Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Свежее

Лучшее

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 2: обзор, новости, машина Мазда 2 — характеристики, разные поколения, комплектации Mazda 2  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 2: читайте профессиональные новости про авто модели Мазда 2 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2: читайте свежие статьи об авто модели Мазда 2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Линейка двигателей модели и ее технические характеристики пока держатся в секрете, но вот первое изображение автомобиля уже появилось. Судя по нему, можно видеть, что у новинки много общего с хэтчбеком Mazda 2 и седаном Mazda 6.
 Как сообщает британский журнал Autocar, вслед за презентацией седана, японцы покажут и хэтчбек. Произойдет это в Италии на декабрьском мотор-шоу в Болонье. 
 Европейские продажи седана должны начаться в первом квартале будущего года, а вот на американских дорогах он появится чуть позже.

Mazda 3 в кузове седан готовится к дебюту

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MhevRoF5HfIExRHmA2LQFA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/16410/116756.jpg" class=" imp-image-86670" />
 Прошедшая в Москве девятая выставка СТТ-2008 побила все рекорды и стала крупнейшей в мире экспозицией строительных машин – на площади 123 тыс. м2 свою продукцию демонстрировали 818 компаний. Здесь были широко представлены производители средних и тяжелых грузовиков из Европы, Китая, Кореи, Японии, СНГ – их шасси используют для монтажа самых разнообразных надстроек. Другая категория участников выпускает строительную, добывающую и другую специальную технику – от виброуплотнителей и погрузчиков до башенных кранов и бетонных заводов. Тут география оказалась еще шире благодаря мощному «десанту» американских фирм.
 Повышенное внимание к нашему рынку вполне объяснимо: стремительное экономическое развитие России стимулирует и бурный рост строительства. Наша страна становится одним из крупнейших потребителей разно-образной строительной техники, и совершенно естественно, что сюда рвутся, стремясь показать товар лицом, все работающие в этой отрасли мировые компании.
 Не сидят сложа руки и производители из России и СНГ. Им не всегда хватает опыта, производственно-технической базы и средств, чтобы быть на самом острие прогресса, но ведь на стройках работают не одни только супермашины – основная нагрузка ложится на обычные самосвалы и экскаваторы. Ситуация отчасти напоминает автопром: отечественные компании интенсивно насыщают свою технику импортными агрегатами и комплектующими, подтягивая ее до мировых стандартов.
 Огромное количество новинок, широчайший спектр оборудования – на СТТ-2008 было на что посмотреть. Впрочем, праздных зрителей почти не встречал, абсолютное большинство посетителей – профессионалы, владельцы, руководители и менеджеры строительных компаний. И, наверное, именно поэтому здесь и там шли переговоры о покупке оборудования, а значительная часть экспонатов к концу выставки оказалась распроданной.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-UoHd574W4sTq8MUE6VXuQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/16410/116757.jpg" class=" imp-image-86669" />
 На российский рынок пришла турецкая компания ВМС с тяжелой грузовой серией «Профешнл». Дизайн кабин разрабатывала итальянская «Пининфарина». Седельный тягач PRO 1142 DCX 4х2: двигатель «Камминс-ISMe 420» 10,8 л, 420 л.с., 16-ступенчатая коробка передач ZF, снаряженная масса 7,4 т, масса автопоезда 40 т. Две другие машины – самосвал и шасси PRO 935 с колесной формулой 6х4 и 8x4: двигатели «Камминс-ISLe 350» 8,9 л/350 л.с., коробки «Итон FSO» – 9 ступеней и ZF –16 ступеней, снаряженная/полная масса 9,3/26 т и 10,4/32 т. Цены пока не определены.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Mja3WZPagXtBWAcJ2ArXgg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/16410/116759.jpg" class=" imp-image-86668" />
 Полноприводный самосвал «Татра-Т815-290S8T» найдет применение на бездорожье и в сложных погодно-климатических условиях. Колесная формула 8х8, двигатель «Татра-ТЗС-928-00» 12,7 л/408 л.с., коробка передач «Татра-10 14 TS 210L» – 14 ступеней, двухступенчатая раздаточная коробка, комбинированная рессорно-пневматическая подвеска, обогреваемый кузов 16 м3, грузоподъемность 29 т, полная масса 46 т. Цена – 6,67 млн. руб.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hSe6AQaxeIWiC4HfSakvqA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/16410/116762.jpg" class=" imp-image-86667" />
 Настоящие танцы на асфальте демонстрировала строительная техника китайской компании «Лиугонг». Полноприводный экскаватор-погрузчик CLG 766 (8,0 т, 95 л.с.) оборудован универсальным фронтальным ковшом объемом 1,0 м3 и задним экскаваторным на 0,3 м3. Малогабаритный погрузчик CLG 375 (3,2 т, 76 л.с.) на 850 кг способен работать с широкой гаммой навесного оборудования – от ковша 0,5 м3 до гидромолота. Цена, соответственно, 
 1,8 и 0,9 млн. руб.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xGxzaY5L_uuXOyYRqX6ioQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/16410/116763.jpg" class=" imp-image-86666" />
 Благодаря раздвижной стреле автогидроподъемник АП-12 способен поднять люльку с грузом 200 кг на высоту 12 м, максимальный вылет – 7 м. Установка предназначена в основном для обслуживания электросетей, для чего имеет электроизоляцию до 1000 В. Подъемнику на шасси «Хёндай-Портер» грузоподъемностью до 1000 кг открыта дорога в центр крупных городов. Цена – 1,25 млн. руб.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2mY8gRa1WQY4os9uSP5uKQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/16410/116765.jpg" class=" imp-image-86672" />
 Это не аппарат на воздушной подушке, а … заглаживающая машина для бетона, в обиходе «вертолет». «Дуплекс-1000» итальянской компании «Фаствердини» снабжен двумя метровыми «пропеллерами», которые работают подобно мастерку штукатура. Управляющие машиной рычаги задают смещение центра тяжести относительно опорной площадки. Двигатель «Хонда-GX620» 0,6 л/ 20 л.с. Цена – 547 тыс. руб.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jcUP41sNTt8dswdaUsITvA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/16410/116764.jpg" class=" imp-image-86671" />
 Многофункциональный гусеничный мини-транспортер ET-RR-600 итальянской компании «ET-Констракшнс» может работать экскаватором, погрузчиком или самосвалом (на фото): грузоподъемность 650 кг, объем кузова 0,28 м3. Транспортер массой 380 кг снабжен двигателем «Хонда-GX390» – 0,4 л, 13 л.с. с гидростатической трансмиссией, может преодолевать подъем 35° и развить скорость 4,5 км/ч. Водитель-оператор стоит на откидной площадке. Цена – 370 тыс. руб.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_1cw7zqYAK21Dah332tDFw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/16410/116766.jpg" class=" imp-image-86665" />
 Универсальный погрузчик приспособлен для различного оборудования, будь то ковш, крюк, платформа подъемника, гидробур, фреза и даже траншеекопатель. Американский «Бобкэт-Т2250» при габарите 4560х1838х1985 мм и снаряженной массе 4,6 т удерживает груз в 2,2 т на 5,2-метровой телескопической стреле. Двигатель «Кубота» 75 л.с., трансмиссия гидравлическая, скорость 25 км/ч. Дифференциальное управление колесами обеих осей позволяет двигаться боком и разворачиваться в ограниченном пространстве. Цена – 1,8 млн. руб.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y-ZKlYE2-XfdlVZfvOdHbg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/16410/116767.jpg" class=" imp-image-86677" />
 Одной из самых легких крано-манипуляторных установок КМУ-31 хватит места в углу кузова грузовика класса «Валдай»: при массе 550 кг установка имеет такую же грузоподъемность при вылете телескопической стрелы 5,7 м. Для более тяжелых автомобилей предназначена КМУ-90: она монтируется между кабиной и кузовом, имеет массу 1650 кг, грузоподъемность 1223 кг при вылете 7,5 м. Цена КМУ-90 – 520 тыс. руб.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EI2_Q10bImzo5-yn1b34cQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/16410/116768.jpg" class=" imp-image-86678" />
 Радиоуправляемый «Брокк-180» (Brokk) для демонтажных работ в ограниченном пространстве способен своим 270-килограммовым гидромолотом попасть даже в монету. На стреле также могут быть установлены манипулятор, грейферный захват, ковш, кусачки, фреза. Благодаря комплекту для изменения колеи, агрегат весом 1,9 т может проехать через дверной проем шириной лишь 780 мм. Цена «Брокк-180» – 3,7 млн. руб.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_nCY7joK02HrK_N5gznP5g" width="685" height="514" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/16410/116769.jpg" class=" imp-image-86679" />
 Японские дизели «Кубота» (Kubota) для малогабаритной техники, генераторных и компрессорных установок. Двух-, трех- и четырехцилиндровые агрегаты с жидкостным охлаждением рабочим объемом 0,5–3,8 л развивают 13–98 л.с. Слева самый маленький Z482: 0,5 л/ 13 л.с., размеры 360х404х564 мм, масса 53 кг. Справа более крупный D1503-М: 1,5 л/33 л.с., размеры 572х507х643 мм, масса 148 кг.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-yHeEqTncNnpDkIAAdFwtQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/16410/116771.jpg" class=" imp-image-86673" />
 Электрическая модификация японского мини-экскаватора «Такеучи ТВ125Е» (Takeuchi) используется в закрытых помещениях, парках и на других объектах с особыми требованиями к чистоте выхлопа и шуму. Ионно-литиевых батарей хватает на 6–7 часов работы после 3– 4 часов зарядки. Масса экскаватора 2,8 т, транспортная скорость 5 км/ч, преодолеваемый подъем 58 %, глубина/высота копания 2,6/4,3 м.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hQKsqQcEoZAaAwSOlW3uCg" width="586" height="439" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/16410/116770.jpg" class=" imp-image-86680" />
 Это датское восьмиколесное чудо называется харвестер (harvester) «Силватек-Слипнер 8266 ТН» (Silvatec Sleipner) – машина для валки леса, обрезки сучьев и других работ на лесосеке. Размеры «железного дровосека» 7700х2620(2460)х3300 мм, масса 18 т, двигатель «Мерседес ОМ 906 LA» – 6,4 л, 278 л.с., полноприводная гидротрансмиссия, скорость до 26 км/ч, клиренс 580 мм, вылет стрелы 8,3 м. Один такой харвестер способен заменить восемь трелевочных тракторов.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U8Jvw-UJbRJrqSpuwIUTWw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/16410/116772.jpg" class=" imp-image-86674" />
 Новинка Туймазинского завода автобетоновозов –12-кубовый ABS-12K на шасси КамАЗ-65201. Привод бочки гидравлический c отбором мощности от основного двигателя, емкость бака для воды 800 л. Возможна установка термоизоляции, что позволяет эксплуатировать смеситель при температуре до –40°С. Габарит 10 950х2500х3915 мм, полная масса 41 т. Цена 3,26 млн. руб.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DDG1Ighdec0VwdmQmQs9xA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/16410/116773.jpg" class=" imp-image-86675" />
 Итальянский шарнирно-сочлененный самосвал (землевоз) «Астра-ADT35c» обладает отличной маневренностью и проходимостью, что особенно ценно на тяжелом бездорожье. Колесная формула 6х6, двигатель «ИВЕКО-Курсор 13F3B» 410 л.с., коробка передач и оси ZF. Снаряженная масса 28,5 т, грузоподъемность 32 т, объем кузова 15 м3 (20 м3 с «шапкой»).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rcsKzTjO4LIVUW9KzKPARg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/16410/116774.jpg" class=" imp-image-86676" />
 Новый 25-тонный автокран «Ивановец КС-54712» на специальном шасси БАЗ-80311 имеет стрелу длиной 30 м (36 м с гуськом-удлинителем) и запрокидывающуюся назад для удобства оператора кабину. Размеры 11 240х2500х3850 мм, двигатель «Камминс-ISBe» мощностью 285 л.с., скорость 60 км/ч. Учитывая востребованность, высокую цену и участившиеся угоны подобной техники, с мая нынешнего года все автокраны «Ивановец» штатно оборудуют спутниковой охранно-мониторинговой системой GPS.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4YUThFxeM0WUz3L5a2FWdQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/16410/116775.jpg" class=" imp-image-86681" />
 Ленточный транспортер «Телебелт-ТВ 39/130» на 400-сильном шасси «Макк-MR 688 S» предназначен для подачи бетонных смесей и сыпучих материалов. Благодаря оригинальному механизму натяжения ленты длина пятисекционной стрелы может изменяться от 11,0 до 38,5 м. Угол наклона стрелы от 29° вверх до 15° вниз, максимальная производительность 275 м3/ч. Управление из кабины, по кабелю или по радиоканалу.

Завтра строится сегодня

Партнерами игры выступили Microsoft, МТС и Центр навигационных технологий "Навител Навигатор". Мероприятие стало настоящей «проверкой на прочность» GPS-коммуникатора от НТС – НТС Touch Cruise на базе ОС Windows Mobile 6, а также возможностей навигационной системы «Навител Навигатор» и комплекта для мобильного доступа в интернет от МТС «МТС Коннект».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kkn2428BshcwBUDmaS0vNA" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/16296/115379.jpg" class=" imp-image-84977" />
 В заезде по улицам субботней Москвы игрокам предстояло решить судьбу главного приза – 3 GPS-коммуникаторов премиум-класса HTC Touch Cruise с установленной навигационной программой «Навител Навигатор». В состав каждой из команд вошли три человека: водитель (Сергей Стиллавин), штурман (Александр Добин) координатора команды в штабе (Дмитрий Макаров). На старте игроки получили GPS-координаты контрольных точек и набор технических средств для выполнения квеста.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/stB8e3VAETRrV1jPp-p8MQ" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/16296/115381.jpg" class=" imp-image-84975" />
 Водителю и штурману предстояло в произвольном порядке, но максимально быстро объехать четыре заданные точки. В помощь каждой из команд был выдан GPS-коммуникатор НТС Touch Cruise. Благодаря встроенному GPS-модулю и установленному программному обеспечению, этот гаджет способен выбрать или скорректировать оптимальный маршрут в любой точке мира в считанные секунды. «Игровые» GPS-коммуникаторы были оснащены навигационной программой «Навител Навигатор» с самой полной на сегодняшний день картой Москвы.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J6TyNcbmjtqjMvf-kBSDNg" width="793" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/16296/115383.jpg" class=" imp-image-84973" />
 В каждой точке команды должны были верно ответить на кодовый вопрос, выданный на предыдущем контрольном пункте, получить одну из частей специального паззла и новую загадку и – отправиться к следующей точке.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1T7vIBN5waHyU1FPBZr_uQ" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/16296/115384.jpg" class=" imp-image-84972" />
 Тем временем поиском правильного ответа занимался штабной координатор. Вооружившись ноутбуком, подключенным к интернету с помощью комплекта «МТС Коннект», «мозговой центр» команды искал ответ в пространстве Всемирной паутины. Разгадав очередную загадку, штабной игрок по телефону сообщал правильный ответ коллегам и ждал следующего задания. Непрерывную связь между членами команды также обеспечивала компания МТС.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HijwwcnBuUDTHXL0Yb9fqg" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/16296/115388.jpg" class=" imp-image-84969" />
 Для победы от команд требовалось собрать все части паззла, сложить их в единую картинку, подтверждающую прохождение всех контрольных точек, и привезти ее на финиш – в штаб. И, конечно, опередить остальных претендентов на приз от НТС!
 Упорная борьба шла на протяжении всего заезда, и победитель акции был выявлен буквально в последние минуты гонки. Победителем GPS-круиза стала команда журнала «За рулем» (а как же иначе!), игрокам которой удалось первыми выполнить задание и вернуться в «штаб» акции. Счастливых победителей ожидали поздравления болельщиков, зрителей и, конечно, призы от организаторов акции – три GPS-коммуникатора HTC Touch Cruise.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AN5qqiZRICVOwAN8txLpKg" width="428" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/16296/115386.jpg" class=" imp-image-84970" />
 «Мероприятие происходило на шестой рабочий день, поэтому я пришел уставший и вел себя нагло, за что приношу свои извинения другим участникам, – поделился впечатлениями Сергей Стиллавин, водитель победившей команды. – Победа была для меня неожиданной, но честной. И когда я первым въезжал на парковку бара, испытал искреннюю радость – за что устроителям СПАСИБО! А гаджет НТС мне в этом помог».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x_sou1iC1wQnQzvpVbmnzw" width="622" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/16296/115387.jpg" class=" imp-image-84968" />
 «С удовольствием поздравляю победителей – команду журнала «За рулем», – говорит Скотт Ченг (Scott Cheng), региональный директор по России и СНГ компании НТС. – Я рад, что команда журнала «За рулем» получила заслуженные призы – GPS-коммуникаторы НТС Touch Cruise, которые уже помогли им одержать победу и, надеюсь, станут незаменимыми помощниками в будущем».

GPS-круиз от HTC выиграл журнал «За рулем»

Гомянин Максим

Ожидается, что линейка силовых агрегатов модели будет представлена двумя бензиновыми моторами объемом 1,2 л. (63 л.с.) и 1,4 л. (100 л.с.), а так же 1,3-литровым дизелем, мощность которого составит 75 л. с.
 На стенде Ford можно будет увидеть так же и "заряженную" версию модели – Ford Ka ST. Под ее капотом разместится 150-сильный турбированный мотор рабочим объемом 1,4 литра.

Новый Ford Ka приедет в Париж

На выставочном стенде Nice можно увидеть спорткар, под капотом которого скрывается электромотор, минивен, с кузовом от знаменитого ателье Giugiaro а также 
 <a href="/content/news/34616-iz_fiat_500_sdelali_elektromobil/">Fiat 500 с электродвигателем</a>. Особое место в экспозиции отведено городскому "малышу" Nice Mega City.
 Этот автомобиль весом 930 кг. разработан специально для движения по улицам городов. Под его капотом расположен электродвигатель, который питается от батарей мощностью 10,5 кВт. Без подзарядки Mega City может проехать порядка 65 км. 
 В стандартную комплектацию модели входят автоматическая коробка передач, датчики парковки, аудиосистема и электростеклоподъемники. За дополнительную плату на Mega City можно установить спутниковую навигацию, игровую консоль и коннектор Bluetooth. 
 Стомость базовой версии автомобиля начинается от 22907 долларов.

Англичане предпочитают электромобили

«За рулем» Отдел новостей

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero

Автомобиль Mitsubishi Pajero: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро — характеристики, комплектации, разные поколения Mitsubishi Pajero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero: читайте тематические новости про автомобили модели Мицубиси Паджеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero: читайте уникальные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Для того, чтобы обладатель Pajero Sport смог насладиться ездой по разным типам дорог – от бездорожья до автобана, на авто установили систему полного привода SuperSelect 4WD （SS4）. 
 На выбор будет предложено два типа салона – с сиденьями в два ряда для пятерых, и в три ряда, на которых с комфортом разместятся семеро пассажиров. Для российского рынка будет предлагаться только двухрядный вариант. 
 
 Мировые продажи начнутся осенью 2008 года – именно тогда новый Mitsubishi Pajero Sport появится в России, странах АСЕАН, в Центральной и Южной Америке, а также Океании.

Новый Mitsubishi Pajero Sport едет в Москву

Несмотря на то, что новинка позиционируется как компакт-кар, ее длина составляет 4,6 метра. В салоне автомобиля смогут разместиться до пяти пассажиров. 
 До открытия парижского мотор-шоу технические характеристики новинки держатся в секрете. Фотографий так же нет. Известно лишь, что официальные продажи Cruze должны начаться в Европе весной будущего года.

Chevrolet покажет новую модель

Представители подразделения General Motors Europe подвердили тот факт, что на предстоящем автосалоне в Лондоне состоится презентация новинки от Opel. Посетители мотор-шоу увидят Insignia в кузовах хэтчбек и седан. Отметим, что колесная база у них одинакова.
 
 Немцы предлагают Insignia с пятью различными моторами. Это будут три бензиновых двигателя мощностью от 140 до 260 л.с, и два дизеля в 110 и 160 "лошадей". Все силовые агрегаты отвечают экологическому стандарту Euro-5. 
 Продажи Opel Insignia в Европе должны начаться в конце этого года.

Премьера Opel Insignia состоится в середине июля

«За рулем»

В Воронеже на территории Дворца творчества детей и молодежи с 22 по 24 мая прошла шестая межрегиональная специализированная выставка «Автостарт-2008», организованная Торгово-промышленной палатой Воронежской области и выставочным центром «ВЕТА». 
 Автомобили и автобусы, спецтехнику и мототехнику, автозапчасти и сопутствующие товары, автодизайн и оборудование для автосервиса и заправочных станций, противоугонные средства, страховые и банковские услуги для автомобилистов представили более 100 участников из Воронежа, Санкт-Петербурга, Москвы и Московской области. Среди них Воронежагротранс, «СпецТрансСервис», «Русавто», «Рено-Сити», газета «За рулем – Черноземье», «Автонавигатор» и др. 
 Трехдневная программа была насыщена мероприятиями как делового, так и развлекательного характера. 
 Деловую часть «Автостарта-2008» открыла пресс-конференция компании «Русавто», посвященная презентации автомобиля Maxus. Состоялся также круглый стол на тему «Стратегии развития транспорта Воронежской области», организованный Ассоциацией развития и механизации транспорта. Участники дискуссии обсудили перспективные направления регионального транспортного комплекса и внесли ряд предложений о стратегии их развития. В частности, было предложено применять инновационные технологии в развитии региональной инфраструктуры транспорта путем организации транспортных представительств Воронежской области в других регионах, создания реестра и рейтинга транспортных услуг. 
 Кроме того, прошел целый ряд семинаров, посвященных современному оборудованию и материалам для ремонтной окраски автомобилей, инновациям кузовного ремонта, применению спутниковой связи для слежения за автомобилями (на примере городских такси), а также организации мониторинга городского общественного транспорта на базе GPS/ГЛОНАСС. В заключение был презентован полный комплекс услуг городского автомобильного клуба. В ходе деловой части организаторы также сделали обзор изменений в автомобильном законодательстве РФ за последний год и проанализировали тенденции развития российского автомобильного бизнеса. 
 Столь же насыщенной оказалась и развлекательная программа «Автостарта-2008». На открытии выставки выступил танцевальный ансамбль, посетители смогли поучаствовать в различных конкурсах и викторинах. Наша газета провела викторину, посвященную автомобилям, и зрители, правильно ответившие на вопросы, получили фирменные футболки, кружки, кепки и свежие номера «За рулем – Черноземье». 
 Публике также была предоставлена возможность стать участниками чемпионата по кибергонкам и провести тест-драйв новых автомобилей Renault от салона «Рено-Сити». 
 Любителей ретроавтомобилей порадовал городской клуб «Раритет», выставивший на открытой площадке перед павильоном свои «Победы» и «Москвичи». 
 В ходе выставки автолюбители могли задать вопросы сотрудникам ГИБДД, организовавшим специальный консультационный пункт. Свои консультации давали также представители банков и страховых компаний. 
 На «Автостарте-2008» впервые прошел конкурс среди экспонентов. Независимое жюри, состоявшее из специалистов автопрома, оценило участников по следующим номинациям: «Лучшая автоновинка экспосезона», «Лучшее оформление выставочного стенда», «Лучший выставочный дебют», «Лучшее продвижение компании на выставке», а посетители определили обладателя приза зрительских симпатий. Ирина ИВАНОВА

«Автостарт-2008»

Некоторые издания предполагают, что под капотом Eagle окажется 3,5-литровая V-образная «шестерка» мощностью 268 лошадиных сил, которая уже устанавливается на Toyota Camry. Возможно, что этот мотор получит и турбонаддув. 
 Eagle должен сменить на конвейере модель Esprit, производство которой стартовало в 2004 году.

Lotus Eagle приедет в Лондон

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7

Автомобиль Tiggo 7: новости, обзоры, машина тигго 7 - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7: читайте свежие новости про авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7: читайте уникальные статьи об авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новичок российского рынка кроссовер Chery Tiggo 7 прошел проверку на автополигоне НАМИ. Мы предложили «красному тигру» выполнить пять заданий на подтверждение его паспортных данных. И вот что получилось.<h2>Тест 1. Динамика разгона</h2>Двухлитровый атмосферный двигатель SQRD4G20, стоящий на Tiggo 7, развивает 122 л.с. и 180 Н·м при 4000 об/мин и сочетается с вариатором. Снаряженная масса автомобиля — 1,5 тонны. Заявленное время разгона до сотни — 12,8 секунды. Подключаем Racelogic VBOX, выезжаем на динамометрическую дорогу, меняем режим управления силовым агрегатом с Eco на Sport, делаем несколько заездов, выбираем лучший результат: 13 секунд ровно. Не ракета, но главное — очень близко к заявленному. А если нужна быстрая машина, с июня у дилеров Chery есть версия с 1,5-литровым наддувным мотором и 6-ступенчатой механикой. Она разгоняется до сотни за 10,5 секунды.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3wokJc7tpDvybTdJQda5-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Тест 2. Максимальная скорость</h2>Длина горизонтального участка динамометрической дороги на полигоне — 4,7 км. Чтобы установить максимальную скорость современного автомобиля, сразу едем «в полный газ». Заявленный результат — 170 км/ч. Нам удается выжать 169,7 км/ч. Это, как вы понимаете, много больше того, что разрешено на дорогах общего пользования в России.<h2>Тест 3. Торможение со скорости 100 км/ч</h2>Автомобиль оснащен дисковыми тормозами на всех колесах и АБС. Асфальт сухой и теплый. На легкосплавных дисках — шины Giti Comfort 225/60 R18. Тормозим «в пол» с 100 км/ч по тому же Рейслоджику. Отбрасываем лучшие и худшие результаты, выбивающиеся из ряда. Для торможения с сотни кроссоверу требуется 41 метр. Нормальный результат. При этом торможение стабильное и легко прогнозируемое: оператор с камерой может позволить себе снимать вплотную, а не из-за отбойника.<h2>Тест 4. Шумность в салоне</h2>Chery Tiggo 7 и в этом плане оригинален. Он не стесняется повышать голос при интенсивном разгоне (шумит и выхлопная система, и трансмиссия), но затихает на стабильной скорости. Так, на 60 км/ч уровень шума в салоне всего лишь 61 дБ: почти как в седане бизнес-класса. На 100 км/ч — 70 дБ, все еще довольно тихо.<h2>Тест 5. Топливная экономичность</h2>Производители обычно приукрашивают этот параметр, зная, что многие покупатели рассматривают его в первую очередь. В паспортных данных Tiggo 7 с 2.0 и вариатором записано, что автомобиль в смешанном режиме расходует 8,4 литра бензина на 100 километров пути. У нас получилось едва больше восьми! То ли не теми дорогами ездили, мало в пробках стояли, то ли неправильный бензин залили… В баке был дорогой 95-й, а допускается обычный 92‑й. Как бы то ни было, экономичность очень порадовала: у «тигра» оказался вовсе не зверский аппетит.

Новый кроссовер Chery Tiggo 7: 5 тестов на полигоне

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Крючков Вадим

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Толкучка на плотине через Волгу и на серпантинах Жигулевских гор позади. На первых же километрах долгой дороги из Тольятти в Москву понимаю — эта Нива едет не так, как предшественницы. Заводчане не предупредили, но о<a href="https://www.zr.ru/content/news/918338-na-chevrolet-niva-obnovlenie/">бновленный норов двигателя</a> трудно не заметить. Тем более, есть с чем сравнить. Эту дорогу за четверть века я одолел не один десяток раз. В том числе на предшественнике Нивы ВАЗ-2123 и на разных модификациях полноприводников СП «Джи Эм-АВТОВАЗ». <h2>Аппетит эпохи Евро-5 </h2>Нынешний экземпляр для тестирования — люксовая комплектация LEM. Полный фарш с внедорожным уклоном, что означает — потяжелевший относительно базовой модели автомобиль с зубастыми шинами для бездорожья. Плюс современные экологические нормы, что душат и без того небогатырский двигатель. Здесь особой прыти ждать не стоит. Ее и нет — борьба с шустрыми фурами по-прежнему дается нелегко.   Но в одних моментах стало чуть легче, в других — чуть тяжелее. Приноровился довольно быстро. Дабы совсем уж не затягивать разгон, подгадываю переключения так, чтобы при переходе на высшую передачу обороты падали не ниже 3200 об/мин. Тогда «просадки» при наборе скорости получаются минимальными. Весь набор ощущений, связанный с откликом на педаль газа, говорит о новой программе управления двигателем. Почему не предупредили на заводе? Сложилась у нас за много лет знакомства с заводскими специалистами негласная договоренность: по некоторым позициям делиться впечатлениями уже после тест-драйва. В ряде случаев новшества легче воспринять на не замутненную лишними знаниями голову. Программа так программа! <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wo0v85c_yHRgwzLEFhzI3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Торможу на ближайшей бензоколонке, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905338-skolko-ekhat-na-lampochke/">заправляюсь «под пробку»</a> и делаю пометки в бортжурнале — пора прикинуть расход топлива доливом до полного бака.  Что получилось по загруженной «Челябинке» с ремонтами, сложным рельефом и обгонами фур? Вполне достойные 8,8 литра на «сотню». Это трасса в чистом виде со скоростями 85-110 км/ч. Смешанный режим с ползаньем по бездорожью, включенным кондиционером, холодными пусками и долгой работой на холостом ходу во время фотосъемок дал 9,5-10 л/100 км, что для Нивы вполне экономично. Но основной сюрприз <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901980-chevrolet-niva-4000-km-do-bal/">Нива</a> преподнесла чуть позже на автодороге «Балтия». Есть у меня на М9 участок для прикидок по топливу, где можно подгадать время суток и день недели, чтобы вывести среднюю скорость под девяносто с пиковыми значениями не более 110 километров в час. Там, на Новой Риге, Нива и выдала рекордные 8 л/100 км. Причем нудной «пилкой» ради передовых показателей я не занимался. Ехал 100-105 км/ч, а на узких участках обгонял, не стесняясь нажимать на газ.Общее впечатление от модернизированной программы? В городской пробке никаких проблем она не доставляет. А на трассе те мелкие неудобства, что заметит лишь поклонник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917537-chevrolet-niva-2009-2019-vse-neispravnosti/">Нивы со стажем</a>, с лихвой окупит недоступная доселе топливная экономичность. И похоже, это максимум, что можно извлечь из пожилого мотора в заводских условиях с учетом экологических норм. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6q7JKXR8ED0vyOz5hfCArw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С новой программой управления двигателем Нива не растеряла вездеходные качества.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7ac715gVyIQbw1VazQI3tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подкапотном пространстве за расширительным бачком изолирующий материал. И таких приятных мелочей в Ниве много.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xjpsl5iaTE5dccd0aJFlaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В потолке модернизированный блок освещения салона, совмещенный с кнопками системы ЭРА-ГЛОНАСС.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Бас без пластикового зуда</h2>О новой шумоизоляции я знал заранее. И заготовил тайное оружие — флешку с записями скандинавского рока. Есть такой грешок у недорогих автомобилей — зуд пластиковых панелей салона при громком прослушивании музыки с рельефным басом. С этим мини-тестом Шевроле Нива справилась на отлично. Врубил от души. Уже больно ушам, уже искажают звук весьма неплохие динамики «Иволга», что устанавливают на заводе, а обивка молчит. И это хорошо. А еще приглушен звук двигателя, не докучает шумом трансмиссия, на разбитых дорогах почти не слышно подвеску, и даже зубастые покрышки не сильно давят на психику. Все познается в сравнении. Из шумового набора, что раньше был слышен отчетливо, на нынешней Ниве остался только приглушенный посвист раздаточной коробки. И он не докучает. Был удивлен, когда на сравнительном тесте пересел из Нивы в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910246-v-sakhare/">Дастер</a> внедорожной модификации. По шуму подвески и шин он нынче уступает Ниве. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SPGOur5iAsuikW4n7bUNFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bc3Nel61FKwbJ_6g0Y6J0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Так что сделано с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912787-chevrolet-niva-iz-parka-zr-otchet-po-ehkspluatacii/">полноприводником из Тольятти</a>? Сначала — общее для всех комплектаций. Снаружи кузов автомобиля получил шумовибропоглощающие накладки в зоне рычага коробки передач и раздаточной коробки. В салоне уложены новые маты. Они укрывают щит передка, центральный тоннель и пол вплоть до задних сидений. Любопытно, что за тишину в салоне отвечают и внедренные недавно заглушки технологических отверстий кузова. Первоначально они должны были обеспечить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910808-polnoe-naduvatelstvo-kak-pro/">герметичность</a> и защиту от пыли, но дали и дополнительные дивиденды. Расширенный пакет шумоизоляции устанавливают на люкс-<a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-niva/tech-specs/niva/">версии Нивы</a> с обозначением LEM и GLC. На панелях крыши и дверей накатаны прокладки из битумного алюминизированного вибропоглощающего материала ВИЗОМАТ. Есть дополнительные изоляционные материалы на внутренних поверхностях арок колес. А в самих арках установлены формованные шумопоглощающие подкрылки. Доработана противошумная накладка с внутренней стороны капота.В салоне и багажнике уложены новые ковровые покрытия с улучшенными поглощающими свойствами. Этого добились, внедрив в них дополнительный полимерный «тяжелый» слой. И наконец, появились новые уплотнительные элементы моторного отсека, передних крыльев и тоннеля. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xc1WWs5Chrg8C-ib-LUhyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Экран, камера, розетка </h2>Вообще говоря, Нива приехала из Тольятти на тест мультимедийных систем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914159-uaz-patriot-chevrolet-niva-lada-4x4/">отечественных полноприводников</a>. Да-да, в ней появился цветной экран и сопутствующая электроника. Подробный отчет вы найдете в августовском выпуске журнала «За рулем». Но как человек, в силу возраста склонный относиться к новомодным игрушкам скептически, поделюсь впечатлениями. Главное — на экране и камере заднего вида не экономили: все работает полноценно. Но есть и очень любопытные мелочи. Мультимедиа вписали в старый интерьер, и вынужденное решение получилось удачным. Представьте размещение монитора в центральной консоли. Поставишь его высоко — внизу окажутся важные кнопки. Отдашь верхний ряд органам управления — смещенный к рычагу коробки передач экран вообще потеряет смысл. В Ниве его разместили справа от козырька комбинации приборов. Получилось хорошо — и кнопки в нужном месте, и экран. Блок управления мультимедиа вписан в однодиновое отверстие для магнитолы. Тоже удачно. Мало того, система доступна не только владельцам новых Нив: заводчане обещают договориться с дилерами и обеспечить установку мультимедиа на любые Нивы, выпущенные после 2015 года.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/60dfPBOnAmamwvQeFfaf-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экран мультимедийной системы внедрен в интерьер удачно.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MtG9X1Kk6cVGy6DCcpJTvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Музыкальный экран. Особенности системы — треки выводятся в алфавитном порядке, независимо от первичного разбиения по папкам.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gd5g2BetP7j-LmJk1crohA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Меню интуитивно понятно. Пользователь быстро разберется со всеми функциями системы.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Еще одна важная функция — возможность отключения экрана (но не системы) в один клик. Для этого достаточно ткнуть по большой правой «крутилке» на блоке управления. Очень удобно ночью. Скажем, погасили экран, чтобы не отвлекал. Команды системы навигации воспринимаете только на слух. Понадобилась карта — ткнул пальцем, посмотрел и выключил снова. Порадовала система и интуитивно понятным управлением. Разбирался с ней на ходу — спешил на тест. Так вот, инструкция не понадобилась ни разу. Да и отвлекаться от дороги особо не пришлось — для запуска тех или иных функций хватало периферийного зрения. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t-SXZO7SPleoEmTDmHdBtA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Блок управления мультимедиа расположен на месте магнитолы. Его USB-разъем под напряжением, независимо от положения ключа в замке зажигания.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AVE9UHEO-wm6Yp-FTznuyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>USB-разъем в лотке между передними сиденьями обесточивается при выключении зажигания.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oR4IvtuZ0jGPlkHLDU8_Vw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экран навигации. Здесь установлен «Навител». Работает корректно.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2pJMb6WiP9BEaW_b_-5F7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Проекция с камеры заднего вида. Парковаться удобно, фаркоп обзор не перекрывает.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zmPxQ0--CxbQjTJogIrecQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сама камера заднего вида расположена в заднем бампере над номерным знаком.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>И наконец, зарядка гаджетов. Вопрос принципиальный. Сейчас появилась мода — с выключением зажигания обесточивать все розетки и USB-разъемы. Мол, пошел в магазин, телефон в машине не оставишь. Но Нива — внедорожник, и используется для долгого пребывания на природе. В лесу розеток нет — подзаряжать гаджеты надо только от автомобильного аккумулятора. И это куда удобнее делать, когда розетка запитана всегда. То есть существует возможность заряжаться, когда машина на охранной сигнализации, а ключ в кармане у владельца. В этом плане Нива сделана правильно. Внедрение мультимедиа не отразилось на разумной запитке розеток. Та, что между передними сиденьями, обесточивается по выключению зажигания, а та, что на блоке управления в центральной консоли, запитана всегда. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="982274, 982273, 982275, 982276, 982279, 982277, 982278, 982280, 982281, 982283, 982282, 982284, 982285, 982286, 982287, 982288, 982289, 982290"></div>

Обновленная Chevrolet Niva: тест на шум и расход

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX60

Автомобиль Infiniti QX60: обзор, новости, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 60 — комплектации, разные поколения, характеристики Infiniti QX60 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX60: читайте тематические новости об авто модели Инфинити Инфинити Ку Икс 60 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX60: читайте свежие статьи про авто модели ку икс 60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

После <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905265-relingi-dlya-naroda/">презентации рестайлингового кроссовера QX60</a> люди удивлялись: почему машина в комплектации с багажными рейлингами на крыше аж на 359 200 рублей дороже базовой версии, которую оценили в 2 999 000? Разница – только в рейлингах! Они золотые, что ли? Хитрость была в том, что машину формально удерживали под трехмиллионной планкой налога на роскошь.С обновленным во второй раз QX60 фокус не прошел, и цена перевалила за три миллиона, потому от повышенной налоговой ставки не уйти. Но рейлинги уже в базе.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FgbNvg26TKeLcg8TMxeNvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Биксеноновые фары обзавелись функцией High Beam Assist – это автоматическое переключение с дальнего света на ближний. Появилось три новых цвета кузова: насыщенный бордо Deep Bordeaux, темно-коричневый Mocha Almond и фиолетово‑черный Imperial Black.</figcaption></figure> <h2>Навести гламур</h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0Cxka0fxSS0e_tjmW20j0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наконец-то у Infiniti новый ключ I‑Key – непохожий на те, что использует Nissan.</figcaption></figure>Наконец-то, дизайнеры изменили форму чип-ключа, и теперь его не спутать с ниссановским брелоком. В США на брелоке есть четвертая кнопка – автопуск двигателя. На российских QX60 эта функция отсутствует, поэтому и кнопок три. У машин во всех комплектациях появилась отделка салона деревом да пара зарядок для гаджетов у передних пассажиров.Мультимедиасистема всегда была слабой стороной QX60. С обновлением ситуация улучшилась, но не кардинально. Место старой заняла система InTouch с тачскрином и голосовым управлением на русском языке. Интерфейс понятен любому владельцу планшета и смартфона: меню с иконками, любую можно перетащить в удобное место экрана. Отклик на нажатие стал быстрее, пропала заторможенность. А где ставшие признаком хорошего тона системы Apple CarPlay и Android Auto? Обещают, что появятся позже. Дизайн мультимедийки тоже оставляет желать лучшего. Скажем, графика системы кругового обзора такая же, как в более доступных моделях Nissan.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KWsGwRIQ2aIh4VdWVoJ-hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В салоне никаких изменений. Разве что восьмидюймовому центральному монитору улучшили разрешение, а мультимедийка обзавелась более производительным процессором.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XvChDObaSa-_XnpjRB72UQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На передней панели разместили два гнезда зарядки – USB и USB-C.</figcaption></figure>Знакомая алюминиевая «шестерка» VQ35DE прибавила 21 л.с. и теперь выдает 283 л.с. Ранее по Сети бродила информация, что степень сжатия изменили и, мол, это вообще другой мотор. Технический специалист Infiniti Михаил Масленников уверяет: это не так. Инженеры лишь доработали впускной тракт и обновили программу блока управления двигателем. Увеличение мощности вообще не ощущается. Зачем тогда городить огород? Маркетинговый ход? Сам факт, что под капотом теперь почти 300 «лошадей», должен щекотать самолюбие водителя.QX60 стартует очень бодро, как и раньше. Клиноременный вариатор умело имитирует работу честного автомата, споро перебирая семь псевдопередач. Заунывного однотонного воя мотора нет, в машине очень тихо, и я, не надрывая связок, разговариваю с сидящим сзади коллегой.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E3iRvfn-cfaYbJ4fHV50qQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Знакомый 3,5‑литровый мотор прибавил 21 л.с. мощности и 16 Н·м момента. Ускорение до сотни улучшилось на 0,2 секунды.</figcaption></figure> В поворотах кроссовер вальяжен, а руль пустоват. Но другого от большого семиместного автомобиля и не ждешь. Не для быстрых он виражей. QX60 – отличный вариант для выездов на пикник или на дачу. На нем неутомительно будет махнуть на юга. Тем более что расход по трассе – чуть более 9 литров на сотню. Желающим сэкономить пару-тройку капель бензина предложат гибридную версию. Но она не очень популярна и доступна лишь под заказ.Японских семиместных кроссоверов премиальных брендов, за исключением <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914463-lexus-rx-350l-awd-exclusive-k/">Лексуса RX L</a>, на нашем рынке не осталось. Вероятно, поэтому в прошлом году спрос на QX60 вырос в два раза. Продали 1183 автомобиля против 524 в 2017‑м. Европейские конкуренты в лице Audi Q7 или Volvo XC90 изящнее, их электронная начинка богаче. Но и цены выше: «немец» обойдется минимум в 3 995 000 рублей, а за «скандинава» просят от 3 955 000 рублей. Так что «кушка» наверняка продержится еще пару лет до смены поколений. Говорят, преемника уже воплотили в металле.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qenSUfdz1jOUB1qJ-9_pZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наружные зеркала теперь с автоматическим затемнением.</figcaption></figure> <h2></h2> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Infiniti QX60
 </td>
 <td width="33%">
 2.5 Hybrid 
 </td>
 <td width="33%">
 3.5 V6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 5093 / 1960 / 1813 / 2900
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем
 багажника (VDA)
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 447 / 1155 / 2166
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная
 масса
 </td>
 <td width="33%">
 2105/2602
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 2082/2680
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 гибридная силовая установка, 184 кВт/250 л.с.,
 368 Н·м; бензиновый, Р4, 16 клапанов,
 2488 см³; 170 кВт / 231 л.с. 
 при 5600 об/мин; 330 Н·м при 3600 об/мин; электромотор, 160 Н·м
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый, V6, 24 клапана,
 3498 см³; 208,1 кВт / 283 л.с. 
 при 6400 об/мин; 350 Н·м при 4800 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона
 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 8,6
 с
 </td>
 <td width="33%">
 8,2
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная
 скорость
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 190
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас
 топлива
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 АИ-95 / 74
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход
 топлива: городской / загородный /  смешанный цикл
 </td>
 <td width="33%">
 10,5 / 7,3 / 8,5
 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 14,3 / 8,4 / 10,7
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 полный
 привод; вариатор
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Комплектации и цены<div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="20%">
 Комплектация
 </td>
 <td width="20%">
 Elegance
 
 </td>
 <td width="20%">
 Premium
 </td>
 <td width="20%">
 Elite
 </td>
 <td width="20%">
 High-Tech
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="20%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="20%" colspan="4">
 2.5
 Hybrid
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="20%">
 Цена, руб.
 </td>
 <td width="20%">
 — 
 </td>
 <td width="20%">
 — 
 </td>
 <td width="20%">
 3
 930 000
 </td>
 <td width="20%">
 3
 975 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="20%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="20%" colspan="4">
 3.5
 V6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="20%">
 Цена, руб.
 </td>
 <td width="20%">
 3
 145 000
 </td>
 <td width="20%">
 3
 480 000
 </td>
 <td width="20%">
 3
 735 000
 </td>
 <td width="20%">
 3
 775 000
 </td>
 </tr>
</tbody></table></div><div> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="981365, 981364, 981366, 981367, 981369, 981368"></div> Фото: Максим Гомянин и Infiniti</div>

Обновленный Infiniti QX60: все изменения

Биксеноновые фары обзавелись функцией High Beam Assist – это автоматическое переключение с дальнего света на ближний. Появилось три новых цвета кузова: насыщенный бордо Deep Bordeaux, темно-коричневый Mocha Almond и фиолетово‑черный Imperial Black.

Виноградов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Неужели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917943-5-povodov-zadumatsya-o-pokupke-lada-granta-cross/">кросс-версия Гранты</a> так сильно отличается от остального семейства, что потребовался почти год на ее внедрение? Внятного ответа от представителей АВТОВАЗа я так и не услышал, лишь расплывчатое «требовалось время на подготовку производства». Может, именно потому, что Гранта Cross стала поздним ребенком в семье, она столь долгожданная?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YqOibsbs2j_JRqcLdHk_tQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Гранта Cross</figcaption></figure> <h2>Приятная особа</h2> Икс-фейс, прописавшийся на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914366-lada-granta-protiv-reno-logan-sravnitelnyj-test/">Гранте</a>, вызвал много споров. Кому-то нравится, другие уверены, что нынешнее лицо испортило машину. Да, Калина Cross смотрелась неплохо, но и Гранта Cross не промах – особенно в новом золотистом цвете. Словно рыжая девчонка с веснушками и лучезарной улыбкой. Такой типаж не отнесешь к модельным красавицам, но они манят простотой и открытостью.Бывший калиновский интерьер почти не изменился. Лишь комбинация приборов прошла реконструкцию. Сиденья заиграли новой обивкой, но, плюхнувшись в кресло, я удивился: всё по-прежнему! Набивка мягкая, боковых валиков нет, сидишь высоко. А рулевая колонка регулируется только по углу наклона.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l1Q9KfPX8t6RUNg7NMHbvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кросс-версию отличает оранжевый декор, который можно заменить серым. Посадка всё та же – высокая, но вполне удобная. Обивка сидений обросла новым «икс-рисунком» в рыжем колере. Форма не изменилась: набивка мягкая, боковая поддержка номинальная.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SVm8hSV050cek8SvcRADeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель тоже окрасилась в оранжевый цвет. Красиво. Но что толку, если в солнечную погоду стекло бликует?</figcaption></figure> Обзорность, как и прежде, фантастическая, в этом Гранта Cross сравнима с «первыми» Жигулями, на которых и наружные зеркалá не особо-то требовались. Новый ключ с выкидным жалом – маленькая, но такая приятная мелочь! Его не стыдно достать из кармана.Под капотом – известные 1,6‑литровые моторы о восьми и шестнадцати клапанах. На что способна Кали... простите, Гранта с 87‑сильным мотором и механической коробкой, мы прекрасно знаем. Куда интереснее 106‑сильный двигатель, в пару к которому отряжена не только механика, но и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914877-obnovlennyj-robot-amt-vaz/">робот АМТ</a> с очередной обновленной прошивкой.Прекрасно помню, как работали первые роботизированные коробки… Теперь – прорыв, не иначе. Переключения уже не длятся целую вечность, нет грандиозных запаздываний при переходе вниз. Да еще и «спортивный» режим появился.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G5YpH-XnCDKAC7YTMPxk1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Простенький климат-контроль доступен уже в базовой комплектации.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hiuIYoJD2Z5Em2NrHH4WQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обновленная прошивка робота АМТ пошла на пользу – переключения стали гораздо адекватнее.</figcaption></figure>[readmore ids="917940"
align="right"] Конечно, роботизированная Гранта – самая медленная во всей линейке. Но прогресс налицо. И если с современными автоматами и вариаторами этому роботу тягаться нереально, то с 4-ступенчатым автоматом Renault – вполне! А с учетом цены (доплата меньше 30 тысяч рублей) нынешняя АМТ – идеальный вариант для двухпедального бюджетника.Проехал на 106‑сильном Кроссе с механической коробкой – и все мои хвалебные эпитеты в адрес робота вмиг потускнели. С механикой Гранта намного резвее! Непринужденно отрывается от машины с АМТ. Да и от многих других тоже. Это же почти 100 «лошадей» на тонну: Лада выезжает из одиннадцати секунд в разгоне до 100 км/ч. За 600 тысяч не найти машину шустрее.<h2>Русская душа</h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iusDm-5KRGKA5GGs2AmDBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вмещает 355 литров – это заводские данные. По нашим замерам, объем близок к 300 литрам. Для четырехметрового универсала – неплохо.</figcaption></figure>Еще активнее от преследователей Гранта Cross уходит на разбитой дороге. Помнится, Калина Cross была жестче обычных версий – завышение подвески даром не прошло. Но с нынешней машиной всё иначе: ей не только поменяли пружины, но и амортизаторы перекалибровали.Гранта Cross задорно летит по самым убитым дорогам. Такое впечатление, что энергоемкость ограничена лишь запасом прочности сплава колесных дисков. И, в отличие от Логана, на руль почти не приходят ни толчки, ни удары.Конечно, устаревшая «восьмерочная» подвеска с отдельными продольными и поперечными рычагами да рейка с длиннющими тягами дают о себе знать: жесткости спереди нет, реакции замедленны. Гранта рановато срывается с дуги и любит скользить наружу – но всё это ожидаемо и предсказуемо.Как только я выложил фото с Грантой у себя в инстаграме, полетели комментарии: кто, мол, ее купит за такие деньги? А и правда – что можно сегодня купить за 600 тысяч, которые просят за среднюю <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-granta/tech-specs/granta-universal-fl/">машину в исполнении Comfort</a>, с большим клиренсом и непробиваемой на наших дорогах подвеской? Да практически ничего! Разве что пустой Ларгус. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p9n1g9txqr7lipyWXuu8nA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Гранта Cross</figcaption></figure> <h2></h2><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
 
 </td>
 <td width="25%">
 1.6 (8-кл.)
 </td>
 <td width="25%">
 1.6 (16-кл.)
 </td>
 <td width="25%">
 1.6 (16-кл.) АМТ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 4148 / 1700 / 1560 / 2476
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Объем багажника (VDA)
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 355 / 670 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1596 см³; 64 кВт/87 л.с.  при 5100 об/мин;  140 Н·м при 3800 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый, Р4,  16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт/106 л.с.  при 5800 об/мин;  148 Н·м при 4200 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт/106 л.с.  при 5800 об/мин;  148 Н·м при 4200 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 12,2 с
 </td>
 <td width="25%">
 10,8 с
 </td>
 <td width="25%">
 12,7 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="25%">
 166 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 178 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 178 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Топливо / запас топлива 
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 АИ-95 / 50 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Расход топлива: смешанный цикл
 </td>
 <td width="25%">
 6,8 л / 100 км
 </td>
 <td width="25%">
 6,5 л/100 км
 </td>
 <td width="25%">
 6,5 л/100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="25%">
 передний привод; М5
 </td>
 <td width="25%">
 передний привод; М5
 </td>
 <td width="25%">
 передний привод; Р5
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="981164, 981165, 981163, 981169, 981166, 981168, 981167"></div> Фото: АВТОВАЗ

Лада Гранта Cross — первый тест-драйв

Лада Гранта Cross

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Crafter

Автомобиль Volkswagen Crafter: обзор, новости, машина Фольксваген Крафтер — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Crafter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Crafter: читайте свежие новости об авто модели Фольксваген Крафтер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Crafter: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Фольксваген Крафтер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Прознав, что мне в руки попал большой цельнометаллический Volkswagen Crafter, редакция выстроилась в очередь. Правда, когда я напомнил, что грузоподъемность этого Крафтера более тонны, поэтому въезд в пределы московского Третьего транспортного кольца заказан, энтузиазм коллег тут же стих. Вот и я чешу репу: куда же его ставить? Даже с учетом того, что я живу в спальном районе, задача потребует решения – в московские дворы на таком не сунешься.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vJGXGxe7yfc2sP23KxLCGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Volkswagen CrafterДлина / ширина / высота / база 6836 / 2040 / 2590 / 4490 мм Размеры грузового отделения 4300 / 1832 / 1961 мм Объем грузового отсека 16 м³ Полная масса 3500 кг Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 1968 см³, 103 кВт / 140 л.с. при 3500–3600 об/мин;  410 Н•м при 1600–2550 об/мин Топливо / запас топлива ДТ / 75 л Расход топлива: смешанный цикл 8,9 л / 100 км Трансмиссия полный привод; М6<h2>Семь на два</h2>Мы взяли почти самый крупный Crafter. Код L4H3 означает длину без малого семь метров и высоту 2,5 метра (крупнее – только L5H4). Богатый цвет кузова подкреплен столь же ярким внутренним наполнением. Полный привод, 140‑сильный турбодизель и широкий список опций, включая парктроник на 360 градусов. Функция очень полезная, особенно на узких улицах и тесных складских территориях.С базой 4,5 метра нужно быть очень внимательным с бортами и закладывать больший радиус поворота. Даже в Москве, где по европейским меркам простор, приходится постоянно смотреть в зеркалá в поворотах, чтобы задний мост не цапанул бордюр. Вот почему датчики парковки по периметру – полезная вещь.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ip5DXwUBVFAWBzqQjYlrjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двери могут распахиваться на 270 градусов. А в боковую сдвижную со свистом проходит европоддон.</figcaption></figure>[table
id="384"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kpcJWRqq0TKcqIPokwof9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под потолком – место для дополнительных полок под длинномеры. Очень удобное решение.</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="384"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gBJUq3ZM-oZktMHhr7vOqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вариантов дооснащения грузового отсека масса. Есть вместительные карманы над арками задних колес, а на боковинах – направляющие для дополнительных перегородок и крепежа. Предусмотрена россыпь ­крюков на полу.</figcaption></figure>[table
id="94"]     Если везешь что-то скоропортящееся, трудно не оценить дополнительный климат-контроль для грузового отсека. Он весьма эффективен даже для такой «коробки»: в нашей конфигурации она больше четырех метров в длину и почти два – в высоту. Ширина грузового отсека – 1800 мм. Такой Crafter легко вмещает шесть стандартных европоддонов (800×1200 мм).<div>Сегодня Volkswagen перевозит не палеты, а запчасти и всякую всячину для наших друзей, работающих в московском техцентре. Список внушительный: массивные коробки с запчастями, несколько 200‑литровых бочек с ГСМ, рулоны полотенец и много чего еще. Погрузочная высота всего 670 мм, поэтому грузить вручную было несложно. Закинули, кажется, гору, а больше половины грузового отсека осталась пустой! Вот они, шестнадцать кубометров пространства во всей красе.</div><div> </div><div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IPexj3SKBEnaI860O0TB2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для нашего рынка все Крафтеры оснащают 2-литровым турбодизелем под Евро‑5, о чем свидетельствует заглушка под крышкой топливного бака. В Европе на этом месте – заливная горловина бака с мочевиной.</figcaption></figure> </div><h2>Дискриминация малого бизнеса</h2>За рулем Крафтера чувствуешь себя изгоем в родном городе. Без «пропуска» соваться в пределы Третьего транспортного кольца нельзя. А этот Crafter – классическая «полуторка». Пробираюсь огородами по окружности ТТК, и это даже в относительно свободной летом Москве выливается в потерю времени.Сидеть очень удобно. Водительское кресло подрессоренное и с отличным профилем – после четырех часов за рулем спина совсем не устала. А вот что напрягает, так это жесткая подвеска. Если на крупных изъянах она ведет себя неплохо, то доскональное считывание объемной разметки (не говоря уже о термостыках) изнуряет. Хотелось бы лучшей фильтрации дорожной мелочи.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y8zKw3H84YotGgfHgn5oKQ=s800" width="800" height="800" layout="responsive" /><figcaption>О каком-то выдающемся дизайне говорить не приходится – не тот класс автомобиля. Всё подчинено удобству, и с этим полный порядок. Передняя панель являет собой трехэтажную полку с кучей разъемов.</figcaption></figure> Выскакиваю из плотного трафика на оперативный простор, и Volkswagen раскрывается в новом ключе. Жаль, нельзя уходить в левые ряды – Crafter, урча 140 дизельными «конями», без напряжения держится в легковом темпе, быстро набирая разрешенную правилами скорость. При командирской посадке и созерцании легкового потока где-то там, внизу, это особенно непривычно. Не напрягает и расход «солярки» – 9–9,5 л/100 км при скорости 100 км/ч. Достойно, учитывая габариты и полный привод. В городском трафике аппетит возрастает на три-четыре литра, но и такой расход нельзя назвать запредельным. Как и уровень шума – 75 дБ при тех же 100 км/ч. Да и в целом Volkswagen Crafter за эти несколько дней буквально влюбил в себя.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xgDUL7REUQa52zKMLg9cUQ=s800" width="706" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Тестовый Crafter оснащен датчиками парковки по периметру. Система особенно актуальна в тесных дворах – гораздо спокойнее играть в «миллиметраж», не тратя время на дополнительные маневры. Кроме системы мониторинга по кругу и камеры заднего вида, для Крафтера на заказ доступен автопарковщик с функцией параллельной или перпендикулярной парковки. Но последняя при длине машины под семь метров неактуальна.</figcaption></figure> <h2>Чужой</h2>Crafter – великолепный во всех отношениях фургон. Он прекрасно едет, обладает очень удобной кабиной и практичным грузовым «трюмом» с массой возможностей организации пространства. Но за всё надо платить. А за машину европейской сборки – платить вдвойне.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qq9i7KlpkzrV8jZjNsDuvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У сиденья ergoComfort прекрасный профиль. Помимо двадцати регулировок оно оснащено подвеской. Особенно хорошо в таком кресле на разбитой дороге.</figcaption></figure> [table
id="384"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5yK2grpsfBBppdXHdqtohQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В дополнение к кабинному блоку отопителя нетрудно поставить блок для грузового отсека, работающий как на обогрев, так и на охлаждение.</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="384"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H9XPeyVsBCDRGLU6eG9fTA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под пассажирскими сиденьями – большое отделение для набора автомобилиста и мелочевки.</figcaption></figure>[table
id="94"]     Даже базовый фургон в исполнении «барабан», с низкой крышей и самой короткой базой обойдется почти в 2,5 миллиона рублей. А тестовый Crafter с полным приводом и длинным списком дополнительного оборудования тянет на 4 220 200 рублей! Потому рынком правят местные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901276-tselnometallicheskij-furgon-gaz/">ГАЗель Next</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910607-biznes-ehlita/">Ford Transit</a>. Они во многом уступают «крафтовому» Фольксвагену, но гораздо доступнее: от 1 200 000 и 1 800 000 рублей соответственно. И тут уж ничего личного – только бизнес. Редакция выражает благодарность Александру Савину и техцентру Bilprime за помощь в проведении съемки.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="975594, 975597, 975598, 975595, 975596, 975599, 975593, 975602, 975600, 975601"></div> <ul><li>Не хватает места в фургоне? Взгляните на подборку <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/filter/autoboks_length-from-200/autoboks_width-from-80/autoboks_massa-from-75/autoboks_volume-from-600/">самых объемных автобоксов</a> от интернет-магазина «За рулем». Неудобно лезть на крышу? <a href="https://shop.zr.ru/catalog/navesnoy-bagazhnik-dlya-mikroavtobusov/">Навесные багажники</a> — скоро в нашем ассортименте!</li></ul>

Volkswagen Crafter — тест под нагрузкой

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Автосалоны