Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Свежее

Лучшее

Суть большинства разработок – минимальные габариты при максимально возможном внутреннем пространстве. С этой точки зрения идеален куб. Или параллелепипед. Потому-то многочисленные мини-MPV, идолом стоящие почти во всех экспозициях, такие угловатые. В городе ведь обтекаемость ни к чему: скоростной режим не тот, пробки. Важнее размер и экономичность. К тому же «кубик» – это стильно, практично и продолжает национальные анимэ-традиции. 
 Из особенностей нынешнего шоу – засилье электромобилей и сдвижных дверей. Японцы берегут оставшуюся на островах природу, а потому норовят куда-нибудь да переместиться на электротяге. А уж как эту тягу получить – вопрос вкуса и инженерной выдумки. Хочешь – подзаряжай батарейки от розетки или обычного бензинового мотора, а хочешь – вози с собой запас водорода. Сдвижными же дверями как принципом экономии места и уважения к соседям щеголял каждый второй экспонат.
 Вообще всю экспозицию шоу можно разделить на три категории: покемоны, нео-техно и «что-то знакомое»...
 Корпорация монстров
 
 Эти малыши умеют многое: выполняют команду «кру-гом», помогают бороться с лишним весом и накрывают на стол...
 Toyota PM – даже не автомобиль в полном смысле слова, а «персональный доставщик». Или личный телепортатор – кому как нравится. Этот покемон с чечевичной кабиной только для одного. Зато какая маневренность! Разворачивается практически на месте (длина 1,75 м) и шутя втискивается в любую дырку, тем более что обзор у водителя просто потрясающий. 
 Разгоняется шустрый стрекозоид расположенным сзади электромотором, а в пути может обмениваться информацией с «коллегами». Это же решает и проблему пассажиропотока – два PM могут ехать след в след, причем ведомому нет необходимости следить за дорогой, все делает автоматика.
 Другой подход к квартирному вопросу реализован в крошечном 
 <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a> S-Ride: тут единственного пассажира усадили за спиной водителя. Обоих без натуги везет 12-клапанный DOHC объемом 0,66 л, но и этого легковому (во всех смыслах!) аппарату хватает за глаза. А благодаря подтянутой фигуре (1,4 м в ширину) суперрайдеры могут лихо шнырять между рядами. 
 Еще чуднее обстановка внутри 
 <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a> Effis. Водитель и попутчик сидят рядышком, нежно подпирая друг друга локтями. Сзади можно пристроить еще одного мелкого японца (средневзвешенный американец точно не влезет), но тогда придется заархивировать остальных, сдвинув приборную панель. Особенно пострадает «пилот»: вы только посмотрите, на что похоже его рабочее место! Одно слово – коммунальная кухня. Или компьютерный столик-уголок, в который вечно упираешься коленями. Все, что можно, сделали из алюминия и пластика – для снижения веса. Двери «коммутера» распахиваются навстречу друг другу, а центральной стойки нет – чтоб грузиться не мешала и красоту не загораживала. В мегаполисе Effis должен выполнять работу челнока: привез-отвез, никаких чемоданов и – боже упаси – «тринитронов», даже самых плоских! Ездит миниатюрный трансформер на тонкой литий-ионной батарее.
 Сверхэкономичный родстер будущего обрисовали дизайнеры 
 <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a>. Двухместный пластиковый гибрид Ibuki построен на платформе 
 <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> MX-8, но поговаривают, что на этом список серийных ингредиентов заканчивается. На малых скоростях машина движется за счет электромотора, однако стоит чуть притопить педаль – подключится бензиновая «четверка» объемом 1,6 л (180 л.с.!), «вдохнув новую энергию» в странную машину. В кавычках не просто фигура речи: именно так с японского переводится слово Ibuki. Никакого пафоса: максимального момента в 180 Н.м (при 6000 об/мин) вкупе с 6-ступенчатой «механикой» для активной езды более чем достаточно. 
 Но самый необычный экспонат, без сомнения, «передвижная терраса» (Mobile Terrace) от 
 <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a>. Эта машина на топливных элементах – в самый раз для любителей почаевничать на свежем воздухе. В походном состоянии прозрачный 4-метровый микровэн вмещает шесть человек, а за городом превращается в площадку для пикника. Испортилась погода? Закрываем панели крыши, сдвигаем двери – и все снова в домике. Ни тебе промокшей одежды, ни судорожного перетаскивания вещей в багажник под проливным дождем. Чаепитие в Стране чудес, да и только! Из той же страны будут и цены на эту «движимость» – если, конечно, потомки концепта пойдут в народ.
 Стальные пещеры
 
 "Нет" серости!
 Помните роботизированные миры Айзека Азимова? Города из металла и пластика требуют таких же необычных средств передвижения. Подходящий вариант как раз придумали инженеры 
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a>. 
 Модель SE-RO построена на той же платформе, что и концептуальный микробус со странным названием «i» (ЗР, № 21, 2003). Серо, говорите? А нам он кажется очень даже оригинальным, особенно если добавить воображаемые ряды заклепок вдоль швов... Колеса расставлены точно по углам, усиливая впечатление монолитности и стальной прочности. Для пущего эффекта кузов из алюминиевых панелей не стали окрашивать – пускай себе сверкает. Металлик! Авторы позиционируют изобретение как «дом вдали от дома», и неспроста: в нем приятно уединиться с любимым человеком или пообщаться с друзьями, повернув передние сиденья на 180 градусов. SE-RO приводится в движение крохотным 3-цилиндровым мотором – 0,66 л, а длиной... всего 3,4 м!
 Чуть более по-земному выглядит NEOS-II – корейский «шпион» от 
 <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a>. Родители называют его CUV – Crossover Utility Vehicle, то есть многоцелевой универсал повышенной проходимости. В этом классе машин невысокая цена и размеры компакта («на четверых») сочетаются с формами внедорожника. Дело в общем-то молодое: первым CUV стала 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> 
 <a href="/auto/Hyundai/Matrix/">Matrix</a>, представленная в прошлом году. И название у корейской машины подходящее – «неологизм стиля» (NEologism Of Style). 
 Конструкторы отошли от принципа «практичность превыше всего». NEOS-II нужно любить за комфорт. Спереди простор просто фантастический, зато дорогую тещу придется уложить в багажник: на заднем диване поместится разве что пара тощих гуманоидов. Вряд ли мини-кроссовер заставят часто выбираться за город, однако адаптивным головным светом и 20-дюймовыми колесами его все же оснастили. На всякий случай...
 Границы между типами кузовов все сильнее размываются, и в этом злодеянии собирается серьезно поучаствовать 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a>. Вот так дизайнеры концерна видят самый обычный семейный хэтчбек. На фото – Его Квадратность 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> NLSV. Вообще-то от хэтча здесь только задняя дверь, а пропорции и сдвижные боковые двери с электроприводом самые что ни на есть мини-вэновские. Выгода очевидна: места в городах становится все меньше, машин – наоборот. Порой на стоянке так зажмут – не вылезти, вот тут-то и помогут «скользящие» двери. А больше полезного пространства на единицу площади дают высокие потолки – это ясно и ребенку. 
 Внешне машина получилась явно на любителя, но покупатель обязательно найдется. Не сейчас, так через несколько лет. Не у нас, так в далекой-предалекой галактике...
 А вот двухместный 
 <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a> Jikoo, копирующий многие черты родстера 
 <a href="/auto/Nissan/Datsun/">Datsun</a>, утилитарным никак не назовешь. Настоящий супер-мега-ультрамобиль для пижонов и любителей старины. Чего стоят лентовидные фары и задние фонари, повторяющие изгибы кузова! Таким машинам место в музее, а не на асфальте. Не исключено, что там и окажется этот экспонат, выпущенный специально к 70-летнему юбилею 
 <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a>.
 Нет, это не ретромобиль. Перед вами будущее седанов 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> – концепт Kiwami. Для машины премиум-класса выбрали гибридную установку на водородных элементах и необычные пропорции – 4500x1820x1250 мм. Приплюснутый кузов получился слишком низким, зато восточным представлениям о прекрасном соответствует на все сто – благодаря простым очертаниям из комиксов 70-х и полностью стеклянному верху. Конкуренты повержены!
 Новые знакомые
 
 Раз ниссан, два ниссан...
 Большинство токийских экспонатов никогда не дойдут до конвейера. Но есть варианты с более-менее очерченным будущим – намекают на облик грядущих серийных моделей. Здесь первый и главный, пожалуй, хэтчбек 
 <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a> C-Note. Ему суждено стать не чем-нибудь, а 
 <a href="/auto/Nissan/Almera/">Almera</a> нового поколения. И если предшественницу с полным правом можно назвать серой мышкой, то у этой с дизайном все в порядке. Меткоглазые журналисты углядели в машине черты сразу нескольких моделей: 
 <a href="/auto/Renault/Megane/">Renault Megane</a> второго поколения (общая платформа), малютки 
 <a href="/auto/Nissan/Micra/">Micra</a> и кроссовера 
 <a href="/auto/Nissan/Murano/">Murano</a>. Но коктейль получился на славу, и самобытности будущей 
 <a href="/auto/Nissan/Almera/">Almera</a> не занимать. Производство обещают начать уже в следующем году – для японского рынка. А к нам C-Note доберется не раньше 2005 года, когда пройдет омологацию.
 Еще одна диковина от 
 <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a> – пятиметровый представительский седан Fuga. В миру ожидается под именем 
 <a href="/auto/Infiniti/M45/">Infiniti M45</a> и предназначен для американского рынка. В основу легла заднеприводная платформа FR-L от 
 <a href="/auto/Nissan/Skyline/">Nissan Skyline</a>. Представительная! Но главное, это все же внутренний простор. Тут Fuga даст фору любому однокласснику: и над головой, и в ногах места предостаточно даже у задних пассажиров.
 Все эти и остальные футуры от авто изобилуют системами жизнеобеспечения, жизнесохранения и жизнеоблегчения. Электронные «глаза», супердатчики, органы чувств и даже предчувствий... Тойотовские подушки для коленей. Нет, слетать в Токио, помечтать – очень полезно. Жаль, что потом телепортируют обратно... Алло! Земля, Россия! Тут все по-прежнему?
 
 Фото фирм-производителей
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="41737, 41738, 41739, 41740, 41741, 41742, 41743, 41744, 41736, 41745, 41746, 41747, 41748"></div>

Токийский телепорт

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

На традиционном питерском автосалоне я стал единственным, кому удалось в прямом смысле посмотреть на реальность через призму эмблемы 
 <a href="/auto/Chevrolet/">Chevrolet</a>. Случилось это в разгар пресс-конференции «GM – АВТОВАЗ»: с балкона прямо мне на голову сверзился здоровущий фирменный плакат, загородив полупрозрачным косым крестом все окрестности. Не был ли это знак свыше? А что – я и сам собирался первым делом рассказать именно о 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Chevrolet Niva</a>! 
 2004 модельный год, самый «лакмусовый» экспонат. Наглядно доказывает, что повышенным вниманием российского среднего класса пользуется сейчас именно такое – нечто среднее между западным и отечественным. То есть прослойка уже готова доплатить за цивилизованный продукт и уже не согласна отдавать столько кровных за растущие в цене полуфабрикаты. 
 Вообще же реальность через призму Chevy такова. Главная новость – начало производства автомобилей 
 <a href="/auto/Lexus/LX/">LX</a> с двигателями 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> 1.8 (125 л.с.) семейства ECOTEC, которые появятся в продаже следующей осенью по цене 12 000–13 000 евро. И тогда же начнут экспорт. Помимо нового мотора флагманская 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Niva</a> обзаведется японской КП Aisin. Но ряд других усовершенствований коснулся всех модификаций уже в нынешнем октябре. Это немецкая выхлопная система Tenneco. Новый генератор – его переставили подальше от грязи и воды, а нарвавший оскомину ремень заменили более долговечным. Появилась система охлаждения жидкости ГУРа, которая облегчает эксплуатацию в горных районах с низким атмосферным давлением. Боковые зеркала теперь сплошь с электроприводом. Всего же в конструкцию внесли 1200 изменений. Пока что 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Niva</a> на 98% комплектующих продолжает оставаться российским авто. Гендиректор СП Джон Милонас лишний раз напомнил о тотальной слежке за качеством. И озвучил дальнюю перспективу. Внимание, средний класс! В 2005 году «GM – АВТОВАЗ» начнет выпуск седана 
 <a href="/auto/Opel/Astra/">Opel Astra</a> второго поколения под маркой 
 <a href="/auto/Chevrolet/">Chevrolet</a>, и только для российского рынка. О ценах пока молчок. 
 Интересно, что к тому времени произойдет с евро? Загадывать не тянет. Особенно сейчас, в «момент оптимизма» – период насыщенного и оперативного предложения иномарок. Фирмы «куют» покупателей, пока те горячи. Выставка – в основе своей дилерская – прошла довеском к феерии августовского салона. Но у некоторых были веские постфранкфуртские поводы здесь «проставиться». Далеко ходить не надо – по правую сторону от 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Chevrolet Niva</a>-2004 громоздится люксовый полноприводник 
 <a href="/auto/Cadillac/SRX/">Cadillac SRX</a> – внешне почти плоть от плоти седана 
 <a href="/auto/Cadillac/CTS/">CTS</a>. 
 <a href="/auto/Lancia/Thema/">Тема</a> продолжена и в салоне, который напоминает о почивших американских дредноутах-универсалах. Однако на пороге стенда General Motors встречали более доступные 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a>. Краса 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Corsa</a> пережила касание рестайлинга: новые фары, облицовка и бамперы, новые варианты отделки салона. Шведская семья пополнилась седаном 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> Aero с двигателем 2.3 (250 л.с.). 
 Больше всего ждали из Франкфурта VW 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> V. Новинка галопом примчалась из Европы – причем по инициативе «оттуда», для того... чтобы просто увидели. И знали, какого им продолжать ждать до весны, когда и начнутся российские продажи. Большого! И очень удобного! Внешность публика оценивает задумчиво: «Ага... Вот ОНО, значит, как...» Но по эргономике и проработке внутреннего пространства 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> V – это оптимум мотивации. 
 А этих в Москве не стояло! 
 <a href="/auto/Citroen/">Citroen</a> привез урбанистический 
 <a href="/auto/Citroen/C2/">C2</a> (читайте в этом же номере). К стенду 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> притягивал гипнозом переливающихся поверхностей бизнес-седан 
 <a href="/auto/Lancia/Thesis/">Lancia Thesis</a>. Здесь же обновленные 
 <a href="/auto/Fiat/Punto/">Punto</a> с 8- и 16-клапанными моторами 1.2 (60 и 80 л.с. соответственно). Накануне зимы их, увы, предлагают без ABS в базовой комплектации. А как же учет местной специфики? Вот 
 <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a> учитывает. Новые полноприводные Legaсy подчеркнуто предлагают небольшой группе тех, «кто понимает». Гарантия стабильности продаж.
 Планы дилера 
 <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a> привезти эротичный купе-кабриолет 307 СС в декабре (!) напомнили о более актуальном обещании. На дворе ноябрь – где узбекский 
 <a href="/auto/Daewoo/Lacetti/">Daewoo Lacetti</a>? Сулили продать к концу года 400 машин. Нету! Поиск виновных вновь приводит... к хозяину 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> – концерну GM, для которого приоритетом стало насыщение «того» рынка. Кстати, что с продажами у Niva? К началу ноября они составили более 17 000 автомобилей, а в следующем году планируют выпустить 60 000. Но пока с отечественными производителями даже «отчасти зарубежному» о народно-массовой реализации не поспорить.
 С помощью дилеров вновь отметился 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>. Поскромнее, чем в августе. «Ижмаш-Авто» опять предложил рассмотреть универсал Fabula. Многие уже начитаны и о планах сборки 
 <a href="/auto/Kia/Spectra/">Kia Spectra</a>. 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> и 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> выступили «лично» и с точностью почти до экспоната. Есть на выставке и «другие» ВАЗы. Как вам автопоезд на базе... «классики»? Это ВИС-234504 – седельный тягач с платформой на 1200 кг для перевозки длинномеров и негабаритов, ожидается в продаже следующей осенью. По соседству – более привычный глазу пикап ВИС-2348. Внутри... разумеется, опять эта «
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>»! Агрегаты старой 21213, кузовные элементы и салон от «Самары-2». 
 В духе малого бизнеса действуют и украинцы. Потерпев неудачу с производством «Таврий» в Нижнем Новгороде, они развивают российскую дилерскую сеть. Что характерно, аккуратный рядок машин возглавляет утилитарный пикап с пластиковым колпаком. По запросам?
 Еще о Нижнем и запросах. Две местные фирмы «Самотлор-НН» и «Семар», выпускающие автобусные кузовы на шасси 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, недавно объединились и произвели на свет любопытное средство на базе «Газели». Мини-автобус похож на евромашины для центральных улиц крупных городов (что актуально не только для Питера). В салоне 17 сидячих пассажирских мест. Заметьте, ВСЕ они оборудованы ремнями! Кажется, не без влияния громкой истории про опасные маршрутки. Сам автобус между тем еще не сертифицирован. 
 ...Я уже собирался уходить, когда мобильник запищал сообщением: «Все на стенд GM!» Шо, опять?! Ах нет, просто призыв на пресс-конференцию пришел ко мне с опозданием на полдня. Сразу вспомнился плакат. Он, к счастью, был из ткани, так что на объективность восприятия не повлиял. 
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="41711, 41712, 41713, 41714, 41715, 41716, 41717, 41718, 41719, 41720, 41724, 41721, 41722, 41723"></div>

Призма Питера

Так что наряду с контейнеровозами и погрузчиками выставочные площади занимали фирмы, предлагающие техническое обслуживание и ремонт автомобилей, строительство гаражей, услуги автошкол и автострахование, автотехпомощь, системы защиты от угона и прочее, которое спец. 
 Надо заметить, что хотя здесь и красовалась продукция ГАЗа, ЗиЛа, УАЗа, устроители определили главной своей задачей продвижение спецтехники мирового уровня и передовых технологий ее производства на российский рынок транспортных средств и услуг. Интересно!
 ОАО «
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» приняло участие в выставке «Спецтранспорт» впервые, но аккордно. Показали десять экспонатов (угадайте, на базе какой модели?), которые сразу заинтересовали и специалистов, и просто любопытствующую публику. На базе удлиненного шасси «Газели» с двухрядной кабиной и пониженным уровнем пола фургона (на 200 мм) красуется оригинальный образец автомастерской. Впрочем, не обязательно мастерской! Этот спецфургон может быть базовым для автолабораторий, социального транспорта и многого другого. Рядом ГАЗ-3302 «Газель»-молоковоз, он приспособлен для работы на сжиженном газе. Применение такой уникальной системы окупается за 2–4 месяца – ведь эксплуатационные расходы гораздо ниже обычного. Еще одну полуторку оснастили для уборки улиц. Это ГАЗ-23107 «Соболь». Настоящий мультикар! Главное достоинство автомобиля – возможность монтажа и быстрой смены навесных агрегатов для летних и зимних работ. 
 Кроме новинок 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> лишний раз вывез в свет свои самосвал, эвакуатор, «Газель»-контейнеровоз, вахтовый автобус на шасси «Земляк», «Газель» для перевозки инвалидов и бравый вездеход с пятиместной кабиной «Егерь – Лесной патруль». Все это, как и остальную горьковскую спецтехнику, разрабатывает и изготавливает специально созданное подразделение завода – ООО «РусАвтоГАЗ». Спрос на его продукцию сегодня велик, и планов у этой структуры громадье. 
 Были на выставке и совершенно новые для нас агрегаты. АО COMPEL (Словакия), DISAB (Швеция) и российский РИАТ создали вакуумно-погрузочную машину на шасси КамАЗ-6540 – она пригодится строителям, дорожникам, нефтяникам, коммунальным службам и др. Вакуум здесь обеспечивает высокую скорость перемещения грузов, а камазовская платформа – проходимость по нашим дорогам на нашей же солярке. Погрузчик оборудован дистанционным пультом, им можно управлять с 50 метров.
 В очередной раз предложена хитрая система, улавливающая импульсы сна. Как и предыдущие разработки наших НИИ, она подает сигнал тревоги за несколько десятков секунд до наступления сна. Реализация идеи стандартная: водитель надевает на руку нечто вроде часов с передатчиком. На сей раз систему антисна предложило российское предприятие «Нейроком». Название внушает благоговение: телеметрическая система контроля бодрствования водителя (ТСКБВ). Продолжительность непрерывной работы системы – не менее 1000 часов.
 Приятно понимать, что наши разработчики пусть еще не вышли, но активно пытаются выбраться на качественно новый уровень технологий. И выставка здесь, как всегда, – момент истины, способ все сопоставить и сравнить. Можем? Можем. Дело за малым... 
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="41607, 41608, 41609, 41610, 41611, 41612, 41613, 41614, 41615"></div>

Специальный мир

Таким образом компания Луи Виттон проявляет свое трепетное отношение к путешествиям и любимым пилигримами историческим местам. "Искусство путешествовать без границ" - под таким лозунгом блистала нынешняя выставка.
 ...Сам мсье Луи Виттон был активный популяризатор всех революционных методов передвижения. И для всех них, то бишь - поезда, дирижабля, автомобиля, аэроплана - конструировал специальные багажные сумки. Каждый этап технической революции сопровождался примером очередной изобретательности со стороны Виттона - его саквояжи были как бы единым целым с каждым новым видом транспорта. Но самую большую страсть мсье испытывал к автомобилям, особенно впечатлившись после первого скоростного ралли Париж-Руан, старт которого состоялся в 1894 году. А потому в его работе и творчестве серия дорожных сумок для автопутешествий самая представительная. Как только появились дорогостоящие лимузины Voisin, Hotchkiss, Rolls Royce и Packard, так Луи Виттон тут же разработал для них великолепную серию чемоданов. За нею последовала коллекция предметов, гениальных по своей сути и роскошных по содержанию: например, чемодан для пикника, переносной холодильник, чемодан для обуви и даже чемодан для шофера, в котором тот мог хранить запасную шину, личную сумку и инструменты. В 1908 году Виттон вместе с Джоржем Келлнером разработал концепцию жилого автофургона. Для экспедиций "Круазер Нуар" и "Круазьен Жан", которые прошли в 1924-25 и 1931-32 годах, он разработал и изготовил специальные комплекты дорожных сумок - удобных и, разумеется, очень красивых. Вот так, начиная с 1854 года, фирма конструировала и выпускала уникальные чемоданы и рекламировала перемещение в пространстве. 
 Нынче Сен Клу посетили и российские звезды, известные как почитатели старинных машин, так и путешествий с комфортом: Наталья Андрейченко, Алла и Степан Михалковы, скульптор Григорий Потоцкий. 
 Украшением выставки, без сомнения, стал автомобиль Стивена МакКвина 
 <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a> XKSS. Актеру, который безумно обожал автомобили и гонки, удалось в 1971 году соединить воедино два своих увлечения в одно после того, как он сыграл главную роль в фильме "Le Mans". Эта модель представляет собой коммерческую версию гоночного автомобиля 
 <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a> XKSS "D-type", той самой легендарной машины, что занимала первое место на 24-часовой гонке Ле Ман три раза подряд. Исходя из соображений эстетики, он перекрасил машину в зеленый цвет, оставив салон в черном исполнении. XKSS отличается от "D-type" по самой конструкции кузова, а также несколькими деталями, придающими автомобилю восхитительные очертания - широким лобовым стеклом, небольшим багажным отделением и т. д. Обладая мотором мощностью почти в 300 л.с., XKSS представлял собой одну из лучших в мире машин по динамике в тот период. Машина развивала скорость до ста км/час за 5,5 секунд.
 Компанию Луи Виттон привечают и в Херлингемском клубе в Лондоне, и в Рокфеллер-центре в Нью-Йорке, потому как она организует соревнования среди самых изысканных и элегантных моделей со всего света. И стремится показать, что в автомобиле все должно быть прекрасно - и техническая сторона, и дизайн, и аксессуары. И доказать это всему миру. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="41499, 41500, 41501, 41502, 41503, 41504"></div>

Вояж, вояж...

В среднем американские водители проводят в дорожных пробках 51 час в год, что в переводе на убытки для экономики страны - почти 70 млрд. долларов в год. Больше всего времени в пробках теряют жители Лос-Анджелеса (90 часов). Для борьбы с пробками предлагается увеличивать количество дорог и полос на них, а также начинать работу предприятий в разное время.
 Мэр Москвы Юрий Лужков заявил, что столичная ГИБДД "делает все для увеличения количества пробок на городских магистралях". А все потому, что инспекторы слишком долго добираются до мест ДТП и еще дольше ходят вокруг стоящих машин с рулеткой, карандашом и бумагой.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2j3I0THPahuocZUjyqn9GQ" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/9808/47125.jpg" class=" imp-image-40992" />
 Тольяттинская компания "Лада-Тул" начала собирать пикапы-вседорожники из узлов и агрегатов ВАЗа и ГАЗа. Кузов - от "десятого" седана, трансмиссия и передняя подвеска от "Нивы", а задняя рессорная - от "Волги". Двигатель - 1,8-литровый ВАЗ-2130. Помимо пассажиров, пикап (его назвали "Пилигрим") способен перевозить 450 кг груза.
 В сентябре исполнился год СП "Джи-Эм-АвтоВАЗ". За это время с его конвейера сошло почти 13 000 автомобилей; с августа завод работает в три смены. До конца года намечено произвести еще 22 000 "шеви-нив", а к 2005-му - выйти на проектную мощность - 75 000 автомобилей.
 Европейская комиссия официально ввела запрет на продажу легковых автомобилей с "кенгуринами", начиная с 2005 года. Это одна из планируемых в ЕС мер, чтобы вчетверо сократить случаи смертельных исходов при наездах.
 Название этого автомобиля не имеет отношения к российской фирме "Би Лайн". Концепт "Ниссан-Би Лайн" совмещает грузовичок, "везущий" самые передовые технологии мобильной связи, и возможность доступа в Интернет прямо из кабины водителя.
 Компания "Форд" завершила строительство испытательного дорожного комплекса во Всеволожске, на котором будут проходить обкатку все произведенные автомобили. Трасса длиной 160 м имитирует несколько видов дорожного покрытия, включая брусчатку, гребенку, булыжную мостовую.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VLsTc-kHHv_zuZBx6ezIZg" width="500" height="270" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/9808/47129.jpg" class=" imp-image-40988" />
 В конце сентября в Тольятти был собран двухтысячный автомобиль 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>8 "Премьер". Производство автомобиля началось в 2000 году, в нынешнем его стали оснащать 1,8-литровым двигателем.
 Ликинский автобусный завод (Московская область) разработал первую в России модель низкопольного городского автобуса. Пол автобуса ЛиАЗ-5292 находится всего в 36 см от дорожного покрытия. Поперечно расположенные двигатель Caterpilar и автоматическая трансмиссия Voith позволили освободить место в салоне. Все системы, которые раньше располагались под полом, теперь переместились в "корму" автобуса.
 Известный производитель комплектующих "Теннеко Отомотив" открыл в октябре предприятие в Тольятти, где будут выпускать выхлопные системы, включая нейтрализатор, для автомобилей " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>". 
 В ближайшее время власти Москвы намерены ускорить темпы строительства гаражей, чтобы к 2006 году создать 290 тысяч новых мест для хранения машин, в том числе, возможно, и на многоярусных механизированных стоянках.
 Американская организация по безопасности движения NHTSA провела тесты вседорожников на устойчивость к переворачиванию. Из возможных 5 баллов-звезд лидеры теста "Хонда-Пайлот" и " 
 <a href="/auto/Nissan/Murano/">Ниссан Мурано</a>" получили по 4. Аутсайдерами стали " 
 <a href="/auto/Ford/Explorer/">Форд Эксплорер</a> Спорт Трак" и заднеприводный " 
 <a href="/auto/Jeep/Liberty/">Джип Либерти</a>", заработавшие "двойки". 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tLu959rc9iRZHn7-6gcmyA" width="500" height="363" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/9808/47126.jpg" class=" imp-image-40991" />
 Итальянская компания "Брэйн Би" (Brain Bee) предлагает автосервисам и крупным дилерам воспользоваться своим новым диагностическим комплексом B.I.D. - 
 <a href="/auto/Mini/One/">One</a> LINE. Главное его отличие от "классического" - в отсутствии проводов между блоком управления и компонентами комплекса: связь осуществляется по радиоканалу. 
 Разметке пешеходного перехода в виде "зебры" - пятьдесят! Впервые она появилась на дорогах Германии в сентябре 1953 года. Уже тогда выяснили, что темно-белые полосы для человека - это подсознательный тревожный раздражитель. Потому водители невольно сбавляют скорость, завидев такую разметку. Правда, неясно, универсален ли этот вывод для всех народов и наций: в Москве порой "зебру" просто не замечают.
 На заводе "Хонда" в Гуаньчжоу начали выпуск компактного автомобиля "Джаз" (в Китае, как и в Японии, он носит имя "Фит"). По цене от 12 400 долларов рассчитывают продать 16 000 автомобилей уже в этом году. Интересно, что локализация (доля комплектующих местного производства) достигает в китайском "Джазе" 80% - и это лишь на первых порах.
 Компания "Тосол-Синтез" получила международный сертификат соответствия требованиям стандарта ISО 9001. Основанная в 1993 году, она включает в свою структуру торговые и производственные фирмы и предприятия по выпуску охлаждающих и тормозных жидкостей, автокосметики, полимерной упаковки и т. п.
 По сообщению журнала "Шпигель", на "Фольксвагене" рассматривают вопрос о приобретении - частичном или полном - компании "Феррари". Немецко-итальянская кооперация набирает обороты: достигнута договоренность об использовании компонентов "Туарега" и "Ауди" на "Мазерати", а платформы "Кваттропорте" - для будущего "Фаэтона". Впрочем, глава концерна Пишетсридер пока отрицает свой интерес к итальянской марке.

Коротко

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gt8LFfhWuFg0BIs47aHrRQ" width="397" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/9806/47111.jpg" class=" imp-image-40974" />
 
 ДАВНИХ И НОВЫХ ЧИТАТЕЛЕЙ ЗР ПРИГЛАШАЮ ВМЕСТЕ ОБСУЖДАТЬ ТО, ЧТО ВЫЗЫВАЕТ СПОРЫ, ЧТО ВОЛНУЕТ, НАБОЛЕЛО. ДЛЯ ЭТОГО РАЗ В МЕСЯЦ В ПЕРВУЮ СРЕДУ С 10 ДО 19 ЧАСОВ ВЫ МОЖЕТЕ ОБРАТИТЬСЯ КО МНЕ В РЕДАКЦИЮ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ (http://www.zr.ru) ИЛИ ПО ТЕЛЕФОНУ (095) 207-10-58 И В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПОЛУЧИТЬ ОТВЕТ. ЖДУ ВАШИХ СООБЩЕНИЙ. СПАСИБО. ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ.
 
 
 
 ВОТ ВАМ ИМПОРТНЫЙ МОТОР
 Будут ли у нас в обозримом будущем выпускать автомобили с нашими кузовами, но с импортными моторами, как это принято у многих автопроизводителей в мире? Я имею в виду АвтоВАЗ и неудавшийся проект 21106... И вообще, что можно ждать от "флагмана"? 
 ВАДИМ
 
 Как раз недавно с коллегами из "За рулем" я ездил в Тольятти: был на производстве, встречался с руководителями АвтоВАЗа и СП "Джи-Эм-АвтоВАЗ". Впечатления, сверх ожиданий, в основном положительные. На конвейере вопреки слухам - никаких вьетнамцев и прочих варягов - только наши молодые парни и девушки. Между прочим, теперь на ВАЗе, как и на любом солидном западном автозаводе, работник может в рассрочку и со скидками купить автомобиль своего производства. Но это так, к слову.
 А привлекли, прежде всего, новые разработки ВАЗа. Боже упаси, это не пластилиновые модели с неизвестным будущим, как бывало еще недавно. Определены конкретные сроки начала выпуска, источники финансирования и т. п. Сейчас в новом корпусе идет монтаж оборудования для производства "Калины". Времена, когда приходилось делать ставку лишь на собственные силы и помощь государства, канули в прошлое. Теперь нужен инвестор, надежный стратегический партнер, и АвтоВАЗ сегодня открыт для такого сотрудничества, а значит, включается в сложную систему европейского и мирового автопрома, открывая себе доступ к современным технологиям. Иного пути у него просто нет.
 Теперь о вашем конкретном вопросе. С будущего года, к примеру, на СП "Джи-Эм-АвтоВАЗ" начнется выпуск "Шевроле-Нивы" (кузов которой, как вы знаете, делают на ВАЗе) с двигателем "Опель" и японской коробкой передач. Вот вам российский автомобиль, о котором вы хотели услышать. Но это только начало. По моим сведениям, будет возобновлен и "106-й" проект.
 
 ВПЕРЕДИ - УСКОРЕННЫЕ ИСПЫТАНИЯ
 Почему в автопробег не пошли "чистокровные" российские авто? Побоялись, что они будут обузой, или заводы не заплатили за рекламу? 
 ВЯЧЕСЛАВ
 Ни один из этих заводов нам за рекламу ничего не заплатил, более того, автомобили были куплены редакцией. Все они, как уже сообщалось, прошли трассу без поломок (спущенные колеса и оторванные брызговики не в счет). Более подробно - в этом номере журнала. К сожалению, мы не смогли пока, как планировали, провести полную детальную диагностику автомобилей на стендах. Наше путешествие на восток заняло три недели, а вот обратный путь автомобилей по железной дороге - целый месяц (!): они прибыли в Москву только в конце сентября, да еще по возросшим тарифам. Я рад, что дорожники со временем разрушат монополию МПС.
 Обещанную диагностику автомобилей мы проведем в ближайшее время и расскажем о ее итогах. Кроме того, все они пройдут в редакции специальный курс ускоренных ресурсных испытаний, по результатам которых читатели тоже смогут судить, какой автомобиль лучше. Так при чем тут реклама?
 
 ТЕПЕРЬ ЕЩЕ И "ВОЛЬВО"
 Слышал, что в следующем году европейский " 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>" обновится. Как, на ваш взгляд, это аукнется в России? И еще вопрос - по поводу С-Мах. Есть ли планы собирать его у нас? 
 АНДРЕЙ ЮРЬЕВИЧ
 Во Всеволожске, скорее всего, будут собирать " 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>" следующего поколения. О сборке же версии С-Макс точной информации нет, но есть совсем другая. Глава представительства "Вольво" в России господин Папке объявил о планах выпуска во Всеволожске "
 <a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a>" и 
 <a href="/auto/Volvo/V50/">V50</a>. Сейчас ведутся исследовательские работы, необходимые для подготовки производства.
 
 С ЯНВАРЯ ИЗМЕНЕНИЯ В ПДД
 Объявлены изменения в ПДД. Одно из них - обязанность предоставлять транспортные средства для нужд милиции, сотрудников ФСБ и ФСО - вызывает тревогу. Не начнут ли сотрудники органов использовать транспорт в личных целях? А если вдруг в этот момент случится страховой случай? Хотелось бы знать мнение журнала. 
 АЛЕКСАНДР
 Действительно, с 1 января 2004 года начнут действовать изменения в ПДД. Могу понять вашу тревогу: рассчитывать на абсолютную порядочность всех не приходится. Но, строго говоря, ничего нового в том, что водители обязаны предоставлять автомобили работникам милиции, нет. Еще до внесения изменений в ПДД такая обязанность была возложена на водителей федеральным законом "О милиции". Сейчас же Правила просто привели в соответствие с законом. Никаких новых обязанностей по отношению к милиционерам у водителей не появилось. Более подробно об этом и других изменениях в Правилах - в следующем номере.
 
 В СЕНТЯБРЕ СТРАНИЦУ "ЗА РУЛЕМ" В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 143432 ЧЕЛОВЕКА.

Диалог в первую среду

Канунников Сергей

МУЗЕЙ АО "МОСКВИЧ"
 В ноябре 1981-го на юго-востоке Москвы, в Текстильщиках, открывали музей АЗЛК. Это стало событием. Еще бы! Заводские коллекции, включающие не только документы и макеты, но и живые автомобили, были у нас тогда (да и сейчас!) большой редкостью. К тому же само здание в форме летающей тарелки - работа Евгения Малинина, в ту пору главного архитектора АЗЛК, - привлекало внимание.
 Относительно небольшую, но интересную экспозицию постепенно пополняли. Конечно, здесь далеко не весь модельный ряд. В "тарелке" нет даже иных серийных машин, не то что прототипов. Кстати, еще несколько лет назад в музее стояли интересные образцы семидесятых годов - предшественники "Москвича-2141". В недавние грустные и смутные для завода времена их перевезли на старую территорию. Видимо, надо было освободить место плодам воображения последнего заводского руководства - наскоро скроенным стретчам и купе. Пока ветераны-прототипы вроде бы живы. Так же как и стоящие в "тарелке" миллионные "москвичи", автомобили пятидесятых-семидесятых, в том числе довольно редкий полноприводный "Москвич-410".
 Вообще представление о редкостях меняется нынче быстро. Помните привычные "москвичи"-фургоны, которых кажется совсем недавно на каждой улице было пруд пруди? Давно такой встречали? В музее "Москвича" есть 434-й, сохраненный в оригинальном виде.
 В золотом фонде коллекции раритетный "Форд-А", полуторка ГАЗ-АА, с которых начиналась история предприятия. Рядом КИМ 10-50, судя по всему, единственный сохранившийся из примерно 500 малолитражек, выпущенных в 1940-1941 гг., гоночные машины. Такие "москвичи" помнят сегодня немногие.
 Автомобили для кольцевых гонок - одна из интересных страниц летописи московского завода. Их на МЗМА (затем АЗЛК) строили почти два десятилетия. На "москвичах" заводские водители неоднократно выигрывали титулы и завоевывали призовые места на чемпионатах СССР. В 1965-м они занимали весь подиум чемпионата страны.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RLC5sDPnIr5IVAWGWVm8uQ" width="500" height="328" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/9863/47459.jpg" class=" imp-image-41322" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EMcUr_wQs1Cf6s_HJtYmMQ" width="500" height="378" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/9863/47460.jpg" class=" imp-image-41323" />
 Если бы коллекцию в Текстильщиках пополнять, пока многие (уже не все!) модели можно разыскать в пригодном для реставрации виде, то для истории страны сохранилась бы уникальная экспозиция, ценность которой с годами будет только возрастать. Но весной нынешнего года о заводском музее вновь заговорили совсем по другому поводу. Судебные приставы и атлетического сложения господа, "почистив" витрины с экспонатами, пытались вывезти в неизвестном направлении и машины. Спасибо любителям старины и журналистам: через пару дней авто вернули.
 Будущее полуразоренного завода неопределенно. А музея, на дверях которого замок? Решение напрашивается само собой: коллекцию, наверное, лучше всего передать самому крупному национальному техническому музею страны - московскому Политехническому. Причем вместе с "летающей тарелкой". Казино и ресторанов в Москве хватает, а автомобильные музеи в России можно сосчитать по пальцам. В одной только ФРГ, как недавно сообщал ЗР, их 170! В конце концов мы же не Иваны, не помнящие родства. 
 МУЗЕЙ АО "МОСКВИЧ"
 Москва, Волгоградский пр., 42 
 (ныне музей не работает).
 Редкий в России "Форд-А" - родственник первой модели московского завода. Закрытых машин в Москве не выпускали. 
 Гоночный "Москвич-Г5А" со 124-сильным двигателем объемом 1,8 л развивал 200 км/ч.

История в "летающей тарелке"

Ну и мы - будьте добры пожалста - на своем понтовом "уазике". Машина произвела традиционный фурор среди женщин, поскольку дамы испокон веков тяготеют к кабриолетам, особенно такого - "полигонного" - типа...
 Мужчины тем временем окунались в глубочайший как омут тюнинг соседних раритетов и наслаждались цифрами скоростных характеристик. А может, их заодно интересовали группы див-автохранительниц, приложенных ко многим антикам. Длинноногие прибалтийские леди затмевали красотой экспонаты, и журналисты все чаще задавали вопросы не по теме... 
 Своим присутствием почтил автошоу сам Maybaсh с госномером 6000. Лично. Владелец машины - Валерий Каргин, бывший секретарь Рижского горкома комсомола по идеологии, а ныне президент Parex Banka. В Восточной Европе он первый владелец Maybaсh. Не бронированного! Хотя у Каргина как-то уже взрывали 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> сabrio. "Все в руках Бога!", - ответствовал Валерий любопытствующим по этому поводу. Кстати, Maybaсh был самым "молодым" автомобилем на выставке.
 А самым почтенным по возрасту оказался Сhevrolet 1926 г.в. У него деревянные колеса! Сам в прекрасном состоянии: последний техосмотр проходил в 1998 году, сейчас же служит в автосалоне завлекалочкой. 
 Собрала множество почитателей единственная в мире SELVЕ с 6-цилиндровым мотором. Автомобиль в процессе реставрации. Второй такой, в полноценном виде, есть только в Швеции, но с 4-цилиндровым мотором. А шестицилиндровых было когда-то изготовлено 2000. Существует клуб любителей SELVE, но у каждого его члена есть только жалкие останки, части от этих машин - фара, эмблема... Теперь, надо думать, они потянутся в Ригу, дабы насладиться видом единственной и неповторимой. Принадлежит авто нефтяному королю Латвии. Он в свое время дал задание своим подчиненным: найти для него такую машину, которой нет ни у кого в мире. Нашли: под стогом сена на дальнем хуторе подобрали раму с деталями ходовой, в сарае откопали мосты, часть капота и радиаторной решетки, одну дверцу и кое-какую мелочь. Мотор (3500 см. куб., 55 л.с.) разыскали в Финляндии, а все остальное восстанавливали по чудом уцелевшим рисункам и чертежам. Вручную. Почему чудом? Фирма SELVE принадлежала еврею, а пришедшие к власти фашисты уничтожали все, что имело отношение к этой нации. Реставрирует машину известная рижская мастерская A.RODE. 
 Из более "свежих" авто особо выделялся "Хорьх-850" 1936 г.в. В советские времена ему позволили участвовать в ретропробегах по Европе. Пятилитровый мотор-восьмерка и сегодня работает как хорошо отлаженные часы. Состояние кузова великолепное, а салона такое, что страшно присесть на сиденье - вдруг ворсинка загнется! В общем, антик - черно-лаковая жемчужина в немалом состоянии владельца.
 Шведы уже второй раз прикатили в Ригу на своих необычных лоурайдерах - тех самых, которые могут скакать и прыгать, менять клиренс, переваливаться с боку на бок (что все дни выставки и делали). На этот раз команду возглавлял Питер Оскарсон со своим длиннющим и низким шедевром, в прошлом обычным 
 <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> 145. Как сказал нам Питер, 145 - самое дешевое сырье для фантазий фанатов лоурайдеров. Длина машины почти 6 метров, высота всего 62 см, но она имеет официальную сертификацию для передвижения по дорогам общего пользования! Клиренс 9 см, но за счет гидроцилиндров Питер может поднять над дорогой эту кулебяку еще на 20! Приколитесь: Питер по профессии САНТЕХНИК!!! Во как в Швеции живут сантехники - на свою зарплату могут такие шедевры создавать!
 Рядом прыгал черный 
 <a href="/auto/Chevrolet/">Chevrolet</a>, который стал чемпионом лоурайдеров по изменению клиренса: его способности просто феноменальны - целых 60 сантиметров!
 Красный хотрод, 
 <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a> 56-го года, поразил всех своей высочайшего качества окраской и хромировкой деталей - внутренняя часть капота отполирована так, что в нем, как в зеркале, отражается весь моторный отсек. Про салон можно говорить только с восхищением - великолепен и необычен.
 Прикатил на автошоу и очередной автомобиль агента 007 - настоящий киношный Aston MartinVanguish V12 с выдвигающимися над капотом пулеметами. На его фоне уже обычно смотрелись разные 
 <a href="/auto/Maserati/">Maserati</a>, 
 <a href="/auto/Lamborghini/">Lamborghini</a> и прочие спорткары.
 Блистали на выставке и мастера аэрографии. Из них явно выделялся один русский со своей "копейкой" в стиле military. Машина вызывала у всех одно - шок. Стоимость изумительной работы перекрывала цену самой машины в сотни раз. На вопросы, почему он выбрал 01-ю, мастер отвечал коротко: "А это мой любимый объект для аэрографии". 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> такими художниками должен гордиться, а лучше и приплачивать.
 Короче, как вы поняли, рижская "Автоэкзотика" - редкая сокровищница. Между прочим, мы тоже гордимся, что подкинули в нее свою звонкую золотую монету - наш желтый "уазик"-кабрио.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="40748, 40749, 40750, 40751"></div>

Экзотика. О, пять!

Впрочем, зря: "хищник" под покрывалом оказался вовсе не страшным. И к тому же похожим на седан X-Type, на основе которого, собственно, и построен.
 Передок трогать не стали, зато перекроили все от средних стоек. Окно пятой двери открывается: можно быстро закинуть в багажник пару сумок. В "подполе" грузового отсека устроена дополнительная ниша для мелочевки. Предусмотрительные англичане поместили там электророзетку: вдруг кому-то понадобится зарядить в пути ноутбук или видеокамеру! 
 Моторов несколько. Особую надежду возлагают на новый двухлитровый 128-сильный дизель, но для предпочитающих динамичное вождение оставили пару бензиновых V6 от седана - 2,5 (194 л.с.) и 3,0 л (231 л.с.). Их собираются ставить на полноприводную версию.
 X-Type Estate предложат в трех вариантах исполнения: "молодежный" Classic, роскошный SE с обилием хрома и Sport. Последний будет отличаться фальшрадиаторной решеткой в цвет кузова и увеличенными колесами с низкопрофильными шинами. В салон можно заказать карбоновую "приборку" и алькантаровую обивку сидений. 
 В продаже X-Type Estate скорее всего появится весной. С этой машиной британцы надеются закрепиться на растущем в Европе рынке универсалов. А вот у нас, пожалуй, немного найдется желающих заплатить престижную цену за непрестижный, по понятиям, кузов.
 
 Фото Jaguar
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="40605, 40607, 40606, 40608"></div>

Типа "Икс"

АКТУАЛЬНО
 КОРОТКО
 После повышения таможенных пошлин на подержанные иномарки их ввоз в Калининградскую область заметно упал. В июле было чуть более трехсот, в то время как в июне - свыше 5 тысяч. Таможенники такой спад считают временным, полагая, что после реализации своих "запасов" перевозчики вновь примутся за дело. Возможно, это произойдет уже в самое ближайшее время.
 Экономический ущерб от автомобильных аварий в России за последние 10 лет составил 279 млрд. руб., погибли 315 тыс. человек, получили увечья 2 миллиона, из которых каждый седьмой стал инвалидом.
 Английский журнал Which опросил более 32 000 владельцев автомобилей. Оказалось, что малютка "Смарт" - рекордсмен по надежности. Ей удовлетворены... 100% владельцев. Показательно, что и на проведенных ДЕКРой крэш-тестах среди автомобилей малого класса "Смарт" пострадал меньше всех, остальные машины пошли "под списание".
 Производство автомобилей в России за первое полугодие 2003 года сократилось на 6,1%: их было выпущено 584 тыс. 966 против 622 тыс. 663 в первом полугодии прошлого года. Между тем это отставание сокращается из месяца в месяц, и по итогам 2003 года, как полагают эксперты, выпуск автомобилей может даже несколько превысить уровень прошлого года. 
 С 1 октября этого года проверка легковых автомобилей в Москве с использованием средств технического диагностирования будет стоить 452 руб. (до этого - 396).
 Сера - враг фильтров частиц сажи, установленных на дизельных автомобилях. Фирме "Фукс Шмирштоффе Ойропе" после многолетних экспериментов удалось создать масло "Фукс 
 <a href="/auto/Nissan/Titan/">Титан</a> Карго Максс 5W30", которое не содержит серы и обеспечивает низкий износ двигателя и длительный срок службы. А жизнь нейтрализаторов благодаря новой технологии "масловарения" и вовсе обещают удвоить.
 Известный дизайнер Луиджи Колани собирается удивить мир суперэкономичным автомобилем, расходующим всего 2 л/100 км. Новинка должна выглядеть как "обтекаемый "Траби" и будет собрана всего на 72 болтах. Производство пластиковых "экономов" Колани хотел бы наладить в Польше, Чехии или... России, после того как проект будет опробован в Восточной Германии.
 Строительство второй в Подмосковье платной автодороги Москва - Одинцово начнется в конце 2004 года, и это позволит значительно разгрузить Можайское шоссе. Ранее правительство Московской области уже утвердило создание подобной автомобильной дороги МКАД - Ногинск. По окончании срока платной эксплуатации (15-20 лет) эту автомагистраль переведут в разряд обычной, общего пользования. По такой же схеме будет функционировать и дорога до Одинцова. 
 Это не летающая тарелка, а воздушный фильтр для "Крайслера-Кроссфайр" фирмы "Манн+Хуммель". Он так и называется - "дизайн-фильтр" и изготовлен под конкретную модель с мотором в 160 кВт. Особенность конструкции - два патрубка забора воздуха. В перспективе подобные изделия и для других моделей.
 Тридцать три года исполнилось 7 сентября с того дня, как обрела свое имя марка "Жигули". Правда, его приняли лишь россияне: за рубежом это слово, звучавшее порой двусмысленно, пришлось заменить на "Ладу". Сегодня надпись "Жигули" можно встретить лишь изредка на багажниках новых "пятерок". Судя по всему, вскоре и эти шильдики уйдут в историю.
 Прикоснуться к автомобильной истории лучше всего в Германии, где функционирует 170 музеев. Теперь благодаря стараниям Объединения немецких автомобильных музеев достаточно зайти на страничку www.deutsche-museumsstrasse.de в Интернете, чтобы получить информацию о любой экспозиции: схема проезда, время работы, цена билетов.
 Собравшиеся недавно в Токио руководители крупнейшего в мире рекламного агентства Leo Burnett Worldwide очень высоко оценили представленный там ролик " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>" (Chev-rolet Niva): 7,6 балла (из 10 возможных). Все работы, набравшие здесь семь и более баллов, могут претендовать на звание "подлинно инновационного события в международной рекламной индустрии". Это первая работа в истории Leo Burnett Moscow, удостоенная такой высокой оценки.
 Самосвалы "КамАЗ" с двигателями Евро III скоро начнут работать в Венгрии. Силовым агрегатом для них станет... венгерский RABA D10 TLL-225. В такой комплектации КамАЗ-6520 грузоподъемностью 20 тонн соответствует нормам Евро III. Автомобиль уже проходит сертификацию.
 С сентября на все ВАЗы "десятого" семейства устанавливают такие же отопители, как и на "Шеви-Ниве", - более эффективные, улучшенной конструкции. Они монтируются не из салона, как раньше, а из подкапотного пространства и более доступны в обслуживании.
 Представитель концерна "Фольксваген" Фред Бербок опроверг информацию о якобы проявленном интересе к российскому проекту "Мишка". "На самом деле не нам нужен "Мишка", а мы ему", - заявил Бербок, имея, очевидно, в виду планы АСМ-Холдинга установить на одну из версий автомобиля немецкую трансмиссию.
 С начала года ОАО "Ульяновский автомобильный завод" поставило сборочному производству "Тканьсуан" в Ханое (Вьетнам) 400 машинокомплектов автомобилей 
 <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>2 с двигателями ЗМЗ. А всего в этом году планируется отправить в Ханой тысячу машинокомплектов. 
 Концерн "Даймлер-Крайслер" намерен начать продажу четырехместного "Смарта" в Китае, полагая, что в стране уже много клиентов, способных покупать маленький автомобиль за большие деньги. В планах фирмы реализация в КНР до 300 тысяч "Фо-фо".
 Сотрудники немецкого журнала "Аутобильд" решили приобрести предпоследний экземпляр мексиканского "Жука" (последний, как известно, займет место в музее фирмы). Тем не менее VIN-код этой машины в документах о регистрации будет самым что ни на есть последним. В сентябре "Кэфер" прибыл на пароходе в Германию и теперь будет нести службу в редакции.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="39892, 39893, 39894, 39895"></div>

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

С приближением зимы многие автолюбители начинают
задумываться о подготовке своих автомобилей к суровым погодным условиям. В этом
контексте Jeep представил нечто особенное – лимитированную серию Wrangler Snow
Edition.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hb7w8xaSCLPk0q0onSw7tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler Snow Edition</figcaption></figure> 

Wrangler Snow Edition выпущен в количестве всего 18
экземпляров, что делает его поистине эксклюзивным предложением. Автомобиль
будет доступен для покупки в Южной Корее по цене 84,9 млн вон, что по текущему
курсу составляет около 6,14 млн рублей.  

Основой для Snow Edition стала версия Sahara Hardtop,
которая уже зарекомендовала себя как надежный и стильный внедорожник. Этот
автомобиль выполнен в минималистичном белом цвете, который идеально гармонирует
с зимним пейзажем. Все элементы кузова, включая решетку радиатора, корпуса
зеркал, бамперы и колеса, окрашены в белый цвет

Однако белый не единственный цвет в этой палитре. Красные
тормозные суппорты и буксировочные крюки добавляют яркие акценты, которые
делают автомобиль более выразительным и запоминающимся. Фирменный шильдик Snow
Edition на кузове подчеркивает эксклюзивность модели и говорит о том, что этот
Jeep предназначен для истинных ценителей.

Wrangler Snow Edition не только красив, но и практичен. В
его комплектацию входят автоматические боковые подножки, которые облегчают
посадку и высадку из автомобиля, особенно в зимней одежде. 

По информации Stellantis Korea, предыдущие лимитированные
модели Jeep распродавались очень быстро, и Snow Edition, вероятно, не станет
исключением. С учетом его уникальности и привлекательного дизайна, можно
ожидать, что спрос на этот автомобиль будет высоким. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70294-jeep-vypustil-spetsversiju-dlja-rossijskoj-zimy-chto-predlagaetsja-za-614-mln-rublej">SpeedMe</a>

Jeep подготовил свой самый популярный внедорожник к русской зиме

Jeep Wrangler Snow Edition

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Совместное предприятие FAW Toyota представило лимитированную серию легендарного
внедорожника Land Cruiser Prado
250 – Super Enjoyment Limited Edition.
Всего будет выпущено лишь 1000 экземпляров этого эксклюзивного автомобиля, что
гарантирует его высокую коллекционную ценность и престиж среди владельцев.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H1Wrenwmg8efLywErBmDmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

Данная версия – результат сотрудничества FAW Toyota с
известным тюнинг-ателье Modellista, что сразу же выделяет ее из стандартной
линейки Prado 250. Визуально автомобиль поражает оригинальной цветовой гаммой, а
также внушительным экспедиционным багажником на крыше.  

Техническая начинка Super Enjoyment Limited Edition не менее
впечатляющая. Сердцем автомобиля является гибридная силовая установка,
состоящая из 2,4-литрового турбомотора и 8-ступенчатой автоматической коробки
передач. Совокупная мощность системы достигает 330 л.с., обеспечивая динамичный
разгон и уверенное преодоление любых препятствий. Постоянный полный привод с
центральным дифференциалом Torsen гарантирует превосходное сцепление с дорогой
в любых условиях, от городских улиц до бездорожья.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YwgPAzPkyonQyhmrI0-F9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

В салоне вас ждет современная медиасистема на базе
высокопроизводительного чипсета Qualcomm Snapdragon 8155. Это обеспечивает
плавную работу интерфейса и быструю обработку данных. Поддержка протоколов
CarPlay, HiCar и CarLife позволяет интегрировать смартфон и наслаждаться
любимыми приложениями и сервисами во время поездки. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/812/668.htm">ITHome</a>

Анонсирована особая версия Land Cruiser Prado, таких машин будет выпущено всего 1000 штук

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Бревдо Кирилл

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Panamera

Автомобиль Porsche Panamera: новости, обзор, машина Порше Панамера — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Panamera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Panamera: читайте тематические новости об авто модели Порше Панамера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Panamera: читайте тематические статьи об авто модели Порше Панамера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/cFxXNN9llOo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div><h2>Супер V8. Хали-гали!</h2>В плане начинки Panamera GTS являет собой нечто среднее между версиями 4S и Turbo. От последней взяли главное: 4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, но дефорсированный почти до уровня «шестерок». Благодаря иному впуску и меньшему давлению наддува (0,8 бара против 1,3 у Turbo) отдача двигателя меньше: 460 сил и 620 Н.м (было 550 л. с. и 770 Н.м.) Для сравнения: Panamera 4S уступает «гэтээсу» всего 20 сил, хотя проигрыш по крутящему моменту куда более солидный – 70 Ньютон-метров. Если у кого будет соблазн поднять давление повыше, дабы довести отдачу до уровня Turbo, то здесь надо иметь в виду, что коробка передач PDK вкупе с пакетом сцеплений здесь почти такая же, как на 6-цилиндровых версиях (разве что набор шестерен иной), так что больший крутящий момент ей вряд ли пойдет на пользу.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5A-jVOURdRy-r4RwGSrN5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Черные акценты в дизайне (воздухозаборники, надписи, насадки глушителя) обусловлены пакетом Sport Design, который GTS положен по умолчанию.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GA8ogrSYYgiZKDhmH4f3cA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зеленый металлик Mamba Green – это новый цвет: прежде в палитре Porsche красок его не было. За него придется доплатить 90 104 руб.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GPGAjtmceX20LsmSH3svRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Красный Carmine Red (к слову, это не металлик) обойдется недешево: доплата за него составляет 283 310 рублей.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Другие отличия от прочих Панамер у GTS пролегают в области комплектации, хотя, например, пневмоподвеска при прочих равных у новой версии на 10 мм ниже. Дорожный просвет можно принудительно регулировать в незначительных пределах. Впрочем, подвеска и сама склонна это делать в зависимости от условий движения и выбранного режима: помимо Normal по умолчанию есть Sport и Sport+, а также пользовательский Individual, где каждый параметр можно настраивать отдельно.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cFkvP5CP6CghyZGZ3iykkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Настоящее царство алькантары: искусственной замшей отделан не только руль, но также сиденья, дверные панели и прочие элементы интерьера.</figcaption></figure> Пакет Sport Chrono (его наличие выдает «будильник» на центральной панели) положен всем без исключения «гэтээсам», а вот активные стабилизаторы PDCC Sport со встроенными электромеханическими актуаторами (их обслуживает отдельная 48-вольтовая система питания), которые идут в связке с электронно-управляемой блокировкой дифференциала PTV Plus, следует заказывать отдельно: это опция за 342 225 рублей. Но экономить на этом усложнении не стоит: с ними машина едет намного интереснее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w_2ehpohiBs32jqLXtYGcw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Проекционный дисплей можно настраивать на свое усмотрение, выбирая для отображения те показатели, которые нужны именно вам.</figcaption></figure> Из прочих особенностей GTS следует отметить раздвижной задний спойлер на лифтбеке – это функциональное украшательство досталось от старшей по званию Panamera Turbo. Колесные диски тоже «турбовые», хотя за доплату можно выбрать вообще любые (но не менее 20-дюймовых). А еще стоит отметить черный трим (обозначение модели, окантовки воздухозаборников, наконечники выхлопной системы) и обилие алькантары в салоне: все это отличительные особенности версии GTS.<h2>Новые таланты</h2>Как ни странно, больший градус спортивности сделал Панамеру еще универсальнее: на треке машина поехала повеселее, но почти не растеряла при этом по части комфорта. Плавность хода стала лишь немногим хуже: жестким GTS я бы не назвал. Неровности подвеска передает чуть более подробно, однако в целом это не портит общее впечатление от машины: есть четкое понимание, что Порше как раз и должен быть таким.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LcBNSSPRayqRVEm_LyzPxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Четырехлитровый V8 с двойным турбонаддувом – это дефорсированная версия двигателя, которым комплектуется более мощный и дорогой Porsche Panamera Turbo.</figcaption></figure> Больше всего, конечно, впечатляет практичность Панамеры. Большой лифтбек (сами немцы называют его «спортседан») располагает вместительным багажником, который к тому же за счет складывающихся задних сидений можно продлить в салон. Кроме того, теперь GTS может быть даже универсалом: вы ведь не забыли, что существует еще и модификация Sport Turismo? По объему багажника этот шутинг-брейк не сильно больше лифтбека: грузовой бонус в 20 литров вряд ли можно назвать решающим. Однако в плане стиля Спорт Туризмо в чем-то даже интереснее обычной Панамеры.Вообще, GTS оставил крайне богатое впечатление: по мне, так это лучший вариант Панамеры! Все в этом Порше хорошо: и звук V8, и динамика разгона, и способность быть интересным на треке не в ущерб гражданским ценностям. Вот только цена огорчительна: еще немного – и можно Turbo купить. Вот только есть ли смысл брать топ-версию, если можно выбрать GTS?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YnPPgfOMdUu4kznokt5vQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По цене GTS (от 9,28 млн) ближе скорее к Turbo (10,27 млн), нежели к 4S (7,83 млн). Доплата за универсальность Sport Turismo составляет 171 000 руб.</figcaption></figure> Впрочем, клиенты Porsche мыслят иными категориями. Для кого-то значение абсолютной мощности и шильдик могут стать решающими аргументами – и это тоже будет правильное решение. Потому что при покупке Порше ошибиться невозможно.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="926356, 926357, 926359, 926353, 926354, 926358, 926355"></div>Фото: Porsche

Porsche Panamera GTS: теперь и в кузове универсал!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кулешов Михаил

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Evoque

Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — характеристики, разные поколения, комплектации Land Rover Range Rover Evoque  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Evoque: читайте профессиональные новости об авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Evoque: читайте профессиональные статьи про авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Повод: мировая премьера второго поколения Range Rover Evoque.Место действия: Лондон<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aSslnOz6JMQDklfoOLDH5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выдвигающиеся ручки помогут идентифицировать новый Evoque с любого ракурса. Платформа полностью новая, но новинка длиннее предшественника всего на 16 мм, а колесная база выросла на 21 мм. Заднюю часть крыши опустили на 20 мм.</figcaption></figure> Впечатления: дизайн первого Эвока невероятно смел и крут! Даже сейчас – спустя восемь конвейерных лет – его экстерьер совершенно не выглядит устаревшим. И все-таки, если поставить его бок о бок с машиной второго поколения, контраст становится не просто заметным. Он разителен! Несмотря на сохраненные габариты (Evoque прибавил в длину лишь полтора сантиметра) и пропорции, это абсолютно новая машина, построенная на абсолютно новой платформе PTA (Premium Transverse Architecture). От предшественника достались только дверные петли.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GzpaZScNmfru-dXSgInjKA=s800" width="800" height="401" layout="responsive" /><figcaption>Производитель говорит, что сзади стало чуть просторнее. На деле особой разницы я не почувствовал, но места и правда немало, а сам характер посадки явно удобнее, чем в большом Рейндже.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k0P2G76sGcWpdSQVbgBoRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мультимедийка Incontrol Touch Duo Pro знакома по Велару, а джойстик-селектор 9-ступенчатого автомата – по Ягуарам и вседорожнику RR Sport. От шайбы решили отказаться. Внезапно.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tkLY_7Lzk3JSQgC_k5zwfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зарядные слоты в спинках передних сидений – свежее решение.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>О практичности, надежности и удобстве «веларовских» ручек-утопленников можно спорить горячо и долго (помните, как прошлой зимой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910501-range-rover-velar-obmorozil-ru/">мы пытались их заморозить</a>?), но в эффектности им не откажешь. А еще они помогают отличить новый Evoque от старого даже издали. И даже в туманный день. Второй безошибочный идентификатор – отсутствие пластиковых накладок на колесных арках. И вот еще что: сменив поколение, модельная линейка Evoque лишилась как непопулярной трехдверной версии, так и кабриолета. Теперь только пять дверей. Открываю водительскую.Салон не производит впечатления фурора: здесь красиво, дорого и празднично, но почти все элементы мы уже видели на Веларе или взрослом Рэйндже. К логике управления «двойной» мультимедийкой Incontrol Touch Duo Pro привыкаешь долго и не сразу. Ниш для мелочевки критически мало, а предсерийные машины, привезенные на презентацию, в буквальном смысле теряют детали. Стоило тронуться с места, на ноги переднему пассажиру упал пластмассовый кожух. Можно считать это наследием, традициями – если хотите. Впрочем, на серийной машине это вряд ли повторится.Презентация была статической, но проехать пару километров все-таки удалось. Англичане возвели традиционные «американские горки» Land Rover Experience в здании заброшенного вокзала и даже построили бассейн, чтобы продемонстрировать, как Evoque преодолевает 0,6-метровый брод (предшественник мог проезжать только 500-миллиметровый). Клиренс вырос на один миллиметр и составляет 216 мм. Полный привод фактически остался прежним, хотя систему Terrain Response слегка доработали.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SN-n-duhj5yGZweFVb6n8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внедорожные возможности также остались плюс-минус теми же. Клиренс нового Эвока – 216 мм. Глубина преодолеваемого брода – 0,6 мм. За распределение момента отвечают многодисковая муфта и фирменная система Terrain Response.</figcaption></figure> До России новый Evoque доберется весной будущего года с пятью двигателями (два 2-литровых дизеля – 150 и 180 л.с., и три 2-литровых бензиновых мотора - 200, 249 и 300 л.с.) и безальтернативным 9-ступенчатым автоматом. Топовый Evoque будет «мягким гибридом» (MHEV): 300-сильная бензиновая «четверка» дополнена батареей на 8 кВт∙ч, позволяющей ехать на одном электричестве на скоростях до 17 км/ч. При этом в Европе «мягкогибридными» будут все полноприводные версии с автоматом.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VbmLQqt52g31JZzmKB-xVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для демонстрации функции «прозрачный капот» англичане построили препятствие, имитирующее железнодорожные рельсы…</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mCJ1ne7rpY8cCcd7b-JcFg=s800" width="800" height="431" layout="responsive" /><figcaption>…изображение транслируется на верхний дисплей и действительно здорово помогает в подобных ситуациях.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Российских цен пока нет, но, опираясь на нижнюю планку европейского прайса (37 350 евро) и расценки на нынешний Evoque (от 2 843 000 рублей), можно предположить, что за новинку попросят порядка 3 млн рублей. А подробнее о машине и ее новых фишках («прозрачный капот», камера заднего вида в салонном зеркале) мы обязательно поговорим в одном из ближайших выпусков «За рулем». Перспективы: прежний Range Rover Evoque разошелся по миру тиражом в 770 000 экземпляров. Новый почти наверняка станет еще успешнее.Оценка: крут, как и предшественник. Главное, чтобы ручки не заедали и детали интерьера не отваливались.Подробности: ЗР, 2019, № 01<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="926329, 926331, 926330, 926332, 926333, 926334, 926335"></div> Фото: фирма-производитель

Новый Range Rover Evoque: от предшественника только дверные петли

Для демонстрации функции «прозрачный капот» англичане построили препятствие, имитирующее железнодорожные рельсы…

Виноградов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage давно застолбил себе место в лидерах по продажам сегмента среднеразмерных кроссоверов. Причем время от времени этот кроссовер становится абсолютным лидером класса, опережая Volkswagen Tiguan и Тойоту RAV4. Так за счет чего этот кроссовер столь популярен на нашем рынке?<h2>1. Яркое лицо </h2>Еще предыдущее поколение этого кроссовера отличалось яркой внешностью. И хотя дизайн нынешнего поколения Kia Sportage у кого-то может вызывать вопросы, в отсутствие харизмы кроссоверу точно не откажешь. Большая рельефная решетка спереди. Слившиеся в одно целое задние фонари, что стало уже фирменной чертой многих Kia. И характерная для этой модели подоконная линия. Аналогичная история и внутри – салон стильный. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tmqZgAUsC6KFyte_H8Lz5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>2. Проверенные агрегаты </h2>Одна из главных причин популярности корейских машин на нашем рынке – проверенные и простые силовые агрегаты. И обновленный Sportage не исключение. Под капотом встречается один из двух бензиновых атмосферников. Самый популярный - 2-литровый двигатель мощностью 150 л.с. серии Nu. Есть также 2,4-литровый мотор с непосредственным впрыском топлива мощностью 184 л.с. В качестве альтернативы бензиновым у корейцев имеется и 2-литровый турбодизель в 185 л.с. Из всей линейки именно дизель кажется нам наиболее привлекательным: он самый тяговитый и при этом экономичный. А после обновления модели дизель стал работать в паре с 8-ступенчатым автоматом. Бензиновые же двигатели по-прежнему трудятся в тандеме с хорошо знакомой 6-ступенчатой гидромеханикой. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MDBZuJrkYhQEMDaIA47XlA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>3. Низкая цена </h2>Еще одна причина популярности – демократичные цены. Самая популярная версия с 2-литровым бензиновым двигателем, полным приводом и автоматом в исполнении Comfort обойдется чуть больше, чем в 1,6 млн рублей. Причем в ней будет уже очень приличный набор опций, включая обогревы всего и вся. А если доплатить еще 50 тысяч сверху, то можно получить исполнение Luxe с кое-какими приятными дополнениями. Например, мультимедийной системой с 7-дюймовым экраном и камерой заднего вида. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bwD_o_GLfphXld6Ow6loyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>4. Богатое оснащение </h2>Корейские производители и Kia, в частности, всегда были щедры на оснащение. Уже начиная со второй комплектации Comfort вы можете рассчитывать на двухзонный климат-контроль, датчик дождя, круиз-контроль, задний парктроник. А также на обогрев лобового стекла, руля и всех сидений. Довольно щедро даже по меркам класса. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vm1_azUGrylEzXj2Hz22ag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>5. Развитая дилерская сеть и выгодные сервисные условия </h2>Если не считать дилеров Лады, то именно Kia щеголяет самой разветвленной сетью в России – 187 официальных дилерских центров. Еще одним несомненным достоинством являются выгодные гарантийные условия – пять лет или 150 тысяч километров пробега. Хотя справедливости ради надо сказать, что пятилетняя гарантия распространяется лишь на основные узлы и агрегаты. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kD0o_R8-zg30o2MT9AITfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Однако есть у Спортижа и минусы, как и у любой другой машины. <h2>Геометрическая проходимость </h2>Пожалуй, одним из главных минусов Sportage остается недостаточная геометрическая проходимость. Даже по заводским данным дорожный просвет – всего 182 мм. Результат не выдающийся. По нашим же замерам расстояние до металлической защиты двигателя совсем скромное – 170 мм. Угол въезда также маловат – меньше 20 градусов. Так что съезжать с асфальта, если возникнет такая необходимость, нужно очень аккуратно. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dlFILeNqYqyhJnL_2HlpZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Вместимость багажника </h2>Большая вместимость салона и, особенно, багажника – никогда не были сильной стороной Sportage. На втором ряду сидений Спортижа не слишком тесно. Трое взрослых с достаточным комфортом перенесут даже длительную поездку. Тем более что задние сиденья регулируются по двум направлениям. А вот багажник у Kia маловат - менее 350 литров по нашим замерам. Так что если вы выбираете семейный кроссовер, чтобы регулярно перевозить на нем не только пакеты из супермаркета, но и коляски с велосипедами, стоит хорошо подумать и, возможно, присмотреться к более вместительным конкурентам. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vMdySGfQmye_Vq-caFEyjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> *** И все же Kia Sportage - достойный и весьма сбалансированный паркетник за вменяемые деньги, что и объясняет популярность модели на российском рынке. И если вам не нужны регулярные вылазки на офф-роуд или постоянная перевозка большого числа различного скарба, то Sportage будет правильным выбором.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="925185, 924971, 924969, 924973, 924972, 924974, 924975, 924976"></div>

5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage

Садков Георгий

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Тимкин Юрий

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль XT4: обзоры, новости, машина ХТ4 - разные поколения, комплектации, характеристики XT4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XT4: читайте профессиональные новости об авто модели ХТ4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях XT4: читайте уникальные статьи про автомобили модели ХТ4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Cadillac XT4: тест-драйв без двух цилиндров

Гомянин Максим

Урал Next 6×4: «дорожники» наступают

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Автосалоны