Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Свежее

Лучшее

Наши корреспонденты в Токио ежедневно передают самую свежую информацию о новинках выставки. 
 
 
 
 ПОДРОБНОСТИ
 
 <a href="/content/articles/15014-pervyje_foto_s_tokijskogo_motor-shou/"></a>25.10 10:25 <a href="/content/articles/15014-pervyje_foto_s_tokijskogo_motor-shou/"></a>
 
 <div class="list_header">
 <a href="/content/articles/15014-pervyje_foto_s_tokijskogo_motor-shou/">Первые фото с Токийского мотор-шоу</a>
 </div>Представляем вашему вниманию фотографии с выставки.
 
 
 НОВОСТИ
 
 <a href="/content/news/32749-ford_escape_adventure_uzhe_v_tokio/"></a>26.10 15:20 <a href="/content/news/32749-ford_escape_adventure_uzhe_v_tokio/"></a>
 
 <div class="list_header">
 <a href="/content/news/32749-ford_escape_adventure_uzhe_v_tokio/">Ford Escape Adventure уже в Токио</a>
 </div>Ford представляет новый концепт.
 
 
 <a href="/content/news/32747-avtomobil_na_baze_kizashi_2_pojavatsa_v_2010_godu/"></a>26.10 13:45 <a href="/content/news/32747-avtomobil_na_baze_kizashi_2_pojavatsa_v_2010_godu/"></a>
 
 <div class="list_header">
 <a href="/content/news/32747-avtomobil_na_baze_kizashi_2_pojavatsa_v_2010_godu/">Автомобиль на базе Kizashi 2 появятся в 2010 году</a>
 </div>На автосалоне в Токио Suzuki представила вторую версию концепта Kizashi.
 
 
 <a href="/content/news/32745-molodezhnyj_gruzovichok_toyota_hi-ct/"></a>26.10 12:14 <a href="/content/news/32745-molodezhnyj_gruzovichok_toyota_hi-ct/"></a>
 
 <div class="list_header">
 <a href="/content/news/32745-molodezhnyj_gruzovichok_toyota_hi-ct/">«Молодежный грузовичок» Toyota Hi-CT</a>
 </div>На автосалоне в Токио японская компания представила новый концепт. 
 
 
 <a href="/content/news/32741-mercedes-benz_c300_i_s400_privezli_v_tokio/"></a>26.10 11:21 <a href="/content/news/32741-mercedes-benz_c300_i_s400_privezli_v_tokio/"></a>
 
 <div class="list_header">
 <a href="/content/news/32741-mercedes-benz_c300_i_s400_privezli_v_tokio/">Mercedes-Benz C300 и S400 привезли в Токио</a>
 </div>Обе модели получили приставку Bluetec.
 
 
 <a href="/content/news/32740-subaru_wrx_sti_budet_stoit_8364_27000/"></a>25.10 20:21 <a href="/content/news/32740-subaru_wrx_sti_budet_stoit_8364_27000/"></a>
 
 <div class="list_header">
 <a href="/content/news/32740-subaru_wrx_sti_budet_stoit_8364_27000/">Subaru WRX STi будет стоить ? 27000</a>
 </div>На мотор-шоу в Токио стала известна цена новой Subaru.
 
 
 <a href="/content/news/32739-audi_a1_metroproject_quattro_vystavlena_v_tokio/"></a>25.10 15:21 <a href="/content/news/32739-audi_a1_metroproject_quattro_vystavlena_v_tokio/"></a>
 
 <div class="list_header">
 <a href="/content/news/32739-audi_a1_metroproject_quattro_vystavlena_v_tokio/">Audi A1 Metroproject Quattro выставлена в Токио</a>
 </div>Это самая маленькая модель в линейке концерна.
 
 
 <a href="/content/news/32734-gulliver_ot_mitsubishi_na_tokyo_motor_show/"></a>25.10 10:33 <a href="/content/news/32734-gulliver_ot_mitsubishi_na_tokyo_motor_show/"></a>
 
 <div class="list_header">
 <a href="/content/news/32734-gulliver_ot_mitsubishi_na_tokyo_motor_show/">Гулливер от Mitsubishi на Tokyo Motor Show</a>
 </div>Крупногабаритный грузовик Mitsubishi Fuso Super Great увеличился в размерах.
 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="77115"></div>

Токио-2007

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Конференцию открыл Алексей Васин, директор ООО «Издательство «За рулем», который, в частности, отметил, что на нынешний день уровень развития автомобильной промышленности определяет уровень развития всей страны. В этой связи конференция призвана решить две задачи. Во-первых, дать возможность профессионалам быть в курсе последних событий, происходящих в отрасли, а во-вторых, предоставить площадку для обмена опытом. «Будем надеяться, что подобные встречи станут в ближайшем будущем традиционными», – заключил Алексей Васин. 
 Первый выступающий – Сергей Занозин, директор Дивизиона «Автобусы» Группы ГАЗ, в первую очередь отметил изменения на рынке, связанные с изменением структуры спроса, ужесточением требований клиентов, а также экологических требований. Все чаще рыночные факторы превалируют над административными при выборе автобусной техники. Для решения вопроса соответствия нынешним требованиям ГАЗ выработал новый подход при планировании и создании новых продуктов, решающих стратегические задачи.
 (Полный текст статьи о всей конференции и её участниках читайте в свежем номере журнала "Рейс" №8,2007 г.)

Конференция "Коммерческий транспорт в Росии-2007"

В этом году в выставке «Интеравто» не приняли участие многие европейские и японские производители, и на стендах доминировали российский и китайский автопром. Наши заводы продемонстрировали готовность встретить введение в России норм Евро-3. Методы достижения этих высот у дизелей давно известны: турбонаддув, интеркулер, рециркуляция отработавших газов, электронноеуправление впрыском. Большим подспорьем производителям грузовиков и автобусов станут новые двигатели из Ярославля: лицензионный Renault и дизель собственной разработки ЯМЗ-536. Дефицит тяжелых грузовиков, междугородних и туристических автобусов спешат заполнить дилеры китайскских производителей, ранее специализирующихся только на продажах легких и среднетоннажных грузовиков. Конечно, ныне доля тяжелыхгрузовиков в реализации «китайцев» на порядок меньше, чем их легковесных собратьев. Наши производители не сдают позиций. «Группа ГАЗ» начала продажи автомобилей LDV Maxus пока английской сборки, а компания «Северсталь-авто» объявила о выпуске Fiat Dukato в Елабуге уже с декабря 2007 года. 
 (Полный текст статьи читайте в новом номере журнала "Рейс" №8, 2007 г.)

Интеравто - 2007

«За рулем»

Франкфуртский салон продолжает свою работу, а, значит, информация из Германии приходит неустанно. Мы продолжаем в этом материале знакомитьчитателей с самыми интересными премьерами IAA-2007. 
 
 
 
 ПОДРОБНОСТИ
 
 <a href="/content/articles/14852-frankfurt-2007_v_fotografijah_chast_2/"></a>14.09 14:25 <a href="/content/articles/14852-frankfurt-2007_v_fotografijah_chast_2/"></a>
 
 <div>
 <a href="/content/articles/14852-frankfurt-2007_v_fotografijah_chast_2/">Франкфурт-2007 в фотографиях. Часть 2</a>
 </div>Во второй день работы мотор-шоу тоже было на что посмотреть. Наши корреспонденты продолжают знакомить с самыми интересными автомобилями выставки. 
 
 
 <a href="/content/articles/14849-pervyje_foto_iz_frankfurta/"></a>12.09 11:05 <a href="/content/articles/14849-pervyje_foto_iz_frankfurta/"></a>
 
 <div>
 <a href="/content/articles/14849-pervyje_foto_iz_frankfurta/">Первые фото из Франкфурта</a>
 </div>Представляем вашему вниманию фотографии с выставки. 
 
 
 <a href="/content/articles/14848-frankfurt-2007_chast_3/"></a>11.09 21:55 <a href="/content/articles/14848-frankfurt-2007_chast_3/"></a>
 
 <div>
 <a href="/content/articles/14848-frankfurt-2007_chast_3/">Франкфурт-2007. Часть 3</a>
 </div>В первом павильоне выставки расположились компании, занимающиеся тюнингом продукции мирового автопрома. Что же интересного на их стендах? 
 
 
 <a href="/content/articles/14846-frankfurt-2007_chast_2/"></a>10.09 21:00 <a href="/content/articles/14846-frankfurt-2007_chast_2/"></a>
 
 <div>
 <a href="/content/articles/14846-frankfurt-2007_chast_2/">Франкфурт-2007. Часть 2</a>
 </div>Во второй части обзора мы расскажем о том, что приготовили хозяева автосалона – немцы. 
 
 
 <a href="/content/articles/14842-frankfurt-2007_chast_1/"></a>10.09 10:10 <a href="/content/articles/14842-frankfurt-2007_chast_1/"></a>
 
 <div>
 <a href="/content/articles/14842-frankfurt-2007_chast_1/">Франкфурт-2007. Часть 1</a>
 </div>С 13 по 23 сентября во Франкфурте пройдет одно из крупнейших мировых авто-шоу. Представляем вашему вниманию некоторые новинки выставки. 
 
 
 НОВОСТИ
 
 <a href="/content/news/32495-patidvernaja_novinka_subaru/"></a>18.09 14:05 <a href="/content/news/32495-patidvernaja_novinka_subaru/"></a>
 
 <div>
 <a href="/content/news/32495-patidvernaja_novinka_subaru/">Пятидверная новинка Subaru</a>
 </div>Компания показала переднеприводную модель Justy.
 
 
 <a href="/content/news/32488-intercar_rx_400pk_-_samyj_stilnyj_pikap_v_mire/"></a>17.09 15:21 <a href="/content/news/32488-intercar_rx_400pk_-_samyj_stilnyj_pikap_v_mire/"></a>
 
 <div>
 <a href="/content/news/32488-intercar_rx_400pk_-_samyj_stilnyj_pikap_v_mire/">InterCar RX 400PK — самый стильный пикап в мире</a>
 </div>Итальянская компания InterCar представила уникальную модель пикапа, построенного на базе SsangYong Rexton.
 
 
 <a href="/content/news/32474-loremo_dla_ekonomnyh/"></a>14.09 11:50 <a href="/content/news/32474-loremo_dla_ekonomnyh/"></a>
 
 <div>
 <a href="/content/news/32474-loremo_dla_ekonomnyh/">Loremo для экономных</a>
 </div>Наконец-то мы увидели это чудо в металле.
 
 
 <a href="/content/news/32475-sidene_po_nuzhde/"></a>14.09 10:39 <a href="/content/news/32475-sidene_po_nuzhde/"></a>
 
 <div>
 <a href="/content/news/32475-sidene_po_nuzhde/">Сиденье по нужде</a>
 </div>Новая концепция интерьера не предусматривает заднего сиденья по умолчанию.
 
 
 <a href="/content/news/32471-kia_kee_2_2_sport_coupe_-_sportkar_po_korejski/"></a>13.09 17:54 <a href="/content/news/32471-kia_kee_2_2_sport_coupe_-_sportkar_po_korejski/"></a>
 
 <div>
 <a href="/content/news/32471-kia_kee_2_2_sport_coupe_-_sportkar_po_korejski/">Kia Kee 2+2 Sport Coupe – спорткар по корейски</a>
 </div>KIA представила во Франкфурте новый концепт-кар, длина которого составляет 4324 мм. 13.09 15:17<div>Toyota iQ во Франкфурте Компания Toyota представила на автосалоне во Франкфурте новый концепт-кар по имени iQ, который был разработан в европейской студии ED2 на юге Франции.
 
 
 <a href="/content/news/32467-kopejka_bmw_budet_stoit_meneje_30000/"></a>13.09 15:12 <a href="/content/news/32467-kopejka_bmw_budet_stoit_meneje_30000/"></a>
 
 <div>
 <a href="/content/news/32467-kopejka_bmw_budet_stoit_meneje_30000/">«Копейка» BMW будет стоить менее $ 30000</a>
 </div>На автосалоне во Франкфурте прошла презентация BMW 1-ой серии в кузове купе.
 
 
 <a href="/content/news/32466-samyj_bystryj_bentley/"></a>13.09 12:36 <a href="/content/news/32466-samyj_bystryj_bentley/"></a>
 
 <div>
 <a href="/content/news/32466-samyj_bystryj_bentley/">Самый быстрый Bentley</a>
 </div>Во Франкфурте компания представила самую мощную и быструю модель в линейке.
 
 
 <a href="/content/news/32465-brutalnyj_brabus/"></a>13.09 11:18 <a href="/content/news/32465-brutalnyj_brabus/"></a>
 
 <div>
 <a href="/content/news/32465-brutalnyj_brabus/">Брутальный Brabus</a>
 </div>На автосалоне во Франкфурте немецкие тюнеры показывают вседорожник WideStar построенный на базе Mercedes GL.
 
 
 <a href="/content/news/32464-wz_-_novyj_koncept_ssangyoung/"></a>13.09 11:04 <a href="/content/news/32464-wz_-_novyj_koncept_ssangyoung/"></a>
 
 <div>
 <a href="/content/news/32464-wz_-_novyj_koncept_ssangyoung/">Wz — новый концепт SsangYoung</a>
 </div>На автосалоне во Франкфурте корейская компания представила перспективный концепт-кар, который со временем должен занять свое место в нише роскошных седанов бизнес-класса.
 
 
 <a href="/content/news/32463-bmw_alpina_izbrannym_posvashhajetsa/"></a>12.09 17:22 <a href="/content/news/32463-bmw_alpina_izbrannym_posvashhajetsa/"></a>
 
 <div>
 <a href="/content/news/32463-bmw_alpina_izbrannym_posvashhajetsa/">BMW Alpina: Избранным посвящается</a>
 </div>Немецкое тюнинг-ателье представило во Франкфурте три новинки.
 
 
 <a href="/content/news/32462-brabus_bullit_300_km_ch_ne_predel/"></a>12.09 14:48 <a href="/content/news/32462-brabus_bullit_300_km_ch_ne_predel/"></a>
 
 <div>
 <a href="/content/news/32462-brabus_bullit_300_km_ch_ne_predel/">Brabus Bullit: 300 км/ч – не предел</a>
 </div>На автосалоне во Франкфурте немецкие тюнеры показали новый заряженный автомобиль – один из самых мощных за всю историю компании.
 
 
 <a href="/content/news/32460-mercedes-benz_stal_gibridnym/"></a>12.09 12:08 <a href="/content/news/32460-mercedes-benz_stal_gibridnym/"></a>
 
 <div>
 <a href="/content/news/32460-mercedes-benz_stal_gibridnym/">Mercedes-Benz стал гибридным</a>
 </div>Теперь вместо "шестисотого" впору будет хвастаться "четырехсотым", который гораздо круче. 
 
 
 <a href="/content/news/32458-ferrari_430_scuderia_ne_dla_chajnikov/"></a>12.09 12:01 <a href="/content/news/32458-ferrari_430_scuderia_ne_dla_chajnikov/"></a>
 
 <div>
 <a href="/content/news/32458-ferrari_430_scuderia_ne_dla_chajnikov/">Ferrari 430 Scuderia: Не для "чайников"</a>
 </div>Новинка создавалась при участии самого успешного пилота Ferrari за всю ее историю - Михаэля Шумахера. 
 
 
 <a href="/content/news/32457-volkswagen_ot_mala_do_velika/"></a>12.09 11:20 <a href="/content/news/32457-volkswagen_ot_mala_do_velika/"></a>
 
 <div>
 <a href="/content/news/32457-volkswagen_ot_mala_do_velika/">Volkswagen от мала до велика</a>
 </div>Концерн представил новинки для всех: олигархов, коммерсантов и простого народа.
 
 
 <a href="/content/news/32454-tri_bukvy_dla_cayenne/"></a>11.09 17:47 <a href="/content/news/32454-tri_bukvy_dla_cayenne/"></a>
 
 <div>
 <a href="/content/news/32454-tri_bukvy_dla_cayenne/">Три буквы для Cayenne</a>
 </div>Обновленный вседорожник появится в феврале 2008 года 
 
 
 <a href="/content/news/32453-vo_frankfurte_pokazali_renault_laguna_coupe/"></a>11.09 17:06 <a href="/content/news/32453-vo_frankfurte_pokazali_renault_laguna_coupe/"></a>
 
 <div>
 <a href="/content/news/32453-vo_frankfurte_pokazali_renault_laguna_coupe/">Во Франкфурте показали Renault Laguna Coupe</a>
 </div>Новый концепт-кар демонстрируется на стенде французского автопроизводителя.
 
 
 <a href="/content/news/32450-miniavtomobil_ot_volkswagen/"></a>11.09 09:55 <a href="/content/news/32450-miniavtomobil_ot_volkswagen/"></a>
 
 <div>
 <a href="/content/news/32450-miniavtomobil_ot_volkswagen/">Миниавтомобиль от Volkswagen</a>
 </div>На моторшоу во Франкфурте немцы представят концепт малогабаритного городского автомобиля. 
 
 
 <a href="/content/news/32447-frankfurt-2007_vaz_pokazhet_rallijnyj_bolid/"></a>11.09 09:50 <a href="/content/news/32447-frankfurt-2007_vaz_pokazhet_rallijnyj_bolid/"></a>
 
 <div>
 <a href="/content/news/32447-frankfurt-2007_vaz_pokazhet_rallijnyj_bolid/">F-700 – новый концепт от Mercedes</a>
 </div>Появились первые данные о немецкой премьере.
 
 
 <a href="/content/news/32451-v_seme_logan_popolnenije/"></a>11.09 09:49 <a href="/content/news/32451-v_seme_logan_popolnenije/"></a>
 
 <div>
 <a href="/content/news/32451-v_seme_logan_popolnenije/">В семье Logan пополнение</a>
 </div>Во Франкфурте показали пикап на базе Dacia Logan. 
 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>
 
</div>

Франкфурт-2007

Гран при "За рулем-2007"

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W0tNbxKV0lqyl_K70fCJ1A" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/14804/90817.jpg" class=" imp-image-75642" />
 Перед открытием выставки «ИНТЕРАВТО - 2007» состоялась пресс-конференция, в которой приняли участие Руководитель Федерального дорожного агентства при Министерстве транспорта РФ Олег Белозеров, генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, глава FORD RUSSIA Хейнрих Ненцен и первый заместитель генерального директора ЗАО «КРОКУС ИНТ.» Александр Борцов.
 
 
 На пресс-конференции обсуждались современные тенденции, проблемы и перспективы отечественного автопрома, а также вопросы востребованности выставочной активности в данной отрасли в целом и ключевые направления и разделы выставки «Интеравто-2007», в частности.
 
 В целом, настроение участников конференции было более чем позитивным в отношении развития авторынка в России.
 
 [/caption]Так, Сергей Когогин заявил: «В нашей стране и в странах СНГ покупательная способность потребителей растет. Конкурентный подъем впереди, и когда конкуренция сложится окончательно, тогда за рынок придется бороться в полной мере. Компаний, которые предпочли работать в Росиии достаточно много, и скоро наш потребитель будет удовлетворен по полным запросам».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WXrVcAubn8y6V8TnZ2tSNw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/14804/90815.jpg" class=" imp-image-75641" />
 Его уверенность поддержал и Хенрих Нейнцен: «Рост продаж в России только за семь месяцев является рекордным для всей Европы. Придет время - и рынок в России станет крупнейшим в этом мировом секторе. Думаю, это станет возможным уже к 2012 году. Об этом говорят и количественные и суммарные мощности автомобильного производства в России. Готов заключить пари! А потом уже посмотрим, прав я или нет, произойдет это годом раньше или годом позже». 
 
 
 Что же касается самой выставки «ИНТЕРАВТО-2007», то все присутствующие единодушно согласились в том, что «Крокус Экспо» - идеальная площадка для крупнейшей российской выставки. По словам Нейнцена, «Это лучший в Европе выставочный центр. Благодаря ему, скоро эта ИНТЕРАВТО станет в один ряд с такими выставками, как Франкфуртская и другие крупные европейские автофорумы». 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NYjB2huoauubUZ1scMj4VQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/14804/90818.jpg" class=" imp-image-75644" />
 Можно твердо сказать, что эти слова и явились своеобразным неофициальным открытием выставки. Причем, надо отметить, очень позитивным началом.
 
 
 <a href="/content/articles/14770-vse_novinki_krokus_ekspo/">«Интеравто-2007» и MIMS: подробности</a>

Что день грядущий автопрому готовит?

Ехать или не ехать на эту выставку? Знакомые меня всячески отговаривали: мол, нечего там смотреть, экспозиция очень скудная… Но журналистский долг все же не позволил судить с чьих-то слов и, простите за штамп, позвал в дорогу. Несмотря на ремонт Ленинградского шоссе, долетел до МКАД за считанные минуты, а вот репутация самого гиблого на кольце места, где и расположился «Крокус-сити», очередной раз подтвердилась… Стройка там ведется большая, мест на парковке мало, спасибо, редакционное удостоверение помогло отодвинуть заборчик с «кирпичом».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lBPdUO_DPffunEJh1_DCJg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/14229/81137.jpg" class=" imp-image-72744" />
 Однако, к делу. Итак, знакомые оказались частично правы: экспозиция и в самом деле небольшая, разместилась в одном зале, притом весьма свободно. Народу мало – ничего общего со столпотворением на «Интеравто», никаких полуобнаженных фотомоделей. В общем, сугубо деловая атмосфера.
 Но вот посмотреть на выставке есть на что, так что жалеть о поездке не пришлось.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rlxu_lWN-EaVOzKKjdV20A" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/14229/81138.jpg" class=" imp-image-72745" />
 Конечно, поскольку экспозиция предназначена в первую очередь для профессионалов (автосервисов, малых предприятий), в ней больше половины отдано, так сказать, тяжелой технике: стендам для правки кузовов, балансировки колес, станкам для ремонта блоков и головок цилиндров, коленчатых валов и тому подобных вещей. Нужных, но, вероятно, не слишком интересных для конечного потребителя – владельца автомобиля. Для него новые изделия представляли в основном фирмы-дистрибьюторы, и вот здесь фотоаппарат сам попросился в руки, чтобы рассказать о том, что совсем скоро появится на прилавках.
 Правильный свет для неправильных фар.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-6_XfXOP3NyHTNiZOZlqRg" width="404" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/14229/81141.jpg" class=" imp-image-72740" />
 Начну, пожалуй, с экспозиции фирмы ООО «Оптима Трейдинг», потому что среди россыпи новинок внимание привлекло изделие, о котором мечтает каждый владелец праворульного автомобиля, желающий законным образом пройти техосмотр, а заодно и не ослеплять встречных водителей. Изобретать тут, оказывается, ничего не пришлось: проблему давно решили в Англии – ведь их машины довольно часто выезжают в остальную леворульную часть Европы. И тогда на фары наклеивают специальные плоские линзы Френеля, переворачивающие световой поток слева направо (подобные линзы мы иногда используем на заднем стекле минивэнов). 
 [caption id="attachment_197756" align="aligncenter" width="150" caption="Слева правильный адаптер для детей, в центре - для беременных,справа
 накидка с вентилятором в интересном месте."]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/80zP0RQfwj6rFICsjFwUfw" width="800" height="719" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/14229/81144.jpg" class="size-thumbnail imp-image-72735" />[/caption]Представитель фирмы утверждает, что с такими наклейками (всего-то за 600 рублей за пару!) ТО в нашем ГАИ пройти не проблема! Все это выглядит настолько здорово, что мы непременно протестируем новинку в лаборатории…
 Еще на стенде фирмы были удивительные вентилирующие накидки на сиденье, в которых хитро спрятанный между ног водителя вентилятор гонит прохладный воздух через тысячи отверстий к спине и пятой точке. Это проверить удалось прямо на выставке. Работает.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4s3TlaX0YdCjHLracU2jyA" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/14229/81140.jpg" class=" imp-image-72739" />
 
 Любопытны всякие электронные «гаджеты», типа беспроводных МР3 плейеров, или, скажем, опять же беспроводных парктроников… Действительно, удобно для установки: подключил датчики-передатчики к бортсети, приемник в прикуриватель и не надо думать, как соединить все это между собой проводами! Или вот видеокамера-черный ящик: ставите такую на торпедо, и она записывает все, что происходит перед машиной. Как только флэшка заполнится, запись начинается по новой. В случае ДТП у вас появляется возможность отстаивать свою правоту в суде, в ГАИ, а заодно и показать, кто нагло подрезал и какие у него были номера! 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xUQk6vJfmdADn11YEl6bqQ" width="348" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/14229/81139.jpg" class=" imp-image-72746" />
 А вот колпачки – индикаторы давления в шинах с контрагайками, препятствующими пацанам просто так свинтить их, представляются не слишком полезным «изобретением»: как бы злоумышленник просто не срезал их вместе с гайками и ниппелем, лишив вас не только колпачков, но и возможности вообще уехать!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9WZHUjdfSNA28QfRB1IDbw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/14229/81142.jpg" class=" imp-image-72741" />
 Идея для законодателей.
 На стенде немецкой фирмы Walser среди множества детских кресел обратили на себя внимание ремни безопасности для… собак. И в самом деле, не пристегнутый зверь не только может полезть к хозяину полизаться в самый неподходящий момент, но и влететь в ветровое стекло или в затылок водителю при ДТП или экстренном торможении. А так – шлейка с ответной частью для пряжки штатного ремня гарантирует надежное удержание собаки в пределах заднего дивана. Дело за малым: ввести очередную норму в законодательство и тогда у фирмы не будет проблем со сбытом.
 Кстати, о ремнях… В нашем журнале вы могли видеть рекламу адаптеров ремня для детей. Нас всегда интересовало: проводилась ли реальная сертификация этого изделия с испытаниями на стенде, с манекенами… Теперь мы знаем: да, проводилась. Во всяком случае, удалось получить сертификат с протоколом измерений замедления и нагрузки.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kFFePolRPT3YM57fmNzkXg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/14229/81147.jpg" class=" imp-image-72738" />
 Беспредельная мощность.
 Пройти мимо стенда со знакомым по нашему тесту пусковых устройств брендом MobilEn (в переводе «Мобильная энергия»), я, естественно, не мог. Представители выразили сожаление не слишком высокими результатами наших испытаний и сообщили, что мы просто… выбрали не те изделия из их ассортимента. И в самом деле: то, что представлено на стенде разительно отличается от прилавка. Увы, не только параметрами и внешним видом, но и ценой. Эти красивые ярко-красные «пускачи» предназначены для профессионалов (на сервисах). А потому там и батарея покруче (44 АЧч и больше) и токи побольше (600 и более ампер). 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D4X3EefhAKtH3LU3WlBWbA" width="767" height="575" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/14229/81146.jpg" class=" imp-image-72737" />
 Более того, уже есть, оказывается версия с автономным(!) электросварочным аппаратом. Здорово! Вот только стоят эти чудо-приборы не 3, не 5 и даже не 10 тысяч рублей. Тут никого не удивят ценники с суммами порядка 20.000.
 Раз уж речь зашла об аккумуляторах, то упомянем еще любопытные тестеры для батарей Тайваньской фирмы DHC. С виду обычный цифровой мультиметр измеряет… ток холодного пуска! Как это возможно? Очень просто. Прибор с высокой точность замеряет падение напряжения при нагрузке батареи небольшим (всего несколько ампер) током. Далее встроенный компьютер рассчитывает внутреннее сопротивление батареи и возможный пусковой ток. В теории все замечательно. И зачем только мы платим лаборатории, ждем результатов месяцами? Дело в том, что верить таким показаниям можно лишь в случае полной исправности батареи. Если в ней есть, например, «недоприваренные» выводы, это скажется лишь при реальной нагрузке…
 Итак, сегодня еще есть возможность самому побродить по выставке. Не успеете? Тогда читайте эту статью и смотрите наши фото.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XXG3tdkbEOCLuc4ABEugKQ" width="800" height="581" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/14229/81143.jpg" class=" imp-image-72742" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QTf3F7WAOHL1vGkyw9r9cg" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/14229/81145.jpg" class=" imp-image-72736" />

Automechanika 2007 на русский лад

Семьдесят седьмой раз в Женеве!

Гомянин Максим

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1DA0pJF8RtUmc0eA_6zrAw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77117.jpg" class=" imp-image-71497" />
 В крупнейшем столичном выставочном центре "Крокус-Экспо" каждый ценитель автомотостарины смог почувствовать себя по настоящему счастливым человеком. В эти первые весенние дни здесь можно было увидеть редчайшие автомобили, стоимость которых уже давно составляет не одну сотню тысяч долларов. Но для настоящего поклонника ретро деньги – не главное. Главное – красавцы автомобили, большинство из которых, несмотря на почтенный возраст, в прекрасном техническом состоянии. И поверьте, здесь было на что посмотреть.
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WN4NOgDnMLwonjj6l7ip5g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77128.jpg" class=" imp-image-71515" />
 Например голубая Hispano-Suiza H6B 1928 года. Автомобиль для королей, миллионеров и аристократов. Представленный на выставке экземпляр изготовлен парижским кузовным ателье Million-Guiet в единственном экземпляре, что делает его поистине уникальным автомобилем.
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r7FGRBFaRgmNt9jjP130CA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77131.jpg" class=" imp-image-71504" />
 Белоснежный Cord-812 Roadster со 195 "лошадьми" под капотом. Мощность - не такая уж заоблачная, но машину сделали в 1937 году! Напомним, что это - самый неординарный американский автомобиль 30-х годов, появление которого стало сенсацией. Его дизайн намного опередил время, а позднее, музей Метрополитен признал Cord произведением искусства.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g6ac5GvuD9q1Opq6l1lekA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77129.jpg" class=" imp-image-71514" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T04V4btm2KeKOPyWh_vl_Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77130.jpg" class=" imp-image-71505" />
 7,4-литровый 
 <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a> V16 - самый мощный автомобиль своего времени. Машина пользовалась популярностью у кинозвезд и аристократов… а так же у главарей мафиозных кланов и наркобаронов. Огромная по тем временам мощность в 185 л.с. позволяла мафиози легко уходить от полиции. 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V5vuggWuv42HyNGxYIL7Xw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77152.jpg" class=" imp-image-71483" />
 
 <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a> Bebe 1914 года. Именно такой автомобиль был подарен десятилетнему наследнику престола Алексею. Царевич ездил на нем по дорожкам Александровского парка и коридорам Александровского дворца.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-k9f15Z5xUzSS_rwTtmA0Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77139.jpg" class=" imp-image-71486" />
 Советский ЗИС 115 конструкции Островцева внешне ничем не отличается от стандартного ЗИС 110. Уникальность автомобиля в том, что его кузов оснащен противопульной и противоосколочной броней, а толщина стекол целых 75 мм. При этом стекла опускаются! 115-й оборудован кондиционером, дополнительным масляным радиатором и второй АКБ. И это в 1954 году!
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kA1uBOV5zZuxRr9hfFUlQw" width="800" height="540" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77126.jpg" class=" imp-image-71517" />
 
 <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a> 41052 с бронированной литой капсулой, которая является несущим элементом. Автомобиль сдан ГОНу (гаражу особого назначения) 4 декабря 2003 года. На тот момент лимузин не имел аналогов в мире.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ShhUY_WEn4y_68CxDZHa-w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77141.jpg" class=" imp-image-71488" />
 Вседорожная "Волга" – 
 <a href="/auto/GAZ/24/">ГАЗ 24</a>-95 собрана на узлах и агрегатах ГАЗ-69. Это один из двух сохранившихся автомобилей. Выставленный экземпляр обслуживал Л.И.Брежнева во время поездок в Завидово.
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DtMJK8OBHQ7y6HSj3hz5dA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77121.jpg" class=" imp-image-71499" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DoGZsT130J1ETG6TdcUYxQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77120.jpg" class=" imp-image-71498" />
 Белоснежный "Пульман", дизайн которого актуален до сих пор. Кроме упомянутых автомобилей на выставке множество и других раритетов, о которых 
 
 
 лучше всего расскажут фотографии.
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4_mZ32uBWX3I_PSvX-ttbA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77122.jpg" class=" imp-image-71513" />
 Особенно приятно присутствие здесь зарубежных фирм занимающихся реставрацией и продажей ретроавтомобилей. Хотя само слово ретро, по отношению к некоторым машинам, которые предлагают зарубежные специалисты, не совсем корректно. Например, иностранцы могут привезти взыскательному российскому клиенту спортивный 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> Alpine или раллийный 
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a> WRC!
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AxvtM9fXaktIGuYRNpG1wA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77116.jpg" class=" imp-image-71496" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1KT9F3r7DZUG9NFNEQbdxQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77156.jpg" class=" imp-image-71495" />
 Не обошел вниманием выставку и крупнейший автомобильный журнал России – журнал "За рулем". В канун 80-летия выхода первого номера журнала, на 
 <a href="/content/news/31010-ekspozicija_za_rulom_polzovalas_ogromnym_uspehom_u_posetitelej_oldtajmer-galerei/">нашем стенде</a> каждый может ознакомиться с историей издания, уже ставшего легендарным - с его самыми яркими страницами, охватившими все этапы развития автомобилестроения в России и за рубежом, а так же увидеть фотографии с традиционной "Гонки звезд "За рулем" проводимой журналом с 1978 г. 
 
 В общем, в прошедшие выходные все неравнодушные к автомобилям могли увлекательно провести свое свободное время.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TuBQkeUz3vUcSNgCHEXlmQ" width="800" height="549" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77119.jpg" class=" imp-image-71501" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QJZ1pEtxSMT7L9ilXZDkTA" width="792" height="564" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77123.jpg" class=" imp-image-71512" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v-eQPwMbGw8vnpMwgUhbHg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77124.jpg" class=" imp-image-71511" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/laE6OlrQafZ-YxM0OYYdsQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77125.jpg" class=" imp-image-71510" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OekOybc08itBSTJRknSsGQ" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77127.jpg" class=" imp-image-71516" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H1Lc43hcMiSic8cfn2uAow" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77132.jpg" class=" imp-image-71503" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jBrRUSqJhbkf2HMyKwJLxA" width="800" height="595" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77133.jpg" class=" imp-image-71502" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/afwSfkH4hfMBpsnAuZXDpA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77134.jpg" class=" imp-image-71509" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B3J4Lt8Md9W06L3ui2rZ4w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77135.jpg" class=" imp-image-71508" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WbMGrHs9Jj7PrrV8iIGjKA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77136.jpg" class=" imp-image-71507" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/axXWPu9cytO4j9YXnIGFJw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77137.jpg" class=" imp-image-71506" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y0Wg-lC_q8XBzKPxf0aDdg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77138.jpg" class=" imp-image-71485" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lW-bygCZdu6_cFZc6VHbMw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77140.jpg" class=" imp-image-71487" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vFnPwv4A6wIRmlZyG5_XeQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77142.jpg" class=" imp-image-71489" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DDIG-wjG08kuO4NfVexHqw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77143.jpg" class=" imp-image-71490" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-xCJJ9JKcGDMwvDP-NohVA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77144.jpg" class=" imp-image-71491" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/90rmFn5hEFVgW3g76aMtIw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77145.jpg" class=" imp-image-71492" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PJvJI1l_v2jGEfnnTrobrQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77146.jpg" class=" imp-image-71477" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tc47pf8L10OK4F_LgKEygQ" width="800" height="650" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77147.jpg" class=" imp-image-71478" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KWk0esxpmUixDdWmn0IS3A" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77148.jpg" class=" imp-image-71479" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UQA1ZsIVzZiBzKTf6i-MbQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77149.jpg" class=" imp-image-71480" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/htzQnOEO0OGp7qOWDIujNw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77150.jpg" class=" imp-image-71481" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fL5SzOGCfH-Vfmfyy1IMcQ" width="800" height="516" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77151.jpg" class=" imp-image-71482" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4xaHoA-i_snIoN9t8zTHQg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77153.jpg" class=" imp-image-71484" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YwFB3hmCCemWwrBRyNsVbw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77118.jpg" class=" imp-image-71500" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w7mmFW5j5EbPy_MK4ogj7A" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14008/77155.jpg" class=" imp-image-71493" />

Старина в бороду….

Вообще-то, новая боевая амфибия разрабатывалась американцами не для этой войны: десять лет тому назад об иракском «блиц-криге» еще никто не думал. Но деньги выделили и немалые – на сегодня потрачено 1,7 млрд. долларов. А в итоге получилась EFV (Expeditionary Fighting Vehicle – экспедиционно-боевая машина). Сегодня она стоит более 22 миллионов, раза в 4 больше главного танка «Абрамс». Зато она умеет не только ездить по пустыне и метко стрелять, но и… плавать. Да как: 25 узлов, каждый из которых равен 1,8 км/ч, это не шутка для гусеничного БТР массой 28,5 тонн. Это без полутора тонн топлива и 18 вооруженных до зубов десантников. 
 Вылетев на берег EFV не останавливаясь понесется дальше со скоростью до 72 км/ч. Обеспечивает такие ТТХ 12-цилиндровый мультитопливный турбодизель MT883 рабочим объемом 27350 куб.см, развивающий 850 л.с. на суше и 2575 л.с. на воде. В последнем случае он уже не крутит гусеницы, а приводит пару мощнейших водометов с тягой в 10 тонн. 
 Потопить или взорвать все это великолепие мешают броня и 30-мм пушка, вовремя не заметить врага трудно – на то видеосистема ночного и дневного кругового обзора.
 Жарко в пути до Багдада экипажу не будет – сегодня климат-контроль есть и в БТРах, жарко станет потом…
 А вот разработчики, похоже, вспотели уже сейчас: газета «Вашингтон Пост» сообщила, что пока EFV оказалась не слишком надежной – наработка на отказ составила 4,5 часа, корпус вышел не совсем герметичным да и на воде трудно выдержать курс.
 Впрочем, недостатки, видимо, устранят и тогда Пентагон приобретет более 1000 EFV на замену сегодняшних боевых амфибий ААVP7-A1.
 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="70796, 70797, 70798, 70799, 70800, 70801"></div>

В Багдад, в Багдад!

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Кулешов Михаил

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Evoque

Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — характеристики, разные поколения, комплектации Land Rover Range Rover Evoque  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Evoque: читайте профессиональные новости об авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Evoque: читайте профессиональные статьи про авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4BdDm82HdlFST_-90f8beQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Со сменой поколений Evoque потерял в спортивности и приобрел в комфорте. Это касается и энергоемкости подвески (особенно хороши базовые «пассивные» амортизаторы), и шумоизоляции: ветер начинает путаться в передних стойках лишь после «запрещенных» 150 км/ч, а двигателя и фона от дороги почти не слышно.</figcaption></figure> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915688-range-rover-evoque-2019-test-drajv/">Первая встреча с новым Эвоком</a> оказалась занятной, но оставила массу вопросов. Во‑первых, мне дали проехать на машине лишь полтора километра. Во‑вторых, Evoque был предсерийным и терял элементы интерьера, что называется, на ходу. В‑третьих, на момент той лондонской презентации о российских ценах оставалось только догадываться. Я «поставил» на нижнюю планку в три миллиона… и ошибся на пару процентов. Сегодня <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916771-range-rover-evoque-2019/">дилеры просят минимум 2 929 000 рублей за бензиновую версию и 2 941 000 рублей за дизель</a>.<h2>Моторные рефлексы</h2>На этот раз я не стану грузить вас второстепенной информацией. Так ли важно, что на разработку платформы для нового Эвока потратили миллиард фунтов стерлингов или что зазоры между кузовными панелями уменьшили на 42 %? Лучше обсудим действительно важные вещи: определимся с типом двигателя; выясним, имеет ли смысл доплачивать за электронно-управляемые амортизаторы, и поймем, ждать ли от серийного кроссовера сюрпризов в области качества.Начинаю с версии с 240‑сильным дизелем и длинным списком опций.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F2JISWZNWVOGGTdUkh1hxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Базовые стрелочные приборы удивили нелепым шрифтом в духе мезозойского Times New Roman. Не думал, что когда-нибудь такое скажу, но это тот случай, когда стóит доплатить за виртуальную приборку.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/stF-nEw2_mlD2HOx3lY2PQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дефицит мест для мелочовки – пожалуй, единственный эргономический просчет интерьера Эвока. Телефон придется держать либо в подстаканнике, либо в слепой зоне под консолью. Функции индукционной зарядки нет.</figcaption></figure>     <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rDKSyntqKWsYpWJfv5TANg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Овеларившийся» интерьер Эвока ничем не уступает интерьерам значительно более дорогих родственников. К двухэтажной компоновке мультимедийки привыкаешь за пару дней. Джойстик-селектор девятиступенчатого автомата – как на Ягуаре E‑Pace и внедорожнике Range Rover Sport. На мой взгляд, он удобнее шайбы. Хотя и несогласных достаточно.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r9S4hZ_ora1rAqfHcwstYw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>А вот заказывать руль с отделкой алькантарой не стóит: кожа приятнее ладоням и дольше сохранит товарный вид.</figcaption></figure>Руль с отделкой из алькантары – баловство. Выглядит превосходно, но проигрывает кожаному и в приятности, и в стойкости к истиранию. Впрочем, это практически единственное замечание к интерьеру. Полушерстяная ткань Kvadrat на сиденьях смотрится свежо и явно долгоиграющая. Эргономика беспроблемна. А общий градус премиальности ничуть не ниже, чем в Веларе или больших Рейнджах. В этом смысле Evoque сделал огромный шаг вперед.На холостых оборотах дизель бормочет про себя: нет ни вибраций, ни характерного рокота. Распознать природу мотора можно разве что по шкале тахометра да по мощнейшему подхвату на низах. Но этот «взрыв» на 1700 об/мин обманчив, и стóит нарисованной стрелке перевалить за три тысячи, Evoque скисает, как борщ на балконе. А еще ощутимы заминки в кик-дауне. Вряд ли дизель сделает водителя счастливым. А ведь в России тестируемой версии не будет! Только 150 или 180 сил.Evoque вообще не про драйв с эмоциями. Он стал мягче, комфортнее и взрослее. И хотя я позволю себе немного поныть о размытии характера, большинство потенциальных покупателей встретит такую метаморфозу с пониманием. Даже в жестком «динамическом» режиме элетронно-управляемых амортизаторов Evoque не цитирует дорожные «косяки», а мягко парит над дорогой. Единственное, что он ненавидит всеми ходами штоков, – каменистые поверхности и стиральные дóски грунтовок.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2BRCqMT-RYkigWcNvJfWkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади – адекватный простор для двоих пассажиров среднего роста. Отдельной климатической зоны нет, а вот за стандартные USB-разъемы вместо новомодных USB-C – спасибо!</figcaption></figure>     <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PdIjB9XlDuYNYhQysv4tig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Функция «прозрачный капот» реализована великолепно. Камеры кругового обзора заглядывают вперед на восемь метров и в нужный момент транслируют записанное изображение «под колёса».</figcaption></figure>     <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9OZtjyYWlpEt_5XutM6O0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объектив видеозеркала заднего вида всегда чист, но смысла в придумке мало.</figcaption></figure>     <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bRru2so5mB-I1uGRUJb1vw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Большинство экземпляров собрано безупречно, но на некоторых машинах встречаются отпечатки фамильной неряшливости. Это и повод для иронии, и то, что делает Range Rover самим собой.</figcaption></figure>За рулем 249‑сильной бензиновой версии мир преображается – будто снимаешь с лодыжки тяжеленную гирю! Несмотря на смехотворную прибавку в мощности (+ 9 л.с.) и ощутимую потерю в крутящем моменте (135 Н·м), бензиновый Evoque дарит ощущение легкости. Технически идентичный девятиступенчатый автомат лучше «пришит» к мотору. И нет сомнений, что эту тенденцию сохранит и базовый 200‑сильный бензиновый агрегат. Все моторы семейства Ingenium в линейке Эвока – двухлитровые и отличаются друг от друга только степенью форсировки.<div> </div><div>Тестовая бензиновая машина – почти базовая: с аналоговой приборкой, механической регулировкой руля, отсутствием электропривода пятой двери и пассивными амортизаторами. Такие версии журналистам выкатывают крайне редко – и это большая удача! Так вот, базовые амортизаторы – кайф. Толерантнее к мелочовке на бездорожье. А на асфальте сочетают лучшие повадки «комфортного» и «динамического» режимов электронно-управляемых. В общем, если захотите на чем-то сэкономить – однозначно на амортизаторах.<div><h2>Традиции и наследие</h2> Несмотря на дорогущую новую платформу, трансмиссия почти не изменилась. Момент между осями по-прежнему раскидывает многодисковая муфта и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902488-dlya-dorog-i-napravlenij/">ассистент Terrain Response второго поколения</a>. А дорогим версиям доступна трансмиссия Active Driveline с электронно-управля­емыми пакетами фрикционов для каждого из задних колес. Поверьте, оба варианта умеют даже больше, чем нужно. Несмотря на хипстерскую внешность, Evoque с 212 мм под днищем и россыпью толково настроенных ездовых программ – один из самых талантливых «антиасфальтовых» кроссоверов.Не советую заказывать недоступные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900590-range-rover-evoque-bez-kryshi/">машине первого поколения</a> 21‑дюймовые колёса. Несмотря на 55‑й профиль шин, езда по бездорожью превратится в зубодробительную историю. Базовые семнадцатидюймовки в широких арках смотрятся карикатурно, но 19‑ и 20‑дюймовые – вполне. На грейдере один дюйм дает осязаемую разницу и в случае пробоя подвески оставляет больше шансов не наградить грыжей дорогую покрышку.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tYYGFRO_hCy3UoCgRP3TTQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В России Эвоку доступно пять моторов: два дизельных (150 и 180 л.с.) и три бензиновых (200, 249 и 300 л.с.). Я однозначно предпочел бы бензин! Дизель стесняется отношений с автоматом, а единственный его козырь – низкий расход топлива.</figcaption></figure> По пути в аэропорт я устроился на заднем сиденье. Не могу сказать, что здесь просторно, но в прежнем Эвоке было слегка теснее. Отдельная климатическая зона так и не появилась, да и обогрев «дивана» по-прежнему предлагают за доплату. Несоответствие статусу? Да. Однако дело еще и в том, что, по статистике, у 70 % владельцев Эвока нет детей – заднее сиденье чаще всего пустует.Вывод? Новый Evoque встал на правильные рельсы. Осторожно эволюционировав снаружи (а именно это и нужно ­клиентам) и совершив маленькую революцию внутри, он, как никогда прежде, готов бороться за кошельки покупателей, для которых машина не просто средство передвижения, а еще и альтер эго. Уверен, они спокойно воспримут потерю в спортивности и высоко оценят прибавку в комфорте. А то, что в некоторых машинах обшивка задней стойки на полсантиметра отходит от обшивки крыши, останется незамеченным. Без этой традиционной английской "особенности" мы получили бы не Range Rover, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915201-audi-q3-2019-test-drajv/">Audi Q3</a>.<h2></h2><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 RR Evoque
 </td>
 <td width="33%">
 P250
 </td>
 <td width="33%">
 D240
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 4371 / 1904 / 1649 / 2681
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем багажника (VDA)
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 591–1383
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1787 / 2430
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1785 / 2450
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1997 см³; 183 кВт / 249 л.с. при 5500 об/мин; 365 Н·м при 1200–4500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 дизельный,
 Р4, 16 клапанов, 1999 см³; 177 кВт / 240 л.с. при
 2400 об/мин; 500
 Н·м при 1750–2500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 7,5
 с
 </td>
 <td width="33%">
 7,7
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 230
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 225
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо /  запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95,
 АИ-98 / 67 л
 </td>
 <td width="33%">
 ДТ / 65
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива: смешанный цикл
 </td>
 <td width="33%">
 7,9
 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 6,3
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 полный
 привод; А9
 </td>
 </tr>
</tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="968504, 968503, 968505, 968506, 968507, 968508, 968509, 968510, 968511, 968512"></div><div> </div> Фото: Михаил Кулешов и  Land Rover</div></div>

Новый Range Rover Evoque: первый тест серийного кроссовера

Со сменой поколений Evoque потерял в спортивности и приобрел в комфорте. Это касается и энергоемкости подвески (особенно хороши базовые «пассивные» амортизаторы), и шумоизоляции: ветер начинает путаться в передних стойках лишь после «запрещенных» 150 км/ч, а двигателя и фона от дороги почти не слышно.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Меньших Петр

Isuzu

D-Max

Автомобиль D-Max: обзоры, новости, машина Д макс - комплектации, характеристики, разные поколения D-Max – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях D-Max: читайте тематические новости об авто модели Д макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях D-Max: читайте тематические статьи об авто модели Д макс – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jL14GHNnMYJjRDke7eSaDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Сценой для первого выступления D-Max стал Красноярский край, где и снег и раскисшая грязь в избытке.  Местные холмы и реки бросали вызов высокому дорожному просвету «японца», но создать ему настоящие трудности не смогли. Читать далее и смотреть видео <a href="http://automps.ru/2019/05/isuzu-d-max-2019/">здесь</a>.

Новый Isuzu D-Max: на выход

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vitara

Автомобиль Suzuki Vitara: новости, обзор, машина Сузуки Витара — характеристики, комплектации, разные поколения Suzuki Vitara — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Vitara: читайте профессиональные новости об авто модели Сузуки Витара — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Vitara: читайте профессиональные статьи об авто модели витара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GSZXTarTGbtBngkf6yG4QQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рестайлинговая Vitara: «перерисованные» решетка ради­атора и бампер, новые колёса.</figcaption></figure> Была надежда, что в <a href="https://www.zr.ru/content/news/913223-suzuki-vitara-perezhil-restajli/">рестайлинговой Витаре</a> появятся те же электронные «обереги», что и у европейских машин, – системы контроля слепых зон, распознавания дорожных знаков и автоторможения. Но – увы. Нам досталась лишь внешне посвежевшая машина с небольшими изменениями в салоне.Мягкий пластик передней панели и регулируемый подлокотник между передними сиденьями – это хорошо. Но японская экономия на мелочах неистребима. Автоматический стеклоподъемник – только у водителя. Сзади нет подлокотника и кармана в спинке водительского кресла. А за такими незаменимыми в наши морозы опциями, как обогревы лобового стекла и руля, нужно идти к щедрым «корейцам».В Европе 117‑сильный атмосферник объемом 1,6 литра поменяли на 1,1‑литровый турбомотор мощностью 111 «лошадей». Но у нас литровые «турбо» не любят, поэтому старый мотор остался – в сочетании с пятиступенчатой механикой или шестиступенчатым гидромеханическим автоматом Aisin. Альтернатива – наддувный мотор Boosterjet мощностью 140 л.с. в сочетании с тем же автоматом.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HIVsPpNdspgZOoody86OBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Верх передней панели – из мягкого пластика. Серебристая вставка в центре – особенность всех машин, ее цвет поменять нельзя.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RdYqzMkkE43YTAIwfqylrg=s800" width="800" height="266" layout="responsive" /><figcaption>На панели приборов появился цветной 4,2‑дюймовый экран с анимацией режимов движения.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aPlpzzTQx5lxvdmA2edJRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В богатых комплектациях крéсла отделаны замшей с симпатичным рисунком.</figcaption></figure>Я взял 140‑сильную полноприводную Витару. Прохвачу по грунтовке! Включаю зимний режим, кнопкой Lock блокирую электромагнитную муфту. Но внутренний голос советует: подожди, загляни под днище!Стальная защита толщиной два миллиметра установлена дилером. Она крепится к подрамнику и защищает не только поддон двигателя и картер коробки передач, но и радиатор. Даже сильных ударов можно не бояться – это вам не пластиковый пыльник! Но под защитой я <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916852-kak-avtomobili-pobezhdayut-v-tes/">намерил</a> всего 150 мм – с таким клиренсом не забалуешь. Без защиты заявленный просвет составляет 185 мм.На моей машине прикрыт и задний редуктор, а еще дилеры предлагают «панцирь» для бензобака. Вадим Назаров, тренер по продукту и продажам Suzuki, дополнительно защищать бак не советует. Во‑первых, это еще больше съест дорожный просвет, а во‑вторых, пластиковый бак и без того крепкий. На тренингах по нему бьют молотком, и пластик еще ни разу не треснул.По весенней грунтовке Vitara едет вполне уверенно. Неровности отрабатывает жестковато, но подвеску не пробивает. Слышу скрежет грунта по защите. Может, проскочу вязкое место ходом? Газ! Земля и камни неистово лупят по колесным аркам. Громко. Над шумоизоляцией надо бы поработать.Таланты Витары раскрываются на асфальте. Плотное шасси мне по душе. Настройку рулевого управления изменили, и от прежней пустоты не осталось и следа: баранка информативна и точна. Автомат щелкает передачи мягко, тормозá точно дозируют замедление.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ICEoTtoKNb_ejd0emZZNdg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На Витару предлагают пакеты персонализации. В цвет кузова окрасят пластиковые накладки на двери, дефлекторы вентиляции, поменяют дизайн часов, а на ободе руля появится контрастная отстрочка.</figcaption></figure> Покупателей заманивают не только яркой двухцветной окраской машин, –дилеры предлагают элементы интерьера в тон кузову. Но поймать на цвет можно немногих. «База» (передний привод и механика) стоит 1 179 000 рублей, а полноприводная машина <a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/-/suzuki-vitara/tech-specs/vitara-ii-fl/">оценена</a> в 1 709 000 рублей – и это без современной электроники и вкусностей типа панорамной крыши, от которых отказались ради относительно приемлемых цен.Vitara – самый популярный Suzuki в России, но в прошлом году продали лишь 4192 машины. В сравнении с лидирующей Кретой (66 432 автомобиля) это слезы. Напомню, Vitara приходит к нам из Венгрии, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909176-bezumstvu-khrabrykh/">конкуренты</a> локализованы в России. Конечно, Creta, Duster и Kaptur попроще, зато дешевле. Вот и весь секрет. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WMMVPD0mL7lEzizYSLEi9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На всех машинах – светодиодная задняя оптика. Фонарь заднего хода теперь внизу, а это самое грязное место.</figcaption></figure> <h2></h2><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Suzuki Vitara
 </td>
 <td width="33%">
 1.6 VVT AWD
 </td>
 <td width="33%">
 1.4 Boosterjet AWD
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 4175 / 1775 / 1610 / 2500 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем  багажника (VDA)
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 375 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная/полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1185 / 1730 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1235 / 1730 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1586 см³; 86 кВт / 117 л.с. при 6000 об/мин; 151 Н·м при
 4400 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1373 см³; 103 кВт / 140 л.с. при 5500 об/мин; 220 Н·м при 1500–4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 13,0 c
 </td>
 <td width="33%">
 10,2 c
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 180 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 200 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива 
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 АИ-95/47 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл
 </td>
 <td width="33%">
 7,9 / 5,5 / 6,3 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 7,9 / 5,2 / 6,2 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 полный
 привод; А6
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Suzuki Vitara и полноприводные конкуренты c автоматом</h4><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="968518, 968515, 968521, 968516, 968527, 968539, 968519"></div> <div><ul><li>Думаете, как провести выходные? Берите велосипед и отправляйтесь на велопрогулку! Правильно подобрать <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/dlya-perevozki-velosipedov/">крепление для перевозки велосипедов</a> на автомобиле и сберечь семейный бюджет помогут в <a href="https://shop.zr.ru/">shop.zr.ru</a>.</li></ul> </div>

Обновленная Suzuki Vitara: все ее изменения

Рестайлинговая Vitara: «перерисованные» решетка ради­атора и бампер, новые колёса.

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6ubpEf9THIm_Kydu-hJntw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В цветовой гамме нового Соула девять оттенков. Шесть из них – полностью новые. Колер машины на фото называется Neptune Blue.</figcaption></figure> Повод: тест-драйв <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916656-novyj-kia-soul-v-zheneve-obraz/">Соула третьего поколения</a>.Место действия. Верона, Италия.Впечатления. Самое сложное – привыкнуть к дизайну головной оптики. Хоть в российском офисе Kia и называют ее одной из ключевых фишек новой машины, на месте ответственных за экстерьер я бы избрал более эволюционный подход. Рубленый силуэт Соула сам по себе был и остается визитной карточкой модели. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/We-7rRAgYjXU2khJ3eZpRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Верхняя часть панели (за исключением козырька над приборкой) – мягкая. Всё, что ниже овала мультимедийной системы, – жесткое. К эргономике вопросов нет. Кожа на креслах топовых версий натуральная.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jMCXc1fad0Yos03GZKmogA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Диагональ топовой мультимедийной системы – 10,25 дюйма, а интерфейс с боковой панелью виджетов очень похож на «начинку» мультимедийки флагманского седана K900. В версиях попроще – 7-дюймовый тачскрин. В базе – монохромный дисплей с диагональю 3,8 дюйма.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HVjRhyNEu2ViyV1Gk_muFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рифленая зона в районе дверной ручки красиво подсвечивается в темноте. Трапеция в основании подлокотника – тоже. По периметру.</figcaption></figure>Переезд на новую модульную платформу K2 не сильно повлиял на габариты Соула: ширина осталась прежней (1800 мм), длина подросла на 55 мм (4195 мм), а высота – на семь (1610 мм). И здесь дело в том, что к третьему поколению российское представительство убедило глобальную Kia в необходимости адаптации Соула для России. По сравнению с европейскими версиями, на наших машинах иные пружины и амортизаторы. Клиренс почти кроссоверный – 180 мм.Тем не менее всерьез называть Soul паркетником у меня не поворачивается язык: привод по-прежнему только передний, да и геометрическая проходимость так себе. Однако представители Киа в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904022-bordyury-i-porebriki/">конкуренты</a> Соулу записали Hyundai Creta, Renault Kaptur, Suzuki Vitara, Nissan Juke и Toyota CH-R. Несколько раз до моих ушей донеслось что-то похожее на «MINI Countryman». <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bS-V8oVa7oEAIAjgUS67Zw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объем багажника увеличился на десять литров – до 364 л.</figcaption></figure> На ходу Soul неплох, однако до MINI – как до луны и обратно. Да – шасси и электроусилитель руля настроены понимающими людьми, но даже версия GT-Line с преселективным роботом и 200-сильным турбомотором – не про драйв. Машина с 2-литровым атмосферником мощностью 150 сил производит впечатление откровенно ленивой. Соулов с начальным мотором (1,6 л, 123 л.с.) на презентации не было. Думаю, не случайно. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h5ugUTguFTw8PmrAWWbgcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади Soul третьего поколения можно безошибочно идентифицировать по фонарям, фактически обрамляющим стекло пятой двери. В профиль – по так называемой «парящей крыше».</figcaption></figure> Soul – это история, в первую очередь, про стиль и практичность. И с этим (если привыкнете к фарам) здесь все хорошо. Колесная база прибавила пару сантиметров, и задним пассажирам теперь еще просторнее, чем прежде. А интерьер в целом стал интереснее и современнее. Мультимедийка дорогих комплектаций обзавелась 10-дюймовым дисплеем, появилась акустика Harman Kardon, двухзонный климат-контроль и даже вентиляция передних кресел.<div> <a href="https://www.zr.ru/content/news/917365-kia-ozvuchila-stoimost-novogo/">Цены на новый Soul</a> начинаются с 1 029 900 рублей. За эти деньги можно получить довольно простенькую, но «готовую к употреблению» машину – с кондиционером, аудиосистемой, шестью подушками безопасности и прочими неочевидными для базовой версии радостями. Наиболее дорогой Soul потянет на 1 649 900 рублей. Пик продаж, как ожидается, придется на среднюю комплектацию Luxe стоимостью 1,2-1,3 миллиона. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O7mwvrVbs3XwD7Z_GPVgPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оценить ездовой комфорт на базовых 16-дюймовых колесах не вышло, а вот 17-дюймовые и 18-дюймовые «тапки» на тонкой подошве не жалуют неровности с острыми краями.</figcaption></figure> Оценка. Переход на новую модульную платформу не принес ездовых откровений, да и дизайн передней части, мягко говоря, на любителя. Во всем остальном третий Soul чуть лучше и функциональнее предшественника. Поскольку цены остались примерно на прежнем уровне – то же самое произойдет и со спросом. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/6sgvYlIh-0Q" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Подробности: ЗР №6, 2019.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="970873, 970872, 970874, 970877, 970876, 970875, 970878"></div><div>Фото: Kia </div></div>

Kia Soul: новые цены и изменения для России

Верхняя часть панели (за исключением козырька над приборкой) – мягкая. Всё, что ниже овала мультимедийной системы, – жесткое. К эргономике вопросов нет. Кожа на креслах топовых версий натуральная.

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

в силу своего статуса самой бюджетной на рынке модели обладает не одним недостатком. Самый существенный из них – невнятная управляемость, следствие использования старой платформы и неоптимальных технических решений. С остальными минусами можно смириться, вспомнив о <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-granta/tech-specs/granta-liftbek-fl/">цене</a>: от 435 тысяч рублей без учета скидок и акций. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ap8PjM-OxVDndb7eC6gtkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Гранта</figcaption></figure> <h2>Тише </h2>На заре выпуска Гранты не могли похвастать шумоизоляцией даже на оценку удовлетворительно. Позднее завод внедрил расширенный пакет «шумки» для дорогих комплектаций, а ныне он положен всем версиям. И это правильно: бюджетная Лада даже в люксовом варианте отнюдь не тихоня – куда еще экономить? <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4CRMHfxDtBvs_OkVie1UfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В арках рестайлинговой Гранты красуются ворсовые подкрылки, вносящие свою лепту в дело снижения уровня шума в салоне.</figcaption></figure> Для своей цены Гранта обладает приемлемой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905509-otkuda-berutsya-sverchki-v-salon/">шумоизоляцией</a>. Ничего выдающегося, но на фоне аналогичных машин из первых выпусков – небо и земля! Так что, если у вас дорестайлинговый автомобиль, это может быть одним из поводов для замены. <h2>Симпатичнее </h2>Еще недавно мы считали, что в наиболее доступном сегменте наивно рассчитывать на что-то «дизайнерское». Стив Маттин своими Вестой и Иксреем похоронил этот стереотип.Гранту рисовали до его прихода на АВТОВАЗ, и теперь именитый художник, как смог, улучшил внешность машины. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v31qsRDLoCQTc7Qf4dLb1w=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Фирменный «икс-стиль» вазовских машин добрался и до бюджетной Гранты. Ей идет!</figcaption></figure> На мой вкус, получилось отлично. Анфас Гранту теперь не каждый отличит от Весты, которая в полтора раза дороже. Главное, чтобы «бумеранги» не утрачивали товарный вид к третьей-четвертой зиме. Пока у тольяттинцев, увы, есть проблемы с качеством хромированных элементов. Стилистику кормы радикально пересмотрели только у седана. Ему это было нужнее, нежели остальным типам кузова. Перенос ниши под номер с бампера на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917395-stavim-gazovye-upory-kapota-na/">крышку багажника</a> избавил заднюю часть от визуальной тяжести. Не потребовалось даже менять форму фонарей: Гранта-седан стала гармоничнее. <h2>Современнее </h2>Обновление Гранты сразу заметно при взгляде спереди, а вот с иных ракурсов и в салоне результаты проведенной работы не столь очевидны. Отличий немало, хотя все делалось малой кровью. Например, на новую приборную панель тратиться не стали – взяли от упраздненной Калины с минимальными доработками. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i2GzRTMMYLZsjVvp1_sLfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вазовцы осовременили рычаги коробки передач и стояночного тормоза. Последний, отсвечивая голым металлом, в этом нуждался особенно остро.</figcaption></figure> Комбинацию приборов подтянули к последним новинкам Лады. Теперь у Гранты радиальная оцифровка и оранжевые акценты. Старомодный дисплей с зеленым фоном уступил место стильному черно-белому. Освещение салона – светодиодное, а плафон совмещен с кнопкой вызова экстренных служб. Даже об обивке сидений не забыли — у нее теперь иной рисунок. Вроде бы мелочь, но на ее фоне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908051-besproigryshnaya-lotereya/">дорестайлинговая Гранта</a> кажется пришельцем из далекого прошлого. <h2>Практичнее </h2>С практичностью у Гранты всегда был полный порядок. Кроссоверный клиренс, невысокая стоимость содержания, неплохой набор доступных опций – все эти добродетели машина сохранила и после обновления.Полезным приобретением стал уплотнитель вдоль передней кромки капота. Он призван уменьшить количество грязи, попадающей с дороги на агрегаты. Глядя на редакционную Гранту с пробегом за 100 000 км, уверенно утверждаю: модернизация нужная! <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZAnMcYB5rvc8pWRW8ZiB0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наконец-то в Тольятти начали внедрять электрокнопки открывания багажника! У Гранты ее не было семь лет.</figcaption></figure> А еще замена приборной панели подарила водителю дополнительный бардачок. Небольшой бокс с крышкой располагается по центру под ветровым стеклом. У старой машины там была открытая ниша. Вещи из нее норовили «сбежать» на поворотах, а что-то более-менее ценное держать у всех на виду было опасно. <h2>В ассортименте </h2>Поглотив семейство Калина, стала предлагаться <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914001-obnovlennaya-lada-granta/">в четырех типах кузова (седан, хэтчбек, лифтбек, универсал)</a>. Скоро появится и пятый – псевдокроссовер, сделанный на базе универсала. Такого ассортимента больше нет ни у кого в классе. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6X1Zw3YpgLLSIf1GgooeiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лифтбек – самый гармоничный внешне и, пожалуй, самый практичный тип кузова из ассортимента Гранты. Универсал был бы предпочтительнее для любителей грузить под завязку, если бы не укороченная корма, лишившая машину части полезного внутреннего объема.</figcaption></figure> Силовые агрегаты – тоже на любой вкус. Есть налогововыгодный 87-сильный восьмиклапанник, везущий автомобиль на удивление бодро. Есть выбор из двух автоматизированных коробок передач: вазовский робот с одним сцеплением (уже в версии 2.0) или классический автомат Jatco. Есть одинаковый набор из 14 комплектаций для каждого типа кузова. И кстати, после рестайлинга для автомата доступны два уровня оснащения, Comfot и Luxe.<h2>Неудача с фарами </h2>Фары в стиле Весты выглядят красиво, спору нет. Однако трудятся в них лампы с цоколем Н19. Это экзотика даже в Москве, а ведь львиная доля Грант расходится по провинции. Где искать владельцу эти лампы? Вдобавок они заметно дороже, чем продающиеся на каждом углу и отлично всем знакомые Н4. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B8xSd-N-sAoF6LZVBvzb_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Помимо промаха с типом ламп есть у фар обновленной Гранты еще один недостаток. Светят они не лучшим образом, а ведь это активная безопасность!</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zbN_jgh72zbbe-DYDBkwNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Владельцы обновленных Грант могут утешаться тем, что похожие по форме ручки ставятся на BMW последних поколений – от сравнительно демократичной «трешки» до флагманского «икс-седьмого».</figcaption></figure><h2>Промах с ручками </h2>Вместо внутренних дверных ручек обычной формы АВТОВАЗ поставил на рестайлинговую Гранту более изысканные «открывашки». Как и в случае с фарами, красота пошла в ущерб практичности. Прежде можно было цеплять рычаг всеми пальцами, а теперь у взрослого мужчины влезают в прорезь только два. Еще и прицелиться нужно!<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/mobcG1H-62I" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="965031, 965032, 965040, 965035, 965036, 965037, 965038, 965039"></div>

5 плюсов и пара минусов обновленной Гранты (на фоне старой)

Кульнев Александр

Садков Георгий

Лада Гранта

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Автосалоны