креплением на бампере, стойке и задней двери встречаются нередко. У них общий недостаток: дверь и кузов часто «гуляют» при движении, особенно на пересеченной местности, а жесткая трубчатая конструкция препятствует этим перемещениям. В результате разбивает либо ее, либо петли и замок двери. Питерское крепление запаски вообще не касается двери, а потому на кузов автомобиля не передаются лишние нагрузки.
 Может, кого-то и раздражают стальные конструкции хищного вида, но если уж владелец решил украсить автомобиль сооружением из металлических труб, переубедить его трудно. И магазины по продаже автомотофитюлек будут существовать до тех пор, пока есть байкеры, рокеры и джиперы.
 «Кенгурин» из Тольятти: выглядит внушительно.
 Такая ось долго не протянет.
 Москва: небрежная покраска.
 Держатель запаски хлипковат.
 Фиксатор – аляпистый «барашек».
 Петербург: обвес для «Нивы».
 В шарнире – шарикоподшипник.
 Держатели запаски: распашной…
 …накидной (слева) и распашной с крепежом к кузову (справа).
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25317, 25318, 25319, 25320, 25321, 25322, 25323, 25324, 25325, 25326, 25327, 25328"></div>

Прикид для джипера

Канунников Сергей

/МУЗЕЙНЫЕ РЕДКОСТИ
 ПОЛЕ ЧУДЕС
 ФЕСТИВАЛЬ «ЭКЗОТИКА-2001»
 ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ
 ФОТО / ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ
 Пятый год собираются на Тушинском аэродроме в Москве сотни автомобилей и тысячи людей, пятый год участники, зрители, журналисты обсуждают и критикуют (есть за что!) устроителей фестиваля. И все равно каждое лето, отказываясь от загородных радостей, в июльскую жару съезжается народ на выходные в Тушино.
 Привлекательность «Экзотики» в том, что она… единственная. Ни поклонники гигантских полноприводных монстров, ни приверженцы сверхмощных хот-родов, ни даже фанатики автомобилей-ветеранов еще не в состоянии организовать свой собственный фестиваль. А здесь – машины на любой вкус, даже самый своеобразный.
 «Волга» высотой с двухэтажный дом, трехосный монстр, в контурах которого с трудом различим «Москвич-401», чопорные «чайки» и поджарые «порше»… Но больше всего зрителей привлекают «кареты прошлого». Ежегодно на Тушинском поле появляется несколько ярких жемчужин. Кстати, по пятой «Экзотике» видно, что ржавые, часто беспородные «раритеты» постепенно уступают место немногочисленным, зато профессионально восстановленным машинам. 
 Реставрация – дело хлопотное и затратное. Тем больше уважения заслуживают те, кто возродил (часто буквально из руин) шедевры дизайнерского и инженерного искусства 50–70-летней давности. Те, кто вопреки моде не «украсил» машину современными побрякушками, а сохранил оригинал в первозданном виде. В этом году в Тушино приехали несколько настоящих олдтаймеров…
 Новость «Экзотики-2001» – призы от журналов «За рулем» и «Лимузин». Наше издательство отметило наградами – кубками и литературой – две ретропремьеры «Экзотики». Эти работы российских реставраторов могут служить примером того, как невзирая на трудности можно сохранять и возрождать памятники техники.
 Нижегородским мастерам братьям Сарасоновым приз присужден за прекрасно отреставрированный автомобиль ГАЗ-11-73. Кстати, эта шестицилиндровая «Эмка» оказалась старейшей отечественной машиной на нынешней «Экзотике». Второй наградой отмечена группа москвичей из «Клуба родстеров и кабриолетов», возродившая к жизни уникальный «БМВ-Вартбург DA 3».
 «Экзотика», бесспорно, одно из крупных российских автошоу и, пожалуй, самое демократичное – здесь, как было сказано, каждый найдет «свои» машины: кто хот-род, кто биг-фут, кто ветерана. Понятное дело, настоящие клады на поле чудес встречаются нечасто, но даже ради нескольких стоит «убить» один выходной на Тушинском аэродроме.
 Полноприводная «Победа» 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> М-72 теперь тоже большая редкость.
 «Мерседес-Бенц 170V» 1938 года с 1,7-литровым двигателем мощностью 38 л.с. Таких кабриолетов в 1937–1941 гг. построили менее 800.
 Из 1250 ГАЗ-11-73, выпущенных в 40-х, до нынешних дней дожили единицы.
 «БМВ-Вартбург DA 3» 1930 года. Машина с 18-сильным мотором и сегодня способна достичь паспортных 90 км/ч.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25256, 25257, 25258, 25259, 25260"></div>

Поле чудес

Крючков Вадим

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
 /ТЮНИНГ
 ЗАЧЕМ ШТАМПУЮТ ПОРШНИ
 ЭКСКЛЮЗИВ ДЛЯ "ЗАРЯЖЕННЫХ" МАШИН
 ТЕКСТ / ВАДИМ КРЮЧКОВ
 ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ
 Кованые поршни. Для ценителей тюнинга эти слова звучат как магическое заклинание, да и простым автомобилистам наверняка доводилось слышать восторженные отзывы о подобных изделиях. Чем же кованые поршни лучше широко распространенных литых? В каких случаях их стоит применять?
 Начнем с того, что обычные литые поршни прекрасно подходят для серийных моторов, а технология их изготовления - для массового производства. Если автомобиль для вас лишь средство доставки из пункта А в пункт Б, не стоит тратиться на замену штатных поршней коваными. Сказанное справедливо и в отношении капитального ремонта движка (о редких исключениях из правила речь пойдет ниже).
 Другое дело - моторы форсированные, спортивные или тюнинговые. Они-то предъявляют повышенные требования к качеству комплектующих, в том числе поршней. Служившие верой и правдой стандартные поршни для этих двигателей тяжеловаты, а их форма неоптимальна. Кроме того, литье порой имеет невидимые глазу дефекты: каверны, пузырьки, вкрапления инородных тел, которые не выловить даже при тщательном контроле. При обычной эксплуатации они могут и не навредить. Но если, основательно доработав силовой агрегат, увеличить его мощность (и тем самым нагрузки), брак постарается заявить о себе: поршень внезапно прогорит, даст трещину и т. д. Владельцы "заряженных" отечественных машин подтвердят, что подобные казусы особенно часты при увеличении рабочего объема цилиндров путем установки коленвала с измененным радиусом кривошипа. В этом случае штатные поршни надо дорабатывать (торцевать), что явно не способствует увеличению их ресурса, привнося дополнительную слабину. Даже если деталь изготовлена идеально, отливка все-таки менее прочна, чем поковка, - сказывается разница в структуре.
 Итак, в форсированных моторах применение кованых поршней если уж не обязательно, то во всяком случае желательно. Но прежде чем говорить об их преимуществах, внесем ясность в терминологию. Точное название процесса не ковка, а изотермическая штамповка, поскольку заготовку поршня получают из прутка выдавливанием без плавления - единственным ходом пресса при постоянной температуре 495±5°С. И хотя в обиходе пользуются словом "ковка", нелишне представлять, что с ремеслом кузнеца-виртуоза, из-под молота которого появляется узорчатый дамасский клинок, изготовление поршней имеет мало общего. Для тех, кому интересны подробности технологического цикла, на фото представлены этапы изготовления детали. Как видите, процесс сложен, но позволяет получить изделие с выдающимися характеристиками.
 По сравнению с литыми штампованные поршни легче и одновременно прочнее, их форма оптимальна для форсированных двигателей, склонность к прогоранию меньше. В подтверждение обратимся к цифрам. Твердость кованых поршней 120-130 ед. по Бриннелю против 80-90 ед. у обычных. Термоциклическая стойкость выше в 5-6 раз. Если литые до появления первых трещин выдерживают в среднем 400 испытательных циклов "нагрев-охлаждение", то штампованные - 2500. Кроме того, стандартный "жигулевский" поршень диаметром 79 мм весит 376- 380 г, а кованый - на 40 г легче.
 В общем, не стоит убеждать в очевидном. Единственная загвоздка в том, что ипортные изделия слишком дороги. К кованому эксклюзиву от "Мале" без сотни-другой долларов не подступиться. Поэтому представители отечественных тюнинговых фирм и спортсмены нынче отовариваются в России. Процессом изготовления штампованных поршней у нас уже владеют несколько предприятий, из которых наиболее известное НПО "Автотехнология". Оно создано усилиями двух кафедр Московского технического университета (МАМИ). Производство мелкосерийное, его возможности небеспредельны: 9-10 тыс. поршней в месяц для "Автотехнологии" - потолок. Но пока удается выполнять все заказы, включая зарубежные. Иностранцы, кстати говоря, быстро поняли свою выгоду. У русских гибкое производство с уникальным парком станков, в сжатые сроки они могут спроектировать и изготовить, считай, любой поршень - для спидвейных мотоциклов, двухтактных картинговых и лодочных моторов, двигателей гоночных или антикварных автомобилей. При этом цены вполне доступные, а качество изделий высокое.
 Вот тут впору вспомнить и о ремонте. Переборка "убитых" движков от иномарок редких моделей, снегоходов, водных мотоциклов и тому подобной техники доставляет владельцам массу хлопот. Так вот: воспроизвести единственный комплект поршней, отштамповав их в "Автотехнологии" (речь идет о полном цикле с чертежами, изготовлением оснастки и т. д.), зачастую дешевле, чем заказать оригинальные детали у зарубежных фирм.
 Отрезанная от прутка таблетка вскоре превратится в поршень диаметром 84 мм для тюнингового двигателя 
 <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3. А это уже заготовка, полученная изотермической штамповкой и прошедшая процедуру закалки.
 Механической обработкой с заготовки убирают все лишнее, потом прорезают канавки под кольца.
 Следующий этап - сверление отверстия под поршневой палец.
 Овальный профиль поршня получают на уникальном станке бескопирным способом.
 Далее - контроль с микронной точностью.
 Чистовая расточка отверстий под палец. Снова уникальный станок с алмазными резцами, установленными на гидростатических опорах.
 Поршни от "Автотехнологии" для ЗМЗ-406 (1);дизеля Т450Д (2); 
 <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> (3); 
 <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> с дугообразной юбкой (4); 
 <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3 (5); 
 <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> с моликотовым покрытием (6); картинговых двигателей (7); гоночного мотора 
 <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> (8).
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24525, 24526, 24527, 24528, 24529, 24530, 24531, 24532, 24533, 24534"></div>

Зачем штампуют поршни

«За рулем»

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /МОТОФЕСТИВАЛЬ
 КРУГОМ ВОДА И... МОТОЦИКЛЫ
 НЕСМОТРЯ НИ НА ЧТО, ГЛАВНАЯ РОССИЙСКАЯ МОТОТУСОВКА ГОДА СОСТОЯЛАСЬ!
 ТЕКСТ / ОЛЬГА ИСЛАМКИНА 
 ФОТО / ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ, АЛЕКСАНДР БАТЫРУ
 Дождь сделал свое черное дело - 9-й Международный мотофестиваль чуть не смыло. Въехать на территорию лагеря можно было разве что на огромном грузовике "Урал"... Ну, или на мотоцикле "Урал", к тому же и с коляской. Или... на спортбайке. Да еще с подружкой за спиной. Ничто не остановит настоящих парней! Они смело бросались в непролазную грязь и застревали по уши.
 - Ребят, подсобите! - раздается вопль из лужи.
 Проходящие мимо оценивают обстановку, прикидывают, как долго им придется отмываться, и... выволакивают утопающих! Через пару часов в лагере нет ни одного незапачканного мотоциклиста. Чистые только... мотоциклы. Те, которые привезены специально на прицепах для участия в конкурсе топ-самоделок. Они - предмет гордости, результат творческих мук, полета технической и дизайнерской фантазии создателей.
 Преодоление грязной канавы со всеми вытекающими отсюда последствиями стало частью "произвольной программы". Если в различных конкурсах самопалов - на самый стильный чоппер, мини-байков в номинации "Лучшая реставрация" - и других участвовали только те, кому было что показать, то канаву преодолевал каждый, кому не лень.
 Впрочем, встреча с друзьями, программа праздника заставили забыть о "прелестях" погоды.
 Сцена в этом году стала выше и шире, а качество звука и света несравнимо лучше. Концерт, в котором участвовали "Тайм-аут", "Круиз", "Монгол Шуудан", "Черный обелиск", Е. С. Т. и "Мистер Твистер", был просто улетным. На раскисший холм впервые поднимались не кроссовики, а все желающие на обычных дорожных аппаратах. На кроссовой трассе состоялся первый этап чемпионата России по эндуро, прошли дрэг-рейсинг и заезды на заднем колесе на дальность проезда...
 ...Идут двое. Оба чумазые и в коже. Что-то жарко обсуждают. О чем говорят - где выпить или о девчонках?..
 - Не-а, туда просится "Брембо"... А сзади на 21 дюйм - полный отстой!..
 Они говорят о "железе", и здесь не бывает иначе - фестиваль журнала "Мото"! Пиво, тусовка, музыка - это, конечно, здорово, но все-таки не главное. Главное здесь - техника, которая определяет стиль жизни.
 ...А этот не только говорить не может - стоит-то с трудом. Но, сфокусировав на ком-то взгляд, вдруг (в 12 дня!) выдает:
 - Дбрыйвечр... - вежливый, как и полагается участнику.
 Двое, не сходя с мотоциклов, тянут пиво и наслаждаются общением. Один оседлал дорогой "Кавасаки", под вторым - переделанный "Урал". Где презрение богатеньких к тем, кто своими руками из того, что было, собрал чудо-зверя? Какое к черту презрение! Тот и другой с уважением разглядывают переделки, среди которых есть самые настоящие произведения дизайнерского искусства: рогатые рули, передние вилки, вынесенные вперед на полтора метра, шины чуть ли не от "Феррари", сиденья, напоминающие трон, сияние хрома, сигналы "от тепловоза"...
 ...Вот еще одна парочка. Но на этот раз - мама с сыном. Если эту мамашу встретишь на улице, в голову не придет, что ее может занести на подобное мероприятие. А вот занесло же! Сын за день до фестиваля повредил руку и никак не мог управлять мотоциклом. А ведь целый год собирал машину по винтику. Кто ему поможет? Воистину материнская любовь (или страсть парнишки к мотоциклу?) не имеет границ...
 ...Алексея Якубовича все знают как Жуковского, он президент клуба "Восточные ястребы". Стоит ли объяснять, что таких бабушки на улицах пугаются: кожа, бандана, цепи, перстни. Он приехал на третьем по счету трайке, созданном собственными руками, и завоевал первое место в конкурсе трициклов-самоделок. За него болела жена - настоящая леди, банковская служащая.
 ...А этим, видно, статус не позволяет на мотоцикле ездить. Но потусоваться со старыми друзьями, поглазеть на новое поколение мотоциклистов так хочется! Вот и ползут по грязи "паджеры", "ленд крузеры", "гелендевагены". Солидные дядьки выпрыгивают в грязь, достают потертые косухи и - гори все синим пламенем.
 - А-а-а-а! Надоело! - чувак хватает куртку и крутит над головой. - Я тучи разгоняю!
 И ведь разогнал! Во второй фестивальный день вылезло, наконец, солнце, оно раскаляло мотоциклы и седоков и высушивало грязь. В воскресенье днем все разъехались по домам, увозя призы, массу впечатлений и адреса новых друзей. Поляна опустела. Снова хлынул дождь, смыл мусор и прибил пыль... Можно начинать подготовку к следующему фестивалю.
 На 9-й фестиваль журнала "Мото", организованный совместно с компанией "Спортмаркетинг-2000", прибыло около 7500 участников из ста городов России, Украины, Белоруссии, Словакии, Германии.
 Самый дальний участник, добравшийся до Малоярославца своим ходом, - из Барнаула.
 В мотофестивале приняли участие:
 Вятско-полянский машиностроительный завод "Молот", завершивший в Малоярославце пробег на мотороллерах "Стриж".
 ДАО "Ижмашмото", представившее новейшие мотоциклы "Юнкер" и "Корнет".
 Ковровский завод им. Дегтярева, продемонстрировавший мини-роллер "Аркан".
 Минский велосипедный завод, показавший образцы своей продукции.
 Топливо для энергоустановок предоставила компания "ЛУКойл".
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24450, 24451, 24452, 24453, 24454, 24455, 24456, 24457, 24458"></div>

Кругом вода и... мотоциклы

АКТУАЛЬНО
 /ГРАН-ПРИ
 КТО МОЖЕТ, ПУСТЬ СДЕЛАЕТ ЛУЧШЕ!
 ТАКОВ ДЕВИЗ 
 БОЛЬШОГО ПРИЗА ЖУРНАЛА "ЗА РУЛЕМ"
 ТЕКСТ / АНТОН ЧУЙКИН
 Начало этой традиции положено в 1994 году. Тогда редакция "За рулем" учредила призы, которыми ежегодно отмечает наиболее интересные экспонаты московских автомобильных выставок. Семь лет - немалый срок: за это время Золотой Пегас, олицетворяющий наш Гран-при, осенил своими крыльями семь достойных машин. Кроме Большого приза, жюри - редколлегия журнала - поощряло компании и марки специальными наградами. 
 Приближается первый Московский автосалон нового века. Не изменяя традициям, мы уже сейчас рассматриваем претендентов на призы. Однако сами награды (точнее, их статус) немного изменятся. В основном это касается специальных призов, которые обретают свои номинации и теперь не будут столь жестко привязаны к конкретным экспонатам выставки. Но... обо всем по порядку.
 Как и прежде, Большим призом наградят лучшую, по мнению жюри, машину. Формулировка неизменна: под лучшим мы понимаем технически совершенный, конструктивно оригинальный и технологически рациональный автомобиль. Символом вдохновения - крылатым Золотым Пегасом - мы отмечаем вдохновенный труд инженеров, способных создать не просто машину, но - Автомобиль. Неважно, легковой, грузовой или автобус...
 Конечно, в первую очередь жюри уделит внимание новинкам. Нынче ожидается несколько громких премьер - появившись в августе в российской столице, эти машины могут уверенно претендовать на награду. Например, новые " 
 <a href="/auto/Ford/Fiesta/">Форд Фиеста</a>", или " 
 <a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a> Аван", или "Ниссан-Примера". (Подчеркиваем, это только примеры; ведь, рассуждая реально, для немецких производителей куда важнее Московского свой, Франкфуртский салон.)
 Кстати, чем черт не шутит - и российские предприятия вполне могут представить что-нибудь эдакое, как-никак для них выставка - домашняя! 
 Если не новинками, то событиями удивляет нас отечественный автопром. Хотелось бы верить, что и будет удивлять, и потому один из наших спецпризов отныне вручается в номинации "Прорыв года". Представьте себе, что наконец-то сдвинется с мертвой точки дело массового производства новой "Нивы", или разоренный "Москвич" оттолкнется ото дна и пойдет энергично вверх, или рынок наводнят десятки тысяч иномарок, сделанных реально заработавшим СП... Собственно, "прорыв года" способна совершить и любая зарубежная компания, активно работающая в России. Мы будем оценивать рост продаж, подготовку продукта к нашим условиям, уровень сервиса и т. д.
 Автомобили, пусть самые разные, - лишь часть экспозиции любой выставки. Как быть с аксессуарами, комплектующими, автохимией, играющими столь значительную роль в повседневности, но, как правило, остающимися за рамками торжественных церемоний? Мы учреждаем специальный приз в номинации "Доверие потребителя" за лучший автомобильный товар. Здесь жюри передает бразды правления в руки читателей "За рулем", которые сами, в ходе опроса, назовут наиболее достойных. Шины, смазочные материалы, электрооборудование - важна не столько категория товара, сколько отношение к нему покупателей.
 В приведенной здесь анкете собраны, на наш взгляд, самые значимые претенденты из числа марок, присутствующих на российском автомобильном рынке. Просим читателей заполнить анкету, вписать, при необходимости, свои предложения и отправить нам, чтобы к концу августа, ко времени вручения призов, мы обработали результаты. Но помните - ваш голос должен принадлежать ТОЛЬКО ОДНОЙ МАРКЕ! Не расстраивайтесь, если кандидат в этом году не победит: в номинации "Доверие потребителя" почетны все места.
 ...Девиз большого приза "За рулем" - латинское изречение FACIANT MELIORA POTENTES - КТО МОЖЕТ, ПУСТЬ СДЕЛАЕТ ЛУЧШЕ. Вызов сделан. Кто на него ответит - узнаем в августе. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24487"></div>

Кто может, пусть сделает лучше!

АКТУАЛЬНО
 /ЭКСПЕРИМЕНТ
 ПИКОВАЯ КОМБИНАЦИЯ
 КАК МЫ ПРОХОДИЛИ ТЕХОСМОТР
 ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ
 ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ, АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ
 ОБОЗНАЧИМ ТЕМУ
 За те три года, что приучали нас к существованию ПИКов - пунктов инструментального контроля, страсти поулеглись. То ли люди осознали, что такая диагностика всем на пользу, то ли научились обходить ее разными путями. Глядя, сколько машин с напрочь тонированными стеклами, понимаешь: научились. Но сегодня нас интересует другая тема: насколько сложно пройти техосмотр по-честному и насколько честно и квалифицированно работают ПИКи? Лучше всего ответить на этот вопрос может эксперимент.
 Наших "подопытных кроликов" мы отправили на диагностику в авторитетные автосервисы, где требуемые для техосмотра показатели привели в норму, после чего наш путь лежал на ПИК, и не на один, а последовательно на несколько: интересно было выяснить, одинаковым ли "метром" пользуются разные "измеряльщики".
 ОТ ПЛОЩАДКИ - К БАРАБАНУ
 Первый участник эксперимента - "Мерседес". Подготовка в техцентре "Пан Авто" - официальном дилере фирмы (кстати, здесь же проходят обслуживание служебные машины руководства ГИБДД). Мастера целый вечер колдуют над автомобилем и выносят вердикт: "К прохождению осмотра готов".
 Наш выбор пал на пункт инструментального контроля ОАО "Москэб" на улице Свободы. Контролер-специалист осматривает машину, проверяет работу световых приборов, звукового сигнала. А вот и самое интересное - "средства технического диагностирования". Выхлоп у нас в полном порядке: СО - 0,2% (в сравнении с атмосферой в районе крупных автомагистралей - горный воздух). А вот тормозной стенд преподносит сюрприз, да еще какой! Не проходим контроль по всем показателям. Не укладываются в норму "общая удельная тормозная сила", стояночный тормоз, коэффициент неравномерности тормозных сил на колесах (в народе - "увод"). "Почините тормоза, тогда приезжайте", - строго советуют нам.
 Нет уж, увольте, у нас иные планы - проверка на другом ПИКе - "Трансдекра" на ул. Героев-Панфиловцев. По пути пробуем тормоза дедовским способом - резко тормозим. Машина встает как вкопанная!
 Результаты на "Трансдекре" подтверждают правду дедушек: тормоза в норме! Причем коэффициент неравномерности на задней оси улучшается аж в десять раз по сравнению с тем, что выдал "Москэб". Правда, СО... увеличилось в два раза, но это не огорчает - все равно в пределах нормы. Ура, прошли-таки через ПИК.
 Но почему же полностью неисправные тормоза за полтора километра пути заработали исправно? Может, здешние улицы заряжены положительной энергией Чумака или Кашпировского? Наши сомнения развеяли в Научно-исследовательском институте автомобильного транспорта. Оказывается, на ул. Свободы установлен тормозной стенд площадочного типа (машина заезжает на площадку и тормозит), а на Панфиловцев - роликовый. Нормативы разрабатывали для роликовых стендов - в то время площадочного просто не было. А поскольку принцип действия их разный, то и показания могут отличаться весьма существенно. Впрочем, остается только гадать, как удалось получить разрешение на установку такого стенда. 
 КРУТЫЕ ПАРНИ
 Теперь на очереди "четверка". С ней мы отправляемся на Юго-Запад, на улицу Вавилова, д. 21. Здесь ощущаешь себя путешественником, попавшим на машине времени в прошлое (это, если сравнивать наши поездки на ПИКи с "Мерседесом").
 - Ты чо сюда заехал (обращение к человеку лет на сорок постарше)? Вон там встань, на стоянке. Надо будет - позову. Да... (взгляд на слегка запыленную машину), на мойку заедь - вон там, за углом.
 За углом плакат: "Советуем вам пользоваться ручной мойкой, т. к. за повреждения при механической мойке администрация ответственности не несет". Ларчик открывается просто - ручная на сорок рублей дороже. Из принципа помылись на автоматической - повреждений не обнаружили. Возвращаемся на ПИК - перед нами проверяют две иномарки. Их цвет сложно определить из-за слоя грязи, но владельцам почему-то не предлагают заехать за угол на мойку. Другой, видите ли, подход.
 Наконец, попадаем на стенд (монитор повернут и владелец машины показаний не видит): не дотягивают до нормы коэффициент неравномерности на передней оси и общая удельная тормозная сила. Кстати, ни на одном из ПИКов нам не предложили высушить колеса. О какой точности измерений можно вообще говорить! Удивляемся, чем приводим в гнев контролера. Он демонстративно копается в аптечке и находит... просроченный бинт! А затем, в творческом порыве, записывает как неисправность: "капот плохо закрепляется в вертикальном положении" (сломалось крепление держателя). В список требований к техническому состоянию автомобилей это вроде бы не входит, но на Вавилова свои правила.
 Наш путь на ООО "Автоконтроль-35", что на ул. Бутлерова. И здесь экраны приборов надежно спрятаны от глаз. Приходится верить на слово. Коэффициент неравномерности на передней оси увеличился еще больше - после завершения подготовки к ТО он был 0,03, на Вавилова - 0,16, здесь - 0,28! Еще одна новость: СО на максимальных оборотах вырастает в два раза - до 2,9% (двигатель, естественно, прогрет до рабочей температуры). Правда, на каких оборотах измеряли, неизвестно: на "четверке" нет тахометра, и "маэстро" делал все "на слух". Получаем документы и, ознакомившись с ними, впадаем в транс. Оказывается, общая тормозная сила составляет 1,1, хотя эта величина по определению не может превышать единицы! Вот это да!
 На следующий ПИК в Ясеневе, на ул. Одоевского, едем уже без всякой надежды. И о чудо! Тормоза в норме - первоначальные 0,03! С выхлопом тоже полный порядок (как следует из распечатки, СО и СН на минимальных оборотах равны нулю?!): при проверке на максимальных оборотах подключили тахометр, и мы могли наблюдать реальные обороты двигателя. Жаль только, люфт рулевого управления (как и на всех предыдущих ПИКах) проверяют на глазок, хотя необходимое оборудование должно быть. Все - талон получен.
 КАК КАРТА ЛЯЖЕТ
 Что же получается - машина, отрегулированная к техосмотру, может пройти через ПИК или не пройти. Если бы результаты отличались на чуть-чуть, это еще можно понять. Но как при одинаковом оборудовании показатели разнятся "на порядок"? Вывод напрашивается самый что ни на есть банальный: на многих ПИКах (по крайней мере, московских) инструмент измерения нужен лишь как средство выбивания из автовладельца наличных. Когда ему объявляют "нужные" цифры, он сразу становится сговорчивым. Что же там на самом деле с машиной, каково ее состояние - неважно. А как же ГИБДД, обязанная контролировать сотрудников ПИКа? В лучшем случае, это ее не заботит, в худшем... Инспектор сидит себе в своей будке и покидает ее только для сверки номеров машины.
 Ну а если взглянуть с другой стороны - безопасности? Нигде не осматривали автомобиль снизу, не проверяли состояние ходовой части, рулевого управления. А если, допустим, завтра прошедшая инструментальный контроль машина попадет в ДТП по причине лопнувшего тормозного шланга (что вполне реально)? Контролеры за это не в ответе. Их заботит другое (см. выше). Так кому он нужен, такой техосмотр?
 От редакции. С просьбой прокомментировать создавшуюся ситуацию мы обратились в ГУ ГИБДД России. К сожалению, к моменту подписания номера в печать никакого ответа не было получено. Видимо, слово "оперативно" знакомо далеко не всем работникам аппарата Главного управления. Может, поэтому на ПИКах происходит то, что обнаружили наши корреспонденты.
 Готовим машину на "Пан Авто".
 Здесь установлен площадочный стенд.
 ПИК на улице Вавилова будем объезжать стороной.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23760, 23761, 23762, 23763, 23764, 23765, 23766"></div>

Пиковая комбинация

Все это будет носиться

АКТУАЛЬНО
 /ПОДПИСКА
 К ВАМ ЕДЕТ "ЗА РУЛЕМ"!
 ПОДПИСАТЬСЯ НА ВТОРОЕ ПОЛУГОДИЕ 2001 г. МОЖНО 
 ПО ДВУМ СХЕМАМ НА ВАШ ВЫБОР
 При традиционном способе подписки - через ПОЧТУ - вы платите 30 рублей за каждый номер ЗР и еще некую сумму за доставку. Подписаться можно по каталогу "Роспечать" или, в отдельных регионах, - по местным каталогам. Подписной индекс "За рулем" - 70321. Мы выделяем именно эти издания, потому что наслышаны о "коммерческих" каталогах: часто "коммерция" означает лишь непомерно высокую цену, но не большие удобства.
 Кроме того, мы предлагаем вам еще один вариант получения ЗР. Выбрав подписку через редакцию, с оплатой квитанции в СБЕРБАНКЕ, вы платите 41 рубль за номер. В эту сумму уже входят услуги по доставке: журнал придет в ваше почтовое отделение ценной бандеролью, наиболее надежным видом почтовых отправлений. Чтобы подписаться, заполните стандартную банковскую квитанцию (образец на соседней странице), указав в графе "Назначение платежа" код 10202, заплатите 246 рублей в Сбербанке - и подписка на второе полугодие-2001 у вас в кармане. Ежемесячно вы будете получать извещение о приходе бандероли и получать ЗР на почте. 
 Не забудьте подтвердить заказ, отправив копию квитанции по адресу: 105023, Москва, а/я 23, "За рулем - почтой".

К вам едет "за рулем"!

АКТУАЛЬНО
 /АВТОЗАПРАВКА
 ПРОВЕРКИ У ДОРОГИ
 ИНОГДА ПОД ВИДОМ ТОПЛИВА В БЕНЗОБАК МОГУТ НАЛИТЬ ТАКОЕ...
 ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО
 ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН
 По данным Российского топливного союза, в "образцовой" Москве сегодня продается 17%, мягко говоря, "некачественного" бензина, а в целом по России - около 40%. В разных регионах эта цифра "гуляет". Например, в Московской области, которая начинается в 20 км от Белого дома и здания Госдумы, - 46%.
 Позвольте, а как же система контроля АЗС, санкции в виде штрафов, изъятия лицензий, суда, наконец? Чтобы составить представление о том, как это все действует, было решено выехать за пределы Москвы в рейд.
 При слове "рейд" почему-то всегда вспоминается война и бородатые партизаны, нападающие глубокой ночью на вражеский штаб. Или работники прокуратуры с помощниками в масках, врывающиеся куда-то, чтобы изъять секретные бухгалтерские документы. Как бы то ни было, рейд, который мы проводили совместно с работниками транспортной инспекции в Твери, представлялся поначалу как событие из ряда вон выходящее. Ожидался, как минимум, внезапный "наезд" на АЗС с попыткой автозаправщиков замести следы преступлений... Ничего подобного не случилось.
 КАК ЭТО ДЕЛАЕТСЯ В ТВЕРИ
 В рейд по качеству бензина Сергей Данилов, ведущий специалист Российской транспортной инспекции по Тверской области, отправился на редакционном автомобиле ЗР. В автопарке инспекции машин немало: есть УАЗы, "жигули", "нивы", и все они практически весь январь простояли на приколе - не было денег на бензин. Министерство не перечислило.
 Первая же АЗС, к которой мы подъехали, как картинка: выкрашенная в яркие цвета, новая, современная, все ТРК (топливно-раздаточные краны, по-простому "пистолеты") германского производства, обслуживающий персонал одет в чистую форму... Загляденье! В городе и на трассе Е-95 владелец - фирма "Ратмир-Сервис" содержит еще 11 АЗС, и все, говорят, такие: с мойками, шиномонтажом, кафе.
 Сергея Данилова здесь, видимо, хорошо знают - беспрекословно пропускают во все помещения, выдают требуемые документы. Просмотрев их, он выходит удовлетворенным - все в порядке. Мы, правда, про себя удивились: никаких проб топлива инспектор не делал. Но он ведущий специалист - ему и виднее...
 Следующая красавица АЗС принадлежала другой крупнейшей местной сети - "Концерн "Европа". Все документы, лицензии и сертификаты на топливо тоже в полном порядке. Впрочем, далеко не все 223 АЗС Тверской области могут похвастать современным европейским оборудованием. Да и местные водители рассказывают многочисленные "страшилки" про "стукнувший" сразу после заправки движок. Особенно много нареканий на бензин фирмы "Макон" - говорят, что те делают его по так называемой "весельной" технологии, смешивая вручную в примитивных емкостях газовый конденсат (октановым числом 45!) с различными присадками. Страшно представить, что будет с двигателем после знакомства с таким "бензином"... А что думает по этому поводу защитник наших с вами интересов - транспортная инспекция?
 - До нас доходили подобные разговоры об этой фирме, - говорит начальник отделения Геннадий Бердников. - Но, к сожалению, мы не можем это доказать. Проб топлива не делаем - единственная лаборатория в области, которая может провести квалифицированный анализ, принадлежит АО "Тверьнефтепродукт" (которое, в свою очередь, принадлежит "Сургутнефтегазу"), куда нас не допускают.
 Так что пока за качеством бензина в Тверской области следят по бумагам, предоставленным... самими АЗС. А вы можете себе представить владельца бензоколонки, который покажет инспектору документ о том, что его бензин не соответствует ГОСТу? Такому место не в бизнесе, а в сумасшедшем доме... 
 - Ни одного случая, чтобы мы наказали какую-то фирму за торговлю некондиционным топливом, оштрафовали или отозвали лицензию, не было, - честно признается Сергей Данилов. - Если наказывали, то в основном за нарушения правил противопожарной безопасности или ГОСТов при проведении строительных работ.
 А КТО НЕ ХОЧЕТ...
 Что происходит в других городах и регионах, узнать, к сожалению, непросто: с некоторых пор Российская транспортная инспекция в большинстве субъектов федерации (Тверь в их число пока не попала) контролем качества топлива не занимается, оставив эту грязную работу неизвестно кому (зато, сохранив по-прежнему "сладкие" функции - лицензирование АЗС и перевозочной деятельности). Поэтому никаких статистических данных РТИ не имеет. Короче говоря, у государства нет сегодня единой политики в этом, отнюдь не второстепенном деле и заниматься качеством топлива в стране может кто хочет. А кто не хочет, может и не заниматься. Вроде бы совершенно не важно, что зальют в бензобаки тридцати с лишним миллионам российских автомобилей, сколько после этого проживут их движки и сколько денег утечет в "тень". Такая, видите ли, ерунда...
 Правда, в некоторых регионах России флаг, выпавший из слабых рук транспортных инспекторов, обещают подхватить работники создаваемых в недрах Министерства топлива и энергетики инспекций нефтяных. Их на это сподвиг приказ уже бывшего министра Калюжного. Но опять же неизвестно, в каких регионах нефтеинспекции уже созданы и выполняют свои обязанности по проверкам качества топлива, а в каких - только собираются. Один положительный пример нам уже смогли привести - нефтеинспекция Тюменской области. Там молодой отдел контроля качества нефтепродуктов взялся за дело рьяно: в прошлом году его инспекторы отобрали почти полторы тысячи проб на нефтескладах и АЗС. По результатам анализов 287 (20,3%) из них признаны не соответствующими требованиям ГОСТа и ТУ по показателям качества (выше всего - 28,3% - претензий по дизельному топливу). Забраковано 13 757 тонн нефтепродуктов почти на 100 млн. руб., у четырех предпринимателей были приостановлены лицензии, 12 руководителей АЗС привлечены к административной ответственности, а по наиболее злостным нарушителям информация была передана в правоохранительные органы и прокуратуру. Таковы данные только по одной области. 
 СПАСИБО ЗА ШТРАФ...
 Это, конечно, радует, что хотя бы в Тюмени поймали за руку тех, кто разбавляет бензин и подмешивает в него всякую гадость, и что они будут наказаны. Только вот как? 
 - Проблема в том, что наказания, установленные по закону, неадекватны серьезности нарушения, - считает президент Российского топливного союза Сергей Борисов. - Штраф за продажу некачественного бензина - 50 МРОТ, то есть меньше 200 долл. Это просто смешно! Нечестный предприниматель, используя разные лазейки, за день может получить прибыль, в сотни и тысячи раз превышающую этот штраф! И механизм отбора лицензии очень сложный - это сделать может только суд, и у транспортной инспекции нет для этого ни сил, ни специально подготовленных юристов, поэтому максимум что делается - отзывают временно (на 3 месяца) лицензию. Так что результаты проверок часто остаются лежать мертвым грузом...
 Согласен с ним и Александр Завражин, начальник отдела лицензирования АЗС, экологии и безопасности на транспорте Московской транспортной инспекции (может быть, единственной транспортной инспекции России, где регулярно отбирают пробы на качество топлива).
 - У нас нет радикальных мер воздействия на нарушителей. В декабре прошлого года мы обращались в правительство Москвы с просьбой увеличить штрафные санкции до 1000 МРОТ, но получили отказ - это противоречит действующему КоАП, где верхняя планка штрафов установлена в 100 МРОТ. Московская городская дума два года назад приняла специальный закон "Об ответственности за реализацию некачественного моторного топлива", где сказано, что в случае продажи ГСМ, не соответствующих ГОСТам, незаконно полученная прибыль изымается. Только вот никто не может пока сказать, как именно подсчитать размер этой незаконно полученной прибыли, а также объяснить, как ее изымать. Разработчики закона не прописали такой механизм.
 Словом, в нашей "правовой" стране можно по закону (!) легко схлопотать 15 суток ареста за спор с инспектором ГИБДД и по закону же - регулярно гнать "бензин" из газового конденсата, получать при этом сверхприбыли и время от времени платить штрафы из карманных денег. Вот такая "логичная" политика у нашего государства! Хотя, если не проверяют качество топлива - нечего и наказывать. Есть логика...
 Больше всего такое положение изумляет иностранцев. Джефф Фрэнкс, глава представительства "Бритиш Петролеум" в России, никак не может понять, что же это за "честная конкуренция", когда одни вкладывают капитал в строительство современных автозаправочных комплексов, следят за качеством топлива, а в это же время рядышком можно совершенно спокойно продавать под видом бензина непонятно что и уходить еще при этом от налогов.
 Господин Фрэнкс работал во многих странах, но такого не встречал нигде. Возмущенный, он разослал письма во все заинтересованные инстанции, где предложил ввести жесткую систему штрафов, чтобы исключить случаи продажи некачественного топлива. Например, обнаружили незначительные отклонения от ГОСТа - АЗС или поставщик топлива выплачивают штраф 1000 долл.; отклонения значительные - штраф увеличивается до 2000-10 000 долл. Попался во второй раз - плати от 4 до 20 тыс. долл. и проверять тебя будут не реже раза в месяц. Ну а если и в третий раз нарушил - АЗС должна быть закрыта на срок не менее 3 месяцев, а поставщику запрещено работать на рынке в течение года. Меры, конечно, строгие, но справедливые. По словам г-на Фрэнкса, подобные существуют во всем цивилизованном мире. Только не у нас...
 Так должно быть везде! Пробы отбирает специалист московской транспортной инспекции.
 Современные АЗС - это еще и место, где можно перекусить, отдохнуть, позвонить домой...
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23589, 23590"></div>

Проверки у дороги

Ушакова Ирина

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Госдума России рассмотрит поправки, предусматривающие увеличение <a href="https://www.zr.ru/content/news/">штрафов</a> за нарушение правил дорожного движения (ПДД). Соответствующий документ уже поступил к парламентариям, сообщил глава думского комитета по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников.«Насколько я знаю, уже внесло Правительство», – рассказал он, уточнив, что уже до конца текущего года поправки могут быть одобрены.Напомним, Правительство РФ разрабатывает поправки к Кодексу РФ об административных правонарушениях, согласно которым с 1 января 2025 года могут вырасти штрафы за нарушение ПДД. В частности, штраф за нарушение правил применения ремней безопасности предлагают увеличить с одной до полутора тысяч рублей, а штраф за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или передачу права на управление нетрезвому водителю вырастет с 30 тыс. до 45 тыс. рублей. Кроме того, изменится и размер штрафов за превышение скорости: вместо 500-5000 рублей будет 750-7500 рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22523319">tass.ru</a>

Поправки в КоАП — штрафы с 1 января вырастут

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов назвал основные ошибки при покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">авто с рук</a>.Так, не стоит полагаться только на показания толщиномера при оценке кузовного ремонта машины. Технологии позволяют сейчас имитировать заводскую толщину лакокрасочного покрытия, даже если кузовной элемент был перекрашен или заменен, пояснил специалист.Также нельзя ограничиваться проверкой машины на онлайн-сервисах и совершать покупку без осмотра в автосервисе, рассказал Родионов. Профессионалы на специальном оборудовании проверят машину на наличие скрытых поломок и оценят возможные расходы на ремонт.А еще при покупке машины с пробегом не стоит забывать проверить VIN-номер. Бывает, что в объявлении указаны одни цифры, а в действительности номер другой.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/11/29/oshibki/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">«Лента.ру»</a>

Как избежать обмана при покупке машины с рук

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Бюджетно <a href="https://www.zr.ru/tags/turizm/">отдохнуть</a> в период новогодних праздников можно не только в
России, но и за рубежом. Об этом рассказали специалисты OneTwoTrip, изучив цены
на проживание в популярных туристических местах России и зарубежья.

«Самые дешевые отели обнаружены в Варанаси (Индия), где
ночлег обойдется в одну тысячу рублей за день. Затем следуют несколько
вьетнамских городов: в Дананге цена за ночь составляет около 1,1 тыс. рублей, в
Нячанге – 1,2 тыс. рублей, в Хошимине – 1,3 тыс. рублей, а в Ханое –1,4 тыс.
рублей», – перечислили специалисты.



Также можно недорого отдохнуть на Фукуоке за 1,9 тыс. рублей
за ночь, на острове Бали можно забронировать отель в Убуде за 1,6 тыс. рублей,
в Денпасаре – за 1,7 тыс. рублей, в Нуса-Дуа – за 2,8 тыс. рублей, в Бангкоке
(Таиланд) за 1,8 тыс. рублей. В пределах двух тысяч рублей можно найти отель в
Куала-Лумпуре (Малайзия) и Коломбо (Шри Ланка). 



Также специалисты рекомендуют Гоа (Индия) с ценой в 2,2 тыс.
рублей за ночь, китайский Харбин за 2,3 тыс. рублей, Чангу (КНР) – 2, 6 тыс.
рублей, Паттайю (Таиланд) – 2,6 тыс. рублей. Можно найти доступные отели в
Египте, в Каире стоимость номера за сутки составит всего 1,5 тыс. рублей. В
Хургаде ночь обойдется в 2,7 тыс. рублей, а в Шарм-эш-Шейхе – от 2,9 тыс.
рублей. 



В России самые бюджетные варианты проживания на Новый год
нашлись в Ростове-на-Дону– порядка 1,8 тыс. рублей за ночь. Отели Иркутска
разместят вас за 2,3 тыс. рублей в сутки, а в Новосибирске и Краснодаре – за
2,5 тыс. рублей. Почти аналогичные цены за пребывание предложат гостиницы
Волгограда, Йошкар-Олы и Чебоксар – по 2,6 тыс. рублей. С бюджетом 2,7 тыс.
рублей за сутки можно отдохнуть в Самаре и Липецке, а за 2,8 тыс. рублей
разместят в Сочи и Уфе. За 2,9 тыс. рублей можно найти номер в отелях
Архангельска, Анапы и Воронежа. За три тысячи рублей в сутки можно
забронировать номер в отелях Владивостока, Петербурга, Красноярска,
Владикавказа, Минеральных Вод и Благовещенска. 



Источник: <a href="https://www.tourprom.ru/news/70059/">tourprom.ru</a>

Хотите встретить Новый год за границей? Есть бюджетные варианты

Новый год на пляже

Алексеева Елена

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/">Haval</a>, один из крупнейших китайских автопроизводителей, готовится расширить свою линейку моделей на российском рынке, запустив серийное производство гибридных автомобилей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JeAnqpMnNNArpRYFu1rv5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval может начать серийный выпуск в России гибридов H-Dog</figcaption></figure> На заводе Haval в Тульской области, согласно полученной декларации на серийный выпуск, начнется производство новой модели. Это решение связано с растущим спросом на гибридные автомобили в России, который в этом году увеличился в шесть раз, достигнув 31,7 тыс. автомобилей.Согласно документам, гибридный автомобиль, который будет производиться на заводе, имеет заводской номер B16, что, по информации отраслевых изданий, может означать кроссовер Haval H-Dog. Эксперты считают, что решение наладить выпуск гибридов в России отражает желание компании занять лидирующие позиции на перспективном, хоть и пока небольшом, рынке гибридных автомобилей. Экономическая поддержка государства в этой области также играет роль: осенью этого года первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что производство гибридных автомобилей станет частью нового нацпроекта.  Министерство транспорта, в свою очередь, рассматривает предложение освободить владельцев гибридных автомобилей от платы за проезд по платным дорогам.По мнению экспертов, гибридные автомобили более востребованы в России, чем электромобили. Проблемы с инфраструктурой для электрических машин и недоверие к их работе в условиях сурового климата способствуют росту популярности гибридов. В 2024 году рынок гибридных автомобилей в России может достичь 35–38 тыс. машин, в числе лидеров бренды Lixiang, Voyah, Tank и Aito. Haval занимает второе место в России по продажам новых автомобилей, уступая лишь Lada. В этом году продажи бренда выросли на 13,9%, а кроссовер Haval Jolion стал одной из самых продаваемых моделей в стране. Известно, что в 2025 году компания намерена представить еще пять новинок.Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7330277">«Коммерсант»</a>

Haval планирует наладить выпуск гибридных автомобилей в России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Говорят, что валютный курс мало отразится на россиянах, которые получают зарплату в рублях.   Но, тем не менее, за долларом, евро и юанем мы все равно наблюдаем, а на сегодняшний день курс ЦБ установил такой:<ul><li>доллар – 109,58 руб.</li><li>евро – 116, 14 руб.</li><li>юань – 14,67 рубля. </li></ul>И, похоже, откатываться назад иностранные валюты не стремятся, даже наоборот. Если курс будет еще подрастать, что в перспективе будет с ценами на автомобили?<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VIj-tkv-ohQ8S4Qjlv72PQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Как это ни странно, ситуация на авторынке самая что ни на есть рыночная: падающий рубль вроде бы должен влиять на розничные цены на автомобили – но пока не влияет.  Потому что есть противовес – затоваривание. На дилерских складах слишком много автомобилей, ввезенных по более приятному курсу, чтобы сейчас поднимать на них цены. Наоборот – лучше распродать хотя бы часть склада, чтобы не морозить деньги.Если рубль перестанет радикально падать, в ближайшие недели мы не увидим новые ценники. Их начнут переписывать только по мере распродажи складов – не раньше середины декабря, а то и в январе-феврале. И то – весьма постепенно.Но, в общем и целом, перспектива одна: в 2025 году цены на автомобили будут двигаться вверх.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7083">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Когда подорожают автомобили (если подорожают) из-за обвала рубля

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».[table id="2051"] Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.[readmore ids="962849" align="right"] <blockquote>«Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.</blockquote> Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены». Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут. «Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса. Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%. Источник: пресс-служба Авито Авто

Собственника автомобиля теперь можно проверить в два клика не выходя из дома

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank">Omoda C5</a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527750" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [table id="2051"] По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе.[readmore ids="962849" align="right"] У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.&nbsp; В плане техники изменений нет. Omoda C5, как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527749" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [readmore ids="961825" align="right"] Стоимость версий обновленного переднеприводного Omoda C5 находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank"></a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.Omoda C5 По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе. У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.  В плане техники изменений нет., как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.Omoda C5 Стоимость версий обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена

Omoda C5

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> Changan Alsvin возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Alsvin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527744" comment="Changan Alsvin" />Changan Alsvin</div><div class="caption">Changan Alsvin</div> [table id="2051"] Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и&nbsp;дистанционное открытие багажника.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Eado plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527746" comment="Changan Eado plus" />Changan Eado plus</div><div class="caption">Changan Eado plus</div> [readmore ids="962849" align="right"] На втором месте – Changan Eado plus, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и&nbsp;система Stop&amp;Go. На третьем и четвертом местах разместились BAIC U5 Plus, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="BAIC U5 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527745" comment="BAIC U5 Plus" />BAIC U5 Plus</div><div class="caption">BAIC U5 Plus</div> [readmore ids="961825" align="right"] Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

U5 Plus

Автомобиль U5 Plus: новости, обзоры, машина ю5плюс - характеристики, комплектации, разные поколения U5 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U5 Plus: читайте профессиональные новости про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U5 Plus: читайте интересные статьи про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin</figcaption></figure> 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Eado plus</figcaption></figure> 



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC U5 Plus</figcaption></figure> 



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" />Changan Alsvin 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" />Changan Eado plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" />BAIC U5 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.Changan Eado plus На втором месте –, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go. На третьем и четвертом местах разместились, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.BAIC U5 Plus Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Все статьи рубрики Презентация