Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

19 ноября 59 самых авторитетных автомобильных журналистов из 23 стран Европы выберут победителя ежегодного конкурса «Автомобиль года».
 В список финалистов вошли:
 Alfa Romeo MiTo
 Citroen C5
 Ford Fiesta
 Opel/Vauxhall Insignia
 Renault Megane
 Skoda Superb
 Volkswagen Golf VI

Европейский автомобиль года 2009

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

Летом этого года по инициативе Michelin журнал "За рулем" и сайт www.zr.ru разместили анкету для наших читателей, посвященную выбору шин, их сезонной смене и другим "шинным" вопросам.
 Тема оказалась очень близкой читателям, и Michelin просто засыпали письмами. Французы получили более 10 000 анкет!
 Призерами стали Александр Пряничников, Александр Макрецов и Виталий Филиппов, получившие подарки от ЗР и комплекты шин Michelin X-Ice North от компании Michelin Russia and CIS.

Michelin и "За рулем" вручают призы

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Как сообщил первый заместитель руководителя Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Константин Королевский, в столице сформирован перечень почти из 200 адресов, где возможна установка быстровозводимых гаражных комплексов.
 Константин Королевский напомнил, что в 2007 году в рамках эксперимента в Южном округе Москвы по адресу: улица Севанская, владение 3 на месте плоскостной стоянки был поставлен быстровозводимый гараж-стоянка, где цена одного машиноместа не превышала $7 тыс. 
 "На базе этого эксперимента была принята городская программа по строительству быстровозводимых гаражей-стоянок", - цитирует чиновника сайт Комитета по телекоммуникациям и средствам массовой информации города Москвы.
 "В 2009 году минимум 50 адресов войдут в работу. Перед нами стоит задача построить в каждой префектуре минимум по пять таких гаражей-стоянок", - сказал Константин Королевский. 
 Себестоимость одного машиноместа в быстровозводимом гаражном комплексе составляет около 180 тыс. рублей. 
 "На мой взгляд, быстровозводимые гаражи-стоянки – это самое перспективное направление гаражного строительства в Москве", - сказал Королевский.
 "Быстровозводимый гараж-стоянку вполне реально построить за полгода", - подчеркнул он.

Московские гаражи по $7000

Экспериментальное устройство помогает распределить вес тела, снизить нагрузку на колени и облегчает вставание, ходьбу по лестницам и сидение на корточках.
 Устройство состоит из велосипедного седла, механических «ног», соединенных с ботинками, электромотора, батарей и компьютера с датчиками.
 
 
 В этом месяце Honda начнет тестировать прототип устройства на своих конвейерах.
 Кроме рабочих автозаводов, перспективная новинка может быть использована для помощи престарелым – население Японии одно из самых старых.

Honda показала в Токио приспособление для ходьбы

В Москве с 11 ноября в подразделениях ГИБДД по месту регистрации машины владельцы автомобилей с маленьким объемом двигателя начнут получать топливные карты на 24 тыс. руб., сообщает РИА «Новости».
 
 Правительство Москвы решило принять эти меры в качестве эксперимента, чтобы стимулировать москвичей пересаживаться на малолитражные автомобили.
 "В эксперименте будут участвовать малолитражные автомобили с рабочим объемом двигателя не более 1,3 тысячи см
 3, снаряженной массой не более 1000 кг, длиной не более 4000 мм и соответствующие экологическому классу Евро-3 и выше", - рассказал источник в мэрии города.
 Он отметил, что
 теперь при определении малолитражки не будет учитываться длина машины, которая ранее не должна была превышать 4 м.
 "Оценка соответствия автомобиля требованиям эксперимента производится территориальными подразделениями ГИБДД по месту регистрации автомобиля. 
 Топливная карта будет выдаваться в порядке дарения, и получатель должен будет предоставить налоговую декларацию по месту жительства", - сказал собеседник РИА «Новости».
 По его словам, эксперимент по выдаче карт будет распространяться на жителей Москвы, которые приобрели малолитражный автомобиль, первично зарегистрировали его в органах Госавтоинспекции и поставили на учет в ГИБДД столицы с 1 октября 2008 года по 1 декабря 2009 года.
 "Обеспечение топливных карт моторным топливом будет производиться как минимум на 70 автозаправках Москвы, их будет не менее трех в каждом округе. Адресная схема размещения АЗС и правила пользования топливными картами выдаются автовладельцу в ГИБДД при получении", - сообщил чиновник.
 Карта начнет работать в течение трех дней после выдачи. По карте можно будет получить не более 50 литров топлива в день. Срок действия топливной карты устанавливается до полного расходования денежных средств, а если она будет утеряна, ее бесплатно восстановят, но автовладелец в течение 12 часов должен сообщить о пропаже.
 На получение топливной карты могут рассчитывать владельцы таких автомобилей, как, например, 
 <a href="/article/list/carmodel/189">Daewoo Matiz</a>, 
 <a href="/article/list/carmodel/714">Kia Picanto</a>, 
 <a href="/article/list/carmodel/269">Toyota Yaris</a>и 
 <a href="/article/list/carmodel/308">Chevrolet Spark</a>, отмечает портал "Newsru.com".

Бесплатный бензин

<a href="/content/articles/16670-pervyj_den_v_uprazhke_so_lvami/">ПЕРВЫЙ ДЕНЬ ПРОБЕГА >>></a> 
 <a href="/content/articles/16749-avtoprobeg_moskva_-_sosho_den_vtoroj/">ВТОРОЙ ДЕНЬ ПРОБЕГА >>></a> 
 <a href="/content/articles/16750-avtoprobeg_moskva-sosho_tretij_den_-_on_trudnyj_samyj/">ТРЕТИЙ ДЕНЬ ПРОБЕГА >>></a> 
 <a href="/content/articles/16751-avtoprobeg_moskva-sosho_den_chetvertyj_lvy_pokazyvajut_pryt/">ЧЕТВЕРТЫЙ ДЕНЬ ПРОБЕГА >>></a>Перегон от Нюрнберга до Сошо мы прошли буквально в один присест, лишь раз остановившись для смены водителя и дозаправки. Hесмотря на финансовый кризис, немцы не перестали ездить быстро. 170-190 км/ч - нормальная скорость левого ряда на автобане. Наши Peugeot уверенно держатся в быстрой части потока, хотя и на пределе скоростных возможностей.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bxiUn2wmG35jztwfScZIDQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Очередь на границе с Францией. Таможня.</figcaption></figure><img src="/d/story/70/16752/123199.jpg" class=" imp-image-90140" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/456gDoQS3JsBpB5TfQHB5A" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/70/16752/123200.jpg" class=" imp-image-90142" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z7Qb8ZJ7R_veiz9g2DIxug" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Таможенный досмотр больше похож на фейс-контроль. Мы его прошли: нас пропустили без предъявления груза и каких-либо документов.</figcaption></figure><img src="/d/story/70/16752/123201.jpg" class=" imp-image-90141" />
 На границе с Францией - небольшая очередь. Таможенник интересуется, откуда едем, зачем и на сколько дней. Получив ответы на родном языке, пропускает без дальнейших расспросов, не спрашивая ни личных документов, ни документов на машину. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q9xTmgw3UuLG_UKsQco9Cw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Во Франции великолепные указатели - можно обойтись и без навигации.</figcaption></figure><img src="/d/story/70/16752/123202.jpg" class=" imp-image-90137" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AC2iHOG5tEEYg-WaiZUaTw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Хотя скорость на французских магистралях ограничена 130 км/ч, на многих участках лимит снижен до 110 км/ч. Главные нарушители скоростного режима - немцы и швейцарцы.</figcaption></figure><img src="/d/story/70/16752/123203.jpg" class=" imp-image-90136" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n0P-8nqCv8BUaJKW4ZfDHA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Оба штурмана - одной школы.</figcaption></figure><img src="/d/story/70/16752/123204.jpg" class=" imp-image-90139" />
 На французских автострадах, в отличие от немецких автобанов, скорость ограничена 130 км/ч. Французы любят ездить быстро, и скоростной режим нарушали всегда - кто на 20, а кто на все 60 км/ч. Но вот уже два года, с введением драконовских штрафов и балльной системы большинство водителей стараются придерживаться установленных ограничений, тем более что дороги щедро усеяны радарами, не говоря уже о передвижных постах контроля. А от инспекторов на мощных мотоциклах уйти практически нереально, да и грозит это уже не только отнятием прав, но и тюрьмой. Так что и мы сбрасываем ход, и спокойно наслаждаемся осенним пейзажем и идеальными дорогами, ничуть не уступающими немецким.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9hJGJukjWliXIHwJL_jYcw" width="800" height="566" layout="responsive" /><figcaption>Магистрали во Франции платные. Но только если рядом пролегает параллельное шоссе - route nationale.</figcaption></figure><img src="/d/story/70/16752/123205.jpg" class=" imp-image-90138" />
 Автомагистрали здесь платные, можно расплатиться кредиткой или наличными. И то и другое занимает считанные секунды. "Бонжур, мерси" - и мы уже удаляемся от терминала.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z9QcYB86vcJoRyJhVuMJpg" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Бензоколонка в Сошо. На автомагистрали цены на 5-7% выше.</figcaption></figure><img src="/d/story/70/16752/123206.jpg" class=" imp-image-90135" />
 Цены на топливо. Обратите внимание: здесь уже есть дешевый "суперэтанол" Е85 и традиционный для Франции ламповый керосин - чуть дешевле "дизеля". Говорят, по составу они неразличимы, и ушлые французы экономили, заливая в бак дешевое осветительное топливо. Чтобы вывести таких "предпринимателей" на чистую воду, его окрашивали, а полицейские контролировали цвет топлива в пробе из бака. Но с тех пор много воды утекло. Цены почти выровнялись, да и в бак просто так не залезешь. Проверки канули в лету. Сегодня у полиции другие приоритеты.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NPLYKFkvm4gH8oK_LIFEyQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На въезде в Сошо.</figcaption></figure><img src="/d/story/70/16752/123207.jpg" class=" imp-image-90134" />
 Мы въезжаем в Сошо. Завтра - посещение музея и завода Peugeot. До встречи!

Автопробег Москва-Сошо. День пятый. На французской земле

Очередь на границе с Францией. Таможня.

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

1-й серии

Автомобиль BMW 1-Series: новости, обзор, машина БМВ 1 серии — комплектации, характеристики, разные поколения BMW 1-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 1-Series: читайте интересные новости про авто модели БМВ 1 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 1-й серии: читайте свежие статьи про авто модели БМВ 1 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2aIJPbtoOBL7wduFPFvKgA" width="800" height="399" layout="responsive" /></figure>Покупка BMW, а тем более покупка в кредит кажется чем-то, имеющим слабое отношение к реальности, по крайней мере для среднестатистического жителя столицы. Цены высоки, переплаты велики, пояса туговаты. Судя по всему, BMW в России такая ситуация не устраивала, и производители решили расширить круг пользователей. Вашему вниманию новая кредитная программа на BMW 1-series.
 BMW Financial services совместно с Райффайзенбанком либо «БМВ Банком» предлагают специальные условия кредитования на несколько моделей BMW, и на 1-ю серию в частности. Выбор банка, который предоставит кредит, обусловлен автосалоном, где вы покупаете автомобиль. Ранее данная программа осуществлялась за счет сотрудничества только с Райффайзенбанком. «БМВ Банк», родной производителю этой марки, был зарегистрирован в России только в июле этого года. Соответственно, ситуация на сегодняшний день такова, что некоторые официальные дилеры до сих пор работают со старыми партнерами, а в некоторых с лета представлен новый кредитор. Условия же специальных программ, несмотря на кризисную ситуацию, остались по сути своей прежними. 
 Например, BMW 1-series предлагают приобрести в кредит по ставке 1,9% годовых. Для этого, согласно рекламным объявлениям, необходимо внести в качестве аванса 25% от стартовой цены автомобиля, оформить кредитный договор максимум на 3 года, плюс к этому оплатить страховку на год и комиссию за услуги банка. На практике же все оказывается несколько иначе – сложнее и, наверное, хитрее.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/goFs87a6Z0pAgHJXofEdRw" width="786" height="600" layout="responsive" /></figure>Фактически вы просто будете покупать ваш BMW со скидкой. Процентная ставка 1,9 в данном случае необходима только для того, чтобы ее рассчитать по несколько нетрадиционной системе. Вам предстоит выбрать один из возможных вариантов кредитования, которые специально для акции разработаны в банках-партнерах. Выбирать есть из чего. Существует и кредит без первоначального взноса, и с максимальным сроком кредитования до 7 лет, и с минимальным пакетом документов. В автосалоне вы озвучиваете свои пожелания и подаете заявку, но изначально не на сам заем, а на получение скидки. Вычисляться она будет по следующей схеме.
 Предположим, вас заинтересовал классический вариант, где в качестве первоначального взноса надоуплатить 15%, и кредит выберете на 3 года. По условиям банка процентная ставка в таком случае составит 12%, если в качестве валюты выбраны рубли. Теперь есть повод вспомнить о заявленных условиях акции. 85% стоимости вашего автомобиля будут облагаться 12% годовых при сроке 3 года, и таким образом высчитают переплату. Те же самые 85% вам «на бумаге» выдадут под 1,9%. Разница в переплаченных деньгах между первым и вторым расчетом и составит размер скидки. Соответственно, новая уменьшенная цена будет использована для расчета ваших ежемесячных платежей по условиям кредита, которые вы выбрали ранее. 
 Страховку от ущерба и угона можно оформить во многих компаниях. В зависимости от дилера, правда, могут быть ограничения. В среднем, тариф на полное каско – 8–9% от стоимости машины. Полис ОСАГО (мощность двигателя 116 л.с.) обойдется в 5148 рублей для тех покупателей, кто будет ставить автомобиль на учет в Москве, и 4376 рублей, если он будет зарегистрирован в Московской области. 
 Банковская комиссия взимается в зависимости от валюты кредита, и, если это рубли, ее размер составит 5500 рублей, если же доллары – $200. 
 Можно также воспользоваться и услугой досрочного погашения. Однако без штрафов это можно сделать только через полгода. Подход к опережающим график дифференцированный. В течение первых 3 месяцев комиссия за досрочное погашение составит 4%, в последующие 3 месяца – 2%. Поспешите, а вдруг это одна из последних возможностей стать обладателем BMW?! 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/088jP4MFNEaIDwHdhqQkPQ" width="550" height="256" layout="responsive" /></figure>

Реальный «бумер». BMW 1-series

Биография модели 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lldzJF4aj8vl-MMR2545eA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>Дебют BMW 1-series (Е87) состоялся в 2004 году. Самый маленький автомобиль мюнхенского семейства сохранил все консервативные черты марки: задний привод, продольно расположенный впереди двигатель (уникум в С-классе) и, конечно, заводной характер. Спортивная подтянутость 5-дверного хэтчбека – это честная витрина. За ней – отличная динамика, острая управляемость и пилотажный комфорт. Интерьер – логическое продолжение экстерьера. Посадка сродни формульной: низкая, почти горизонтальная. Линия бокового стекла находится на уровне плеча. Тем не менее диапазона регулировок сиденья хватает для того, чтобы комфортно разместиться водителю практически любой комплекции.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IQgJKEy53ljpcNsPA6x3lQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>Традиционно для BMW весьма широк список систем, отвечающих за активную и пассивную безопасность. Машина комплектуется системами динамического контроля устойчивости (DSC), антиблокировочной и антипробуксовочной системами, электронной блокировкой дифференциала, системами динамического контроля за торможением (DBC) и контроля за торможением в поворотах (CBC), а также электронной системой распределения тормозных сил. В базовом варианте Е87 оснащается передними и боковыми подушками безопасности водителя и переднего пассажира. В качестве опции возможна установка надувных занавесей и боковых подушек задних пассажиров.
 В 2007 году на международном автосалоне в Женеве состоялась премьера BMW 1-series в 3-дверном кузове. Автомобиль отличается не только измененным дизайном, но и усовершенствованной системами Double Vanos и Valvetronic гаммой моторов. В том же году, но уже во Франкфурте, дебютировало купе 1-series… 
 
 Двигатели 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fh6Me0dVgpK6komMpiCNlg" width="800" height="435" layout="responsive" /></figure>К моменту появления на рынке модель комплектовалась тремя бензиновыми моторами – 116i (1,6 л/115 л.с.), 118i (2,0 л/130 л.с.), 120i (2,0 л/150 л.с.) – и двумя дизелями 118d (2,0 л/122 л.с.), 120d (2,0 л/163 л.с.). В 2005 году появилась бензиновая «зажигалка» 130i (3,0 л/265 л.с).
 Периодическое техническое обслуживание двигателя включает замену масла и масляного фильтра, замену свечей зажигания. Для бензиновых двигателей рекомендуется масло типа BMW Longlife-01, Longlife-01 FE или Longlife-04; для дизельных моторов – BMW Longlife-04. С учетом фильтра необходимый объем при замене для двигателей 1.6 и 2.0 составляет 4,25 л; для 3-литрового мотора – 6,5 л; для дизелей – 5,5 л. Масло у официального дилера обойдется в 421 руб./л плюс 512 руб. за фильтр. 
 Свечи зажигания, указанные в спецификации модели, трех типов: NGK BKR 6EQU (Bosch IZFR 6H11), NGK IZFR 6H11 (Bosch FR7KPP3), NGK ILZSR 6D11 (Bosch FR7NPP3). Стоимость комплекта – 893 руб. Межсервисные интервалы вычисляет компьютер: периодичность зависит от пробега, продолжительности поездок, манеры вождения и т.д. Среднестатистические данные говорят о том, что замену масла нужно проводить каждые два года или через 25 тыс. км пробега для бензиновых и 30 тыс. км пробега для дизельных двигателей. Отметим, что это, так сказать, верхний критический барьер. Специалисты BMW рекомендуют менять масло каждые 12–15 тыс. км. «Ужор» в объеме 0,25 л на 1000 км считается нормальным. Но вот если мотор стал потреблять литр и более, значит, пришло время замены маслоотражательных колпачков или поршневых колец; либо сальников валов двигателя. Удивительно, но факт: несмотря на наш бензин, свечи зажигания ходят от 80 до 100 тыс. км. 
 Из неприятных сюрпризов отметим приводной ремень, он может потребовать замены через 50–70 тыс. км. Стоимость ремня вместе с двумя роликами – 3571 руб. Иногда начинает нещадно греметь задняя часть глушителя. Помочь беде можно только заменой. Цена вопроса – 17 787 руб. 
 
 Трансмиссия 
 BMW 1-series агрегатируются 6-ступенчатой МКП или, опционально, 6-ступенчатым «автоматом» с системой Steptronic. Исключение составляют модели 116i и 118i до 2006 г.в.: на них устанавливалась 5-ступенчатая «механика». На сегодня нареканий по работе КП нет. В коробки масло заливается на весь срок службы. 
 Сцепление выхаживает до 150 тыс. км пробега, хотя, конечно, приговорить его можно и куда быстрее. Меняется комплектом: диск, корзина, выжимной подшипник. Стоимость комплекта 15 013 руб. Отметим, что диск сцепления для 5-ступенчатой МКП маркируется SAC 228, для 6-ступенчатой – SAC 240. Число указывает на диаметр диска. 
 Карданный вал – с промежуточной опорой. Чтобы убить эластичную муфту и/или подшипник промежуточной опоры, нужно очень сильно постараться. Ступичные подшипники и ШРУСы служат без проблем. Единственное, пробег более 100 тыс. км может стать критичным для внешних пыльников приводных валов. 
 
 Ходовая часть и кузов 
 На автомобиле установлена независимая алюминиевая подвеска передних колес, состоящая из балки, стоек McPherson, поперечных рычагов и стабилизатора поперечной устойчивости. Сзади – многорычажка с подрамником и двойной эластичной подвеской редуктора. Рычаги задней подвески вкупе с резиновыми опорами обеспечивают пассивное подруливание ведущих колес. Слабое звено стройной подвесочной системы – передние амортизаторы. По статистике, около 50% сервисных обращений вызвано жалобами на их работу. Цена вопроса – 5121 руб./шт. Значительно реже нуждаются в замене стойки стабилизатора. Они обойдутся в 816 руб./шт. 
 Дисковые тормоза отрабатывают на твердую пятерку. Передние (6203 руб. + 1000 руб. датчик) и задние (4652 руб. + 1000 руб. датчик) колодки ходят в среднем 17–25 тыс. км. Диски служат в два раза дольше, стоимость передних – 4303 руб./шт., задних – 2677 руб./шт. Жидкость (DOT 4) в системе следует обновлять раз в два года. 
 Рулевая рейка вопросов не вызывает. А вот в рулевой колонке часто выходит из строя механизм фиксации руля. Менять приходится колонку целиком. Другая проблема рулевого механизма связана с дефектом ГУРа. Были случаи, когда насос «сопливил» уже на новой машине, но вопрос снимался гарантийной заменой. Если же волею судеб вам доведется столкнуться с подтекающим насосом, докладываем: стоимость нового 18 853 руб. Что же касается рулевых тяг, они исправно ходят по 70–90 тыс. км пробега. Цена – 5093 руб./шт. 
 Вопросов по кузову на сегодняшнийдень возникать не должно. Качественная заводская обработка и пластиковые пороги надежно защищают автомобиль от коррозии. Обратим ваше внимание только на необходимость замены салонного фильтра системы HVAC (2023 руб.) с периодичностью раз в два года или 40 тыс. км пробега. 
 
 В итоге 
 BMW 1-series, как ни банально звучит, «мюнхенец» до мозга костей, с присущими чертами, надежностью и темпераментом. В своем классе «копейка», безусловно, задает тон. Сравнительная же с другими моделями BMW доступность, помноженная на фирменные качества, делает ее весьма лакомым кусочком на вторичном рынке.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E-AjHwxNEWW2fk2913JNuw" width="500" height="538" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sR_5lr8PfOaznextai6koA" width="500" height="730" layout="responsive" /></figure>

«Копейка» марку бережет. BMW 1-series

ГЗР: Юрий Юрьевич, расскажите, в чем суть Закона о такси, неужели все вопросы нельзя учесть при лицензировании? 
 Ю.С.: Дело в том, что лицензирование пассажирских перевозок легковыми автомобилями в России отменено в 2005 году, в законе субъекта Федерации мы не можем прописать прямые требования для всех участников рынка (кроме тех, которые вытекают из федерального законодательства). Поэтому положения московского закона о такси носят добровольный характер. В связи с этим в документе нет ни одной наказательной статьи относительно несанкционированного частного извоза. С «бомбилами» он борется опосредованно, устанавливая преференции для тех участников рынка, которые добровольно берут на себя обязательства выполнять требования города по повышению качества и безопасности услуг. Эти требования следующие. К автомобилю: класс не ниже Euro 2, цветографическая раскраска, опознавательные фонари, наличие в салоне таксометра, а также подробной информации о тарифах и контактах перевозчика. К водителю: стаж не менее трех лет, хорошее владение русским языком, знание города. Если все это соблюдается, транспортная компания/индивидуальный предприниматель после включения в реестр получает льготы при налогообложении в местный бюджет и оформлении земельно-правовых отношений (например, в случае обустройства таксопарка); информационную поддержку со стороны столичных властей плюс, что самое главное, право безвозмездного пользования специально оборудованной стоянкой «Московское городское такси». 
 Таким образом, на наш взгляд, без применения каких-либо санкций создаются благоприятные условия, и в том числе для перехода частников-нелегалов из теневогосектора в белый. 
 ГЗР: Какие тарифы будут действовать в таких таксомоторах – повременные или покилометровые? 
 Ю.С.: И те и другие, какие именно – определяет перевозчик (сейчас это в среднем 10 рублей за минуту и 22 рубля за километр соответственно). Кроме того, современные таксометры позволяют использовать комбинированные тарифы. Если скорость авто выше определенного порога, оплата поездки исчисляется в зависимости от километража, а в условиях пробок, при снижении скорости до 25 км и менее, прибор сам, в автоматическом режиме, переходит на повременный расчет. 
 В последнее время в такси стали очень популярны и фиксированные тарифы. Перевозчики, пользуясь картой и предварительно разбив город на зоны, устанавливают их заранее, в зависимости от удаленности тех или иных районов города друг от друга. Фиксированные суммы, без учета протяженности и длительности маршрута по времени, действуют, например, при поездках в аэропорты. 
 Кстати, коль скоро речь зашла о ценах. Очень часто приходится слышать упреки в дороговизне легального такси. Действительно, если сравнивать его с несанкционированным извозом, расценки будут несколько выше. Но ведь это вполне оправданно: у «бомбилы», в отличие от легального предпринимателя, и расходов гораздо меньше. Он не платит налогов, в должной мере не занимается техническим состоянием автомобиля, даже не моет его лишний раз, топливо стремится покупать подешевле, на медицинское обслуживание не тратится. Качество и безопасность его услуг, разумеется, соответствующие… Однако в ряде мест, например на привокзальных площадях, цены у легальных таксистов уже сегодня ниже, чем у «бомбил». 
 ГЗР: А каково сейчас примерное соотношение нелегалов и зарегистрированных в законном порядке таксистов? 
 Ю.С.: Первых, по экспертным данным, в Москве около 40 тысяч, вторых – от силы 9 тысяч. Количество «бомбил» скачкообразно выросло после того, как в июле 2005 года было отменено лицензирование пассажирских перевозок, и сегодня, судя по номерам, у нас постоянно работают даже водители из Тверской, Калужской и других соседних областей. Мало того, не просто работают, но и имеют свои диспетчерские, поскольку их машины нередко оборудованы антеннами. При этом, исходя из статистики европейских столиц, для обеспечения нужд пассажиров городу необходимо 22–25 тысяч легальных такси. 
 ГЗР: Новый закон касается только легкового транспорта. А что делается для улучшения работы маршруток? С одной стороны, они очень популярны, с другой – вызывают массу нареканий: много старых автомобилей, водители приезжие, часто попадают в аварии. 
 Ю.С.: Не стану утверждать, что с перевозками, которые осуществляют микроавтобусы, дела обстоят идеально. Действительно, проблемы есть, и главная – это человеческий фактор. По статистике, до 60% водителей линейных маршрутов городского общественного транспорта – иностранная и иногородняя рабочая сила, люди, которые плохо адаптированы к дорожным условиям мегаполиса. И заменить их некем: этим тяжелым, не слишком хорошо оплачиваемым трудом москвичи предпочитают не заниматься. Однако, с другой стороны, я не могу согласиться с тем, что аварийность у маршруток высокая. Это миф, созданный не без участия наших СМИ. Примечательно, что некое популярное издание свои материалы о якобы без конца бьющихся «Газелях» иллюстрирует одной и той же фотографией уже третий год подряд… Так вот, по данным транспортной инспекции и ГИБДД, в 2006 году в столице зарегистрировано порядка 150 ДТП с участием микроавтобусов, в которых были пострадавшие. Из них по вине водителей этих микроавтобусов – не более 30% ДТП. Да на столичных дорогах происходит до 2000 аварий ежедневно! И как после этого можно говорить, что маршрутки часто в них попадают? К тому же, отделы кадров транспортных компаний принимают на работу далеко не всех подряд. Пассажиров доверяют только обладателям водительского удостоверения категории D, для получения которой необходимо иметь минимум 3 года водительского стажа в других категориях. Кроме того, предприниматели, дорожащие своей репутацией, все чаще пользуются специально разработанными программами стажировки новых водителей. К концу этого года все игроки рынка (а это 70 компаний и ИП, работающих на 724 маршрутах) будут связаны с городом специальными договорами, которые в случае серьезных претензий всегда можно расторгнуть. Кстати, право на обслуживание новых маршрутов с 2007 года можно получить только на конкурсной основе. 
 Что касается технического состояния микроавтобусов,то и оно постепенно меняется к лучшему. Их парк сегодня серьезно обновляется. Вместо отслуживших свое «Газелей» все чаще используются комфортабельные Mercedes, Ford, Skania, Iveko экологического класса Euro 3 и выше. Очень скоро они полностью вытеснят старые машины. 
 ГЗР: Каковы планы Московского транспортного союза на ближайшее будущее? 
 Ю.С.: До конца года мы должны завершить работу над целым рядом нормативных документов к закону о такси, обеспечивающих его реализацию, – написать положения о реестре, стоянках «Московское городское такси», порядке тестирования водителей на знание русского языка и города, о специальном знаке «Московское городское такси». В данный момент идет обсуждение нескольких вариантов этого знака, разрабатываются тесты. В заданиях по русскому языку основной упор делается на навыки устной речи, тематически связанной с ситуацией «пассажир – водитель». Что касается вопросов на знание города, их составляют таким образом, чтобы выяснить, насколько точно человек оценивает километраж предложенного маршрута и как ориентируется в городе по основным магистралям, районам и станциям метро. Достаточное представление он должен иметь и о названиях улиц, в частности, различать похожие (Кастанаевскую и Кустанаевскую, например). Кроме того, есть планы заняться созданием единой общегородской диспетчерской такси с коротким четырехзначным номером.

Такси-free

«Пробивной» проект 
 
 На строящемся участке Звенигородского проспекта предусмотрено бессветофорное движение по четырем полосам в каждую сторону (на выездах и въездах планируется до шести полос). В состав проекта кроме самой трассы входит обустройство 11 внеуличных пешеходных переходов, двух разноуровневых развязок, конечной остановки общественного транспорта и местных проездов – в частности, на Маршала Жукова, который ожидает реконструкция, и участок улицы Демьяна Бедного.
 – Сложность этого отрезка заключается в том, что его приходится пробивать в условиях существующей плотной жилой застройки, – говорит главный инженер проекта Дмитрий Лавров. – Как следствие здесь очень много трудоемких работ, связанных с перекладкой теплосетей, водоводов, водостоков. Для обеспечения нужд жителей прилегающих районов понадобилось и сооружение нового 2,5-километрового коллектора. Кроме того, на пути магистральных коммуникаций оказались пять ветхих домов, которые были оперативно расселены и снесены. В остальных зданиях, фасады которых выходят на дорогу, потребовалась замена обычных окон на шумоизолирующие стеклопакеты. 
 
 Развязка № 1 
 
 Главная изюминка проекта – мощная трехуровневая развязка на пересечении Звенигородки, проспекта Маршала Жукова и улицы Народного Ополчения. Последняя перед перекрестком нырнет в двойной 8-полосный тоннель, кстати, строящийся с учетом станции метро, которое здесь проложат в отдаленной перспективе. На перекрытие тоннеля будут опираться две из трех запланированных в составе развязки эстакады, обеспечивающие лево- и правоповоротные съезды с магистрали. Также в его «теле» разместится подземный пешеходный переход. Третья эстакада появится чуть в стороне от пересечения: с ее помощью, воспользовавшись боковым проездом, можно будет попасть на Звенигородский с Народного Ополчения (если ехать в сторону Ленинградки).
 Перечисленные искусственные сооружения предусматривают почти полное поворотное движение. Исключение составляет прямой правый поворот с Маршала Жукова на Народного Ополчения (при следовании из центра). Осуществить его можно будет за перекрестком – съехав на местную сеть либо добравшись до моста и развернувшись под ним. 
 – Тоннель строится с учетом увеличения транспортных потоков, которое ожидается на магистрали после введения в эксплуатацию ММДЦ «Сити», – говорит Дмитрий Лавров. – Кроме того, в будущем по улице Народного Ополчения пройдет Четвертое кольцо, в связи с чем ее ожидает расширение. Еще и поэтому тоннель целесообразно строить «с запасом». 
 
 Развязка № 2 + пешеходники 
 
 По словам г-на Лаврова, вторая, более скромная двухуровневая развязка планируется на Звенигородском ближе к центру, в том месте, где существующая улица Мневники расходится со строящимся проспектом и сворачивает в сторону площади Маршала Бабаджаняна. Чтобы убрать с этого перекрестка светофор, съезд на Мневники проложат по одностороннему 2-полосному тоннелю, транзитное движение будет осуществляться в наземном уровне.
 Как уже говорилось, светофорных объектов не будет на всем протяжении участка, коегде они уйдут и с примыкающих к нему дорог. В связи с этим на магистрали и в ее окрестностях предполагается обустройство внушительного количества внеуличных пешеходных переходов, которые будут располагаться следующим образом: 
 – семь на Зеленоградском проспекте (в районе бульвара Карбышева, улиц Глаголева, Демьяна Бедного, Мневники и 3-го Силикатного проезда, а также перед пересечением с Народного Ополчения и сразу после него); 
 – два на Народного Ополчения (между проспектом Жукова и Карамышевской набережной плюс между Жукова и улицей Тухачевского); 
 – один на Жукова (между улицами Демьяна Бедного и Народного Ополчения); – один на Мневниках (у дома № 16).
 
 Сроки 
 
 Как полагает генподрядчик, прокладка самого сложного центрального участка тоннеля на Народного Ополчения завершится в начале I квартала будущего года. Одновременно закончится и возведение той части эстакады, которая расположена непосредственно над ним. Сразу после этого возобновится движение над этим готовым отрезком «первого этажа» и в работу будет взят следующий отрезок (его, соответственно, предварительно перекроют). В полном объеме проект планируется реализовать в IV квартале 2009 года (включая обустройство обеих развязок, пешеходников и местных проездов).
 Как считают проектировщики, открытие новой трассы между Живописной улицей и 3-м Силикатным (вкупе с уже действующим участком МКАД – проспект Жукова) позволит еще больше разгрузить Волоколамское и Рублевское шоссе, а также выезд из Строгино. Улучшится с ее запуском и транспортное обслуживание прилегающих территорий: благодаря отсутствию светофоров, сократится время ожидания общественного транспорта, кроме того, появятся новые маршруты троллейбусов (в частности, они будут ходить по улице Мневники). Местным жителям и автомобилистам, ежедневно тормозящим на подступах к немилосердно раскопанной улице Народного Ополчения, остается продержаться около года.

Третья серия и две развязки

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лада Гранта Спорт вернулась! Первый тест

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

<h2>Миф 1. Другой конвейер,
особый металл</h2>

Это,
пожалуй, самый распространенный миф. Особая сборка экспортных автомобилей очень
сильно увеличила бы затраты на изготовление и логистику. И даже продажа Жигулей
за валюту не компенсировала бы эти сверхрасходы.

Поэтому машины для экспорта
собирали на тех же ветках, что и для внутреннего рынка. И сталь для изготовления
кузовных деталей «наших» и «иностранных» Жигулей, естественно, тоже была
одинаковая.

А то, что реэкспортные
автомобили не так быстро ржавели – это неоспоримый факт. Только причина была не в
особой сборке, а в дополнительной антикоррозионной обработке. А она проводилась
уже силами местного дилера.

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ZxaAJV_ajTc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

<h2>Миф
2. Иностранные комплектующие</h2>

Многие думают, что прокладки,
свечи, колодки и многие другие детали были импортного производства. Поэтому
экспортные машины и оказывались надежнее. 

Это тоже легенда.
Комплектовались автомобили одинаково. Хотя зарубежные детали (например, светотехнику)
на Жигули действительно устанавливали – но в том числе и на автомобили для
внутреннего рынка.

А
вот когда машина приходила к европейскому дилеру, на ней уже могли что-то «улучшить» – например, поставить иные свечи или высоковольтные провода.

И даже пойти на более дорогие
переделки. В Канаде, к слову, на Жигули даже устанавливали трехступенчатые
автоматы.

Так
что изначально технических отличий между «нашими» и «ненашими» Ладами не было.
А надежность в большей мере определялась временем выпуска автомобиля. Жигули из СССР
были определенно качественнее и добротнее.

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PpEI34WN60MHZMb9f2yCvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Все отличия европейских машин сводятся к информационным табличкам на иностранных языках.</figcaption></figure>

<h2>Миф
3. Богаче оснащение </h2>Это
тоже миф, хотя и наполовину. Ведь большинство опций ставилось уже на месте. В
иностранных каталогах дополнительного оснащения присутствовали магнитола, богатый
ассортимент легкосплавных колес, декоративные молдинги и стикеры.Обратите внимание на рейлинги на крыше. Их устанавливали почти на все немецкие «четверки». А нашим автовладельцам они стали доступны значительно позже – на универсале ВАЗ-2111.  

Советским покупателям все
это (ну, почти!) было недоступно. 

Отличия
в отделке экспортных моделей могли быть и заводскими. Иногда пол на экспортных
ВАЗ-2104 и 2105 застилали ковролином – как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938423-pochemu-ehti-zhiguli-schitali-luchsh/">люксовой модели ВАЗ-2107</a>. Отечественным
«пятеркам» и «четверкам», как базовым моделям, полагался резиновый пол.

Также
часть автомобилей оснащались сиденьями с велюровой обивкой вместо
традиционного кожзама. 

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/02pYPNu4krtsPQuped1TiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оригинальный руль или кассетная магнитола — все это устанавливал зарубежный дилер.</figcaption></figure> <ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/935242-sputnik-ee-velichestva/">ВАЗ-21086</a> – экспортная «восьмерка» с правым рулем.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

Экспортные Жигули были лучше обычных? Развенчиваем миф

Сачков Максим

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Тимкин Юрий

По меркам Китая, да и в мировом масштабе, компания Dongfeng Motor (у нас ее автомобили продаются под аббревиатурой DFM) довольно крупная. За 53 года она выпустила около 55 млн машин. Однако в России она до сих пор не смогла развернуться на полную катушку: на фоне других «китайцев» продажи ее легковушек невелики. Теперь DFM предлагает и бескапотные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940716-gazel-v-otstavku-kitajtsy-p/">грузовички Captain T</a>. Что они из себя представляют?<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_Gtm4-jwvXk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Почти Портер</h2>Складывается ощущение, что Hyundai Porter для китайских производителей малой грузовой техники – машина мечты. Все стараются быть на него похожим. Совсем недавно мы удивлялись этому при знакомстве с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940107-kitajskij-tranzit/">Соллерсом Argo</a> (до локализации это был JAC N25/N35), а теперь вот дежавю возникло и с Капитаном. Внешне – как родные братья.В Китае кабина бывает и четырехдверная, но у нас – только две двери. Фары галогеновые, светодиодные ДХО, передние и задние противотуманки. Сборка и окраска аккуратная. А вот проступившая на новой машине ржавчина на колесных дисках насторожила.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oTVfD8U11sVkWRIDywykww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Между фарами предусмотрен откидной лючок-решетка, под которым горловины расширительного бачка и стекло­омывайки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jqfzvGRmWe6idBpeic5uVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бак для жидкости AdBlue вмещает 16 л. Рядом – многочисленные жгуты проводки, которые не помешало бы дополнительно защитить от реагентов.</figcaption></figure>Задний мост на рессорах – обычное дело. Удивило, что тут и спереди мост с рессорами, да еще и со шкворнями. Конструкция архаичная, но выносливая. Хотя требует лишнего внимания при обслуживании: подшипники шкворня необходимо шприцевать – не забыли еще, как это делается?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h-njRt19kM2M1KAZsdII1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передний мост на шкворнях и с рессорами (три листа) – настоящая архаика.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mkDr3GtA8nIYQ-aEIZErIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У заднего моста тоже три рессоры, но добавлен подрессорник, необходимый для езды с полной загрузкой. Спереди тормоза ­дисковые, сзади – барабанные.</figcaption></figure>Капитаны бывают в двух модификациях: с полной массой 2,5 т (как в нашем случае) или 3,5 т. При этом снаряженная масса одинакова – 1920 кг. Да и в конструкции изменений нет. Легкая версия отличается только документами – на ней можно беспрепятственно проникать в грузовой каркас Москвы. Сейчас на такую хитрость вынужденно идут все автопроизводители.Рама производит солидное впечатление. Ширина лонжерона – 50 мм. На раме предусмотрено несколько монтажных отверстий для установки надстроек. У нас – бортовая версия с тентом.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/58Xtwo6SzJJFGrOtiHKRlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Размеры грузового отсека немалые, но оснащение скромное: ни подсветки, ни такелажных петель.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MhlAhC9wSyuSWW-8srkWgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Упоры для бортов сделаны из прорезиненного материала. Одобряем.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qRR3RjrR-XjJ1xFa-FHj1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Составные боковые зеркала хороши – видно всё!</figcaption></figure>При невеликих габаритах размеры грузового отсека приличные: длина 3,5 м, ширина 1,8 м, высота 1,6 м. Итого – 10 кубов.В кузове можно разместить четыре европалеты. И всё бы ничего, но погрузочная высота великовата: поднимать тяжести на добрый метр (ну хорошо, на 93 см) – то еще удовольствие.<h2>Интерьер и эргономика</h2>При разработке грузовиков на интерьер обращают внимание не в первую очередь. Но в случае с Капитаном его создавали, похоже, по остаточному принципу. Внутри стоит отчетливый фенольный духан: будто на пластиковой фабрике очутился. И отделка не порадовала: зазоры гуляют, да и облоя многовато. Всё это замешано на откровенно старомодном дизайне, апогеем которого является древняя однодиновая магнитола. Это точно автомобиль 2023 года?Но обзорность хороша: большая площадь остекления и крупные составные зеркала. Радует наличие кондиционера, центрального замка, электростеклоподъемников и обогрева водительского сиденья. Само кресло – со сносным профилем и минимальными диапазонами регулировок.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R9sKAU34UAEY03gU-FmUfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Как и во многих конкурентах, доступ к двигателю – через откидное пассажирское сиденье.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b9W1sM4RB40fBOaE9NvsGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Миниатюрная кнопка обогрева расположена в слепой зоне – попробуй найди.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZmyylXQFXjgFdRPTjQVqMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя стенка кабины лишена какой-либо отделки. Голый металл выглядит угнетающе.</figcaption></figure><h2>Какой мотор?</h2>Правое сиденье не сдвоенное – рассчитано на одного пассажира. Если его поднять, откроется доступ к мотору. Это 128‑сильный турбодизель Quanchai объемом 2,2 л. У него верхнее расположение распредвала, топливная система Common Rail фирмы Bosch с электромагнитными форсунками. Он отвечает пятому экологическому классу – благодаря впрыску присадки AdBlue и сажевого фильтра с возможностью принудительного прожига. Специально для нашего рынка внедрен подогрев топливного фильтра грубой очистки – и это хорошо!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/luXSkKzlCWXih3Z-tTc9XQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По периметру проложен двойной контур уплотнителей. Над аркой приклеили дополнительную резинку.</figcaption></figure> На холостых оборотах мотор молотит очень громко, хоть уши затыкай. Может, на ходу будет лучше?Тоже громко! <h2>Как едет?</h2>Стартует машина уверенно: сцепление работает как надо, дефицита тяги нет. И четкость работы пятиступенчатой механики вопросов не вызывает. По городу ездить удобно. Габариты невелики, обзорность хорошая – красота.На трассе же Капитану не нравится. Наиболее подходящая скорость – 80 км/ч, при которой стрелка тахометра показывает 2550 об/мин. Ехать быстрее уже некомфортно. При 85 км/ч появляется неприятный гул, а к 100 км/ч начинаются такие вибрации, что волей-неволей сбавляешь ход. Еще и гидроусиленный руль теряет «ноль». В общем, для работы на длинном плече не годится. Но в городе Капитану самое место.<h2>Тормозит четко?</h2>Что пустой, что порожний Captain заплатки и выбоины глотает на ура. А вот выпуклости не любит – на первом же лежачем полицейском долбануло так (особенно старается передняя подвеска), что я аж язык прикусил. Впредь перед ними сбавлял ход.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/85INeQR68JWOvb62GD9QFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оформление интерьера не особо современное. Но оснащенность неплохая: кондиционер, электроприводы стекол и зеркал, центральный замок, многофункциональный руль. А вот телефон положить некуда. Подстаканник слева от руля – это удобно.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-ptmyxgJtxOz9GtaSBPIoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бесхитростная приборка удивляет хвастливым спидометром, размеченным до 160 км/ч.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NFlHNbQ0NCcOHqX7NEQbwA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В конце поездки ни с того ни с сего загорелась пиктограмма ошибки АБС.</figcaption></figure>Тормоза, к слову, работают без нареканий. Вернее, сначала работали. А в конце теста на приборке загорелась пиктограмма «Ошибка АБС». Пора ­возвращаться на базу.Вот это меня и смущает. При всей своей кондовости Captain не вызвал ощущение крепкой машины. <h2>Какой ресурс?</h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S-ozYq2PSwSyetfj6K9Jqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DFM Captain T. Цена в России: от 1 790 000 ₽</figcaption></figure> Настораживает скромный межсервисный пробег: на ТО придется приезжать каждые 10 тысяч км или через каждые шесть месяцев.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lv7lz6pcEo3avy7VNlteeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В недрах откидного подлокотника предусмотрен небольшой бокс.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CpSkjCpY5_R5SF8YO5Am3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Листы формата А4 можно разместить только в лотке — он на потолке со стороны пассажира.</figcaption></figure>Звоню дилеру, представившись потенциальным покупателем. Тот сразу упирает на цену фургона: за 1 790 000 рублей можно купить только Соболь Бизнес. За прочих одноклассников придется выложить на полмиллиона больше. Однако ответ на вопрос про стоимость техобслуживания ошарашил. За первое ТО надо отдать больше 48 тысяч рублей. Архидорого! У того же Соболя визит к дилеру обойдется в 18 тысяч. Да и запчасти на Соболь подешевле будут.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VbSjJyfyCnXka3Su60UvKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сверху и снизу магнитолы есть полочки, но современные смартфоны там не помещаются.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YRcazmguSHeKvnAxbMPIEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бардачок изумляет микроскопическими размерами – поместится разве что тетрадка.</figcaption></figure>Доступный начальный прайс – скорее замануха. Эксплуатация Капитана может потребовать немалых затрат – ­особенно если ездить к дилеру.И добро бы это был безупречный грузовичок. Но нет: грубоват в повадках, со скромным салоном и слабой шумоизоляцией. Настолько слабой, что после запуска мотора пришлось добавить громкости радио. А там как раз заиграла песня: «Капитан, капитан, подтянитесь!»<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zNhv5Ix9qMKkInFow8useA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из надстроек для 2,5‑тонной версии пока доступна только тентованная платформа. Ее производит российская компания «СпецМобиль».</figcaption></figure> <h4>DFM Captain T</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5430 / 1945 / 2046 / 2800 мм</li><li>Количество мест 2</li><li>Объем грузового отсека 10 м³</li><li>Снаряженная / полная масса 1920 / 2490 кг</li><li>Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 2237 см³; 94 кВт / 128 л. с. при 3000 об/мин; 315 Н·м при 2000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 80 л</li><li>Трансмиссия задний привод; М5</li></ul> <h4>ТОП‑10 моделей на рынке LCV в 2022 г.*</h4><ul><li>ГАЗ Газель Некст 20 600</li><li>Ford Transit 7431</li><li>ГАЗ-3302 6972</li><li>УАЗ-3909 6454</li><li>Лада Ларгус 5581</li><li>ГАЗ-2752 4891</li><li>УАЗ Профи 2678</li><li>ГАЗ-2310 1730</li><li>УАЗ-2206 1372</li><li>Лада Гранта 1289</li></ul> * По данным агентства Автостат.Благодарим компанию Major Auto за помощь в организации тест-драйва.<ul><li>«За рулем» теперь можно
смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">RuTube 
</a></li></ul>

Еще один конкурент ГАЗели: дешевый! Даже очень!

Кульнев Александр

Бардачок изумляет микроскопическими размерами – поместится разве что тетрадка.

Редькина Елена

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Говорят, в России что ни делай, всё танк получается. Но применительно к автомобилям Китай нас обскакал и сделал Tank первым. Правда, реалии сегодня таковы, что машину очень просят называть не «танк», а «тэнк» – во избежание ненужных аллюзий.Новый бренд от концерна Great Wall, у которого уже есть Haval H9. Унификации с ним почти нет, хотя на бумаге все похоже: рама, бензиновый турбомотор, двухрычажка спереди и мост сзади. А также полный привод с подключением передка муфтой и двухступенчатой ­«раздаткой».<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/V-tOhwsqG7c" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Непохожий?</h2>Внешне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940745-dozhili-ehtot-kitajskij-vnedoro/">Tank 300</a> очень напоминает последний рамный Jeep Cherokee: тот же силуэт и рубленые формы. Разве что круглые фары дополнили восточным разрезом ходовых светодиодов. Хотя кто-то вспомнит подзабытый SsangYong Korando второго поколения и его клона TagAZ Tager.Некрашеный пластик по ватерлинии способен выдерживать удары на скорости до 15 км/ч без последствий. Эту теорию я проверять не стал, а вот во внедорожных талантах машины убедился.Под защитой двигателя обещано 224 мм. Нижние рычаги сделаны из стали и не боятся контактов с валунами. Сзади и вовсе неразрезной мост. Добавьте к этому две межколесные блокировки да понижающую передачу и станет ясно – этот парень не для асфальта. Возможно, в будущем появится раздаточная коробка с дифференциалом, чтобы сделать полный привод постоянным. Но пока всеми ведущими можно пользоваться лишь до 80 км/ч. Это так называемый part-time – для постоянной езды по асфальту он не подходит.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xtY-RqiFE5JGNnciF8j_GQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер в стиле лофт – «бетонная» плита панели с сувенирами из разных стран. Дефлекторы вентиляции, например, привезли из Штутгарта.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SnlimR4mCuHgvgFdoh88OA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн селектора автомата – как отдельный вид искусства. Автомат – восьмиступенчатый серии 8НР компании ZF.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/co9rG0_HAttJE7qhUpPkoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полный привод работает до 80 км/ч, а «понижайка» – до 40 км/ч. Есть межколесные блокировки, внедорожный «круиз» и функция «силового» разворота.</figcaption></figure>Я уверенно штурмовал глубокую снежную колею, ведущую на вершину одной из Саянских сопок – и ни разу не испытал чувства тревоги. Танк не только внешне смахивает на Jeep, но и своими талантами тоже соответствует.Набор «железных» аргументов на бездорожье дополнен цифровыми достижениями – несколькими режимами движения и функцией прозрачного капота. Но куда больше мне понравился силовой разворот, который именуется танковым (или тэнковым?). На скользком покрытии и малой скорости машина подтормаживает внутреннее заднее колесо, позволяя развернуться буквально на пятачке – как на некоторых тракторах.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T13vjw9pX9owAGEW3aAseA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Есть шесть режимов движения. Стандартный и снежный (он включается отдельной кнопкой) доступны для режима 4Н. Остальные – только при активированной понижающей передаче.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xMxxwnZkyRjhiY7vAO6h7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стрелочные часы и физические клавиши появились по запросу нашего представительства. Это сразу приглянулось и другим клиентам – в Эмиратах и Австралии.</figcaption></figure>Двигатель пока только один – двухлитровый бензиновый Е20СВ мощностью 220 л. с. Двухтонному внедорожнику этого турбомотора хватает, но не более. «Трехсотый» при разгоне до 100 км/ч едва выходит из 11 секунд. Но управление тягой удобное, особенно на бездорожье – благо 380 ньютон-метров щедро размазаны по широкому диапазону оборотов.Еще бы расход топлива поменьше: 13 литров на сотню при крейсерских 100 км/ч, пусть и 92‑го, в сегодняшних реалиях многовато. Мог бы спасти дизель, но он у китайских товарищей ассоциируется исключительно с утилитарной техникой. И Танку, который метит в премиум, не полагается. В гамме есть гибрид, но появится ли он на нашем рынке, пока вопрос.<h2>Скрытые таланты</h2>В паре с турбомотором работает классическая гидромеханика. Восьмиступенчатый автомат ZF 8НР давно ставится на BMW и Land Rover. Коробка эта хорошо знакома, в том числе и своими слабостями. От шестиступенчатой предшественницы она унаследовала относительно небольшой ресурс гидроблока. Чтобы продлить жизнь залипающим клапанам, стоит раз в 50–60 тысяч км делать хотя бы частичную замену масла (хотя официально оно рассчитано на весь срок службы). Которую лучше сопровождать заменой фильтра, идущего единой деталью с пластиковым поддоном.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/POzom8x5w_9qzsVwfeNazw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С практичностью нет проблем. Разложенные спинки образуют ровный пол. А в багажнике есть много мелочей вроде 220‑вольтовой розетки и всяких крючков и сеток.</figcaption></figure> Но если абстрагироваться от вопросов долговечности, автомат радует настройками и ощущением неразрывного потока мощности во всех ситуациях. Еще и поэтому Tank 300 приятно удивил на асфальте. О необходимости постоянной работы рулем, как на Land Cruiser Prado, не вспоминаешь. «Китаец» не раскачивается при резкой смене курса и уверенно идет по траектории. Подвеска стойко отрабатывает даже самые страшные ямы.<h2>Цена и ценность</h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UcgGNQUg1IHToVhIFGUP8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 300. Цена в России от 3 699 000 ₽</figcaption></figure>Стартовая цена в 3,7 млн рублей шокирует. Но давайте глянем вокруг. Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940114-haval-dargo-x-devyat-izmeneni/">Haval Dargo X</a> стоит три с половиной миллиона рублей. А в «базе» у Танка есть адаптивный круиз-контроль и все возможные подогревы – тогда как топ-версия за 4 млн рублей приобретает лишь шторки безопасности, вентиляцию сидений, отделку наппой да переднюю блокировку.Tank 300 вышел добротным современным рамником без слабых мест. Прогресс, демонстрируемый китайскими фирмами, впечатляет и огорчает одновременно. Почему огорчает? Потому что так вполне мог бы выглядеть наш УАЗ. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AOyl413qUm8I-MFZj6Ap5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Во внедорожных талантах Танка я не сомневался. А вот приятное поведение на асфальте стало сюрпризом.</figcaption></figure> <h4>Tank 300</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4760 / 1930 / 1903 / 2750 мм</li><li>Снаряженная масса 2000 кг </li><li>Максимальная скорость 170 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 10,6 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1967 см³; 162 кВт / 220 л.с. при 5500 об/мин; 380 Н·м при 1800–3600 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92 / 80 л</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul> <ul><li>Какой внедорожник самый крутой? Ответ вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939355-russkaya-trojka/">тут</a>.</li><li>«За рулем» можно смотреть на <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">YouTube</a></li></ul>Фото: компания Tank

Рама, полный привод,  прозрачный капот (и 224 мм под ним) – китайцы снова удивили

Tank 300. Цена в России от 3 699 000 ₽

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

В прошлом году <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936375-chto-ne-tak-s-ehtim-kitajskim-kr/">Tiggo 7 Pro</a> стал самым популярным С‑кроссовером на российском рынке: продано 19 389 машин. Закрепить успех призвана версия Max.<h3>Что изменилось?</h3><ul><li>Экстерьер подмарафетили символически. Самое явно отличие – соединенные светящейся планкой задние фонари. Тут в Chery услышали чаяния владельцев: многие заказывали такие (неоригинал, конечно) на Алиэкспрессе.</li></ul><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gDBHCB5QoZSvCP7zaq_siw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 7 Pro Max. Цена в России от 2 829 900 ₽</figcaption></figure> <ul><li>Салон изменился сильнее: общим стеклом накрыли виртуальную приборку и медиаэкран, оба – 12‑дюймовые. </li><li>Появилось голосовое управление. Правда, работает оно через раз: на некоторые элементарные команды (опустить стекла или включить обогрев сидений) не было никакой реакции. В других Chery таких проблем с взаимопониманием не возникало.</li><li>Сиденья: добавили боковой поддержки, но обогрева спинок как не было, так и нет.</li></ul><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8BkMOD8E2kMVxZnqI8oTnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн выполнен в духе более дорогого и престижного Tiggo 8 Pro Max.</figcaption></figure> <h3>Как едет?</h3>Шасси и силовой агрегат остались прежними. И это, в общем, неплохо. На ходу «семерка» всё так же вальяжно-уютна. К динамике в городе вопросов нет, но на шоссе после 110 км/ч разгон становится натужным.Главная же проблема в том, что расход топлива растет по экспоненте. Даже при 90 км/ч он немаленький (9 л/100 км), а при 120 км/ч трипкомпьютер высвечивает пугающие 12 л/100 км. Для полуторалитрового турбомотора это перебор. Хорошо, что производитель не запрещает заправлять АИ‑92.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SSpKao6Cy26Timgzy9oR7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>График внешней скоростной характеристики двигателя SQRE4T15C.</figcaption></figure><h3>Что понравилось?</h3>Пообщался с владельцами – никто на проблемы с «пищеварением» двигателя не жалуется (если не считать отменный аппетит). Как ни крути, его распределенный впрыск для наших ­реалий подходит лучше непосредственного. Вообще этот мотор слывет довольно надежным – то же относится и к клиноременному вариатору.И серьезных претензий к «семерке» у владельцев нет. У кого-то хандрят датчики давления в шинах, кому-то поменяли по гарантии из-за сгоревших нитей обогрева лобовое стекло, некоторых не устраивает маленький бензобак (всего 51 л). Но в целом машина всем нравится.<h3>Чего не хватает? </h3>Все просят полный привод! Согласен: к клиренсу 190 мм и прочной металлической защите картера трансмиссия 4×4 была бы хорошим дополнением. И знаете что? Китайцы нас услышали. Ближе к зиме полный привод на Tiggo 7 появится. ­Обязательно протестируем! <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5cZBGhegxiU2PWo-jMW2Ig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На ходу Tiggo 7 Pro Max убаюкивающе-спокойный. Неспешным, рассудительным ­водителям должно понравиться.</figcaption></figure> <h4>Chery Tiggo 7 Pro Max</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4500 / 1842 / 1705 / 2670 мм</li><li>Объем багажника 475–1500 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1540 / 1888 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,8 с</li><li>Максимальная скорость 186 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92, АИ‑95 / 51 л</li><li>Средний расход топлива 8,2 л/100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; CVT</li></ul> <div> </div>Самые яркие автопремьеры весны-2023 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940681-6-glavnykh-avtopremer-vesny-20/">тут</a>.<div>«За рулем» теперь можно смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">RuTube</a><div><div><div id="style_16778380671145675123_BODY"><div>

</div></div>
 
 
		
	</div></div></div>

Самый востребованный кроссовер в России: тест новой версии

Садков Георгий

На ходу Tiggo 7 Pro Max убаюкивающе-спокойный. Неспешным, рассудительным ­водителям должно понравиться.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Все статьи рубрики Дороги