Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gXpP63gGqdgZ9vxLCEB86Q" width="418" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/10752/53118.jpg" class=" imp-image-52104" />
 
 ЭТОТ НОМЕР, УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ, ВЫ ПОЛУЧИТЕ, КОГДА В САМУЮ ПОРУ ПОДУМАТЬ О ПОДПИСКЕ: ВРЕМЕНИ БОЛЬШЕ НЕТ – НОЯБРЬ. НЕ БУДУ ВДАВАТЬСЯ ВО ВСЕ «ЗА» И «ПРОТИВ» ЭТОГО ШАГА – РЕШАТЬ ВАМ, НО ВСЕ ЖЕ ПОСОВЕТУЮ – ПОДПИШИТЕСЬ! ХОТЯ БЫ ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ ОЩУЩАТЬ СЕБЯ ЧЛЕНОМ КОМАНДЫ «ЗА РУЛЕМ» – УЧАСТВОВАТЬ В РОЗЫГРЫШАХ ПРИЗОВ, ОПРОСАХ, НЕ ПРОПУСТИТЬ НЕНАРОКОМ КАКОЙ-ТО ОЧЕНЬ НУЖНЫЙ ВАМ НОМЕР. НАКОНЕЦ, ЧТОБЫ СЭКОНОМИТЬ. КТО ЗНАЕТ, КАК ПОВЕДУТ СЕБЯ В НОВОМ ГОДУ ПРОДАВЦЫ ПРИБАВЛЯЮЩЕГО В ВЕСЕ ЗР. ЖЕЛАЮ УСПЕХА! ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ
 
 В СЕНТЯБРЕ СТРАНИЦУ «ЗА РУЛЕМ» В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 326 974 ЧЕЛОВЕКА (ОЧЕРЕДНОЙ РЕКОРД!). 
 В первую среду каждого месяца с 10 до 19 часов вы можете обратиться в редакцию через Интернет (http://www.zr.ru) или по телефону (095) 207-10-58 и в тот же день получить ответ. Ждем ваших сообщений. 
 
 БУДЕТ ИЗ ЧЕГО ВЫБИРАТЬ
 Слышал, что глава концерна «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» заявил на Парижском салоне: «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>», предназначенный «третьим странам», станут продавать также в Западной Европе». Выходит, и она проголосовала за малобюджетный вариант. Каким же, по-вашему, должен быть автомобиль для россиянина: упрощенным ради дешевизны или вполне современным, хотя и недешевым? 
 
 ОЛЕГ
 Экономическая ситуация во многих странах Европы непростая, и те, чья покупательная способность невысока, наверняка заинтересуются автомобилем, который отвечает актуальным стандартам по токсичности, безопасности и др., будучи гораздо дешевле аналогов. Как удалось этого достичь? Прежде всего, разместив производство в странах, где стоимость рабочей силы столь низка, что позволяет отказаться от дорогостоящих автоматизированных комплексов. Кроме того, «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» базируется на уже выпускаемых агрегатах «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» и «Ниссана». Производство планируется в огромных масштабах, чтобы достичь высокой рентабельности. Таким образом, «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» пытается извлечь максимальную выгоду, используя собственные наработки и экономическую конъюнктуру. Если расчет верен, «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» совершит мощный рывок, в противном случае – неисчислимые убытки. Конкуренты же не рискуют, предпочитая либо собирать в России актуальную модель в умеренном количестве, как «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>», либо предлагают модель прошлого поколения, как «Джи-Эм–АвтоВАЗ». Кто окажется успешнее, станет ясно через пару лет. Ну а нам с вами, я не раз об этом говорил, будет из чего выбирать.
 Что касается реальной цены машины в Европе и в России, верить следует не тому, что обещают, а тому, что увидите на ценнике в день начала продаж. Рынок не знает альтруизма: машину не станут продавать дешевле, чем за нее дают.
 
 ЧЕМ РОССИЙСКИЕ РАЗРАБОТКИ ХУЖЕ
 Прочитал, что на новом МАЗ-5360 установлены российские цифровые спидометр, тахограф и прочая бортовая электроника и что появление этого автомобиля – начало реализации большой программы по созданию в России новейшей автомобильной электроники. Причем эту работу совместно с автомобилистами ведет какая-то аэрокосмическая корпорация. Но в моем журнале «За рулем» об этом ни слова. Что, наши разработки хуже? 
 
 ЕВГЕНИЙ СМОЛЕНСКИЙ
 Чем хуже российские разработки? Только тем, что их путь к массовому потребителю устлан шипами, а не розами. Как показала жизнь, пока в России гораздо больше тех, кто может придумать, чем тех, кто готов вложить серьезные деньги в производство.
 Буквально на днях по радио прошла информация о плачевном состоянии отечественной электронной промышленности, длительное время не видевшей инвестиций… Кстати, вы встречали отечественные сотовые телефоны? Спутниковая система ГЛОНАСС никак не может набрать необходимое количество активных спутников – опять же нет денег. А прозевать разработки в нашей аэрокосмической сфере проще простого: если «Бош» о любой новинке немедленно оповещает всех и каждого, на наших закрытых предприятиях журналистов порой боятся как огня. В данном случае, однако, все проще: о серийном выпуске таких систем автомобильного назначения речь не идет. Давайте еще немного подождем.
 
 В ЦЕНТРЕ БЕЗ ПЕРЕМЕН?
 Правда ли, что мэр Москвы Ю. Лужков издаст распоряжение, запрещающее въезд грузовикам в пределы третьего транспортного кольца?
 
 МАКС
 Насколько я знаю, такое постановление уже подписано и с 1 декабря в пределы третьего транспортного кольца на самом деле запретят въезжать всем грузовым автомобилям грузоподъемностью свыше тонны. 
 Вот только, к сожалению, у нас правил без исключений не бывает. И сейчас, и после ввода в действие нового постановления за небольшую цену в ГИБДД можно оформить разовый или годовой пропуск в центр на грузовые автомобили, которые перевозят товары «для безотлагательных городских нужд» (как вы понимаете, это понятие можно трактовать очень широко). Все ограничения для грузовиков, как обычно, будут обозначены знаком «Въезд запрещен», за нарушение которого полагается штраф 50 рублей (0,5 МРОТ). Других мер воздействия мэрия ввести не может, так что вряд ли количество грузовиков в центре заметно уменьшится. Хотя это просто необходимо. Ни в одной европейской столице днем в центре города не встретишь тяжелых машин, создающих пробки и аварийные ситуации. Однако ни городские, ни федеральные власти, похоже, эта проблема всерьез не волнует.

Диалог в первую среду

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

СНОВА О ПРИВИЛЕГИЯХ
 Председатель правительства России Михаил Фрадков подписал постановление «Об упорядочении использования спецсигналов на служебном автотранспорте федеральных ведомств» (№ 482 от 17.09.2004 г.).
 Надо сказать, это постановление – далеко не первое в ряду подобных. Строгие регламентирующие документы издавались в 1996, 1998, 2000 и 2002 гг. Увы, каждый раз вместо ожидаемого сокращения число «допущенных» к этим «атрибутам власти», как правило, резко возрастало. Кроме того, постепенно список «в виде исключения» обрастал новыми должностями и фамилиями, в числе которых руководители не только федеральных ведомств, но и коммерческих структур (включая председателей подмосковных агрофирм!). Недавно, например, мэр Москвы Юрий Лужков искренне возмущался тем, что «каждый прыщ может поставить на свою машину мигалку». Войну незаконным спецсигналам неоднократно объявляли руководители МВД и ГИБДД. Пока зафиксирована лишь одна победа: в прошлом году бывший министр МВД Б.Грызлов запретил Главному управлению вневедомственной охраны арендовать у частных охранных структур автомобили и оборудовать их спецсигналами (мы об этой практике подробно писали в ЗР, 2003, № 5). В столице и крупных городах по-прежнему игнорируют Правила сотни автомобилей с «триколорами» и «мигалками», для которых, как известно, законы не писаны.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sqxj_RK0JCYUcRb09JZ_7A" width="500" height="310" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/05/10757/53186.jpg" class=" imp-image-52172" />
 Правила выдачи спецсигналов в очередной раз попытались «упорядочить» в новом постановлении, тем более что реальный повод был: в результате административной реформы появилось несколько десятков формально новых ведомств. Никто не будет возражать против спецсигналов на каретах скорой медицинской помощи, машинах пожарной охраны, милиции, прокуратуры, службы специальных перевозок Банка России и Гохрана России, аварийно-спасательных служб, спецсвязи. Это – понятно. Но теперь список пополнили еще органы наркоконтроля и служба судебных приставов. Тут, кажется, стоило еще подумать, тем более что речь идет об автомобилях со «специальными цветографическими схемами на наружных поверхностях». Ведь ограничений по установке «мигалок» на этот вид транспорта нет вообще! Далее постановление утверждает длинный перечень федеральных органов исполнительной власти и организаций, на транспортные средства которых (обычные, без спецокраски) разрешена установка специальных сигналов: МВД РФ (200), Минобороны (19), ФСИН (служба исполнения наказаний) (15), ФТС (таможенная служба) (8), ФСБ (95), ФСО (105), СВР (14), МИД (15), МЧС (5), управделами Президента (17)... По сравнению с прошлым постановлением список вырос почти в полтора раза!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pgjqfYT9kMiIrkneQ35_Tg" width="429" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/05/10757/53187.jpg" class=" imp-image-52173" />
 Попутно утвержден перечень должностных лиц органов государственной власти и организаций, на служебные легковые автомобили которых устанавливаются особые государственные регистрационные знаки («триколоры»). Номера серий А-АА, В-АА, А-АВ, А-АС, А-АМ, А-АО, А-АР, А-АС появятся на автомобилях лиц, подлежащих охране в соответствии с Законом «О государственной охране»: руководителей администрации Президента, помощников и советников Президента РФ, членов правительства РФ (министров и их замов). В этот «сладкий» список попали автомобили генерального директора ФГУП «Рособоронэкспорт», ректора Финансовой академии при Правительстве Российской Федерации, ректора Академии народного хозяйства при Правительстве РФ, гендиректора государственной транспортной компании «Россия», председателя правления ОАО «Газпром», председателя правления РАО «ЕЭС России», президента ОАО «Российские железные дороги», гендиректора ОАО «Аэрофлот – Российские авиалинии», президента концерна «Росэнергоатом»... Сотрудники Главного управления ГИБДД не сомневаются, что уже в ближайшее время список избранных вновь расширится. Ведь за чертой остались еще многие организации с приставкой «Рос» – «Роснефть», «Росгосстрах», «Роспотребсоюз»… А за ними, глядишь, потянутся руководители других государственных, полугосударственных и чисто коммерческих структур. Они-то чем хуже? Им почему нельзя по «встречной» и на «красный»? А Правила дорожного движения писаны для законопослушных простаков…

Символы власти

Соловьев Владимир

Первые свидания

Канунников Сергей

Время золотых пегасов

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WghhI81FXWmgkzm5nS1iLQ" width="419" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/10664/52518.jpg" class=" imp-image-51506" />
 
 ДОРОГИЕ ЧИТАТЕЛИ!ВЫ ДЕРЖИТЕ В РУКАХ САМЫЙ ТОЛСТЫЙ ЗА ВСЕ ГОДЫ НОМЕР ЖУРНАЛА – В НЕМ 364 СТРАНИЦЫ. ЗА ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ В АВТОМОБИЛЬНОМ МИРЕ, В НАШЕЙ С ВАМИ ВОДИТЕЛЬСКОЙ ЖИЗНИ ПРОИЗОШЛО ТАК МНОГО ЗНАЧИМЫХ СОБЫТИЙ, ЧТО МЫ ПРОСТО НЕ МОГЛИ НА ЭТО НЕ ОТРЕАГИРОВАТЬ. НАШ ГЛАВНЫЙ ПРИНЦИП ИЗВЕСТЕН – ДАТЬ ЧИТАТЕЛЮ МАКСИМУМ ПРИВЛЕКАЮЩЕЙ ЕГО ИНФОРМАЦИИ, КОТОРАЯ НУЖНА НЕ ТОЛЬКО СЕГОДНЯ, НО МОЖЕТ ПРИГОДИТЬСЯ И ЗАВТРА. ЖУРНАЛ, КАК ПИШУТ НАМ МНОГИЕ, ХРАНЯТ ДОЛГИЕ ГОДЫ И ОБРАЩАЮТСЯ К НЕМУ ПОСТОЯННО. СПАСИБО! ЖЕЛАЮ УСПЕХА!ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ
 
 В АВГУСТЕ СТРАНИЦУ «ЗА РУЛЕМ» В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 288 608 ЧЕЛОВЕК (НОВЫЙ РЕКОРД!). 
 В первую среду каждого месяца с 10 до 19 часов вы можете обратиться в редакцию через Интернет (http://www.zr.ru) или по телефону (095) 207-10-58 и в тот же день получить ответ. Ждем ваших сообщений. 
 
 ПОЧЕМУ Я ГОЛОСОВАЛ ЗА АВТОВАЗ
 Почему опять АвтоВАЗ? Почему Гран-при в номинации «Прорыв года» получил завод, чья продукция вызывает так много нареканий? И, кстати, как, если не секрет, проголосовала редколлегия журнала и вы, в частности? 
 
 ВАСИЛИЙ
 Редколлегия, как и большинство членов жюри, проголосовала за 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Выбор, на мой взгляд, совершенно правильный и к нынешней продукции предприятия не имеющий отношения. По сути, в Тольятти создан новый, высокотехнологичный завод, рассчитанный на выпуск более 200 тысяч автомобилей в год. С ним не сравнится ни одно автомобильное предприятие, появившееся в стране за последние десятилетия. Завод в Тольятти – это не только новые, конструктивно вполне современные модели, а, если хотите, новый этап в отечественном автомобилестроении. Именно «Калина» даст импульс развитию предприятий, занятых выпуском комплектующих – то, чего у нас не было со времени постройки ВАЗа и что до сих пор препятствовало прогрессу автопрома. Полагаю, новая эра начнется с создания совместного предприятия по выпуску современных двигателей, которых нам так не хватает. Следом, наверняка, подтянутся известные за рубежом производители других узлов и деталей. Для них открывается огромное поле.
 По планам, новый завод выйдет на полную мощность за три года. Представьте, сколько понадобится комплектующих, особенно если учесть, что и ныне действующее производство ВАЗа постепенно перейдет на совершенно новые модели – иного уровня качества. Так что создание современного производства «Калины», действительно, мощный, невиданный в последние годы, прорыв в автопроме, вполне заслуживающий Гран-при «За рулем». Вот почему я голосовал за АвтоВАЗ.
 
 РЮМКА «НА ДОРОЖКУ»
 Меня остановили за превышение скорости на 22 км/ч. Платить «по-русски» я не стал, а оформил квитанцию о наложении штрафа. Пора кончать взятки давать! 
 
 ВИКТОР
 Очень порадовало ваше: «Пора кончать взятки давать!». Целиком поддерживаю! Сегодня, когда наконец ввели более строгие наказания за пьянство за рулем, это приобретает особый смысл. Ведь многие, я знаю, считают, что при нашей ГАИ порядка не будет: те, кто пьет, останутся при «правах», только если попадутся, станут давать на лапу намного больше. Исключить такое полностью не берусь, но все-таки думаю, что с новыми наказаниями должно прийти и новое осознание ответственности. Выпить за рулем – это не проступок, не нарушение, а преступление (именно так это и расценивается во всем мире). К такому заключению, по логике вещей, неминуемо придут и сотрудники ГАИ. А из этого следует, что каждый, кто пожелает «откупиться» – дать взятку, рискует не только лишиться «прав» на полтора-два года, положенные по закону, но и сесть, опять же по закону, на скамью подсудимых с последующим лишением свободы. Так что думайте сами, чем обернется для вас теперь выпитая «на дорожку» рюмка.
 
 ВСЕГО ЛИШЬ ЭКСПЕРИМЕНТ
 Не кончаются разговоры, что в столице сотрудники ГАИ будут отстранены от проведения техосмотра. А что на самом деле? 
 
 БОРОДА
 Как нам сообщили в Главном управлении ГИБДД МВД России, эта информация не соответствует действительности. Правительство Москвы приняло постановление № 752 от 17.08.2004 г. «О дальнейшем развитии и повышении качества технического обслуживания и ремонта автомототранспортных средств и самоходной техники в г. Москве», которое предусматривает эксперимент – привлечь производственную и материально-техническую базу автотранспортных предприятий и сервиса к проверкам технического состояния ТС. Только и всего. Во время эксперимента состояние автомобилей проверят работники Московской городской службы технического контроля, а сотрудники ГАИ проведут его осмотр и выдадут талон ТО. Напомню, что организация и проведение ГТО возложены на подразделения ГИБДД в соответствии с Законом РФ о милиции – его никто не отменял.
 
 ПРИДЕТ ЛИ VW В РОССИЮ?
 Газеты много пишут, что «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» готов открыть свой завод в Подмосковье. Правда ли? 
 
 БОРИС (по телефону)
 Пишут и говорят об этом сейчас много, даже сроки называют и возможную модель – «Туран». Но официального подтверждения нам получить не удалось.

Спортивнее надо!
 Знакомьтесь, Sportage II. У себя на родине поступил в продажу совсем недавно, 17 августа. Теперь представлен миру. Между прочим, в первый день корейцы купили... 6727 штук! Неудивительно, что 
 <a href="/auto/Kia/">Kia</a> рассчитывает на бешеный успех за рубежом – особенно на американской земле, где планируется сбывать 60% внедорожников. Оснований для этого хватает. Брат-близнец недавно представленного 
 <a href="/auto/Hyundai/Tucson/">Hyundai Tucson</a> превосходит основных конкурентов длиной базы, шириной и высотой, а значит, и количеством кубических сантиметров на человека. Как дополнительный аргумент второе поколение внедорожника выставит новую, особо эргономичную приборную панель, ныряющие в пол задние и складные передние сиденья, полноразмерную запаску под полом багажника, отдельно открываемое стекло задней двери и другие, не менее важные достоинства. К ним относятся, например, вереница «безопасных» аббревиатур (ABS, ESP, TCS) и целый отряд надувных телохранителей на случай столкновения. Но это в дорогих комплектациях, базовая же не удостоится даже ABS.
 Великая комбинаторша
 
 <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Skoda Octavia</a> II теперь с вариантами. Исполнение Combi отличается шармом и солидной вместимостью: при габаритах 4572x1769x1467 мм в универсал влезает 580 л груза – и это в походной трансформации. В боевой (при сложенном диване) количество литров возрастает до 1620. Для сравнения: в «старой» Octavia было теснее на сто с лишним литров. Весомая прибавка! Спинка к тому же практичная, разрезная. 
 Кому больше?
 Европейские дилеры скоро получат самый быстрый Golf V. За 28 лет по всему миру разъехалось полтора миллиона GTI – при том, что изначально планировали выпустить всего пять тысяч с лейблом limited edition. Спрос на них не спадает и сейчас. Нынешний «джи-ти-ай» предлагает бескомпромиссные 200 л.с., а крутящий момент в 280 Н.м остается высоким в интервале 1800–5000 об/мин. Все это характеристики турбированного 2-литрового FSI. На практике более чем шустрый разгон (7,2 секунды до сотни с 6-ступенчатой МКП) и максималка в 235 км/ч. Еще быстрее получится с коробкой DSG и 2-дисковым сцеплением: время разгона с дорогой, но полезной опцией сразу уменьшается на 0,3 секунды. Действительно ракета!
 Панорамная съемка
 Очередная Astra – GTC. Мало где встретишь столько нетрадиционного, но стопроцентно серийного! Вообще-то тут лучше говорить не об одной премьере, а сразу о двух: вместе с «горяченькой» трехдверкой GM презентует очередную инновацию – панорамную стеклянную крышу. Говорите, видели и не раз? Так то на концептах, у Astra GTC все по-взрослому. Строго говоря, это и не крыша вовсе, а огромный прозрачный люк, объединенный с ветровым стеклом в единое целое. Последнее как бы нависает над водителем, не нарушая в то же время пассивной безопасности: об этом заботятся усиленные стойки и небьющееся сверхпрочное стекло. 
 Сама Astra GTC (Gran Turismo Compact) создана для любителей погонять: заниженный на 15 мм просвет и 200-сильный мотор располагают. Есть и другие, поскромнее – всего пять бензиновых и три дизеля. Кроме панорамного ветрового стекла (устанавливается на заказ) к услугам состоятельного покупателя шасси IDSPlus, адаптивный головной свет и передовая система Safetec, обеспечившая 5-дверной Astra максимальные пять звезд в тестах EuroNCAP. В Европе машина появится будущей весной.
 Расступись!
 В октябре полноприводным универсалам 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a>, 
 <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> и 
 <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a> придется потесниться: в мир 4x4 возвращается 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a>. Прибавку Q4 к названию получили Crosswagon (на фото) и Sportwagon – универсалы повышенной проходимости. Оба построены на базе 156-й модели. Фиатовцы потратили на разработку системы полного привода не один год. Здесь применена 3-дифференциальная схема: центральный – типа Torsen – распределяет момент между осями, передний и задний делят тягу между колесами. Все управляются многочисленными датчиками, которые фиксируют проскальзывание, реагируют на ускорение и замедление машины, улавливают еще десятки параметров. Например, при разгоне до 80% тяги передается на задние колеса. Внеасфальтовые возможности Crosswagon Q4 увеличила 6,5-сантиметровая добавка к стандартному, от Sportwagon, просвету. Его «спортивному» коллеге этого не требуется: Sportwa-gon Q4, хоть и оснащен той же системой 4x4, позиционируется как автомобиль для динамичной, но не внедорожной езды. Прибавьте к этому 4-поршневые тормоза Brembo и отточенную итальянскую управляемость. Одно слово – Alfa.
 Уже пятая!
 Представители 
 <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> приехали на салон с европейской версией «пятерки». Кстати, и по времени появления этот мини-вэн в нынешнем модельном ряду на пятом месте – после Mazda6, Mazda2, Mazda3 и RX-8. Необычная посадочная схема 6+1 (дополнительное место можно задействовать под багаж) дает огромный простор для трансформаций, а вход-выход облегчает пара сдвижных дверей. Технические характеристики раскроют чуть позже, пока известно лишь, что в линейке Mazda5 будет четыре мотора: два бензиновых и два наддувных дизеля с европейскими нормами токсичности. 
 Соло на V8
 В 
 <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> Cars не скрывают, что XC90 V8 создавался с поправкой на американский характер. Шведы давно и настойчиво возделывают тамошний рынок, не забывая, как ценятся в этой стране большие машины с мощными моторами. Туда, за океан, и будут отгружать три четверти кроссоверов с новым двигателем во-о-от такого (4,4 л) объема и уникальной системой полного привода Instant Traction. Мотор получился компактным и экологически чистым: соответствует ни много ни мало Euro 5. Последняя (но не по значению!) деталь – «голос». Его V8 ставили особо. Говорят, звук вышел мощным, но интеллигентным. Европейским.
 Go!
 Этому лупоглазому малышу уже 11 лет. Как ему удается выдерживать конкуренцию с 
 <a href="/auto/Fiat/Panda/">Fiat Panda</a> и 
 <a href="/auto/Citroen/C2/">Citroen C2</a> – загадка, но Twingo по-прежнему на первых местах в классе. Теперь шансы удержаться высоки как никогда: в Париже дебютирует рестайлинговый Twingo. На первый взгляд изменилось немногое – разве что молдинги на дверях, задние светоблоки да эмблема 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> на задке переехала на новое место. На самом деле Twingo преобразился куда серьезнее. Кроме семи веселых кузовных оттенков и разнообразных цветовых решений салона кроха «француз» обзавелся обивкой Emperor Violet в исполнении Kenzo – салон так и пестрит бабочками! Те, кому экономия важнее эстетики, оценят Twingo 1.2 (теперь 16-клапанный!) в сочетании с роботизированной коробкой Quickshift 5. Эта парочка позволяет хозяину (или скорее хозяйке) тратить меньше 5 л бензина на 100 км.
 Concerto grosso
 Sonata оевропеилась! Где очаровательные круглые глазки? Где полюбившиеся многим мягкие формы? Впрочем, сожалеть обо всем этом могут только записные нытики. На самом деле у Sonata VI не меньше, а то и больше шансов покорить сердца миллионов: с новым дизайном кузова солидности прибавилось в разы. И не «кореец» вовсе! Цена, однако, «сонатовская»: на внутреннем рынке самый простой вариант уходит за $14 200, а самый напичканный стоит $21 800 (2,4 л, люк, кожа, DVD и тому подобное). Двигатели тоже новые, серии Theta: 2- и 2,4-литровый, с изменяемыми фазами, балансировочным валом и блоком из алюминиевого сплава. 
 Пока европейскую Sonata VI можно увидеть только в Париже, на выставке, но в планах 
 <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> на 2005 год реализовать 300 тысяч. А весной производство запустят на заводе в Алабаме – поближе к одному из главных рынков сбыта.
 
 Фото фирм-производителей
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="44298, 44299, 44300, 44301, 44302, 44303, 44304, 44305, 44309, 44306, 44310, 44307, 44308"></div>

Парижская кухня

Замечено, что интерес автомобилистов к ретро серьезно изменился. Они сегодня не только любопытствуют, но уже примеряют хобби на себя, подбирая варианты в соответствии с запросами и финансовыми возможностями. Экспозиция придавала подобным настроениям живости и оптимизма. А разделы говорили об обстоятельности организаторов:
 – салон старинных, редких и экзотических автомобилей;
 – открытый аукцион раритетных и классических 
 автомобилей;
 – экспозиции музеев и клубов;
 – смотр мастеров и технологий автомотореставрации;
 – базар автомотозапчастей, аксессуаров и предметов коллекционирования.
 Радовало изобилие великолепно сохранившейся и отреставрированной техники. 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a> 2900B Mille Miglia, 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> 190 SL, Holsman – эти названия будоражат кровь и звучат как хитовая песня для каждого понимающего предмет. Многие посетители и участники говорили, что «...здесь, в отличие от «Автоэкзотики», не мятая тусовка, а великосветский раут». На этом рауте был только один экспонат «без смокинга» – комплектный 540-й 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> от господ Ломаковых. Дело чести обладателя такой редкости привести ее в надлежащее состояние, но в хозяйстве Ломаковых не хватило средств... 
 Остальное просто ласкало глаз искушенного знатока, тем более что представляло собой не декорированные подделки, не стилизацию с современными потрохами, но истинно восстановленную автоклассику. 
 Некоторые экспонаты можно было купить, просто договорившись с владельцем или на аукционе. Многие компании предлагали раритеты на заказ, с доставкой из страны пребывания прямо в Россию (это касалось и запчастей). И желающие были! 
 Судя по выставке, автоклассика в России попала в руки профессионалов. Это радует. Но и пугает – а вдруг лет через десять и у них налоговые недоимки миллиардов на ...надцать «обнаружатся»? Да и «закон» про «честный отбор автоклассики для учетверения ВВП» вовремя примется, единогласно... Чур нас, будем думать о хорошем.
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="44154, 44155, 44156, 44157, 44158, 44159, 44160, 44161, 44162, 44163, 44164, 44165, 44166, 44167"></div>

Власть старого железа

Новую Octavia мы не увидим. Шутка. Не волнуйтесь, просто не увидим сразу. В Европе автомобиль стал фаворитом, и пока Старый свет не насытится новой игрушкой, россиянам об Octavia можно будет только мечтать. Сейчас корпорация решает вопрос увеличения производства, и к концу года новинка обязательно появится. Новизна прибавит к цене примерно 10%. 
 Продажи начнут с версии, оснащенной бензиновым мотором 1.6 (102 л.с.). Зато потом есть надежда обнаружить в прайс-листах бензиновые 1.6 FSI (115 л.с.), 2.0 (150 л.с.) и два дизеля: 1.9 TDI (105 л.с.) и 2.0 TDI-PD (140 л.с.). И даже 6-ступенчатую коробку DSG! 
 Octavia насыщена плюсами. В сравнении с... собой прежней. Новая четырехрычажная задняя подвеска, двухзонный климат-контроль Climatronic, опционные ESP и активные подголовники передних сидений. Четыре подушки безопасности. И объем, объем! Она крупная! И еще: на первый взгляд, брошенный в салон, ее водительское место не отличить от VW – по замыслу и качеству. А старая Octavia еще поприсутствует. Года этак до 2008-го.
 Главным сюрпризом стенда 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> стал тот факт, что представляли ее не дилеры, а открытое в апреле представительство и лично Штефан Худоба, его глава. Обращаясь к гостям пресс-конференции, пан Худоба просто излучал оптимизм. Видимо, есть причины. Число проданных автомобилей с января по июль составило 2825 единиц, причем основные продажи пришлись на последние месяцы. Так, подразделения чешской марки в 2004 году реализуют основную задачу – стабилизировать присутствие 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> в России. Представительство взялось реструктуризировать дилерскую сеть (их урезали с 65 до 35), и это стало одной из причин увеличения продаж. «Как ни странно», – прокомментировал Худоба. А что странного? Уволь половину коллектива, допустим, редакции – остальные знаете как забегают?
 Итак, ужесточили требования к дилерам. А затем постепенно начали внедрять единую ценовую политику. Кроме того, разработаны финансовые программы SkodaCredit и SkodaLeasing. В планах запуск программы «Гарантия Мобильности», суть которой – гарантировать техпомощь каждому новому покупателю, в какой бы точке России он ни находился! 
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="44208, 44209, 44210"></div>

МИМС: Skoda

Коллекция редакционных каталогов пополнилась очередным ижевским шедевром. Ни малейшей иронии! – каталоги печатают просто шикарные! В руках толстенный альбом, обложка отливает синевой, а на ней – объемная эмблема. Внутри есть свежее «портфолио» – о 
 <a href="/auto/Kia/Spectra/">Kia Spectra</a>.
 Прошел год с момента подписания соглашения с корейцами. В августе 2005 года крупноузловая сборка Spectra превратится в производство с объемом 40 тысяч машин в год. Тому поможет введение сварочного и окрасочного цехов (в последнем появится комплекс фирмы Durr). На пресс-конференции мы сразу же задали гендиректору Михаилу Добындо вопрос о локализации и услышали – да, планируется. Да, повлечет за собой снижение цен на $1500–2000. Свежая информация – локализованные компоненты, возможно, начнут применять и на Ижах. Spectra заявлена в нише $11 000–15 000, и ее ближайшие конкуренты 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a>, 
 <a href="/auto/Renault/Symbol/">Renault Symbol</a>, 
 <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Hyundai Accent</a>, 
 <a href="/auto/Kia/Shuma/">Kia Shuma</a>, скоро к списку добавится 
 <a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Chevrolet Viva</a>. Таким образом, завод умудряется занимать на рынке интересную позицию. Если за отправную точку брать цены продукции ВАЗа и ГАЗа, выходит, что Spectra борется за тех, кто уже готов заплатить за «российскую иномарку». Fabula выступает в гораздо более демократичной нише – около $5000. И там и там сейчас оживление, так что вариант беспроигрышный. Получается, сегодня Иж норовит занять нишу вазовской «классики»! Двигатели уже вазовские...
 На выставку приехали и полноприводники. Fabula 4х4 должна пойти в серию в 2005-м, пикап «Охотник» делают мизерными партиями – на стенде стоял вариант с удлиненной (на узкую лавочку второго ряда) кабиной. Fabula 4х4, вытянутая в области задних сидений на 230 мм и раскрашенная под такси, предложена на рассмотрение. Под конец ижевцы познакомили прессу с графиком производства, и мы увидели, что в 2008 году выпуск нынешних Ижей прекратят. Дальше так: либо глубокий рестайлинг, либо сборка иномарки. На пресс-конференции обнародовали и планы по строительству в 14 регионах сервисных центров для осуществления гарантийного обслуживания. Дабы клиентура чувствовала поддержку до 2008-го. И после.
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="44199, 44200, 44201, 44202, 44203"></div>

МИМС: "Иж"

Начать с того, что и само Мотор-шоу как-то заколебалось в сознании. И то – ни особенных моторов, ни шоу... А ведь ждали. Но выставка съежилась, опустела и производила впечатление планового собрания. Вроде как надо. 
 Зарубежным автопроизводителям ежегодно считать свои модели по августу уже нет необходимости. В столице их можно рассмотреть в любом салоне, причем гораздо подробнее, а в других городах проводят местные презентации. Гораздо важнее для импортеров питерская выставка – туда привозят автомобили вскоре после премьеры на осенних европейских шоу (в этом актуально парижское действо). А тут еще стало известно, что в 2005-м официально признанного автосалона в Москве не будет, а MIMS переедет с Красной Пресни... за кольцевую дорогу, куда подальше. 
 Hyundai, 
 <a href="/auto/Kia/">Kia</a> и 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> участвовали в этом году лишь потому, что имели на то серьезные причины. Первые две показали стратегически важные новинки и, заметьте, показательно скооперировались на стендах со своими российскими «филиалами» – ТагАЗом и «Автотором». 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> же представила... представительство, которое недавно открылось в России, а сейчас выводит на рынок новую 
 <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Octavia</a>. 
 За другие инофирмы отчитывались дилеры, но их островков было мало. 
 Крупные отечественные заводы прибыли исправно, откололся только 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, который делает ставку на регионы. АВТОВАЗ, 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, Иж... К их большим стендам в столице, где рябит от новых и подержанных иномарок, отношение особое. Некоторые разглядывают экспонаты почти как диковинку. Дело в том, что из года в год можно практически точно предугадать, какие серийные машины нам покажут, а всяческие концепты олицетворяют игру ума или смутно обозримое будущее. Люди же ориентируются на сегодняшний день. Какой он? Для зарубежных продавцов – пиковый, самый успешный за всю иномарочную историю России, особенно в бюджетном сегменте. Для наших производителей – трудный, до сих пор нестабильный и неопределенный. Как сопрячь нормы Euro со старыми конструкциями? Как удержать цены, если узаконят нечто вроде обязательных ABS? Где взять инвестиции на обновление не ради обновления, а чтобы еще и покупали? Поддерживают ли еще соотечественники? Еще да. Но оживленно говорят о скором запуске 
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Renault Logan</a>, 
 <a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Chevrolet Viva</a> – эти по ценам уже совсем недалеко от продукции того же ВАЗа... Извечное болотное спокойствие отечественных заводов, к счастью, потревожено. У них теперь действительно перестройка и ускорение, они вынужденно взялись за внедрение хотя бы модификаций – вот уже внедрили латинский алфавит в названия. 
 Зарубежные производители не почтили выставку вниманием: жест, похожий на нежелание даже связываться в конкуренции с нашими заводами или нежелание отождествлять свою продукцию с имиджем проотечественного MIMS. Потребители с готовностью связывают себя кредитами, а российские заводы пытаются если не наладить, так хоть удержать слабеющую связь с потребителем. 
 Что-то должно случиться. Речь ведь не только о ситуации в Центре (как может показаться). Открываются дилеры в регионах. Идет тихая война не просто за покупателя, а за самый активный средний класс – за нас с вами. Впрочем, и самый уязвимый. Хотя случись что экономически грустное, отечественному производителю при таких ценах на продукцию это уже не поможет. 
 Будем оптимистами. 
 Самым интересным моментом на MIMS-2004 были не машины – пресс-конференции, живые диалоги с представителями. Они лучше прояснили ситуацию, чем экспонаты. Ну и, разумеется, грузовики и автобусы – этих сюда навезли порядком. Надо сказать, отечественное автобусное производство внушает! Даже вспомнился старый анекдот про письмо грузинского студента маме. 
 Но мы все же поговорим о легковых машинах.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="44186"></div>

MIMS-2004: что-то случилось

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

Меньших Петр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bG_thCJCM8ozi2e4puNlIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Не могу сказать, что эти машины одинаковы с лица, но точно делают, что скажешь. И тем интереснее поискать различия, которые проявились уже на старте. При сопоставимой цене у Sportage помощнее мотор, зато у Tucson круче набор опций. Как и в прошлый раз, они пройдут многоборье со льдом и снегом. Кроме того, добавим им новых заданий. Какой из братьев сильнее, читайте и смотрите видео <a href="http://automps.ru/2019/02/test-kia-sportage-hyundai-tucson-2/">здесь</a>.

Kia Sportage — Hyundai Tucson: кто в ларце сильнее

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Повод: премьера самой популярной Тойоты. Место действия: Испания.Впечатления. Узнав размер колесной базы, можно подумать, что 12-е по счету поколение Короллы базируется на платформе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/570664-toyota_corolla_dvojnoj_obgon/">предшественницы</a> – ее величина составляет все те же 2700 мм. Но это лишь совпадение. На самом деле новая Corolla построена с использованием архитектуры TNGA, опробованной ранее на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906715-nu-za-optimizm/">Приусе</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913022-anti-lend-kruzer-toyota-c-hr/">кроссовере C-HR</a>. В передней подвеске ожидаемо оставили стойки МакФерсон, а вот сзади вместо упругой балки используется многорычажка. Вкупе с сокращенным на 10 мм центром масс это наделило Короллу куда более «вкусной» управляемостью – она стала азартней предшественницы и не противится быстрой езде по извилистым дорожкам.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/436PSziF6zJQ0SBWNktEdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер выглядит прогрессивно, материалы отделки достаточно качественные, да и оснащение на приличном уровне. За одной оговоркой – навигатора не будет.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r9BvXpWq-ZnEKeBUaDtr6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Богатые версии оснащаются проекционным дисплеем – новое для С-сегмента оборудование.</figcaption></figure>Что мешало кайфовать от хорошо настроенного шасси, так это скромные возможности безальтернативного 1,6-литрового 122-сильного атмосферника. Работающий в связке с вариатором, он не в силах придать машине бойкую разгонную динамику – в горах это было особенно заметно. Но при спокойной езде Corolla воспринимается гармоничным и покладистым автомобилем. Нельзя не отметить более современный и удобный салон, а также возросший уровень оснащения. Так, в богатых комплектациях теперь есть проекционный дисплей (уникальное для сегмента предложение), беспроводной зарядник для смартфонов, а также система удержания в полосе и адаптивный круиз-контроль. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O-HknifateBX5VB8Xa9q8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду рослым пассажирам не тесно, однако какого-то сверхзапаса Corolla не предлагает – в С-сегменте есть модели и попросторнее.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jkgHpt6i6fkbRTFBTIHt6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спереди Corolla стала напоминать уменьшенную в размерах Camry.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GmIclZTR7nSQ3zsliR8uhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В России будут предлагать исключительно версии с кузовом седан.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Перспективы. Светлого будущего в России при стартовой цене 1 173 000 рублей (версия с вариатором стоит от 1 318 000 рублей) можно не ждать. Toyota Corolla вряд ли сможет на равных состязаться с популярными одноклассниками вроде Kia Cerato и Skoda Octavia. Для этого нужна локализация производства, а ее пока не предвидится. Оценка. Новая Corolla неплохо сбалансирована и не вызывает негативных эмоций ни в какой из дисциплин. Разве что в качестве альтернативы <a href="https://www.zr.ru/content/news/916141-novaya-toyota-corolla-poyavitsya/">двигателю 1.6</a> не помешало бы предложить более мощный агрегат. Подробности. ЗР, 2019, №04.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="949324, 949323, 949325, 949326, 949328, 949327"></div>Фото: Toyota

Новая Toyota Corolla: почему так дорого?!

Новая Toyota Corolla

«За рулем»

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eclipse Cross

Автомобиль Eclipse Cross: обзоры, новости, машина Эклипс Кросс - характеристики, разные поколения, комплектации Eclipse Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eclipse Cross: читайте профессиональные новости об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eclipse Cross: читайте уникальные статьи об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Никита, 30 лет: Я вижу капот! </h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H3KvJZMefSwXG7drKO40yA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Удивительно, но, сидя за рулем, я вижу капот. Обычно-то в современных машинах он покатый, его не видно. Обзорность у автомобиля хорошая — к зеркалам никаких вопросов нет. Визуально было бы гораздо приятней, если бы центральный экран был повернут к водителю. Мелочь, но все же...В собственной машине мне очень не хватает индикатора мертвых зон – здесь он есть. Удобно то, что на экран выводятся траектории, которые показывают, куда я поворачиваю руль, — хороший помощник во время парковки. Машина отлично подрывается с места, на низких оборотах двигатель очень хорошо тянет, бодро набирает. Я думал, что вариатор будет «овощить», но все нормально! С двигателем он сочетается хорошо: как машина едет, меня устраивает. Думаю, что целевая аудитория этого автомобиля — либо молодые люди в возрасте до 35 лет, либо женщины. Исключительно городской кроссовер. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/3MmdsGFFReY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>  <h2>Наталья, 39 лет: Внутри – как дома </h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w-OdR1_pWyXeW4agwNbBhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Первое, на что обращаешь внимание, — это хорошие дворники, качественно убирают грязь со стекла. Сиденья очень удобные: под себя отрегулируешь и сидишь высоко, даже выше, чем можно, наверное. Монитор удобно расположен: все видно и не нужно смотреть вниз. Достаточно мягкая подвеска. Автомобиль быстро разгоняется. Мне почему-то кажется, что эта машина больше женская. Она еще красивая, конечно, особенно в красном исполнении. А внутри — как дома: все под рукой. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8VFH8egOaWXacxEH1_TR0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Григорий, 37 лет: Сижу как в самолете </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kP-fRJNhkuU9eCl0VHVJwA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Автомобиль достаточно плавно реагирует на педаль газа. При этом радует отклик на нажатие акселератора: я думал, что 1,5-литровый движок не потянет. Хорошая обзорность: через зеркала и лобовое стекло все прекрасно видно. Отличная шумоизоляция! Немного слышно мотор и — понятное дело — шорох шин. Приятное ощущение от панорамной крыши: она дает чувство пространства над головой. Сидишь как в кокпите самолета. В целом — качество материалов, функционал автомобиля мне очень понравились. Он действительно классно рулится: отзывчивый мотор, вариатор. Все те приятные моменты, за которые я люблю Mitsubishi, остались. И главное — сохранились драйверские повадки. Получился добротный автомобиль на крепкую четверку с дальнейшей перспективой развития. Молодцы! <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AUwM-uucMcZzJQ4lB672MQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Владимир: Чувствительная педаль</h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_hbgGv_fLWTcB86e_1r8WQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Подвеска интересно проходит препятствия — так, как надо, не жестко и не мягко. Педаль газа очень чувствительная, но ее хотелось бы подвесить на более жесткой пружине, чтобы она не так легко ходила. Радует дизайн автомобиля! Большинство конкурентов в этом ценовом диапазоне выглядят так себе, а тут другое дело! Сочетание Х-образных форм элементов бампера, плавно перетекающих в заднюю часть автомобиля, смотрится интересно, свежо и современно. В автомобиль удобно садиться, удобно из него выходить. И у него комфортная погрузочная высота багажника. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4VZfEbziTNliC1laNftJWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Николай, 27 лет: Слишком вызывающая для меня </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i6NGxyXkBda0e0wJytr1cg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Машина — не для такого габаритного и рослого водителя, как я, а вот для жены было бы в самый раз. Селектор удобный, руль ухватистый. Проекционный дисплей — прикольная штука. Подвеска достаточно собранная, как мячик. Материалы отделки качественные. Звук мотора интересный, с претензией. Коробка мягко переключает — это хорошо. А вообще, Eclipse для меня — это что-то из детства. У нас во дворе был один из первых автомобилей, пацаны ходили смотреть на него толпами, как на чудо какое-то! Машина прикольная, необычная, но для меня — слишком вызывающая. Из плюсов могу отметить хорошую управляемость, собранную подвеску. Очень понравился руль. Много всяких электронных помощников и экранчиков. Думаю, это хороший вариант для молодой семьи или креативного человека, который хочет выделиться из толпы, не любит банальность. <h2>Екатерина, 38 лет: Пять минут на адаптацию </h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9QmwSGLChFaUiLvk2Ll1gQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Машина плавно трогается и так же тормозит. Нравится, что сверху стеклянный люк: в салоне много света. Это машина, за руль которой можно сесть и сразу поехать. У меня ушло на адаптацию где-то пять минут, но надо делать поправку на то, что это мой первый опыт вождения автомобиля с немеханической коробкой. Сзади много места для пассажиров: я высокая и отодвинула себе водительское кресло на то положение, в котором мне комфортно. Перебравшись назад, понимаю, что осталось достаточно много места. В целом впечатление очень положительное, буду рассматривать эту модель в качестве следующей своей машины. <ul><li>Раньше мы писали про <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915003-mitsubishi-eclipse-cross-risu/">дизайн </a> … про техническую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915130-razborka-mitsubishi-eclipse-cr/">начинку этого кроссовера</a>…и про <a href="http://www.zr.ru/content/articles/915132-mitsubishi-eclipse-cross-gor/">его практичность</a>.</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="943915, 943912, 943914, 943917"></div>

Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей

Mitsubishi Eclipse Cross

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sgdN6h3E1vp5O_O1UZtm3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Габариты кузова остались неизменными, но появился более мощный двигатель, сильно переработана подвеска, а масса выросла сразу на 150 кг. И все это сдобрено заботой о том, чтобы не был нарушен комфорт пассажиров и водитель при этом кайфанул от езды даже по не совсем гладкой дороге. Ну, похожей на ту, что пролегла под нашими 19-дюймовыми колесами. Читать далее и смотреть видеотест <a href="http://automps.ru/2019/02/mazda-6-test/">по ссылке</a>.

Mazda 6: обновление красного коня

Виноградов Александр

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero Stepway первого поколения появился аж десять лет назад – в Бразилии. Но к нам он приехал лишь в 2011‑м. Надо было везти раньше! «Степ» обрел бешеную популярность и задвинул на задний план обычный Sandero. Сейчас вовсю производится машина второго поколения, доля версии Stepway перевалила за 80%.Конкуренты быстро смекнули, что к чему. Свой кросс-хэтчбек появился у Kia. А Лада разразилась целым парадом Х‑версий. На их фоне нынешний Sandero Stepway померк. Французы ответили выстрелом из двух стволов – подготовили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915362-renault-sandero-i-logan-s-variatorom-test/">рестайлинг Stepway-версии Sandero</a> и выкатили абсолютно новый кросс-седан Logan Stepway.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/WwW1_-nhPQo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Reau0HGim3M7B0gjpB86g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Горбатого новое поколение исправит. Интерьер по-прежнему источает бюджетные флюиды. Новый руль хорош и красив, но регулируется только по углу наклона. Селектор вари­атора визуально не отличается от рычага автомата. Но какая разница в езде!</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3-2wVfgT6i2PcIV2PYddLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обилие мелких «мазков» на приборах, к сожалению, не облегчает восприятие информации. А традиционная для «французов» нечетная ­оцифровка требует некоторого привыкания.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I28QUh2FWgTzVGTtEVpmqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Навигация MediaNav с 7-дюймовым экраном готова работать с онлайн-картами, загружать и отслеживать трафик в режиме реального времени.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D3derUoxHpCHwU5ofdlCfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У топовой мультимедийной системы MediaNav появилось приятное дополнение – возможность подцепить смартфон с помощью приложений Apple CarPlay и Android Auto.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Оптический обман</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/914522-renault-logan-stepway-ili-sand/">Внедорожный седан</a> слеплен по тому же рецепту, что и хэтчбек. Увеличенный со 170 до 195 мм клиренс, внедорожный обвес из некрашеного пластика и колёса покрупнее.С лица хэтчбек и седан – как под копирку. Свежие штрихи можно по пальцам пересчитать: обновленный бампер, оптика, решетка радиатора. Внутри с закрытыми глазами узнаю – Logan! Те же материалы, то же бесформенное сиденье. А вот новый руль – стильный и удобный. С надеждой дергаю за рычажок регулировки и пытаюсь потянуть баранку на себя. Не шевелится. Нет, не в этой жизни у Логана появится регулировка по вылету.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vZ6oCLe6RhcmqjTIiP3CCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Самый мощный двигатель в линейке – ниссановский HR16, развивающий 113 л.с. Даже вариатор не мешает ему разгонять Stepway очень бодро.</figcaption></figure>   Главные новости – под капотом, причем речь не о моторах. Это по-прежнему три атмосферника объемом 1,6 литра: 82‑сильный (восемь клапанов), 102‑сильный (16 клапанов) и ниссановский 113‑сильный. Первый стыкуется исключительно с 5-ступенчатой механикой. Второй – со старым 4-ступенчатым автоматом. А у самого мощного отныне есть альтернатива механике – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914855-5-prichin-kupit-renault-logan/">вариатор</a>! Семейству Logan/Sandero давно пора было «всыпать ремня», коли нормального автомата в запасе нет.Версии с вариатором именуются City, причем у них есть и другие отличия. Например, клиренс на 20 мм меньше, нежели у аналогичных Степвеев с механикой или автоматом. Сомнительное решение, хотя для города клиренс более чем достаточный. Внешне отличить City несложно по черным наружным зеркалам, надписям на стойках и оригинальным колесным дискам.– Это не диски, а колпаки.Не может быть! Присел, потрогал: прав инженер – действительно колпаки! Отлично сделано, не отличишь.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PCVt3-jzy50Pi6zMw3-qaQ=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Порог багажника Sandero, как и внутренняя сторона двери, по-прежнему скуп на отделку. В проеме ее нет – от слова «совсем».</figcaption></figure> <h2>Дабстеп</h2>Ровно год назад у нас был <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911124-kia-rio-x-line-protiv-vesty-sw-cross-i-renault-sandero-stepway/">сравнительный тест с участием еще дорестайлингового кросс-хэтча Sandero Stepway</a>. И я отлично помню, как он с 113‑сильным двигателем и 5-ступенчатой механикой задорно уезжал от 122‑сильной Весты и 123‑сильного Rio X-Line. Сохранился ли задор с переходом от «ручки» к вариатору?Связка двигателя и вариатора очень приятна. Вариатор X‑tronic оперативно меняет передаточное отношение, не вынуждая мотор реветь на высоких оборотах. Тех, кто привык к гидромеханическим автоматам, порадует функция D‑step: при максимальном ускорении вариатор имитирует переключения виртуальных передач. Практической пользы ноль, но ушам эта магия приятна. Можно и вовсе вручную переключить шесть фиксированных квазиступеней.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/angkbR_Xx2oU8SAcEpxvSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С лица хэтчбек и седан – как под копирку. Главные новости – под капотом.</figcaption></figure> Еще одна приятная особенность бесступенчатых Логанов и Sandero – гидроусилитель руля с электроприводом насоса вместо ременного. Так экономичнее. Но на управляемости это не сказалось – машины по-прежнему не балуют ни мгновенными реакциями на повороты руля, ни любовью к быстрым поворотам (это касается всех автомобилей на платформе B0). Logan и Sandero не азартны, но надежны и понятны – во всяком случае, если не доводить дело до предельных ситуаций, когда вылезают демоны. Как только шины начинают «плыть», возникает ранний и откровенный снос передней оси, сдобренный большими кренами. Как говорится, лучше не доводить.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nMoHu1m0sXpfnvpRlNtn5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У машин с вариатором клиренс на 20 мм меньше, нежели у аналогичных Степвеев с механикой или автоматом. Именно по этой причине вариатор не появится на обычных Логанах – иначе просвет у них будет совсем маленький.</figcaption></figure> Вдоволь поездив на <a href="https://www.zr.ru/content/news/915242-v-rossii-startovali-prodazhi-no/">City-Степвеях</a>, я пересел на машину со 102‑сильным двигателем К4М и древним, как борода мамонта, 4-ступенчатым автоматом DP2, когда-то носившим индекс DP0. После 113 сил и вариатора – это разочарование. Разгон бесконечно вялый. Автомат своими долгими и запоздалыми переключениями тянет машину во времена Французской революции.И еще. Всем машинам теперь положена улучшенная шумоизоляция, что положительно сказалось на акустическом фоне. Но главная добродетель – оптимальная для плохих дорог подвеска. И хорошо, что толчки и вибрации, ставшие визитной карточкой всего семейства В0, с появлением электроусилителя руля почти исчезли. Sandero и Logan остались теми же неубиваемыми королями разбитых дорог.<h2>Бесступенчатый успех</h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ALHFoKVAnn83_HyM8SLu9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Семейству Logan/Sandero давно пора было «всыпать ремня», коли нормального автомата у концерна нет.</figcaption></figure> Ни Logan, ни Sandero никогда не вызывали у меня глубоких чувств. Добротное утилитарное транспортное средство за свои деньги – не более того. Покупатели тоже не жалуют откровенный бюджетник. Неудивительно, что обычный хэтч Sandero давно капитулировал перед внедорожной и более престижной версией Stepway.Уверен, что и <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/tech-specs/logan-ii-fl/">новый Logan Stepway</a> ждет успех, тем паче с появлением вари­атора. Конечно, 800 тысяч, которые в самом лучшем случае придется отвалить за Stepway City, – это сумма. Но реальность такова, что альтернативы Степвею с автоматической трансмиссией у нас просто нет. Разве что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914877-obnovlennyj-robot-amt-vaz/">Веста с роботом АМТ</a>. К слову, после Степвеев мы ждем еще один назревший шаг – вариатор на Ладах. И это будет не просто огонь – это будет бомба. + Вариатор со 113‑сильным мотором – отменный дуэт за свои деньги- Запах экономии чувствуется даже с заложенным носом <table width="100%"><tbody><tr><td width="25%">Renault Sandero Stepway / Logan Stepway</td><td width="25%"> 1.6 (82 л.с.)</td><td width="25%">1.6 (102 л.с.)</td><td width="25%">1.6 (113 л.с.)</td></tr><tr><td width="25%">Длина / ширина / высота / база</td><td width="25%" colspan="3">4083 (4368)* / 1757 (1761) / 1624 (1571) / 2589 (2634) мм</td></tr><tr><td width="25%">Объем багажника (VDA)</td><td width="25%" colspan="3">320 (510) л</td></tr><tr><td width="25%">Снаряженная / полная масса</td><td width="25%">1074 (1077) / 1540 (1545) кг</td><td width="25%">1149 (1148) / 1640 (1600) кг</td><td width="25%">1228 (1154) / 1582 (1611) кг</td></tr><tr><td width="25%">Двигатель</td><td width="25%">бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1598 см³;   60,5 кВт/82 л.с. при 5000 об/мин; 134 Н·м при 2800 об/мин</td><td width="25%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 75 кВт/102 л.с. при 5750 об/мин; 145 Н·м при 3750 об/мин</td><td width="25%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 83 кВт/113 л.с. при 5500 об/мин; 152 Н·м при 4000 об/мин</td></tr><tr><td width="25%">Время разгона 0–100 км/ч</td><td width="25%">13,8 (13,9) с</td><td width="25%">12,0 с</td><td width="25%">11,9 (12,1) с</td></tr><tr><td width="25%">Максимальная скорость</td><td width="25%">160 км/ч</td><td width="25%">165 км/ч</td><td width="25%">170 км/ч</td></tr><tr><td width="25%">Топливо / запас топлива</td><td width="25%">АИ-92 / 50 л</td><td width="25%">АИ-92 / 50 л</td><td width="25%">АИ-95 / 50 л</td></tr><tr><td width="25%">Расход топлива: смешанный цикл</td><td width="25%">7,4 л / 100 км</td><td width="25%">8,3 (8,4) л / 100 км</td><td width="25%">6,7 л / 100 км</td></tr><tr><td width="25%">Трансмиссия</td><td width="25%">передний привод; М5</td><td width="25%">передний привод, А4</td><td width="25%">передний привод; CVT</td></tr></tbody></table>* В скобках указаны данные для Renault Logan Stepway.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="942649, 942652, 942656, 942657, 942655, 942650, 942651, 942658, 942653, 942654, 942648"></div><div> </div><ul><li>Оптимальные размеры <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/filter/price-base-to-25000/autoboks_length-from-160-to-180/autoboks_width-from-75/">автобокса для Logan Stepway и Sandero Stepway</a> — от 160 до 180 см, а цвет и функционал правильнее выбирать индивидуально, исходя из бюджета и предпочтений.</li></ul>Фото: Александр Виноградов и Renault

Как бы кроссоверы: тест Renault Logan Stepway и Sandero Stepway

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Автосалоны