Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

Еще в ноябре, будучи в столице по случаю собственного юбилея – десятилетия появления резиденции в Великом Устюге, главный Дед Мороз страны пообещал москвичам, что совсем скоро в столице выпадет снег и наступит настоящая зима. А вместе с ней, добавим от себя, и все обычные автомобилистские трудности – пробки из-за уборки снега и перекрытий улиц для проезда главных действующих лиц новогодних праздников и практически полное отсутствие парковочных мест.
 Все начнется, как обычно, задолго до 31 декабря – никакой экономический кризис не вынудит горожан и гостей отказаться от массовой закупки подарков в последние недели уходящего года. Продажа елочных украшений, сувениров и шампанского в Москве в этом году стартовала аж 21 ноября. Вспомним покупательскую лихорадку перед 1 сентября и прибавим сюда заснеженные или ледяные дороги (уж как повезет с погодой) – получим предновогоднее столпотворение и пробкостояние. Следите за новостями, чтобы не попасть в этот водоворот.
 В 20-х числах декабря по столице повезут главную новогоднюю елку России – по традиции ее установят на Соборной площади Московского Кремля. Каждый год ее доставляют из разных районов: то из Рузского, то из Истринского.
 25-го начинаются детские представления: по статистике, только новогоднее шоу в Кремле посещают более 300 тысяч детей со всей России, его сюжет до последних дней держится в секрете, как самый большой сюрприз. Спектакли в мэрии проводятся с 25 декабря по 10 января по три раза в день! Но ведь «Елки» идут и в храме Христа Спасителя, и в Гостином Дворе, и в «Лужниках», и в «Олимпийском», и в цирках… 26 декабря в Москву снова приедет Дед Мороз, на этот раз громко и торжественно – чтобы зажечь главную елку страны. Тверская и Манежка для автомобилей существовать, скорее всего, перестанут, так что составляйте маршруты объезда заранее. А уже на следующий день всероссийский Дед Мороз будет принимать гостей в своей резиденции в усадьбе Кузьминки. Спальный район испытает все «прелести» центра.
 29 декабря с 18.00 до 22.00 часов в Гостином Дворе мэр Москвы проводит праздничный новогодний прием, все вокруг будет оцеплено, а движение ограничено.
 Ну и конечно, в ночь с 31 декабря на 1 января с 22.00 до 1.30 часов на Красной площади и 22.30 до 1.00 часов на Тверской, Театральной и Лубянской площадях пройдут новогодние театрализованные представления, на которых ожидается прибытие большого количества народу. Для движения транспорта будут перекрыты Тверская улица (от Триумфальной до Манежной площади) и улица Охотный Ряд (от Манежной до Лубянской площади).
 Пешеходам тоже будет непросто – станции метрополитена «Лубянка», «Китай-город», «Кузнецкий мост», «Площадь Революции», «Охотный ряд», «Театральная», «Чеховская», «Пушкинская», «Тверская», «Александровский сад», «Боровицкая», «Маяковская», «Библиотека имени Ленина» будут работать только для выхода в город и пересадки. Еще для удобства проведения увеселительных мероприятий и прочих всенепременных «Елок» грозятся временно и местами снять контактную троллейбусную сеть.
 Но этим дело не ограничивается. В жертву божеству столичного Нового года будут принесены все неправильно припаркованные автомобили, на борьбу с которыми Управление ГИБДД ГУВД по Москве выделит на 20 эвакуаторов больше, чем обычно!
 Таким образом, в затруднительном положении окажутся и обладатели «железных коней», и пользователи московской подземки, и те, кто предпочитает экстремальную езду на рогатых автобусах. Правильно, Новый год праздник семейный – все сидим по домам и смотрим «Голубой огонек».
 Говорят, в ближайших планах Деда Мороза путешествие в Арктику и Антарктиду и даже полет на Луну в 2028 году – «Роскосмос» уже дал на это добро. Вот там-то точно визит дедушки пробок не вызовет…
 В связи с возможными ограничениями проезда в центре и предстоящими трудностями вообще ГЗР поинтересовалась, что нас ждет, у начальника отдела пропаганды безопасности дорожного движения УГИБДД г. Москвы 
 Игоря Юрьевича Колоскова.
 – Никаких особенных мер безопасности предприниматься не будет. ГИБДД будет работать в штатном порядке. Также до новогодней ночи не предвидится никаких специальных мероприятий, требующих ограничения движения в Москве. Исключением станет ночь с 31 декабря на 1 января. Перекроют часть улиц неподалеку от Манежной площади. Правда, сейчас я не могу точно сказать, какие именно участки закроются и на какое время.
 На вопрос, а как же встреча Деда Мороза, когда традиционно перекрывают движение, Игорь Юрьевич ответил, что такого в этом году точно не будет. Это несколько странно – высокого гостя захотят увидеть тысячи москвичей…

Прогноз от Мороза

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Репортаж из горячих точек
 
 Как известно, в нашей стране нет ничего более дорогого, чем что-либо бесплатное. С 10 сентября текущего года бесплатными стали парковки вдоль московских улиц. Все, что рублем не подкреплено, особенного смысла для русского человека не имеет. Ведь на такой парковке авто могут и повредить, и угнать, и просто бензин слить. И если владельцы ресторанов, клубов и банков спят и видят заветный знак «парковки для своих», то клерки-автолюбители мечтают спокойно съесть бизнес-ланч без тяжких дум о том, что припаркованного авто после этого самого ланча на месте может и не оказаться. Парковок в сердце столицы вроде бы предостаточно, переулки пестрят нарядными столбиками, а между ними снуют добры молодцы в камуфляжах многочисленных ЧОПов. Но спокойствия за стального друга от этого не прибавляется. Сколько раз посетители модного книжного магазина на Тверской наблюдали, как работник эвакуационной службы обклеивает дверцы веселыми наклейками и подает тайный знак погрузчику, мол, можно начинать. И неважно, на чем приехал несчастный – на белом Cayenne, желтом Lamborghini или цвета осенней листвы «десятке». С первых двух спрос явно больше. С другой стороны, обладателям толстого кошелька или просто «больших голубых глаз» (нужное подчеркнуть) при помощи такой нехитрой парковки можно попробовать устроиться получше. Например, милой девушке, бродящей вдоль заграждения стоянки у улицы Большая Лубянка, стоит лишь мимолетным взглядом выразить заинтересованность, как к ней тут же порхнет увесистый парковщик с надписью «Легион-секьюрити» на широкой груди. В приватной беседе он как бы нехотя согласится организовать присутствие ее малолитражки в самый час пик на этой «не то слово какой платной» парковке. Буквально за поцелуй. И совсем неважно, что это стоянка ФСБ! Скорее всего, вариант толстого кошелька решает эту проблему не хуже, но при этом имеет «побочный эффект». При виде его обладателя у гостей из разного рода зарубежья загораются глаза и нестерпимо чешутся руки. Именно такие персонажи «пасутся» в одном из Гнездниковских переулков в ожидании легкой наживы. За символическое вознаграждение они готовы поработатьпарктроником между двумя милыми ресторанчиками. Даже если у «паркуемого» в авто есть куда более продвинутая версия такого датчика, красавцу-гастарбайтеру все равно нет-нет, да и перепадет копеечка. Просто чтобы отстал.
 А на Новом Арбате появилась московская версия valet-паркинга. Гость из солнечной горной страны разместит автомобиль на обочине у спортбара, пивного ресторана или казино, владелец спокойно пойдет посещать заведение, в то время как спецпогрузчик откатит авто в охраняемую неизвестность. Но в отличие от настоящего valet-паркинга на стоянке у кафе «ПушкинЪ» посетителю не дадут жетон, по которому он сможет получить обратно свое движимое имущество. И с Арбата он уедет на поиски спецстоянки для эвакуированных транспортных средств. Причем, скорее всего, это самое безопасное место, на котором автомобиль может скоротать ночь.
 
 Одна на всех! Мы за ценой не постоим…
 Тем, кто хочет не бояться за свой автомобиль, лучше заранее «прозондировать» почву – заказать стол на конкретный день и заодно поинтересоваться у администратора заведения, можно ли будет беспрепятственно и охраняемо припарковать авто. В большинстве случаев на том конце провода последует уверение в том, что даже в пятницу вечером вам всегда найдется место и можно не переживать за свое транспортное средство. Беда лишь в том, что это не всегда правда. Вторым шагом стоит позвонить в горячую линию «Городских парковок» по телефону (495) 609-29-93, где можно проверить правдивость информации от заведения. Пару минут неуверенно пошуршав бумажками, оператор скажет, существует ли по указанному адресу какая-то гарантия того, что после сытного ужина или танцев можно будет уехать домой на своих четырех, а не звонить в городскую службу эвакуации, маршруты которой для верности можно выучить. В большинстве случаев окажется, что обещанная парковка была обустроена путем самозахвата. Например, в районе Спартаковской площади только одно или два заведения из нескольких десятков имеют свою парковочную территорию.
 Справочная кинотеатра «Октябрь» на Арбате также радостно информирует звонящих, что припарковаться можно легко и непринужденно, а на горячей линии есть информация только о том, что с торца «Октября» платная стоянка была, да сплыла. Ровно то же самое происходит с 95% ресторанов на Мясницкой, Тверском бульваре, да и вообще в пределах Садового кольца. Из десятка таких звонков легальность парковки подтвердилась только у крупного восточного ресторана на Тверской-Ямской и у пивного ресторана-столовой на Арбате.
 Как показывает практика, далеко не все могут себе позволить легально повесить на столбе у своей вывески вожделенный синий знак с указанием «Для а/м гостей ресторана «N». Организации придется вступить в договорные отношения с государственным унитарным предприятием «Городская служба платных парковок», а в том случае, если парковка планируется не на обочине, то еще с префектурой округа и Департаментом земельных ресурсов. Степень интимности зависит от уровня доверия. Обычно муниципальные власти мало кому доверяют настолько, чтобы выступать арендодателем и выдавать разрешение на организацию стоянки на обочине, особенно в ЦАО. Но если представителям органов нравится ужинать в вышеуказанном месте, то степень доверия повышается до устного позволения.
 Обойтись можно и невеликими отчислениями «лично в руки» – по слухам, 1000–5000 условных единиц. А теперь представим, сколько таких отчислений может производиться в условиях высокой плотности предприятий сервиса в сердце столицы. Ведь именно на условиях самоуправства живет большинство ресторанов и ночных клубов в пределах Садового кольца и не только. Тем же, кто решил присоединиться к их числу, стоит заранее рассчитать финансовые, трудовые и временные затраты. Если затраты стоят результата и не становятся статьей убытков, то можно взять «тротуар в аренду». Для этого придется добиться получения разрешения, договора аренды и ордера, в котором будет указано число отведенных в пределах муниципальной парковки мест, режим работы, способ постановки транспорта и ситуационный план. Зато с ордером можно делать ограждения, столбики, цепочки, рисовать разметку и ставить швейцара в настоящей ливрее или парковщика в стиле «лихорадки субботним вечером». К исходным 5000 у.е. (будем все же отталкиваться от такойсуммы) прибавляем гонорар адвоката, ежемесячную арендную плату (которая рассчитывается по земельному кадастру и сильно различается по районам – 36–140 долларов кв. м в год) и жалование обслуживающего персонала. Особенно опытные путем несложных манипуляций научились слегка расширять свою парковочную зону, пусть даже зарегистрированную легально. А для пущей красивости можно сделать врез в тротуар, так называемый карман. Но тогда придется иметь дело не только с префектурой, но и с ГИБДД, с которой предстоит обсудить целесообразность, размеры вреза и соотношение ширины проезжей части с габаритами въезда. И не забыть разметить место для автомобиля пассажира с ограниченными возможностями. Но если же парковка организована не на проезжей части и, соответственно, не мешает движению транспорта, то у ГИБДД к ней вопросов нет. Следовательно, за самовольно построенную во дворе парковку оштрафовать владельца предприятия пока что некому. И кстати, действия эти никак не квалифицируются российским законодательством. Поэтому те, кому «повезло» иметь по соседству увеселительное заведение, еще долго не смогут спокойно поставить автомобиль в своем дворике.

Парковать нельзя эвакуировать

Ленинградка:последняя версия

Налетай! Подешевело

В пятницу на юго-востоке Москвы при задержании убит водитель автомобиля, который, скрываясь от милиции, сбил милиционера и пешехода. Об этом сообщил начальник Управления информации и общественных связей ГУВД Москвы Виктор Бирюков. 
 Как передает ИТАР-ТАСС, инцидент произошел около 13:00 мск. "На пересечении Волжского бульвара и улицы Юных Ленинцев сотрудники группы немедленного реагирования ОВД "Кузьминки" обратили внимание на "Жигули" 9-й модели, водитель которых грубо нарушал Правила дорожного движения. Милиционеры попытались остановить машину, но находившиеся в ней граждане не отреагировали и начали скрываться", - отметил собеседник агентства. 
 "Пытаясь уйти от милицейской погони, водитель "девятки" вначале зацепил пешехода на пешеходном переходе, а затем сбил сотрудника милиции и на тротуаре совершил наезд на пешехода", - сообщил представитель ГУВД. После трех предупредительных выстрелов в воздух милиционеры открыли огонь на поражение. "В результате водитель был убит, пассажир задержан", - сообщил Бирюков. 
 По информации «Интерфакса» , сотрудники милиции установили личность водителя, застреленного в Юго-Восточном административном округе Москвы, после того как он сбил двух пешеходов и милиционера и пытался скрыться с места происшествия.
 Как сообщил источник в правоохранительных органах столицы, им оказался уроженец Грузии Бесик Джологуа, 1976 г. рождения.
 По данным Life.ru, по уточненной информации, борсеточники на «Жигулях» 9-й модели скрывались после совершения кражи. За ними было организовано преследование группой немедленного реагирования ОВД по району Кузьминки. На пересечении улиц Люблинской и Перерва «девятка» устроила ДТП, зацепив две машины, в том числе патрульный автомобиль. Милиционеры вышли из служебного транспорта и окружили нарушителей, заняв позицию впереди, сзади и сбоку «Жигулей». 
 
 
 В тот момент, когда пассажир вышел из машины, водитель тронулся с места и, пытаясь скрыться, сбил одного из милиционеров. 
 Милиционеры применили оружие. Водитель «девятки» был убит. Второго преступника задержали. Оба оказались уроженцами грузинского города Зугдиди. 
 Кроме этого ЧП, в пятницу водители снова стреляли друг в друга на дорогах города.
 Как передает телеканал «Вести.ru», в Москве водители дважды после незначительных дорожных конфликтов применяли травматическое оружие. 
 
 
 По сообщениям правоохранительных органов, первое ДТП произошло около 18:00 в районе дома № 24 по улице Пресненский вал. Не поделили дорогу водитель ВАЗ-2109 и шофер маршрутного такси. Водитель ВАЗа выхватил травматический пистолет и открыл огонь по переполненному маршрутному такси. В результате было разбиты несколько стекол. Никто не пострадал. Водитель ВАЗ-2109 с места происшествия скрылся, ведется его розыск. 
 Позднее в 18:20 на пересечении проспекта Андропова и Коломенского проезда произошло незначительное ДТП с участием "Газели" и автомобиля иностранного производства, после чего возник конфликт между двумя водителями.
 В ходе конфликта водитель автомобиля "Газель" выстрелил из травматического пистолета в глаз водителю иномарки, и тот получил тяжелое ранение. Водитель "Газели" задержан.

В пятницу в Москве много стреляли

Honda сообщила, что отказывается от дальнейшего участия в гонках "Формулы-1" из-за ухудшения ситуации в экономике. 
 За последний месяц продажи машин Honda упали более чем на 40%, и, как сообщает русская служба BBC, в таких условиях участие в гонках "Формулы-1" становится непозволительной роскошью. 
 Honda тратила на свою команду "Формулы-1" более 500 миллионов долларов в год - больше, чем Ferrari и McLaren, однако смогла выиграть лишь одну гонку. 
 Похожие проблемы могут заставить компанию Toyota также отказаться от участия в "Формуле-1". 
 Исполнительный директор Honda Такео Фукуи сказал, что компания хотела бы продать свою команду. 
 В четверг руководство Honda сообщило о сокращении рабочих мест в Японии и Британии. Ежегодный выпуск автомобилей этой компании уменьшился на более чем 140 тыс. машин.

Honda уходит из "Формулы-1"

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

«За рулем» Отдел новостей

В Москве судебный пристав-исполнитель взыскал деньги с должника и скрылся с ними, сообщает телеканал «Вести-Москва» со ссылкой на Следственный комитет при прокуратуре.
 "Следствием установлено, что судебный пристав-исполнитель получил от должника по исполнительному производству 45 тысяч рублей в счёт погашения задолженности по транспортному налогу перед государством. Однако эти деньги на депозитный счёт Управления Федеральной службы судебных приставов по Москве он не внёс. С полученным деньгами подозреваемый скрылся", - рассказали в СКП.
 В отношении пристава возбуждено уголовное дело по двум статьям УК РФ - "Злоупотребление должностными полномочиями" и "Присвоение или растрата".
 "В настоящее время решается вопрос об избрании ему меры пресечения. Расследование уголовного дела продолжается", - сообщили в Следственном комитете.

Судебный пристав присвоил транспортный налог

Во время проверки на дороге полиция Пекина остановила вседорожник, за рулем которого был безрукий водитель.
 Как оказалось, 42-летний китаец управлял своим авто при помощи ног – семь лет назад из-за несчастного случая на производстве он потерял обе руки до локтей. По словам водителя, езда на вседорожнике не составляла для него трудности, так как автомобиль оборудован автоматической трансмиссией, сообщает британская газета Telegrapf.
 Представитель полиции Пекина сообщил, что «мужчина заявил, что он очень безопасно управляет автомобилем и считает, что на дороге он не хуже других водителей, несмотря на свою инвалидность. Он говорит, что сейчас он водит автомобиль еще более внимательно, чем до того, как потерял руки. Он был удивлен, когда мы его арестовали».

Безрукий  китаец управляет вседорожником ногами

Большая Коммунистическая улица стала, по решению правительства Москвы, улицей Александра Солженицына. 
 На домах уже появились таблички с новым названием. В память о выдающемся писателе и общественном деятеле там скоро откроют мемориальную доску, сообщает телеканал «Вести-Москва».
 Решение о переименовании было принято по рекомендации президента России. Все расходы, связанные с переоформлением документов жителей улицы, московские власти взяли на себя. 
 При выборе улицы, которая должна носить имя Солженицына, доводом в пользу Большой Коммунистической стало близкое расположение Театра на Таганке. Именно в этом театре впервые был поставлен спектакль по роману "В круге первом".

В Москве появилась улица Солженицына

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автосалон «КМ/Ч» – душевная организация рыжих. Брендированные рыженькие телефончики на столах, ручки в руках приветливых менеджеров по продажам, ярлычки, ценники и прочая оранжевая мелочь создают ощущение радости солнечного дня и порождают убеждение, что здесь-то тебя не обманут, не «кинут» и не оставят в беде. 
 
 Часть I С любовью к покупателю 
 
 Opel Corsa мне понравился сразу. Симпатичный, компактный, юркий, уверенно стоящий на земле. Что еще надо в городской суете? Но авто оказалось востребованным в Европе, и машинку пришлось подождать. Предоплата – сущие копейки, сумму сейчас даже не вспомню, что-то около 200 у.е., звонки милой девушки-менеджера, держащие в курсе дела – где сейчас моя Corsa, как проходит таможню, как разгружается, – все это скрасило время до нашей встречи. Добрейшей души сотрудники салона помогли выбрать коврики, зимнюю резину, сделали антикор, поставили машинку на учет в ГАИ, вручили карту клиентской поддержки Opel и помахали рукой на прощанье.
 Все мои ожидания от рыжих оправдывались – четко, слаженно, корректно и солнечно. Удивительно, но, кажется, GM сумел наладить работу и в наших пенатах. Купить автомобиль именно в «КМ/Ч» я посоветовала и подруге. Та, кстати, тоже не нашла изъянов в работе отдела продаж. 
 Продажа – вот ключевое слово в этой программе вежливости, улыбчивости и открытости. Главное для салона – продать вам машину, и как можно выгоднее, то есть максимально дополнив пришедший с завода экземпляр нужными или не очень нужными вам деталями и аксессуарами. И сделать это так, чтобы вы были за это чрезвычайно благодарны ведущему вас менеджеру. Это корпоративное искусство продаж, ему обучают специально и не один день.
 
 Часть II С раздражением к клиенту 
 Прошло время, моя Corsa пробежала 15 тысяч, настал момент первого ТО. «Ну, проблем у меня не будет», – подумала я и, будучи уверенной в своем солнечном сервисе, отправилась на техобслуживание.
 
 ТО – быстрое и странное 
 Три часа в баре и у телевизора пролетели незаметно, и вот чистенькая и обслуженная машинка снова ждет меня у дверей. Сервисная книжка заполнена как надо, помечен износ колодок – 40%. Стоимость ТО тоже оказалась гуманной. Разочарования начались позже. 
 Неделю спустя,на праздники мы всей семьей собрались в путешествие. Дорога предстояла неблизкая, и из экономии ехать решили на Opel. И вот в маленьком городке на Волге, за четыреста километров от Москвы, у гостиницы мы не смогли снять машину с паркинга. Созвонились со службой клиентской поддержки. Там нам объяснили, как открыть кожух АКП, на какую пимпочку нажать шариковой ручкой и предложили приехать на замену узла переключения передач, который меняется сейчас по отзывной кампании производителя. На вопрос, почему нельзя было заменить его неделю назад, во время ТО, невидимый наш собеседник, очевидно, развел руками и только обозначил дату ремонта – через месяц. То есть нам предлагалось месяц поездить на заведомо неисправном авто. Но что делать – согласились, к тому же три недели из этого месяца мы собирались провести на море, а машина – на приколе.
 
 Радио – играем, что хотим 
 После отпуска, бодрая и веселая, я отправилась в «КМ/Ч». Деталь в коробке поменяли быстро, паркинг работал исправно. Несколько километров (!) беззаботной езды – и новый сюрприз: радиоприемник стал самостоятельно переключаться с волны на волну. «Ретро FМ» и «Эхо Москвы» я теперь могла слушать параллельно – по несколько секунд каждую радиостанцию. Раздражало страшно. Пришлось вернуться в салон на следующий день. Встроенный на автозаводе приемничек аккуратно демонтировали, и с зияющей чернотой в панели я покинула сервис. Починить радио обещали недели за три. «Ничего, поезжу в наушниках – в мобильном есть радиоприемник и удобное автоматическое переключение на микрофон», – убеждала я себя, мягко притормаживая перед светофором. Подчеркиваю – притормаживала я мягко, а машину вдруг почему-то резко увело влево… 
 
 Колодки – стираются сами 
 Аккуратненько добравшись до дома, снова позвонила в службу клиентской поддержки. 
 – Вы когда колодки последний раз меняли? – был мне вопрос. 
 – Я их еще не меняла, на ТО обозначили износ в 40%, после чего я не проехала и двухсот километров… 
 – Записывайтесь на замену колодок, – быстро сказал молодой человек и положил трубку. 
 Терпеливо набрав еще раз номер сервиса, я также быстро (чтоб не успели отказать) сообщила, что кататься на стертых колодках не собираюсь и приеду на замену в самое ближайшее время. 
 В моем солнечном сервисе меня ждал вполне формальный прием, но машину все-таки забрали, обещав вернуть на следующий день. Вечером дома раздался звонок: «Девушка, вы стесали левую колодку до такой степени, что испортили тормозной диск! Как так можно ездить? Диск мы вам поменяем, но учтите, что за это вам придется заплатить». 
 Я даже не сразу нашлась, что ответить: как за две сотни километров, прошедшие с ТО, я стерла 60% колодки да еще и испортила диск под замену?! 
 Пока я размышляла, телефон зазвонил снова: «Диска нужного размера для вас нет, мы будем его растачивать. Это обойдется вам дешевле». 
 И вновь я впала в раздумья: расточка – не лучший выход, может быть, стоит отказаться и подождать, пока на сервис придут новые диски… Очередной звонок вывел меня из состояния транса и просто ввергнулв бешенство: «К сожалению, машина для расточки дисков не работает, мы ставим вам новые колодки на старый диск. Имейте в виду – ездить надо аккуратно!» 
 Глядя на меня, взъерепенился и муж, и на следующий день мы отправились в салон вместе. Он профессионально разбирается в устройстве автомобиля, а также в процессе его обслуживания – знает все регламенты, нормы и технологические карты. Бедолаги в автосервисе такого не ждали… 
 В итоге мы не приняли автомобиль, не подписали акт приемки-передачи, вызвали менеджера, и супруг заставил снова поставить машинку на подъемник и продемонстрировать нам и стертый диск, и новые колодки… Чтобы не утомлять читателя подробностями наших разборок (только так и можно назвать переговоры с менеджером по гарантии и техниками), скажу сразу, что диск мне в итоге заменили, причем за счет автосалона, тормозную систему обслужили именно так, как это необходимо по технологии, и колодки поставили новые.
 
 Автоприемная песня 
 Наконец прошли и три недели, за которые должны были починить магнитолу. Но звонков из автосалона не было. Пришлось напоминать о себе самой. Культурно попросили подождать еще пару недель – сложности с подрядной организацией, которая занимается ремонтом радиоприемника. Черная дыра в авто слегка раздражала, но это ведь не тормоза – потерпеть можно. Через две недели снова звоню в салон: «Да, приезжайте, починили, все быстро установим! Почему сами не позвонили? Извините, закрутились…». Ну какие милые люди, приятно пообщаться. 
 И вот приемник на своем законном месте, а машинка блестит после мойки. Жизнь налаживается! Я сажусь за руль, выезжаю из ворот и… радио «Ретро FМ» вновь заговаривает голосом Венедиктова, главного редактора «Эхo Москвы»! Разворот на 180, удивленное лицо менеджера и дырка в передней панели… Дежавю. 
 Месяц тишины, месяц опроса далеких и близких автомобилистов – ни у кого из моих знакомых подобного «эффекта перескока» нет, даже на точно таких же моделях Opel. И вот звонок: «В вашем приемнике дефектов не обнаружено, виноваты радиостанции, установившие какое-то не то оборудование на своих передатчиках. Подъезжайте, установим магнитолу на место»… 
 Такой лапши я, по первому образованию инженер радиовещания, в жизни не слышала. От меня решили отмахнуться, достала я их совсем со своим приемником… 
 Сил бороться с этой сервисной ненавязчивостью больше нет, хотя надо бы собраться и устроить веселую жизнь тем, в чьих обязанностях обслуживать проданные нам с улыбкой автомобили… Иначе так и завязнем мы в «Нашей Russia» советских стандартов.

Opel – Coshmar

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

Милешкин Кирилл

Kaiyi

Автомобили Kaiyi: модели, новости, обзор машин каи – все модели, новинки, линейка Kaiyi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kaiyi: читайте свежие новости об авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kaiyi: читайте тематические статьи про авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль E5: новости, обзоры, машина е5 - комплектации, разные поколения, характеристики E5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях E5: читайте интересные новости про авто модели е5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях E5: читайте профессиональные статьи об авто модели е5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Если не брать в расчет электрический Evolute i‑Pro, за последние полтора года <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942535-nedorogaya-model-rossijskoj-sb/">Kaiyi E5</a> стал первой официальной некроссоверной новинкой нашего рынка. Примечательный факт номер два: в максимальной комплектации он стоит дешевле 2 млн рублей, тогда как даже самые компактные китайские кроссоверы с этой отметки только стартуют. Да, это всё равно очень дорого, но появление любой машины подешевле – хороший знак. Наш главный редактор изучил Kaiyi E5 вдоль и поперек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941049-novyj-sedan-kaiyi-e5-obzor-i-video/">в статике</a>, а мне выпала возможность первым на нем поездить.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/8J9jrMg0HIE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Узлы и агрегаты</h2>Kaiyi положен только турбомотор, отлично знакомый по кроссоверам Chery, Exeed и Omoda. С полутора литров сняли 147 сил и пристыковали к нему вариатор с девятью квазипередачами. Счет этим двигателям в Китае идет на миллионы, да и в России их немало. Претензий по надежности к ним пока нет, ГРМ приводится цепью. Блок чугунный: хочешь растачивай, хочешь гильзуй, запчасти есть для любого ремонта. Но до этой стадии должно быть далеко, тысяч 250–300 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nknp-rOJbijcUUj0efFoCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kaiyi E5. Цена в России 1 959 000 ₽</figcaption></figure> Использовать бензин АИ‑92 можно на постоянной основе. Так уверяет производитель, но я бы в личную машину заливал 95‑й. Однако экономить вынуждает аппетит машины. Недавно протестированный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942310-geely-atlas-pro-i-chery-tiggo-7-pro-max-test/">Chery Tiggo 7 Pro Max</a> с таким же мотором удивил нежеланием брать на трассе меньше 9 литров на сотню. Поэтому даже на более легком Kaiyi не рассчитывайте меньше чем на «десятку» в городском цикле. При таких вводных переход на АИ‑92 сэкономит 50–60 рублей на каждые 100 км.<h2>Как едет?</h2>Динамика хороша: и двигатель бодрый, и вариатор ему совсем не мешает. Точные цифры производитель не приводит. Для Tiggo 4 Pro с аналогичной силовой установкой, который всего на 2 кг легче, заявлено 9,7 с до сотни. Охотно верю, что Kaiyi Е5 примерно столько и показывает.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DcOdRGG93DD0CAX5AnzyuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Руль настраивается только по высоте, климат-контроля нет – только ручное управление.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ojwGzDAMoPSsmrB5--9ehw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборка симпатичная. Жесткий пластик удачно облагорожен разными фактурами.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/StBS8l80NXV2CEyh5mDCiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Качество камер кругового обзора – отличное.</figcaption></figure>Всё прекрасно, если сразу набирать нормальную скорость. А при толкании в пробке настройка акселератора выбешивает. В экономичном режиме движения (обычного, нормального не предусмотрено) задержка отклика на нажатие очень заметна. Нужно сдержать себя и не утопить педаль глубже, потому что когда «пятерка» все-таки поедет, она сделает это шустро. Переход к спортивной настройке сокращает паузу. Но и старт после нее становится резче. А еще сложилось стойкое ощущение, что раз от раза машина трогается неодинаково. Все это странно, потому что аналогичных претензий к кроссоверам нет.<h2>Комфортный?</h2>Подвеска поначалу оставила приятное впечатление. Сзади многорычажка, а не примитивная балка. Работает тихо, в поворотах обеспечивает постоянный зацеп даже на неидеальном асфальте. А потом встретилось несколько «лежачих полицейских» и крупных ям, типичных для нашей весны. И быстро выяснилось, что Kaiyi их отрабатывать не умеет. Жестко, громко и полное ощущение не новой, а изрядно поездившей подвески.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gJfdwh5iuTyOyrRuLv-e0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спинка плоская, поясничный упор не регулируется: спина быстро начала жаловаться. На нашей машине электропривод подъема спинки работал только после того, как пошевелишь провода под сиденьем. Тревожный звонок о качестве?</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c8JL66sSQRoc34pWLxnzuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади спинку хотелось бы более отлогую. Но места в коленях полно, можно легко найти удобную позу.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FuX69jBZwdl1C-Jm_-ks6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обогрев есть, за это спасибо.</figcaption></figure><h2>Что не понравилось?</h2>Хуже всего у машины с шумоизоляцией. Аэродинамические шумы даже сложно оценить, всё заглушает звуковой поток от колес. Подумал было, что арки просто голые, но нет, подкрылки в них есть. Конечно, от бюджетного (в Китае) седана и ожидания должны быть соответствующими. Но «пятерка» очень громкая. Я не верю, что с автомобилем совсем не работали по этой части. Возможно, виной всему штатные шины Atlas, на которых цинично написано Soundless, «бесшумные».<h2>Что в итоге?</h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S2ARjOwl-dGhkP2CP2KPJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник по объему примерно как у Весты. Под полом – докатка. Внутренней ручки нет и форма обшивки такая, что хвататься в любом случае придется за грязную внешнюю часть. При открывании приходится ­пересиливать давление упоров.</figcaption></figure>Kaiyi E5 – это красные тормозные суппорты, передние сиденья с интегрированными подголовниками и дизайн кормы в стиле Alfa Romeo. Изволь соответствовать! Но пока не получается. Не скроешь, что у машины шасси уровня 10‑летней давности, когда вышел исходный Chery Arrizo 7. Тогда, в 2013 году, мы не ждали от китайских машин многого. Все претензии перебивала низкая цена. А теперь иной расклад – не так уж и дешево и не слишком современно. Вполне возможно, что Omoda S5 и BAIC U5 Plus, выходящие на рынок по пятам за Kaiyi, окажутся получше.Пока Kaiyi Е5 выпускается только в максимальной комплектации с вариатором – за 1,96 млн рублей. Атмосферный мотор не обещают, а вот механическая коробка появится. Это снизит цену тысяч на 60–70. И оснащения не так уж много, чтобы можно было порезать часть опций. Полагаю, «база» не опустится ниже 1,7 млн. А это тоже недешево – нужно хотя бы 1,5 миллиона рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/omP3b0H2EkGCh5PnIzmvOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Часть ходовых огней расположена в бампере. В нашей слякоти и толчее пробок это неудобно. Но есть секции и в самих фарах. Одним из пунктов удешевления для простой комплектации станет замена LED-линз на обычные лампы накаливания.</figcaption></figure> <h4>Kaiyi E5</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4670 / 1825 / 1483 / 2700 мм</li><li>Объем багажника 450 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1441 / 1797 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч н. д.</li><li>Максимальная скорость 210 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92, АИ‑95 / 50 л</li><li>Расход топлива: смешанный цикл 6,9 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; CVT</li></ul> <ul><li>Большой тест отечественных бестселлеров <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942178-vesta-sw-kross-i-uaz-patriot-test-vne-dorog/">тут</a>.</li><li>«За рулем» теперь можно
смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">RuTube 
</a></li></ul>

Новый седан дешевле 2 миллионов — первый тест

Садков Георгий

Спинка плоская, поясничный упор не регулируется: спина быстро начала жаловаться. На нашей машине электропривод подъема спинки работал только после того, как пошевелишь провода под сиденьем. Тревожный звонок о качестве?

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Ретротест ЗИС-5: на экспорт и на фронт

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Электромобиль в России – явление пока экзотическое. Опасения главным образом связаны с запасом хода и зарядной инфраструктурой. Вопросы обостряются зимой, когда у «электричек» на отопление салона уходит едва ли не больше энергии, чем на передвижение. При адаптации моделей Evolute для наших условий эксплуатации это учли и вывели машины на новый уровень.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-Z2_HAMRlJs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Греемся</h2>В оснащение всех Эволютов добавили автономный дизельный подогреватель. Именно он, а не штатный электрический теперь нагревает антифриз, который циркулирует по контуру отопления салона. Проверить его эффективность в реальных условиях на кроссовере i‑Joy мы отправились в Мурманскую область, где в конце марта еще стояли морозы до –15 ºС.Работает печка на совесть. Как и в машине со старым добрым бензиновым атмосферником, уже через несколько минут после начала поездки можно снять куртку. Нужно приноровиться к регулировке температуры, но в целом – никаких неудобств.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q2h2y5tLo1RLaUARt013wA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вам не мерещится: у i‑Joy три расширительных бачка, по одному на каждый контур обогрева. Левый – для мотора и инвертора, средний – для аккумулятора, правый – для салона. Две последние системы сообщающиеся. Когда требуется прогреть батарею, туда направляется подогретый «автономкой» антифриз из салонного контура.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xVyvSNsjg4bFFUPNzDQkVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пятилитровый бачок для солярки «автономки» Бинар – на самом видном месте. Полного объема хватает на трое суток постоянной работы. Значит, если ездить по два-три часа в день, одной заправки хватит на месяц. При таком расходе не стоит беспокоиться о том, что электромобиль перестал быть на 100% «зеленым»: выбросы минимальные.</figcaption></figure><h2>Едем</h2>Экономия энергии внушительная. Намотав несколько десятков километров в городском цикле, получили почти такой же расход, как еще теплой осенью на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937484-evolute-i-pro-4-otkroveniya-po/">седане i‑Pro</a>: 1 км пробега – минус 1 км от прогнозируемого запаса хода. При полностью заряженной батарее i‑Joy обещает больше 400 км пробега. С электроотопителем потребление вышло бы в два-три раза выше.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I5kXZENhdkgF23ZG-2gQMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон современный, оснащение на уровне: шесть подушек безопасности, климат- и круиз-контроль, медиасистема с большим дисплеем, камеры кругового обзора, парктроник «по кругу». Есть даже излишества вроде встроенного видеорегистратора и электроприводов передних сидений.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cct-ZbG6YbfFiQtxx90u-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Когда «загорается лампочка» при остатке меньше 15%, электроника ограничивает ­мощность двигателя. Ехать можно, однако получаете дополнительную экономию.</figcaption></figure>Особенность электромобилей: в отличие от машин с ДВС, у них расход за городом выше. Всё дело в том, что, стоя на месте, они практически ничего не потребляют и на набор скорости тратят немного. Поэтому проверили i‑Joy и на шоссе. Выехали из Териберки с прогнозируемым запасом хода 300 км. К морозу прибавился снег на дороге: выше сопротивление движению – выше расход энергии. Из-за плохой погоды ехали неспешно, около 70 км/ч, использовали автономную печку. После 130 км пробега финишировали около гостиницы в Мурманске с запасом хода 145 км. Расход оказался чуть больше, чем обещал компьютер электромобиля, однако для мороза и снега со льдом под колесами – более чем приемлемо.<h2>Заряжаемся</h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q-urwhV3NL28lGJBbczU5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>От медленной зарядной станции i‑Joy получает до 7 кВт за час при однофазном подключении и до 10 кВт при трехфазном. Батарее емкостью 53 кВт·ч хватит ночи, чтобы зарядиться полностью. Если вы решили быть с «электричкой» всерьез и надолго, можете поставить такую персонально для себя. Потребуются согласования, прокладка отдельной проводки. Для загородного дома, возможно, еще и выделение дополнительной мощности. Бюджет «под ключ» – 100–200 тысяч рублей.</figcaption></figure>Зарядка на морозе требует дополнительных действий. Холодная батарея заряд не принимает. Чтобы процесс пошел, ее требуется предварительно прогреть. Для медленной «закачки» переменным током достаточно поднять температуру чуть выше 0 ºС. А вот для быстрой постоянным током нужно уже 20–25 ºС. Всё это бортовая электроника понимает и регулирует сама. От владельца требуется лишь учитывать, что зимой зарядка потребует больше времени.Инфраструктура – развивается. Evolute i‑Joy заряжается через порты Type 2 и CCS2 (медленный и быстрый соответственно), которые есть на абсолютном большинстве станций в России. Мурманская область оказалась не совсем чуждой «зеленым» машинам. Напитаться энергией от специализированных колонок можно в самом Мурманске, в Териберке и перед съездом с трассы на полуостров Средний.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UirfrrJBSe-8-sAA4WLH1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Всего одно устройство – автономный подогреватель – и «нежный» электромобиль оказался неплохо приспособлен к российским морозам. Evolute i‑Joy (а вместе с ним и седан i‑Pro) не должны в таком исполнении разочаровать зимой. На подходе и другие новинки марки. Ближайшей станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942786-novyj-krossover-rossijskoj-sbo/">среднеразмерный кроссовер i‑Sky</a> с 204‑сильным мотором и большей автономностью. <h4>ВСЁ ПРИЛОЖИТСЯ</h4><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a_-Wi9LpF9_Je8KqfMqNpg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>У Evolute есть фирменное мобильное приложение. Функционал стандартный: можно смотреть статус машины, ее местоположение, управлять замками и фарами. Из специфических показателей есть температура тяговой батареи и антифриза. В процессе зарядки или без нее можно дистанционно управлять микроклиматом. Причем в этой версии программы можно выбирать, какое отопление вы хотите включить – электрическое или дизельное.Есть полезная функция поиска зарядной станции. Что интересно: Evolute создает сеть собственных электроАЗС, некоторые из которых уже работают. Например, около офиса компании в столице через порты CCS2 и GB/T (китайский стандарт, применяющийся, в частности, на гибридах Voyah) можно получить до 150 кВт за час. Быстрые зарядки других операторов в Москве выдают максимум 50–60 кВт.<ul><li>Как скоро мы пересядем на электромобили? Об этом читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942270-udarim-kilovattom/">тут</a>.</li><li> «За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

Электрокроссовер нашей сборки: к зиме готов?

От медленной зарядной станции i‑Joy получает до 7 кВт за час при однофазном подключении и до 10 кВт при трехфазном. Батарее емкостью 53 кВт·ч хватит ночи, чтобы зарядиться полностью. Если вы решили быть с «электричкой» всерьез и надолго, можете поставить такую персонально для себя. Потребуются согласования, прокладка отдельной проводки. Для загородного дома, возможно, еще и выделение дополнительной мощности. Бюджет «под ключ» – 100–200 тысяч рублей.

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

VW Polo вернулся! Только теперь это Jetta VA3

Китайский Voyah Free на замену Мерседес и BMW?

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги