Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Сачков Максим

ЕВРО II В РОССИИ - БЫТЬ ИЛИ НЕ БЫТЬ?
 Вы не доверяете автомобилям с нейтрализаторами? Тем более отечественным? Считаете, что наша страна не доросла до Евро? 
 Мы утверждаем: экологически чистые машины в России жизнеспособны!
 Продолжение - на с. 116
 
 В ПЕРВОМ МАТЕРИАЛЕ КЛУБА ИЩЕМ ЕВРО II В ВЫХЛОПЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ И ЗАРУБЕЖНЫХ МАШИН. ТРЕВОЖНЫЕ ОЖИДАНИЯ НЕ ОПРАВДАЛИСЬ!
 ФОТО / АЛЕКСАНДР КУЛЬНЕВ, ГЕОРГИЙ САДКОВ
 Оптимистов от экологии и скептиков от технологии объединяет главное: все мы дышим одним воздухом, который с каждым годом все сильнее пропитывается выхлопной гарью. Лучший способ приглушить полемический задор - довериться точным, беспристрастным приборам. 
 Итак, "на ковер" приглашаются... Но сначала попробуем разобраться в хитросплетениях законодательных актов.
 
 БУМАЖНЫЕ ЕВРО
 В России с середины прошлого года действуют экологические нормы Евро II (ГОСТ Р 41.83-99 или Правила ЕЭК ООН № 83-03В). Это означает, что с конвейеров наших автозаводов должны сходить машины только с впрысковыми моторами и нейтрализаторами. Вы это ощущаете? Мы тоже не очень. Вечно жалующимся на трудности производителям была дана поблажка: им разрешили постепенно переходить к Евро II. Например, в первый год "новой экологической эры" выпустить лишь четверть "зеленых" машин, на следующий - половину и т. д. Но и эта щадящая программа не реализуется. Нормы Евро II с 2002-го стали обязательными для всех... на бумаге. До сих пор из ворот автозаводов выходят карбюраторные автомобили, не соответствующие никаким "Евро". Их штампуют по временным разрешениям, которые производителям продлевают уже не первый год. Доколе? На этот вопрос мы ответить не можем.
 
 УЖЕ СЕГОДНЯ ВСЕ НОВЫЕ РОССИЙСКИЕ МОДЕЛИ ДОЛЖНЫ ОТВЕЧАТЬ НОРМАМ ЕВРО II. ЭТО ОЗНАЧАЕТ КОНЕЦ "КАРБЮРАТОРНОЙ ЭРЫ"... ПРОВОЗГЛАШЕННЫЙ ПОКА НА БУМАГЕ. 
 Пока только 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> выпускает машины, удовлетворяющие действующим экологическим нормам. И то не все. Лишь те модели, часть из которых идет на экспорт - за границу с "нулевой" экологией не сунешься.
 Требования Евро II строги: машина должна сохранять чистый выхлоп на протяжении всего заявленного заводом ресурса. Конечно, если владелец не пренебрегает своевременным обслуживанием, заменяет узлы и расходные материалы, записанные в сервисной книжке. 
 Остальные детали, не занесенные в список "расходников", должны работать исправно весь срок службы автомобиля. То есть, если, скажем, датчик системы управления двигателем вышел из строя, формально машина, показавшая "с новья" нормальные результаты, уже не соответствует требованиям Евро II.
 Для новых моделей, проходящих сертификацию, Правилами ЕЭК ООН рекомендована контрольная проверка при 80 тыс. км пробега. Некоторые фирмы самостоятельно проводят подобные испытания, доказывая надежность и жизнестойкость своих машин.
 На нашем тесте - автомобили с пробегами как значительно меньшими, так и заметно превышающими "пограничный". Но все сертифицированы и должны удовлетворять нормам Евро II.
 
 ПЕРВИЧНЫЙ ОТБОР
 Испытуемые - отечественные и импортные машины с нейтрализаторами. Все регулярно проходили обслуживание с соблюдением заводских требований.
 Первый этап - "грубая" проверка четырехкомпонентным газоанализатором "Инфралайт" фирмы "Эко-Интех". Кстати, с помощью столь нелюбимого автолюбителями прибора можно провести первичную диагностику двигателя. Если содержание оксидов углерода (CO) в отработавших газах не превышает 0,05%, то с очень высокой вероятностью можно утверждать, что автомобиль исправен и уложится в Евро II. Если показатель больше - есть повод для беспокойства.
 
 ЧТОБЫ В ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДТВЕРДИТЬ ЭКОЛОГИЧЕСКУЮ ЧИСТОТУ АВТОМОБИЛЯ, ДОСТАТОЧНО ГАЗОАНАЛИЗАТОРА. ПРОВЕРЕННЫЕ НАМИ МАШИНЫ БЕЗОГОВОРОЧНО ПРОЙДУТ ТЕХОСМОТР НА ПИКе.
 У нас тревоги не появилось: все подопытные показали удовлетворительные результаты (табл. 1). Обнадежило, что отечественные машины и иномарки выступили примерно одинаково. Количество вредных выбросов растет вместе с цифрами на одометре - это вполне естественно. Однако даже система нейтрализации 100-тысячников - солидного "Ниссана-Максима" и компактной "Мазды-323" продолжает стойко бороться с вредным выхлопом. Да и показатели далеко не нового 
 <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> порадовали.
 
 ПАРТИЯ НА БАРАБАНАХ
 И все-таки газоанализатор - не столь точный прибор, чтобы утверждать: автомобиль в полной мере выполняет требования Евро II. Как-то "переживают" нейтрализаторы отечественное топливо? Полномасштабное испытание - проверка на специальном стенде с беговыми барабанами, где при сертификации тестируют новые машины. В "камеру экологических пыток" отправили шестилетнюю "Хонду-Сивик" и новый 
 <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>. Популярная как в лево-, так и праворульном исполнении "японка" с 1,4-литровым мотором - типичный для России "секонд-хэнд": пробег относительно небольшой, возраст - меньше пограничных для таможни семи лет, соответственно, невысокая цена. "Двенадцатая" - только что из магазина. Любому владельцу интересно, стоило ли платить за нейтрализатор и сопутствующую "музыку".
 Все "формальности" соблюдены - машины остывали несколько часов, испытатель "едет" по виртуальному маршруту, строго выполняя указания компьютерного гида: сначала по городу, затем по шоссе (см. рисунок). Прибор, фиксирующий вредные выбросы, подключают лишь через 40 секунд после пуска мотора, когда нейтрализатор прогревается и начинает эффективно работать.
 В требованиях Евро II для легковых автомобилей с бензиновыми моторами нормируют массу оксида углерода и сумму масс углеводородов и оксидов азота, выброшенных на километр пути. Предел СО до 2,2 г/км и CnHm+NOх до 0,5 г/км.
 Первой к финишу приехала "Хонда". До Евро II машина немного не дотянула. Вроде бы, пробег невелик, но "японке", видимо, просто не повезло. Специалисты предположили, что уже несколько забиты соты нейтрализатора. Очевидно, российский бензин все-таки сделал свое грязное дело. Впрочем, рядовой потребитель и даже газоанализатор на линии инструментального контроля этого не заметят.
 
 ДАЖЕ ПОКАЗАТЕЛИ САМОЙ НАДЕЖНОЙ ИНОМАРКИ ЛЕГКО ПОДПОРТИТЬ НИЗКОКАЧЕСТВЕННЫМ БЕНЗИНОМ. К СЧАСТЬЮ, ЭТИЛИРОВАННОЕ ТОПЛИВО СХОДИТ И С РОССИЙСКОЙ СЦЕНЫ. ТЕМ НЕ МЕНЕЕ, БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ ПРИ ЗАПРАВКЕ!
 Вопреки мнению скептиков, 
 <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> уложился в действующие нормы с запасом. По словам сотрудников полигона, через пару тысяч километров, когда автомобиль обкатается, немного снизится СO, а СnHm+NOх полегчают в полтора-два раза. Кстати, по Правилам ЕЭК ООН производитель может повторно испытать автомобиль после 3000 км, но считается хорошим тоном, если нормы выполнены на первых километрах. "Двенадцатую" можно пустить в светское общество.
 
 НА ВТОРОМ ДЫХАНИИ
 Поводов для оваций отечественному автопрому пока немного. "Десятки" и "нивы", дружелюбные к уже изрядно загаженной природе, - лишь первые робкие шаги, а большинство автомобилей, сходящих с конвейеров российских заводов, не соответствуют ни Евро II, ни даже Евро I.
 
 ЭКОЛОГИЯ - ЗАДАЧА ОБЩАЯ. ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ ЗАВОДЫ ДОЛЖНЫ СТРОЖЕ ПОДХОДИТЬ К ОТБОРУ КОМПЛЕКТУЮЩИХ, ВЛАДЕЛЬЦЫ ГРАМОТНО ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ МАШИНУ, А ГОСУДАРСТВО КОНТРОЛИРОВАТЬ И СТИМУЛИРОВАТЬ АВТОПРОМ И НЕФТЯНИКОВ. 
 Впрочем, и остальные, оборудованные нейтрализаторами, в эксплуатации соответствуют Евро II лишь условно. Часто экологические показатели удается сохранить, только постоянно обновляя выходящие из строя датчики, исполнительные механизмы, приборы.
 На иномарках системы управления намного надежнее. Увы, отечественный бензин атакует и иногда побеждает даже самую совершенную технику. Пример - неисправный нейтрализатор "Хонды". Пройдет совсем немного времени, и с "двенадцатой" может случиться такое же.
 И все же главное, что показал наш тест: Евро II и Россия - "вещи совместные". Подержанные, но ухоженные иномарки, да и отечественные автомобили при должном обслуживании (и нормальных комплектующих!) с нейтрализаторами вполне жизнеспособны. И это по-настоящему радует.
 Экология - проблема государственная. Правительство должно контролировать и одновременно стимулировать не только автопром, но и нефтяников, покупателей. Пора твердо встать на второй ступеньке Евро - скоро придется делать следующий шаг. Сигнал воздушной тревоги давно прозвучал!
 
 РАЗОБЛАЧЕНИЯ НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ. МАШИНЫ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ ОТВЕЧАТЬ СОВРЕМЕННЫМ НОРМАМ, ПОДТВЕРЖДАЮТ СВОЮ ЭКОЛОГИЧЕСКУЮ ЧИСТОТУ. И ЭТО САМО ПО СЕБЕ СЕНСАЦИЯ: ПУТЬ К ЕВРО II ОТКРЫТ! 
 Цикл, который проходит автомобиль на беговых барабанах для подтверждения экологических показателей Евро II.
 ГОСТ 17.2.2.03-87 требует, чтобы у машин с нейтрализатором при эксплуатационной проверке содержание СО на холостом ходу не превышало 1%.
 ФОТО / ИГОРЬ ТВЕРДУНОВ
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="32638, 32639, 32640, 32641"></div>

Воздушная тревога

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Оранжевое небо

Ведь конструкторам надо решить схожие задачи: высокий комфорт при хорошей управляемости, тяговитый двигатель с малым расходом топлива и т. д. Дитя компромисса получается сбалансированным, но довольно скучным для активного водителя. Наше ателье подгоняет машины индивидуально. Расскажем об этом на примере "Самары".
 
 МОТОРНЫЙ МЕТОД
 В отечественном легковом автопарке все еще преобладают карбюраторные двигатели. С карбюратора и начнем. Это одно из древнейших устройств на автомобиле. Но на покой ветерану рановато. Ведь для того, чтобы приготовить топливную смесь, ему не нужен искусственный интеллект, скрытый в блоке управления. Благодаря этому наладить "безмозглый" автомобиль можно хоть на коленке, не тратя времени на поиск все еще дефицитных и дорогостоящих сканеров. А уж мест, куда приложить руки, в карбюраторе достаточно.
 Любимое занятие сервисменов - поколдовать над жиклерами. Чего проще - топливные вкручиваем побольше, воздушные - поскромнее. 
 Результат известен заранее - на обогащенной смеси двигатель работает устойчивее. Но нарушив тонкое равновесие всех дозирующих систем, нечего пенять на коптящий выхлоп и высокий расход. Куда более эффективный способ - увеличение проходных сечений больших диффузоров обеих камер. В итоге из стандартных (для карбюратора 21083) 21/23 мм получаем 24/24. Расход воздуха растет, а сопротивление на впуске (один из факторов, сдерживающих максимальные обороты) падает. Двигатель крутится веселее, мощность в зоне высоких оборотов несколько увеличивается. Правда, есть и обратная сторона: мотор ощутимо скисает на малых и частичных нагрузках. Ведь на относительно небольшой частоте вращения разрежение в области диффузора с ростом его диаметра падает. Соответственно ухудшаются распыл бензина и однородность смеси. Поэтому предложенный вариант не подходит для тех, кто много возит. Им нужна тяга на "низах". Зато любителям "прохватить с ветерком" он понравится. Тем более, что, как показала практика, расход топлива остается в норме.
 Следующая деталь, способная изменить характер мотора, - распределительный вал. От него зависят моменты открытия и закрытия клапанов и высота их подъема. "Играя" этими параметрами, можно сместить максимум крутящего момента в зону более низких или высоких оборотов. То есть улучшить абсолютные показатели двигателя нельзя, возможно лишь перенастроить его под темперамент конкретного водителя.
 Помимо распредвалов, для подбора фаз газораспределения выпускают специальные разрезные шестерни. (В магазинах их порой предлагают доверчивым частникам. Не обольщайтесь! Проку от этой покупки не будет. Ведь оптимальные фазы стандартного мотора подобраны на заводе.) Это товар для специалистов, доводящих моторы "по-крупному", когда речь идет о серьезном вмешательстве в конструкцию.
 Радикальный метод улучшения ездовых качеств - увеличение литража. Мы используем три типа коленчатых валов с радиусами кривошипов 74,8, 78 и 80 мм. Чтобы поршни при этом не вылезли за пределы блока, их тоже заменяем на специальные, со смещенным отверстием под палец.
 Некоторые мастера предлагают не трогать коленвал, а увеличить диаметр цилиндров. Говорят, максимально возможный для "самар" - 84 мм. Может быть, но смущают очень тонкие межцилиндровые перегородки. Смогут ли они долго противостоять переменным нагрузкам и высоким температурам? Настоящим спортсменам на ресурс наплевать, главное - результат. Думаю, что у частника все же иные критерии. По той же причине не советую облегчать коленвал, поршни и маховик. "Легкий" двигатель хорошо набирает обороты, зато хуже уравновешен. 
 Подросшему мотору тяжело дышать: приходится увеличивать проходные сечения впускных и выпускных каналов. Операция требует аккуратности: за тонкими стенками - рубашка охлаждения. И, конечно, следует позаботиться о выхлопе. Для снижения противодавления нужны трубы большого диаметра и соответствующие резонаторы и глушители. Причем заменять надо весь выпускной тракт, компромиссы малоэффективны. Мы предпочитаем изделия фирмы Supersprint. Контора работает с 1955 года и хорошо известна среди производителей суперкаров и поклонников тюнинга.
 
 ВЫВЕСТИ ИЗ ТРАНСА
 Доводка автомобиля - дело комплексное. Работа всех узлов и агрегатов согласована. Тронув что-то одно, приходится подгонять под него другое. Вот, например, сцепление. Для прибавившего мощности мотора прежнее не годится. Наиболее дешевый для "Самары" вариант - использовать комплект (маховик, диск и корзина) от 
 <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>. Правда, в дополнение придется переделать стартер. Есть предложения подороже. Это ведомые диски с металлокерамическими или кевларовыми накладками. Оба работают со стандартным механизмом, но интенсивно изнашивают сопредельные трущиеся поверхности.
 На очереди коробка передач с главной парой. Самые популярные для "восьмерки" так называемые двенадцатый и восемнадцатый ряды. Первый предусматривает замену шестерен первой и четвертой передач. Они становятся соответственно "длинной" и "короткой". Все остальные детали - прежние, что обусловливает хорошую ремонтопригодность.
 Во втором все шестерни иные, нежели в серийной коробке, а передачи "сближены". Главные пары тоже подбирают по характеру - чем больше передаточное отношение, тем выше динамика и меньше "максималка". Но мало получить высокую мощность, ее надо реализовать в движении. Медвежью услугу может оказать обычный дифференциал. Знакомая картина: одно колесо стоит, а другое бешено вращается, не в силах зацепиться за скользкую поверхность. Бывает такое даже на сухом асфальте. Выручает дифференциал повышенного трения. Его задача - исключить пробуксовку ведущих колес. По конструкции встречаются винтовые и дисковые. Последние работают ощутимо жестче, но лучше ремонтируются.
 
 ЗАЦЕПИТЬСЯ И УДЕРЖАТЬСЯ
 То, что возросшая динамика требует более цепких тормозов, надеюсь, очевидно. Но очевидно и другое - вмешательство в систему, влияющую на безопасность, чревато большими неприятностями. Ведь провести полный цикл разработки, доводки и сертификации доморощенного узла далеко не каждому под силу. Мы поступаем проще: используем детали заводского изготовления, разбавив их импортными комплектующими. То есть система, включая главный тормозной цилиндр, суппорты, трубопроводы и регулятор - вазовские, от "103-й" модели. А диски, барабаны и колодки - именитых зарубежных производителей.
 Последняя дань - управляемости. Рулевое управление, упаси бог, мы не трогаем. Наш конек - настройка подвески. В комплект (фирменный от KW) входят четыре пружины с прогрессивной характеристикой и четыре амортизатора с укороченным ходом штока. Машина становится низкой (на 30-40 мм ниже нормы) и жесткой. Как ни странно, комфорт остается приемлемым.
 Разумеется, переделки обходятся в копеечку. Например, доработанный карбюратор стоит около $150, головка блока - $1300, фирменный выпускной тракт - $450, ряд для КП - $350. Впрочем, штучный товар всегда ценится выше ширпотреба.
 От редакции: Действительно, у профессионалов немало возможностей изменить характер вашего автомобиля. Каким путем лучше идти, чтобы "настроенная" машина полностью отвечала желаниям (и квалификации!) владельца, мы расскажем на примере 
 <a href="/auto/VAZ/2114/">VAZ 2114</a> в серии материалов под рубрикой "Тюнинг", начатой в № 2 с. г. 
 Такая стойка снижает проходимость, но улучшает управляемость.
 Разрезные шестерни нужны для подгонки фаз.
 Специальные накладки хорошо держат крутящий момент.
 Большие диффузоры в разрезе.
 "Гоночный" поршень легче обычного.
 Такие фильтры дают прибавку до 5 л. с.
 ТЕКСТ / ПАВЕЛ ГЛЕБЧЕНКОВ, ТЕХНИЧЕСКИЙДИРЕКТОР ФИРМЫ CARTUNING
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="33037, 33039, 33038, 33041, 33040, 33042, 33043"></div>

Соло на трубе

"ШЕВРОЛЕ-НИВА" УЖЕ В ЭТОМ ГОДУ СМЕНИТ СТАРУЮ "НИВУ"
 Впрочем, термин "приобрести" здесь не вполне уместен - куда правильнее прозвучит классическое "достать". Положение ЗР обязывало "достать" новинку одними из первых - к моменту, когда такую покупку можно будет сделать без нервотрепки, вы уже сможете прочитать наш рассказ об американской россиянке (с. 38). 
 Серебристый автомобиль в комплектации L ценой $8000 теперь живет в редакции. Что у него впереди? Прежде всего - проверка родными дорогами, от зимников до грейдеров. Однако статус иномарки обязывает сменить правила игры - обещаем, насколько возможно, не крутить гайки самостоятельно, а полагаться на услуги фирменной сети гарантийного обслуживания. Конечно же, узнать что хорошо, а что плохо, помогут записи в бортовом журнале, где зафиксируют все нюансы поведения, а также цифры, полученные в ходе испытаний. Оценим проходимость, комфорт, управляемость и эргономику, замерим максимальную скорость, разгонную и тормозную динамику и, конечно, расход топлива. Само собой, не забудем подсчитать, во что обойдется содержание новинки.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="32085"></div>

Яблочко от яблоньки...

ТИРАЖ "ЗА РУЛЕМ" - БОЛЕЕ 500 000!
 Очень приятно, что с новой обложкой журнал не только не потерял фирменный стиль, а стал еще более узнаваем. Отдельно хочу отметить вынесенный вверх корешка номер, что делает очень удобным хранение журнала в "стоячих" папках (у меня уже целая библиотека). ВАДИМ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qi8SiV_MNzeDD2J2mIvpFQ" width="361" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/4130/22019.jpg" class=" imp-image-32084" />
 Нам в свою очередь приятно, что читатель обращает внимание не только на общее оформление журнала, но и на частности, да еще попутно сообщает: собираю подшивки ЗР. Когда-то это считалось почти правилом у читателей: других регулярных источников автомобильной информации, по сути, не было. Но, оказывается, и сегодня, в год 75-летия журнала, когда таких источников множество, к нему по-прежнему обращаются многократно. Причем все большее число водителей. Этот номер выходит тиражом более 500 000 экземпляров - рекордным после 1998 года. Нас такое, бесспорно, радует, но не удивляет. Неуклонно растет число автовладельцев, автопарк пополняется новыми моделями, смею надеяться, что и ЗР не отстает от этих процессов. И все же отмечу, что тираж вырос прежде всего за счет числа подписчиков. Взвесив "за" и "против", они выбрали этот более дешевый и надежный способ получения журнала. Наша благодарность и всем подписавшимся, и тем, кто проводил подписку. Это не значит, что мы менее признательны остальным нашим верным читателям, которые предпочитают покупать журнал. Не в первый раз говорю: мы не делим друзей журнала на первый и второй сорт - они просто наши друзья. И этим все сказано. Спасибо.
 
 ЗИМА И ВПРЫСК
 По-моему, я не первый с таким вопросом: почему зимой не заводится впрысковый 
 <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>? STEM
 Рекомендации специалистов известны: система впрыска должна быть исправной, в частности, программа соответствовать условиям пуска (мороз, слабое испарение топлива); очень важно необходимое для зимы топливо с повышенным содержанием легких фракций ("летний" бензин или неизвестный должны быть исключены); зимнюю эксплуатацию лучше вести с новыми свечами и, конечно, использовать предписанное для зимы масло в двигателе: 0W30, 0W40, 5W30, 5W40, не говоря уже об исправном стартере и полноценном аккумуляторе. Но, видимо, дело не только в этом. Завод сообщает, что постоянно ведет работы по улучшению пуска двигателя и сегодня с новой "прошивкой" исправный мотор должен пускаться при температуре минус 20-25°. Пробовали - тщетно! Наша новенькая "двенадцатая" и при -22° лишь пару раз чихнула, а стоявшие рядом "Хонда", СААБ, "Рено" заурчали как в июльское утро. Выходит, новая "прошивка" проблемы не решила. А многочисленные владельцы машин "десятого" семейства 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, прежде всего с 16-клапанными двигателями, хотят ездить без проблем и зимой и ждут оперативных мер от завода. Пока же им можно порекомендовать обратиться в одну из фирм, занимающихся чип-тюнингом, где откорректируют программу.
 
 БЕНЗИН: ВСЕ ВЫШЕ И ВЫШЕ?
 Как вы относитесь к тому, что по стране уже покатилась волна роста цен на бензин? Например, в Норильске, Челябинске и других городах "92-й" подорожал на 3-5 рублей, а в магазинах повышаются цены на продукты первой необходимости - хлеб, молоко и т. д. В СМИ прогнозируют рост цены на АИ-92 к весне аж до 25 рублей. ALEKSANDR-S
 К повышению цен на бензин отношусь, понятно, резко отрицательно, тем более что вызвано это не объективными причинами, а введением новой системы оплаты налогов и акцизов. Старая, может, и несовершенна, но она работала, новая же еще не упорядочена и пока привела только к росту цен. К сожалению, по прогнозам специалистов, бензин действительно может подорожать к весне, а вот отлаживаться система будет как минимум в течение года. В ближайшем номере читайте публикацию на эту тему.
 
 БУДЕТ ЛИ У НАС КЛАСС D?
 К сожалению, наш автопром не выпускает автомобили европейского класса D. Когда, по вашей информации, в России появится такой автомобиль - переднеприводный, с двигателями 1,6-2 л, впрысковый и т. д.? Может, тогда не захочется ездить на старых иномарках за 4-7 тысяч долларов? ПАВЕЛ
 По нашей информации, над автомобилями D-класса работают и 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, и 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. ГАЗ-3115 классической компоновки появится не раньше 2006 года, а вот о ВАЗе информации пока нет.
 
 РАССКАЖЕМ О НОВИНКАХ
 Хотелось бы узнать, что сейчас происходит на ГАЗе? VOLGA DED
 В этом году в продажу поступят значительно модернизированная "Волга" (подробно о ней в этом номере), а также измененная "Газель" и серийный полноприводный "Соболь". Об этих машинах мы тоже расскажем.
 
 В ДЕКАБРЕ СТРАНИЦУ "ЗА РУЛЕМ" В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 138 255 ЧЕЛОВЕК.

Диалог в первую среду

Колесо

АКТУАЛЬНО
 /ВЫСТАВКИ И САЛОНЫ
 А ИЗ НАШЕГО ОКНА...
 В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ ПРОШЛА Х МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА "АВТО+АВТОМЕХАНИКА"
 ТЕКСТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ
 ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ
 ДВЕ СТОЛИЦЫ
 Нынешний год побил все рекорды по количеству проданных в России автомобилей иностранного производства. Нескончаемым потоком к нам шли караваны подержанных автомобилей, но что еще важнее, подскочили до невиданного уровня продажи нового импорта. Прогнозы на будущий год - более 150 000 машин!
 На этом фоне прошедший летом в Москве автосалон MИМС-2002 выглядел более чем скромно: вот уже второй кряду четный год большинство именитых западных автопроизводителей предпочитают не замечать это событие. Но, как известно, свято место пусто не бывает. В конце октября как никогда ярко засияла звезда питерского салона "Авто+Автомеханика-2002". Здесь перевес сил был явно на стороне западных фирм.
 О громких премьерах стало известно еще за несколько недель до того, как с машин сдернули покрывала и в лучах софитов засверкали холеные бока экспонатов. Пойдем вслед за потоком посетителей - он, словно барометр, указывает на популярность того или иного экспоната.
 ДРУЖБА НАРОДОВ
 Первым делом заинтригованная публика устремлялась на стенд "Дженерал моторс", где наконец-то можно было не только увидеть, но и потрогать руками первые "нивы", на фальшрадиаторных решетках которых красовался золотой крест "Шевроле". 
 К началу церемонии рассекречивания, которую вел генеральный директор СП "Джи-Эм-АвтоВАЗ" Джон Милонас, вокруг машин собралась такая толпа, что многочисленным фотографам удавалось сделать нужный кадр далеко не с первой попытки.
 А несколькими минутами раньше, на пресс-конференции журналисты наконец-то узнали подробности о российском "Шевроле". Машину пока будут продавать в базовой и люксовой комплектациях, обозначенных соответственно "L" и "GLS". Обе оснащают отечественными двигателем и трансмиссией, гидроусилителем руля, передними электростеклоподъемниками, замками с центральной блокировкой и динамиками. Версия GLS добавит к этому списку литые диски, противотуманные фары, тонированные стекла и более солидную отделку. Примерно через год появятся исполнения 
 <a href="/auto/Lexus/LX/">LX</a> и GLX с импортным силовым агрегатом (наиболее вероятным называют 1,8-литровый мотор "Опель"), АБС, подушками безопасности и т.д.
 "Как дела с задней левой дверью?" - ехидничали зеваки, вспоминая о казусе во время пуска конвейера. Тогда под прицелом камер на первой серийной машине дверь не хотела захлопываться. "Все в порядке, - улыбались симпатичные стендистки, - проблему мы решили". Недоверчивые посетители все же так и норовили подергать за ручку. Не удержался от соблазна и автор: дверь, мягко чмокнув, плотно встала в проем...
 Слухи о том, что "Нива" будет стоить чуть ли не 15 тысяч долларов, к счастью, не подтвердились. Директор СП по продажам, маркетингу и послепродажному обслуживанию Максим Серегин сообщил, что цена машин составит от 8000 до 9300 долларов. И хотя "Нива" выглядела гораздо скромнее собрата по марке "Трейлблейзера", успех ей, похоже, обеспечен куда больший.
 Некоторые экспонаты выставки удалось мельком увидеть еще за пару сотен верст до Питера на трассе Е95. Навстречу то и дело попадались автовозы с "фокусами" из Всеволожска. И хотя на стенде "Форда" ажиотажа не наблюдалось, очевидно, интерес к российским "фокусам" очень велик. По словам президента "Форд мотор компани" Хенрика Нензена, на завод поступили заказы на приобретение 3280 автомобилей. И это лишь начало.
 В преддверии настоящей атаки на российский рынок фирма выставила "Мондео" и его спортивную модификацию ST220, компактную "Фиесту", а также всю линейку вседорожников. Исполины "Икскешн", "Экспедишн" и казавшиеся малышами "Маверик" и "Эксплорер" встали по росту на улице.
 А вот роскошный 11-метровый городской автобус "Скания-Омни Линк", несмотря на внушительный габарит, замечали не все. Может, уже привыкли? Ведь с недавних пор эти автобусы получили местную прописку и все чаще встречаются на питерских маршрутах. Силами всего 100 специалистов на заводе "Скания-Питер" (недалеко от Воздухоплавательного парка) планируют собирать до 200 машин в год. 
 ИНОСТРАННЫЕ ДЕЛЕГАЦИИ
 Буквально с корабля на бал к нам пожаловали несколько дебютантов, чьи мировые премьеры прогремели в Париже. Ударную экспозицию подготовил "Фольксваген": на его стенде красовался чуть ли не весь модельный ряд, но внимание публики приковывал новый флагман - 420-сильный "Фаэтон".
 Машину изготавливают по технологии ручной сборки на "Стеклянной мануфактуре" в Дрездене - этот любопытный факт запомнился многим. Когда во время презентации на берегу Финского залива интригующее появление "Фаэтона" из подсвеченного бункера чуть задержалось, в толпе прозвучало и было дружно поддержано хохотом: "Нет, качество не моей мануфактуры". Впрочем, приглашение на фуршет промерзшие весельчаки восприняли с энтузиазмом.
 Собрат по концерну - "Ауди" - активно продвигает свои машины не только в столицах, большие надежды возлагают на регионы. Поэтому появление на "Авто+Автомеханика" новейшей " 
 <a href="/auto/Audi/A8/">Ауди А8</a>" - шаг весьма логичный. Глава представительства Оскар Ахмедов сообщил, что 
 <a href="/auto/Audi/A8/">А8</a> стоит от 80 тысяч евро. Сумма внушительная. Но на каком еще автомобиле можно пустить двигатель... одним пальцем? Стоит оставить отпечаток на специальном считывающем элементе, как машина "узнает" владельца - пустит двигатель, настроит сиденье, зеркала и аудиосистему. 
 Любопытно, что, в отличие от многих автомобилистов, представители "Ауди" и "Фольксвагена" не считают 
 <a href="/auto/Audi/A8/">А8</a> и "Фаэтон" конкурентами, хотя формально они таковыми являются. "Наши клиенты не купят "Фаэтон", - уверенно заявил Оскар Ахмедов. В роли конкурентов скорее выступят 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> или "Мерседес"... впрочем, первых в Питере не было.
 Стенд "Мерседеса" украшали восемь экспонатов, многие машины россиянам показали впервые. Например, полноприводный S430L 4matic с превентивной системой защиты пассажиров PRE-SAFE и "шестисотый" с 500-сильным двигателем V12 biturbo объемом 5,5 литра.
 В России любят вседорожники. Этим умело пользуются маркетологи "Тойоты", продвигающие на наш рынок новую версию культового "Ленд Крузера". Президент "Тойота мотор" в России Норио Нака полон оптимизма: "Я уверен, что после представления нового "Ленд Крузер 100" наши продажи в европейской части России к концу года превысят 8000". 
 Отмечающая 10-летие в российском бизнесе фирма "Пежо" также не желает сковывать себя столичными рамками. Сегодня ее интересы в России представляют 10 импортеров, работают 35 автосалонов, открываются центры в Екатеринбурге, Самаре, Краснодаре, Ростове... За первое полугодие было продано 5526 машин, и это, видимо, далеко не предел.
 На стенде "Пежо" красовался универсал 307SW, которому вторил не менее "универсальный" 206SW. Главной же новостью стал дебют мини-вэна 807. Генеральный представитель "Пежо" в СНГ Жерар Жакен подчеркнул, что этот семейный автомобиль наделен особыми возможностями, чтобы обеспечивать безопасность детей. Жаль только, что ни безопасность, ни мини-вэны в России пока еще не ценят высоко...
 * * *
 ...Уезжать из делового, но совсем несуетного Питера (пешеходов столько же, но их скорость - примерно 0,75 от московской), несмотря на портившуюся погоду, совсем не хотелось. И хотя атмосфера балагана (в хорошем смысле!), неизменно сопровождающая московский салон, в спокойном Питере почти не ощущалась, менее интересной "Авто+Автомеханика" от этого не стала. Благодаря северной столице окно в Европу распахнулось для европейских и американских автомобильных компаний, пришедших в Россию не удивлять, а торговать. 
 В 2003 году СП "Джи-Эм-АвтоВАЗ" планирует сделать 35 тыс. "нив", из которых 5 тысяч будут отправлены на экспорт: тысяча - в Китай, остальные - в Центральную Европу.
 По прогнозам, в 2003 году ключи от новых "фордов" получат в России 13 тыс. покупателей.
 "Скания-Омни Линк" отвечает экологическим нормам Евро III. А высота пола у передней двери - всего 320 мм!
 Первыми в продаже появятся 335- и 280-сильные "ауди-А8", к которым уже проявили интерес как частные лица и организации, так и госструктуры.
 Российские поклонники марки получили возможность купить "СААБ 
 <a href="/auto/Saab/9-3/">9-3</a> Спорт Седан" одновременно с европейскими. Цены варьируются от 27 тыс. евро за базовую машину до 35 тысяч за "Аэро".
 "Ленд Крузер 100" теперь оснащен бензиновым и дизельным моторами объемом 4,7 и 4,2 л мощностью 175 и 150 кВт (238 и 204 л. с.).
 160-сильный "
 <a href="/auto/Peugeot/807/">Peugeot 807</a>" в богатой комплектации можно было купить прямо на стенде - за 34 112 у. е. Желающие могли "поискать 10 отличий": близняшка 
 <a href="/auto/Citroen/C8/">С8</a> красовался в компании "ситроенов" в соседнем павильоне.
 Представительский седан ярко-красного цвета? Запросто: "
 <a href="/auto/Peugeot/607/">Peugeot 607</a>".
 "Белой вороной" в компании строгих "мерседесов" выглядел мини-вэн "Ванео".
 Флаги концерна ФИАТ защищали не только "Стило" и "Пунто", но и "Альфа-Ромео-147" .
 Из отечественных производителей, как обычно, ярче всего был представлен ВАЗ: "калины", "десятки", "нивы"... Вот только новая "классика" в северную столицу не приехала.
 С осени новую "Вектру" поставляют в Россию не только с кузовом седан, но и хэтчбек, а механическую и автоматическую коробки передач дополняет вариатор CVTronic.
 Какой салон обходится без "шоу-стопперов"? И " 
 <a href="/auto/Hummer/H2/">Хаммер Н2</a>", и "вооруженная охрана" вызывали бурный восторг у детишек. А вот "Комбатом" больше интересовались взрослые...
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="31257, 31258, 31259, 31260, 31261, 31262, 31263, 31264, 31265, 31266, 31267, 31268, 31269, 31270, 31271, 31272, 31273, 31274, 31275"></div>

А из нашего окна...

/ДИАЛОГ В ПЕРВУЮ СРЕДУ
 ДАВНИХ И НОВЫХ ЧИТАТЕЛЕЙ ЗР ПРИГЛАШАЮ ВМЕСТЕ ОБСУДИТЬ ТО, ЧТО ИХ СЕГОДНЯ БОЛЕЕ ВСЕГО ВОЛНУЕТ. ДЛЯ ЭТОГО РАЗ В МЕСЯЦ, В ПЕРВУЮ СРЕДУ С 10 ДО 19 ЧАСОВ ВЫ МОЖЕТЕ ОБРАТИТЬСЯ КО МНЕ В РЕДАКЦИЮ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ (http://www.zr.ru) ИЛИ ПО ТЕЛЕФОНУ (095) 207-10-58 И В ЭТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПОЛУЧИТЬ ОТВЕТ. СПАСИБО. ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ.
 БЕЗ НАУКИ НЕ РАЗБЕРЕМСЯ
 Что за "диверсию" проводит ГИБДД в Москве по вечерам. Транспорт сгоняется с радиусов на кольца и запирается там в огромной пробке. Забыл уже тот день, когда из пункта А в Б добирался по прямой. Обязательно хитрые переулки, объезды и т. п. 949
 Трудно не согласиться с вами. Генплан 1976 года прогнозировал в 2000 году 800 тысяч машин в столице, а их около трех миллионов! В этих условиях многое, если не все, зависит от организации движения - даже бурное строительство дорог не спасет, если их прокладывать бестолково. Чтобы решить проблему, ГАИ должна стать качественно другой, о чем я говорил не раз. Кроме "ловли" нарушителей, надо заниматься наукой организации дорожного движения (а это, действительно, серьезная и непростая наука), привлечь мировой опыт, зарубежных специалистов. Иначе проблема будет только обостряться, возникать в других крупных городах.
 ЗАСТОЙ ИЛИ ПЛАНОВАЯ ОСТАНОВКА?
 Услышал интересные подробности про наш родной и любимый АвтоВАЗ. Например, что завод имеет самый большой доход среди мировых автопроизводителей (21%), а остановку конвейера объясняет вдруг снизившейся покупательной способностью (при таких-то ценах!). Что вы думаете по этому поводу? DMITRIY-TYMEN
 Можно, как это делает Тольятти, говорить о сезонном спаде спроса. Можно свалить все на правительство, которое полтора года пугало народ повышением пошлин, вызвав лавинообразный ввоз иномарок. Но ответ на вопрос знают все: качество отечественных машин не соответствует их возросшей цене. За те же деньги можно купить пусть и не новую, но куда более хорошую во многих отношениях иномарку. И люди без всяких угрызений совести изменяют отечественному производителю. А конкуренты "из-за бугра" наступают - завлекают скидками, кредитами по минимальным ставкам, с рассрочкой платежей, трехлетней гарантией. Ничего подобного от ВАЗа мы пока не слышали. А жаль. Очень хочется пожелать нашему автогиганту научиться все считать и рассчитывать, имея в виду и острейшую конкурентную борьбу. Тогда, может быть, не придется шарахаться от самых больших доходов до остановки конвейера.
 У МЕНЯ КАК В КРЭШ-ТЕСТЕ
 С интересом прочитал статью про дачный крэш-тест. Хочу поделиться своим печальным опытом. Два раза попадал в ДТП, когда сидел сзади непристегнутым - автомобиль не был оборудован сзади ремнями безопасности. Во второй аварии получил травму, которая лечению не поддается. Так что вывод, который я сделал давно, - пристегиваться надо независимо от того, на переднем сиденье едешь или на заднем. На мой взгляд, на печальный для водителя итог повлияло также и то, что у водителя не был отрегулирован подголовник. Автор статьи не сказал об этом ни слова. ЕВГЕНИЙ
 В данном случае подголовник не та соломинка, за которую стоит цепляться утопающему. Если обратиться к тестам сидений, которые мы проводим регулярно, то станет очевидна прочность спинки и подголовника - оценивается сотнями килограммов (у лучших образцов кресел - 200-250 кг), тогда как в нашем случае речь идет о тоннах! Ни одно сиденье, ни в одной модели автомобиля не спасет от такого удара. В другом, вы абсолютно правы: единственно правильный выход - пристегивать всех пассажиров. И передних, и задних.
 "ШЕВИ-НИВА": 
 НАШЛИ ЛИ ВИНОВНЫХ?
 Все помнят презентацию новой "Нивы", у которой несколько раз не закрылась дверь. Есть ли у вас информация о том, почему это произошло и нашли ли виновных? СЕВЕРЧАНИН
 Я уже высказывался по этому поводу в прошлый раз. Сегодня добавлю. Ситуация со злополучной дверью "Шеви-Нива" выглядела так. Она закрывалась, но не фиксировалась и не должна была! В ней есть кнопка блокировки замка: если она нажата - хлопай не хлопай, не защелкнется. Это и увидели телезрители. Когда замок разблокирован, дверь исправно закрывается (пользоваться блокировкой надо только при закрытой двери). Кто нажал кнопку - загадка, но "генеральский эффект" сработал на сто процентов. Такую информацию мы получили от очевидцев с АвтоВАЗа. Надеемся, это соответствует действительности.
 БЕНЗИН ПОСЛЕ 01.01.2003
 Интересно, а насколько подорожает в новом году бензин (АИ-92, например) после повышения акцизов. ALEKSANDRS
 По прогнозам специалистов, если введут 45-процентный акциз, цены на топливо увеличатся примерно на 10%. Причиной роста цен может стать и повторное включение акциза в отпускные цены на нефтепродукты при сбоях в авансово-зачетных схемах. Если это случится, то не исключено, что цена за литр "92-го" бензина поднимется до 17-18 рублей. А поскольку бензин заложен в стоимость абсолютно всех товаров, может произойти подорожание всего и вся. Хотелось бы, чтобы этот прогноз не оправдался.
 В ОКТЯБРЕ СТРАНИЦУ "ЗА РУЛЕМ" В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 156 003 ЧЕЛОВЕКА.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="31247"></div>

/ДИАЛОГ В ПЕРВУЮ СРЕДУ
 ДАВНИХ И НОВЫХ ЧИТАТЕЛЕЙ ЗР ПРИГЛАШАЮ ВМЕСТЕ ОБСУДИТЬ ТО, ЧТО ИХ СЕГОДНЯ БОЛЕЕ ВСЕГО ВОЛНУЕТ. ДЛЯ ЭТОГО РАЗ В МЕСЯЦ, В ПЕРВУЮ СРЕДУ С 10 ДО 19 ЧАСОВ ВЫ МОЖЕТЕ ОБРАТИТЬСЯ КО МНЕ В РЕДАКЦИЮ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ (http://www.zr.ru) ИЛИ ПО ТЕЛЕФОНУ (095) 207-10-58 И В ЭТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПОЛУЧИТЬ ОТВЕТ. СПАСИБО. ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ.
 УРА-А-А-А! "ШЕВИ-НИВА"...
 Наконец, то, о чем так долго трубили масс-медиа, свершилось! Стартовала "Шеви-Нива". Помню: наступает торжественный момент вручения первых товарных экземпляров. Объективы камер направлены на счастливчиков... Один из них, губернатор Титов, покидает водительское место в полученном только что автомобиле, место заднего, за водителем, пассажира - еще кто-то, захлопыва... Стоп, не может быть. Это же Качество "Шевроле"! Пробует захлопнуть еще раз. Даже вмешательство новоиспеченного владельца не помогает. Что это, первый блин? А какова вероятность клонирования "первых блинов" на вновь открывшемся СП?! КОВАН
 Я тоже видел сюжет по телевизору, но у меня он вызвал совсем иную реакцию: то, что нам показали - это хорошо. Несколько лет назад ничего подобного мы увидеть просто не могли: цензура убрала бы весь "компромат" и оставила благостную картинку: новый автомобиль прямо со стапеля "въезжает" в светлое будущее (очень хорошо помню телерепортаж, как к какому-то съезду КПСС выпустили первую партию "41-х" "москвичей", которые на самом деле собственным ходом и передвигаться-то не могли). Еще порадуемся, что ушло в прошлое время "спеццехов", где серийные автомобили для "особо важных" клиентов вручную доводили до ума. А что до брака в конкретном экземпляре, то, к сожалению, подобное возможно не только в опытной партии (вспомним о мировой практике отзывов десятков тысяч машин). Злорадствовать вряд ли стоит. Я надеюсь, что новая " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>", взяв от отечественных конструкторов плоды их большого труда, а от "Дженерал моторс" новые технологии и систему контроля качества, обретет приверженцев. В планах редакции покупка автомобиля из первой партии, что позволит рассказать о нем читателям уже в ближайшее время.
 ПРЯМАЯ ПОЛЬЗА ОТ ПРЯМОГО ОБЩЕНИЯ
 Очень нравится идея прямого общения с читателями. Может, журнал начнет продвигать ее и в ГАИ? Думаю, автомобилистам есть что сказать, спросить, посоветовать, пожаловаться. DIM222
 Сама по себе возможность прямого общения с ГИБДД, наверно, кому-то интересна. Весь вопрос, в каком виде предлагать такое общение. Пресс-конференции, вопросы-ответы - вряд ли это даст желаемый результат. Я не готов предложить в этом плане что-то новое. Но вспоминаю случай. В ФРГ мы ехали на двух машинах, одна совершила, скажем так, некорректный обгон скутера. Через несколько километров нас ожидал полицейский и наказание. Кто-то из проезжавших мимо сообщил о нарушении. Я не призываю "к стукачеству", но, согласитесь, такое прямое общение дает прямую пользу. Хотя, наверно, важнее другое - не создавать поводов к "прямому общению". Для этого надо, чтобы ГАИ высокопрофессионально делала свое дело - организацию движения, выявление нарушителей и т. д. и т. п. Именно так и работает дорожная полиция на Западе. В ее публичной деятельности по принципу "прямого общения" там, я уверен, потребности не возникает. 
 ЗР - ПО СТАРОЙ ЦЕНЕ
 Не первый год покупаю журнал. Случалось, его цена менялась, но так - полсотни за номер! - еще не было. В чем дело? БОВТ
 Торговля периодикой - это самостоятельный бизнес, влиять на него мы не можем. Можем только дать вам совет - подпишитесь на журнал. Цена ЗР по каталогу "Роспечати" (это наша отпускная цена) - 30 руб. за номер, что-то еще за услуги связи - в разных регионах по-разному. Теперь прикиньте. Ныне, когда цены в рознице растут, выигрыш может быть 200 и больше рублей в год. К тому же вы получите все 12 номеров (если покупаешь сам, одного-двух недосчитаешься). Я не агитирую - советую. Повторю только: на 2003 год наша отпускная цена, невзирая ни на что, та же - 30 руб. за номер.
 РЕКЛАМА И ЖУРНАЛ
 Был удивлен, обнаружив вашу рекламу на центральных телеканалах. Ролики мне очень понравились - ценю здоровый юмор. Но не является ли появление вашей имиджевой рекламы косвенным признаком снижения интереса к любимому мной изданию? STAND
 Приятно, что наши ролики на ТВ пришлись вам по душе. Но они отнюдь не реакция на снижение интереса к нашему журналу. Его тираж (что нас радует!) остается на самом высоком уровне в России. Если вы обратите внимание, то рекламируют себя как раз самые успешные компании и брэнды, стремясь еще больше расширить число своих клиентов, проинформировать о предлагаемых ими товарах и услугах. С журналом "За рулем" выросли поколения отечественных автомобилистов, но многое в жизни меняется, и тот же автомобильный парк России за год увеличивается почти на 10%! Нам, естественно, хочется привлечь в "команду ЗР" и новых читателей - тех, кто пока знаком с нами только понаслышке. Так что появление рекламы журнала на телевидении и на улицах крупных городов - дело, само собой разумеющееся. Таковы законы рынка.
 В СЕНТЯБРЕ СТРАНИЦУ "ЗА РУЛЕМ" В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 136698 ЧЕЛОВЕК.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="30816"></div>

Канунников Сергей

Парад планет

Ушакова Ирина

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Госдума России рассмотрит поправки, предусматривающие увеличение <a href="https://www.zr.ru/content/news/">штрафов</a> за нарушение правил дорожного движения (ПДД). Соответствующий документ уже поступил к парламентариям, сообщил глава думского комитета по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников.«Насколько я знаю, уже внесло Правительство», – рассказал он, уточнив, что уже до конца текущего года поправки могут быть одобрены.Напомним, Правительство РФ разрабатывает поправки к Кодексу РФ об административных правонарушениях, согласно которым с 1 января 2025 года могут вырасти штрафы за нарушение ПДД. В частности, штраф за нарушение правил применения ремней безопасности предлагают увеличить с одной до полутора тысяч рублей, а штраф за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или передачу права на управление нетрезвому водителю вырастет с 30 тыс. до 45 тыс. рублей. Кроме того, изменится и размер штрафов за превышение скорости: вместо 500-5000 рублей будет 750-7500 рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22523319">tass.ru</a>

Поправки в КоАП — штрафы с 1 января вырастут

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов назвал основные ошибки при покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">авто с рук</a>.Так, не стоит полагаться только на показания толщиномера при оценке кузовного ремонта машины. Технологии позволяют сейчас имитировать заводскую толщину лакокрасочного покрытия, даже если кузовной элемент был перекрашен или заменен, пояснил специалист.Также нельзя ограничиваться проверкой машины на онлайн-сервисах и совершать покупку без осмотра в автосервисе, рассказал Родионов. Профессионалы на специальном оборудовании проверят машину на наличие скрытых поломок и оценят возможные расходы на ремонт.А еще при покупке машины с пробегом не стоит забывать проверить VIN-номер. Бывает, что в объявлении указаны одни цифры, а в действительности номер другой.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/11/29/oshibki/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">«Лента.ру»</a>

Как избежать обмана при покупке машины с рук

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Бюджетно <a href="https://www.zr.ru/tags/turizm/">отдохнуть</a> в период новогодних праздников можно не только в
России, но и за рубежом. Об этом рассказали специалисты OneTwoTrip, изучив цены
на проживание в популярных туристических местах России и зарубежья.

«Самые дешевые отели обнаружены в Варанаси (Индия), где
ночлег обойдется в одну тысячу рублей за день. Затем следуют несколько
вьетнамских городов: в Дананге цена за ночь составляет около 1,1 тыс. рублей, в
Нячанге – 1,2 тыс. рублей, в Хошимине – 1,3 тыс. рублей, а в Ханое –1,4 тыс.
рублей», – перечислили специалисты.



Также можно недорого отдохнуть на Фукуоке за 1,9 тыс. рублей
за ночь, на острове Бали можно забронировать отель в Убуде за 1,6 тыс. рублей,
в Денпасаре – за 1,7 тыс. рублей, в Нуса-Дуа – за 2,8 тыс. рублей, в Бангкоке
(Таиланд) за 1,8 тыс. рублей. В пределах двух тысяч рублей можно найти отель в
Куала-Лумпуре (Малайзия) и Коломбо (Шри Ланка). 



Также специалисты рекомендуют Гоа (Индия) с ценой в 2,2 тыс.
рублей за ночь, китайский Харбин за 2,3 тыс. рублей, Чангу (КНР) – 2, 6 тыс.
рублей, Паттайю (Таиланд) – 2,6 тыс. рублей. Можно найти доступные отели в
Египте, в Каире стоимость номера за сутки составит всего 1,5 тыс. рублей. В
Хургаде ночь обойдется в 2,7 тыс. рублей, а в Шарм-эш-Шейхе – от 2,9 тыс.
рублей. 



В России самые бюджетные варианты проживания на Новый год
нашлись в Ростове-на-Дону– порядка 1,8 тыс. рублей за ночь. Отели Иркутска
разместят вас за 2,3 тыс. рублей в сутки, а в Новосибирске и Краснодаре – за
2,5 тыс. рублей. Почти аналогичные цены за пребывание предложат гостиницы
Волгограда, Йошкар-Олы и Чебоксар – по 2,6 тыс. рублей. С бюджетом 2,7 тыс.
рублей за сутки можно отдохнуть в Самаре и Липецке, а за 2,8 тыс. рублей
разместят в Сочи и Уфе. За 2,9 тыс. рублей можно найти номер в отелях
Архангельска, Анапы и Воронежа. За три тысячи рублей в сутки можно
забронировать номер в отелях Владивостока, Петербурга, Красноярска,
Владикавказа, Минеральных Вод и Благовещенска. 



Источник: <a href="https://www.tourprom.ru/news/70059/">tourprom.ru</a>

Хотите встретить Новый год за границей? Есть бюджетные варианты

Новый год на пляже

Алексеева Елена

Говорят, что валютный курс мало отразится на россиянах, которые получают зарплату в рублях.   Но, тем не менее, за долларом, евро и юанем мы все равно наблюдаем, а на сегодняшний день курс ЦБ установил такой:<ul><li>доллар – 109,58 руб.</li><li>евро – 116, 14 руб.</li><li>юань – 14,67 рубля. </li></ul>И, похоже, откатываться назад иностранные валюты не стремятся, даже наоборот. Если курс будет еще подрастать, что в перспективе будет с ценами на автомобили?<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VIj-tkv-ohQ8S4Qjlv72PQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Как это ни странно, ситуация на авторынке самая что ни на есть рыночная: падающий рубль вроде бы должен влиять на розничные цены на автомобили – но пока не влияет.  Потому что есть противовес – затоваривание. На дилерских складах слишком много автомобилей, ввезенных по более приятному курсу, чтобы сейчас поднимать на них цены. Наоборот – лучше распродать хотя бы часть склада, чтобы не морозить деньги.Если рубль перестанет радикально падать, в ближайшие недели мы не увидим новые ценники. Их начнут переписывать только по мере распродажи складов – не раньше середины декабря, а то и в январе-феврале. И то – весьма постепенно.Но, в общем и целом, перспектива одна: в 2025 году цены на автомобили будут двигаться вверх.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7083">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Когда подорожают автомобили (если подорожают) из-за обвала рубля

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/">Haval</a>, один из крупнейших китайских автопроизводителей, готовится расширить свою линейку моделей на российском рынке, запустив серийное производство гибридных автомобилей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JeAnqpMnNNArpRYFu1rv5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval может начать серийный выпуск в России гибридов H-Dog</figcaption></figure> На заводе Haval в Тульской области, согласно полученной декларации на серийный выпуск, начнется производство новой модели. Это решение связано с растущим спросом на гибридные автомобили в России, который в этом году увеличился в шесть раз, достигнув 31,7 тыс. автомобилей.Согласно документам, гибридный автомобиль, который будет производиться на заводе, имеет заводской номер B16, что, по информации отраслевых изданий, может означать кроссовер Haval H-Dog. Эксперты считают, что решение наладить выпуск гибридов в России отражает желание компании занять лидирующие позиции на перспективном, хоть и пока небольшом, рынке гибридных автомобилей. Экономическая поддержка государства в этой области также играет роль: осенью этого года первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что производство гибридных автомобилей станет частью нового нацпроекта.  Министерство транспорта, в свою очередь, рассматривает предложение освободить владельцев гибридных автомобилей от платы за проезд по платным дорогам.По мнению экспертов, гибридные автомобили более востребованы в России, чем электромобили. Проблемы с инфраструктурой для электрических машин и недоверие к их работе в условиях сурового климата способствуют росту популярности гибридов. В 2024 году рынок гибридных автомобилей в России может достичь 35–38 тыс. машин, в числе лидеров бренды Lixiang, Voyah, Tank и Aito. Haval занимает второе место в России по продажам новых автомобилей, уступая лишь Lada. В этом году продажи бренда выросли на 13,9%, а кроссовер Haval Jolion стал одной из самых продаваемых моделей в стране. Известно, что в 2025 году компания намерена представить еще пять новинок.Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7330277">«Коммерсант»</a>

Haval планирует наладить выпуск гибридных автомобилей в России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».[table id="2051"] Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.[readmore ids="962849" align="right"] <blockquote>«Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.</blockquote> Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены». Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут. «Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса. Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%. Источник: пресс-служба Авито Авто

Собственника автомобиля теперь можно проверить в два клика не выходя из дома

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank">Omoda C5</a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527750" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [table id="2051"] По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе.[readmore ids="962849" align="right"] У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.&nbsp; В плане техники изменений нет. Omoda C5, как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527749" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [readmore ids="961825" align="right"] Стоимость версий обновленного переднеприводного Omoda C5 находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank"></a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.Omoda C5 По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе. У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.  В плане техники изменений нет., как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.Omoda C5 Стоимость версий обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена

Omoda C5

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> Changan Alsvin возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Alsvin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527744" comment="Changan Alsvin" />Changan Alsvin</div><div class="caption">Changan Alsvin</div> [table id="2051"] Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и&nbsp;дистанционное открытие багажника.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Eado plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527746" comment="Changan Eado plus" />Changan Eado plus</div><div class="caption">Changan Eado plus</div> [readmore ids="962849" align="right"] На втором месте – Changan Eado plus, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и&nbsp;система Stop&amp;Go. На третьем и четвертом местах разместились BAIC U5 Plus, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="BAIC U5 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527745" comment="BAIC U5 Plus" />BAIC U5 Plus</div><div class="caption">BAIC U5 Plus</div> [readmore ids="961825" align="right"] Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

U5 Plus

Автомобиль U5 Plus: новости, обзоры, машина ю5плюс - характеристики, комплектации, разные поколения U5 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U5 Plus: читайте профессиональные новости про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U5 Plus: читайте интересные статьи про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin</figcaption></figure> 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Eado plus</figcaption></figure> 



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC U5 Plus</figcaption></figure> 



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" />Changan Alsvin 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" />Changan Eado plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" />BAIC U5 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.Changan Eado plus На втором месте –, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go. На третьем и четвертом местах разместились, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.BAIC U5 Plus Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Все статьи рубрики Презентация